精神航空拒绝了捷蓝航空主动提出的收购要约，这意味着什么？

在审查捷蓝航空的主动收购要约时，董事会与SPIRIT公司外部的财务和法律顾问进行了磋商，仔细考虑了众多因素，并得出结论，该要约不符合SPIRIT公司或其股东的最佳利益。

董事会在其全面分析中认定，捷蓝航空的交易面临重大的监管障碍，特别是在东北联盟(NEA)与美国航空公司的交易仍然有效的情况下，因此不能合理地完成，也不优于SPIRIT与 Frontier达成的合并交易。因此，SPIRIT董事会一致建议SPIRIT股东不要在要约中提供他们的任何股份。

董事会仍然相信，与Frontier的未决交易仍符合SPIRIT及其股东的最佳利益，我们打算继续推进交易的完成。

什么是要约收购？

收购要约是对上市公司股东的直接呼吁，要求他们以特定的价格出售或投标他们的股票，价格通常高于目前股票的交易价格。

在我们的案例中，捷蓝航空提出直接从 股东手中购买SPIRIT公司普通股的所有流通股，但情况与之前的提议没有什么不同-他们提出的购买投标股票的要约在没有反垄断批准的情况下无法完成。

董事会是如何得出这一结论的？

根据其受托责任和适用法律，并与外部财务和法律顾问进行磋商，董事会仔细审查了捷蓝航空的投标要约，以确定其认为最符合SPIRIT及其股东利益的行动方针。

作为全面审查的结果，SPIRIT董事会建议SPIRIT股东基于以下原因拒绝收购要约：

捷蓝航空的交易面临着非常巨大的监管障碍。董事会认为捷蓝航空的交易不太可能获得监管机构的批准，特别是在国家能源局生效的情况下。

考虑到NEA在全国各地对捷蓝航空和美国航空的激励措施进行调整，捷蓝航空拟议的资产剥离极不可能解决美国司法部的担忧。美国司法部现任反垄断领导层对资产剥离补救措施的有效性深表怀疑，并倾向于寻求阻止交易，而不是接受基于资产剥离的和解。

捷蓝航空的要约将几乎所有重大的收盘风险都放在了精神航空的股东身上。 捷蓝航空提出的要约条件允许，如果道琼斯指数、标准普尔500指数或纳斯达克-100指数从2022年5月13日起下跌超过10%，捷蓝航空就不会完成收购要约。 由于市场状况的波动和股市的波动，精神航空的股东将面临重大风险。

捷蓝航空收购SPIRIT的债务融资仍然值得怀疑。根据捷蓝航空的说法，融资承诺书的到期日为自承诺书之日起14个月，某些可能的延期受(未披露的)条件的制约。SPIRIT董事会认为，捷蓝航空任何收购的监管审查和挑战流程可能需要超过14个月的时间。

在此投标要约之前，我们最近宣布，SPIRIT董事会确定捷蓝航空之前的 主动提议不构成我们与Frontier最初合并协议中定义的更优越的提议。

我们的董事会相信将精神和前沿相结合的价值创造机会，使我们的股东能够从行业复苏和创造的协同效应中受益。

接下来会发生什么？

6月10日，我们的股东将在股东特别会议上就Frontier合并进行投票。我们的董事会建议SPIRIT股东投票支持合并提议。

我们与Frontier合并的监管审查程序一直在按计划进行，同时董事会 审查了捷蓝航空的提议。

如果有进展，我们将继续向您通报最新情况。