附件1.01

巴西航空工业公司

冲突矿物报告

截至2021年12月31日止的年度

我们在这份冲突矿物报告中所作的陈述可能构成有关我们计划采取额外行动或实施额外政策或程序的前瞻性陈述。我们的尽职调查工作旨在确定我们产品中包含的冲突矿物的来源。我们承诺不承担因新信息、未来事件或其他原因而公开更新或修改任何前瞻性陈述的义务。我们根据《冲突矿产规则》规定的报告义务未来可能会发生变化，我们实施某些流程或从供应商那里获取信息的能力可能与本报告中预期或暗示的情况大不相同。

引言

本报告针对截至2021年12月31日的年度提交，以符合修订后的1934年证券交易法(以下简称《规则》)第13P-1条的规定。该规则由美国证券交易委员会(“美国证券交易委员会”)采纳，以实施与冲突矿物(“CM”)相关的报告和披露要求，符合2010年多德-弗兰克华尔街改革和消费者保护法(Dodd-Frank Wall Street改革and Consumer Protection Act)第1502节的规定。该规则对制造或合同制造含有冲突矿物的产品的美国证券交易委员会注册者规定了某些报告义务，这些产品对于其产品的功能或生产是必要的。Cm包括锡石、铌钽铁矿、黑钨矿、金及其衍生品，目前仅限于锡、钽、钨和金。这些要求适用于登记者，无论冲突矿物的地理来源如何，也不管它们是否为武装冲突提供资金。

公司概述

本报告由巴西航空工业公司(Embraer S.A.)管理层(“公司”、“巴西航空工业公司”、“我们”、“我们”或“我们”)编写。

巴西航空工业公司是一家根据巴西联邦共和国法律注册成立的上市公司，总部设在巴西圣保罗州圣何塞·多斯坎波斯。本公司的企业宗旨是：

开发、生产和销售民用和国防航空用飞机、农业用飞机、结构部件、机械和液压系统、航空服务以及与生产和维护航空航天材料有关的技术活动；

向国防、安全和能源行业设计、建造和销售设备、材料、系统、软件、配件和部件，以及推广或执行与航空航天材料生产和维护有关的技术活动。

与国防、安全和能源行业有关的其他技术、工业、商业和服务活动的业绩；以及

为航空航天工业所需的技术专业人员的发展作出贡献。

产品说明

作为一家飞机生产商，我们深知我们的产品含有功能或生产所必需的锡、钽、钨和黄金。以下列表列出了我们的产品，其中含有金、锡、钽和/或钨，在此称为“产品”：

Commercial Jets: ERJ 135, ERJ 140, ERJ 145, E170, E175, E190, E195, E175-E2, E190-E2, and E195-E2.

公务机：Phenom 100、Phenom 300、Legacy 450、Legacy 500、Legacy 600、Legacy 650、Lineage 1000、Praetor 500和Praetor 600。

国防和安全飞机和产品：Super Tucano、KC-390、ISR系列飞机(基于145平台)、军事运输和当局运输(基于公务机和170/190平台)、AMX、F-5BR、雷达、指挥和控制产品以及卫星。

结构部件、机械部件、液压系统和农业作物喷洒飞机的生产。

供应链描述

我们在全球拥有庞大的供应商网络，负责为我们提供

提供给我们并在我们产品中使用的CM组件。我们的大多数供应商

远离冶炼厂、精炼厂或矿山的几个采购层。巴西航空工业公司在任何情况下都没有

直接从任何冶炼厂、精炼厂或矿山购买CM，因此，我们被视为

“下游”购买者。

因此，我们依靠供应链为我们提供有关CM来源的信息

包含在提供给我们的组件中。

第1部分-合理原产地调查(“RCOI”)

我们在 2021年调查了所有活跃的供应商，除了(I)服务提供商、其他不生产产品的供应商，以及(Ii)在之前的调查中被确认生产不使用CM的产品的某些产品供应商，如皮革供应商。我们的调查包括以前确认生产不使用CM但未来可能包含CM的产品的供应商，例如电子元器件供应商。对于2021年的RCOI工作，我们实施了相当于我们年度供应链支出90%的财务门槛，以帮助简化要调查的供应商。年度调查进程的主要目标是确认CM的使用情况，并确定这种CM是否起源于刚果民主共和国或任何毗邻国家(“涵盖国家”)。

2021年，我们再次遵循航空航天工业协会(“AIA”)的最佳实践方法来调查我们的供应链。我们使用了责任业务联盟(“RBA”) 及其责任矿产倡议(“RMI”)冲突矿产报告模板，并将此工具定义为RCOI工具，以供我们的供应链报告他们提供给巴西航空工业公司的产品中CM的使用情况和来源。

我们继续维护RCOI供应商调查回复机制，并使用专用电子邮件地址接受完整的调查答复并回答任何CM调查问题。此外，我们的CM团队有专人负责回答供应商提出的有关CM和规则的问题。

我们管理和跟踪RCOI供应商响应，方法是设置一个协议，用于处理未响应或尚不知道他们是否使用CM的供应商，以及那些表明他们使用CM的供应商。我们还为未对我们的RCOI调查做出回应或提供不完整回复的任何供应商分发了后续回复信。

对于规则发布后的所有新合同和续订合同以及采购订单，我们添加了供应商CM控制条款，要求我们的供应商支持我们的RCOI和 CM合规工作。

我们按日历年对所有RCOI调查文档进行存档，并计划将这些信息保留五年。

基于我们在2021年真诚的RCOI努力，我们有理由相信我们的CM可能起源于覆盖的国家/地区，并有理由相信此类CM可能不是来自回收或废品来源。为此，我们进行了尽职调查，并采取措施在整个供应链中追踪CM。

第2部分-巴西航空工业公司尽职调查

巴西航空工业公司致力于与我们的全球供应链合作，以遵守本规则。

尽职调查的设计

我们维持冲突矿产合规框架，该框架旨在遵循经济合作与发展组织(“OECD”)为受冲突影响和高风险地区的矿产负责任的供应链提供的尽职调查指南(“OECD指南”)以及金、锡、钽和钨的相关补充条款所建立的国家认可的框架。我们公司全力支持OECD的指导方针。

已执行的尽职调查措施

本报告第2部分的第2.1至2.5节更详细地介绍了我们遵循OECD指导的尽职调查流程。

2.1

管理体制

以下是本报告期间为按照《规则》要求进行尽职调查而采取的措施的说明：

我们有一个跨职能和跨部门的团队来管理CM 计划，并定期向公司管理层和领导层报告结果。

我们维护CM政策和程序，其中描述了为公司进行冲突矿物合规的流程，并定义了我们人员的角色和责任，以确保标准化和遵守规则的要求。

我们继续进行CM供应链控制流程，以便让我们的供应商了解CM和规则，然后跟踪整个供应链中CM的使用情况和来源 (参见RCOI部分)。

我们发布了CM摘要文档，解释了CM的含义，描述了公司对CM的看法，并提供了指向有关CM的其他信息的有用链接。本文档在我们的网站上公开提供。

我们正在继续我们的供应链申诉机制，其中包括对CM的保险。

2.2

识别和评估风险

由于公司的规模、我们可交付产品的复杂性、我们供应链生产的产品的复杂性，以及我们供应链的深度、广度和不断演变，很难确定我们直接供应商的上游参与者。我们产品中使用的CM是通过我们的供应商从世界各地获得的，另一方面，这些供应商通过其他供应商获得我们产品中使用的CM。

因此，由于我们供应链的复杂性，我们参与了全行业的活动，根据其他公司的经验和行业组织的指导和建议，学习并将CM最佳实践应用于我们的业务。这些倡议包括我们的成员资格和积极参与下列行业组织：(A)航空航天工业协会(“AIA”)及其冲突矿物工作组，(B)国际航空航天环境组织(“IAEG”)，以及(C)负责任商业联盟-负责任矿产倡议(“RBA-RMI”)。

危险信号在经合组织指南中被定义为风险识别系统，以触发经合组织指南中定义的尽职调查标准和流程。我们的Conflicent Minerals 政策和程序同样包括一个危险信号系统，用于从我们的年度供应商调查流程中识别和管理供应链风险。

2.3

巴西航空工业公司应对风险的战略

巴西航空工业公司有一个风险评估管理计划，其中包括CM合规性覆盖范围。本风险评估的更新定期提供给公司管理层和领导层。

作为我们风险评估流程的一部分，我们修订了供应商风险评估问卷，以包括有关冲突矿物合规性要求的问题。

通过我们在澳大利亚央行-RMI 组织中的直接成员资格，我们完全支持并定期收到有关RMI倡议的最新消息。这一倡议的主要目标是让所有从所涉国家获得原材料的冶炼厂都参与这一进程，使其成为没有冲突的冶炼厂。

2.4

在供应链中确定的点对供应链进行独立的第三方尽职调查

巴西航空工业公司与冶炼厂、精炼厂或采矿业务没有直接关系。因为我们没有合同基础，所以我们不执行或指导对这些实体的审核。根据我们在澳大利亚央行-RMI计划中的成员资格，我们可以访问定期更新的无冲突冶炼厂名单，可以将这些名单与我们的供应商调查答复进行比较，以验证冶炼厂的状态。

对于不能适当管理CM尽职调查的任何Embraer供应商，或在覆盖的国家/地区内被发现使用CM的冲突来源，我们可能会在就与这些供应商的持续业务关系作出任何最终决定之前，对这些特定供应商进行审核。

2.5公开供应链尽职调查报告

2022年5月，巴西航空工业公司向美国证券交易委员会提交了一份SD表格，并附上了一份冲突矿产报告作为证据，其中包含对我们CM的披露。我们的CM披露可在我们的网站上公开 http://ri.embraer.com.br.

第3部分-巴西航空工业公司尽职调查结果

根据我们迄今进行的尽职调查，我们无法确定，在所有情况下，我们产品中使用的CM的来源。在2021年底，我们无法确认我们产品中的原产地、矿场或原产地，或用于加工CM的设施在所有情况下。我们将继续致力于通过负责任的商业活动、提升员工意识以及我们的企业公民活动来促进非洲的经济发展。

第4部分-2021年至2022年的进度

巴西航空工业公司报告了自我们2021年提交以来的以下进展：

我们共有32家(2021年为27家) 家供应商确认使用覆盖国家/地区的CM。这些供应商都不能确认是否使用了来自所涵盖国家境内冲突来源的CM；要么是因为来源来自无冲突冶炼厂，要么是因为矿物无法在2021年底之前追溯到原产地。

作为我们航空航天工业协会供应商管理委员会冲突矿产工作组(“AIA SMC CMWG”)成员的一部分，我们帮助创建了一封年度信函，该信函从AIA发送给澳洲央行-RMI，然后发送给不属于无冲突计划的冶炼厂。这封信敦促这些冶炼厂成为无冲突计划的一部分。

2021年，巴西航空工业公司的一名代表是AIA SMC CMWG的成员。

第5部分-巴西航空工业公司未来风险缓解

我们打算采取进一步措施改进我们的尽职调查，并降低我们产品中包含的CM可能支持覆盖国家/地区冲突的风险。这些步骤包括：

确定需要对我们的RCOI和尽职调查措施进行哪些调整(如果有)，以满足任何新法规，包括中国和欧盟最近采用的法规。

继续遵循通用的方法，并在接下来的几年中将合理百分比的供应链支出应用于我们的RCOI范围。

继续在新的或续订的供应商合同中包括冲突矿物流下降条款。

通过外展、培训和其他交流，让供应商了解CM当前的活动。

要求我们的任何供应商直接从冶炼厂、精炼厂或矿山购买材料，要求这些设施参与RMI并成为无冲突设施。

与被发现从支持覆盖国家/地区冲突的来源向我们供应CM的供应商接洽，以利用其努力建立不支持此类冲突的替代来源。

继续与行业团体合作，以加强CM控制并了解改进的RCOI和尽职调查绩效的最佳实践。

监控有关此合规需求范围的其他矿物的可能包含情况，并与我们行业的最佳实践合作，以确定如何以最佳方式管理任何新要求。

不断改进我们的RCOI 和尽职调查工作，以扩大、增强和确保对我们供应链的最全面覆盖。