Exhibit 99.1

投资者和记者可联系：

卡伦·里德

副总裁兼财务主管

(770) 418-8211

邮箱：ir@asburyau.com

阿斯伯里汽车集团公布2022年第二季度每股收益达到创纪录的9.07美元，

较上年同期增长16%，调整后每股收益(非公认会计准则衡量标准)

10.04美元，比去年同期增长29%，创历史新高

·第二季度净收入为2.01亿美元，比上年同期增长32%，调整后净收入(非公认会计准则衡量标准)为2.23亿美元，比上年同期增长47%

·第二季度调整后的EBITDA(非GAAP衡量标准)较上年同期增长56%，达到3.52亿美元，创历史新高

·第二季度收入40亿美元，同比增长53%，毛利润8.03亿美元，同比增长61%

·第二季度同店F&I PVR为2,409美元，比去年同期增长32%

·第二季度营业利润率为8.5%

佐治亚州德卢斯(2022年7月28日)-美国最大的汽车零售和服务公司之一Asbury Automotive Group，Inc.(纽约证券交易所代码：ABG)(以下简称公司)公布，2022年第二季度净收入达到创纪录的2.01亿美元(稀释后每股9.07美元)，较上年同期的1.52亿美元(稀释后每股7.80美元)增长32%。2022年第二季度调整后净收益(非GAAP衡量标准)同比增长47%，达到2.23亿美元(稀释后每股10.04美元)，而2021年第二季度调整后净收入为1.52亿美元(稀释后每股7.78美元)。

公司创纪录的调整后每股收益为10.04美元，调整后息税折旧摊销前利润为3.52亿美元。随着我们的经销商组合扩大了整整两个季度，我们在全国各地令人难以置信的团队在2022年第一季度实现了调整后EBITDA 5%和调整后每股收益8%的连续增长。我们对我们的团队成员在整合我们最近的收购并通过这一有机的季度增长为我们的股东提供价值方面取得的进展印象深刻，“阿斯伯里的总裁兼首席执行官戴维·霍特说。

下文讨论的财务计量既包括公认会计准则，也包括调整后的(非公认会计准则)财务计量。请参阅所附财务表格中包括的非公认会计准则指标的对账。

2022年第二季度调整后的净收入不包括与销售经销商和碰撞中心的亏损有关的2900万美元(稀释后每股0.97美元)的税后净亏损。

2021年第二季度的净收入不包括房地产净收益50万美元(稀释后每股0.02美元)。

2022年第二季度运营摘要

公司总数与2021年第二季度：

·收入40亿美元，增长53%

·毛利润增长61%

·毛利率增长110个基点至20.3%

·新车销量增长22%；新车收入增长36%；毛利润增长78%

·二手车零售量增长48%；二手车零售收入增长68%；毛利润增长37%

·每辆汽车零售(PVR)的金融和保险(F&I)增长31%

·零部件和服务收入增长78%；毛利润增长59%

·SG&A占毛利润的百分比增至55.8%，增长160个基点

·营业收入和调整后的营业收入均增长54%

·营业利润率持平于8.5%，调整后营业利润率上升10个基点至8.5%

·每股收益增长16%，至9.07美元；调整后每股收益增长29%，至10.04美元

•

同一家门店(仅限经销商)与2021年第二季度：

·收入下降7%

·毛利润持平

·毛利率增长140个基点至20.6%

·新车销量下降31%；新车收入下降22%；新车毛利润增长3%

·二手车零售单位数量下降2%；二手车零售收入增长12%；二手车零售毛利润下降21%；习惯新比率提高到120%(从84%)

·F&I PVR增长32%

·零部件和服务收入增长10%；毛利润增长6%；客户支付毛利润增长16%

·SG&A占毛利润的百分比增至55.9%，增长160个基点

点击通道指标：

·售出近6600辆汽车；比上年同期增长55%，环比增长17%

·92%的交易是客户对Asbury Automotive的增量

·44%的Clicklane销售有折价交易，71%的销售使用了返利工具

·前端PVR总额为3765美元，F&I PVR为2166美元，前端总收益为5927美元

·转化率几乎是传统互联网领先企业的两倍，而且还在持续增长

·阿斯伯里经销商方圆50英里范围内95%的送货

·现金交易平均交易时间约8分钟，融资交易平均交易时间约14分钟

流动性和杠杆

截至2022年6月30日，公司拥有2.44亿美元的现金和楼面平面图抵销账户(不包括TCA的1.6亿美元现金)，二手车楼面平面线和左轮手枪下的可用资金为7.65亿美元，总流动资金约为10亿美元。该公司调整后的净杠杆率在季度末为2.1倍，而2021年底为2.7倍。

财报电话会议

有关第二季度业绩的其他评论将在2022年7月28日(星期四)上午10点举行的收益电话会议上提供。Et.

电话会议将在互联网上进行现场直播，登录www.asburyauto.com/company/investor-relations.即可收听本网站将在30天内提供重播。

此外，公众还可以通过拨打(888)220-8474(国内)或+1(646)828-8193(国际)收听电话会议的现场音频；确认代码-9867232。呼叫者应在通话开始前大约5到10分钟内拨打电话。

电话会议重播将在七天的电话会议后两个小时内进行，可通过拨打(888)203-1112(国内)或+1(719)457-0820(国际)收听；密码-9867232。

关于阿斯伯里汽车集团公司

Asbury Automotive Group，Inc.(纽约证券交易所代码：ABG)是一家总部位于佐治亚州德卢斯的财富500强公司，是美国最大的汽车零售商之一。2020年底，Asbury启动了一项五年计划，通过有机和收购型增长以及其创新的Clicklane数字汽车采购平台，以客户为中心的方式作为Asbury的恒定北极星，从战略上增加收入和盈利能力。阿斯伯里目前在15个州经营着148家新的汽车经销商，包括198家特许经营店，代表31个品牌的汽车，以及7家独立的二手车商店。阿斯伯里还经营着34个防撞维修中心、一次汽车拍卖、一家二手车批发业务和由领先的服务合同和其他车辆保护产品提供商Landcar提供支持的Total Care Auto。Asbury提供广泛的汽车产品和服务，包括新车和二手车；部件和服务，包括车辆维修和维护服务、更换部件和碰撞维修服务；以及金融和保险产品，包括通过第三方安排车辆融资和售后产品，如延长服务合同、有担保的资产保护债务取消和预付费维护。

欲了解更多信息，请访问www.asburyau.com。

前瞻性陈述

本新闻稿包含“1995年私人证券诉讼改革法”所指的“前瞻性陈述”。前瞻性陈述是与历史事实无关的陈述，可能包括与以下方面有关的陈述：目标、计划、目标、有关Asbury财务状况、流动性、经营结果、现金流、杠杆、市场地位和经销商组合的预测、收入增加战略、经营改进、关于Clicklane预期收益的预测、管理层的计划、未来运营的预测和目标、规模和业绩、整合计划和预期的收购协同效应、资本配置战略、业务战略

我们对管理层的预期和预期，包括但不限于：总体经济和商业状况的变化，包括利率上升和燃油价格上涨；新冠肺炎对整个汽车行业，尤其是汽车零售行业，以及我们的客户、供应商、供应商和业务合作伙伴的任何影响；我们与汽车制造商的关系；我们保持利润率的能力；运营现金流和资本的可用性；资本支出；我们的负债额；未来任何收购和资产剥离的完成情况；未来的回报目标；未来的年度节省；总体经济趋势，包括消费者信心水平、利率、通货膨胀和燃料价格；以及汽车零售业趋势。这些陈述是基于管理层目前的预期和信念，涉及重大风险和不确定因素，可能导致结果与陈述中陈述的大不相同。这些风险和不确定因素包括但不限于：我们无法实现从最近完成的交易中获得的预期收益；我们无法迅速和有效地整合已完成的交易，管理层的注意力从持续业务和常规业务责任上转移；我们无法完成未来的收购或资产剥离以及由此产生的风险；新冠肺炎大流行对我们的行业和业务、市场因素、阿斯伯里与汽车制造商和其他供应商的关系以及财务和运营稳定性的任何影响、天灾、战争或其他事件以及半导体芯片和其他零部件的短缺, 可能对汽车制造商的供应造成不利影响和/或带来零售挑战；与阿斯伯里的债务和我们遵守各种融资协议中适用公约的能力相关的风险，或在必要时获得这些公约的豁免；与汽车零售和服务行业的竞争相关的风险，国家和地方的总体经济状况，政府法规和立法，包括汽车州特许经营法的变化，诉讼和其他诉讼中的不利结果，以及阿斯伯里执行其战略和运营战略和举措的能力，包括其五年战略计划，阿斯伯里利用其经销组合的收益的能力，阿斯伯里利用机会回购其目前租赁的债务和股权证券或购买物业的能力，以及阿斯伯里保持在其资本支出目标范围内的能力。不能保证阿斯伯里未来的运营计划将成功实施，也不能保证它们将被证明是商业上的成功。

这些和其他可能导致实际结果与我们的前瞻性陈述中明示或暗示的结果大不相同的风险因素正在并将在Asbury不时向美国证券交易委员会提交的文件中进行讨论，包括其最新的Form 10-K年度报告和任何随后提交的Form 10-Q季度报告。这些前瞻性陈述以及此类风险、不确定性和其他因素仅代表截至本新闻稿发布之日的情况。我们没有义务公开更新任何前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。

阿斯伯里汽车集团。

合并损益表(单位为百万，每股数据除外)

(未经审计)

阿斯伯里汽车集团。

其他披露--综合披露(百万)

(未经审计)

 

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(A)不包括截至2022年6月30日和2021年12月31日分别归类为待售资产的560万美元和2410万美元的存货

(B)不包括截至2022年6月30日和2021年12月31日分别归类为与待售资产有关的负债的110万美元和910万美元的楼面平面图应付票据

(C)不包括截至2022年6月30日归类为与持有待售资产有关的负债的280万美元债务

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库存供应天数是根据每个报告期结束时的新库存和已用库存水平以及30天的历史销售成本来计算的。

品牌组合-按品牌划分的新车收入

阿斯伯里汽车集团。

损益表--合并(百万)

(未经审计)

阿斯伯里汽车集团。

损益表-经销商(百万)

(未经审计)

			截至6月30日的三个月，																		% 变化						截至6月30日的6个月，																		% 变化
			2022						2021															2022						2021
收入
新车			$	1,864.5					$	1,368.4											36		%				$	3,720.1					$	2,520.1		1,151.7									48		%
二手车：
零售			1,272.8						759.4												68		%				2,489.7						1,366.9												82		%
批发			89.7						56.8												58		%				223.7						140.2												60		%
二手车总数			1,362.5						816.2												67		%				2,713.4						1,507.1												80		%
部件和服务			528.3						292.4												81		%				1,038.1						554.4												87		%
金融和保险，净额			174.7						107.0												63		%				352.6						195.3												81		%
总收入			3,930.0						2,584.0												52		%				7,824.2						4,776.9												64		%
毛利
新车			$	220.4					$	124.1											78		%				$	444.4					$	199.6											123		%
二手车：
零售			100.8						73.5												37		%				196.6						121.0												62		%
批发			3.4						10.0												(66)		%				6.9						18.3												(62)		%
二手车总数			104.2						83.5												25		%				203.5						139.3												46		%
部件和服务			294.4						182.6												61		%				574.6						345.7												66		%
金融和保险，净额			174.7						107.0												63		%				352.6						195.3												81		%
毛利总额			793.7						497.2												60		%				1,575.1						879.9												79		%
单位销售额
新车：
奢侈			8,899						10,085												(12)		%				17,156						18,596												(8)		%
进口			19,564						17,257												13		%				40,242						31,634												27		%
国内			10,234						4,383												133		%				20,473						8,754												134		%
新车总数			38,697						31,725												22		%				77,871						58,984												32		%
二手车零售			39,848						26,856												48		%				78,154						50,375												55		%
习惯于新的比率			103.0		%				84.7		%																100.4		%				85.4		%
平均售价
新车			$	48,182					$	43,133											12		%				$	47,773					$	42,725											12		%
二手车零售			$	31,941					$	28,277											13		%				$	31,856					$	27,134											17		%
平均每单位毛利
新车：
奢侈			$	8,596					$	6,138											40		%				$	8,586					$	5,732											50		%
进口			4,483						2,550												76		%				4,552						1,963												132		%
国内			5,491						4,152												32		%				5,563						3,530												58		%
新车总数			5,696						3,912												46		%				5,707						3,384												69		%
二手车零售			2,530						2,737												(8)		%				2,516						2,402												5		%
金融保险			2,224						1,827												22		%				2,260						1,786												27		%
前端收益率(1)			6,314						5,200												21		%				6,368						4,717												35		%
毛利率
新车			11.8		%				9.1		%										270位/秒						11.9		%				7.9		%										400 bps
二手车零售			7.9		%				9.7		%										(180) bps						7.9		%				8.9		%										(100) bps
部件和服务			55.7		%				62.4		%										(670) bps						55.4		%				62.4		%										(700) bps
总毛利率			20.2		%				19.2		%										100 bps						20.1		%				18.4		%										170位/秒
运营费用
销售、一般和行政			$	455.1					$	269.7											69		%				$	917.2					$	509.5											80		%
调整后的销售、一般和行政			$	455.1					$	269.7											69		%				$	917.2					$	509.5											80		%
SG&A占毛利的百分比			57.3		%				54.2		%										310 bps						58.2		%				57.9		%										30位/秒
调整后的SG&A占毛利的百分比			57.3		%				54.2		%										310 bps						58.2		%				57.9		%										30位/秒

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(1)前端收益率的计算方法是新车、二手零售车辆和金融保险的毛利润(净额)除以新旧零售单位销售总额。

阿斯伯里汽车集团。

同店经营亮点-经销商(百万)

(未经审计)

			截至6月30日的三个月，																		% 变化						截至6月30日的6个月，																		% 变化
			2022						2021															2022						2021
收入
新车			$	1,058.1					$	1,351.0											(22)		%				$	2,086.5					$	2,488.3											(16)		%
二手车：
零售			837.2						748.6												12		%				1,627.1						1,346.2												21		%
批发			38.6						56.5												(32)		%				91.1						139.4												(35)		%
二手车总数			875.8						805.1												9		%				1,718.2						1,485.6												16		%
部件和服务			317.8						288.7												10		%				612.9						547.4												12		%
金融保险			114.4						106.0												8		%				224.3						193.4												16		%
总收入			2,366.1						2,550.8												(7)		%				4,641.9						4,714.7												(2)		%
毛利
新车			$	125.1					$	121.9											3		%				$	249.6					$	196.3											27		%
二手车：
零售			57.3						72.7												(21)		%				112.1						119.5												(6)		%
批发			1.3						9.9												(87)		%				2.0						18.1												(89)		%
二手车总数			58.6						82.6												(29)		%				114.1						137.6												(17)		%
部件和服务			190.2						180.2												6		%				366.5						341.0												7		%
金融保险			114.4						106.0												8		%				224.3						193.4												16		%
毛利总额			488.3						490.7												—		%				954.5						868.3												10		%
单位销售额
新车：
奢侈			7,703						9,780												(21)		%				14,570						18,039												(19)		%
进口			10,741						17,257												(38)		%				22,379						31,634												(29)		%
国内			3,150						4,383												(28)		%				6,296						8,754												(28)		%
新车总数			21,594						31,420												(31)		%				43,245						58,427												(26)		%
二手车零售			25,891						26,505												(2)		%				50,488						49,680												2		%
习惯于新的比率			119.9		%				84.4		%																116.7		%				85.0		%
平均售价
新车			$	49,000					$	42,998											14		%				$	48,248					$	42,588											13		%
二手车零售			$	32,336					$	28,244											14		%				$	32,227					$	27,097											19		%
平均每单位毛利
新车：
奢侈			$	8,231					$	6,104											35		%				$	8,332					$	5,726											46		%
进口			4,394						2,550												72		%				4,375						1,963												123		%
国内			4,603						4,152												11		%				4,813						3,530												36		%
新车总数			5,793						3,880												49		%				5,772						3,360												72		%
二手车零售			2,213						2,743												(19)		%				2,220						2,405												(8)		%
金融保险			2,409						1,830												32		%				2,393						1,789												34		%
前端收益率(1)			6,250						5,189												20		%				6,252						4,710												33		%
毛利率
新车总数			11.8		%				9.0		%										280位/秒						12.0		%				7.9		%										410 bps
二手车零售			6.8		%				9.7		%										(290) bps						6.9		%				8.9		%										(200) bps
部件和服务			59.8		%				62.4		%										(260) bps						59.8		%				62.3		%										(250) bps
总毛利率			20.6		%				19.2		%										140位/秒						20.6		%				18.4		%										220位/秒
运营费用
销售、一般和行政			$	273.2					$	266.4											3		%				$	542.7					$	503.4											8		%
调整后的销售、一般和行政			$	273.2					$	266.4											3		%				$	542.7					$	503.4											8		%
SG&A占毛利的百分比			55.9		%				54.3		%										160位/秒						56.9		%				58.0		%										(110) bps
调整后的SG&A占毛利的百分比			55.9		%				54.3		%										160位/秒						56.9		%				58.0		%										(110) bps

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(1)前端收益率的计算方法是新车、二手零售车辆和金融保险的毛利润(净额)除以新旧零售单位销售总额。

阿斯伯里汽车集团。

细分市场报告

(未经审计)

			截至2022年6月30日的三个月
			经销商						淘汰赛后的TCA						公司总数
			(单位：百万)
收入
新的			$	1,864.5					$	—					$	1,864.5
使用			1,362.5						—						1,362.5
部件和服务			528.3						(8.1)						520.2
金融保险			174.7						28.3						203.0
总收入			3,930.0						20.2						3,950.2
销售成本
新的			$	1,644.1					$	—					$	1,644.1
使用			1,258.3						—						1,258.3
部件和服务			233.9						(4.1)						229.8
金融保险			—						15.3						15.3
销售总成本			3,136.3						11.2						3,147.5
毛利
新的			$	220.4					$	—					$	220.4
使用			104.2						—						104.2
部件和服务			294.4						(4.0)						290.4
金融保险			174.7						13.0						187.7
毛利总额			793.7						9.0						802.7
销售、一般和行政			$	455.1					$	(6.8)					$	448.3
营业收入			$	321.8					$	13.7					$	335.5

阿斯伯里汽车集团公司。

补充披露

(未经审计)

非公认会计准则财务披露与对账

除了根据GAAP评估我们的财务状况和运营结果外，管理层还不时评估和分析与成本削减、增长和盈利改善计划有关的战略决策和行动以及正常或“核心”业务和运营之外的其他事件对公司的结果和任何影响，方法是考虑某些不符合GAAP的替代财务衡量标准。这些指标包括“预计调整杠杆率”、“调整后的营业收入”、“调整后的净收入”、“调整后的营业利润率”、“调整后的EBITDA”和“调整后的稀释后每股收益(EPS)”。此外，管理层在同一门店的基础上评估我们收入和毛利润的有机增长。我们认为，我们在同一门店基础上的评估是比较财务业绩的重要指标，并为评估我们现有门店的业绩提供了相关信息。相同的门店金额由经销商在每个比较期间相同月份的信息组成，从我们拥有经销商的第一个月开始。此外，与剥离的经销商相关的金额不包括在每个比较期间。非GAAP指标在GAAP中没有定义，可能与其他公司使用的类似名称的指标定义不同，也不能与其他公司使用的类似名称的指标进行比较。因此，管理层考虑和评估的任何非GAAP财务指标都将在审查根据GAAP计算的最直接可比指标的同时进行审查。管理层告诫投资者不要过度依赖这种非公认会计原则的衡量标准，还要将它们与最直接可比的公认会计原则衡量标准一起考虑。在他们不时对结果进行评估时, 管理不包括不直接来自核心业务的项目，或不寻常或非经常性的项目。由于这些非核心、不寻常或非经常性费用和收益在确认这些费用和收益的特定期间对Asbury的财务状况或业绩产生重大影响，管理层也会根据不包括此类项目的相关非GAAP衡量标准进行评估，并做出资源分配和业绩评估决定。除了使用此类非公认会计准则衡量标准来评估某一特定时期的业绩外，管理层认为，此类衡量标准可能会在历史基础上对经营业绩进行更完整和一致的比较，并更好地显示预期的未来趋势。管理层披露了这些非公认会计准则的衡量标准和相关的调整，因为它认为投资者使用这些衡量标准来评估较长期的期间业绩，并使投资者能够更好地理解和评估管理层用来评估经营业绩的信息。

下表提供了我们的非GAAP指标的对账：