截至2021年和2022年3月31日的三个月，从价税占天然气收入的百分比保持相对一致，分别为6%和5%。
一般和行政费用。一般和行政支出(不包括基于股权的薪酬支出)从截至2021年3月31日的三个月的3800万美元减少到截至2022年3月31日的三个月的3100万美元，减少了700万美元，降幅为19%，主要是由于工资和期间工资支出较低和更低的专业服务费。在单位基础上，不包括基于股权的薪酬的一般和行政费用从截至2021年3月31日的三个月的每麦克菲0.13美元下降到截至2022年3月31日的三个月的每麦克菲0.11美元，这主要是由于两个时期之间的总体一般和行政费用减少。
基于股权的薪酬费用。非现金股权薪酬支出从截至2021年3月31日的三个月的600万美元降至截至3月31日的三个月的500万美元2022年3月31日，减少100万美元或18%，主要是由于2020年内授予的限制性股票单位奖励(授予四年服务期)和股权奖励没收较少，但被授予员工的新奖励部分抵消。当股权奖励被没收时，以前确认的奖励费用将被冲销。有关详情，请参阅附注9-未经审计简明综合财务报表的股权薪酬及现金奖励。
损耗、折旧和摊销费用。损耗、折旧和摊销(“DD&A”)费用从截至2021年3月31日的三个月的1.94亿美元减少到截至3月31日的三个月的1.68亿美元2022年3月31日，减少2,600万美元，或13%，主要是由于大宗商品价格上涨和期间产量下降导致探明储量增加所致。DD&A费用从截至2021年3月31日的三个月的每立方米0.65美元下降到2022年3月31日的每立方米0.60美元，这主要是由于两个时期之间探明储量的增加。
石油和天然气性质的减值. 石油和天然气性质的减值减少从$34截至该三个月的March 31, 2021至$22截至该三个月的March 31, 2022, a 减少量共$12百万美元，或34%，主要与期内到期租约减值较低有关。在这两个期间，我们确认了主要与租约到期相关的减值，以及与我们不再计划投入使用的港口及机场发展区相关的初始成本。
营销细分市场
在可行的情况下，我们购买和销售第三方天然气和NGL，并营销我们过剩的公司运输能力，或聘请第三方代表我们进行这些活动，以优化这些运输协议的收入。我们已经为我们目前和预期的未来生产的很大一部分签订了长期的公司运输协议，以确保有保证的运力进入有利的市场。
我们营销部门的净影响从截至2021年3月31日的三个月的净营销收入300万美元，或每麦克菲0.01美元，变为截至2022年3月31日的三个月的净营销费用3000万美元，或每麦克菲0.10美元，这主要是由于销量和两个时期之间天然气营销利润率的下降。
营销收入。营销收入从截至2021年3月31日的三个月的1.65亿美元下降到截至3月31日的三个月的6900万美元2022年3月31日，减少9,600万美元，降幅58%，主要是由于期间之间的营销量较低，但部分被期间间大宗商品价格的上涨所抵消。天然气营销量的下降导致营销收入同比减少1.15亿美元(按年平均价格的变化乘以上年平均价格计算)，天然气价格的变化导致营销收入同比增加约1500万美元(按年平均价格乘以本年度营销量的变化计算)。石油营销量的增加导致营销收入同比增加400万美元(按年平均价格的变化乘以上年平均价格计算)，我们的油价变化导致营销收入同比增加约500万美元(按年平均价格乘以本年度营销量的变化计算)。乙烷销售量的减少导致销售收入同比减少300万美元(按年销售量的变化乘以上一年的平均价格计算)，乙烷价格的变化导致销售收入同比增加约500万美元(按年平均价格的变化乘以本年度的销售量计算)。在截至2022年3月31日的三个月里，NGL营销量的下降也是导致营销收入下降的原因之一。
营销费用。营销费用从截至2021年3月31日的三个月的1.62亿美元下降到截至3月31日的三个月的9900万美元2022年31日，减少6300万美元，降幅39%。营销费用包括第三方购买天然气、NGL和石油的成本，以及公司运输成本，包括与当前公司产能过剩相关的成本。第三方天然气成本减少了约5400万美元，但因石油购买量增加而部分抵消
