r-20220630
2022Q2假象--12-31000008596100000859612022-01-012022-06-3000000859612022-06-30Xbrli：共享00000859612022-04-012022-06-30ISO 4217：美元00000859612021-04-012021-06-3000000859612021-01-012021-06-300000085961美国-GAAP：服务成员2022-04-012022-06-300000085961美国-GAAP：服务成员2021-04-012021-06-300000085961美国-GAAP：服务成员2022-01-012022-06-300000085961美国-GAAP：服务成员2021-01-012021-06-300000085961R：燃料服务成员2022-04-012022-06-300000085961R：燃料服务成员2021-04-012021-06-300000085961R：燃料服务成员2022-01-012022-06-300000085961R：燃料服务成员2021-01-012021-06-300000085961R：租赁和租赁会员2022-04-012022-06-300000085961R：租赁和租赁会员2021-04-012021-06-300000085961R：租赁和租赁会员2022-01-012022-06-300000085961R：租赁和租赁会员2021-01-012021-06-30ISO 4217：美元Xbrli：共享00000859612021-12-3100000859612020-12-3100000859612021-06-300000085961美国-公认会计准则：首选股票成员2022-03-310000085961美国-美国公认会计准则：普通股成员2022-03-310000085961US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2022-03-310000085961美国-公认会计准则：保留预付款成员2022-03-310000085961Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2022-03-3100000859612022-03-310000085961美国-公认会计准则：保留预付款成员2022-04-012022-06-300000085961Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2022-04-012022-06-300000085961美国-美国公认会计准则：普通股成员2022-04-012022-06-300000085961US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2022-04-012022-06-300000085961美国-公认会计准则：首选股票成员2022-06-300000085961美国-美国公认会计准则：普通股成员2022-06-300000085961US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2022-06-300000085961美国-公认会计准则：保留预付款成员2022-06-300000085961Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2022-06-300000085961美国-公认会计准则：首选股票成员2021-03-310000085961美国-美国公认会计准则：普通股成员2021-03-310000085961US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2021-03-310000085961美国-公认会计准则：保留预付款成员2021-03-310000085961Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2021-03-3100000859612021-03-310000085961美国-公认会计准则：保留预付款成员2021-04-012021-06-300000085961Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2021-04-012021-06-300000085961美国-美国公认会计准则：普通股成员2021-04-012021-06-300000085961US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2021-04-012021-06-300000085961美国-公认会计准则：首选股票成员2021-06-300000085961美国-美国公认会计准则：普通股成员2021-06-300000085961US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2021-06-300000085961美国-公认会计准则：保留预付款成员2021-06-300000085961Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2021-06-300000085961美国-公认会计准则：首选股票成员2021-12-310000085961美国-美国公认会计准则：普通股成员2021-12-310000085961US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2021-12-310000085961美国-公认会计准则：保留预付款成员2021-12-310000085961Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2021-12-310000085961美国-公认会计准则：保留预付款成员2022-01-012022-06-300000085961Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2022-01-012022-06-300000085961美国-美国公认会计准则：普通股成员2022-01-012022-06-300000085961US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2022-01-012022-06-300000085961美国-公认会计准则：首选股票成员2020-12-310000085961美国-美国公认会计准则：普通股成员2020-12-310000085961US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2020-12-310000085961美国-公认会计准则：保留预付款成员2020-12-310000085961Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2020-12-310000085961美国-公认会计准则：保留预付款成员2021-01-012021-06-300000085961Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2021-01-012021-06-300000085961美国-美国公认会计准则：普通股成员2021-01-012021-06-300000085961US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2021-01-012021-06-30R：细分市场0000085961R：FleetManagement解决方案成员美国公认会计准则：运营部门成员R：选择租赁成员2022-04-012022-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员美国公认会计准则：运营部门成员R：选择租赁成员2021-04-012021-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员美国公认会计准则：运营部门成员R：选择租赁成员2022-01-012022-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员美国公认会计准则：运营部门成员R：选择租赁成员2021-01-012021-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员R：商业租赁会员美国公认会计准则：运营部门成员2022-04-012022-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员R：商业租赁会员美国公认会计准则：运营部门成员2021-04-012021-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员R：商业租赁会员美国公认会计准则：运营部门成员2022-01-012022-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员R：商业租赁会员美国公认会计准则：运营部门成员2021-01-012021-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员R：选择医疗和其他成员美国公认会计准则：运营部门成员2022-04-012022-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员R：选择医疗和其他成员美国公认会计准则：运营部门成员2021-04-012021-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员R：选择医疗和其他成员美国公认会计准则：运营部门成员2022-01-012022-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员R：选择医疗和其他成员美国公认会计准则：运营部门成员2021-01-012021-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员R:FuelServicesAndChoiceLeaseLiabilityInsuranceMember美国公认会计准则：运营部门成员2022-04-012022-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员R:FuelServicesAndChoiceLeaseLiabilityInsuranceMember美国公认会计准则：运营部门成员2021-04-012021-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员R:FuelServicesAndChoiceLeaseLiabilityInsuranceMember美国公认会计准则：运营部门成员2022-01-012022-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员R:FuelServicesAndChoiceLeaseLiabilityInsuranceMember美国公认会计准则：运营部门成员2021-01-012021-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员美国公认会计准则：运营部门成员2022-04-012022-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员美国公认会计准则：运营部门成员2021-04-012021-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员美国公认会计准则：运营部门成员2022-01-012022-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员美国公认会计准则：运营部门成员2021-01-012021-06-300000085961美国公认会计准则：运营部门成员R：SupplyChainSolutionsMember2022-04-012022-06-300000085961美国公认会计准则：运营部门成员R：SupplyChainSolutionsMember2021-04-012021-06-300000085961美国公认会计准则：运营部门成员R：SupplyChainSolutionsMember2022-01-012022-06-300000085961美国公认会计准则：运营部门成员R：SupplyChainSolutionsMember2021-01-012021-06-300000085961R：DedicedTransportationSolution成员美国公认会计准则：运营部门成员2022-04-012022-06-300000085961R：DedicedTransportationSolution成员美国公认会计准则：运营部门成员2021-04-012021-06-300000085961R：DedicedTransportationSolution成员美国公认会计准则：运营部门成员2022-01-012022-06-300000085961R：DedicedTransportationSolution成员美国公认会计准则：运营部门成员2021-01-012021-06-300000085961US-GAAP：部门间消除成员2022-04-012022-06-300000085961US-GAAP：部门间消除成员2021-04-012021-06-300000085961US-GAAP：部门间消除成员2022-01-012022-06-300000085961US-GAAP：部门间消除成员2021-01-012021-06-300000085961美国-公认会计准则：材料对帐项目成员2022-04-012022-06-300000085961美国-公认会计准则：材料对帐项目成员2021-04-012021-06-300000085961美国-公认会计准则：材料对帐项目成员2022-01-012022-06-300000085961美国-公认会计准则：材料对帐项目成员2021-01-012021-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员国家：美国美国公认会计准则：运营部门成员2022-04-012022-06-300000085961国家：美国美国公认会计准则：运营部门成员R：SupplyChainSolutionsMember2022-04-012022-06-300000085961国家：美国R：DedicedTransportationSolution成员美国公认会计准则：运营部门成员2022-04-012022-06-300000085961国家：美国US-GAAP：部门间消除成员2022-04-012022-06-300000085961国家：美国2022-04-012022-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员美国公认会计准则：运营部门成员国家：加利福尼亚州2022-04-012022-06-300000085961美国公认会计准则：运营部门成员R：SupplyChainSolutionsMember国家：加利福尼亚州2022-04-012022-06-300000085961R：DedicedTransportationSolution成员美国公认会计准则：运营部门成员国家：加利福尼亚州2022-04-012022-06-300000085961US-GAAP：部门间消除成员国家：加利福尼亚州2022-04-012022-06-300000085961国家：加利福尼亚州2022-04-012022-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员SRT：欧洲成员美国公认会计准则：运营部门成员2022-04-012022-06-300000085961SRT：欧洲成员美国公认会计准则：运营部门成员R：SupplyChainSolutionsMember2022-04-012022-06-300000085961R：DedicedTransportationSolution成员SRT：欧洲成员美国公认会计准则：运营部门成员2022-04-012022-06-300000085961SRT：欧洲成员US-GAAP：部门间消除成员2022-04-012022-06-300000085961SRT：欧洲成员2022-04-012022-06-300000085961国家：MXR：FleetManagement解决方案成员美国公认会计准则：运营部门成员2022-04-012022-06-300000085961国家：MX美国公认会计准则：运营部门成员R：SupplyChainSolutionsMember2022-04-012022-06-300000085961国家：MXR：DedicedTransportationSolution成员美国公认会计准则：运营部门成员2022-04-012022-06-300000085961国家：MXUS-GAAP：部门间消除成员2022-04-012022-06-300000085961国家：MX2022-04-012022-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员国家：美国美国公认会计准则：运营部门成员2021-04-012021-06-300000085961国家：美国美国公认会计准则：运营部门成员R：SupplyChainSolutionsMember2021-04-012021-06-300000085961国家：美国R：DedicedTransportationSolution成员美国公认会计准则：运营部门成员2021-04-012021-06-300000085961国家：美国US-GAAP：部门间消除成员2021-04-012021-06-300000085961国家：美国2021-04-012021-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员美国公认会计准则：运营部门成员国家：加利福尼亚州2021-04-012021-06-300000085961美国公认会计准则：运营部门成员R：SupplyChainSolutionsMember国家：加利福尼亚州2021-04-012021-06-300000085961R：DedicedTransportationSolution成员美国公认会计准则：运营部门成员国家：加利福尼亚州2021-04-012021-06-300000085961US-GAAP：部门间消除成员国家：加利福尼亚州2021-04-012021-06-300000085961国家：加利福尼亚州2021-04-012021-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员SRT：欧洲成员美国公认会计准则：运营部门成员2021-04-012021-06-300000085961SRT：欧洲成员美国公认会计准则：运营部门成员R：SupplyChainSolutionsMember2021-04-012021-06-300000085961R：DedicedTransportationSolution成员SRT：欧洲成员美国公认会计准则：运营部门成员2021-04-012021-06-300000085961SRT：欧洲成员US-GAAP：部门间消除成员2021-04-012021-06-300000085961SRT：欧洲成员2021-04-012021-06-300000085961国家：MXR：FleetManagement解决方案成员美国公认会计准则：运营部门成员2021-04-012021-06-300000085961国家：MX美国公认会计准则：运营部门成员R：SupplyChainSolutionsMember2021-04-012021-06-300000085961国家：MXR：DedicedTransportationSolution成员美国公认会计准则：运营部门成员2021-04-012021-06-300000085961国家：MXUS-GAAP：部门间消除成员2021-04-012021-06-300000085961国家：MX2021-04-012021-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员国家：美国美国公认会计准则：运营部门成员2022-01-012022-06-300000085961国家：美国美国公认会计准则：运营部门成员R：SupplyChainSolutionsMember2022-01-012022-06-300000085961国家：美国R：DedicedTransportationSolution成员美国公认会计准则：运营部门成员2022-01-012022-06-300000085961国家：美国US-GAAP：部门间消除成员2022-01-012022-06-300000085961国家：美国2022-01-012022-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员美国公认会计准则：运营部门成员国家：加利福尼亚州2022-01-012022-06-300000085961美国公认会计准则：运营部门成员R：SupplyChainSolutionsMember国家：加利福尼亚州2022-01-012022-06-300000085961R：DedicedTransportationSolution成员美国公认会计准则：运营部门成员国家：加利福尼亚州2022-01-012022-06-300000085961US-GAAP：部门间消除成员国家：加利福尼亚州2022-01-012022-06-300000085961国家：加利福尼亚州2022-01-012022-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员SRT：欧洲成员美国公认会计准则：运营部门成员2022-01-012022-06-300000085961SRT：欧洲成员美国公认会计准则：运营部门成员R：SupplyChainSolutionsMember2022-01-012022-06-300000085961R：DedicedTransportationSolution成员SRT：欧洲成员美国公认会计准则：运营部门成员2022-01-012022-06-300000085961SRT：欧洲成员US-GAAP：部门间消除成员2022-01-012022-06-300000085961SRT：欧洲成员2022-01-012022-06-300000085961国家：MXR：FleetManagement解决方案成员美国公认会计准则：运营部门成员2022-01-012022-06-300000085961国家：MX美国公认会计准则：运营部门成员R：SupplyChainSolutionsMember2022-01-012022-06-300000085961国家：MXR：DedicedTransportationSolution成员美国公认会计准则：运营部门成员2022-01-012022-06-300000085961国家：MXUS-GAAP：部门间消除成员2022-01-012022-06-300000085961国家：MX2022-01-012022-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员国家：美国美国公认会计准则：运营部门成员2021-01-012021-06-300000085961国家：美国美国公认会计准则：运营部门成员R：SupplyChainSolutionsMember2021-01-012021-06-300000085961国家：美国R：DedicedTransportationSolution成员美国公认会计准则：运营部门成员2021-01-012021-06-300000085961国家：美国US-GAAP：部门间消除成员2021-01-012021-06-300000085961国家：美国2021-01-012021-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员美国公认会计准则：运营部门成员国家：加利福尼亚州2021-01-012021-06-300000085961美国公认会计准则：运营部门成员R：SupplyChainSolutionsMember国家：加利福尼亚州2021-01-012021-06-300000085961R：DedicedTransportationSolution成员美国公认会计准则：运营部门成员国家：加利福尼亚州2021-01-012021-06-300000085961US-GAAP：部门间消除成员国家：加利福尼亚州2021-01-012021-06-300000085961国家：加利福尼亚州2021-01-012021-06-300000085961R：FleetManagement解决方案成员SRT：欧洲成员美国公认会计准则：运营部门成员2021-01-012021-06-300000085961SRT：欧洲成员美国公认会计准则：运营部门成员R：SupplyChainSolutionsMember2021-01-012021-06-300000085961R：DedicedTransportationSolution成员SRT：欧洲成员美国公认会计准则：运营部门成员2021-01-012021-06-300000085961SRT：欧洲成员US-GAAP：部门间消除成员2021-01-012021-06-300000085961SRT：欧洲成员2021-01-012021-06-300000085961国家：MXR：FleetManagement解决方案成员美国公认会计准则：运营部门成员2021-01-012021-06-300000085961国家：MX美国公认会计准则：运营部门成员R：SupplyChainSolutionsMember2021-01-012021-06-300000085961国家：MXR：DedicedTransportationSolution成员美国公认会计准则：运营部门成员2021-01-012021-06-300000085961国家：MXUS-GAAP：部门间消除成员2021-01-012021-06-300000085961国家：MX2021-01-012021-06-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberR：CPGandRetailMember2022-04-012022-06-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberR：CPGandRetailMember2021-04-012021-06-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberR：CPGandRetailMember2022-01-012022-06-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberR：CPGandRetailMember2021-01-012021-06-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberR：汽车行业成员2022-04-012022-06-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberR：汽车行业成员2021-04-012021-06-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberR：汽车行业成员2022-01-012022-06-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberR：汽车行业成员2021-01-012021-06-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberR：技术和医疗保健成员2022-04-012022-06-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberR：技术和医疗保健成员2021-04-012021-06-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberR：技术和医疗保健成员2022-01-012022-06-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberR：技术和医疗保健成员2021-01-012021-06-300000085961R：行业和其他成员R：SupplyChainSolutionsMember2022-04-012022-06-300000085961R：行业和其他成员R：SupplyChainSolutionsMember2021-04-012021-06-300000085961R：行业和其他成员R：SupplyChainSolutionsMember2022-01-012022-06-300000085961R：行业和其他成员R：SupplyChainSolutionsMember2021-01-012021-06-300000085961R：SupplyChainSolutionsMember2022-04-012022-06-300000085961R：SupplyChainSolutionsMember2021-04-012021-06-300000085961R：SupplyChainSolutionsMember2022-01-012022-06-300000085961R：SupplyChainSolutionsMember2021-01-012021-06-300000085961R：维护服务成员2022-04-012022-06-300000085961R：维护服务成员2021-04-012021-06-300000085961R：维护服务成员2022-01-012022-06-300000085961R：维护服务成员2021-01-012021-06-300000085961R：HeldForUseFullServiceLeaseMember2022-01-012022-06-300000085961R：HeldForUseFullServiceLeaseMember2022-06-300000085961R：HeldForUseFullServiceLeaseMember2021-12-310000085961R：HeldForUseCommercial RentalMember2022-01-012022-06-300000085961R：HeldForUseCommercial RentalMember2022-06-300000085961R：HeldForUseCommercial RentalMember2021-12-310000085961R：开拓者成员2022-01-012022-06-300000085961R：开拓者成员2022-06-300000085961R：开拓者成员2021-12-310000085961R：HeldForSaleMember2022-06-300000085961R：HeldForSaleMember2021-12-310000085961国家：GB2022-04-012022-06-300000085961国家：GB2022-01-012022-06-300000085961美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员美国-GAAP：卡车成员Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2022-06-300000085961美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员美国-GAAP：卡车成员Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2021-12-310000085961美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员美国-GAAP：卡车成员Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2022-04-012022-06-300000085961美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员美国-GAAP：卡车成员Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2021-04-012021-06-300000085961美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员美国-GAAP：卡车成员Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2022-01-012022-06-300000085961美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员美国-GAAP：卡车成员Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2021-01-012021-06-300000085961美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员R：拖拉机成员Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2022-06-300000085961美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员R：拖拉机成员Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2021-12-310000085961美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员R：拖拉机成员Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2022-04-012022-06-300000085961美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员R：拖拉机成员Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2021-04-012021-06-300000085961美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员R：拖拉机成员Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2022-01-012022-06-300000085961美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员R：拖拉机成员Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2021-01-012021-06-300000085961美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员R：先行者和其他成员Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2022-06-300000085961美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员R：先行者和其他成员Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2021-12-310000085961美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员R：先行者和其他成员Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2022-04-012022-06-300000085961美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员R：先行者和其他成员Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2021-04-012021-06-300000085961美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员R：先行者和其他成员Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2022-01-012022-06-300000085961美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员R：先行者和其他成员Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2021-01-012021-06-300000085961美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2022-06-300000085961美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2021-12-310000085961美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2022-04-012022-06-300000085961美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2021-04-012021-06-300000085961美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2022-01-012022-06-300000085961美国-公认会计准则：公允价值投入级别3成员Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2021-01-012021-06-300000085961SRT：最小成员数2022-01-012022-06-30Xbrli：纯0000085961SRT：最大成员数2022-01-012022-06-300000085961R：美国商业纸长术语成员2022-06-300000085961R：美国商业纸长术语成员2021-12-310000085961R：加拿大商业纸业会员2022-06-300000085961R：加拿大商业纸业会员2021-12-310000085961R：贸易应收账款融资计划成员2022-06-300000085961R：贸易应收账款融资计划成员2021-12-310000085961R：GlobalRevolvingCreditFacilityMember2022-06-300000085961R：GlobalRevolvingCreditFacilityMember2021-12-310000085961R:UnsecuredUSObligationsPrincipallyBankTermLoansLongTermMember2022-06-300000085961R:UnsecuredUSObligationsPrincipallyBankTermLoansLongTermMember2021-12-310000085961R:UnsecuredUSNotesMediumTermNotesLongTermMember2022-06-300000085961R:UnsecuredUSNotesMediumTermNotesLongTermMember2021-12-310000085961R：UnsecuredForeignObligationsLongTerm成员2022-06-300000085961R：UnsecuredForeignObligationsLongTerm成员2021-12-310000085961R：资产认可美国注册成员2022-06-300000085961R：资产认可美国注册成员2021-12-310000085961R：融资租赁权限和其他成员2022-06-300000085961R：融资租赁权限和其他成员2021-12-3100000859612022-06-302022-06-3000000859612021-12-312021-12-310000085961US-GAAP：InterestRateSwapMemberUS-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember美国公认会计准则：公允价值对冲成员2022-06-300000085961US-GAAP：InterestRateSwapMemberUS-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember美国公认会计准则：公允价值对冲成员2021-12-310000085961SRT：最大成员数2022-06-300000085961US-GAAP：MediumTermNotesMember2022-02-280000085961US-GAAP：MediumTermNotesMember2022-05-310000085961R：A2021防稀释程序成员美国-美国公认会计准则：普通股成员2022-02-280000085961R：A2021防稀释程序成员美国-美国公认会计准则：普通股成员2022-02-012022-02-280000085961R：A2021防稀释程序成员2022-02-280000085961R：A2021离散程序成员美国-美国公认会计准则：普通股成员2021-10-14R：程序0000085961R：A2021离散程序成员美国-美国公认会计准则：普通股成员2021-10-142021-10-140000085961R：A2021防稀释程序成员美国-美国公认会计准则：普通股成员2021-10-140000085961美国-美国公认会计准则：普通股成员R：A2019防稀释程序成员2021-01-012021-06-300000085961Us-gaap:AccumulatedTranslationAdjustmentMember2022-06-300000085961Us-gaap:AccumulatedTranslationAdjustmentMember2021-06-300000085961Us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentMember2022-06-300000085961Us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentMember2021-06-300000085961Us-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2022-06-300000085961Us-gaap:AccumulatedGainLossNetCashFlowHedgeParentMember2021-06-300000085961R：公司管理计划成员美国-公认会计准则：养老金计划定义的福利成员2022-04-012022-06-300000085961R：公司管理计划成员美国-公认会计准则：养老金计划定义的福利成员2021-04-012021-06-300000085961R：公司管理计划成员美国-公认会计准则：养老金计划定义的福利成员2022-01-012022-06-300000085961R：公司管理计划成员美国-公认会计准则：养老金计划定义的福利成员2021-01-012021-06-300000085961美国-公认会计准则：养老金计划定义的福利成员2022-04-012022-06-300000085961美国-公认会计准则：养老金计划定义的福利成员2021-04-012021-06-300000085961美国-公认会计准则：养老金计划定义的福利成员2022-01-012022-06-300000085961美国-公认会计准则：养老金计划定义的福利成员2021-01-012021-06-300000085961R：公司管理计划成员美国-公认会计准则：养老金计划定义的福利成员国家：美国2022-04-012022-06-300000085961R：公司管理计划成员美国-公认会计准则：养老金计划定义的福利成员国家：美国2021-04-012021-06-300000085961R：公司管理计划成员美国-公认会计准则：养老金计划定义的福利成员国家：美国2022-01-012022-06-300000085961R：公司管理计划成员美国-公认会计准则：养老金计划定义的福利成员国家：美国2021-01-012021-06-300000085961R：公司管理计划成员美国-公认会计准则：养老金计划定义的福利成员美国-GAAP：外国计划成员2022-04-012022-06-300000085961R：公司管理计划成员美国-公认会计准则：养老金计划定义的福利成员美国-GAAP：外国计划成员2021-04-012021-06-300000085961R：公司管理计划成员美国-公认会计准则：养老金计划定义的福利成员美国-GAAP：外国计划成员2022-01-012022-06-300000085961R：公司管理计划成员美国-公认会计准则：养老金计划定义的福利成员美国-GAAP：外国计划成员2021-01-012021-06-300000085961国家：GB2021-04-012021-06-300000085961国家：GB2021-01-012021-06-300000085961R：离散商业声明成员2022-04-012022-06-300000085961国家：GB美国-GAAP：员工服务成员2022-04-012022-06-300000085961R：离散商业声明成员2022-01-012022-06-300000085961国家：GB美国-GAAP：员工服务成员2022-01-012022-06-300000085961美国-GAAP：员工服务成员2021-12-310000085961美国-GAAP：员工服务成员2022-01-012022-06-300000085961美国-GAAP：员工服务成员2022-06-3000000859612020-06-30R：投诉00000859612021-02-020000085961R:CircuitCourtOfThe11thJudicialCircuitMiamiDateCountyFloridaMember2020-06-300000085961R:CircuitCourtOfThe11thJudicialCircuitMiamiDateCountyFloridaMember2021-02-020000085961R:USDistrictCourtSouthernDistrictOfFloridaMember2021-02-020000085961R:USDistrictCourtSouthernDistrictOfFloridaMember2020-06-300000085961R：PLGInvestments sILLCM成员2022-01-012022-01-010000085961R：PLGInvestments sILLCM成员2022-01-010000085961R：PLGInvestments sILLCM成员R:CustomerRelationshipsAndOtherIntangibleAssetsMember2022-01-010000085961R：PLGInvestments sILLCM成员US-GAAP：客户关系成员2022-01-012022-01-010000085961R：PLGInvestments sILLCM成员2021-12-31

美国
美国证券交易委员会
华盛顿特区，20549
表格10-Q
☑依据第13或15(D)条提交的季度报告
1934年《证券交易法》
截至本季度末JUNE 30, 2022
或
☐根据第13或15(D)条提交的过渡报告
1934年《证券交易法》
的过渡期                    至                    
委托文件编号：1-4364

https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/85961/000008596122000153/r-20220630_g1.jpg
莱德系统公司
(注册人的确切姓名载于其章程)
佛罗里达州59-0739250
(注册成立或组织的国家或其他司法管辖区)(国际税务局雇主身分证号码)
西北105街11690号
迈阿密,佛罗里达州33178
(305) 500-3726
(主要执行机构地址，包括邮政编码)(注册人的电话号码，包括区号)

根据该法第12(B)条登记的证券：
每个班级的标题交易代码注册的每个交易所的名称
莱德系统公司普通股(面值0.50美元)R纽约证券交易所
用复选标记表示注册人(1)是否在过去12个月内(或注册人被要求提交此类报告的较短时间内)提交了1934年《证券交易法》第13条或15(D)节要求提交的所有报告，以及(2)在过去90天内是否符合此类提交要求。是☑ No ☐
用复选标记表示注册人是否在过去12个月内(或在注册人被要求提交此类文件的较短时间内)以电子方式提交了根据S-T规则第405条(本章232.405节)要求提交的每个交互数据文件。是☑ No ☐
用复选标记表示注册人是大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司、较小的报告公司或新兴成长型公司。请参阅《交易法》第12b-2条规则中“大型加速申报公司”、“加速申报公司”、“较小申报公司”和“新兴成长型公司”的定义。
大型加速文件服务器☑加速文件管理器☐非加速文件服务器☐规模较小的报告公司☐新兴成长型公司☐
如果是一家新兴的成长型公司，用复选标记表示注册人是否已选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易所法》第13(A)节提供的任何新的或修订的财务会计准则。☐
用复选标记表示注册人是否是空壳公司(如《交易法》第12b-2条所定义)。是☐ 不是☑
截至2022年6月30日，莱德系统公司的已发行普通股数量为51,194,660.



莱德系统公司
Form 10-Q季度报告
目录
 
  页码
第一部分财务信息
第1项。
财务报表(未经审计)
1
简明合并损益表
1
简明综合全面收益表
2
简明综合资产负债表
3
现金流量表简明合并报表
4
简明股东权益综合报表
5
简明合并财务报表附注
7
第二项。
管理层对财务状况和经营成果的探讨与分析
20
第三项。
关于市场风险的定量和定性披露
47
第四项。
控制和程序
47
第二部分：其他信息
第1项.
法律诉讼
48
第1A项。
风险因素
48
第二项。
未登记的股权证券销售和收益的使用
48
第六项。
陈列品
49
签名
50
 

i
目录表

第一部分财务信息
项目1.财务报表
莱德系统公司及附属公司
简明合并损益表
(未经审计)
 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(以千为单位，每股除外)2022202120222021
租赁及相关维护和租金收入$1,049,604 $986,694 $2,074,589 $1,927,116 
服务收入1,777,586 1,276,140 3,447,124 2,441,628 
燃油服务收入206,472 119,403 365,811 235,115 
总收入3,033,662 2,382,237 5,887,524 4,603,859 
租赁及相关维护和租金成本687,894 702,444 1,386,735 1,432,588 
服务成本1,520,121 1,090,015 2,966,830 2,089,807 
燃料服务费202,524 117,453 360,171 232,159 
销售、一般和行政费用360,687 302,749 702,696 578,391 
非经营性养老金成本2,581 (373)5,368 (382)
二手车销售量，净额(129,566)(51,634)(242,560)(80,485)
利息支出55,324 54,155 107,688 108,861 
杂项收入净额(14,576)(43,812)(14,202)(49,246)
重组和其他项目，净额10,302 7,667 24,556 18,326 
2,695,291 2,178,664 5,297,282 4,330,019 
所得税前持续经营收益338,371 203,573 590,242 273,840 
所得税拨备98,029 54,005 174,078 72,688 
持续经营收益240,342 149,568 416,164 201,152 
非持续经营亏损，税后净额(942)(463)(1,177)(1,222)
净收益$239,400 $149,105 $414,987 $199,930 
普通股每股收益(亏损)-基本
持续运营$4.80 $2.84 $8.20 $3.83 
停产经营(0.02)(0.01)(0.02)(0.02)
净收益$4.78 $2.83 $8.18 $3.80 
每股普通股收益(亏损)-摊薄
持续运营$4.72 $2.78 $8.05 $3.75 
停产经营(0.02)(0.01)(0.02)(0.02)
净收益$4.70 $2.77 $8.03 $3.73 
见简明合并财务报表附注。
注：由于四舍五入，EPS金额可能不是累加的。
1
目录表

莱德系统公司及附属公司
简明综合全面收益表
(未经审计)

 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(单位：千)2022202120222021
净收益$239,400 $149,105 $414,987 $199,930 
其他综合(亏损)收入：
累计换算调整变动和现金流量套期保值的未实现亏损(44,694)9,551 (42,070)18,491 
养恤金和退休后项目摊销
4,864 6,951 10,708 13,967 
与养老金和退休后项目摊销有关的所得税支出
(1,179)(1,453)(2,401)(2,971)
养恤金和退休后项目摊销税后净额3,685 5,498 8,307 10,996 
精算损失净额和先前服务费用的变化
1,805 116 1,805 116 
与净精算损失和先前服务成本变化相关的所得税支出
(473)(80)(473)(80)
税后净精算损失和先前服务费用的变动
1,332 36 1,332 36 
其他综合(亏损)收入，税后净额(39,677)15,085 (32,431)29,523 
综合收益$199,723 $164,190 $382,556 $229,453 
请参阅简明合并财务报表附注。

2
目录表

莱德系统公司及附属公司
简明合并资产负债表
(未经审计) 
(单位为千，不包括份额)6月30日，
2022		十二月三十一日，
2021
资产：
流动资产：
现金和现金等价物$447,737 $233,961 
应收账款净额1,692,911 1,464,737 
盘存82,097 68,677 
预付费用和其他流动资产194,570 693,239 
流动资产总额2,417,315 2,460,614 
创收设备，净额
8,319,137 8,323,039 
营业财产和设备，扣除累计折旧#美元1,310,627及$1,273,637
1,070,030 984,978 
商誉854,202 570,905 
无形资产，净额
310,745 170,205 
销售型租赁和其他资产1,504,453 1,324,582 
总资产$14,475,882 $13,834,323 
负债和股东权益：
流动负债：
短期债务和长期债务的当期部分$1,414,684 $1,333,363 
应付帐款966,555 747,898 
应计费用和其他流动负债1,206,580 1,119,602 
流动负债总额3,587,819 3,200,863 
长期债务5,178,550 5,246,306 
其他非流动负债1,437,446 1,314,404 
递延所得税1,439,507 1,274,804 
总负债11,643,322 11,036,377 
承付款和或有事项(附注15)
股东权益：
优先股，不是每股面值-授权，3,800,917; 无未偿还，2022年6月30日和2021年12月31日
— — 
普通股，$0.50每股面值-授权，400,000,000；未偿还，2022年6月30日-51,194,660和2021年12月31日-53,789,036
25,597 26,896 
额外实收资本1,148,835 1,194,334 
留存收益2,379,800 2,265,957 
累计其他综合损失(721,672)(689,241)
股东权益总额2,832,560 2,797,946 
总负债和股东权益$14,475,882 $13,834,323 
请参阅简明合并财务报表附注。
3
目录表

莱德系统公司及附属公司
简明合并现金流量表
(未经审计)
截至6月30日的六个月，
(单位：千)20222021
持续经营活动产生的现金流：
净收益$414,987 $199,930 
减去：非持续经营亏损，扣除税金(1,177)(1,222)
持续经营收益416,164 201,152 
折旧费用854,229 905,420 
二手车销售量，净额(242,560)(80,485)
摊销费用和其他非现金费用，净额50,427 26 
非现金租赁费用92,728 46,599 
非经营性养老金成本、净额和基于股份的薪酬支出27,882 22,912 
递延所得税费用123,455 56,397 
销售型租赁的收款64,404 62,778 
经营性资产和负债变动情况：
应收账款(187,425)(105,319)
盘存(13,478)(1,422)
预付费用和其他资产(31,406)945 
应付帐款82,019 65,771 
应计费用和其他非流动负债(133,663)(43,541)
持续经营活动提供的现金净额1,102,776 1,131,233 
来自持续经营的投资活动的现金流：
购买财产和赚取收入的设备(1,195,012)(904,399)
销售创收设备600,822 330,277 
营业物业和设备的销售35,342 44,409 
收购，扣除收购现金后的净额(429,771)— 
其他投资活动6,207 (3,695)
持续经营中用于投资活动的现金净额(982,412)(533,408)
来自持续业务融资活动的现金流：
商业票据和其他资产的净借款(偿还)208,023 (198,560)
债务收益951,008 — 
偿还债务(1,111,379)(189,699)
普通股股息(62,811)(60,826)
已发行普通股(9,027)20,552 
回购普通股(300,280)(48,978)
其他融资活动(5,560)(1,460)
用于持续经营筹资活动的现金净额(330,026)(478,971)
汇率变动对现金、现金等价物和限制性现金的影响(15,482)(2,369)
(减少)持续经营带来的现金、现金等价物和限制性现金增加(225,144)116,485 
经营活动为非持续经营提供的现金净额(已用)(444)213 
(减少)现金、现金等价物和受限现金的增加(225,588)116,698 
期初现金、现金等价物和限制性现金673,325 151,294 
期末现金、现金等价物和限制性现金$447,737 $267,992 
请参阅简明合并财务报表附注。
4
目录表

莱德系统公司及附属公司
股东权益简明合并报表
(未经审计)

截至2022年6月30日的三个月
 择优
库存		普通股其他内容
实收资本		留存收益累计
其他
综合损失		 
(单位为千，不包括份额)金额股票帕尔总计
截至2022年4月1日的余额$— 51,136,680 $25,568 $1,134,143 $2,170,625 $(681,995)$2,648,341 
综合收益— — — — 239,400 (39,677)199,723 
已宣布的普通股股息-$0.58每股
— — — — (30,225)— (30,225)
根据员工股票奖励和股票购买计划等发行的普通股(1) (2)
— 57,980 29 2,896 — — 2,925 
普通股回购— — — — — — — 
基于股份的薪酬— — — 11,796 — — 11,796 
截至2022年6月30日的余额$— 51,194,660 $25,597 $1,148,835 $2,379,800 $(721,672)$2,832,560 

截至2021年6月30日的三个月
 择优
库存		普通股其他内容
实收资本		留存收益累计
其他
综合损失		 
(单位为千，不包括份额)金额股票帕尔总计
截至2021年4月1日的余额$— 53,870,387 $26,935 $1,135,644 $1,919,875 $(802,767)$2,279,687 
综合收益— — — — 149,105 15,085 164,190 
已宣布的普通股股息-$0.56每股
— — — — (31,095)— (31,095)
根据员工股票期权和股票购买计划等发行的普通股(1) (2)
— 253,256 126 22,223 — — 22,349 
普通股回购— (350,044)(175)(7,217)(22,142)— (29,534)
基于股份的薪酬— — — 12,617 — — 12,617 
截至2021年6月30日的余额$— 53,773,599 $26,886 $1,163,267 $2,015,743 $(787,682)$2,418,214 
(1)为支付行使价或满足持有人在行使期权时的预扣税义务而交付的普通股净额
(2)代表我们递延薪酬计划的受托人公开市场普通股交易

请参阅简明合并财务报表附注。








5
目录表


莱德系统公司及附属公司
股东权益简明合并报表
(未经审计)


截至2022年6月30日的六个月
 择优
库存		普通股其他内容
实收资本		留存收益累计
其他
综合损失		 
(单位为千，不包括份额)金额股票帕尔总计
截至2022年1月1日的余额$— 53,789,036 $26,896 $1,194,334 $2,265,957 $(689,241)$2,797,946 
综合收益— — — — 414,987 (32,431)382,556 
已宣布的普通股股息-$1.16每股
— — — — (61,149)— (61,149)
根据员工股票期权和股票购买计划购买的普通股和其他(1) (2)
— 457,894 229 (9,256)— — (9,027)
普通股回购— (3,052,270)(1,528)(58,757)(239,995)— (300,280)
基于股份的薪酬— — — 22,514 — — 22,514 
截至2022年6月30日的余额$— 51,194,660 $25,597 $1,148,835 $2,379,800 $(721,672)$2,832,560 

截至2021年6月30日的六个月
 择优
库存		普通股其他内容
实收资本		留存收益累计
其他
综合损失		 
(单位为千，不包括份额)金额股票帕尔总计
截至2021年1月1日的余额$— 53,732,033 $26,866 $1,132,954 $1,912,942 $(817,205)$2,255,557 
综合收益— — — — 199,930 29,523 229,453 
已宣布的普通股股息-$1.12每股
— — — — (61,664)— (61,664)
根据员工股票期权和股票购买计划等发行的普通股(1) (2)
— 679,567 339 20,213 — — 20,552 
普通股回购— (638,001)(319)(13,194)(35,465)— (48,978)
基于股份的薪酬— — — 23,294 — — 23,294 
截至2021年6月30日的余额$— 53,773,599 $26,886 $1,163,267 $2,015,743 $(787,682)$2,418,214 
(1)为支付行使价或满足持有人在行使期权时的预扣税义务而交付的普通股净额
(2)代表我们递延薪酬计划的受托人公开市场普通股交易

见简明合并财务报表附注。


6
目录表
莱德系统公司及附属公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)

1. 一般信息

中期财务报表

随附的未经审计的简明合并财务报表包括莱德系统公司(Ryder)和莱德拥有控股权的所有实体(子公司)的账目，以及要求根据美国公认会计原则(GAAP)进行合并的可变利益实体(VIE)。随附的未经审计简明综合财务报表是根据我们的2021年年度报告Form 10-K中所述的会计政策编制的，应与综合财务报表及其附注一起阅读。年终简明资产负债表数据来自我们经审计的财务报表，但不包括GAAP要求的所有披露。管理层认为，所有调整，包括正常经常性应计项目，被认为是公允陈述所必需的，都已包括在内，本报告中的披露是充分的。中期的经营业绩不一定代表全年的预期业绩。某些上期金额已重新分类，以符合本期列报。我们将“其他营业费用”与“销售、一般和行政费用”一起计算在内。 在未经审计的简明综合收益表中。在2022年第二季度和上半年，我们之前在“租赁及相关维护和租金成本”和“服务成本”中报告了某些成本，这些成本本应计入未经审计的综合综合收益表中的“燃料服务成本”。这些成本对任何财务报表项目都不重要，我们选择修改这些前期成本的列报方式，以符合我们财务报表中本年度的列报方式。

我们根据以下数据报告财务业绩三业务细分：(1)车队管理解决方案(FMS)，为主要在美国(美国)的客户提供全方位服务租赁和租赁，提供灵活的维护选项，以及卡车、拖拉机和拖车的商业租赁和维护服务(2)供应链解决方案(SCS)，提供集成物流解决方案，包括北美的配送管理、专用运输、运输管理、电子商务、最后一英里和专业服务；(3)专用运输解决方案(DTS)，在美国提供交钥匙运输解决方案，包括专用车辆、司机、管理和行政支持。作为向SCS客户提供的运营集成的多服务供应链解决方案的一部分，专门的运输服务主要报告在SCS业务部分。2022年2月，我们宣布打算退出FMS英国(英国)公事。我们预计在2023年年中完成FMS英国业务的退出。


2. 最近的会计声明

中间价改革

2020年3月，财务会计准则委员会(FASB)发布了会计准则更新(ASU)第2020-04号，参考利率改革(主题848)。此更新提供了可选的权宜之计，用于将GAAP应用于引用LIBOR或其他利率的合同、套期保值关系和其他交易，这些交易因参考利率改革而在2021年底停止。此次更新适用于2020年3月12日至2022年12月31日期间的所有交易。如果包括伦敦银行间同业拆借利率或其他停产利率的相关合约在2022年12月31日之前被修改，我们打算适用本指导。我们不断评估对我们的综合财务状况、运营结果和现金流的潜在影响。

租契

2021年7月，FASB发布了ASU 2021-05号，出租人-某些租赁的可变租赁付款(主题842)。这一更新要求出租人将租赁归类为经营性租赁，如果他们有不依赖于指数或费率的可变租赁付款，并且如果它们被归类为销售型或直接融资租赁，则会产生销售损失。此次更新适用于2021年12月15日之后的财政年度，以及这些财政年度内的过渡期。允许各实体采用追溯性或前瞻性的方法实施这一修正。2022年1月1日，我们在预期的基础上通过了这项修正案，它对我们的综合财务状况、经营业绩和现金流没有产生实质性影响。


3. 细分市场报告

我们对部门财务业绩的主要衡量，定义为部门“持续运营的所得税前收益”(EBT)，包括中央支助服务(CSS)的成本分配，不包括非运营养老金成本、净额和附注14“影响可比性的其他项目”中讨论的某些其他项目。细分市场结果不是
7
目录表
莱德系统公司及附属公司
简明合并财务报表附注--(续)
(未经审计)
在本报告所述期间，如果每一部门都是一个独立、独立的实体，就必须表明本应取得的业务成果。

下表列出了我们每个部门的财务信息，并提供了部门EBT和所得税前持续业务收益之间的对账：
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(单位：千)2022202120222021
收入：
机队管理解决方案：
选择租赁$802,577 $802,832 $1,604,919 $1,599,920 
商业租赁340,676 266,969 653,830 489,978 
SelectCare和其他163,707 154,872 330,358 302,888 
燃油服务和选择租赁责任保险(1)
314,135 183,568 561,216 350,940 
机队管理解决方案1,621,095 1,408,241 3,150,323 2,743,726 
供应链解决方案1,173,958 775,630 2,262,500 1,482,330 
专用运输解决方案450,228 354,711 875,176 675,218 
淘汰(2)
(211,619)(156,345)(400,475)(297,415)
总收入$3,033,662 $2,382,237 $5,887,524 $4,603,859 
持续经营的税前收益：
机队管理解决方案$285,322 $158,451 $533,521 $221,853 
供应链解决方案52,640 41,041 86,859 73,998 
专用运输解决方案23,156 13,162 43,367 26,144 
淘汰(29,174)(19,186)(55,764)(31,460)
331,944 193,468 607,983 290,535 
未分配的中央支助服务(23,768)(17,864)(39,772)(36,296)
非经营性养老金成本，净额(3)
(2,581)373 (5,368)382 
影响可比性的其他项目，净额(4)
32,776 27,596 27,399 19,219 
所得税前持续经营收益$338,371 $203,573 $590,242 $273,840 
————————————
(1)2021年第一季度，我们完成了之前宣布的退出，扩大了我们对ChoiceLease客户的责任保险覆盖范围。
(2)代表我们的FMS业务部门公司间收入的消除。
(3)有关这一项目的讨论，请参阅附注13，“雇员福利计划”。
(4)请参考附注14，“影响可比性的其他项目”，了解从我们的主要细分业绩衡量标准中排除的项目的讨论。


下表列出了为我们每个部门支付的资本支出：
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(单位：千)2022202120222021
机队管理解决方案$560,749 $503,874 $1,111,839 $871,582 
供应链解决方案39,625 14,450 65,575 22,980 
专用运输解决方案1,115 256 1,454 562 
中央支援服务9,234 4,768 16,144 9,275 
购买财产和赚取收入的设备$610,723 $523,348 $1,195,012 $904,399 


8
目录表
莱德系统公司及附属公司
简明合并财务报表附注--(续)
(未经审计)
4. 收入
下表按主要地区市场、我们的可申报业务部门和行业列出了我们在SCS中确认的收入。有关我们按主要产品/服务项目分列的收入情况，请参阅附注3，“细分报告”。

初级地理市场
截至2022年6月30日的三个月
(单位：千)FMSSCSDTS淘汰总计
美国$1,484,539 $1,040,218 $450,228 $(200,733)$2,774,252 
加拿大81,593 69,083 — (10,886)139,790 
欧洲 (1)
54,963 — — — 54,963 
墨西哥— 64,657 — — 64,657 
总收入$1,621,095 $1,173,958 $450,228 $(211,619)$3,033,662 
(1)有关退出FMS英国业务的进一步信息，请参阅附注14，“影响可比性的其他事项”。


截至2021年6月30日的三个月
(单位：千)FMSSCSDTS淘汰总计
美国$1,263,250 $661,715 $354,711 $(148,052)$2,131,624 
加拿大76,849 58,735 — (8,293)127,291 
欧洲68,142 — — — 68,142 
墨西哥— 55,180 — — 55,180 
总收入$1,408,241 $775,630 $354,711 $(156,345)$2,382,237 
截至2022年6月30日的六个月
(单位：千)FMSSCSDTS淘汰总计
美国$2,872,582 $2,011,418 $875,176 $(380,132)$5,379,044 
加拿大159,122 128,711 — (20,343)267,490 
欧洲118,619 — — — 118,619 
墨西哥— 122,371 — — 122,371 
总收入$3,150,323 $2,262,500 $875,176 $(400,475)$5,887,524 
截至2021年6月30日的六个月
(单位：千)FMSSCSDTS淘汰总计
美国$2,461,234 $1,263,013 $675,218 $(284,779)$4,114,686 
加拿大147,262 114,823 — (12,636)249,449 
欧洲135,230 — — — 135,230 
墨西哥— 104,494 — — 104,494 
总收入$2,743,726 $1,482,330 $675,218 $(297,415)$4,603,859 

9
目录表
莱德系统公司及附属公司
简明合并财务报表附注--(续)
(未经审计)

行业

我们的SCS业务部门包括来自以下行业的收入：
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(单位：千)2022202120222021
包装消费品和零售业$538,401 $286,262 $1,038,699 $559,486 
汽车388,493 307,499 742,730 579,054 
技术和医疗保健128,289 109,950 249,611 207,035 
工业和其他118,775 71,919 231,460 136,755 
SCS总收入$1,173,958 $775,630 $2,262,500 $1,482,330 

租赁及相关维护和租赁收入
与我们的FMS业务相关的维护服务的非租赁收入在简明综合收益表中的“租赁及相关维护和租金收入”中确认。截至2022年6月30日和2021年6月30日的三个月，我们确认了262百万美元和美元260分别为100万美元。截至2022年6月30日和2021年6月30日的六个月，我们确认了519百万美元和美元510分别为100万美元。
递延收入
下表包括由于现金的收取和延期或履行合同规定的履约义务而导致的递延收入变化：
截至6月30日的六个月，
(单位：千)20222021
期初余额$593,442 $629,739 
从期初余额确认为本期收入(163,168)(109,558)
期间递延的对价，净额123,382 91,456 
外币折算调整及其他9,968 1,499 
截至期末的余额$563,624 $613,136 
合同未确认收入

分配给剩余履约义务的收入是尚未确认的合同收入(合同未确认收入)。合同未确认收入主要包括递延收入和全方位服务选择的金额租赁维护收入将在未来期间确认为收入，因为我们向客户提供维护服务。合同未确认收入不包括(1)可变对价，因为它不包括在合同开始时分配的交易价格对价中；(2)来自我们的ChoiceLease产品和商业租赁产品的租赁部分的收入；(3)来自原始期限为一年或更短的合同的收入，包括SelectCare合同；(4)来自SCS、DTS和其他合同的收入，其中当我们有权开具发票时，仍有剩余的履约义务，但未来将确认的收入直接对应于交付给客户的价值。合同未确认收入为$2.3截至2022年6月30日。


10
目录表
莱德系统公司及附属公司
简明合并财务报表附注--(续)
(未经审计)

5. 应收账款净额

(单位：千)June 30, 20222021年12月31日
贸易$1,527,593 $1,280,766 
销售型租赁127,436 148,134 
其他，主要是保修和保险75,875 67,141 
1,730,904 1,496,041 
信贷损失及其他拨备(37,993)(31,304)
总计$1,692,911 $1,464,737 


下表对我们的信贷损失和其他拨备进行了对账：
截至6月30日的六个月，
(单位：千)20222021
期初余额$31,304 $43,024 
信贷损失准备金的变动18,409 (1,076)
核销及其他(11,720)(1,316)
截至期末的余额$37,993 $40,632 

6. 创收设备，净额

 
估计可用寿命(单位：年)
June 30, 20222021年12月31日
(千美元)成本累计
折旧
网络
成本累计
折旧
网络
保留以供使用：
卡车
3 — 7
$5,380,625 $(2,167,247)$3,213,378 $5,223,127 $(2,055,135)$3,167,992 
拖拉机
   4 — 7.5
7,264,179 (3,144,334)4,119,845 7,256,002 (3,059,206)4,196,796 
拖车和其他
9.5 — 12
1,555,425 (663,521)891,904 1,780,487 (868,820)911,667 
持有待售362,028 (268,018)94,010 209,506 (162,922)46,584 
总计$14,562,257 $(6,243,120)$8,319,137 $14,469,122 $(6,146,083)$8,323,039 
剩余价值估计变化

我们定期审查并酌情调整现有创收设备的估计剩余价值和使用年限，以记录折旧费用。预计剩余价值或使用年限的减少将增加车辆剩余使用年限的折旧费用。相反，增加估计剩余价值或使用年限将减少车辆剩余使用年限的折旧费用。我们对创收设备的估计剩余价值和使用年限的评估是基于车辆类别(即一般按重量和使用情况细分的卡车、拖拉机和拖车)、历史和当前市场价格、第三方预期未来市场价格、车辆的预期寿命和批发或零售市场的预期销售额等因素。多种因素(其中许多是我们无法控制的)可能导致剩余价值估计与实际二手车销售定价不同，例如二手车供求变化；市场状况波动；车辆技术变化；竞争对手定价；监管要求；司机短缺；客户要求和偏好；以及潜在假设因素的变化。我们有与车辆管理和维护相关的纪律，旨在管理与我们创收设备的剩余价值相关的风险。

下表汇总了与我们之前的剩余价值估计变化以及二手车销售结果(四舍五入到最接近的百万)相关的已记录的增量折旧费用：

11
目录表
莱德系统公司及附属公司
简明合并财务报表附注--(续)
(未经审计)

截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
2022202120222021
与预估变动相关的折旧费用$49 $75 $97 $163 
二手车销售量，净额(1)
(130)(52)(243)(80)
————————————————
(1)截至2022年6月30日的第二季度和六个月的二手车销售净额包括美元20百万美元和美元28在英国的汽车销售收益分别为100万美元。请参阅附注14，“影响可比性的其他项目”。
二手车S销售和估值调整
为赚取收入而持有以供出售的设备，按账面值或公允价值减去销售成本中的较低者列报。持有待售车辆的账面价值超过公允价值的亏损，我们称为“估值调整”，在它们被认为符合持有待售标准时确认，并在简明综合收益表中的“二手车销售净额”中列报。对于持有以供销售的创收设备，我们按车辆类型(卡车、拖拉机和拖车)、重量类别、年龄和其他相关特征对我们的车队进行分层，并创建类似资产类别以供分析。对于持有以供销售的创收设备，公允价值是根据我们从每类类似资产的销售经验获得的最新市场价格和车辆状况(如有)或第三方市场定价确定的。此外，在评估待售车辆的价值时，我们也会考虑市场价格的预期下降，以及预测的销售渠道组合(零售/批发)。

下表列出了持有待售的创收设备，这些设备在非经常性基础上按公允价值计量，并被视为第3级公允价值计量：
估值调整损失
 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(单位：千)June 30, 20222021年12月31日2022202120222021
持有待售的创收设备(1):
卡车$383 $931 $461 $684 $987 $1,574 
拖拉机1,113 1,485 1,762 575 2,452 659 
拖车和其他332 1,309 205 1,828 485 3,875 
按公允价值计算的总资产$1,828 $3,725 $2,428 $3,087 $3,924 $6,108 
 ————————————
(1)只反映账面净值超过公允价值的部分，并记录估值调整。持有待售资产的账面净值低于公允价值#美元。92百万美元和美元43分别截至2022年6月30日和2021年12月31日。

二手车销售净额构成如下：
 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(单位：千)2022202120222021
汽车销售收益，净额$(131,994)$(54,721)$(246,484)$(86,593)
估值调整损失2,428 3,087 3,924 6,108 
二手车销售量，净额$(129,566)$(51,634)$(242,560)$(80,485)

12
目录表
莱德系统公司及附属公司
简明合并财务报表附注--(续)
(未经审计)

7. 应计费用和其他负债
 June 30, 20222021年12月31日
(单位：千)应计
费用		非当前
负债		总计应计
费用		非当前
负债		总计
薪金和工资$206,567 $— $206,567 $210,350 $— $210,350 
保险义务(1)
194,401 313,864 508,265 186,449 311,209 497,658 
营业税
186,403 — 186,403 165,680 — 165,680 
存款，主要来自客户88,386 — 88,386 94,547 — 94,547 
经营租赁负债162,415 407,294 569,709 100,232 255,573 355,805 
递延收入(2)
182,573 381,051 563,624 182,785 410,657 593,442 
其他185,835 335,237 521,072 179,559 336,965 516,524 
总计$1,206,580 $1,437,446 $2,644,026 $1,119,602 $1,314,404 $2,434,006 
 ————————————
(1)保险义务主要是指自我保险的索赔责任。
(2)有关更多信息，请参阅附注4，“收入”。


8. 租契
作为出租人的租赁
租赁收入的构成如下：
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(单位：千)2022202120222021
经营租约
与精选租赁相关的租赁收入$378,837 $386,650 $760,382 $776,261 
与商业租金有关的租金收入(1)
325,134 255,098 623,269 465,382 
销售型租赁
与租赁净投资有关的利息收入$10,227 $11,040 $20,955 $25,455 
不包括商业租金的可变租赁收入(1)
$71,122 $72,129 $145,342 $144,122 
————————————
(1)与商业租金相关的租赁收入包括固定租赁收入和可变租赁收入。可变收入大约是15%至25根据管理层的内部估计，占商业租金收入总额的百分比。

在简明合并资产负债表的“应收款、净额”和“销售型租赁及其他资产”中列入的销售型租赁投资净额构成如下：
(单位：千)June 30, 20222021年12月31日
租赁投资净额--租赁应收款项$521,196 $583,008 
租赁投资净额--无担保的资产剩余价值35,390 46,740 
556,586 629,748 
估计损失拨备(2,855)(3,705)
总计$553,731 $626,043 


13
目录表
莱德系统公司及附属公司
简明合并财务报表附注--(续)
(未经审计)

9. 债务

 加权平均利率  
(千美元)June 30, 2022到期日June 30, 20222021年12月31日
债务：
美国商业票据
1.59%2026$746,252 $531,157 
加拿大商业票据
—%2026— 7,087 
应收贸易账款融资方案0.44%202350,000 — 
全球循环信贷安排
—%2026— — 
无担保的美国债务3.41%2024200,000 200,000 
无担保美国票据--中期票据 (1)
3.42%2022-20275,019,000 5,149,893 
无担保外债2.72%2022-2024111,533 140,265 
资产担保的美国债券(2)
2.67%2022-2026447,621 526,712 
融资租赁义务和其他2022-203040,796 44,595 
6,615,201 6,599,709 
债务发行成本和原始发行折价(21,967)(20,040)
债务总额6,593,234 6,579,669 
短期债务和长期债务的当期部分(1,414,684)(1,333,363)
长期债务$5,178,550 $5,246,306 
 ————————————
(1)包括对冲工具在我们票据上的公平市场价值的影响，即$31截至2022年6月30日，不是截至2021年12月31日的材料。被指定为公允价值对冲的已执行利率掉期的名义金额为#美元。650百万美元和美元450分别截至2022年6月30日和2021年12月31日。
(2)资产支持的美国债券与融资交易有关，这些交易由我们的部分营收设备支持。


总债务(不包括融资租赁和资产担保的美国债务)的公允价值约为#美元。6.2截至2022年6月30日和2021年12月31日，这两个时期均为10亿美元。对于公开交易的债券，对公允价值的估计是基于市场价格。对于其他债务，公允价值是基于模型驱动法，使用我们目前可用于类似期限和剩余期限的债务的利率来估计的。我们的上市债务和其他债务的公允价值计量被归类在公允价值等级的第二级。

截至2022年6月30日，654在全球信贷安排下可提供100万美元。为了保持资金的可获得性，我们必须保持债务与综合净值的比率小于或等于300%，如信贷安排协议中所定义。截至2022年6月30日，这一比例为172%。我们有1美元的信用证和担保债券未付。465百万美元和美元456分别截至2022年6月30日和2021年12月31日，主要为保险索赔的支付提供担保。

截至2022年6月30日，贸易应收账款融资方案下的可用收益为#美元250百万美元。2022年5月，我们将贸易应收账款融资计划的到期日延长至2023年5月。

2022年2月，我们发行了本金总额为$4502027年3月1日到期的100万无担保中期票据。这些票据的利息为2.85每年的百分比。2022年5月，我们发行了本金总额为$3002027年6月15日到期的100万无担保中期票据。这些票据的利息为4.30每年的百分比。

10. 股份回购计划

2022年2月，我们的董事会批准了一项新的加速股票回购计划，回购金额最高可达$300百万股普通股。在2022年2月，我们汇出了$300一百万美元给我们的代理人，用于加速股票回购计划。我们收到的初始股份金额约为3.1百万，相当于大约80加速股份回购协议总面值的%。根据该计划购买的剩余股份将在该计划结束时不迟于2022年10月交付给莱德。

14
目录表
莱德系统公司及附属公司
简明合并财务报表附注--(续)
(未经审计)

我们坚持认为二额外的股份回购计划。第一个计划授予管理自由裁量权，最高可回购2.0百万股普通股在一段时间内两年，自2021年10月14日起至2023年10月14日止(“2021年自由裁量计划”)。2021年可自由支配计划旨在为管理层提供资本结构灵活性，同时管理与资产负债表杠杆、收购机会和股东回报相关的目标。第二个计划授权管理层回购最多2.5自2021年9月1日起，根据公司员工股票计划(“2021年反稀释计划”)向员工发行的普通股数量为100万股。2021年反稀释计划旨在缓解根据公司员工股票计划发行的股票的稀释影响。2021年反稀释计划从2021年10月14日开始，2023年10月14日到期。根据这两个计划，股票回购可以不时使用公司的营运资金和各种方法，包括根据1934年《证券交易法》第10b5-1条建立的公开市场交易和交易计划。回购股份的时间和实际数量取决于市场状况、法律要求和其他因素，包括资产负债表杠杆、优质收购的可用性和股价。在.期间截至2022年6月30日的六个月, 我们没有在这些计划下回购任何股票. 在截至2021年6月30日的六个月内，我们回购了638,001股票价格为$492019年反稀释计划下的100万美元。


11. 累计其他综合损失

综合(亏损)收益是衡量股东权益的所有变动，但不包括以股东身份与股东进行交易而产生的变动。以下摘要列出了扣除税金后的累计其他综合亏损的构成部分：
截至6月30日的六个月，
(单位：千)20222021
累计换算调整$(206,395)$(132,115)
精算损失净额和先前服务费用(519,043)(644,008)
现金流量套期保值未实现收益(亏损)3,766 (11,559)
累计其他综合损失$(721,672)$(787,682)


15
目录表
莱德系统公司及附属公司
简明合并财务报表附注--(续)
(未经审计)

12. 每股收益

下表列出了持续经营的普通股基本收益和稀释后每股收益的计算方法：
 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(千美元)2022202120222021
持续经营收益$240,342 $149,568 $416,164 $201,152 
减去：分配给未归属股票的已分配和未分配收益(1,271)(703)(2,143)(940)
普通股股东可获得的持续经营收益$239,071 $148,865 $414,021 200,212 
加权平均已发行普通股-基本49,852 52,378 50,474 52,333 
稀释股权奖励的效果1,073 1,213 1,226 1,039 
加权平均已发行普通股-稀释50,925 53,591 51,700 53,372 
每股普通股持续运营收益--基本$4.80 $2.84 $8.20 $3.83 
每股普通股持续运营收益-摊薄$4.72 $2.78 $8.05 $3.75 
反稀释股权奖励不包括在稀释后每股收益中1,068 417 765 958 
 ————————————
注：由于四舍五入，金额可能不是累加的。


13. 员工福利计划

固定收益养恤金计划的养恤金支出净额构成如下：
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(单位：千)2022202120222021
公司管理的计划：
服务成本$198 $180 $438 $548 
利息成本15,785 14,483 31,609 29,018 
计划资产的预期回报(18,484)(21,791)(37,066)(43,485)
精算损失净额和先前服务费用摊销5,299 7,031 10,771 14,128 
养老金净支出$2,798 $(97)$5,752 $209 
公司管理的计划：
美国$3,324 $2,090 $6,647 $4,453 
非美国(526)(2,187)(895)(4,244)
养老金净支出$2,798 $(97)$5,752 $209 

非营业养恤金成本净额包括养恤金和退休后福利成本中的精算损失净额和先前服务成本、利息成本和计划资产预期回报率部分的摊销，以及任何重大的结算或削减费用(如已确认)。在截至2022年6月30日的六个月中，我们贡献了19给我们的养老金计划加了一百万。我们预计2022年的养老金计划不会有额外的缴费。我们还保留了上表中没有反映的其他退休后福利计划，因为此类计划的退休后福利支出在任何期间都不是实质性的。


14. 影响可比性的其他事项
我们对分部业绩的主要衡量标准如附注3“分部报告”所示，不包括我们认为不能代表该分部正在进行的业务的某些项目。将这些项目从我们的部门业绩衡量中剔除，可以进行更好的同比比较：
16
目录表
莱德系统公司及附属公司
简明合并财务报表附注--(续)
(未经审计)

 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(单位：千)2022202120222021
重组和其他，净额$10,302 $2,577 $24,556 $5,605 
企业资源规划实施成本— 5,090 — 12,721 
重组和其他项目，净额10,302 7,667 24,556 18,326 
出售英国创收设备的收益(20,080)— (28,371)— 
出售物业的收益(22,998)(35,263)(23,584)(36,768)
选择租赁责任保险收入(1)
— — — (777)
影响可比性的其他项目，净额$(32,776)$(27,596)$(27,399)$(19,219)
 ————————————
(1)有关更多信息，请参阅附注3“分部报告”。
注：由于四舍五入，金额可能不是累加的。

在截至2022年6月30日和2021年6月30日的六个月内，影响可比性的其他项目包括：
•事由结构化和其他，净网--2022年第二季度，本项目主要包括与追求一项单独的商业索赔有关的专业费用#美元5百万美元和英国遣散费，这是我们退出FMS英国业务计划的一部分，该业务为4百万美元。在截至2022年6月30日的六个月内，本项目主要包括与寻求独立商业索赔有关的专业费用以及与收购PLG Investments I，LLC有关的交易成本。(鞭打)大约$16百万英镑和英国遣散费，作为我们存在FMS英国业务计划的一部分，7百万美元。2022年2月，我们宣布打算退出FMS英国业务，我们预计在2023年年中完成退出计划。在截至2021年6月30日的三个月和六个月内，本项目主要包括与寻求独立商业索赔有关的专业费用。

•出售英国创收设备和物业的收益— 在截至2022年6月30日的三个月和六个月里，作为我们退出FMS英国业务计划的一部分，我们记录了销售英国创收设备和物业的收益。在截至2021年6月30日的六个月中，我们录得物业销售收益，主要是英国的某些FMS物业，这些物业在前几个时期作为成本削减活动的一部分进行了重组。出售英国创收设备的收益反映在“二手车销售净额”中，出售物业的收益反映在我们的简明综合收益表的“杂项收入净额”中。
下表汇总了2022年重组负债内的活动及其组成部分：
(单位：千)截至2022年6月30日的六个月
期初余额$10,484 
裁员收费5,415 
利用率(1)
(3,730)
截至期末的余额(2)
$12,169 
_________________ 
(1)主要代表现金支付。
(2)列于简明综合资产负债表的“应计费用及其他流动负债”内。



15.  或有事项及其他事项

我们是持续经营过程中产生的各种索赔、投诉和诉讼的当事人，包括与商业和雇佣索赔、环境事项、风险管理事项(例如车辆责任、工人赔偿等)以及主要与营业税相关的行政评估的索赔、投诉和法律程序。我们已为可能造成损失并可合理估计的事项设立损失准备金。我们相信，这些索赔、投诉和法律程序的解决不会对我们的简明综合财务报表产生实质性影响。

17
目录表
莱德系统公司及附属公司
简明合并财务报表附注--(续)
(未经审计)

我们对潜在损失和重大程度的估计是基于我们利用现有信息对索赔的判断和评估。尽管我们将继续根据未来的发展重新评估我们的估计负债，但我们对此类索赔的法律价值的客观评估可能并不总是预测结果，实际结果可能与我们目前的估计不同。

与剩余价值估计有关的证券诉讼

2020年5月20日，代表在2015年7月23日至2020年2月13日(班级期间)期间购买或以其他方式购买我们证券的购买者，在美国佛罗里达州南区地区法院开始对莱德和我们的某些现任和前任官员提起集体诉讼(“证券集体诉讼”)。起诉书称，除其他事项外，被告歪曲了莱德的折旧政策及其车辆在分类期间的剩余价值估计，违反了1934年证券交易法第10(B)和20(A)节及其颁布的第10b-5条，并寻求追回未指明的补偿性损害赔偿以及律师费和费用等。2020年8月3日，阿拉斯加州、阿拉斯加永久基金、劳德代尔堡普通雇员退休制度和种植园市警察养老基金被指定为主要原告。2020年10月5日，主要原告提交了修改后的起诉书。2020年12月4日，莱德和本案中其他被点名的被告提出动议，驳回修改后的申诉。2022年5月12日，法院驳回了被告的驳回动议。法院于2022年6月27日输入了案件管理时间表，其中规定，证据开示应于2023年10月完成，审判于2024年6月开始。

如此前披露的，在2020年6月至2021年2月2日期间，五股东派生投诉据称是代表莱德作为名义被告对我们以及我们的某些现任和前任高级管理人员和现任董事提起的。这些投诉通常基于证券集体诉讼中提出的指控，指控违反受托责任、不当得利和浪费公司资产。原告代表我们要求赔偿我们的金钱损失和恢复原状，改善我们的公司治理和内部程序，以及法律费用。三这些派生投诉中，有一部分是在佛罗里达州迈阿密-戴德县第11司法巡回法院提起的，然后被合并为一个单独的诉讼(“州诉讼”)。二其中，向美国佛罗里达州南区地区法院提起诉讼(“联邦诉讼”，与州诉讼一起，称为“派生案件”)。 所有衍生品案件均被搁置(停止)，等待上段所述的驳回证券集体诉讼的动议得到解决。 2022年7月18日，联邦行动被进一步搁置，等待国家行动的最终决议。2022年7月26日，国家诉讼被进一步搁置，直到证券集体诉讼中的简易判决程序结束(但允许某些发现)。

我们认为诉状中的主张毫无根据，并打算对其进行有力的抗辩。


16. 补充现金流量信息

截至6月30日的六个月，
(单位：千)20222021
支付的利息$100,282 $104,417 
已缴纳的所得税$66,501 $15,812 
为计入负债计量的金额支付的现金：
来自经营租赁的经营现金流$86,251 $46,482 
以租赁义务换取的使用权资产：
融资租赁$5,096 $5,622 
经营租约$118,351 $30,274 
已取得但尚未支付的资本支出$290,176 $167,587 


18
目录表
莱德系统公司及附属公司
简明合并财务报表附注--(续)
(未经审计)

17. 收购

2022年1月1日，我们收购了PLG Investments I，LLC(Whiplash)，一家领先的全方位渠道履行和物流服务提供商，收购价格约为1美元483百万美元。ACQUiation包括在我们的SCS业务部门，将扩大我们的电子商务和全方位渠道履行网络。

下表提供了截至收购日期的Whiplash资产和负债公允价值的初步收购价格分配：

(单位：千)2022年1月1日
资产：
应收账款净额$78,765 
商誉280,081 
客户关系和其他无形资产157,400 
其他资产，主要是经营性租赁使用权资产241,646 
总资产757,892 
负债：
应计费用和其他流动负债78,254 
其他负债，主要是经营租赁负债196,869 
取得的净资产$482,769 

购买对价超过收购的可确认资产和承担的负债的估计公允价值总额的部分计入商誉。确认的商誉反映了预期的供应链服务增长机会和预期的成本协同效应，将Whiplash与我们的业务合并。无商誉的部分可在所得税中扣除。客户关系无形资产预计将摊销13好几年了。购买价格包括1美元。439截至2021年12月31日，将100万受限现金存入第三方托管，剩余金额归类为存款。截至2021年12月31日，这些金额记录在简明综合资产负债表的“预付费用和其他流动资产”中。代管支付的现金在2022年第一季度的现金流量表简明综合现金流量表中反映在“购置款扣除购入现金的净额”中。截至2022年6月30日的六个月.

我们相信，我们有足够的信息为估计收购的资产和承担的负债的公允价值提供合理的基础。采购价格分配不包括某些在与卖方成交后需要解决的项目，这可能会导致对最终采购价格的额外调整。因此，反映的估计公允价值的临时计量可能会发生变化。我们预计不迟于2022年12月31日敲定估值并完成购买对价分配。
19
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
以及行动的结果

以下管理层对财务状况和经营成果(MD&A)的讨论和分析应与项目1下的未经审计简明财务报表及其附注以及我们的已审计综合财务报表及其附注以及2021年年度报告Form 10-K中的相关MD&A一起阅读。某些上期金额已重新分类，以符合本期列报。我们将“其他营业费用”与“销售、一般和行政费用”一起计算在内。 在未经审计的简明综合收益表中。在2021年第二季度和上半年，我们之前在“租赁及相关维护和租金成本”和“服务成本”中报告了某些成本，这些成本本应计入未经审计的综合综合收益表中的“燃料服务成本”。这些成本对任何财务报表项目都不重要，我们选择修改这些前期成本的列报方式，以符合我们财务报表中本年度的列报方式。

概述

一般信息

我们在竞争激烈的市场中运营。我们的客户选择我们是基于许多因素，包括服务质量、价格、技术和服务产品。作为使用我们服务的替代方案，客户可以选择自己提供这些服务，也可以选择从其他第三方供应商那里获得类似或替代的服务。我们的客户群包括经营各种行业的企业，包括食品和饮料服务、运输和物流、零售和消费品、汽车、工业、住房、科技以及商业和个人服务。

商业趋势

2022年第二季度和上半年，随着企业寻求长期外包解决方案，供应链中断和劳动力短缺的挑战继续推动对我们服务的需求增加。 此外，市场上可供使用的车辆有限，对我们的租赁和二手车的需求和定价都很强劲。

在我们的车队管理解决方案(FMS)业务中，二手车销售和租赁市场受益于强劲的需求和定价趋势，导致这两个领域的业绩同比更高。尽管连续拖拉机价格小幅下降，但二手车市场状况依然强劲。我们继续预计，历史上强劲的二手车销售和租赁市场环境将在今年下半年放缓，货运增长放缓部分被持续紧张的市场容量所抵消。我们受益于市场对新租约和续订租约更高的租赁定价，从而提高了投资组合回报。如果有限的车辆供应持续较长时间，我们可能会继续在租赁和二手车定价和总体需求方面受益；然而，由于OEM交付延迟和二手车库存有限导致车辆销售量下降，我们可能会经历有限的租赁和租赁车队增长。

在我们的供应链解决方案(SCS)业务中，我们看到仓储和配送以及电子商务履行和大型物品最后一英里交付方面的强劲外包趋势。我们继续赢得SCS和专用运输解决方案(DTS)的新合同，这些合同与最近的收购相结合，为收入的显著增长做出了贡献。我们之前宣布的收购表现良好，超出预期，为我们在快速增长的电子商务履行和多客户仓储方面提供了增强的能力。在2022年第二季度和上半年，持续的劳动力短缺导致劳动力成本上升，影响了我们所有的业务部门，特别是我们的DTS和SCS部门。在第二季度，我们的DTS和SCS价格调整超过了劳动力成本增加的负面影响。在2022年下半年，我们预计这些定价调整将帮助DTS和SCS恢复到目标收益水平。

W虽然我们的业务正在经历积极的势头，但疫情的其他未知影响、燃料价格持续上涨、通胀成本压力、长期劳动力短缺、车辆和车辆零部件生产的长期中断以及利率上升可能会对我们的业务需求、财务业绩以及重大判断和估计产生负面影响。

选定的经营业绩项目

•2022年第二季度总收入为30亿美元，营业收入(非GAAP指标)为23亿美元，与上年同期相比分别增长27%和20%，反映了所有业务部门的收入增长
•2022年第二季度来自持续运营的稀释每股收益为4.72美元，而去年同期为2.78美元，反映出FMS业绩的显著改善和DTS业绩的提高
20
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)
•2022年第二季度持续运营的可比每股收益(非公认会计准则衡量标准)为4.43美元，上年同期为2.40美元
•2022年第二季度调整后净资产收益率(ROE)(非公认会计准则衡量标准)为28.0%
•2022年第二季度持续经营活动提供的现金净额为11亿美元，自由现金流(非公认会计准则衡量标准)为5.51亿美元


以下讨论提供了在我们的MD&A和简明合并财务报表附注中更详细地讨论的财务亮点的摘要：
 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，Change 2022/2021
(千美元，每股除外)2022202120222021三个月六个月
总收入$3,033,662 $2,382,237 $5,887,524 $4,603,859  27% 28%
营业收入(1)
2,307,106 1,922,820 4,522,693 3,740,183  20% 21%
所得税前持续经营收益(EBT)$338,371 $203,573 $590,242 $273,840  66% 116%
可比EBT (1)
308,176 175,604 568,211 254,239  75% 123%
持续经营收益240,342 149,568 416,164 201,152  61% 107%
持续运营的可比收益(1)
225,544 129,138 413,843 187,328  75% 121%
净收益239,400 149,105 414,987 199,930  61% 108%
可比EBITDA(1)
688,107 624,055 1,335,159 1,191,470  10% 12%
普通股每股收益(EPS)-摊薄
持续运营$4.72 $2.78 $8.05 $3.75  70% 115%
可比(1)
4.43 2.40 8.00 3.49  85% 129%
净收益4.70 2.77 8.03 3.73  70% 115%
(1)非公认会计准则财务衡量标准。请参考本MD&A的“非GAAP财务衡量标准”部分，了解最具可比性的GAAP衡量标准与非GAAP财务衡量标准的对账情况，以及管理层认为这一衡量标准对投资者重要的原因。


2022年第二季度总收入增长27%，截至2022年6月30日的六个月增长28%。营业收入(不包括燃料、转包运输和ChoiceLease责任保险收入的非GAAP衡量标准)增加ED 20%in2022年第二季度和 21% i在截至2022年6月30日的六个月内。截至2022年6月30日的第二季度和六个月的总收入和营业收入的增长，主要是由于我们所有业务部门的收入增加，以及SCS收购了PLG Investments I，LLC(Whiplash)和Midwest Warehouse&Distribution System(Midwest)。这两个时期的总收入也因分包运输和燃料收入增加而增加。

2022年第二季度，EBT和可比EBT(非GAAP衡量标准)分别增至3.38亿美元和3.08亿美元，上年同期分别为2.04亿美元和1.76亿美元。在截至2022年6月30日的6个月中，EBT和可比EBT(非GAAP衡量标准)分别增至5.9亿美元和5.68亿美元，而去年同期的收益分别为2.74亿美元和2.54亿美元。这两个时期的增长主要是由于在北美销售的二手车收益增加、商业租赁结果增加以及折旧费用因先前剩余价值估计变化而下降的影响。


21
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)
合并结果

租赁及相关维修和租赁
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，Change 2022/2021
(千美元)2022202120222021三个月六个月
租赁及相关维护和租金收入$1,049,604 $986,694 $2,074,589 $1,927,116  6% 8%
租赁及相关维护和租金成本687,894 702,444 1,386,735 1,432,588  (2)% (3)%
毛利率$361,710 $284,250 $687,854 $494,528  27% 39%
毛利率%34%29%33%26%

租赁及相关维护和租赁收入是指我们在FMS业务部门内提供的精选租赁和商业租赁产品的收入。收入增额2022年第二季度为6%，截至2022年6月30日的六个月为8%，主要受商业租赁需求和定价增加的推动。

租赁相关维护和租赁成本指与租赁相关维护和租赁收入相关的直接成本，包括赚取收入的设备折旧、维护成本(主要是维修部件和劳动力)以及其他成本，如许可证、保险和营业税。租赁及相关维修及租金的成本不包括车辆融资的利息成本，该等成本在我们的简明综合收益表的“利息开支”内列报。由于先前剩余价值估计变化导致折旧费用下降，租赁及相关维护和租赁成本在2022年第二季度下降2%，在截至2022年6月30日的六个月下降3%。

2022年第二季度和截至2022年6月30日的六个月，租赁及相关维护和租赁毛利率上升，主要是由于商业租金定价和利用率上升，先前剩余价值估计变化导致折旧费用下降的影响，以及ChoiceLease定价上升。

服务
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，Change 2022/2021
(千美元)2022202120222021三个月六个月
服务收入$1,777,586 $1,276,140 $3,447,124 $2,441,628  39% 41%
服务成本1,520,121 1,090,015 2,966,830 2,089,807  39% 42%
毛利率$257,465 $186,125 $480,294 $351,821  38% 37%
毛利率%14%15%14%14%

服务收入指与我们的SCS和DTS业务部门相关的所有收入，以及与我们的FMS业务部门相关的SelectCare和车队支持服务。2022年第二季度服务收入增长39%，截至2022年6月30日的6个月增长41%，原因是SCS收入增加，DTS通过收购、新业务、更高的销量和更高的定价实现增长。

服务费用是与服务收入有关的直接成本，主要包括薪金和与雇员有关的费用、分包运输(从第三方购买的运输)、燃料、车辆负债费用和维护费用。服务成本在第二季度增加了39%，在截至2022年6月30日的六个月增加了42%，这主要是由于收入的增长以及SCS和DTS分包运输和劳动力成本的上升。

由于收入的增加，2022年第二季度的服务毛利率增长了38%，截至2022年6月30日的6个月增长了37%。由于劳动力成本上升，2022年第二季度服务毛利率占收入的百分比略有下降，截至2022年6月30日的六个月保持不变。

22
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)
燃料
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，Change 2022/2021
(千美元)2022202120222021三个月六个月
燃油服务收入$206,472 $119,403 $365,811 $235,115  73% 56%
燃料服务费202,524 117,453 360,171 232,159  72% 55%
毛利率$3,948 $1,950 $5,640 $2,956  102% 91%
毛利率%2%2%2%1%

燃油服务收入是指为我们的FMS客户提供的燃油服务。燃料服务收入在2022年第二季度增长了73%，在截至2022年6月30日的六个月中增长了56%，主要反映了转嫁给客户的燃料价格上涨。

燃料服务成本包括为我们的客户提供燃料的直接成本。这些成本包括燃料岛服务员的燃料、工资和员工相关成本，以及我们的加油设施和设备的折旧。由于燃料价格上涨，燃料服务成本在2022年第二季度上涨了72%，在截至2022年6月30日的六个月中上涨了55%。

燃料服务毛利率在2022年第二季度和截至2022年6月30日的六个月都有所增长。2022年第二季度，燃料服务毛利率占收入的百分比保持不变，为2%，截至2022年6月30日的六个月增加到2%。燃料在很大程度上是对客户的传递，在市场燃料价格稳定的时期，我们实现了利润率的最小变化。然而，燃料服务利润率受到短期内市场燃料价格突然上升或下降的影响，因为客户对燃料的定价是根据当前的市场燃料成本确定的。由于燃料价格在此期间波动，2022年第二季度和截至2022年6月30日的6个月的燃料服务毛利率没有受到这些价格变化动态的显著影响。

销售、一般和行政费用
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，Change 2022/2021
(千美元)2022202120222021三个月六个月
销售、一般和行政费用(SG&A)$360,687$302,749$702,696 $578,391 19%21%
占总收入的百分比12%13%12%13%

SG&A费用第二季度分别增长19%和21%，分别截至2022年6月30日的六个月。这两个时期的增长主要是由于基于激励的薪酬成本增加、坏账支出增加、收购Whiplash和Midwest的无形资产摊销以及差旅费用增加，但递延薪酬的减少抵消了这一增长。截至2022年6月30日的六个月，SG&A费用的增加还包括对信息技术的战略投资的增加。2022年第二季度和截至2022年6月30日的六个月，SG&A费用占总收入的百分比降至12%。

非营业养老金成本，净额
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，Change 2022/2021
(千美元)2022202120222021三个月六个月
非经营性养老金成本，净额$2,581 $(373)$5,368 $(382)NMNM
_______________________________
NM-表示在整个MD&A过程中没有意义

非营业养恤金成本净额包括养恤金和退休后福利成本中的精算损失净额和先前服务成本、利息成本和计划资产预期回报率部分的摊销，以及任何重大的结算或削减费用(如已确认)。非营业养老金成本净增加，原因是资产组合转移导致的资产回报率下降，以及较高的贴现率导致的利息支出增加，部分被较低的摊销费用所抵消。

23
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)
二手车销售量，净额
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，Change 2022/2021
(千美元)2022202120222021三个月六个月
二手车销售收益，净额
$(129,566)$(51,634)$(242,560)$(80,485)151%201%

二手车销售，净额包括二手车销售损益、与二手车相关的销售成本以及按公平市价减记待售车辆(称为“估值调整”)。二手车销量，第二季度净增长2022截至2022年6月30日的六个月，由于二手车销售的单位收益较高。

单位平均收益在2022年第二季度和截至2022年6月30日的六个月都有所增长，主要反映了零售定价和零售渠道组合的上升。下表列出了与上一年相比，北美二手车价格的平均变化：
每单位变动收益2022/2021(1)
三个月六个月
拖拉机91%117%
卡车81%94%
————————————
(1)按不变货币计算的二手车销售平均销售收益与上年同期相比的百分比变动。
利息支出
 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，Change 2022/2021
(千美元)2022202120222021三个月六个月
利息支出$55,324 $54,155 $107,688 $108,861 2%(1)%
实际利率3.4%3.4%3.3%3.4%

2022年第二季度的利息支出同比增长2%，截至2022年6月30日的六个月下降1%，反映出实际利率较低，原因是浮动利率债务的组合较高，部分被较高的平均未偿债务所抵消。

杂项收入净额
 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，Change 2022/2021
(千美元)2022202120222021三个月六个月
杂项收入净额$(14,576)$(43,812)$(14,202)$(49,246)(67)%(71)%
杂项收入，净额包括用于为某些福利计划提供资金的证券投资收入、利息收入、出售经营性财产的收益、外币交易重新计量和其他非经营性项目。杂项收入，2022年第二季度净收入为1500万美元，上年同期为4400万美元，截至2022年6月30日的6个月为1400万美元，上年同期为4900万美元，主要原因是上一年出售财产的收益较高。

重组和其他项目，净额
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，Change 2022/2021
(千美元)2022202120222021三个月六个月
重组和其他项目，净额$10,302 $7,667 $24,556 $18,326 34%34%
有关重组费用及其他项目的讨论，请参阅简明综合财务报表附注14“影响可比性的其他项目”。

24
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)
所得税拨备
 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，Change 2022/2021
(千美元)2022202120222021三个月六个月
所得税拨备$98,029 $54,005 $174,078 $72,688 82%139%
持续经营的实际税率29.0%26.5%29.5%26.5%
持续经营的可比税率(1)
26.8%26.5%27.2%26.3%
————————————
(1)非公认会计准则财务衡量标准。请参考本MD&A的“非GAAP财务衡量标准”部分，了解最具可比性的GAAP衡量标准与非GAAP财务衡量标准的对账情况，以及管理层认为这一衡量标准对投资者重要的原因。

2022年第二季度，我们持续运营的有效税率为29.0%，而前一年为26.5%，截至2022年6月30日的六个月为29.5%，而前一季度为26.5%。这两个时期的有效税率的增加是由于美国对与我们的英国FMS业务退出相关的更高海外收入征收的增量税。
25
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)
按业务部门划分的经营业绩
 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，Change 2022/2021
(千美元)2022202120222021三个月六个月
收入：
机队管理解决方案$1,621,095 $1,408,241 $3,150,323 $2,743,726 15%15%
供应链解决方案1,173,958 775,630 2,262,500 1,482,330 51%53%
专用运输解决方案450,228 354,711 875,176 675,218 27%30%
淘汰(211,619)(156,345)(400,475)(297,415)(35)%(35)%
总计$3,033,662 $2,382,237 $5,887,524 $4,603,859 27%28%
营业收入：(1)
机队管理解决方案$1,306,960 $1,224,673 $2,589,107 $2,392,786 7%8%
供应链解决方案798,430 534,558 1,536,521 1,037,156 49%48%
专用运输解决方案305,564 255,849 602,019 492,688 19%22%
淘汰(103,848)(92,260)(204,954)(182,447)(13)%(12)%
总计$2,307,106 $1,922,820 $4,522,693 $3,740,183 20%21%
所得税前持续业务收益：
机队管理解决方案$285,322 $158,451 $533,521 $221,853 80%140%
供应链解决方案52,640 41,041 86,859 73,998 28%17%
专用运输解决方案23,156 13,162 43,367 26,144 76%66%
淘汰(29,174)(19,186)(55,764)(31,460)52%77%
331,944 193,468 607,983 290,535 72%109%
未分配的中央支助服务(23,768)(17,864)(39,772)(36,296)33%10%
非经营性养老金成本，净额 (2)
(2,581)373 (5,368)382 NMNM
影响可比性的其他项目，净额(3)
32,776 27,596 27,399 19,219 19%43%
所得税前持续经营收益$338,371 $203,573 $590,242 $273,840 66%116%
————————————
(1)非公认会计准则财务衡量标准。请参考本MD&A的“非GAAP财务衡量标准”部分，了解最具可比性的GAAP衡量标准与非GAAP财务衡量标准的对账情况，以及管理层认为这一衡量标准对投资者重要的原因。
(2)有关这一项目的讨论，请参阅附注13，“雇员福利计划”。
(3)请参阅附注14，“影响可比性的其他项目”，并在下文中讨论排除在我们的主要部门业绩衡量之外的项目。
作为管理层对部门经营业绩评估的一部分，我们将我们部门财务业绩的主要衡量标准定义为“持续业务所得税前收益”(EBT)，其中包括中央支助服务(CSS)的分配，不包括营业外养老金成本、净额和某些其他项目，如简明综合财务报表附注14“影响可比性的其他项目”中所述。客户服务是指为支持所有业务部门而产生的成本，包括财务和采购、公司服务、人力资源、信息技术、公共事务、法律、营销和公司通信。

EBT衡量的目标是明确每个业务部门的盈利能力，并最终要求每个业务部门的领导层对其分配的CS成本份额负责。在本报告所述期间，如果每个分部都是一个独立、独立的实体，则分部的结果不一定表明本应发生的业务结果。某些成本不能归因于任何部门，仍未在CS中分配，包括投资者关系、公共事务和某些高管薪酬的成本。

我们的FMS部门租赁创收设备，并为SCS和DTS部门提供车辆租赁、燃料、维护和其他辅助服务。分配给SCS和DTS的分部间EBT包括与向SCS和DTS客户提供服务所使用的设备有关的收益。与向SCS和DTS客户收费的部门间设备和服务相关的EBT(设备贡献)包括在FMS和为客户提供服务的部门，然后在合并时取消(列示为“抵销”)。 
26
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)

下表列出了我们的SCS和DTS业务部门从EBT中包含的设备贡献中获得的好处：
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，Change 2022/2021
(千美元)2022202120222021三个月六个月
设备贡献：
供应链解决方案$10,971 $7,822 $21,201 $13,045  40% 63%
专用运输解决方案18,203 11,364 34,563 18,415  60% 88%
总计
$29,174 $19,186 $55,764 $31,460  52% 77%

2022年第二季度和截至2022年6月30日的六个月，SCS和DTS设备贡献增加，主要是由于二手车销售收益增加、车队增长以及燃料价格快速波动导致燃料利润率增加。

我们的分部EBT指标不包括的项目及其在我们的简明综合收益表中的分类如下(以千计):
 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
描述分类2022202120222021
重组和其他，净额(1)
重组和其他项目，净额$(10,302)$(2,577)$(24,556)$(5,605)
企业资源规划实施成本(1)
重组和其他项目，净额— (5,090)— (12,721)
出售英国创收设备的收益二手车销售，净额20,080 — 28,371 — 
出售物业的收益(1)
杂项收入净额22,998 35,263 23,584 36,768 
选择租赁责任保险收入(1)
收入— — — 777 
影响可比性的其他项目，净额32,776 27,596 27,399 19,219 
非经营性养老金成本，净额(2)
非经营性养老金成本(2,581)373 (5,368)382 
$30,195 $27,969 $22,031 $19,601 
———————————
(1)有关更多信息，请参阅简明合并财务报表附注14“影响可比性的其他项目”。
(2)包括摊销养恤金和退休后福利费用中的精算损失净额和先前服务费用、利息费用和计划资产预期回报率，以及任何重大的结算或削减费用(如已确认)。




























27
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)

机队管理解决方案
  截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，Change 2022/2021
(千美元)2022202120222021三个月六个月
选择租赁$802,577 $802,832 $1,604,919 $1,599,920  —% —%
商业租赁 (1)
340,676 266,969 653,830 489,978  28% 33%
SelectCare和其他163,707 154,872 330,358 302,888  6% 9%
燃油服务和选择租赁责任保险(2)
314,135 183,568 561,216 350,940  71% 60%
FMS总收入$1,621,095 $1,408,241 $3,150,323 $2,743,726  15% 15%
FMS运营收入(3)
$1,306,960 $1,224,673 $2,589,107 $2,392,786  7% 8%
FMS EBT$285,322 $158,451 $533,521 $221,853  80% 140%
FMS EBT占FMS总收入的百分比17.6%11.3%16.9%8.1% 630 bps 880 bps
FMS EBT占FMS运营收入的百分比(3)
21.8%12.9%20.6%9.3% 890 bps 122 bps
截至6月30日的12个月，Change 2022/2021
20222021
FMS EBT占FMS总收入的百分比16.0%5.5% 1,050 bps
FMS EBT占FMS运营收入的百分比(3)
19.0%6.3% 1,270 bps
————————————
(1)截至2022年6月30日和2021年6月30日止三个月，来自租赁客户代替租赁车辆的租金收入32%和29%分别是商业租金收入的增长。截至2022年6月30日和2021年6月30日止六个月，来自租赁客户代替租赁车辆的租金收入33%和30%分别是商业租金收入的增长。
(2)2021年第一季度，我们完成了之前宣布的退出，扩大了我们对ChoiceLease客户的责任保险覆盖范围。
(3)非公认会计准则财务衡量标准。请参考本MD&A的“非GAAP财务衡量标准”部分，了解最具可比性的GAAP衡量标准与非GAAP财务衡量标准的对账情况，以及管理层认为这一衡量标准对投资者重要的原因。

FMS总收入增加 15% 在2022年第二季度和对于截至2022年6月30日的6个月，由于运营收入(不包括燃料和ChoiceLease责任保险收入的非GAAP衡量标准)和燃料服务收入增加，主要反映了转嫁给客户的燃料价格上涨。FMS第二季度的运营收入增长了7%，截至2022年6月30日的六个月增长了8%，这主要是由于强劲的需求和更高的定价推动了更高的商业租赁收入。

2022年第二季度FMS EBT从上年同期的1.58亿美元增加到2.85亿美元。截至2022年6月30日的6个月，FMS EBT从去年同期的2.22亿美元增加到5.34亿美元。FMS EBT的增长主要来自二手车销售和租赁业绩的增加，反映了卡车运力紧张和提高这些领域回报的举措的好处。租赁定价和维护成本举措也有助于实现更高的业绩。二手车销售收益增加，以及先前车辆剩余价值估计变化对折旧费用的影响下降8400万美元和2亿美元对于 分别截至2022年6月30日的三个月和六个月的同比收益较高。北美地区卡车和拖拉机的二手车价格较上年大幅上涨，全球期末库存水平降至4200辆，仍低于7,000-9,000辆的目标范围。商业租赁业绩得益于更高的利用率和更高的电力车队定价。租赁电力车队使用率增加到 85% from 80%2022年第二季度与上一季度相比增加到 83% from 76% i截至2022年6月30日的六个月，与前一时期相比。


28
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)

我们自有和租赁的创收设备和SelectCare车辆(包括按需维护的车辆)的全球车队摘要如下(单位数四舍五入为最接近的100)：
    变化
 June 30, 20222021年12月31日June 30, 20212022年6月/
Dec 2021		2022年6月/
2021年6月
期末车辆清点
按类型：
卡车(1)
75,400 75,100 75,400  —% —%
拖拉机(2)
70,300 70,700 72,000  (1)% (2)%
拖车和其他(3)
40,700 43,500 43,400  (6)% (6)%
总计186,400 189,300 190,800  (2)% (2)%
按产品线划分：
选择租赁
138,500 143,900 146,200  (4)% (5)%
商业租赁
41,500 40,700 38,000  2% 9%
服务车辆及其他2,200 2,200 2,300  —% (4)%
182,200 186,800 186,500  (2)% (2)%
持有待售
4,200 2,500 4,300  68% (2)%
总计186,400 189,300 190,800  (2)% (2)%
SelectCare合同下的客户车辆 (4)
55,200 54,500 52,900  1% 4%
每季平均车辆数目
按产品线划分：
选择租赁142,900 144,500 146,900  (1)% (3)%
商业租赁41,900 40,400 36,700  4% 14%
服务车辆及其他2,200 2,200 2,300  —% (4)%
187,000 187,100 185,900  —% 1%
持有待售3,600 2,700 5,100  33% (29)%
总计190,600 189,800 191,000  —% —%
SelectCare合同下的客户车辆 (4)
55,900 54,200 53,200  3% 5%
SelectCare下的客户车辆按需提供(5)
6,200 6,300 6,400  (2)% (3)%
提供服务的车辆总数252,700 250,300 250,600  1% 1%
———————————
(1)一般由1至7类车辆组成，车辆总重(GVW)不超过33,000磅。
(2)通常由骇维金属加工拖拉机在道路上行驶，主要由GVW超过33,000磅的8类车辆组成。
(3)一般由干式、平板式和冷藏式拖车组成。
(4)不包括SelectCare按需合同下的客户车辆。
(5)包括季度期间根据按需维修协议提供服务的独特车辆数量。这并不代表各时期的平均值。计入统计的车辆可能在各自的期间内进行了多次维修。
注：季度金额是根据每月信息使用6个点的平均值计算的。 
29
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)
下表提供了我们的北美主动选择租赁机队(四舍五入到最接近百的单位数量)和我们的全球商业租赁电力机队(不包括拖车)的信息：
变化
June 30, 20222021年12月31日June 30, 20212022年6月/
Dec 2021		2022年6月/
2021年6月
主动选择租赁机队
期末车辆清点(1)
128,900 128,900 129,900  —% (1)%
每季平均车辆数目(1)
128,500 129,200 130,300  (1)% (1)%
商业租金统计
季度商业租赁使用率-电力车队(2)
84.5 %85.2 %79.6 %(70)Bps490 Bps
年初至今商业租赁使用量-电力机队(2)
83.1 %85.2 %76.4 % (210) bps670 Bps
———————————
(1)主动选择租赁车辆被计算为那些目前正在赚取收入的单位，并且没有被归类为尚未盈利或不再盈利的单位。
(2)租金使用率的计算方法是单位出租天数除以单位可供出租的天数，该天数是根据历年的天数计算的。

供应链解决方案
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，Change 2022/2021
(千美元)2022202120222021三个月六个月
包装消费品和零售业$423,383 $233,791 $818,519 $454,277 81%80%
汽车217,384 179,849 412,024 351,721 21%17%
技术和医疗保健73,840 57,529 144,249 112,234 28%29%
工业和其他83,823 63,389 161,729 118,924 32%36%
分包运输和燃料375,528 241,072 725,979 445,174 56%63%
南华早报总收入$1,173,958 $775,630 $2,262,500 $1,482,330 51%53%
SCS营业收入(1)
$798,430 $534,558 $1,536,521 $1,037,156 49%48%
SCS EBT$52,640 $41,041 $86,859 $73,998 28%17%
SCS EBT占SCS总收入的百分比4.5%5.3%3.8%5.0%(80) bps(120) bps
SCS EBT占SCS运营收入的百分比(1)
6.6%7.7%5.7%7.1%(110) bps(140) bps
备注：
期末船队数量11,700 10,000 11,700 10,000 17%17%
截至6月30日的12个月，Change 2022/2021
20222021
SCS EBT占SCS总收入的百分比3.3%5.8% (250) bps
SCS EBT占SCS运营收入的百分比(1)
4.8%8.2% (340) bps
————————————
(1)非公认会计准则财务衡量标准。请参考本MD&A的“非GAAP财务衡量标准”部分，了解最具可比性的GAAP衡量标准与非GAAP财务衡量标准的对账情况，以及管理层认为这一衡量标准对投资者重要的原因。

30
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)
下表汇总了按百分比计算的收入与上年相比变化的组成部分：

截至2022年6月30日的三个月截至2022年6月30日的六个月
总计
运营中(1)
总计
运营中(1)
有机，包括价格和数量25 %23 %26 %22 %
采办23 26 24 26 
燃料3 — 3 — 
净增长51 %49 %53 %48 %
————————————
(1)非公认会计准则财务衡量标准。请参考本MD&A的“非GAAP财务衡量标准”部分，了解最具可比性的GAAP衡量标准与非GAAP财务衡量标准的对账情况，以及管理层认为这一衡量标准对投资者重要的原因。

SCS总收入在2022年第二季度增长了51%，在截至2022年6月30日的六个月中增长了53%，这主要是由于运营收入增加(不包括燃料和分包运输的非GAAP指标)。SCS在2022年第二季度的营业收入增长了49%，在截至2022年6月30日的六个月中增长了48%，这主要是由于收购了Whiplash和MidWest，以及所有行业垂直市场的收入因新业务、更高的销量和更高的定价而强劲增长。

SCS EBT在2022年第二季度增长了28%，在截至2022年6月30日的六个月中增长了17%，这主要是由于新业务、更高的定价和收购带来的收入增长。这一增长被客户住宿费、坏账和基于激励的薪酬成本部分抵消。收购的积极影响包括截至2022年6月30日的三个月和六个月的非现金摊销费用分别为700万美元和1500万美元。在截至2022年6月30日的六个月里，由于供应链中断和劳动力挑战，汽车垂直领域的收益下降，EBT也受到了负面影响。


专用运输解决方案
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，Change 2022/2021
(千美元)2022202120222021三个月六个月
DTS总收入$450,228 $354,711 $875,176 $675,218 27%30%
DTS运营收入(1)
$305,564 $255,849 $602,019 $492,688 19%22%
DTS EBT$23,156 $13,162 $43,367 $26,144 76%66%
DTS EBT占DTS总收入的百分比5.1%3.7%5.0%3.9%140位/秒110位/秒
DTS EBT占DTS运营收入的百分比(1)
7.6%5.1%7.2%5.3%250 bps190 bps
备注：
期末船队数量11,600 10,400 11,600 10,400 12%12%
截至6月30日的12个月，Change 2022/2021
20222021
DTS EBT占DTS总收入的百分比4.0%5.2% (120) bps
DTS EBT占DTS运营收入的百分比(1)
5.7%6.9% (120) bps
————————————
(1)非公认会计准则财务衡量标准。请参考本MD&A的“非GAAP财务衡量标准”部分，了解最具可比性的GAAP衡量标准与非GAAP财务衡量标准的对账情况，以及管理层认为这一衡量标准对投资者重要的原因。

31
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)
DTS总收入在2022年第二季度增长了27%，在截至2022年6月30日的六个月中增长了30%，主要是由于运营收入增加(不包括燃料和分包运输的非GAAP指标)。DTS的营业收入在2022年第二季度增长了19%，在截至2022年6月30日的六个月中增长了22%，这主要是由于新业务、价格和销量的增加。

DTS EBT在2022年第二季度增长了76%，在截至2022年6月30日的六个月中增长了66%，这主要是由于定价上涨、新业务和汽车销售收益部分被战略投资所抵消。


中央支援服务
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，Change 2022/2021
(千美元)2022202120222021三个月六个月
总css107,144 93,584 204,087 182,142 14%12%
将客户满意度分配给业务细分市场
(83,376)(75,720)(164,315)(145,846)10%13%
未分配的css$23,768 $17,864 $39,772 $36,296 33%10%

在截至2022年6月30日的第二季度和六个月，由于对技术和营销的战略投资、更高的基于激励的薪酬相关支出以及更高的专业费用，客户服务总成本分别增长了14%和12%。我们的企业风险投资基金Ryder Ventures的投资收入部分抵消了CS的总成本。未分配的客户服务成本在2022年第二季度增加了33%，主要反映了专业费用和基于激励的薪酬成本的增加。截至2022年6月30日的六个月，未分配的CS成本增加了10%，主要反映了专业费用的增加，部分被莱德风险投资公司的投资收入所抵消。

财政资源和流动资金
现金流
以下是我们持续运营的现金流摘要：
 截至6月30日的六个月，
(单位：千)20222021
提供的现金净额(用于)：
经营活动$1,102,776 $1,131,233 
投资活动(982,412)(533,408)
融资活动(330,026)(478,971)
汇率变动对现金的影响(15,482)(2,369)
现金、现金等价物和限制性现金的净变化$(225,144)$116,485 
截至6月30日的六个月，
(单位：千)20222021
经营活动提供的净现金
持续经营收益$416,164 $201,152 
非现金及其他净额906,161 950,869 
销售型租赁的收款64,404 62,778 
经营性资产和负债的变动(283,953)(83,566)
持续经营产生的经营活动现金流$1,102,776 $1,131,233 

在截至2022年6月30日的六个月里，运营活动提供的现金保持在11亿美元，因为更高的收益被更高的营运资金需求所抵消。在截至2022年6月30日的6个月中，营运资金需求的增加主要是由于收入增加带来的应收账款增加，部分抵消了因付款时间安排而导致的应收账款增加。在截至2022年6月30日的6个月中，用于投资活动的现金从2021年的5.33亿美元增加到9.82亿美元，这主要是由于收购了Whiplash，以及用于资本支出的现金增加，部分被销售创收设备的更高收益所抵消。用于融资活动的现金
32
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)
截至2022年6月30日的6个月降至3.3亿美元，而2021年为4.79亿美元，原因是更高的债务借款需求被普通股回购的增加部分抵消。

下表显示了我们的自由现金流计算：
截至6月30日的六个月，
(单位：千)20222021
经营活动提供的净现金$1,102,776 $1,131,233 
销售创收设备(1)
600,822 330,277 
营业物业和设备的销售(1)
35,342 44,409 
其他(1)
7,332 691 
产生的现金总额(2)
1,746,272 1,506,610 
购买财产和赚取收入的设备(1)
(1,195,012)(904,399)
自由现金流(2)
$551,260 $602,211 
————————————
(1)计入投资活动的现金流。
(2)非公认会计准则财务衡量标准。经营活动提供的现金净额与产生的现金总额和自由现金流的对账列于
这张桌子。请参阅本MD&A的“非GAAP财务衡量标准”一节，了解管理层认为这一衡量标准对投资者重要的原因。


截至2022年6月30日的六个月，自由现金流(非GAAP衡量标准)从2021年的6.02亿美元减少到5.51亿美元，主要是因为用于资本支出的现金增加，部分抵消了销售创收设备的更高收益，包括与我们的退出计划相关的英国汽车的销售。

下表汇总了资本支出总额：
 截至6月30日的六个月，
(单位：千)20222021
创收设备：
选择租赁$810,249 $501,053 
商业租赁363,921 397,092 
1,174,170 898,145 
经营性质和设备132,699 64,886 
资本支出总额1,306,869 963,031 
与购买财产和创收设备有关的应付账款变动(111,857)(58,632)
购买房产和创收设备所支付的现金$1,195,012 $904,399 


截至2022年6月30日的6个月，资本支出总额增至13亿美元，主要反映了ChoiceLease机队计划投资的增加。

融资和其他融资交易

我们主要利用外部资本来支持营运资金需求和我们基于资产的产品线的增长。为满足我们的资本需求，通常有多种融资选择，包括商业票据、长期和中期公共和私人债务、资产担保证券、银行定期贷款、租赁安排和银行信贷安排。我们的主要融资来源是发行无担保商业票据和中期票据。

截至2022年6月30日，现金和现金等价物总计4.48亿美元。截至2022年6月30日，大约Y 3.55亿美元在美国境外持有，可用于为运营提供资金。我们历史上一直坚称我们打算将外国收益永久再投资于美国以外。2021年，我们重新评估了我们关于英国和德国业务的历史断言，不再认为这些收益可以无限期地再投资。在英国和德国的未分配收益上记录的递延税项负债并不重要。我们打算继续将剩余海外子公司的收益无限期地永久再投资。

33
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)
我们相信，我们的运营现金流，加上我们在公共无担保债券市场、商业票据市场和其他可用债务融资市场的渠道，将足以满足我们在可预见的未来的运营、投资和融资需求。然而，公共无担保债务市场或商业票据市场的波动或中断可能会削弱我们进入这些市场或获得我们在商业上可接受的条款的能力。如果我们不再能够获得公共债券、商业票据和其他无担保借款来源，我们将通过利用合同承诺的贷款协议或寻求其他资金来源来满足我们的流动性需求。

2022年2月，我们发行了本金总额为4.5亿美元的无担保中期票据，将于2027年3月1日到期。这些票据的年利率为2.85%。2022年5月，我们发行了本金总额为3亿美元的无担保中期票据，将于2027年6月15日到期。这些票据的年利率为4.30%。参考注9, “债务有关我们的全球循环信贷安排、贸易应收账款融资计划、中期票据和资产担保融资义务的其他信息，请参阅简明综合财务报表附注。

我们在资本市场获得无担保债务的能力受到我们的短期和长期债务评级的影响。这些评级旨在根据评级机构从我们或其他来源获得的最新信息，为投资者提供指导，以确定与我们的特定证券相关的信用风险。评级不是购买、出售或持有我们的债务证券的建议，评级机构可能会随时修改或撤回评级。较低的评级通常会导致较高的借贷成本，并减少进入无担保资本市场的机会。如果我们的短期债务评级大幅下调，将削弱我们发行商业票据的能力，并可能要求我们依赖替代资金来源。假设持续遵守信贷安排的条款和条件，大幅下调评级不会影响我们在下文所述的全球循环信贷安排下借款的能力。

截至2022年6月30日，我们的债务评级和评级展望如下：
评级摘要
 短期短期展望长期的长期展望
标准普尔评级服务A2—BBB正性
穆迪投资者服务公司P2稳定Baa2稳定
惠誉评级F2—BBB+稳定
DBRSR-1(低)稳定A(低)稳定

截至2022年6月30日，我们有以下金额可用于资助以下设施下的运营：
(单位：百万)
全球循环信贷安排$654 
应收贸易账款融资方案$250 

根据我们的融资理念，我们试图将我们债务的总平均剩余重新定价寿命与我们的车辆资产的总平均重新定价剩余寿命保持一致。我们同时利用固定利率和可变利率债券来实现这一目标和总体目标a mix of 20% - 40% va可调整利率债务占未偿债务总额的百分比。我们总债务中的浮动利率部分(包括掉期协议的名义价值NTS)为23%和16%2022年6月30日和2021年12月31日。

我们的债务转股权比率为233%和235%分别截至2022年6月30日和2021年12月31日。债务权益比率代表总负债除以总股本。债务与股本比率自2021年底以来的下降主要反映了收益的增加，部分被更高的股票回购所抵消。

股票回购与现金分红
2022年2月，根据我们的加速股票回购计划，我们以3亿美元的价格回购了310万股票，最终结算计划不晚于2022年10月底。最终回购的股票数量将基于Ryder在回购期间普通股的每日成交量加权平均每股价格减去折扣，并受计划协议的条款和条件的限制。

请参阅《附注》中的附注10《股份回购计划》简明综合财务报表，用于讨论我们的股票回购计划。
34
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)

2022年5月和2021年5月，我们的董事会宣布季度现金股息分别为每股普通股0.58美元和0.56美元。股息在每一年的第二季度支付。2022年7月，董事会宣布定期季度现金股息为每股普通股0.62美元，与我们自2021年7月以来支付的现金股息相比增加了7%。

最近的会计声明

请参阅《附注》中的附注2“最近的会计公告”简明综合财务报表，以讨论最近的会计声明。

非公认会计准则财务衡量标准

这份Form 10-Q季度报告包括摘录自浓缩合并财务信息，但美国公认会计原则(GAAP)不要求在财务报表中列报。该信息的某些要素被视为“美国证券交易委员会规则”所定义的“非公认会计准则财务指标”。非公认会计准则财务计量应被视为是对根据公认会计准则编制的其他财务业绩或流动资金计量的补充，但不应作为替代或优于这些计量。此外，我们的非GAAP财务指标可能无法与其他公司使用的财务指标相比较。我们在本非GAAP财务计量部分或上文MD&A中提供这些非GAAP财务计量与最具可比性的GAAP计量的对账。在这一部分中，我们还提供了管理层认为每一项非公认会计准则财务指标对投资者有用的原因。

35
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)
具体而言，我们指的是本表格10-Q中的以下非GAAP财务衡量标准：

非GAAP财务衡量标准可比GAAP衡量标准
营运收入措施:
营业收入总收入
FMS运营收入FMS总收入
SCS营业收入SCS总收入
DTS运营收入DTS总收入
FMS EBT占FMS运营收入的百分比FMS EBT占FMS总收入的百分比
SCS EBT占SCS运营收入的百分比SCS EBT占SCS总收入的百分比
DTS EBT占DTS运营收入的百分比DTS EBT占DTS总收入的百分比
可比收益衡量标准:
所得税前可比收益所得税前收益
可比收益持续经营收益
扣除利息、税项、折旧前的可比收益
和摊销(EBITDA)		净收益
可比每股收益来自持续运营的每股收益
可比税率持续经营的实际税率
调整后的净资产收益率(ROE)不适用。然而，非公认会计准则要素
已将计算与相应的
GAAP衡量标准。网的一种数值对账
收益与调整后净收益和平均收益之比
股东权益与调整后平均权益之比为
在下列对账中提供。
现金流衡量标准:
已产生现金总额和自由现金流持续经营的经营活动提供的现金

36
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)
下表概述了每项非公认会计原则财务衡量标准，以及管理层为何认为每项非公认会计原则财务衡量标准的列报为投资者提供了有用的信息。
营业收入措施：
营业收入

FMS运营收入

SCS营业收入

DTS运营收入


FMS EBT占FMS运营收入的百分比

SCS EBT占SCS运营收入的百分比

DTS EBT占DTS运营收入的百分比
营业收入定义为Ryder System，Inc.或每个业务部门(FMS、SCS和DTS)的总收入，不包括任何(1)燃料和(2)分包运输，以及(3)我们的ChoiceLease责任保险计划的收入，该计划已于2020年初停止。我们相信，营业收入为投资者提供了有用的信息，因为我们利用这些信息来评估我们核心业务的经营业绩，并将其作为衡量莱德系统公司以及我们每个业务部门综合销售活动的指标。出于同样的原因，我们还使用部门EBT作为每个业务部门的部门运营收入的百分比。注：FMS EBT、SCS EBT和DTS EBT是我们衡量部门业绩的主要指标，不是非GAAP指标。

燃料：我们将FMS、SCS和DTS燃料排除在我们的运营收入衡量标准之外，因为燃料是我们为客户提供的辅助服务。燃油收入受到市场燃油价格波动的影响，成本主要转嫁给我们的客户，导致在市场燃油价格稳定期间我们的盈利能力变化很小。然而，短期内市场燃料价格的快速变化可能会对盈利能力产生积极或消极的影响，因为燃料服务的客户定价是根据当前的市场燃料成本确定的。
  
转包运输：我们将分包运输排除在我们的运营收入指标的计算之外，因为这些服务通常也是传递给我们的客户，因此，波动对我们的盈利能力影响很小。虽然我们的SCS和DTS业务部门将某些运输服务分包给第三方提供商，但我们的FMS业务部门不从事分包运输，因此，本项目不适用于FMS。

选择租赁责任保险：我们不包括ChoiceLease责任保险，因为我们在2020年第一季度宣布了我们的计划，即退出我们对ChoiceLease客户的责任保险范围的扩展。这项计划的退出于2021年第一季度完成。为了更好地与我们正在进行的业务进行比较，我们排除了与该计划相关的收入。
37
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)
可比收益指标：
可比所得税前收益(EBT)

可比收益

稀释后每股可比收益(EPS)

可比税率

调整后的净资产收益率(ROE)
可比EBT、可比收益和可比EPS分别定义为GAAP EBT、收益和每股收益，均来自持续运营，不包括(1)非运营养老金成本、净额和(2)不能代表我们业务运营的任何其他重要项目。我们相信，这些可比收益指标为投资者提供了有用的信息，并允许更好地进行经营业绩的同比比较。

非经营性养老金成本，净额：我们的可比收益指标不包括非营业养老金成本，其中包括养老金和退休后福利成本中的净精算损失和先前服务成本、利息成本和计划资产预期回报率部分的摊销，以及任何重大的和解或削减费用(如果确认)。我们不包括营业外养老金成本，净额是因为我们认为这些成本受到金融市场表现的影响，而且不受我们业务运营业绩的影响。

其他影响可比性的项目：我们的可比和调整后收益指标还不包括不能代表我们业务运营的其他重要项目，详见下表。这些其他重要项目在不同时期有所不同，在某些时期可能没有这样重要的项目。

可比税率采用与公认会计准则所得税拨备相同的方法计算。非GAAP调整的所得税影响是根据与非GAAP调整相关的边际税率计算的。

调整后净资产收益率定义为调整后净收益除以调整后平均股东权益，代表股东投资回报率。上述影响可比性的其他项目在计算净收益和平均股东权益时，视情况而定不包括在内。我们使用调整后的净资产收益率作为衡量我们如何有效利用投资于我们业务的自有资本的内部衡量标准。
38
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)
扣除利息、税项、折旧及摊销前的可比收益(EBITDA)
可比EBITDA净收益定义为净收益，首先进行调整以剔除非持续业务和以下项目，所有项目均从持续业务中扣除：(1)非营业养老金成本、净额和(2)不能代表我们业务的任何其他项目(这些项目与上文所述相关时期的可比收益指标中剔除的项目相同)，然后根据(1)利息支出、(2)所得税、(3)折旧、(4)二手车销售业绩和(5)摊销进行进一步调整。

我们相信，可比EBITDA为投资者提供了有用的信息，因为它是分析师、投资者和其他相关方普遍报告和广泛使用的标准衡量标准，用于衡量财务业绩以及我们偿还债务和履行支付义务的能力。此外，我们认为，纳入可比EBITDA提供了财务报告的一致性，并使分析师和投资者能够对过去、现在和未来的经营业绩进行有意义的比较。其他公司可能会以不同的方式计算可比EBITDA；因此，我们对可比EBITDA的列报可能无法与其他公司使用的同名衡量标准进行比较。

可比EBITDA不应被视为根据GAAP确定的净收益、持续业务的所得税前收益或持续业务的收益的替代方案，不应被视为公司经营业绩的指标，不应被视为经营活动现金流量的替代方案(根据GAAP确定)，不应被视为现金流量的指标，也不应被视为流动性的衡量标准。
现金流衡量标准：
已生成现金合计

自由现金流
我们认为产生的现金总额和自由现金流是衡量比较经营业绩的重要指标，因为我们经营流动资金的主要来源是经营现金和销售创收设备的收益。
 
已生成现金合计其定义为：(1)经营活动提供的现金净额；(2)出售创收设备提供的现金净额；(3)出售经营财产和设备提供的现金净额；(4)投资活动的其他现金流入。我们相信，产生的总现金是衡量我们持续业务活动产生的总现金流的重要指标。

自由现金流定义为持续经营产生的经营活动和投资活动产生的现金净额(不包括限制性现金和收购的变化)。我们计算自由现金流量为：(1)经营活动提供的现金净额，(2)出售创收设备和经营物业及设备提供的现金净额，以及(3)投资活动的其他现金流入减去(4)购买财产和创收设备。我们相信，在进行了支持持续业务运营所需的资本投资后，自由现金流为投资者提供了关于可用于偿债和股东的现金的重要视角。我们对自由现金流的计算可能与其他公司使用的计算不同，因此可比性可能会受到限制。

*见《管理层讨论和分析》中财务资源和流动性部分的已产生现金总额和自由现金流对账。

39
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)
下表提供了GAAP税前收益(EBT)、持续经营的收益以及持续经营的稀释后每股收益(稀释每股收益)与可比EBT、可比收益和可比每股收益的对账。我们的可比EBT、可比收益和可比稀释每股收益指标不包括EBT、持续运营的收益和稀释每股收益中包含的某些项目。下表列出了这些项目的摘要，在我们的MD&A和备注中对这些项目进行了更详细的讨论简明综合财务报表：
持续运营
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(以千为单位，每股除外)2022202120222021
EBT$338,371 $203,573 $590,242 $273,840 
非经营性养老金成本，净额2,581 (373)5,368 (382)
重组和其他，净额(1)
10,302 2,577 24,556 5,605 
企业资源规划实施成本(1)
— 5,090 — 12,721 
出售英国创收设备的收益(1)
(20,080)— (28,371)— 
出售物业的收益(1)
(22,998)(35,263)(23,584)(36,768)
选择租赁责任保险收入(1)
— — — (777)
可比EBT$308,176 $175,604 $568,211 $254,239 
持续经营收益$240,342 $149,568 $416,164 $201,152 
非经营性养老金成本，净额1,629 (1,031)3,391 (1,786)
重组和其他，净额(包括ChoiceLease责任保险结果)(1)
10,665 3,204 24,955 5,784 
企业资源规划实施成本(1)
— 3,779 — 9,444 
出售英国创收设备的收益(1)
(20,080)— (28,371)— 
出售物业的收益(1)
(22,997)(26,812)(23,580)(27,999)
税额调整，净额(2)
15,985 430 21,284 733 
可比收益$225,544 $129,138 $413,843 $187,328 
稀释每股收益$4.72 $2.78 $8.05 $3.75 
非经营性养老金成本，净额0.03 (0.02)0.07 (0.03)
重组和其他，净额(包括ChoiceLease责任保险结果)(1)
0.21 0.06 0.48 0.10 
企业资源规划实施成本 (1)
— 0.07 — 0.18 
出售英国创收设备的收益(1)
(0.39)— (0.55)— 
出售物业的收益(1)
(0.45)(0.50)(0.46)(0.52)
税额调整，净额(2)
0.31 0.01 0.41 0.01 
可比每股收益$4.43 $2.40 $8.00 $3.49 
————————————
(1)见附注14，“影响可比性的其他事项”简明综合财务报表，以获取更多信息。
(2)调整包括第二季度与英国创收设备和物业销售收益相关的全球税收影响，以及截至2022年6月30日的六个月，以及截至2021年6月30日的第二季度和六个月到期的州净运营亏损。
注：由于四舍五入，金额可能不是累加的。
40
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)
下表提供了有效税率与可比税率的对账：
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
2022202120222021
持续经营的实际税率(1)
29.0 %26.5 %29.5 %26.5 %
税收调整与非公认会计准则调整对所得税的影响 (2)
(2.2)%— %(2.3)%(0.2)%
持续经营的可比税率(1)
26.8 %26.5 %27.2 %26.3 %
————————————
(1)持续经营的有效税率和可比税率分别以上一页中的EBT和可比EBT为基础。
(2)有关税收调整的更多信息，请参阅上表。非GAAP调整的所得税影响是根据与非GAAP调整相关的边际税率计算的。


下表提供了收益与可比EBITDA的对账：

截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(单位：千)2022202120222021
净收益$239,400 $149,105 $414,987 $199,930 
非持续经营亏损，税后净额942 463 1,177 1,222 
所得税拨备98,029 54,005 174,078 72,688 
EBT338,371 203,573 590,242 273,840 
非经营性养老金成本，净额2,581 (373)5,368 (382)
影响可比性的其他项目，净额(1)
(32,776)(27,596)(27,399)(19,219)
可比EBT308,176 175,604 568,211 254,239 
利息支出55,324 54,155 107,688 108,861 
折旧424,892 444,259 854,229 905,420 
二手车销售量，净额(2)
(109,487)(51,634)(214,190)(80,485)
摊销9,202 1,671 19,221 3,435 
可比EBITDA(3)
$688,107 $624,055 $1,335,159 $1,191,470 
————————————
(1)有关我们的可比计量中不包括的项目及其在我们的简明综合收益表中的分类的讨论，请参阅上表，以及简明综合财务报表附注14中的“影响可比性的其他项目”，以了解更多信息。
(2)有关更多信息，请参阅简明合并财务报表附注6，“净收益设备”。


下表提供了总收入与营业收入的对账：
 截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，
(单位：千)2022202120222021
总收入$3,033,662 $2,382,237 $5,887,524 $4,603,859 
分包运输和燃料(726,556)(459,417)(1,364,831)(862,899)
选择租赁责任保险收入(1)
— — — (777)
营业收入$2,307,106 $1,922,820 $4,522,693 $3,740,183 
————————————
(1)2021年第一季度，我们完成了之前宣布的退出，扩大了我们对ChoiceLease客户的责任保险覆盖范围。

41
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)
下表提供了FMS总收入与FMS运营收入的对账：
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，截至6月30日的12个月，
(千美元)202220212022202120222021
FMS总收入$1,621,095 $1,408,241 $3,150,323 $2,743,726 $6,085,545 $5,375,779 
燃油服务和选择租赁责任保险(1)
(314,135)(183,568)(561,216)(350,940)(948,693)(636,476)
FMS运营收入$1,306,960 $1,224,673 $2,589,107 $2,392,786 $5,136,852 $4,739,303 
FMS EBT$285,322 $158,451 $533,521 $221,853 $974,758 $298,205 
FMS EBT占FMS总收入的百分比17.6%11.3%16.9%8.1%16.0%5.5%
FMS EBT占FMS运营收入的百分比21.8%12.9%20.6%9.3%19.0%6.3%
————————————
(1)2021年第一季度，我们完成了之前宣布的退出，扩大了我们对ChoiceLease客户的责任保险覆盖范围。


下表提供了SCS总收入与SCS运营收入的对账：
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，截至6月30日的12个月，
(千美元)202220212022202120222021
南华早报总收入$1,173,958 $775,630 $2,262,500 $1,482,330 $3,934,968 $2,878,985 
分包运输和燃料(375,528)(241,072)(725,979)(445,174)(1,225,087)(843,831)
SCS营业收入$798,430 $534,558 $1,536,521 $1,037,156 $2,709,881 $2,035,154 
SCS EBT$52,640 $41,041 $86,859 $73,998 $130,212 $165,997 
SCS EBT占SCS总收入的百分比4.5%5.3%3.8%5.0%3.3%5.8%
SCS EBT占SCS运营收入的百分比6.6%7.7%5.7%7.1%4.8%8.2%


下表提供了DTS总收入与DTS运营收入的对账：
截至6月30日的三个月，截至6月30日的六个月，截至6月30日的12个月，
(千美元)202220212022202120222021
DTS总收入$450,228 $354,711 $875,176 $675,218 $1,657,146 $1,275,760 
分包运输和燃料(144,664)(98,862)(273,157)(182,530)(492,892)(318,441)
DTS运营收入$305,564 $255,849 $602,019 $492,688 $1,164,254 $957,319 
DTS EBT$23,156 $13,162 $43,367 $26,144 $66,281 $66,173 
DTS EBT占DTS总收入的百分比5.1%3.7%5.0%3.9%4.0%5.2%
DTS EBT占DTS运营收入的百分比7.6%5.1%7.2%5.3%5.7%6.9%
42
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)

下表提供了净收益与调整后净收益、平均股东权益与调整后平均股东权益(调整后净资产收益率)以及用于计算调整后股本回报率的非GAAP要素与相应GAAP衡量标准之间的数字对帐：
截至6月30日的12个月，
(千美元)20222021
净收益$734,261 $261,392 
影响可比性的其他项目，净额(1)
(18,617)19,779 
所得税(2)
272,418 79,930 
调整后所得税前收益988,062 361,101 
调整后的所得税(3)
(251,091)(80,094)
调整后净收益$736,971 $281,007 
平均股东权益$2,642,143 $2,252,610 
股东权益的平均调整(4)
(6,765)44,961 
调整后平均股东权益$2,635,378 $2,297,571 
调整后的股本回报率(5)
28.0%12.2%
————————————
(1)影响12个月滚动期净额可比性的其他项目的构成见下表
(2)包括停产业务的所得税
(3)表示所得税准备金，外加影响可比性的其他项目的所得税
(4)表示影响可比性的其他项目的影响，扣除税项，对各自期间的权益的影响
(5)调整后的股本回报率通过将调整后的净收益除以调整后的平均股东权益来计算

截至6月30日的12个月，
(单位：千)20222021
重组和其他，净额$38,607 $35,179 
企业资源规划实施成本(6)25,614 
出售英国创收设备的收益(28,371)— 
出售物业的收益(28,847)(42,186)
提前赎回中期票据— 8,999 
选择租赁责任保险收入— (7,827)
影响可比性的其他项目，净额$(18,617)$19,779 


43
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)
关于前瞻性陈述的特别说明
前瞻性陈述(根据1995年联邦私人证券诉讼改革法的定义)是与预期、信念、预测、未来计划和战略、预期事件或与非历史事实有关的趋势有关的陈述。这些陈述通常在“相信”、“预期”、“打算”、“估计”、“预期”、“将会”、“可能”、“可能”、“应该”或类似的表达之前或包括在内。本季度报告包含前瞻性陈述，包括有关以下方面的陈述：
•我们对新冠肺炎疫情或任何未来变种的持续影响的预期，包括全球供应链中断对我们的业务和财务业绩的影响；
•我们对OEM交货延迟影响的预期；
•我们参与竞争的行业的周期性；
•我们对车辆供求的预期及其对定价的影响；
•我们对创收设备的长期剩余价值的预期，包括在可能出现周期性衰退的情况下蒙受损失或不得不降低剩余价值估计的可能性；
•二手车的预期定价和销售渠道组合；
•我们对经营活动的现金流、自由现金流和资本支出的预期；
•我们的会计估计和准备金对于商誉和其他资产减值、剩余价值和其他折旧假设、递延所得税和年度有效税率、可变收入考虑、我们养老金计划的估值和信贷损失准备的充分性；
•我们对上市交易债务和其他债务的公允价值估计是否充分；
•我们有能力通过内部产生的资金和外部资金来源为我们在可预见的未来的所有运营、投资和财务需求提供资金；
•我们预期的外部资金来源的使用水平和可获得性、债务和租赁协议下的预期未来付款，以及对冲和衍生协议下交易对手违约造成的损失风险；
•我们有能力通过股票回购计划实现我们的目标；
•燃料价格和汇率波动的预期影响；
•我们对养老金计划资产回报、未来养老金支出和估计缴费的预期；
•我们对某些索赔、诉讼和诉讼的范围和预期结果的期望；
•我们在资本市场获得商业票据和其他可用债务融资的能力；
•我们对战略投资收益的期望，包括Whiplash；
•我们对关于SCS和DTS劳动力短缺成本的价格调整的好处的期望；
•我们对FMS英国业务退出时间表的预期；
•我们对实现提高股本回报率倡议的期望；
•我们对先前剩余价值估计变化对股本回报率改善的影响减弱的预期；
•我们对劳动力短缺对劳动力和转包运输成本的影响的预期；
•我们对美国联邦、州和外国税收状况的期望；
44
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)
•我们对收购Whiplash的最终估值和收购价格对价分配的预期；以及
•近期会计声明的预期影响。
这些陈述以及本季度报告中包含的其他前瞻性陈述都是基于我们目前的计划和预期，受风险、不确定性和假设的影响。我们提醒读者，某些重要因素可能导致实际结果和事件与任何前瞻性陈述中所表达的大不相同。这些风险因素包括：
•市况：
◦全球总体经济和金融状况的变化导致对我们的服务和产品的需求减少，利润率下降，坏账水平增加，信贷和金融市场准入减少。
◦货运需求减少，这将影响我们的交易性和基于变量的合同业务。
◦我们的客户的运营、财务状况或商业环境的变化可能会限制他们对我们的服务和产品的需求或购买能力。
◦市场需求下降影响了商业租赁市场和二手车销售以及全球经济状况。
◦在我们的SCS业务所服务的行业中，客户数量的波动和客户需求的变化。
◦当前财务、税收或监管要求的变化可能会对我们的财务业绩产生负面影响。
◦与地缘政治事件有关的持续事态发展，包括俄罗斯和乌克兰之间持续的武装冲突及其对全球经济和我们业务的影响。
•竞争：
◦技术的进步可能会影响对我们服务的需求，或者可能需要增加投资才能保持竞争力。
◦来自其他服务提供商的竞争，他们可能拥有更多的资本资源或更低的资本成本，或者来自我们的客户，他们可能选择自己提供服务。
◦在我们经营的市场继续整合，这可能会创造出拥有更多财力的大型竞争对手。
◦由于经济状况、服务需求、客户接受度或竞争，我们无法维持当前的定价水平。
•盈利能力：
◦我们的服务无法获得足够的利润率。
◦低于预期的销售量或客户保留率。
◦商业租赁机队使用率和定价下降。
◦低于预期的二手车销售定价水平以及预期零售与批发销售比例的波动。
◦我们SCS和DTS业务部门的关键客户流失。
◦我们无法在经济高效的基础上调整我们的产品供应，以满足不断变化的消费者偏好。
◦我们的传统信息技术系统无法提供及时的数据访问。
◦燃料价格的突然变化和燃料短缺。
45
目录表
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和行动结果--(续)
◦由于新的法规，车辆、柴油发动机和燃料的价格上涨。
◦与我们的维护计划相关的维护成本高于预期，而收益低于预期。
◦由于我们的汽车SCS客户的生产延迟，收入增长低于预期，主要与全球半导体供应短缺有关。
◦原始设备制造商或供应商无法提供车辆或部件，主要与全球半导体供应短缺有关。
◦我们无法成功执行我们的战略回报和资产管理计划，将我们的机队维持在正常化水平，并根据需求调整我们的机队大小。
◦事实证明，我们对SCS和DTS合同的关键假设和定价结构是不准确的。
◦增加工会、劳工罢工和停工。
◦由于司机和技术员短缺，在吸引和留住司机和技术员方面存在困难，这可能会导致采购司机和技术员的成本更高，并影响我们的客户更高的流失率。
◦我们无法管理我们的成本结构。
◦我们无法限制我们对客户索赔的风险敞口。
◦在法律或监管程序中的不利或意想不到的结果，或不确定的立场。
◦因恶劣天气或自然事件造成的业务中断或支出。
•融资方面的担忧：
◦借贷成本上升。
◦意想不到的或加剧的利率和货币汇率波动。
◦由于投资资产的回报低于预期和利率的意外变化，我们的养老金计划的资金状况为负。
◦因我们参与多雇主计划而产生的退出责任。
◦美国和全球信贷市场的不稳定，导致借贷成本上升和/或获得信贷的机会减少。
•会计事项：
◦减少创收设备的剩余价值或使用寿命。
◦补偿水平、退休比率和死亡率的增加导致养恤金支出增加；影响养恤金估计数、应计项目和费用的监管变化。
◦会计规则、假设和应计项目的变化。
•在我们提交给美国证券交易委员会的文件中不时详述的其他风险，包括我们以10-K表格形式提交的2021年年报和本季度报告的第1A项-风险因素。
新的风险因素不时出现，管理层无法预测所有这些风险因素或评估这些风险因素对我们业务的影响。因此，我们不能对我们未来的结果或成就提供保证。您不应过分依赖本文中包含的前瞻性陈述，这些陈述仅说明截至本季度报告的日期。我们不打算，也不承担任何义务，更新或修改本季度报告中包含的任何前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。

46
目录表
项目3.关于市场风险的定量和定性披露

自2021年12月31日以来，莱德的市场风险敞口没有发生实质性变化。有关莱德的市场风险敞口的完整讨论，请参阅Form 10-K的2021年年度报告。

项目4.控制和程序
信息披露控制和程序的评估

截至2022年第二季度末，我们在包括莱德首席执行官和首席财务官在内的管理层的监督和参与下，对莱德信息披露控制和程序(如1934年《证券交易法》第13a-15(E)条所界定)的设计和运作的有效性进行了评估。根据该评估，首席执行官和首席财务官得出结论，截至2022年第二季度末，莱德的披露控制和程序(如1934年证券交易法第13a-15(E)条所界定)是有效的。

财务报告内部控制的变化

截至2022年6月30日止六个月内，莱德对财务报告的内部控制并无重大影响或合理地可能对该等财务报告的内部控制产生重大影响的变动。


47
目录表
第二部分：其他信息

项目1.法律程序

有关本公司尚未进行法律诉讼的材料的说明，请参阅本季度报告第I部分10-Q表格第1项所包括的简明综合财务报表附注中的注15“或有事项及其他事项”。


第1A项。风险因素

据我们所知，除本季度报告10-Q表格所披露的额外事实资料与该等风险因素有关外，“第1A项”所述的风险因素并无重大变化。风险因素“已在截至2021年12月31日的10-K表格中公布，该表格于2022年2月17日提交给美国证券交易委员会。我们的运营还可能受到我们目前不知道的其他风险因素的影响，或者受到我们目前认为对我们的业务不重要的因素的影响。


第二项股权证券的未经登记的销售和收益的使用

下表提供了我们在截至2022年6月30日的三个月内购买普通股的信息：
(千美元，每股除外)
总数
的股份
购得(1)
平均价格
按股支付		总人数
股票
购买方式为
公开的一部分
宣布
节目
根据可自由支配和反稀释计划可以购买的最大股票数量(2) 和加速股票回购计划(3)
2022年4月1日至4月30日56 $65.98 — 7,552,270 
2022年5月1日至5月31日6,706 73.74 — 7,552,270 
2022年6月1日至6月30日201 77.28 — 7,552,270 
总计6,963 $73.78 — 
 ————————————
(1)在截至2022年6月30日的三个月内，我们在与员工相关的交易中购买了总计6963股普通股。与员工有关的交易可能包括：(I)被扣留的普通股股票，用于支付行使的期权的行使价或偿还与我们的基于股票的薪酬计划相关的预扣税款，以及(Ii)莱德递延薪酬计划的受托人公开市场购买与员工对我们股票的投资有关的股票，该计划是该计划提供的投资选项之一。
.
(2)2021年10月，我们的董事会批准了两个新的股票回购计划。第一项计划授予管理层酌情权，可在两年内回购最多200万股普通股，自2021年10月14日开始，至2023年10月14日到期(“2021年酌情计划”)。2021年可自由支配计划旨在为管理层提供资本结构灵活性，同时管理与资产负债表杠杆、收购机会和股东回报相关的目标。第二项计划授权管理层回购最多250万股普通股，这些普通股是根据公司自2021年9月1日起根据员工股票计划发行的(“2021年反稀释计划”)。2021年反稀释计划旨在缓解根据公司员工股票计划发行的股票的稀释影响。2021年反稀释回购计划于2021年10月14日开始实施，2023年10月14日到期。根据这两个计划，股票回购可以不时使用公司的营运资金和各种方法，包括根据1934年《证券交易法》第10b5-1条建立的公开市场交易和交易计划。回购股份的时间和实际数量取决于市场状况、法律要求和其他因素，包括资产负债表杠杆、优质收购的可用性和股价。

(3)2022年2月，我们的董事会批准了一项新的加速股票回购计划(ASR)，回购最多3亿美元的普通股，最终结算计划不迟于2022年10月底进行。回购的股票数量将基于莱德回购期间普通股的每日成交量加权平均每股价格减去折扣，并根据计划协议的条款和条件进行调整。在截至2022年6月30日的六个月内，我们根据ASR以3亿美元的价格回购了3,052,270股票。
48
目录表
项目6.展品
展品编号描述
31.1
按照规则13a-14(A)或规则15d-14(A)认证罗伯特·E·桑切斯
31.2
按照规则13a-14(A)或规则15d-14(A)证明John J.Diez
32
按照第13a-14(B)条或第15d-14(B)条和《美国法典》第18编第1350条对罗伯特·E·桑切斯和约翰·J·迪兹进行认证
101.INSXBRL实例文档-实例文档不会出现在交互数据文件中，因为它的XBRL标记嵌入在内联XBRL文档中
101.SCHXBRL分类扩展架构文档
101.CALXBRL分类扩展计算链接库文档
101.DEFXBRL分类扩展定义Linkbase文档
101.LABXBRL分类扩展标签Linkbase文档
101.PREXBRL分类扩展演示文稿Linkbase文档
104封面交互数据文件(格式为内联XBRL，包含在附件101中)




49
目录表
签名


根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式安排由正式授权的签署人代表其签署本报告。
 
莱德系统公司
(注册人)
日期：July 27, 2022发信人：/s/John J.Diez
约翰·J·迪兹
常务副总裁兼首席财务官
(首席财务官)
日期：July 27, 2022发信人：/s/克里斯蒂娜·加洛-阿基诺
克里斯蒂娜·加洛-阿基诺
总裁高级副总裁兼主计长
(首席会计主任)

50