附件99.1
Copa Holdings公布2021年第四季度和全年财务业绩
不包括特殊项目，2021年全年调整后净利润为270万美元，调整后每股收益为0.06美元
巴拿马巴拿马城-2022年2月9日COPA Holdings，S.A.(纽约证券交易所代码：CPA)今天公布了2021年第四季度(4Q21)和2021年全年的财务业绩。术语“Copa Holdings”和“本公司”是指合并后的实体。除非另有说明，以下财务信息是根据国际财务报告准则(IFRS)列报的。见随附的非国际财务报告准则财务信息与包括在本收益新闻稿财务表格部分的国际财务准则财务信息的对账。除非另有说明，否则所有与上一季度的比较均指2019年第四季度(4Q19)(公司认为，由于新冠肺炎疫情在2020年的重大影响，这一季度比同比更相关)。
运营和财务亮点
|
▪ |
Copa Holdings公布本季度净利润为1.144亿美元，合每股2.69美元。剔除特殊项目，该公司将报告净利润为8,410万美元，合每股1.98美元。特别项目包括与公司可转换票据相关的890万美元按市值计价的未实现亏损，以及公司与归还租赁飞机有关的3920万美元拨备的冲销。 |
|
▪ |
Copa Holdings公布当季营业利润为1.55亿美元。不包括3920万美元的逆转，该公司将报告1.158亿美元的营业利润和20.1%的营业利润率。 |
|
▪ |
2021年全年，该公司报告净利润为3990万美元，合每股0.94美元。剔除特殊项目，包括公司与归还租赁飞机相关的3,920万美元拨备的冲销、与公司可转换票据相关的2,280万美元按市值计价的未实现亏损，以及与2019年和2020年销售的未赎回息票相对应的2,080万美元的乘客收入调整，Copa Holdings将报告调整后净利润为270万美元，合每股0.06美元。 |
|
▪ |
2021年全年，公司报告营业利润为1.457亿美元。剔除特殊项目，该公司将报告营业利润为8560万美元，营业利润率为5.8%。 |
|
▪ |
根据可用座位里程(ASM)衡量，2018年第四季度的运力是19年第四季度运力的83.1%。 |
|
▪ |
21年第四季度总收入为5.75亿美元，占19年第四季度收入的84.3%。21年第四季度的客运收入达到了19年第四季度水平的82.2%，而21年第四季度的货运收入比19年第四季度增长了61.2%。与19年第四季度相比，乘客收益率增长1.0%，至12.7美分，载客率下降1.8个百分点，至83.5%。每可用座位英里收入(RASM)为11.3美分，比19年第四季度增长1.5%。 |
|
▪ |
不包括特殊项目(调整后的CASM)，2011年第四季度每可用座位英里(CASM)的运营成本比19年第四季度下降了3.8%，降至9.0美分。而调整后的CASM(不包括燃料)下降7.5%，至6.1美分。 |
|
▪ |
现金积累，即现金收益减去支出，不包括特别融资活动和资产出售，但包括资本支出和金融债务的支付，本季度为8400万美元。 |
|
▪ |
本季度末，该公司拥有15亿美元的可用流动资金，其中包括约12亿美元的现金、短期和长期投资，以及2.95亿美元的承诺和未提取信贷安排。 |
|
▪ |
本季度结束时，该公司的总债务(包括租赁负债)为16亿美元。 |
1
|
▪ |
本季度，该公司接收了一架波音737 Max 9飞机，完成了将一架波音737-800飞机改装为货机的工作，并决定保留三架以前被归类为待售资产的波音737-700飞机。 |
|
▪ |
包括目前暂时储存的3架波音737-700型飞机和一架波音737-800型货机，Copa Holdings在年底拥有91架飞机的合并机队-68架波音737-800s，14架波音737 MAX 9和9架波音737-700，而在新冠肺炎大流行之前，这一机队有102架飞机。 |
|
▪ |
科帕航空公司本季度的准点率为90.0%，航班完成率为99.54%，再次将该航空公司定位在行业最佳之列。 |
后续事件
|
▪ |
今年1月，Copa Airlines连续第八年被Cirium评为2021年拉丁美洲准点率最高的航空公司。Copa Airlines今年的准点率为91.1%，是美洲所有航空公司中最高的。 |
|
▪ |
今年1月，该公司接收了一架波音737 Max 9飞机，原定于2021年12月交付。 |
|
▪ |
由于最近巴拿马和拉丁美洲的新冠肺炎病例激增，主要是由奥米克龙的变体引起的，影响了机组人员的可获得性，该公司取消了1,000多个航班，使22季度公布的日程减少了约4%。 |
1
|
合并财务 运营要点(&O) |
4Q21 |
4Q19 (3) |
差异与19年第四季度 |
3Q21 |
差异与第三季度21 |
21财年 |
19财年(3) |
差异与19财年 |
|
营收客运量(2000) |
2,214 |
2,633 |
-15.9% |
1,823 |
21.5% |
6,136 |
10,474 |
-41.4% |
|
营收客运量(2000) |
3,369 |
3,838 |
-12.2% |
2,852 |
18.1% |
9,452 |
15,424 |
-38.7% |
|
RPM(百万) |
4,265 |
5,244 |
-18.7% |
3,485 |
22.4% |
11,734 |
21,303 |
-44.9% |
|
ASM(百万) |
5,109 |
6,149 |
-16.9% |
4,396 |
16.2% |
14,934 |
25,113 |
-40.5% |
|
载荷系数 |
83.5% |
85.3% |
-1.8 p.p. |
79.3% |
4.2 p.p. |
78.6% |
84.8% |
-6.3 p.p. |
|
收益率(美元美分) |
12.7 |
12.5 |
1.0% |
12.0 |
5.8% |
12.0 |
12.3 |
-1.9% |
|
PRASM(美元美分) |
10.6 |
10.7 |
-1.1% |
9.5 |
11.4% |
9.5 |
10.4 |
-9.1% |
|
RASM(美元美分) |
11.3 |
11.1 |
1.5% |
10.1 |
11.2% |
10.1 |
10.8 |
-6.2% |
|
CASM(美元美分) |
8.2 |
10.8 |
-23.9% |
8.8 |
-6.4% |
9.1 |
9.4 |
-2.8% |
|
调整后的CASM(美元美分)(1) |
9.0 |
9.3 |
-3.8% |
8.8 |
2.4% |
9.4 |
9.0 |
3.9% |
|
不包括CASM燃油(美元美分) |
5.3 |
8.0 |
-33.8% |
6.2 |
-14.7% |
6.6 |
6.6 |
-0.9% |
|
调整后的CASM，不包括燃油(美元美分)(1) |
6.1 |
6.6 |
-7.5% |
6.2 |
-2.4% |
6.8 |
6.3 |
8.9% |
|
燃料加仑消耗量(百万) |
61.0 |
78.9 |
-22.8% |
52.0 |
17.1% |
177.4 |
321.4 |
-44.8% |
|
平均每加仑燃油价格(美元) |
2.43 |
2.16 |
12.5% |
2.13 |
13.8% |
2.14 |
2.16 |
-0.6% |
|
平均运输长度(英里) |
1,926 |
1,992 |
-3.3% |
1,912 |
0.7% |
1,912 |
2,034 |
-6.0% |
|
平均舞台长度(英里) |
1,254 |
1,279 |
-2.0% |
1,213 |
3.4% |
1,230 |
1,288 |
-4.5% |
|
出发的航班 |
25,458 |
32,441 |
-21.5% |
22,559 |
12.9% |
75,755 |
131,819 |
-42.5% |
|
营业时间 |
80,710 |
105,620 |
-23.6% |
69,308 |
16.5% |
235,295 |
431,749 |
-45.5% |
|
飞机平均利用率(小时)(2) |
11.3 |
11.3 |
0.8% |
10.7 |
6.4% |
9.2 |
11.4 |
-19.7% |
|
营业收入(百万美元) |
575.0 |
681.9 |
-15.7% |
445.0 |
29.2% |
1509.9 |
2707.4 |
-44.2% |
|
营业利润(亏损)(百万美元) |
155.0 |
17.8 |
770.5% |
59.0 |
162.6% |
145.7 |
346.2 |
-57.9% |
|
调整后营业利润(亏损)(百万美元)(1) |
115.8 |
107.1 |
8.0% |
48.6 |
138.1% |
85.6 |
435.5 |
-80.3% |
|
营业利润率 |
27.0% |
2.6% |
24.3 p.p. |
13.3% |
13.7 p.p. |
9.6% |
12.8% |
-3.1 p.p. |
|
调整后的营业利润率(1) |
20.1% |
15.7% |
4.4 p.p. |
11.2% |
8.9 p.p. |
5.8% |
16.1% |
-10.3 p.p. |
|
净利润(亏损)(百万美元) |
114.4 |
2.7 |
4092.8% |
8.2 |
1287.5% |
39.9 |
247.0 |
-83.8% |
|
调整后净利润(亏损)(百万美元)(1) |
84.1 |
92.1 |
-8.7% |
29.9 |
180.8% |
2.7 |
336.3 |
-99.2% |
|
基本每股收益(美元) |
2.69 |
0.06 |
4088.2% |
0.19 |
1291.3% |
0.94 |
5.81 |
-83.8% |
|
调整后基本每股收益(美元)(1) |
1.98 |
2.17 |
-8.8% |
0.70 |
181.6% |
0.06 |
7.92 |
-99.2% |
|
用于计算基本每股收益的股份(2000) |
42,533 |
42,487 |
0.1% |
42,649 |
-0.3% |
42,533 |
42,487 |
0.1% |
|
(1) |
不包括特殊项目。这份收益报告包括对非国际财务报告准则财务指标与可比国际财务报告准则的调整。 |
|
(2) |
平均飞机使用率是根据公司现有机队计算的，不包括储存中的飞机以及被归类为待售资产的飞机。 |
|
(3) |
该公司认为，由于新冠肺炎大流行在2020年的重大影响，与2019年的比较比与去年同期的比较更具相关性。 |
2
管理层对21年第四季度业绩的评论
Copa Holdings公布了2021年第四季度强劲的财务业绩。这些结果反映了该地区国际旅行需求的改善，以及该公司在继续以较低的单位成本运营的同时增加运力的能力。
第四季度，该公司报告净利润为1.144亿美元，营业利润为1.55亿美元。剔除本季度录得的两个特殊项目，即与公司可转换票据相关的按市值计价的未实现亏损890万美元，以及与归还租赁飞机相关的公司拨备中的3920万美元的冲销，公司将报告净利润8410万美元，营业利润1.158亿美元，营业利润率20.1%。与这些数字相比，2019年第四季度调整后的净利润为9210万美元，调整后的营业利润为1.071亿美元，调整后的营业利润率为15.7%。
以可用座位里程(ASM)衡量，该公司在19年第四季度的运力占其运力的83.1%，而在21年第三季度，该公司运力占其19年第三季度运力的69%。
21年第四季度总收入为5.75亿美元，占19年第四季度收入的84.3%。21年第四季度的客运收入达到了19年第四季度水平的82.2%，而21年第四季度的货运收入比19年第四季度增长了61.2%。与19年第四季度相比，收益率上升1.0%，至12.7美分，负荷率下降1.8个百分点，至83.5%。每可用座位英里收入(RASM)为11.3美分，比19年第四季度增长1.5%。
调整后的单位成本(调整后的CASM)为9.0美分，比19年第四季度下降3.8%。不包括燃料，调整后的CASM为6.1美分，与19年第四季度相比下降了7.5%，同时运营能力下降了16.9%。
不包括非常融资活动和资产出售，但包括资本支出和金融债务的支付，第四季度的现金积累为8400万美元。本季度末，该公司的现金余额为12亿美元，总流动资金为15亿美元。
尽管该公司在2011年第四季度取得了积极的财务业绩，但考虑到最近美洲新冠肺炎病例的激增，2022年第一季度一直具有挑战性，这主要是由奥米克龙的变体推动的。由于变种对可用船员数量的影响，该公司将其第22季度的计划运力减少了约4%。由于该变种对该地区国际旅行需求的影响，预计22年第一季度的载客率也将低于上一季度。正如在世界其他地区观察到的那样，该公司目前认为，奥米克龙的影响将是暂时的，国际航空旅行需求的恢复应该会在第一季度晚些时候恢复。
该公司拥有久经考验的非常强大的商业模式，其基础是从其美洲枢纽运营最好、最方便的拉丁美洲内部旅行网络®基于巴拿马得天独厚的地理位置，单位成本低，准时率最佳，资产负债表实力雄厚。展望未来，该公司预计将利用其强劲的资产负债表、领先的流动性状况和较低的成本基础，继续加强其长期竞争地位，并实施各项计划，以进一步加强其在后新冠肺炎世界的网络和产品。
3
2022年展望
由于新冠肺炎疫情的不确定性，该公司将只提供2022年第一季度的财务指导，以及2022年全年的初步产能和CASM(不含燃料)指导。
考虑到Omicron变种对运力、负载率和产量的影响，以及燃料价格上涨等因素，该公司预计其22年第一季度的营业利润率将在约3%至6%的范围内。该公司预计其在22年第一季度的产能将达到约57亿台ASM，约占19年第一季度ASM的88%。
|
财务展望 |
4Q21 导向 |
3Q21 实际 |
|
容量-2019年的百分比 |
~80% |
69% |
|
营业利润率 |
~12-14% |
13% |
考虑到这一前景，该公司预计总收入约为5.5亿美元，约占19年第一季度总收入的82%，不包括燃料的单位成本(Ex-Fuel CASM)约为6.0美分，每加仑总燃料价格为2.79美元，比2019年第四季度上涨15%。
2022年全年，假设复苏将在第一季度末恢复，该公司预计将运营约93%的2019年ASM，并交付约5.9美分的CASM(不含燃料)。
第四季度综合业绩
营业收入
2011年第四季度合并收入总计5.75亿美元，主要由客运收入推动。
客运收入总计5.406亿美元，与2019年同期相比下降了17.8%，运力下降了16.9%。第四季度的业绩主要由飞行客票收入、与乘客相关的辅助收入和未兑换机票收入组成。
货运和邮件收入总计2580万美元，与2019年同期相比增长61.2%，与更多的货运量和更高的收益有关。
其他营业收入总计860万美元，主要来自非Air ConnectMiles合作伙伴的收入。
运营费用
燃料总额为1.491亿美元，与2019年同期相比下降了13.0%，消耗的加仑减少了22.8%，有效燃料价格上涨了12.5%。
工资、薪金、福利和其他员工支出总额为8040万美元，与2019年同期相比下降了30.1%，这主要是由于裁员所致。
乘客服务总额为1,220万美元，与2019年同期相比下降了50.8%，原因是乘客减少了12.2%，而且由于临时新冠肺炎生物安全协议，机上产品也得到了简化。
机场设施和手续费总计4,290万美元，与2019年同期相比减少4.5%，原因是离港次数减少，部分被美国机场费用上涨所抵消。
销售和分销总额为4370万美元，与2019年同期相比下降了17.9%，原因是该季度的销售额低于19年第四季度。
与19年第四季度相比，维护、材料和维修减少了5100万美元，这是因为公司与归还租赁飞机有关的拨备发生了3920万美元的逆转。不包括
4
与19年第四季度相比，3920万美元的反转、维护、材料和维修费用将减少31.3%，主要原因是飞行时数减少。
折旧和摊销总额为5980万美元，主要包括自有和租赁的飞行设备、维护活动和IT系统摊销，与19年第四季度相比下降15.1%，主要是由于机队规模减少。
航班运营主要与飞越费用有关，总计1920万美元，与2019年同期相比减少23.0%，原因是离港次数减少了21.5%。
其他运营和管理费用总计2610万美元，与19年第四季度相比下降了19.8%，主要是由于管理费用和IT费用减少所致。
营业外收入(费用)
合并后的营业外收入(支出)导致净支出为2900万美元。
融资成本总计(1,900万美元)，主要包括990万美元的可转换票据利息支出、600万美元的贷款利息和佣金支出以及120万美元的与经营租赁相关的利息费用。
财政收入总计260万美元的投资收益。
外币波动损益总计250万美元，主要受巴西雷亚尔和哥伦比亚披索贬值推动。
衍生品的公允价值净变化与该公司的可转换票据相关的未实现市值亏损总计为净额(890万美元)。
其他营业外收入(支出)总计120万美元。
5
关于Copa Holdings
Copa Holdings是拉丁美洲领先的客运和货运服务提供商。该公司通过其运营子公司向北美、中美洲、南美洲和加勒比海地区的国家提供服务。欲了解更多信息，请访问：www.copaair.com。
联系人：Copa Holdings S.A.
投资者关系：
Ph: 011 507 304-2774
Www.copaair.com(IR部分)
本新闻稿包括“1995年私人证券诉讼改革法案”所指的“前瞻性陈述”。此类前瞻性陈述是基于当前的计划、估计和预期，并不是对未来业绩的保证。它们是基于管理层的预期，涉及几个业务风险和不确定因素，其中任何一个都可能导致实际结果与前瞻性陈述中表达或暗示的结果大不相同。公司没有义务更新或修改任何前瞻性陈述。本新闻稿中与前瞻性陈述相关的风险和不确定性属于Copa控股公司提交的披露文件中披露的风险和不确定性，因此可能会在不事先通知的情况下发生变化。
6
Copa Holdings，S.A.
损益表-IFRS
(千美元)
|
|
|
未经审计 |
|
|
未经审计 |
|
|
% |
|
未经审计 |
|
|
% |
|
未经审计 |
|
|
已审核 |
|
|
% |
|
||||||||
|
|
|
4Q21 |
|
|
4Q19 |
|
|
变化 |
|
3Q21 |
|
|
变化 |
|
21财年 |
|
|
19财年 |
|
|
变化 |
|
||||||||
|
营业收入 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
客运收入 |
|
|
540,571 |
|
|
|
657,940 |
|
|
|
-17.8 |
% |
|
417,466 |
|
|
|
29.5 |
% |
|
1,412,390 |
|
|
|
2,612,605 |
|
|
|
-45.9 |
% |
|
货邮收入 |
|
|
25,849 |
|
|
|
16,033 |
|
|
|
61.2 |
% |
|
21,082 |
|
|
|
22.6 |
% |
|
71,577 |
|
|
|
62,460 |
|
|
|
14.6 |
% |
|
其他营业收入 |
|
|
8,575 |
|
|
|
7,955 |
|
|
|
7.8 |
% |
|
6,451 |
|
|
|
32.9 |
% |
|
25,964 |
|
|
|
32,343 |
|
|
|
-19.7 |
% |
|
营业总收入 |
|
|
574,995 |
|
|
|
681,927 |
|
|
|
-15.7 |
% |
|
444,999 |
|
|
|
29.2 |
% |
|
1,509,930 |
|
|
|
2,707,409 |
|
|
|
-44.2 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
运营费用 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
燃料 |
|
|
149,057 |
|
|
|
171,314 |
|
|
|
-13.0 |
% |
|
112,658 |
|
|
|
32.3 |
% |
|
383,179 |
|
|
|
696,249 |
|
|
|
-45.0 |
% |
|
工资、薪金、福利和其他员工开支 |
|
|
80,434 |
|
|
|
115,036 |
|
|
|
-30.1 |
% |
|
68,049 |
|
|
|
18.2 |
% |
|
258,128 |
|
|
|
450,438 |
|
|
|
-42.7 |
% |
|
旅客服务 |
|
|
12,204 |
|
|
|
24,798 |
|
|
|
-50.8 |
% |
|
10,576 |
|
|
|
15.4 |
% |
|
35,869 |
|
|
|
102,103 |
|
|
|
-64.9 |
% |
|
机场设施及手续费 |
|
|
42,863 |
|
|
|
44,877 |
|
|
|
-4.5 |
% |
|
39,407 |
|
|
|
8.8 |
% |
|
131,335 |
|
|
|
181,959 |
|
|
|
-27.8 |
% |
|
销售和分销 |
|
|
43,706 |
|
|
|
53,222 |
|
|
|
-17.9 |
% |
|
36,077 |
|
|
|
21.1 |
% |
|
129,877 |
|
|
|
210,623 |
|
|
|
-38.3 |
% |
|
维护、材料和维修 |
|
|
(13,317 |
) |
|
|
37,648 |
|
|
|
-135.4 |
% |
|
24,008 |
|
|
|
-155.5 |
% |
|
48,191 |
|
|
|
127,562 |
|
|
|
-62.2 |
% |
|
折旧及摊销 |
|
|
59,828 |
|
|
|
70,478 |
|
|
|
-15.1 |
% |
|
55,702 |
|
|
|
7.4 |
% |
|
234,505 |
|
|
|
282,080 |
|
|
|
-16.9 |
% |
|
飞行操作 |
|
|
19,173 |
|
|
|
24,908 |
|
|
|
-23.0 |
% |
|
16,291 |
|
|
|
17.7 |
% |
|
55,766 |
|
|
|
102,806 |
|
|
|
-45.8 |
% |
|
其他经营管理费用 |
|
|
26,057 |
|
|
|
32,506 |
|
|
|
-19.8 |
% |
|
23,222 |
|
|
|
12.2 |
% |
|
87,426 |
|
|
|
118,090 |
|
|
|
-26.0 |
% |
|
舰队受损 |
|
|
- |
|
|
|
89,334 |
|
|
|
-100.0 |
% |
|
- |
|
|
|
0.0 |
% |
|
- |
|
|
|
89,344 |
|
|
|
-100.0 |
% |
|
总运营费用 |
|
|
420,005 |
|
|
|
664,123 |
|
|
|
-36.8 |
% |
|
385,989 |
|
|
|
8.8 |
% |
|
1,364,276 |
|
|
|
2,361,255 |
|
|
|
-42.2 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
营业利润(亏损) |
|
|
154,989 |
|
|
|
17,804 |
|
|
|
770.5 |
% |
|
59,010 |
|
|
|
162.6 |
% |
|
145,655 |
|
|
|
346,154 |
|
|
|
-57.9 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
营业外收入(费用) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
融资成本 |
|
|
(18,994 |
) |
|
|
(17,154 |
) |
|
|
10.7 |
% |
|
(18,615 |
) |
|
|
2.0 |
% |
|
(74,051 |
) |
|
|
(57,432 |
) |
|
|
28.9 |
% |
|
财政收入 |
|
|
2,571 |
|
|
|
6,289 |
|
|
|
-59.1 |
% |
|
2,679 |
|
|
|
-4.0 |
% |
|
10,849 |
|
|
|
24,405 |
|
|
|
-55.5 |
% |
|
外汇波动损益 |
|
|
(2,508 |
) |
|
|
2,406 |
|
|
|
-204.3 |
% |
|
(2,620 |
) |
|
|
-4.3 |
% |
|
(6,174 |
) |
|
|
(15,408 |
) |
|
|
-59.9 |
% |
|
衍生工具公允价值净变动 |
|
|
(8,922 |
) |
|
|
- |
|
|
|
-100.0 |
% |
|
(32,092 |
) |
|
|
-72.2 |
% |
|
(22,778 |
) |
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
其他营业外收入(费用) |
|
|
(1,158 |
) |
|
|
(989 |
) |
|
|
17.1 |
% |
|
(1,573 |
) |
|
|
-26.4 |
% |
|
(3,291 |
) |
|
|
(4,279 |
) |
|
|
-23.1 |
% |
|
营业外收入/(费用)合计 |
|
|
(29,011 |
) |
|
|
(9,448 |
) |
|
|
207.1 |
% |
|
(52,220 |
) |
|
|
-44.4 |
% |
|
(95,445 |
) |
|
|
(52,715 |
) |
|
|
81.1 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
税前利润(亏损) |
|
|
125,978 |
|
|
|
8,356 |
|
|
|
1407.6 |
% |
|
6,790 |
|
|
|
1755.4 |
% |
|
50,209 |
|
|
|
293,439 |
|
|
|
-82.9 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
所得税费用 |
|
|
(11,616 |
) |
|
|
(5,629 |
) |
|
|
106.4 |
% |
|
1,453 |
|
|
|
-899.7 |
% |
|
10,265 |
|
|
|
46,437 |
|
|
|
-77.9 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
净利润(亏损) |
|
|
114,363 |
|
|
|
2,728 |
|
|
|
4092.8 |
% |
|
8,242 |
|
|
|
1287.5 |
% |
|
39,945 |
|
|
|
247,002 |
|
|
|
-83.8 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
易办事 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
基本信息 |
|
|
2.69 |
|
|
|
0.06 |
|
|
|
4088.2 |
% |
|
0.19 |
|
|
|
1291.3 |
% |
|
0.94 |
|
|
|
5.81 |
|
|
|
-83.8 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
用于计算的份额： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
基本信息 |
|
|
42,533,036 |
|
|
|
42,486,717 |
|
|
|
|
|
|
42,649,175 |
|
|
|
|
|
|
42,533,036 |
|
|
|
42,486,717 |
|
|
|
|
|
7
Copa Holdings、S.A.及其子公司
合并财务状况表
(千美元)
|
|
2021年12月 |
|
2020年12月 |
|
||
|
资产 |
(未经审计) |
|
(经审计) |
|
||
|
流动资产 |
|
|
|
|
|
|
|
现金和现金等价物 |
|
211,081 |
|
|
119,065 |
|
|
短期投资 |
|
806,340 |
|
|
770,816 |
|
|
现金、现金等价物和短期投资总额 |
|
1,017,421 |
|
|
889,881 |
|
|
|
|
- |
|
|
- |
|
|
应收账款净额 |
|
90,618 |
|
|
63,206 |
|
|
关联方应收账款 |
|
1,832 |
|
|
1,429 |
|
|
消耗性零件和供应品，净值 |
|
74,778 |
|
|
74,319 |
|
|
预付费用 |
|
31,148 |
|
|
30,473 |
|
|
预付所得税 |
|
882 |
|
|
16,716 |
|
|
其他流动资产 |
|
6,054 |
|
|
7,805 |
|
|
|
|
205,312 |
|
|
193,948 |
|
|
持有待售资产 |
|
- |
|
|
135,542 |
|
|
流动资产总额 |
|
1,222,733 |
|
|
1,219,371 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
长期投资 |
|
199,670 |
|
|
119,617 |
|
|
长期应收账款 |
|
(0 |
) |
|
1,054 |
|
|
长期预付费用 |
|
22,783 |
|
|
6,066 |
|
|
财产和设备，净值 |
|
2,512,704 |
|
|
2,147,486 |
|
|
使用权资产 |
|
166,328 |
|
|
214,279 |
|
|
无形的、净的 |
|
81,749 |
|
|
95,568 |
|
|
递延税项资产 |
|
28,417 |
|
|
35,595 |
|
|
其他非流动资产 |
|
14,098 |
|
|
14,348 |
|
|
非流动资产总额 |
|
3,025,749 |
|
|
2,634,013 |
|
|
|
|
- |
|
|
- |
|
|
总资产 |
|
4,248,482 |
|
|
3,853,385 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
负债 |
|
|
|
|
|
|
|
贷款和借款 |
|
196,602 |
|
|
127,946 |
|
|
租赁负债的当期部分 |
|
73,917 |
|
|
83,605 |
|
|
应付帐款 |
|
112,596 |
|
|
63,461 |
|
|
应付关联方账款 |
|
7,948 |
|
|
2,970 |
|
|
空中交通责任 |
|
557,331 |
|
|
470,695 |
|
|
常客递延收入 |
|
95,114 |
|
|
91,213 |
|
|
应缴税款 |
|
32,599 |
|
|
13,400 |
|
|
员工福利义务 |
|
32,767 |
|
|
33,995 |
|
|
应付所得税 |
|
3,835 |
|
|
1,023 |
|
|
其他流动负债 |
|
785 |
|
|
252 |
|
|
流动负债总额 |
|
1,113,493 |
|
|
888,560 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
长期贷款和借款 |
|
1,229,031 |
|
|
1,035,954 |
|
|
租赁责任 |
|
104,734 |
|
|
146,905 |
|
|
净固定收益负债 |
|
7,670 |
|
|
14,332 |
|
|
衍生金融工具 |
|
268,338 |
|
|
245,560 |
|
|
递延税项负债 |
|
18,782 |
|
|
22,190 |
|
|
其他长期负债 |
|
210,933 |
|
|
216,325 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
非流动负债总额 |
|
1,839,487 |
|
|
1,681,265 |
|
|
总负债 |
|
2,952,981 |
|
|
2,569,824 |
|
|
|
|
- |
|
|
- |
|
|
股权 |
|
- |
|
|
- |
|
|
已发行资本 |
|
- |
|
|
- |
|
|
A类-已发行33,998,654张，未偿还30,995,120张 |
|
21,290 |
|
|
21,199 |
|
|
Class B - 10,938,125 |
|
7,466 |
|
|
7,466 |
|
|
额外实收资本 |
|
98,348 |
|
|
91,341 |
|
|
库存股 |
|
(176,902 |
) |
|
(136,388 |
) |
|
留存收益 |
|
1,324,025 |
|
|
1,931,086 |
|
|
净利润(亏损) |
|
39,945 |
|
|
(607,062 |
) |
|
其他综合收益(亏损) |
|
(18,670 |
) |
|
(24,082 |
) |
|
|
|
- |
|
|
- |
|
|
总股本 |
|
1,295,501 |
|
|
1,283,561 |
|
|
股本负债总额 |
|
4,248,482 |
|
|
3,853,385 |
|
8
Copa Holdings、S.A.及其子公司
合并现金流量表
截至12月31日的12个月内，
(单位：千美元)
|
|
|
2021 |
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
|||
|
|
|
(未经审计) |
|
|
(经审计) |
|
|
(经审计) |
|
|||
|
经营活动产生的现金流(用于经营活动) |
|
|
462,612 |
|
|
|
(39,515 |
) |
|
|
740,776 |
|
|
用于投资活动的现金流 |
|
|
(373,040 |
) |
|
|
(93,761 |
) |
|
|
(192,868 |
) |
|
融资活动产生的现金流(用于融资活动) |
|
|
2,444 |
|
|
|
93,609 |
|
|
|
(545,334 |
) |
|
现金及现金等价物净增(减) |
|
|
92,016 |
|
|
|
(39,667 |
) |
|
|
2,574 |
|
|
1月1日的现金和现金等价物 |
|
|
119,065 |
|
|
|
158,732 |
|
|
|
156,158 |
|
|
截至12月31日的现金和现金等价物 |
|
$ |
211,081 |
|
|
$ |
119,065 |
|
|
$ |
158,732 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
短期投资 |
|
|
806,340 |
|
|
|
770,816 |
|
|
|
692,403 |
|
|
长期投资 |
|
|
199,670 |
|
|
|
119,617 |
|
|
|
134,347 |
|
|
截至12月31日的现金和现金等价物及投资总额 |
|
$ |
1,217,091 |
|
|
$ |
1,009,498 |
|
|
$ |
985,482 |
|
9
Copa Holdings，S.A.
非国际财务报告准则财务计量对账
本新闻稿包括以下非IFRS财务指标：调整后的营业利润、调整后的净利润、调整后的基本每股收益、不含燃料的运营CASM和现金积累。之所以提供这一补充信息，是因为我们认为它是我们经营业绩的有用指标，并有助于将我们的业绩与航空业其他公司的业绩进行比较。这些措施不应单独考虑，而应与可比的“国际财务报告准则”措施，特别是营业利润和净利润一起考虑。以下是这些非“国际财务报告准则”财务指标与“国际财务报告准则”可比指标的对账：
|
调整后营业利润的对账 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
调整后的净利润 |
|
4Q21 |
|
|
4Q20 |
|
|
3Q21 |
|
|
4Q19 |
|
|
21财年 |
|
|
19财年 |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
报告的营业利润 |
|
$ |
154,989 |
|
|
$ |
(95,057 |
) |
|
$ |
59,010 |
|
|
$ |
17,804 |
|
|
$ |
145,655 |
|
|
$ |
346,171 |
|
|
减去：未赎回门票收入拨备冲销 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
$ |
10,395 |
|
|
|
|
|
|
$ |
20,790 |
|
|
|
|
|
|
减去：租赁飞机退货拨备 |
|
$ |
39,217 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
$ |
39,217 |
|
|
|
|
|
|
新增：机队减值损失 |
|
|
|
|
|
$ |
4,400 |
|
|
|
|
|
|
$ |
89,344 |
|
|
|
|
|
|
$ |
89,344 |
|
|
补充：巴西航空工业公司待售资产的预期亏损(收益) |
|
|
|
|
|
$ |
(877 |
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
调整后的营业利润 |
|
$ |
115,773 |
|
|
$ |
(91,533 |
) |
|
$ |
48,615 |
|
|
$ |
107,148 |
|
|
$ |
85,648 |
|
|
$ |
435,515 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
报告的净利润 |
|
$ |
114,363 |
|
|
$ |
(168,805 |
) |
|
$ |
8,242 |
|
|
$ |
2,728 |
|
|
$ |
39,945 |
|
|
$ |
247,002 |
|
|
减去：未赎回门票收入拨备冲销 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
$ |
10,395 |
|
|
|
|
|
|
$ |
20,790 |
|
|
|
|
|
|
减去：租赁飞机退货拨备 |
|
$ |
39,217 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
$ |
39,217 |
|
|
|
|
|
|
新增：机队减值损失 |
|
|
|
|
|
$ |
4,400 |
|
|
|
|
|
|
$ |
89,344 |
|
|
|
|
|
|
$ |
89,344 |
|
|
补充：巴西航空工业公司待售资产的预期亏损(收益) |
|
|
|
|
|
$ |
(877 |
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
新增：衍生工具公允价值净变动 |
|
$ |
8,922 |
|
|
$ |
80,076 |
|
|
$ |
32,092 |
|
|
|
|
|
|
$ |
22,779 |
|
|
|
|
|
|
调整后的净利润 |
|
$ |
84,068 |
|
|
$ |
(85,205 |
) |
|
$ |
29,939 |
|
|
$ |
92,072 |
|
|
$ |
2,717 |
|
|
$ |
336,346 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
调整后基本每股收益的对账 |
|
4Q21 |
|
|
4Q20 |
|
|
3Q21 |
|
|
4Q19 |
|
|
21财年 |
|
|
19财年 |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
调整后的净利润 |
|
$ |
84,068 |
|
|
$ |
(85,205 |
) |
|
$ |
29,939 |
|
|
$ |
92,072 |
|
|
$ |
2,717 |
|
|
$ |
336,346 |
|
|
用于计算基本每股收益的股份 |
|
|
42,533 |
|
|
|
42,511 |
|
|
|
42,649 |
|
|
|
42,487 |
|
|
|
42,508 |
|
|
|
42,478 |
|
|
调整后基本每股收益(调整后基本每股收益) |
|
$ |
1.98 |
|
|
$ |
(2.00 |
) |
|
$ |
0.70 |
|
|
$ |
2.17 |
|
|
$ |
0.06 |
|
|
$ |
7.92 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
调整后的每ASM运营成本对账 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
不包括燃料(调整后的CASM不包括燃料) |
|
4Q21 |
|
|
|
|
|
|
3Q21 |
|
|
4Q19 |
|
|
21财年 |
|
|
19财年 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
报告的每个ASM的运营成本(单位：美分) |
|
|
8.2 |
|
|
|
|
|
|
|
8.8 |
|
|
|
10.8 |
|
|
|
9.1 |
|
|
|
9.4 |
|
|
按ASM退还租赁飞机拨备(单位：美分) |
|
|
(0.8 |
) |
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
(0.3 |
) |
|
|
- |
|
|
每ASM机队减损(单位：美分) |
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
1.5 |
|
|
|
- |
|
|
|
0.4 |
|
|
调整后的每ASM运营成本(单位：美分) |
|
|
9.0 |
|
|
|
|
|
|
|
8.8 |
|
|
|
9.3 |
|
|
|
9.4 |
|
|
|
9.0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
每ASM飞机燃料成本(单位：美分) |
|
|
2.9 |
|
|
|
|
|
|
|
2.6 |
|
|
|
2.8 |
|
|
|
2.6 |
|
|
|
2.8 |
|
|
调整后的每ASM(不含燃料)运营成本(单位：美分) |
|
|
6.1 |
|
|
|
|
|
|
|
6.2 |
|
|
|
6.6 |
|
|
|
6.8 |
|
|
|
6.3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2021年月度现金积累(燃烧)对账 |
|
4Q21 |
|
|
3Q21 |
|
|
2Q21 |
|
|
1Q21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
期初现金余额 |
|
$ |
1,289 |
|
|
$ |
1,282 |
|
|
$ |
1,203 |
|
|
$ |
1,009 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
期末现金余额 |
|
$ |
1,217 |
|
|
$ |
1,289 |
|
|
$ |
1,282 |
|
|
$ |
1,203 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本季度净现金流 |
|
$ |
(72 |
) |
|
$ |
7 |
|
|
$ |
79 |
|
|
$ |
194 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
减去：来自信贷额度的收益 |
|
$ |
50 |
|
|
$ |
- |
|
|
$ |
- |
|
|
$ |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
减去：新飞机融资净收益减去交付前付款 |
|
$ |
(181 |
) |
|
$ |
(57 |
) |
|
$ |
(21 |
) |
|
$ |
241 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
减去：其他收益(出售资产和其他营业外收益) |
|
$ |
14 |
|
|
$ |
11 |
|
|
$ |
36 |
|
|
$ |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
新增：股份回购 |
|
$ |
39 |
|
|
$ |
- |
|
|
$ |
- |
|
|
$ |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
现金积累(消耗)，不包括非常活动 |
|
$ |
84 |
|
|
$ |
54 |
|
|
$ |
64 |
|
|
$ |
(68 |
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
10