spr-20220331
00013648852022Q1--12-31错误0.010.0110,000,00010,000,000——200,000,000200,000,000105,035,744105,037,8450.010.01150,000,000150,000,000——41,587,48041,523,47000013648852022-01-012022-03-3100013648852022-04-20Xbrli：共享ISO 4217：美元00013648852021-01-012021-04-01ISO 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目录表
美国证券交易委员会
华盛顿特区20549
 表格10-Q
 (标记一)
 
☒根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条规定的季度报告
 截至本季度末March 31, 2022
或
☐根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条提交的过渡报告
 关于从到的过渡期
 
佣金文件编号001-33160
 SPIRIT航空系统控股公司
(注册人的确切姓名载于其章程)
 
特拉华州 20-2436320
(述明或其他司法管辖权
公司或组织)		 (税务局雇主
识别号码)
 
南奥利弗3801号
威奇托, 堪萨斯州67210
(主要执行机构地址和邮政编码)
 
注册人的电话号码，包括区号：
(316) 526-9000
根据该法第12(B)条登记的证券：
 
每个班级的标题交易符号注册的每个交易所的名称
A类普通股，每股面值0.01美元弹簧纽约证券交易所
用复选标记表示注册人是否：(1)在过去12个月内(或注册人被要求提交此类报告的较短时间内)提交了1934年《证券交易法》第13或15(D)节要求提交的所有报告，以及(2)在过去90天内一直遵守此类提交要求。是☒不是☐
用复选标记表示注册人是否在过去12个月内(或在注册人被要求提交此类文件的较短时间内)以电子方式提交了根据S-T规则第405条(本章232.405节)要求提交的每个交互数据文件。是☒ 不是☐
用复选标记表示注册人是大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司、较小的报告公司或新兴成长型公司。请参阅《交易法》第12b-2条规则中“大型加速申报公司”、“加速申报公司”、“较小申报公司”和“新兴成长型公司”的定义。
大型加速文件服务器 加速文件管理器 非加速文件服务器 规模较小的报告公司新兴成长型公司
☒☐☐☐☐
如果是一家新兴的成长型公司，用复选标记表示注册人是否已选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易所法》第13(A)节提供的任何新的或修订的财务会计准则。☐
用复选标记表示注册人是否是空壳公司(如《交易法》第12b-2条所定义)。是☐不是x
截至2022年4月20日，注册人拥有105,016,539A类普通股，每股面值0.01美元，已发行。
1
目录表
目录
 
 
第一部分-财务信息
 
   
  页面
第1项。
财务报表(未经审计)
3
第二项。
管理层对财务状况和经营成果的探讨与分析
34 
第三项。
关于市场风险的定量和定性披露
46 
第四项。
控制和程序
46 
   
第二部分--其他资料
第1项。
法律诉讼
47 
第1A项。
风险因素
47 
第二项。
未登记的股权证券销售和收益的使用
47 
第六项。
陈列品
48 
签名
 49 

2
目录表

第一部分：财务信息
 
第1项。财务报表(未经审计)
 
SPIRIT航空系统控股公司
简明综合业务报表
(未经审计)
 
 对于三个人来说
截至的月份
 3月31日，
2022		4月1日，
2021
 (百万美元，每股数据除外)
收入$1,174.7 $900.8 
营运成本及开支  
销售成本1,139.9 958.8 
销售、一般和行政64.5 57.6 
重组成本0.2 2.1 
研发12.3 8.2 
总运营成本和费用1,216.9 1,026.7 
营业亏损(42.2)(125.9)
利息支出和融资费用摊销(58.9)(59.8)
其他收入，净额37.7 12.8 
所得税前亏损和关联公司净亏损中的权益(63.4)(172.9)
所得税优惠11.0 1.7 
关联公司净亏损中的权益前亏损(52.4)(171.2)
关联公司净亏损中的权益(0.4)(0.4)
净亏损$(52.8)$(171.6)
每股亏损  
基本信息$(0.51)$(1.65)
稀释$(0.51)$(1.65)
 
见简明合并财务报表附注(未经审计)
3
目录表
SPIRIT航空系统控股公司
简明综合综合全面(亏损)收益表
(未经审计)
 
 对于三个人来说
截至的月份
 3月31日，
2022		4月1日，
2021
 (百万美元)
净亏损$(52.8)$(171.6)
其他综合亏损的变动，扣除税项：
养恤金、SERP和退休人员医疗调整，扣除税收影响净额为#美元0.1及$0.1分别截至以下三个月：
(0.5)(4.9)
公司间贷款未实现汇兑收益(亏损)，扣除税收影响净额#美元0.5和($0.2)分别为截至
(1.2)0.5 
外币套期保值未实现(亏损)收益，扣除税收影响净额#美元0.0及$0.0分别截至以下三个月：
(3.9)1.2 
现金流损失重新分类套期收益，扣除税收影响净额#美元0.0和($0.3)分别为截至
1.5 0.9 
外币折算调整(13.5)6.4 
其他综合收益(亏损)合计(17.6)4.1 
全面损失总额$(70.4)$(167.5)
 

见简明合并财务报表附注(未经审计)
4
目录表
SPIRIT航空系统控股公司
简明综合资产负债表
(未经审计) 
March 31, 20222021年12月31日
 (百万美元)
资产  
现金和现金等价物$1,151.8 $1,478.6 
受限现金0.3 0.3 
应收账款净额580.0 461.6 
合同资产，短期449.0 443.2 
库存，净额1,387.8 1,382.6 
其他流动资产41.1 39.7 
流动资产总额3,610.0 3,806.0 
财产、厂房和设备、净值2,327.9 2,385.5 
使用权资产83.6 85.3 
合同资产，长期4.2 — 
养老金资产530.4 532.5 
递延所得税7.9 0.4 
商誉623.6 623.7 
无形资产，净额208.6 212.3 
其他资产94.4 91.6 
总资产$7,490.6 $7,737.3 
负债
应付帐款$762.9 $720.3 
应计费用409.0 376.1 
利润分享19.7 63.7 
长期债务的当期部分49.1 49.5 
短期经营租赁负债8.4 8.2 
预付款，短期128.0 137.8 
短期合同负债76.2 97.9 
远期损失准备，短期262.6 244.6 
递延收入和其他递延信贷，短期21.6 72.7 
其他流动负债87.4 105.2 
流动负债总额1,824.9 1,876.0 
长期债务3,734.0 3,742.7 
长期经营租赁负债76.4 78.8 
预付款，长期付款198.6 201.3 
养恤金/OPEB债务53.1 74.8 
长期合同负债284.8 289.1 
远期损失准备，长期469.6 521.6 
递延收入和其他递延信贷，长期30.3 32.1 
递延赠款收入负债--非流动25.5 26.4 
递延所得税1.2 21.8 
其他非流动负债410.0 423.9 
股东权益
普通股，A类面值0.01美元，200,000,000授权股份，105,035,744和105,037,845分别发行和发行的股份
1.1 1.1 
额外实收资本1,151.1 1,146.2 
累计其他综合损失(41.3)(23.7)
留存收益1,727.5 1,781.4 
库存股，按成本计算(41,587,480和41,523,470分别为股票)
(2,456.7)(2,456.7)
股东权益总额381.7 448.3 
非控股权益0.5 0.5 
总股本382.2 448.8 
负债和权益总额$7,490.6 $7,737.3 
见简明合并财务报表附注(未经审计)


5
目录表
SPIRIT航空系统控股公司 
简明合并股东权益变动表
(未经审计)
 普通股其他内容
已缴费
资本		库存股累计
其他
全面
损失		留用
收益		 
  
 股票金额总计
 (百万美元，不包括共享数据)
余额-2021年12月31日105,037,845 $1.1 $1,146.2 $(2,456.7)$(23.7)$1,781.4 $448.3 
净亏损— — — — — (52.8)(52.8)
宣布的股息(a)
— — — — — (1.1)(1.1)
员工权益奖励152,306 — 8.3 — — — 8.3 
股票没收(82,611)— — — — — — 
已结算的净股份(111,874)— (5.3)— — — (5.3)
已发行的ESPP股票40,078 — 1.9 — — — 1.9 
SERP已发行股份— — — — — — — 
国库股— — — — — — — 
其他综合损失— — — — (17.6)— (17.6)
余额-2022年3月31日105,035,744 $1.1 $1,151.1 $(2,456.7)$(41.3)$1,727.5 $381.7 
 普通股其他内容
已缴费
资本		库存股累计
其他
全面
损失		留用
收益		 
  
 股票金额总计
 (百万美元，不包括共享数据)
余额-2020年12月31日105,542,162 $1.1 $1,139.8 $(2,456.7)$(154.1)$2,326.4 $856.5 
净亏损— — — — — (171.6)(171.6)
宣布的股息(a)
— — — — — (1.1)(1.1)
员工权益奖励30,024 — 6.5 — — — 6.5 
股票没收(94,820)— — — — — — 
已结算的净股份(77,954)— (3.3)— — — (3.3)
已发行的ESPP股票29,500 — 1.4 — — — 1.4 
SERP已发行股份9,198 — — — — — — 
其他综合收益— — — — 4.1 — 4.1 
余额-2021年4月1日105,438,110 $1.1 $1,144.4 $(2,456.7)$(150.0)$2,153.7 $692.5 

(A)宣布的每股普通股现金股息为#美元0.01截至2022年3月31日的三个月。宣布的每股普通股现金股息为$0.01截至2021年4月1日的三个月。
6
目录表
SPIRIT航空系统控股公司 
现金流量表简明合并报表
(未经审计)
截至以下三个月
March 31, 2022April 1, 2021
经营活动(百万美元)
净亏损$(52.8)$(171.6)
对净亏损与经营活动中使用的现金净额进行的调整 
折旧及摊销费用85.2 80.3 
递延融资费摊销1.8 2.3 
客户供应协议的增加0.7 0.6 
员工股票补偿费用8.2 6.6 
衍生工具的收益(0.7)(0.1)
(收益)外币交易损失(16.8)7.2 
资产处置损失— 0.3 
递延税金(27.2)(0.9)
应缴长期所得税— (1.9)
养恤金和其他退休后福利，净额(22.3)(15.2)
授予负债摊销(0.4)(0.4)
关联公司净亏损中的权益0.4 0.4 
远期损失准备(33.7)(3.5)
资产和负债的变动
应收账款净额(123.3)(38.3)
库存，净额(14.3)23.1 
合同资产(11.3)5.6 
应付账款和应计负债80.1 (6.4)
利润分享/递延补偿(43.7)(42.6)
预付款(31.4)(0.8)
应收/应付所得税14.7 3.6 
合同责任(26.0)(1.7)
递延收入和其他递延信贷(35.4)1.5 
其他(22.0)(18.3)
用于经营活动的现金净额(270.2)(170.2)
投资活动  
购置房产、厂房和设备(27.7)(27.6)
其他— 1.2 
用于投资活动的现金净额(27.7)(26.4)
融资活动  
客户融资— (2.5)
债务的本金偿付(11.1)(9.8)
定期贷款的偿付(1.5)(1.0)
支付浮动利率票据— (300.0)
已支付的与股票结算净额奖励相关的税款(5.3)(3.3)
发行ESPP股票所得款项1.9 1.4 
已支付的股息(1.1)(1.1)
其他(11.0)(0.1)
用于融资活动的现金净额(28.1)(316.4)
汇率变动对现金及现金等价物的影响(0.8)(1.0)
当期现金、现金等价物和限制性现金净减少(326.8)(514.0)
期初现金、现金等价物和限制性现金1,498.4 1,893.1 
现金、现金等价物和受限现金，期末$1,171.6 $1,379.1 
7
目录表
现金、现金等价物和受限现金的对账：
截至以下三个月
March 31, 2022April 1, 2021
期初现金和现金等价物$1,478.6 $1,873.3 
受限现金，短期，期初0.3 0.3 
受限现金，长期，期初19.5 19.5 
期初现金、现金等价物和限制性现金$1,498.4 $1,893.1 
期末现金和现金等价物$1,151.8 $1,359.3 
受限现金，短期，期末0.3 0.3 
受限现金，长期，期末19.5 19.5 
期末现金、现金等价物和限制性现金$1,171.6 $1,379.1 
见简明合并财务报表附注(未经审计)
8
目录表
SPIRIT航空系统控股公司 
简明合并财务报表附注(未经审计)
(以百万美元计，而不是每股金额)



1.  中期报告的组织、基础和最新发展
 
除非上下文另有说明或要求，在本季度报告中使用的10-Q表格中所指的“我们”、“我们”、“我们”和“公司”是指SPIRIT AeroSystems控股公司及其合并子公司。“精神”仅指我们的子公司SPIRIT AeroSystems，Inc.，而“SPIRIT Holdings”或“Holdings”仅指SPIRIT AeroSystems Holdings，Inc.。

该公司通过包括SPIRIT在内的子公司为飞机原始设备制造商(“OEM”)和运营商提供广泛的机身、推进和机翼产品和服务方面的制造和设计专业知识。该公司总部设在堪萨斯州的威奇托，在俄克拉何马州的塔尔萨、苏格兰的普雷斯特威克、堪萨斯州的威奇托、北卡罗来纳州的金斯顿、马来西亚的苏邦、法国的圣纳泽尔、缅因州的比德福德、北爱尔兰的贝尔法斯特、摩洛哥的卡萨布兰卡和得克萨斯州的达拉斯设有制造和组装工厂。

随附的未经审核中期简明综合财务报表包括本公司的财务报表及其控股或控股附属公司的财务报表，并已根据美国公认会计原则(“GAAP”)及表格10-Q的指示及S-X规则第10条编制。该公司的财务季度长达13周。由于公司的财政年度将于12月31日结束，公司第一季度和第四季度的天数每年都略有不同。所有公司间余额和交易均已在合并中冲销。

作为每月合并过程的一部分，公司拥有美元以外的功能货币的国际子公司使用资产负债表账户的月末换算率以及收入和收入账户的平均期间货币换算率换算成美元。位于苏格兰普雷斯特威克和马来西亚苏邦的子公司使用英镑作为其功能货币。所有其他外国子公司和分支机构都使用美元作为其功能货币。

管理层认为，随附的未经审计中期简明综合财务报表载有为公平列报中期经营业绩所需的所有调整(包括正常经常性调整和公司间结余及交易的冲销)。截至2022年3月31日的三个月的运营结果不一定表明截至2022年12月31日的一年可能预期的结果。

就编制简明综合财务报表而言，本公司自财务报表发布之日起对后续事件进行评估。中期财务报表应与公司于2022年2月15日提交给美国证券交易委员会(“美国证券交易委员会”)的2021年年报Form 10-K(“2021年Form 10-K”)中包含的经审计的综合财务报表(包括财务报表附注)一并阅读。

本公司的重要会计政策载于附注3，重要会计政策摘要我们在2021年Form 10-K中的合并财务报表。

新冠肺炎
在截至2022年3月31日的三个月里，新冠肺炎疫情继续对航空业、我们的客户和我们的全球业务产生重大负面影响。新冠肺炎疫情的持续时间及其对航空业的影响以及公司的运营和财务业绩仍然不确定，不在公司的控制范围内。该公司预计，在大流行期间和随后的经济复苏期间，大流行及其影响将继续对其业务产生重大负面影响，这可能会持续很长一段时间。

9
目录表
SPIRIT航空系统控股公司 
简明合并财务报表附注(未经审计)
(以百万美元计，而不是每股金额)

波音737，最大
波音公司在2020年第四季度恢复了B737 Max的交付，当时美国联邦航空局撤销了在美国停飞B737 Max飞机的命令。自2020年11月以来，巴西、加拿大、欧盟、英国、印度和其他国家的监管机构也采取了类似的行动，让波音737 Max停飞并允许恢复服务。中国民用航空局是允许波音737 MAX恢复服务的最重要的国家，它在2021年12月发布了适航指令，指示了允许恢复服务所需的纠正行动。在截至2022年3月31日的三个月里，波音公司继续宣布B737 Max的订单，航空公司普遍继续恢复该飞机的航班。


2.采用新会计准则

2019年12月，财务会计准则委员会(FASB)发布了会计准则更新(ASU)2019-12号，简化了所得税会计(ASU 2019-12)，其中修改了FASB会计准则编纂(ASC)740以简化所得税会计。ASU 2019-12在2020年12月15日之后的会计年度生效。截至2021年1月1日采用ASU 2019-12对我们的财务状况或经营业绩没有重大影响。


3。新会计公告

2020年3月，FASB发布了ASU第2020-04号，参考汇率改革(主题848)促进参考汇率改革对财务报告的影响G(“ASU 2020-04”)，它在一段有限的时间内提供临时的任择指导，以减轻在核算(或认识到)参考汇率改革对财务报告的影响方面的潜在负担。ASU 2020-04为将GAAP应用于合同、套期保值关系和其他受参考汇率改革影响的交易提供了可选的权宜之计和例外，如果满足某些标准的话。ASU 2020-04自2020年3月12日起至2022年12月31日对所有实体有效，实体可选择从包括2020年3月12日或之后的过渡期开始的任何日期起，或从包括2020年3月12日或之后的过渡期内的某个日期起，至财务报表可供发布之日起，按主题或行业分主题应用ASU 2020-04进行合同修改。实体可选择将ASU 2020-04适用于截至2020年3月12日过渡期开始时存在的合格套期保值关系，以及适用于2020年3月12日过渡期开始后签订的新的合格对冲关系。该公司目前正在评估对其合并财务报表采用这一指导意见的潜在影响。

2021年11月，FASB发布了ASU 2021-10号，政府援助(话题832)企业实体关于政府援助的披露(“ASU 2021-10”)。更新中的修订要求每年披露与政府的交易，这些交易是通过应用赠款或捐款会计模式进行类比核算的，包括1)交易的性质和所使用的相关会计政策，2)资产负债表和损益表上受影响的项目以及适用于每个财务报表项目的金额；3)交易的重要条款和条件。ASU 2021-10适用于其范围内的所有实体，适用于2021年12月15日之后发布的年度财务报表。允许提前申请。一个实体应将ASU 2021-10前瞻性地适用于在首次申请之日财务报表中反映的修订范围内的所有交易以及在首次申请之日之后签订的新交易，或者追溯到这些交易。该公司目前正在评估这一指导方针的初步应用对其将于2022年12月31日止期间发布的年度财务报表的影响。


10
目录表
SPIRIT航空系统控股公司 
简明合并财务报表附注(未经审计)
(以百万美元计，而不是每股金额)

4。预算的更改

公司有一个定期的预测过程，管理层在这个过程中评估公司计划的进展和业绩。该流程要求管理层通过评估计划时间表、确定的风险和机会的更改、会计合同(以及期权，如果适用)的估计收入和成本的更改，以及任何未完成的合同事项，来审查每个计划的进度。风险和机会包括但不限于管理层对与公司完成进度的能力相关的成本、技术要求(例如，新开发的产品与成熟的产品)以及任何其他计划要求的判断。由于可能需要数年时间才能完全履行会计合同(和期权，如有)的履约义务，以及需要对这些合同进行的工作的范围和性质，对总收入和成本的估计受许多变量的影响，因此，可能会根据判断发生变化。当需要对估计总对价或估计总费用进行调整时，对充分履行履约义务的先前估计数的任何变化，在本期确认为此类变化开始至今影响的累积追赶调整。累积追赶调整是由几个因素驱动的，包括生产效率、假设的生产率、间接费用吸收速度、工作范围的变化和合同修改。

在截至2022年3月31日的第一季度，该公司确认了估计的不利变化$50.0，其中包括净结转费用#美元。23.8，以及不利的累计追赶调整为#美元。26.2。不利的累积追赶调整主要是由于波音B737 Max项目对供应链、原材料和其他成本的估计增加。第一季度的远期亏损主要与波音B787计划的生产率进一步下降和返工成本以及A350计划的质量成本增加和生产率下降的估计影响有关。

在截至2021年4月1日的第一季度，该公司确认了78.2美元的估计不利变化，其中包括72.4美元的净远期亏损费用，以及与2021年第一季度之前相关的5.8美元的不利累积追赶调整。前瞻性亏损主要涉及B767项目的成本表现、B787项目的工程分析和返工的估计成本、进度变化、A350项目的工装成本和建造过程质量改进。

估计数的变动摘要如下：
截至以下三个月
预算的更改March 31, 2022April 1, 2021
(不利)分段有利的累计追赶调整
商业广告$(26.4)$(7.6)
国防与太空0.2 1.8 
售后市场— — 
总体(不利)有利的累计追赶调整$(26.2)$(5.8)
按部门划分的亏损方案(远期亏损)估计数的变化
商业广告$(25.8)$(67.6)
国防与太空2.0 (4.8)
售后市场— — 
亏损方案预估(远期亏损)的总变动$(23.8)$(72.4)
估计的总变动$(50.0)$(78.2)
每股收益影响(根据适用的预测有效税率稀释每股)$(0.40)$(0.74)

11
目录表
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简明合并财务报表附注(未经审计)
(以百万美元计，而不是每股金额)

5。应收账款与信用损失准备
 
应收账款净额

应收账款代表本公司无条件的对价权利，受合同付款条款的限制，只有经过一段时间后才能付款。未开单应收账款反映在简明综合资产负债表的合同资产项下。看见 也信贷损失准备，下面.

应收账款，净额包括以下各项：
3月31日，
2022		十二月三十一日，
2021
应收贸易账款$538.0 $412.0 
其他51.8 58.1 
减去：信贷损失准备金(9.8)(8.5)
应收账款净额$580.0 $461.6 

截至2021年12月31日，上表中的其他应收账款包括与运输部批准该公司根据航空制造工作保护计划提交的赠款申请有关的金额，航空制造工作保护计划是2021年美国救援计划法案的一个组成部分。该方案为某些类别的雇员提供长达六个月的部分补偿费用。作为回报，公司需要做出几项承诺，包括承诺公司在相同的六个月期间不会非自愿地解雇或解雇这些类别的员工。如果公司未能遵守计划要求，可能会扣留未来的付款和/或可能要求退还已收到的付款。截至2021年12月31日，公司的其他应收账款余额，如上表所示，包括该计划的37.7美元，反映了尚未支付的金额，即75.5美元的全部赔偿金。截至2022年3月31日，其他应收账款为24.0美元，反映了在截至2022年3月31日的三个月中收到的付款13.7美元。截至2022年3月31日，这笔奖励的全部金额已根据简明综合经营报表上的销售成本摊销。
本公司与波音公司、空中客车集团及其联营公司(统称为“空中客车”)以及罗尔斯-罗伊斯公司及其联营公司(统称为“罗尔斯-罗伊斯”)达成协议，以循环方式将某些贸易应收账款余额出售给第三方金融机构。这些计划主要是由于客户寻求延长与公司的付款期限而达成的，它们继续允许公司在付款日期之前将应收账款货币化，但须支付折扣。根据协议，没有提供任何保证。该公司是否有能力继续使用此类协议，主要取决于适用客户的财务状况。这些协议下的转账被计入应收账款的销售，导致应收账款从公司资产负债表中取消确认。截至2022年3月31日的三个月，美元616.4的应收账款是通过这些安排出售的。出售这些应收账款所得款项在现金流量表简明综合报表中以现金形式计入经营活动。记录的应收账款销售净亏损为#美元。2.4截至2022年3月31日的三个月，并计入其他收入和支出。见注21，其他(费用)收入，净额.

信贷损失准备

在.期间三截至的月份March 31, 2022，影响管理层当前预期信贷损失估计的因素没有发生重大变化，公司的会计政策或当前预期信贷损失方法也没有发生重大变化。 应收账款和合同资产信贷损失分配的期初余额、本期活动和期末余额不是实质性的。


6.  合同资产和合同负债

合同资产主要是指已履行但尚未开具帐单的履约债务确认的收入。合同资产，目前是那些预计在12个月内向我们的客户开具账单的资产。合同资产，长期是那些预计将在12个月以上的期限内向我们的客户计费的资产。不是
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简明合并财务报表附注(未经审计)
(以百万美元计，而不是每股金额)

在截至2022年3月31日的期间或截至2021年4月1日的期间记录了合同资产的减值。另见注5，应收账款与信用损失准备.

合同负债是根据收到的现金超过已确认的收入确定的，并取决于履约义务的履行情况。合同负债主要包括因收入已递延的合同而收到的现金，这是由于基于相对独立销售价格向未来单位(包括本公司认为可能行使的期权下的单位)以低于独立销售价格的价格分配对价而产生的收入超过交易价格所致。如果期权没有充分行使，这些合同责任将更早得到确认，或者如果在期权充分行使之前合同终止，将立即确认这些合同责任。
March 31, 20222021年12月31日变化
合同资产$453.2 $443.2 $10.0 
合同责任(361.0)(387.0)26.0 
合同净资产(负债)$92.2 $56.2 $36.0 

在截至2022年3月31日的期间，合同资产的增加反映了随着时间的推移，与该期间的账单收入有关的更多收入确认的净影响。合同负债的减少反映了本期间记录的递延收入超过确认收入所产生的净影响。公司认识到$26.5在本期间开始时列入合同负债余额的收入。
April 1, 20212020年12月31日变化
合同资产$367.8 $372.8 $(5.0)
合同责任(467.8)(469.6)1.8 
合同净资产(负债)$(100.0)$(96.8)$(3.2)

在截至2021年4月1日的期间，合同资产的减少反映了随着时间的推移，收入确认相对于该期间的账单收入减少的净影响。合同负债的减少反映了本期间记录的递延收入超过确认收入所产生的净影响。该公司确认了$62.0在本期间开始时列入合同负债余额的收入。


7.收入分类和未清偿业绩义务
收入的分类
该公司根据衡量一段时间或某个时间点履行义务满意度的方法、基于产品和服务转移给客户的地点以及基于主要客户的方法对收入进行分类。本公司的主要经营分部及相关收入载于附注22，段信息.

下表显示了截至2022年3月31日和2021年4月1日的收入分类：
 对于三个人来说
截至的月份
收入3月31日，
2022		4月1日，
2021
履行义务随着时间的推移而履行的合同$929.5 $649.2 
在某个时间点履行履约义务的合同245.2 251.6 
总收入$1,174.7 $900.8 

13
目录表
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简明合并财务报表附注(未经审计)
(以百万美元计，而不是每股金额)

下表按主要客户细分收入：
对于三个人来说
截至的月份
客户3月31日，
2022		4月1日，
2021
波音$647.2 $467.9 
空中客车303.9 231.6 
其他223.6 201.3 
总收入$1,174.7 $900.8 

下表根据产品控制权转移到客户的位置对收入进行了细分：
对于三个人来说
截至的月份
位置3月31日，
2022		4月1日，
2021
美国$823.5 $624.2 
国际
英国169.8 136.3 
其他181.4 140.3 
国际合计351.2 276.6 
总收入$1,174.7 $900.8 

剩余履约义务
下表列出了预计今后将确认的未履行或部分未履行的履约义务。该公司预计，除下列金额外，还将行使期权：
留在2022年202320242025年及以后
未履行的履约义务$2,938.4 $4,668.3 $2,882.9 $662.8 


8.  库存

库存包括生产过程中使用的原材料、在制品，即直接材料、直接人工、间接费用和采购，以及资本化的生产前成本。原材料按较低的成本(主要按实际成本或平均成本)或可变现净值列报。资本化的生产前成本包括某些合同成本，包括适用的间接费用，这些成本是在经常性生产产品之前发生的。这些费用通常在与履行这些费用有关的基本履约义务的履行情况相一致的期间内摊销。
3月31日，
2022		十二月三十一日，
2021
原料$311.2 $301.4 
在制品(1)
992.9 999.1 
成品58.7 56.9 
产品库存1,362.8 1,357.4 
资本化的前期生产25.0 25.2 
总库存，净额$1,387.8 $1,382.6 

14
目录表
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简明合并财务报表附注(未经审计)
(以百万美元计，而不是每股金额)

(1)在制品库存包括在某个时间点确认收入的合同上的直接人工、直接材料、制造费用和采购，以及使用输入法确认收入的合同上尚未发放给生产的子装配件。在2022年3月31日和2021年12月31日终了期间，在制品库存包括#美元379.1及$381.2这两个期间分别记录了因预期具体合同而产生的费用和没有减值。

上表汇总的产品库存扣除估值准备金净额为#美元。57.6及$54.9分别截至2022年3月31日和2021年12月31日。

过剩产能和异常生产成本不计入存货，在发生的期间确认为费用。截至2022年3月31日和2021年4月1日的三个月的销售成本包括期间费用$49.8及$67.6分别为过剩产能生产成本相关的临时波音737 MAX、A220和A320生产计划变更。销售成本还包括新冠肺炎停产导致的临时劳动力调整相关的异常成本，扣除美国员工留任积分和英国政府补贴截至2022年3月31日和2021年4月1日的三个月9.5及$2.1，分别为。


9.  财产、厂房和设备、净值
 
财产、厂房和设备网由以下部分组成：
 
3月31日，
2022		十二月三十一日，
2021
土地$30.4 $30.7 
建筑物(包括改善工程)1,240.9 1,242.0 
机器设备2,312.8 2,276.5 
工装1,050.6 1,051.1 
大写软件330.5 323.0 
在建工程93.1 117.1 
总计5,058.3 5,040.4 
减去：累计折旧(2,730.4)(2,654.9)
财产、厂房和设备、净值$2,327.9 $2,385.5 

资本化利息为$1.4及$1.4分别截至2022年3月31日和2021年4月1日的三个月。维修和维护费用在发生时计入费用。该公司确认维修和维护费用为#美元。34.9及$34.4分别截至2022年3月31日和2021年4月1日的三个月。
 
该公司对购买或创建和实施内部使用的计算机软件所产生的某些成本进行资本化，例如软件编码、安装和测试。与资本化软件相关的折旧费用为$5.0及$4.1分别截至2022年3月31日和2021年4月1日的三个月。
 
本公司每年或当事件或情况变化显示账面值可能无法收回时，审核资本及摊销无形资产(长期资产)的减值。F或截至2022年3月31日止期间，并无任何事项需要本公司更新其减值分析。


10.租契
本公司在签署协议之初决定一项安排是否为租约。经营租赁包括在公司简明综合资产负债表上的使用权(“ROU”)资产(长期)、短期经营租赁负债和长期经营租赁负债。融资租赁包括房地产、厂房和设备、当前期限的长期债务和长期债务。
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(以百万美元计，而不是每股金额)

净收益资产代表本公司在租赁期内使用标的资产的权利，而租赁负债代表本公司支付租赁所产生的租赁款项的义务。净收益资产及负债于租赁开始日按租赁期内租赁付款的估计现值确认。
为了确定租赁付款的现值，公司使用其估计的增量借款利率或隐含利率(如果很容易确定)。估计递增借款利率是基于租赁开始日可获得的信息，包括任何最近的债务发行和具有类似特征的工具的公开可用数据。ROU资产还包括支付的任何租赁费用，不包括租赁激励措施。
本公司的租赁条款可包括延长或终止租赁的选择权，当合理地确定将行使选择权时，该等选择权将计入净现值计算。租期为12个月或以下的租约，主要与汽车和制造设备有关，不计入资产负债表。租期为12个月或以下的租约的租赁成本总额并不重要。
该公司的租赁协议包括租赁和非租赁部分，这些部分通常单独入账。对于某些租赁(主要与IT设备有关)，本公司确实将租赁和非租赁组成部分作为单一租赁组成部分进行会计处理。投资组合方法用于有效地核算上述具体租赁的净收益资产和负债。本公司并无任何包含可变租金或剩余价值保证的材料租约。公司也没有任何实质性的转租.
该公司目前拥有制造设施、公司办公室、制造设备、运输设备和车辆等项目的运营和融资租赁。本公司大部分现行租约的剩余租期介乎不到一年至18年，其中一些租约包括延长租约长达30年的选择权，而有些租约包括在一年内终止租约的选择权。

租赁费用的构成：
对于三个人来说
截至的月份
3月31日，
2022		4月1日，
2021
经营租赁成本$3.3 $2.5 
融资租赁成本：
资产摊销8.1 6.0 
租赁负债利息1.7 1.6 
租赁净成本合计$13.1 $10.1 

与租赁有关的补充现金流量信息如下：
对于三个人来说
截至的月份
3月31日，
2022		4月1日，
2021
为计量租赁负债所包括的金额支付的现金：
来自经营租赁的经营现金流$3.1 $2.4 
融资租赁的营运现金流$1.7 $1.6 
融资租赁产生的现金流$11.1 $8.9 
以租赁义务换取的净收益资产：
经营租约$0.4 $1.0 
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(以百万美元计，而不是每股金额)


与租赁有关的补充资产负债表信息：
March 31, 20222021年12月31日
融资租赁：
财产和设备，毛额$268.0 $266.1 
累计摊销(81.0)(73.1)
财产和设备，净额$187.0 $193.0 

截至2022年3月31日，营运和融资租赁的加权平均剩余租赁期为36.1年和4.7分别是几年。截至2022年3月31日，营运和融资租赁的加权平均贴现率为5.6%和4.5%。截至2021年12月31日，营运和融资租赁的加权平均剩余租赁期为36.3年和4.9分别是几年。截至2021年12月31日，营运和融资租赁的加权平均贴现率为5.6%和4.5%。见附注15，债务, 对于当期和非当期融资租赁义务。新冠肺炎疫情没有对租赁条款、成本、现金流或资产负债表价值产生重大影响，包括租赁资产的任何减值。

截至2022年3月31日，租赁负债的剩余到期日如下：
202220232024202520262027年及其后租赁付款总额减去：推定利息租赁债务总额
经营租约$9.4 $11.7 $11.3 $10.7 $8.8 $164.7 $216.6 $(131.8)$84.8 
融资租赁$36.3 $43.6 $35.3 $23.3 $15.8 $19.8 $174.1 $(18.1)$156.0 

截至2022年3月31日，公司的额外运营和融资租赁承诺尚未开始，金额约为$58.4 f或制造设备、软件和设施，这些设备、软件和设施正在为公司的终极使用，租期在3至15年之间。公司对这些资产的建造和设计过程的参与一般仅限于项目管理。


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(以百万美元计，而不是每股金额)

11.其他资产、商誉和无形资产
 
其他流动资产摘要如下：
3月31日，
2022		十二月三十一日，
2021
预付费用$31.3 $20.7 
应收所得税2.2 14.0 
其他资产-短期7.6 5.0 
其他流动资产总额$41.1 $39.7 

其他资产摘要如下：
3月31日，
2022		十二月三十一日，
2021
递延融资  
递延融资成本$0.9 $0.9 
减去：累计摊销-递延融资成本(0.6)(0.6)
递延融资成本，净额$0.3 $0.3 
其他  
供应协议(1)
$8.3 $9.2 
关联公司净资产中的权益0.4 0.8 
有限制的现金抵押品要求19.5 19.5 
轮转表39.4 38.3 
其他26.5 23.5 
其他长期资产总额$94.4 $91.6 

(1)作为公司支付给客户的代价的某些付款正作为净收入的减少额摊销。


商誉概述如下：
商誉余额的变动
余额为余额为
细分市场十二月三十一日，
2021		收购调整/其他货币兑换3月31日，
2022
商业广告$296.8 $— $— $(0.1)$296.7 
国防与太空$5.5 $— $— $— $5.5 
售后市场$321.4 $— $— $— $321.4 
$623.7 $— $— $(0.1)$623.6 
商誉总值不包括任何期间的累计减值损失。艾德如果事件或情况显示包括商誉的报告单位的公允价值可能低于其账面价值，则本公司每年或更频繁地评估商誉的减值。F于截至2022年3月31日止期间，并无任何事件或情况需要本公司更新其商誉减值分析。

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(以百万美元计，而不是每股金额)

无形资产摘要如下：
3月31日，
2022		十二月三十一日，
2021
无形资产  
有利的租赁权益$2.8 $2.8 
发达的技术资产92.0 92.0 
客户关系无形资产137.2 137.2 
无形资产总额$232.0 $232.0 
减去：累计摊销-有利的租赁利息(1.9)(1.9)
累积摊销开发的技术资产(10.4)(8.8)
累计摊销--客户关系(11.1)(9.0)
无形资产，净额$208.6 $212.3 


截至2022年3月31日，与目前记录在简明综合资产负债表中的无形资产和加权平均摊销有关的后续五年中每一年的摊销估计如下：
年优惠租赁权益发达的技术客户关系总计
留在2022年$0.1 $4.5 $6.0 $10.6 
20230.1 6.1 8.1 14.3 
20240.1 6.1 8.1 14.3 
20250.1 6.1 8.1 14.3 
20260.1 6.1 8.1 14.3 
20270.1 6.1 8.1 14.3 
加权平均摊销期限7.3年份13.3年份16.2年份15.0年份



12.  预付款
 
波音787项目的进展。波音公司已根据B787特别业务条款和一般条款协议(统称为“B787供应协议”)向SPIRITY支付预付款，这些款项必须以抵销购买价格的方式偿还给波音公司，用于未来的船舶交付。预付款最初计划在交付给波音的首批1000架B787飞机中的其余部分平均偿还。2014年4月8日，勇气号与波音公司签署了一份协议备忘录，自2014年4月1日起暂停支付与B787项目相关的预付款12个月。2015年4月1日重新开始偿还，否则在这12个月期间到期的任何还款将抵消1,001至1,120艘船的购买价格。2018年12月21日，勇气号与波音公司签署了一份协议备忘录，再次暂停了从LINE 818单元开始的预付款。提前还款将以较低的费率恢复，每艘船0.45美元，编号为1135，并一直持续到编号1605。

如果在B787计划或B787供应协议终止之前，波音公司没有接收足够数量的船舶，以偿还全部预付款，则任何当时未偿还的预付款将用于支付波音当时应支付给我们的任何未付款项，任何剩余余额将在每年12月15日到期的27美元的年度分期付款中偿还，直到波音公司完全收回预付款为止。截至2022年3月31日，根据B787供应协议从波音收到的尚未偿还的预付款金额约为$212.

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(以百万美元计，而不是每股金额)

波音737项目的进展。为了尽量减少对SPIRIT公司运营及其供应链的干扰，SPIRIT公司和波音公司于2019年4月12日签订了一份《协议备忘录》(下称《2019年MOA》)，其中包括波音公司向SPIRIT公司预付款的条款和条件。123，于2019年第三季度收到。双方于2020年2月6日签署了另一份协议备忘录，将精神号根据2019年MOA收到的123美元预付款的偿还日期延长至2022年。2020年的MOA还要求波音公司支付225到2020年第一季度的精神，包括(I)美元70支持SPIRIT的库存和生产稳定，其中$10在2021年由精神号偿还，以及(Ii)$155作为成本和装船交付的增量预付款在接下来的两年里。2021年2月9日，精神航空公司签署了一份协议书，波音公司将在2021年第一季度向精神航空公司支付38.5美元，其中包括(I)美元68.5作为对费用和船舶交付的额外预付款，减去欠波音公司基于费率的定价溢价的(II)(30美元)贷项。自.起March 31, 2022，从波音公司收到的尚未偿还的预付款金额为#美元。92.3.

其他的。2022年3月31日终了期间简明综合资产负债表上的预付款、短期项目包括#美元。18.9与从售后市场客户那里收到的合同工作付款有关，该合同工作受到美国和其他国家政府在俄罗斯入侵乌克兰后对其实施的制裁的影响。


13.  公允价值计量
 
财务会计准则委员会关于公允价值计量的权威指引将公允价值定义为在计量日市场参与者之间的有序交易中为资产或负债在本金或最有利的市场上转移负债而收到的或支付的交换价格(退出价格)。它还建立了公允价值等级，这要求一个实体在计量公允价值时最大限度地使用可观察到的投入，并最大限度地减少使用不可观察到的投入。该指引披露了可用于衡量公允价值的三个层面的投入：

Level 1 相同资产或负债在活跃市场的报价(未经调整)。一级资产和负债包括在活跃的交易所市场交易的债务和股权证券以及衍生品合约。

2级                     1级价格以外的可观察的投入，例如类似资产或负债的报价；不活跃的市场的报价；或资产或负债的大部分期限的可观测的或能被可观测的市场数据证实的其他投入。第二级资产及负债包括报价较交易所买卖工具及衍生工具交易频率较低的债务证券及衍生工具，而衍生工具及衍生工具的价值乃根据市场上可观察到或主要可从可观察到的市场数据得出或可由可观察到的市场数据所证实的投入的定价模型厘定。可观察到的输入，如当前和远期利率以及外汇汇率，用于确定利率掉期和外币对冲合约的公允价值。
 
3级                很少或根本没有市场活动支持的、对资产和负债的公允价值有重大影响的不可观察的投入。第3级资产及负债包括采用定价模型、贴现现金流法或类似技术厘定价值的金融工具，以及厘定公允价值需要管理层作出重大判断或估计的工具。

于2022年3月31日，本公司的长期债务包括优先担保定期贷款和优先票据，详情见附注15，债务。本公司债务的估计公允价值是基于该等债务的报价市场价格或具有类似信用评级的债务的历史违约率。下表列出了长期债务的账面价值和估计公允价值。另见附注14，衍生工具和套期保值活动。  
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 March 31, 2022 2021年12月31日 
 携带
金额		公平
价值		 携带
金额		公平
价值		 
优先担保定期贷款B(包括本期部分)$594.0 $592.5 (2)$595.2 $595.2 (2)
2023年到期的优先票据299.4 297.1 (1)299.3 303.6 (1)
高级担保2025年到期的第一留置权票据495.6 499.0 (1)495.3 513.3 (1)
高级担保2025年到期的第二留置权票据1,188.4 1,233.0 (1)1,187.5 1,252.4 (1)
2026年到期的优先票据298.5 285.7 (1)298.4 307.5 (1)
2028年到期的优先票据695.4 650.3 (1)695.2 697.4 (1)
总计$3,571.3 $3,557.6  $3,570.9 $3,669.4  
(1)第1级公允价值层次结构
(2)第2级公允价值层次结构 


14.  衍生工具和套期保值活动
 

衍生品计入对冲

现金流对冲--利率互换

该公司传统上签订利率互换协议，以减少其长期债务中可变利率部分的风险敞口。截至2020年12月31日，该公司有一项利率互换协议，指定为现金流对冲，名义价值为150美元。2021年2月24日，本公司终止掉期协议。截至2022年3月31日止期间，本公司并无未平仓掉期。

现金流量对冲的公允价值变动在累计其他全面收益(“AOCI”)中记录，并在对冲交易发生期间的收益中记录。不是在截至2021年4月1日的三个月内，AOCI确认了损益。截至2021年4月1日的三个月亏损1美元0.4已从AOCI重新分类为收益，并列入简明综合经营报表的利息支出项目和现金财务简明合并报表的经营活动OWS。对于三截至的月份April 1, 20211美元的损失0.7已从AOCI重新分类为因终止掉期协议而产生的收益，并计入简明综合经营报表的其他收入项目和简明综合现金流量表的经营活动。

现金流对冲-外币远期合约

本公司已订立货币远期合约，每份合约于签立之日指定为现金流对冲，目的是减少现金流的变异性，并对冲预期将以英镑支付的工资、退休金及供应商付款的外币风险。实施的对冲计划旨在减少外汇敞口，相关远期货币合约对2022年12月之前的预测交易进行对冲。

下表汇总了截至2022年3月31日和2021年12月31日简明综合资产负债表中衍生工具的名义金额(代表未偿还衍生品的合同总额/名义金额)和公允价值。外币兑换合同是在公允价值等级的第一级内计量的。见附注13，公允价值计量.

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名义金额其他资产其他负债
March 31, 20222021年12月31日March 31, 20222021年12月31日March 31, 20222021年12月31日
指定为对冲工具的衍生工具：
外币兑换合约$117.9 $167.7 $— $— $4.4 $2.0 
按公允价值计算的衍生工具总额$— $— $4.4 $2.0 



现金流量对冲的公允价值变动在AOCI中记录，并在对冲交易结算期间的收益中记录。在AOCI中确认的与我们的套期保值交易相关的收益(亏损)如下表所示：
截至三个月
March 31, 2022April 1, 2021
已确认的其他全面损失总额：
外币兑换合约$(3.9)$1.2 

下表汇总了与我们从AOCI重新分类为收益的对冲交易相关的收益/(损失)：

截至三个月
March 31, 2022April 1, 2021
外币兑换合约：
其他收入(费用)$(1.5)$— 


在未来12个月内，公司预计将确认以下损失：4.4在与外币远期合约相关的收益中。自.起March 31, 2022，套期保值预测交易的最大期限为9月份。一般而言，本公司与其交易对手订立的协议载有一项条款，规定倘若本公司在其现有信贷安排上违约，而根据该等安排而借出的贷款得以加速偿还，本公司可根据其协议被宣布违约，从而可能导致该等协议所管限的未偿还衍生工具提前终止，并须提前支付终止款项。

衍生品不计入套期保值

在截至2022年3月31日的三个月内，公司签订了金额为291.5美元的外币远期合同，以最大限度地降低公司与英国商业、能源和工业策略部之间的应偿还投资协议的结算计划中汇率变动的风险。在截至2022年3月31日的三个月内，这些外币远期合约已完成结算，并签订了价值293.7美元的新合约。本公司并无将该等远期合约指定为套期保值，亦未对该等远期合约应用对冲会计。截至2022年3月31日止三个月，本公司录得净收益$2.2与外币远期合同有关的简明综合业务报表上的其他收入。


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15.  债务
 
简明综合资产负债表中显示的债务总额包括：
March 31, 20222021年12月31日
当前非电流当前非电流
高级担保定期贷款B$5.9 $588.1 $5.9 $589.3 
2023年到期的优先票据— 299.4 — 299.3 
高级担保2025年到期的第一留置权票据— 495.6 — 495.3 
高级担保2025年到期的第二留置权票据— 1,188.4 — 1,187.5 
2026年到期的优先票据— 298.5 — 298.4 
2028年到期的优先票据— 695.4 — 695.2 
融资租赁债务现值41.7 114.3 42.2 122.9 
其他1.5 54.3 1.4 54.8 
总计$49.1 $3,734.0 $49.5 $3,742.7 


信贷协议

于2020年10月5日，SPIRIT与贷款方以及作为行政代理和抵押品代理的美国银行签订了一项400.0美元的优先担保定期贷款B信贷协议(“信贷协议”)。2020年10月5日，SPIRIT根据信贷协议借入了全部初始定期贷款。于2021年11月15日，本公司就信贷协议(经2021年11月修订的信贷协议)订立首份再融资、增量假设及修订协议(“经修订的信贷协议”)。《2021年修正案》规定(其中包括)(I)为紧接2021年11月修正案生效前信贷协议下未偿还的本金总额397.0美元的定期贷款(“现有定期贷款”)提供再融资，提供本金金额相等、利率较低的定期贷款(“重新定价的定期贷款”)及(Ii)本金总额203.0美元的递增定期贷款安排，其条款与重新定价的定期贷款相同(“递增定期贷款”及连同重新定价的定期贷款一起，称为“定期贷款”)。

经修订信贷协议项下的责任由本公司全资附属公司(“SPIRIT NC”)的控股及SPIRIT AeroSystems North Carolina，Inc.(统称为“担保人”)及SPIRIT现有及未来、直接及间接全资拥有的国内主要附属公司提供担保，但须受若干惯常例外情况所限。除某些例外情况外，这些债务以对SPIRIT和担保人的几乎所有资产的优先留置权为担保。

自.起March 31, 2022，信贷协议的未偿还余额为597.0美元，账面价值为#美元。594.0.
自.起March 31, 2022，本公司遵守信贷协议中的所有契诺。



首张留置权2025年钞票

于二零二零年十月五日，SPIRIT作为受托人及抵押代理人，与SPIRIT、担保人及新泽西州纽约梅隆银行信托公司订立一份契约(“首份留置权2025年票据契约”)，与SPIRIT发售2025年到期的5.500%优先担保首份留置权票据(“首份留置权2025年票据”)的本金总额500.0美元有关。

第一批留置权2025票据由担保人担保，并由SPIRIT和担保人拥有的某些不动产和个人财产(包括某些股权)担保。

自.起March 31, 2022，第一批留置权2025年债券的未偿还余额为500.0元，账面价值为元。495.6.

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2026年笔记

于2016年6月，本公司发行本金总额300.0美元3.8502026年6月15日到期的优先债券(“2026年债券”)，自2016年12月15日起，于每年的6月15日和12月15日以现金形式支付利息。

2020年10月5日，SPIRIT与本公司、SPIRIT NC和新泽西州纽约梅隆银行信托公司签订了第四份补充契约(“第四份补充契约”)，作为与2026年债券有关的受托人。根据第四份补充契约，根据信贷协议，2026年票据持有人与第一批留置权2025票据持有人及抵押方在平等及应课差饷租值的基础上获授予抵押。

截至2022年3月31日，2026年债券的未偿还余额为300.0美元，账面价值为$298.5.


第二留置权2025年票据

2020年4月17日，SPIRIT作为受托人和抵押品代理，由SPIRIT、担保人和纽约州梅隆银行信托公司签订了一份契约(“第二次留置权2025票据契约”)，与SPIRIT提供的1,200.0美元的本金总额有关7.5002025年到期的高级担保第二留置权票据(“第二留置权2025票据”)。

第二期留置权2025年债券将於2025年4月15日期满，利率为年息7.500厘，每半年派息一次，于每年4月15日及10月15日派息一次。首次付息日期为2020年10月15日。

第二期留置权2025票据由担保人担保，并由SPIRIT和担保人拥有的某些不动产和个人财产(包括某些股权)作抵押。

自.起March 31, 2022，第二期留置权2025债券的未偿还余额为1,200.0元，账面价值为 $1,188.4.



2023年和2028年债券

于2018年5月30日，SPIRIT作为受托人，与SPIRIT、本公司及北卡罗来纳州纽约梅隆银行信托公司订立了一份契约(“2018年契约”)，与SPIRIT发售2021年到期的本金总额为300.0美元的高级浮动利率票据(“浮动利率票据”)有关，本金总额为300.0美元的3.9502023年到期的优先债券(下称“2023年债券”)的本金总额为700.0美元4.6002028年到期的优先债券百分比(“2028年债券”，与浮动利率债券和2023年债券一起，称为“2018年债券”)。Holdings以优先无担保基础为SPIRIT根据2018年票据承担的义务提供担保。2021年2月24日，SPIRIT赎回了浮动利率债券的未偿还本金300.0美元。自.起March 31, 2022，未偿还的余额浮动利率票据 was $0.

自.起March 31, 2022，未清偿的余额2023年和2028年的纸币分别为300.0美元和700.0美元，账面价值为美元299.4及$695.4，分别为。

截至2022年3月31日，本公司遵守了管理第一次留置权2025年票据、2026年票据、第二次留置权2025年票据、2023年票据和2028年票据的契约中包含的所有契约。

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16. 退休金和其他退休后福利
 固定福利计划
 对于三个人来说
截至的月份
定期养恤金支出净额/(收入)的构成3月31日，
2022		4月1日，
2021
服务成本$0.4 $10.8 
利息成本15.2 13.7 
计划资产的预期回报(36.6)(39.4)
结算损失(1.4)— 
定期养老金净支出(收入)$(22.4)$(14.9)

 其他好处
 对于三个人来说
截至的月份
其他福利支出的组成部分3月31日，
2022		4月1日，
2021
服务成本$0.2 $0.2 
利息成本0.1 0.1 
摊销先前服务费用(0.2)(0.2)
净收益摊销(0.3)(0.4)
定期其他福利支出(收入)净额$(0.2)$(0.3)


除服务成本部分外，定期养老金净支出(收入)和其他福利支出的组成部分包括在公司简明综合经营报表的其他(支出)收入中。


17.  股票薪酬
 
控股公司已制定经股东批准的2014年综合激励计划(经修订)(“综合计划”)，向某些个人授予A类普通股每股面值0.01美元的现金和股权奖励。控股已根据综合计划设立长期激励计划(“长期激励计划”)，以向公司某些员工授予股权奖励。

公司确认的净总额为#美元。8.2及$6.6截至2022年3月31日和2021年4月1日的三个月的股票薪酬支出。

在截至2022年3月31日的三个月内，421,199基于时间或服务的限制性股票单位(“RSU”)的总日期公允价值为$20.0在公司的长期投资协议项下。奖励一般在两年或三年内授予，从授予之日开始。这些奖励的价值以授予日的普通股价值为基础。

在截至2022年3月31日的三个月内，284,653基于业绩的限制性股票单位(“PBRSU”)被授予，总授予日期公允价值为#美元。22.0在公司的长期投资协议项下。这些奖励是基于Holdings在三年业绩期间相对于其同行集团的总股东回报而获得的。这些奖励的价值最初是使用蒙特卡洛估值模型得出的估计支付水平在授予日计量的。

在截至2022年3月31日的三个月内，1,247受限制普通股股份及2,263非雇员董事限制性股票单位(“DRSU”)根据现行的2021-2022年非雇员董事薪酬计划，按比例授予最近任命的董事会成员，授予日期公允价值合计为$0.2。如果非雇员董事在与补助金有关的整个一年任期内连续服务，这两种类型的奖励都将获得。如果非雇员董事在任期结束前(在授予之后的年度股东大会之前)因任何原因被解雇，奖励将被没收。在归属时，与受限普通股奖励有关的股份不受限制地交付给董事；然而，作为基础的普通股DRSU的既有股份是
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(以百万美元计，而不是每股金额)

直到董事离开董事会之日才交付给董事。这些奖励的价值以授予日的普通股价值为基础。

在截至2022年3月31日的三个月内，287,893授予日总价值为$的普通股15.4归属于本公司的长期知识产权。


18. 所得税
    
计算公司所得税支出的过程包括估计实际应付的当期税款，以及评估因税务和会计目的不同处理而产生的暂时性差额，这些差额被记录为递延税项资产和负债。递延税项资产会定期进行评估，以确定其可回收性以及是否有必要计提估值拨备。

如果需要，估值津贴可以将递延税项资产减少到预期变现的金额。在确定更有可能变现的递延税项净资产数额时，公司评估所有可用的正面和负面证据。给予正面证据和负面证据的权重与证据可以被客观核实的程度相称。因此，排除应税暂时性差异的预期未来应税收入的积极证据通常很难超过最近财务报告亏损的客观负面证据。

基于这些标准以及现有正面和负面证据的相对权重，特别是围绕我们先前收益历史的活动，包括先前在美国确认的远期亏损，公司计入了$67.2截至2022年3月31日止的期间。截至2022年3月31日，扣除估值津贴前的美国递延税项总资产净额为$364.5而美国的总估值津贴为1美元363.4。扣除估值津贴后的美国递延税项净资产为#美元。1.1。与2021年12月31日相比的变化是对2022年活动产生的递延税项资产确认的额外估值备抵。

本公司已根据在英国产生的累计亏损厘定若干英国递延税项资产的估值免税额。截至2022年3月31日止期间，针对英国递延税项资产录得的估值免税额的减幅为$10.4. THIS包括与保险公司有关的(0.6美元)和来自持续业务的11.0美元，包括利用净营业亏损(NOL)。自.起March 31, 2022，计提估值免税额前的英国递延税项净资产总额为#美元。236.6而英国总的净估值免税额为#美元。230.2。扣除估值津贴后的英国递延税项净资产为#美元。6.4.

该公司在其经营的所有司法管辖区提交所得税申报单。本公司建立准备金，以备审计时可能应缴的额外所得税。该等准备金乃根据管理层对可归因于永久性税项调整及相关利息的潜在风险的评估而建立。所有税收准备金都按季度进行分析，并在发生需要修改的事件时进行调整。

一般而言，该公司根据对全年实际税率的估计，每季度记录所得税支出。然而，某些项目被给予不同的期间处理，因此这些项目的税收影响在事件发生的那个季度报告。可能导致离散确认的事件或项目包括与基于股份的薪酬有关的超额税收优惠、最终确定提交的所得税申报单中的金额、最终确定开始纳税年度的审计审查和诉讼时效到期以及税法的变化。
T他17.4有效百分比E截至2022年3月31日止三个月的税率与1.02021年同期的有效税率%主要是由于释放了对美国和英国预计的NOL使用率的估值津贴、州和产生的研发(R&D)抵免、扣除估值津贴后的净额以及不可扣除的高管薪酬。考虑到公司发生了税前亏损，截至2022年3月31日的三个月的17.4%的有效税率是一项所得税优惠。由于该公司报告了截至2022年3月31日的三个月的税前亏损，实际税率的增加导致所得税优惠的增加，而税率的下降导致所得税优惠的减少。

自.起March 31, 2022根据《冠状病毒援助、救济和经济安全法》(“CARE法案”)的规定，公司已递延了16.5美元的雇主工资税，并要求在2022年12月之前缴存。自.起3月31日，
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(以百万美元计，而不是每股金额)

2022与2020日历年相关的税前员工留任抵免估计约为18.8美元。该公司正在评估其是否有资格继续实施员工留任积分。此外，截至March 31, 2022，该公司已全额支付了根据英国延期计划延期支付的31.8美元增值税。

根据美国国税局合规保障计划(“CAP”)，该公司2020纳税年度的联邦审计已基本完成。公司将继续参加2021年和2022年纳税年度的CAP计划。CAP计划的目标是以及时、同时的方式解决问题，并消除冗长的备案后审查的需要。本公司在摩洛哥王国对本公司拥有摩洛哥法人实体之前的纳税年度进行公开税务审计。其他司法管辖区的持续审计对财务报表并不重要，本公司相信已就所有司法管辖区及年度的所有尚未解决的税务问题作出适当拨备。

 
19.  权益
 
每股收益计算
 
每股基本净收入是使用计量期内普通股的加权平均流通股数量计算的。每股摊薄净收入以普通股之加权平均数计算，如摊薄，则以计价期内潜在普通股之已发行股数计算。

本公司按成本法核算库存股，并将库存股作为股东权益的组成部分。截至2022年3月31日，没有库藏股重新发行或注销。截至2022年3月31日的库存股数量包括与附注20中描述的2021年10月19日法院裁决有关的小幅调整。承付款、或有事项和担保为 一定的 根据裁决条款，以前授予公司前首席执行官但未以股票结算的股票.

根据目前的股份回购计划，剩余的授权总金额约为$925.0。截至2022年3月31日止期间，本公司并无根据本次股份回购计划回购任何普通股股份。股票回购目前被搁置。信贷协议对本公司回购股份的能力施加限制。

下表列出了基本每股收益和稀释后每股收益的计算方法：
 截至以下三个月
 March 31, 2022April 1, 2021
 收入股票每股
金额		收入股票每股
金额
基本每股收益      
普通股股东可承受的损失$(52.8)104.4 $(0.51)$(171.6)104.1 $(1.65)
分配给参与证券的收益— —  — —  
净亏损$(52.8)  $(171.6)  
稀释后的潜在普通股 —   —  
稀释每股收益      
净亏损$(52.8)104.4 $(0.51)$(171.6)104.1 $(1.65)

已发行普通股包括于2022年3月31日和2021年4月1日分别为50万股和130万股已发行但未归属的股票，不包括在基本每股收益(“EPS”)计算中。

的普通股1.1百万美元和1.3由于截至三个月的净亏损，分别从稀释后每股收益中剔除了100万March 31, 2022和2021年4月1日，因为这样做的效果是反稀释的。此外，截至三个月的摊薄每股收益March 31, 20222021年4月1日不包括在内0.2百万美元和0.2分别为稀释性普通股，但不计入稀释每股收益的计算，因为影响是反摊薄的或不符合业绩条件。
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累计其他综合损失
 
累计其他综合损失按构成部分汇总如下：
 
自.起自.起
 March 31, 20222021年12月31日
养老金$26.5 $26.6 
SERP/退休人员医疗11.7 12.1 
衍生品--外币对冲(4.4)(2.0)
外币对公司间长期贷款的影响(13.4)(12.2)
货币换算调整(61.7)(48.2)
累计其他综合亏损合计$(41.3)$(23.7)
 
摊销或削减成本确认养恤金计划的净收益/(亏损)从累积的其他综合亏损中重新分类并在合并经营报表上实现为销售和销售成本、一般和行政成本为#美元0.6及$0.6分别截至2022年3月31日和2021年4月1日的三个月。


    

20.  承付款、或有事项和担保

诉讼

2020年2月10日、2020年2月24日和2020年3月24日，美国俄克拉何马州北区地区法院分别对该公司、其首席执行官汤姆·真蒂尔三世、前首席财务官何塞·加西亚和前财务总监(首席会计官)约翰·吉尔森提起了三起独立的私人证券集体诉讼。2020年4月20日，法院合并了这起集体诉讼(“合并集体诉讼”)，2020年7月20日，原告提起了合并集体诉讼，将公司负责737 NG和B737 MAX项目的前副总裁肖恩·坎贝尔添加为被告。综合集体诉讼中的指控包括(I)违反1934年证券交易法(经修订)第10(B)节(“交易法”)和根据该法案颁布的规则10b-5，针对公司和Gentile、Garcia和Gilson先生；(Ii)针对个别被告违反交易法第20(A)节；以及(Iii)违反交易法第10(B)节以及根据该法案颁布的规则10b-5(A)和(C)，针对所有被告。

2020年6月11日，美国俄克拉何马州北区地区法院对公司(作为名义被告)、公司董事会所有成员以及加西亚和吉尔森先生提起了股东派生诉讼(“派生诉讼1”)。衍生诉讼1中的指控包括(I)违反受托责任、(Ii)滥用控制权和(Iii)严重管理不善。2020年10月5日，向堪萨斯州塞奇威克县第十八司法区法院提起股东派生诉讼(“派生诉讼2”和与派生诉讼1一起，“派生诉讼”)，起诉公司(作为名义被告)、公司董事会全体成员以及加西亚和吉尔森先生。衍生诉讼2中的指控包括(I)违反受托责任，(Ii)浪费公司资产，以及(Iii)不当得利。

综合集体诉讼和衍生诉讼的基本事实与本公司2020年1月30日新闻稿中讨论并在下文中描述的会计程序合规独立审查(“会计审查”)有关管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析--会计回顾在第二部分，截至2019年12月31日的年度报告Form 10-K项目7及其得出的结论。本公司自愿向美国证券交易委员会报告认定，就2019年第三季度而言，本公司没有遵守与季度末后收到的潜在第三季度或有负债有关的既定会计程序。2020年3月24日，美国证券交易委员会执法司工作人员通知公司，已决定关闭其
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在不建议对公司采取任何执法行动的情况下进行调查。此外，综合集体诉讼和衍生诉讼的基本事实涉及公司在停飞后关于B737最大停飞和SPIRIT的生产率(及相关事项)的披露。2020年9月18日，公司和个别被告提出动议，要求驳回合并集体诉讼。2022年1月7日，美国地区法院批准了这项动议，拒绝了修改的许可，并以偏见驳回了联合集体诉讼。2022年2月4日，合并集体诉讼原告向第十巡回上诉法院提交上诉通知书。衍生品诉讼在这一时间点上仍然被搁置。本公司及个别被告已否认并将继续否认综合集体诉讼及衍生诉讼中的指控。

2021年10月19日，美国堪萨斯州地区法院做出了有利于公司前首席执行官的裁决，并因其退休协议中有争议的违反限制性契约而扣留的福利，判给他44.8美元。该公司已就这一决定向第十巡回上诉法院提出上诉。截至2021年12月31日和2022年3月31日，综合资产负债表中已确认全额赔偿的负债加上应计利息。

在正常的业务过程中，与行业中的其他公司类似，公司不时会收到政府机构要求提供与其监管或调查权力有关的信息的请求。这类请求可以包括传票或要求提供文件，以协助政府进行审计或调查。本公司审查此类请求和通知，并采取适当行动。此外，公司还遵守联邦和州的环境保护要求，包括处理危险废物和修复受污染场地的要求。因此，该公司被要求参与有关环境补救行动的某些政府调查。

除上述事项外，本公司不时受到诉讼、法律程序或在正常业务过程中产生的其他索赔的影响，并且目前也参与其中。虽然这些事项的最终结果不能肯定地预测，但考虑到(其中包括)现有的有利法律辩护，本公司相信，根据目前掌握的信息，当这些事项最终得到解决时，不会对本公司的长期财务状况或流动资金产生重大不利影响。

客户和供应商索赔

公司不时收到或受制于客户和供应商在正常业务过程中提出的索赔，包括但不限于与产品质量和延迟交货有关的索赔。当损失被认为是可能的并且可以合理估计时，本公司应计提损失。在就应计及披露事宜进行评估时，吾等会考虑多项因素，包括但不限于我们处理类似性质事宜的历史经验、所声称的特定事实及情况、出现不利结果的可能性，以及任何潜在损失的严重程度。任何被认为必要的应计项目至少每季度重新评估一次，并随着时间的推移进行更新。

虽然这类事件的最终结果不能确切预测，但考虑到现有的事实和法律辩护等因素，本公司认为，当最终得到解决时，目前的索赔不会对本公司的长期财务状况或流动资金产生重大不利影响。然而，本公司在一段时间内的经营业绩可能会受到上述一项或多项其他事项的重大影响。

公司评估和改进了管理层对B787飞机返工相关成本的最初估计，包括与机身前部返工相关的初步评估，公司在前一年确定了额外的贴合和光洁度问题。该公司继续与波音公司协调，以确保进行所有必要的返工。由于各种原因，本公司目前无法合理估计与此问题相关的任何潜在索赔的金额，其中包括：(I)是否能收到任何此类索赔存在不确定性，(Ii)任何此类索赔的结果存在不确定性，(Iii)可能存在重大的事实和/或商业问题有待解决，以及(Iv)可能存在新的法律问题。

担保
 
未偿还的担保是 $15.5及$15.9分别于2022年3月31日和2021年12月31日。

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受限现金-抵押品要求

该公司被要求维持$19.5及$19.5截至2022年3月31日和2021年12月31日的限制性现金支出，分别与其工人补偿计划下义务的某些抵押品要求有关。受限现金包括在公司简明综合资产负债表的“其他资产”中。
 
赔偿
 
本公司已与其非雇员董事订立惯常的赔偿协议，其章程及某些行政人员聘用协议包括赔偿及晋升条款。根据《附例》的条款以及关于何塞·加西亚的雇佣协议，公司向加西亚先生和吉尔森先生以及所有其他个人被告提供 与合并集体诉讼和衍生诉讼有关的辩护费用和临时赔偿(视情况而定)。根据本附例及任何适用协议，本公司同意在法律允许的最大范围内，就该等个人作为本公司或其任何附属公司的代理人所提供服务的事件或事故所引起的索偿，向该等个人作出赔偿。

本公司已同意就当事人与本公司订立的交易而招致或可能招致的特定责任作出赔偿。该公司无法评估根据这些赔偿可能提出的未来索赔的潜在数量，也无法评估其金额(如果有)。因此，本公司无法估计这些赔偿项下未来可能支付的最高金额，因此，没有记录任何负债。

服务和产品保修以及特殊返工
 
与服务和产品保修以及某些特殊返工相关的估计费用的准备金按季度进行评估。这些成本应计并计入销售货物的未分配成本。这些估计是使用有关保修索赔的性质、频率和平均成本的历史信息建立的，包括行业同行的经验。在新开发产品或新客户的情况下，精神考虑其他因素，包括其他实体在同一业务中的经验和管理判断等。服务保修和非常返工在简明综合资产负债表的流动负债和其他负债中列报。

下表所列的保修余额包括就其价值和合同责任存在争议的未解决的保修索赔。本公司估计了与其中一些索赔相关的总成本，然而，围绕这些争议索赔的处置存在重大不确定性，因此，最终确定拨备的充分性需要重大的管理层判断。针对有争议的保修索赔记录的具体准备金数额为#美元。2.3截至2022年3月31日和2021年12月31日。这些具体规定代表公司对可能的保修索赔的最佳估计。如果本公司产生高于预期的保修成本和/或发现与这些保修条款相关的新的或额外的信息，本公司可能会产生超出这些记录条款的额外费用。公司利用现有信息进行了适当的评估，然而，公司认识到实际索赔经验的数据具有有限的期限，因此，索赔预测受到重大判断的影响。合理可能引起争议的保修索赔超过具体保修准备金的数额为#美元。3.4截至2022年3月31日和2021年12月31日。

以下是2022年3月31日的服务保修和非常返工余额的前滚：
 
平衡，2021年12月31日$71.3 
计入成本和费用的费用(免除)(0.9)
支出(0.5)
汇率(0.1)
平衡，2022年3月31日$69.8 
 


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21.  其他(费用)收入，净额
 
其他(费用)收入，净额汇总详情如下：
 
 对于三个人来说
截至的月份
3月31日，
2022		4月1日，
2021
堪萨斯开发金融管理局债券$0.6 $0.9 
利息收入0.5 0.6 
外币(亏损)收益(1)
14.9 (8.9)
外币合约和利率互换(亏损)收益0.7 (0.8)
应收账款销售损失(2.4)(1.6)
养老金收入23.2 26.1 
其他0.2 (3.5)
总计$37.7 $12.8 

(1)外币损益是由于外币汇率变动对长期合同权利/义务以及现金和以该实体职能货币以外的货币计价的贸易和公司间应收款/应付款的影响。



 
22.  段信息
 
该公司在以下地区运营三主要细分市场：商业、国防和航天以及售后市场。大致81在截至2022年3月31日的三个月中，公司净收入的30%来自公司最大的两个客户--波音和空中客车。波音占我们各细分市场收入的很大一部分。空客占商用部门收入的很大一部分。该公司审查一个部门的经营业绩的主要盈利能力衡量标准是扣除公司销售、一般和行政费用以及研究和开发前的部门营业收入。
公司销售、一般和行政费用包括会计、财务和人力资源等集中职能，这些职能与公司的经营部门没有明确的关系，也没有在衡量经营部门的盈利能力、业绩和净利润率时进行分配。研究和开发包括使公司整体受益的研究和开发工作，而不是特定部门的独有研究和开发工作。这些项目与公司的经营部门没有特别关系，也不用于衡量经营部门的盈利能力和业绩。
该公司的商业部门包括设计和制造前、中和后机身部分和系统、支柱/塔架、机舱(包括推力反向器)和相关发动机结构部件、机翼和机翼部件(包括飞行控制面)，以及大型商用飞机和/或商务/支线喷气式飞机的其他杂项结构部件。这一领域的销售主要面向大型商用飞机和/或商务机/支线飞机项目的飞机原始设备制造商或发动机原始设备制造商。在截至2022年3月31日和2021年4月1日的三个月里，大约59%和56%的商业部门净收入分别来自公司与波音公司的合同。在截至2022年3月31日和2021年4月1日的三个月里，大约32%和33%的商业部门净收入分别来自公司与空中客车公司的合同。商业部门在公司设在堪萨斯州威奇托、俄克拉何马州塔尔萨、北卡罗来纳州金斯顿、苏格兰普雷斯特威克、摩洛哥卡萨布兰卡、北爱尔兰贝尔法斯特和马来西亚苏邦的工厂生产产品。商用部门还包括位于法国圣纳泽尔的A350 XWB飞机组装厂。
该公司的国防和太空部门包括为美国政府的国防项目设计和制造机身、支柱、机舱和机翼气动结构(主要是)，包括波音P-8、C40和KC-46加油机，这些都是为军用而改装的商用飞机。该部分还包括制造、粘合、组装、测试
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固定翼飞机结构、导弹和高超声速工作的工具、加工、工程分析和培训，包括固体火箭发动机喉管和喷嘴、再入飞行器热保护系统、前驾驶舱和驾驶舱，以及旋翼飞机飞机结构的机身工作。这一部门的销售主要是向美国政府各种国防项目合同的主承包商销售，该公司是这些合同的分包商。该公司国防和空间部门收入的很大一部分是由美国政府保密的国防业务构成的，无法具体说明。在截至2022年3月31日和2021年4月1日的三个月里，国防和航天部门约36%和35%的净收入分别来自公司与个人客户的合同。此外，在截至2022年3月31日和2021年4月1日的三个月里，客户分别约占国防和航天部门净收入的40%和42%。国防和航天部门在该公司设在肯塔基州威奇托、俄克拉荷马州塔尔萨、缅因州比德福德、北爱尔兰贝尔法斯特和苏格兰普雷斯特威克的工厂生产产品。

该公司的售后市场部门包括备件和MRO服务的设计、制造和营销、飞行控制面和机舱的维修、雷达罩维修、可旋转资产、工程服务、先进复合材料维修以及其他维修和大修(MRO)服务。在截至2022年3月31日和2021年4月1日的三个月里，大约46%和47%的售后部门净收入分别来自公司与单一客户的合同。售后市场部门在公司设在肯塔基州威奇托、俄克拉荷马州塔尔萨、北卡罗来纳州金斯顿、德克萨斯州达拉斯、苏格兰普雷斯特威克、摩洛哥卡萨布兰卡和北爱尔兰贝尔法斯特的工厂生产产品。
公司的部门与管理部门的组织和职责是一致的，管理部门向首席运营决策者报告，以评估业绩。本公司对分部营业收入的定义不同于其主要财务报表中所列的营业收入，下表提供了分部和综合结果的对账。
虽然一些营运资金账户是以分部为基础维持的，但公司的大部分资产并不是以分部为基础进行管理或维持的。不动产、厂房和设备，包括工具，用于设计和生产每个细分市场的产品，因此不分配给任何单独的细分市场。此外，现金、预付费用、其他资产及递延税项均按综合基础管理及维持，一般不涉及任何特定分部。原材料和某些部件用于所有部门的飞机结构生产。在制品库存可按细分确定，但在计划级别进行管理和评估。由于没有对公司的生产性资产、折旧费用(包括固定制造成本和销售、一般和管理费用)和资本支出进行分段，因此，这些金额的分配并不完全出于分部披露要求的目的。

下表显示了截至2022年3月31日和2021年4月1日的三个月的部门收入和运营亏损：
 
 截至三个月
 3月31日，
2022		4月1日，
2021
细分市场收入  
商业广告$938.4 $696.1 
国防与太空158.5 153.4 
售后市场77.8 51.3 
 $1,174.7 $900.8 
分部营业收入(亏损)  
商业广告(1)
$(3.4)$(82.9)
国防与太空(2)
20.0 12.0 
售后市场(3)
18.0 10.8 
 $34.6 $(60.1)
SG&A(64.5)(57.6)
研发(12.3)(8.2)
总营业亏损$(42.2)$(125.9)
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(以百万美元计，而不是每股金额)


(1)截至2022年3月31日的三个月包括过剩产能生产成本1美元46.8与临时波音737 MAX和A220生产计划更改有关的异常成本为#美元9.5用于新冠肺炎停产导致的临时劳动力调整扣除美国员工留任信贷和英国政府补贴，和净值($25.5)重组费用和其他费用，包括与航空制造业就业保护方案赠款有关的部分抵消(28.4美元)。截至2021年4月1日的三个月包括过剩产能成本63.1与2020年1月1日开始的波音737最大生产计划调整有关，$2.1扣除新冠肺炎疫情造成的临时劳动力调整成本，扣除美国员工保留信贷和英国政府补贴，美元1.1重组费用和其他费用，包括与AMJP有关的部分抵消，为0.00美元。
(2)截至2022年3月31日的三个月 包括过剩产能生产成本$3.0与波音737临时生产计划变化有关，$0.0重组费用，以及与AMJP有关的部分抵销($2.3)。截至2021年4月1日的三个月包括过剩产能成本4.5与波音737生产计划调整有关，$0.9重组费用和其他费用，包括与AMJP有关的部分抵消，为0.00美元。
(3)截至2022年3月31日的三个月 包括$0.0重组费用，以及与AMJP有关的部分抵销($1.9)。截至2021年4月1日的三个月包括美元0.1重组费用，以及与AMJP有关的部分抵消，为0.00美元。

23.  重组成本

公司截至2022年3月31日的三个月和截至2021年4月1日的三个月的经营业绩包括与公司采取行动使成本与公司客户指示的最新产量水平相一致的重组成本(重组活动)。主要从2020年第一季度开始，公司的客户，包括波音和空客，由于新冠肺炎疫情和波音B737 MAX停飞，大幅降低了整体生产率。与重组活动前相比，重组活动对本公司的经营范围和开展业务的方式产生了重大影响。
重组成本在简明综合经营报表中作为营业亏损的组成部分单独列示。截至2022年3月31日的三个月的总重组成本为0.2。截至2022年3月31日的三个月的总重组成本记录在截至2022年3月31日的简明综合资产负债表的应计费用项目中，并包括在商业部门的部门营业利润率中。
截至2021年4月1日的三个月，总重组成本为2.1主要包括与关闭我们在俄克拉何马州麦卡莱斯特和德克萨斯州圣安东尼奥的生产设施有关的成本。截至2021年4月1日止期间，每个分部的总金额为$1.1对于商业部分，$0.9用于国防和空间部门，以及$0.1针对售后市场细分市场。

24.后续事件

2022年4月8日，公司与英国商业、能源和工业策略部签署了一份关于公司应偿还投资协议的解除契约。本公司于2020年10月30日收购庞巴迪飞机结构及售后服务业务的部分资产时，购入以英镑计值的应偿还投资债务，并计入本公司截至2022年3月31日及2021年12月31日期间的简明综合资产负债表。截至2022年3月31日和2021年12月31日，分别有21.3亿美元和41.7亿美元的负债计入其他流动负债，292.3美元和301.9美元计入简明综合资产负债表的其他非流动负债。2022年3月31日和2021年12月31日简明综合资产负债表中的应偿还投资协议估值考虑了重大估计和假设，包括定期重新评估未来销售预测和增长率。2022年1月，该公司向英国商业能源和工业策略部偿还了与该协议有关的销售单位，包括利息，金额达2560万美元。解除债务契约清偿了尚未偿还的债务，以换取291.4美元的付款。和解金额的现金支付发生在2022年4月14日。该协议和随后的结算付款的影响将记录在公司截至2022年6月30日期间的简明综合经营报表、简明综合资产负债表和简明综合现金流量表中。
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目录表
第二项。管理层对财务状况和经营成果的探讨与分析

除非上下文另有说明或要求，否则本季度报告中使用的10-Q表格(本“季度报告”)中提及的“我们”、“我们”、“我们”和“公司”指的是SPIRIT AeroSystems控股公司及其合并子公司。“精神”仅指我们的子公司SPIRIT AeroSystems，Inc.，而“SPIRIT Holdings”或“Holdings”仅指SPIRIT AeroSystems Holdings，Inc.。

 



新冠肺炎

由于大流行情况在截至以下三个月的三个月内继续改善March 31, 2022, 新冠肺炎疫情继续对航空业、我们的客户和我们的全球业务产生重大负面影响。由于目前世界各地情况的不确定性，以及情况迅速演变的能力，我们无法准确预测影响新冠肺炎将对我们未来的业务产生影响，包括出于我们在截至2021年12月31日的年度10-K表格(“2021年10-K表格”)中所述的原因。我们的预期是，在我们的客户愿意生产足够水平的飞机之前，我们的业务运营不会改善，这取决于公众使用飞机旅行的意愿、航空公司足够的OEM订单(不会暂停)以及航空公司、其他公司和个人的财力。

全球经济事件

全球经济状况可能会影响我们的运营结果。俄罗斯2022年2月入侵乌克兰，随之而来的美国和其他国家政府实施的制裁和其他措施，以及其他相关影响，导致了经济和政治的不确定性和风险。我们从与俄罗斯有关的业务中获得的收入和成本对我们的财务状况并不重要，然而，经济中断的显著扩大或冲突的升级可能会对我们客户的订单和/或我们的运营结果产生实质性的不利影响。能源、货运、原材料和其他费用已经受到并可能继续受到冲突的影响。在适用的情况下，我们对这类成本的相关估计使用可获得的最新信息。我们继续监测和评估相关风险和不确定因素，包括项目1A中讨论的项目。“风险因素”在截至2021年12月31日的10-K表格年度报告中。

波音737计划

B737 MAX计划对公司来说是一个关键计划。在截至2021年、2020年和2019年12月31日的12个月内，向波音销售B737飞机的零部件分别约占我们净收入的35%、19%和53%。虽然我们已经与波音公司签订了长期供应协议，在飞机计划期间继续为B737提供零部件，包括商业和军用P-8衍生品，但波音公司没有义务向我们购买任何替代B737的零部件，这些零部件不是特别商业条款和精神与波音之间的一般条款协议(统称为“维持协议”)所定义的商业衍生品机型。《维持协议》是一份需求合同，波音公司可以随时减少采购量。

2019年3月，在2018年和2019年两架B737 Max飞机发生事故后，B737 Max机队在美国和国际上停飞。2020年11月18日，美国联邦航空局发布了一项命令，取消了波音737 Max的停飞，并发布了一项适航性指令，规定了在飞机恢复服务之前必须进行的设计更改。波音公司于2020年第四季度恢复了B737 Max的交付。自2020年11月以来，巴西、加拿大、欧盟、英国、印度和其他国家的监管机构也采取了类似的行动，让波音737 Max停飞并允许恢复服务。中国民用航空局是允许波音737 MAX恢复服务的最重要的国家，它在2021年12月发布了适航指令，指示了允许恢复服务所需的纠正行动。在截至2022年3月31日的三个月里，波音公司继续宣布B737 Max的订单，航空公司普遍继续恢复该飞机的航班。

我们预计，波音737 MAX停飞带来的持续需求挑战将继续因新冠肺炎疫情而加剧，因为其他缓解波音737 MAX生产率较低压力的项目已继续暂停或正在以较低的生产率生产。我们预计，随着新冠肺炎疫苗在全球范围内接种，航空旅行需求将比2021年的水平继续改善。航空旅行需求的整体复苏速度将取决于
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目录表
疫苗的可获得性、接种速度和接受度、新冠肺炎持续变异的速度、新冠肺炎新病毒株疫苗的有效性、政府旅行限制以及检测结果的可获得性和速度。我们预计近期国内航空旅行需求将继续改善，而国际航空旅行需求将继续落后。因此，我们预计波音737 MAX和其他窄体生产率将在宽体生产率之前恢复到大流行前的水平。有关更多信息，请参阅我们的2021年10-K表格中的“风险因素”部分。

波音787飞机程序m

在截至2020年12月31日的一年中，我们的客户在B787项目上的生产率下降导致了1.925亿美元的增量远期损失费用。 在截至2021年12月31日的年度内，客户的生产率进一步下降，加上返工和工程变更的估计成本，导致增加的远期亏损费用为1.535亿美元。对于t在截至2022年3月31日的三个月里，我们对生产率进一步下降的估计和返工成本导致该项目额外的远期损失1340万美元。质量问题范围的改变和任何相关的返工都可能增加或减少总的估计损失准备。此外，生产率的变化、成本评估的变化或索赔可能会导致额外的增量远期损失费用。 另见附注20、承诺、或有事项和担保.


经营成果
 
下表列出了所示时期内我们的某些运行数据：
 
截至三个月
3月31日，
2022		4月1日，
2021
 (百万美元)
收入$1,174.7 $900.8 
销售成本1,139.9 958.8 
毛利(亏损)34.8 (58.0)
销售、一般和行政64.5 57.6 
重组成本0.2 2.1 
研发12.3 8.2 
营业亏损(42.2)(125.9)
利息支出和融资费用摊销(58.9)(59.8)
其他收入，净额37.7 12.8 
所得税前亏损和关联公司净亏损中的权益(63.4)(172.9)
所得税优惠11.0 1.7 
关联公司净亏损中的权益前亏损(52.4)(171.2)
关联公司净亏损中的权益(0.4)(0.4)
净亏损$(52.8)$(171.6)
 
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目录表
按型号比较的船舶交付情况如下：
截至三个月
模型3月31日，
2022		4月1日，
2021
B7376029
B74711
B767810
B77755
B787315
总波音7760
A220 1812
(1)
A320系列155130
A33065
A3501512
道达尔空客194159
商务机和支线飞机总数5043
(2)
总计321262

(1) 从2022年开始，A220交付反映的是机翼成品交付的数量，而不是之前报道的塔式成品交付数量。截至2021年4月1日的三个月，A220的交付已经更新，以反映机翼单元。
(2) April 1, 2021商务机和支线喷气式飞机的数量纳入了因调整被收购企业的船舶报告而产生的变化。

为了衡量波音飞机在特定时期的生产或交付，术语“船舶”是指在该时期为一架飞机生产或交付的一组结构机身部件。为了衡量空中客车A220飞机在特定时期的生产或交付，术语“船舶”是指在该时期为一架飞机生产或交付的一组结构机翼部件。为了衡量某一特定时期内所有其他空中客车飞机和商务/支线喷气式飞机的生产或交付情况，术语“船舶”是指在这一时期内为一架飞机生产或交付的所有结构飞机部件。属于同一飞机装运组的其他部件的生产或装运可能早于或晚于用于衡量生产或装船交付的部件的会计期间，这可能导致在任何给定时期内各种装船部件的生产或交付数量略有不同。
 
主要客户的净收入如下：
截至三个月
主要客户3月31日，
2022		4月1日，
2021
(百万美元)
波音$647.2 $467.9 
空中客车303.9 231.6 
其他223.6 201.3 
净收入合计$1,174.7 $900.8 

预算的更改

在2022年第一季度，我们确认了5,000万美元估计的不利变化，其中包括2380万美元的远期净费用，以及2620万美元的不利累积追赶调整。不利的累积追赶调整是由于波音B737 Max计划增加了对供应链、原材料和其他成本的估计。第一季度的远期亏损主要与波音B787计划的生产率进一步下降和返工成本以及A350计划的质量成本增加和生产率下降的估计影响有关。

在去年同期，我们确认了7820万美元的估计不利变化，其中包括与B787、B767和A350项目相关的7240万美元的净远期亏损费用，以及与2021年第一季度之前的580万美元相关的不利累积追赶调整。
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目录表

截至2022年3月31日的三个月与截至2021年4月1日的三个月
 
收入。截至2022年3月31日的三个月的净收入为11.747亿美元，比去年同期的9.008亿美元增加了2.739亿美元，增幅为30.4%。收入的增长主要是由于波音B737 Max项目的产量增加。这一增长还包括空客A320计划的产量比上一年增加，A220机翼收入比上一年增加，以及售后收入增加，但波音787计划本年度单位交货量的减少部分抵消了这一增长。约81%和D 2022年第一季度和2021年第一季度，SPIRIT公司78%的净收入分别来自我们最大的两个客户，波音和D空中客车公司。

2022年第一季度，波音公司的总产量交付增加到77套，而去年同期交付的60套，这是由于B737最大交付增加，并被较低的B787交付部分抵消。2022年第一季度，向空客交付的总产量增加到194套，而去年同期交付的是159套，这主要是由于A320项目产量的增加。2022年第一季度，商务/支线喷气式飞机项目部件的生产交付增加到50艘，而去年同期交付了43艘。总体而言，2022年第一季度的产量交付增至321艘，而去年同期交付的船舶为262艘。

毛利(亏损)截至2022年3月31日的三个月，毛利润为3480万美元，而去年同期的总亏损为5800万美元。毛利润9280万美元的增长反映了B737 Max计划生产量的增加，与去年同期相比，B787和A350计划的远期亏损费用相对较低，以及过剩产能成本低于2021年第一季度。毛利润较上年同期的增长还包括本季度确认航空制造工作保护计划奖励3260万美元的影响，该奖励于2021年下半年授予，在包括截至2022年3月31日的适用生产期内摊销为销售成本的减少。过剩产能生产成本是由波音737 Max、A220和A320项目的临时生产计划变化推动的。2022年第一季度，我们确认了4,980万美元的过剩产能生产成本和950万美元的临时劳动力调整净成本，而上年同期的过剩产能成本为6,760万美元，与临时劳动力调整相关的异常成本为210万美元。在2022年第一季度，我们确认了与2022年第一季度之前的期间相关的2620万美元的不利累积追赶调整，以及2380万美元的净远期亏损费用，如上所述。在2021年第一季度，我们记录了与2021年第一季度之前的时期相关的580万美元的不利累积追赶调整，以及7240万美元的净远期亏损费用。
 
SG&A和研发。与去年同期相比，截至2022年3月31日的三个月，劳动力和行政活动的增加推动SG&A费用比去年同期增加了690万美元。截至2022年3月31日的三个月，研究和开发费用比去年同期增加了410万美元。

重组成本。在截至2022年3月31日的三个月里，由于波音737最大停飞和新冠肺炎影响而导致的成本调整和员工减少的重组成本与去年同期相比减少了190万美元。这一差异反映了上一年期间相对较高的成本调整和裁员活动。

营业(亏损)收入截至2022年3月31日的三个月的营业亏损为4,220万美元，比去年同期的营业亏损(125.9美元)增加了8,370万美元。这一改善主要反映了销售毛利的增加，并部分抵消了上文提到的SG&A成本和研发成本的增加。
 
利息支出和融资费用摊销。截至2022年3月31日的三个月的利息支出和融资费用摊销为5890万美元，与去年同期的5980万美元相当。截至2022年3月31日的三个月包括$48.1 与长期债务有关的已支付或应计利息和费用百万美元 $1.9去年同期的递延融资成本和原始发行贴现摊销利息和费用为4860万美元，而与长期债务相关的利息和费用为4860万美元，递延融资成本和原始发行贴现摊销为240万美元。每一期间的剩余支出由其他杂项利息支出驱动，包括在与联合王国政府商业、能源和工业策略部签订的应偿还投资协议中确认的利息支出。另见附注24，后续事件.

其他(费用)收入，净额。截至2022年3月31日的三个月，其他收入净额为3770万美元，而上年同期为1280万美元。其他收入的增加主要反映了国外净收入
37
目录表
本期间货币兑换收益为1490万美元，而去年同期为亏损(890万美元)。
 
所得税拨备。我们报告的税率包括两个主要组成部分：预期年税率和导致额外拨备或福利的离散项目，这些额外拨备或福利在事件发生的季度记录。可能导致离散确认的事件或项目包括基于股份的薪酬方面的超额税收优惠、开放纳税年度的最终审计审查、诉讼时效到期或税法变化。

递延所得税资产及负债因现有资产及负债的财务报表账面值与其各自课税基础之间的差额而产生的未来所得税影响予以确认。 为将递延所得税资产减少至管理层认为最终可变现的数额，计入估值准备。 我们已经审查了我们的重大递延税项资产，以确定是否有必要计入估值拨备。 根据对现有正面和负面证据的评估，管理层决定有必要继续对其截至以下日期的几乎所有美国和英国递延税项净资产保持估值准备金March 31, 2022. 截至前三个月，净估值津贴在美国增加了6720万美元，在英国减少了1040万美元March 31, 2022.

截至2022年3月31日的三个月的所得税优惠包括590万美元的联邦税，650万美元的州税和1040万美元的外国税。截至2021年4月1日的三个月的所得税优惠包括120万美元的联邦税、130万美元的州税和160万美元的外国税。截至2022年3月31日的三个月的实际税率为17.4%，而去年同期为1.0%。由于我们报告了截至2022年3月31日的三个月的税前亏损，税收支出的增加导致我们的有效税率下降，税收支出的减少导致我们的有效税率上升。

美国法定税率的增加(在亏损的情况下增加了税收优惠)主要是由于对美国和英国的预计净营业亏损(NOL)使用率、产生的州和研发抵免、扣除估值津贴后的净额以及不可扣除的高管薪酬发放了估值津贴。

细分市场。下表显示了截至2022年3月31日和2021年4月1日的三个月的部门收入和营业收入：
 
 截至三个月
 3月31日，
2022		4月1日，
2021
(百万美元)
细分市场收入  
商业广告$938.4 $696.1 
国防与太空158.5 153.4 
售后市场77.8 51.3 
 $1,174.7 $900.8 
分部营业收入(亏损)  
商业广告$(3.4)$(82.9)
国防与太空20.0 12.0 
售后市场18.0 10.8 
 34.6 (60.1)
SG&A(64.5)(57.6)
研发(12.3)(8.2)
总营业亏损$(42.2)$(125.9)



在截至2022年3月31日的三个月中，商业部门、国防和空间部门以及售后市场部门分别约占我们净收入的80%、13%和7%。分别占我们截至三个月净收入的77%、17%和6%April 1, 2021.
 
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目录表
商业部分。截至2022年3月31日的三个月，商业部门的净收入为9.384亿美元，比去年同期增加了2.423亿美元，增幅为35%。收入的增长主要是由于波音B737 Max计划的产量增加，还包括空中客车A320计划的产量比上年增加，以及A220机翼收入比上年增加，但部分被波音787计划本年度单位交货量的减少所抵消。截至2022年3月31日的三个月，商业部门的营业利润率为(0.4%)，而去年同期为(12%)。亏损的改善主要是由于B737 MAX计划的生产量增加，与去年同期相比，B787和A350计划的远期损失费用相对较低，过剩产能成本低于2021年第一季度，以及本季度获得航空制造业就业保护计划奖的影响，但被本季度A220计划成本增加部分抵消。在截至2022年3月31日的三个月中，商业部分包括4,680万美元的过剩产能生产成本，950万美元的新冠肺炎导致的临时劳动力调整净额，以及重组和其他成本的净额(2,550万美元)，包括与航空制造业就业保护计划拨款相关的部分抵消(2,840万美元)。相比之下，去年同期包括6,310万美元的过剩产能成本，因新冠肺炎相关停产而临时裁员210万美元，以及110万美元的重组成本。2022年第一季度, 该部门录得2,640万美元的不利累积追赶调整和2,580万美元的净远期亏损费用。不利的累积追赶调整是由于波音B737 Max计划增加了对供应链、原材料和其他成本的估计。第一季度的远期亏损主要与波音B787项目的生产率进一步下降和返工成本以及A350项目质量成本增加的估计影响有关。相比之下，在2021年第一季度，该部门录得760万美元的不利累积追赶调整和6760万美元的净远期亏损费用。
 
国防与太空部门。截至2022年3月31日的三个月，国防和航天部门的净收入为1.585亿美元，比去年同期增加了510万美元，增幅为3%。这一增长主要是由于波音B737项目的产量增加，该项目的合同包括为波音P-8项目生产的部件，这些部件计入国防和空间部门。截至2022年3月31日的三个月，国防和航天部门的营业利润率为13%，而去年同期为8%，这主要是由于重组成本和过剩产能生产成本较低，以及与前一年相比对远期亏损费用的有利差异，主要是波音B767计划。截至2022年3月31日的三个月的利润率包括与航空制造业就业保护计划拨款230万美元相关的部分销售成本抵消。国防和航天部门包括截至2022年3月31日的三个月的300万美元过剩产能生产成本，而去年同期的过剩产能成本为450万美元，重组成本为90万美元。在截至2022年3月31日的三个月中，该部门录得20万美元的有利累积追赶调整和200万美元的有利远期净亏损调整。相比之下，去年同期，该部门录得180万美元的有利累积追赶调整和净远期亏损费用。$4.8百万美元。
 
售后市场细分市场。截至2022年3月31日的三个月，售后服务部门的净收入为7780万美元，比去年同期增加了2650万美元，增幅为52%。这一增长主要是由于备件销售以及维护、修理和大修(MRO)活动与上年同期相比有所增加。截至2022年3月31日的三个月，售后市场部门的营业利润率为23%，而去年同期为21%。利润率的增长主要是由于销售组合的差异以及本季度190万美元的航空制造工作保护计划拨款被确认为对销售成本的抵消。在截至2022年3月31日的三个月里，售后市场部门包括000万美元的重组成本，而去年同期的重组成本为10万美元。
 




流动性与资本资源
 
我们根据产生现金的能力来评估我们的流动性，为我们的运营、投资和融资活动提供资金。我们的主要流动性来源是持续运营的运营现金流。我们持续运营的运营现金流受到波音737 MAX停飞和新冠肺炎疫情(以及与这两个事件相关的生产率变化)的不利影响，我们预计这种不利影响将持续到2022年剩余时间及以后。为了在本节中评估我们的流动资金需求，我们假设波音不会进一步降低B737 Max的生产率，其他客户一般不会进一步降低其生产率。

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目录表
自.起March 31, 2022，我们的债务余额为37.831亿美元，简明综合资产负债表上有11.518亿美元的现金和现金等价物，这比截至2021年12月31日的现金和现金等价物余额14.786亿美元减少了3.268亿美元。

与公司于2020年10月30日收购庞巴迪飞机结构和售后服务业务的部分资产有关，公司收购了之前披露的某些负债，包括与英国商业、能源和工业策略部签订的可偿还投资协议下的财务支付义务。应偿还投资协议债务以英镑支付。截至2022年3月31日和2021年12月31日，分别有2130万美元和4170万美元的负债计入其他流动负债，2.923亿美元和3.019亿美元计入综合资产负债表中的其他非流动负债。2022年3月31日，公司清偿了未偿还的债务。见附注24，后续事件.

在截至2021年12月31日的一年中，交通部批准了我们根据航空制造业就业保护计划提交的7550万美元的赠款申请，该计划是《2021年美国救援计划法案》的一个组成部分。截至2022年3月31日，在批准的7550万美元总金额中，我们已收到5150万美元。截至2022年3月31日，余额2,400万美元计入简明综合资产负债表的应收账款。另见注5，应收账款与信用损失准备.

我们有协议以循环方式将与波音、空客和劳斯莱斯的某些贸易应收账款余额出售给第三方金融机构。这些计划主要是波音和空中客车寻求与我们延长付款期限的结果，它们继续允许我们在付款日期之前将应收账款货币化，但需支付折扣。我们继续使用此类协议的能力主要取决于波音、空客和劳斯莱斯的财务状况。如果参与这些安排的任何金融机构遇到财务困难，由于财务状况恶化或其他原因而不愿支持波音、空客或罗尔斯-罗伊斯，或以其他方式无法履行保理安排的条款，我们可能会遇到重大中断和潜在的流动性问题，这可能会对我们的经营业绩、财务状况和现金流产生不利影响。对于三截至2022年3月31日的几个月，通过这些安排出售了6.164亿美元的应收账款。

根据目前的经营趋势，我们相信我们手头的现金和经营产生的现金流，加上其他潜在的流动资金来源和我们迅速改变成本结构的能力，将为未来12个月和未来12个月后的可预见未来提供充足的流动性。然而，我们的现金流可能会在不同时期出现大幅波动，特别是在当前的航空业危机期间。我们将现金用于许多活动，包括运营、并购整合活动、资本支出、偿债和营运资本。虽然我们可以修改、推迟或取消其中一些用途来管理我们的现金消耗，但其他用途是相对固定的，很难在短期内修改。自.起March 31, 2022，我们遵守了管理我们债务的协议中所有适用的公约。

现金流
 
下表汇总了截至2022年3月31日和2021年4月1日的三个月的现金流：
 
 截至以下三个月
 March 31, 2022April 1, 2021
 (百万美元)
用于经营活动的现金净额$(270.2)$(170.2)
用于投资活动的现金净额(27.7)(26.4)
用于融资活动的现金净额(28.1)(316.4)
汇率变动对现金及现金等价物的影响(0.8)(1.0)
本期间现金、现金等价物和限制性现金净减少(326.8)(514.0)
期初现金、现金等价物和限制性现金1,498.4 1,893.1 
现金、现金等价物和受限现金，期末$1,171.6 $1,379.1 

40
目录表
截至2022年3月31日的三个月与截至2021年4月1日的三个月
 
经营活动。在截至2022年3月31日的三个月中，我们的经营活动净现金流出2.702亿美元，与去年同期1.702亿美元的现金净流出相比，净流出增加了1亿美元。现金净流出的增加主要是与上一季度生产活动增加相关的营运资本增长，还包括从波音公司收到的B737项目预付款中的3070万美元的现金偿还。另见附注12，预付款.

投资活动。在截至2022年3月31日的三个月中，用于投资活动的现金净流出2770万美元，与上年同期2640万美元的现金净流出相当。这两个期间投资活动的现金流出是由资本支出推动的。
 
融资活动。在截至2022年3月31日的三个月中，我们用于融资活动的现金净流出为2810万美元，减少了2.883亿美元，而去年同期的现金净流出为3.164亿美元。现金流出减少主要是因为赎回上一年度内赎回3亿元浮动利率债券本金。截至2022年3月31日的三个月的现金流出还包括公司与英国商业、能源和工业策略部之间的应偿还投资协议期间支付的1100万美元。在截至2022年3月31日和2021年4月1日的三个月期间，我们向登记在册的股东支付了110万美元的股息。在截至2022年3月31日的三个月或2021年4月1日的三个月内，我们的股票回购计划没有回购普通股。

养恤金和其他退休后福利义务
 
截至2022年3月31日，我们的美国养老金计划仍然资金充足。我们的计划投资广泛多样化，我们预计短期内不会需要为我们的美国养老金计划提供现金。见附注16，退休金和其他退休后福利，了解更多有关公司养老金计划的信息。该公司的预期缴款和福利支付与2021年10-K表格中详细说明的情况相比没有显著变化。卖空者的养老金处于赤字状态，存在需要从受托人或英国养老金监管机构获得额外缴款以弥补赤字的风险，如第一部分第1A项所述。我们2021年表格10-K的“风险因素”。

衍生品计入对冲

现金流对冲-外币远期合约

本公司已订立一系列货币远期合约，每份合约于签立之日被指定为现金流对冲，目的是减少现金流的变异性，并对冲我们位于北爱尔兰贝尔法斯特的业务预计将以英镑支付的预测工资、退休金及供应商付款的外币风险。实施的对冲计划旨在减少外汇敞口，相关远期货币合约对2022年12月之前的预测交易进行对冲。现金流量对冲的公允价值变动在AOCI中记录，并在对冲交易结算期间的收益中记录。截至2022年3月31日的三个月，AOCI确认的亏损为390万美元。在接下来的12个月内，该公司预计将确认与外币远期合同有关的440万美元的收益损失。自.起March 31, 2022，套期保值预测交易的最长期限为9个月。

衍生品不计入套期保值

在截至2022年3月31日的三个月内，公司签订了金额为291.5美元的外币远期合同，以最大限度地降低公司与英国商业、能源和工业策略部之间的应偿还投资协议的结算计划中汇率变动的风险。在截至2022年3月31日的三个月内，这些外币远期合约已完成结算，并签订了价值293.7美元的新合约。本公司并无将该等远期合约指定为套期保值，亦未对该等远期合约应用对冲会计。在截至2022年3月31日的三个月内，该公司在与外币远期合同相关的简明综合经营报表上录得净收益2.2美元。

债务和其他融资安排

自.起March 31, 2022，优先担保定期贷款B信贷协议的未偿还余额为5.97亿美元，账面价值为5.94亿美元。

41
目录表
2023年债券和2028年债券的未偿还余额为3.0亿美元，及7.0亿美元分别截至2022年3月31日。截至2022年3月31日，2023年和2028年债券的账面价值分别为2.994亿美元和6.954亿美元。

自.起March 31, 2022，第二期留置权2025年票据的未偿还余额，第一张留置权2025年票，以及2026年笔记是12亿美元，5.0亿美元，以及 分别为3.0亿美元，账面价值为11.884亿美元，495.6 百万美元，以及$298.5 百万美元。

见附注15，债务，请参阅本季度报告第I部分包含的简明综合财务报表，以获取更多信息。


关于根据1933年证券法登记的精神票据担保人的信息

SPIRIT的2026年票据由SPIRIT NC和本公司担保，SPIRIT的2023年票据和2028年票据由本公司担保。SPIRIT的票据均不由SPIRIT或本公司的其他境内子公司或任何境外子公司(统称为“非担保人子公司”)担保。该公司将SPIRIT和SPIRIT NC合并在其合并财务报表中。SPIRIT和SPIRIT NC均由公司100%拥有和控制。本公司对SPIRIT债务的担保是完全和无条件的，但担保可在满足适用契约下的法律无效或契约无效的要求后自动解除和解除。公司的担保也受到标准限制的限制，规定公司担保的最高金额不会超过在不使担保根据欺诈性转让法无效的情况下可以担保的最高金额。

本公司和SPIRIT NC公司对SPIRIT公司2026年债券的担保是在共同和各方面的基础上作出的。SPIRIT NC的担保并不是完全和无条件的，因为SPIRIT NC在某些情况下可以自动释放并解除其义务，包括如果它不再担保SPIRIT的信用安排。与本公司的担保一样，SPIRIT NC的担保也受到标准限制的限制，规定SPIRIT NC担保的最高金额不会超过在不导致欺诈性运输法规定的担保无效的情况下可以担保的最高金额。

本公司和SPIRIT NC的所有现有担保与担保人现有和未来的优先债务具有同等的偿还权。本公司及SPIRIT NC的有担保债务(包括对SPIRIT现有及未来有担保债务的担保)实际上将优先于任何无担保债务的担保，但以担保该等债务的资产价值为限。未来对次级债务的担保将排在担保人现有和未来的任何优先债务之后。担保在结构上低于非担保人子公司的任何债务或义务，包括解除对票据的担保的子公司的所有债务或义务。截至2022年3月31日，我们非担保子公司的债务包括根据与担保子公司的公司间协议未偿还的1.572亿美元借款，以及我们非担保子公司的1970万美元融资租赁。

根据吾等对规则S-X第3-10条(“规则3-10”)的理解，吾等认为本公司对SPIRIT债务的担保符合规则3-10所载条件，使吾等能够根据S-X规则第13-01条呈报本公司、SPIRIT及SPIRIT NC(综合担保人附属公司)的财务摘要资料。汇总的财务信息不包括有关非担保人子公司的信息。根据规则3-10，尚未提交担保子公司的单独财务报表。

下表包括SPIRIT、Holdings和SPIRIT NC(统称为“债务人集团”)的财务信息摘要。本公司非债务人集团成员的其他附属公司(“非担保人附属公司”)的投资及收益权益已被剔除。对于SPIRIT和Holdings，债务人集团的汇总财务信息是在合并的基础上列报的，对于SPIRIT NC，则是单独列报的，并剔除了债务人集团中的公司间余额和实体之间的交易。债务人集团的应付款项、应付款项及与非担保人附属公司的往来款项，如属重大事项，则列于单独的分项列示。在任何债务人集团实体中均无非控股权益。

    
42
目录表
汇总损益表截至2022年3月31日的三个月
(百万美元)持股与精神SPIRIT NC
对非关联方的净销售额$852.3 $— 
对非担保人子公司的净销售额7.8 7.6 
销售给非关联方的毛利33.0 — 
销售给非担保人子公司的毛损(0.3)(0.6)
持续经营亏损(69.1)(2.4)
净亏损$(69.1)$(2.4)

汇总资产负债表持股与精神SPIRIT NC
(百万美元)March 31, 20222021年12月31日March 31, 20222021年12月31日
资产
现金和现金等价物$1,023.2 $1,291.2 $— $— 
非担保人子公司应收账款59.2 51.7 17.1 19.1 
非关联方应收账款306.3 262.3 — — 
合同资产437.8 400.5 — — 
库存，净额814.6 804.9 129.0 139.0 
其他流动资产1.0 — — — 
流动资产总额$2,642.1 $2,810.6 $146.1 $158.1 
非担保人子公司应收贷款157.2 107.2 — — 
财产、厂房和设备、净值1,555.5 1,591.2 233.2 242.6 
养老金资产，净额504.5 505.9 — — 
其他非流动资产310.2 313.3 5.6 5.8 
非流动资产总额$2,527.4 $2,517.6 $238.8 $248.4 
负债
应付给非担保人子公司的账款$94.5 $86.3 $15.2 $10.5 
应付给非关联方的账款516.7 516.3 21.1 22.3 
应计费用296.3 279.5 1.0 0.6 
长期债务的当期部分42.7 42.9 1.1 1.1 
其他流动负债384.9 487.9 0.6 0.6 
流动负债总额$1,335.1 $1,412.9 $39.0 $35.1 
长期债务3,714.4 3,721.5 5.2 5.5 
长期合同负债284.8 289.1 — — 
远期损失准备，长期249.1 283.0 — — 
其他非流动负债542.0 565.9 5.1 5.2 
非流动负债总额$4,790.3 $4,859.5 $10.3 $10.7 


适用于供应商的供应链融资

该公司还通过与第三方融资机构的融资机制为其供应商提供了供应链融资计划。这项计划主要是由于SPIRIT及其子公司寻求与供应商延长付款期限而实施的，该计划允许供应商在付款日期之前将应收账款货币化，但需支付折扣。我们的供应商是否有能力继续使用此类协议，主要取决于我们的财务状况。虽然如果我们的信用评级被下调，我们的供应商获得这一供应链融资计划的机会可能会减少，但我们不认为供应商供应链融资可获得性的变化会对我们的流动性产生重大影响。

选择参与供应链融资计划的供应商的应付款余额包括在我们的应付账款余额中March 31, 2022曾经是7230万美元离子。截至2021年4月1日的余额was $41.8 百万美元。选择参与供应链融资计划的供应商应付款增加by $13.4 百万美元三截至的月份March 31, 2022并减少了 $11.6 前一年同期为100万美元。这两个期间的变化主要是由于在适用期间从供应商购买的与生产有关的变化，而不是由于供应链融资的任何变化。


43
目录表
预付款

波音787项目的进展。波音公司已经根据B787供应协议向精神航空公司预付了款项，这些款项需要偿还给波音公司，以抵消未来船舶交付的购买价格。截至2022年3月31日，根据B787供应协议从波音收到的尚未偿还的预付款金额约为2.12亿美元。

波音737项目的进展。为了尽量减少对SPIRIT的运营及其供应链造成的干扰，SPIRIT和波音于2019年4月12日签订了一份协议备忘录(“2019年MOA”)，其中包括波音向SPIRIT预付款1.23亿美元的条款和条件，这笔款项已于2019年第三季度收到。双方于2020年2月6日签署了另一份协议备忘录，将精神号根据2019年MOA收到的1.23亿美元预付款的偿还日期延长至2022年。2020年的MOA还要求波音公司在2020年第一季度向精神号支付2.25亿美元，其中包括(I)7000万美元用于支持精神号的库存和生产稳定，其中1000万美元由精神号在2021年偿还，(Ii)1.55亿美元作为成本和船舶交付的增量预付款在接下来的两年里。2021年2月9日，SPIRIT签署了一份协议书，要求波音在2021年第一季度向SPIRIT支付3850万美元，其中包括(I)6850万美元作为额外的成本和船舶交付预付款，减去(Ii)(3000万美元)欠波音的基于费率的定价溢价。自.起March 31, 2022从波音公司收到的尚未偿还的预付款金额为9,230万美元。

其他的。截至2022年3月31日期间，预付款是简明综合资产负债表上的短期项目，其中包括1890万美元，与从售后市场客户那里收到的合同工作付款有关，该合同工作受到美国和其他国家政府在俄罗斯入侵乌克兰后对其实施制裁的影响。






有关警示声明G前瞻性陈述

你应阅读有关本公司财务状况及经营业绩的讨论，以及未经审计的简明综合财务报表及未经审计简明综合财务报表的附注，该附注载于本季度报告10-Q表格(“季度报告”)的其他部分。该条款可能包括1933年证券法第27A条和1934年证券交易法第21E条所指的“前瞻性陈述”。前瞻性陈述反映了我们目前对未来事件的预期或预测。前瞻性表述一般可以通过使用前瞻性术语来识别，如“目标”、“预期”、“相信”、“可能”、“继续”、“估计”、“预期”、“预测”、“目标”、“打算”、“可能”、“可能”、“目标”、“计划”、“预测”、“项目”、“应该”、“目标”、“意志”、““将，”和其他类似的词或短语，或其否定，除非上下文另有要求。这些陈述反映了管理层对未来事件的当前看法，会受到已知和未知的风险和不确定因素的影响，包括但不限于我们的Form 10-K年度报告和Form 10-Q季度报告中的“风险因素”部分所描述的风险和不确定因素。我们的实际结果可能与前瞻性陈述中预期的大不相同。我们提醒投资者不要过度依赖任何前瞻性陈述。

可能导致实际结果与这些前瞻性陈述中反映的结果大不相同的重要因素，在评估我们的前景时应考虑到，包括但不限于以下因素：

•新冠肺炎疫情对我们的业务和运营的影响，包括对我们和我们客户的产品和服务的需求，贸易和运输限制，全球航空航天供应链，我们保留生产和开发所需的熟练劳动力的能力，以及总体上我们有效管理新冠肺炎疫情对我们业务运营的影响的能力；
•对我们产品和服务的需求，以及经济或地缘政治条件(包括俄罗斯入侵乌克兰以及因冲突而实施的制裁)或其他事件的总体影响，如大流行，在我们在美国和全球开展业务的行业和市场；
•B737 MAX在全球全面恢复服务的时间和条件(包括获得剩余的监管批准)、对该飞机的未来需求，以及B737 MAX停飞对飞机生产率的任何残余影响；
•我们很大一部分收入依赖于波音公司(“波音”)和空中客车集团SE及其附属公司(统称“空中客车”)；
•我们客户的业务状况和流动资金，以及他们履行合同义务的能力；
44
目录表
•我们积压的订单的确定性，包括客户能够在短时间内取消或推迟发货前的订单；
•我们能够准确估计和管理合同项下的业绩、成本、利润率和收入，以及新的和即将到期的项目可能产生的额外远期损失；
•我们对合同收入和成本的会计估计，以及这些估计的潜在变化；
•我们有能力继续发展和多样化我们的业务，执行我们的增长战略，并确保更换计划，包括我们与更多客户达成有利可图的供应安排的能力；
•产品保修或缺陷产品索赔的结果以及此类索赔的和解可能对我们的会计假设产生的影响；
•我们对供应商的依赖，以及原材料和采购部件的成本和可用性，包括因俄罗斯入侵乌克兰而实施的制裁导致的能源、运费和其他原材料成本的增加；
•我们的能力和我们的供应商满足严格的交付(包括质量和及时性)标准并适应飞机制造速度变化的能力，包括为预期产量增加配备适当人员的能力；
•我们有能力在我们的制造设施和供应商的设施中保持持续、不间断的生产；
•我们经营的市场的竞争条件，包括商业航空航天原始设备制造商的内购；
•根据我们与波音、空客和其他客户的供应协议，我们有能力成功地谈判或重新谈判未来的价格；
•我们能够有效地将收购庞巴迪精选资产与我们寻求的其他收购整合在一起，并由此产生协同效应和其他成本节约，同时避免意外的成本、费用、支出以及业务关系的不利变化和业务中断；
•我们的现金流可能不足以满足我们额外的资本需求；
•我们的信用评级的任何降低；
•我们进入资本市场为我们的流动性需求提供资金的能力，以及任何额外融资的成本和条款；
•我们避免或从网络或其他安全攻击和其他运营中断中恢复的能力；
•国内和国外的立法或监管行动影响我们的运营，包括税法和税率变化的影响，以及我们准确计算和估计此类变化的影响的能力；
•我们有能力招聘和留住足够数量的高技能员工；
•我们与代表我们许多员工的工会的关系，包括我们成功谈判新协议的能力，以及避免工会员工的劳资纠纷和停工的能力；
•美国和其他国家政府的国防开支；
•养恤金计划假设和未来缴款；
•我国财务报告内部控制的有效性；
•正在进行的或未来的诉讼、仲裁、索赔和监管行动或调查的结果或影响，包括我们面临的潜在产品责任和保修索赔；
•我们的保险覆盖范围是否足够；
•我们通过供应商融资计划继续销售某些应收账款的能力；以及
•在国际上开展业务的风险，包括外币汇率波动、征收关税或禁运、贸易限制、遵守外国法律以及国内和外国政府政策。

这些因素并非包罗万象，我们不可能预测可能导致实际结果与我们的前瞻性陈述所反映的结果大不相同的所有因素。这些因素仅限于本文发布之日，可能会出现新的因素或前述因素的变化，可能会影响我们的业务。与任何预测或预测一样，这些陈述本身就容易受到不确定性和环境变化的影响。除法律要求的范围外，我们不承担公开更新或修改任何前瞻性陈述的义务，也不明确不承担任何义务，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。您应该仔细阅读我们最新的Form 10-K年报中“风险因素”一节，以便更全面地讨论这些和其他可能影响我们业务的因素。

45
目录表
第三项。关于市场风险的定量和定性披露
 
由于我们的经营和融资活动，我们面临各种市场风险，这些风险可能会影响我们的综合经营业绩和财务状况。这些市场风险包括利率波动，这会影响我们必须为可变利率债务支付的利息。除本报告所载的其他资料外，你还应认真考虑项目7A中讨论的因素。在我们的2021年Form 10-K中的“关于市场风险的定量和定性披露”，这可能会对我们的业务、财务状况或运营结果产生重大影响。与公司2021年10-K表格第II部分第7A项“关于市场风险的定量和定性披露”项下提供的信息相比，公司的市场风险没有发生实质性变化。

 
第四项。控制和程序
 
信息披露控制和程序的评估
 
我们的总裁兼首席执行官、高级副总裁和首席财务官已经评估了截至2022年3月31日我们的披露控制和程序的有效性，并得出结论认为，这些披露控制和程序(如1934年证券交易法规则13a-15(E)和15d-15(E)所定义)有效地提供了合理的保证，即我们根据1934年证券交易法(经修订)提交或提交的报告中要求披露的信息在美国证券交易委员会规则和表格指定的时间段内被记录、处理、汇总和报告。这些披露控制和程序包括但不限于旨在提供合理保证的控制和程序，以确保我们在提交或提交的报告中要求披露的信息已累积并传达给公司管理层，包括我们的主要高管和主要财务官，以便及时做出有关要求披露的决定。
  
财务报告内部控制的变化
 
在截至本季度结束的季度内，我们对财务报告的内部控制没有变化(如《交易法》第13a-15(F)和15d-15(F)条所定义)March 31, 2022对我们的财务报告的内部控制产生重大影响或有合理的可能产生重大影响。

46
目录表
第二部分--其他资料


 
第1项。法律诉讼
 
自我们提交2021年10-K表格以来，与我们的法律程序有关的任何最新实质性进展的信息包含在附注20中，承付款、或有事项和担保我们的简明综合财务报表包括在本季度报告的第一部分，并通过引用并入本文。

 
第1A项。风险因素
 
“第1A项。我们的2021年Form 10-K中的“风险因素”包括对我们已知的重大风险因素的讨论，而不是可能适用于任何发行人或发行的风险。与我们的2021年Form 10-K中描述的风险因素相比，没有实质性的变化。


第二项股权证券的未经登记的销售和收益的使用

发行人购买股票证券

下表提供了我们在截至2022年3月31日的三个月内回购根据交易法第12节登记的普通股的信息。


发行人购买股权证券
期间(1)
购买的股份总数(1)
每股平均支付价格作为公开宣布的计划或计划的一部分购买的股票总数
根据计划或计划可能尚未回购的股份的大约美元价值(2)
($，除每股金额外，以百万美元计)
2022年1月1日-2022年2月3日763 $47.05 — $925.0 
February 4, 2022 - March 3, 2022 66,224 $49.69 — $925.0 
March 4, 2022 - March 31, 202244,887 $43.67 — $925.0 
总计111,874 $47.43 — $925.0 


(1)111,874股股份由雇员转让予本公司，以履行与综合计划下归属限制性股票奖励及限制性股票单位有关的预扣税款责任。在我们董事会批准的股份回购计划下，没有进行任何购买。

(2)董事会批准的股份回购计划下剩余的授权总金额为9.25亿美元。股票回购目前被搁置。信贷协议对公司回购股份的能力施加了额外的限制。

47
目录表
第六项。陈列品 
展品
数		展品通过引用以下文件并入本文
10.1†
SPIRIT AeroSystems，Inc.和Kevin Matthies之间的雇佣协议，日期为2013年9月12日
*
10.2
2022年1月30日，波音公司和SPIRIT航空系统公司之间的一般条款协议BCA-65530-0016号修正案5。
*
10.3††
SPIRIT AeroSystems，Inc.和波音公司之间于2022年2月9日对BCA-MS-65530-0019BCA-MS-65530-0019BCA-MS-0019特别商业条款(SBP)的修正案36*
10.4††
波音公司和SPIRIT航空系统公司之间的MS-65530-0016SBP修正案49。*
31.1*
根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第302条颁发首席执行官证书。*
31.2*
根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第302条颁发首席财务官证书。*
32.1**
根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第906条颁发首席执行官证书。**
32.2**
根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第906条颁发首席财务官证书。**
101.INS*内联XBRL实例文档-实例文档不显示在交互数据文件中，因为其XBRL标记嵌入在内联XBRL文档中。*
101.SCH*内联XBRL分类扩展架构文档。*
101.CAL*内联XBRL分类扩展计算链接库文档。*
101.DEF*内联XBRL分类扩展定义Linkbase文档。*
101.LAB*内联XBRL分类扩展标签Linkbase文档。*
101.PRE*内联XBRL分类扩展演示文稿Linkbase文档*
104封面交互数据文件(格式为内联XBRL，包含在附件101中)
†指管理合同或薪酬计划或安排。
††表明根据美国证券交易委员会的规定，展品的机密部分已被省略
*现提交本局。
**随信提供。

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目录表
签名
 
根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式促使本报告由正式授权的签署人代表其签署。
 
SPIRIT航空系统控股公司
 
签名 标题 日期
     
/s/Mark J.Suchinski 高级副总裁兼首席财务官 May 4, 2022
马克·J·苏欣斯基 高级财务官(首席财务官)  



签名 标题 日期
     
/s/Damon Ward 副总裁兼公司财务总监 May 4, 2022
达蒙·沃德 (首席会计主任)  

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