在2021年的39周期间，净收入为268,209,000美元，或每股稀释后收益7.00美元。2020年39周期间，净收入为127,035,000美元，或每股稀释后收益3.28美元。在2020年的39周期间，净收入受到了大约12,593,000美元，或每股稀释后0.25美元的不利影响，这与
新冠肺炎
大流行救济奖励付款。
截至2021年9月25日的13周与截至2020年9月26日的13周
2021年13周期间的收入为1,734,299,000美元，比2020年13周期间增加了648,753,000美元，增幅为60%。运输收入增加了64463万美元，增幅为60%。运输收入的增长归因于与2020年13周期间相比，每批货物的收入增加了约32%，运输的货物数量增加了约22%。2021年期间收入较2020年期间的增长主要归因于消费者对耐用品和
电子商务，
这推动了2021年期间的收入达到创纪录的水平。2021年和2020年13周期间的再保险费分别为18,295,000美元和14,172,000美元。来自再保险保费的收入增加，主要是由于第三方保险公司向某些BCO独立承包商提供的空载保险的保费增加，以及BCO独立承包商在2021年13周期间提供的卡车平均数量比2020年13周期间增加。
2021年13周期间，第三方卡车运力提供商产生的卡车运输收入为1,580,730,000美元，占总收入的91%，与2020年13周期间相比增加了574,552,000美元，增幅为57%。与2020年13周期间相比，第三方卡车运力提供商运输的每件货物的收入增加了约29%，2021年13周期间通过卡车运输的货物数量比2020年13周期间增加了约22%。由第三方卡车运力提供商运输的货物每负荷收入的增加，主要是由于2021年期间经历了极其紧张的卡车运力环境。在2021年的13周期间，对卡车运力的需求，特别是对面包车运力的需求，保持在较高的水平，市场上可用卡车运力的供应没有增加到足以平衡对卡车运力的高涨需求，这种需求是随着美国经济从经济衰退的影响中复苏而产生的
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大流行。与2020年13周期间相比，通过厢式货车设备运输的每件货物的收入增加了31%，通过单侧/平台设备运输的货物的每件货物的收入增加了27%，少于卡车的货物的每件货物的收入增加了2%，通过其他卡车运输的货物的每件货物的收入增加了34%。与2020年13周期间相比，通过卡车运输的货物数量有所增加，这是由于2021年期间对该公司卡车运输服务的需求普遍增加。与2020年的13周期间相比，通过厢式货车设备运输的货物增加了21%，通过单侧/平台设备运输的货物增加了13%，通过少于卡车的货物运输的货物增加了20%，通过其他卡车运输的货物增加了43%。与2020年同期相比，7月份通过卡车运输的货物数量分别增长了25%，8月份和9月份分别增长了22%和19%，原因是与去年同期的比较开始正常化，原因是从
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本公司在2020年第三财季经历了大流行。BCO独立承包商产生的收入向客户收取的燃油附加费不包括在收入中。2021年和2020年13周期间，卡车经纪承运人收入的燃油附加费分别为28,621,000美元和14,268,000美元，这些附加费在发给客户的账单中单独确定，并作为卡车经纪承运人收入的一部分。
多模式运力提供商在2021年13周期间产生的运输收入为128,583,000美元，占总收入的7%，与2020年13周期间相比增加了66,399,000美元，或107%。与2020年13周期间相比，2021年13周期间多模容量提供商产生的每负载收入增加了约75%，同期多模容量提供商运送的负载数量增加了约18%。在所有模式下，由多模式容量供应商运输的负载的每负荷收入都有所增加，这主要是由于美国和全球经济强劲复苏以及供应链中断的影响。与2020年13周期间相比，2021年13周期间，通过海洋、航空和铁路多式联运运输的每批货物的收入分别增长了98%、58%和28%。多模式运力供应商产生的收入中的每载收入受到许多因素的影响，包括所使用的各种运输方式的收入组合、运输长度、货运的复杂性、货运车道的密度、燃料成本和运力可获得性。多模式运力供应商运输的货物数量增加，是因为许多客户对公司的铁路和海运服务产品的需求普遍增加，但主要是由于一个特定客户的货物装载量减少，部分抵消了航空装载量的减少。
2021年和2020年13周期间，购买交通分别占收入的78.2%和77.3%。采购运输在收入中所占比例的增加主要是因为卡车经纪公司贡献的收入比例增加，通常购买运输的比率高于BCO独立承包商产生的收入。在2021年和2020年的13周期间，代理商的佣金分别占收入的7.8%和7.9%。支付给代理商的佣金占收入的百分比下降的主要原因是，支付给BCO独立承包商收入的佣金率下降，主要是因为在2020财年结束时取消了以前支付给代理商的某些与不再继续的BCO招聘和保留计划有关的奖励佣金安排，部分抵消了支付给卡车经纪公司收入的佣金金额的增加，原因是购买运输成本占卡车经纪公司收入的比例降低。
