XPO物流有限公司

美国五巷

康涅狄格州格林威治，邮编：06831

通过埃德马(Edmar)

2021年11月5日

格斯·罗德里格斯格斯·罗德里格斯。

会计科科长

公司财务部

能源和运输办公室

美国证券交易委员会

东北F街100号

华盛顿特区，邮编：20549

回复：XPO物流公司

截至2020年12月31日的财政年度的Form 10-K

已于2021年2月12日提交

第001-32172号档案号

尊敬的罗德里格斯先生：

本函是对美国证券交易委员会公司财务部(以下简称“职员”)工作人员对XPO物流公司(以下简称“我们”或“本公司”)在2021年10月15日的信函中提出的上述 申请的意见作出的回应。 该信件的日期为 2021年10月15日(以下简称“我们”或“本公司”)的信件中提到了上述 申请XPO物流公司(以下简称“我们”或“本公司”)的信息。

为方便员工，下面以粗体列出员工的 评论文本，后面是我们的回复。

截至2020年12月31日的财政年度的10-K表格

项目7.管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析 合并汇总财务表第39页

响应:

公司承认员工的意见，并敬告员工，在管理层对财务状况和经营业绩的讨论和分析中，公司对其有效税率变动的评估和披露历来侧重于重大税目。截至2020年12月31日的年度，与上年相比，外国税率差异、贡献 和基于保证金的税收和其他项目没有实质性变化。然而， 我们认识到这些项目确实对本公司2020年的有效税率产生了重大影响，这主要是由于与2019年相比，2020年的所得税拨备前收入大幅下降 。具体地说，截至2020年12月31日的 年度的所得税前收入为1.48亿美元，而上一年为5.69亿美元。

在未来的申报文件中，公司将披露所有重要的非经常性项目对实际税率的影响，而不考虑每年的绝对美元金额是否发生实质性变化。 例如，在我们2021年第三季度的10-Q报表中，我们提供了以下披露：

我们的有效所得税税率在2021年和2020年第三季度分别为33.5%和45.5%，在2021年和2020年前9个月分别为23.1%和31.3%。2021年和2020年第三季度和九个月期间的有效税率是根据预测的全年有效税率计算的，并对上述期间内发生的离散项目进行了调整 。与2020年同期相比，我们2021年第三季度和 前九个月的有效所得税税率有所下降，主要原因是缴费和基于利润率的税收减少， 税前账面收入增加以及离散项目的影响。在2021年第三季度和前九个月，与一项导致确认长期资本损失的税务规划举措相关的4500万美元的离散税收 部分 被与估值津贴相关的4100万美元的离散税收支出所抵消，其中3400万美元被转移到GXO。此外， 影响这九个月期间的是800万美元的离散税收优惠，这是由于不确定税收状况的准备金变化造成的。 没有任何重大离散项目影响2020年第三季度和前九个月的有效税率。

运输部分，第41页

响应:

公司承认员工的意见，并在2021年第三季度10-Q报表中补充了 如下所述的收入披露。此外，公司还将在随后提交的文件中包括对此评论作出回应的类似披露 。

新冠肺炎的影响和供应链挑战

我们认为，新冠肺炎疫情的爆发及其对经济活动的相关影响对我们截至2020年9月30日的9个月的运营业绩和财务状况产生了不利影响 。我们的业务在2020年中期开始反弹；然而，随着经济复苏，某些行业的需求已经超过了供应 。此外，复苏过程中的劳动力短缺--尤其是卡车司机供应的减少--给包括货运在内的许多服务行业带来了挑战 。这些动态，加上我们的一些终端市场使用的设备短缺和被压抑的半导体芯片需求，造成了供应链中断，并增加了我们的运输和 服务成本。我们无法预测当前的劳动力短缺和其他中断将持续多长时间，也无法预测未来的中断(如果有的话) 是否会对我们的运营结果产生不利影响。

北美零担部分

2021年第三季度，我们北美LTL部门的收入增长了14.8% ，达到11亿美元，而2020年同期为9.33亿美元。2021年前9个月的收入增长了18.7%，达到31亿美元，而2020年同期为26亿美元。收入包括2021年第三季度和2020年第三季度分别为1.67亿美元和1.08亿美元的燃油附加费收入 ，以及2021年和2020年前9个月分别为4.66亿美元和3.23亿美元的 。

我们使用 几个常用指标评估LTL业务的收入表现，包括体积(每天的重量(以磅为单位)和产量，这是LTL定价趋势的常用指标) 。我们使用不包括燃油附加费的每英担毛收入来衡量收益率。对产量的影响可能包括每次装运重量 和运输长度等因素。下表总结了我们的主要收入指标：

2021年第三季度和前九个月的收入同比增长反映了日均重量和每英担毛收入的增长。第三季度日均重量增加 反映每批货物重量增加。2021年前九个月的日均重量增加 反映了日发货量和单次发货量的增加。

经纪和其他服务部门

2021年第三季度，我们经纪和其他服务部门的收入增长了27.2%，达到23亿美元，而2020年同期为18亿美元。2021年前9个月的收入增长了37.0% ，达到65亿美元，而2020年同期为47亿美元。2021年第三季度和前九个月的收入同比增长 反映了北美卡车经纪业务日负荷的增加，以及我们的数字平台提升了各个细分服务的定价，以及从新冠肺炎疫情中经济复苏过程中市场状况的改善 。这些增长部分被半导体短缺以及英国和北美卡车司机短缺所抵消，半导体短缺限制了北美和欧洲客户对货运服务的需求 。

16.所得税，第94页

响应:

本公司承认员工的意见，并敬告员工，所得税税率对账计划中“其他”类别中的关键项目代表研究 和发展税抵免、基于2020年纳税准备与 2020年最终提交的纳税申报单和美国GAAP收入之间的估计变化的税收拨备调整，这些工具未被美国联邦 所得税所认可。 所得税用途未被确认的某些外币工具的美国公认会计原则收入。 所得税拨备调整是基于2020年纳税准备和最终提交的纳税申报单以及某些外币工具的美国公认会计原则收入，这些工具不符合美国联邦所得税的目的 。如下表所示，截至2019年12月31日和2018年12月31日止年度的金额对实际税率产生了非实质性影响 。在2020财年，虽然美元金额无关紧要，但由于所得税前的 收入明显较低，它们对实际税率的影响更大。本公司敬请谅解，不认为将这些 项添加到有效税率调整中会为财务报表的读者提供有意义的信息。这些项目 将根据重要性进行重新评估，以便在截至2021年12月31日的年度的公司10-K表格中的有效税率调节中披露。

如果您对此有任何疑问，请不要犹豫，请拨打(203)413-4001与我联系。