附件1.01
Rush Enterprise，Inc.的冲突矿产报告。
根据1934年证券交易法的规则13P-1
这是Rush Enterprise，Inc.(以下简称“公司”)根据1934年证券交易法第13P-1条(以下简称“规则”)提交的2020历年冲突矿产报告。
|
1. |
公司和产品说明 |
该公司是商用车行业首屈一指的解决方案提供商，拥有并运营北美最大的商用车经销商网络，在22个州拥有100多家经销商。这些车辆中心战略性地位于全美主要高速公路上或附近的交通繁忙地区，代表着卡车和巴士制造商，包括彼得比尔特、国际、日野、五十铃、福特、FUSO、IC Bus和蓝鸟。他们提供满足客户需求的综合方法-从销售新车和二手车到售后市场零部件、服务和碰撞中心运营以及融资、保险、租赁和租赁。
本公司制造或承包制造某些售后商用车零部件、配件和部件，这些零部件可能含有金、钽、锡或钨(“冲突矿产”)，这些都是该等产品的功能或生产所必需的。本公司与开采其产品所含矿物相距几步之遥，因此不与其产品所含矿物的冶炼厂和精炼厂直接互动。在对冲突矿产进行合理的原产国调查以及对冲突矿产的来源和保管链进行尽职调查后，本公司尚未确定冲突矿产是起源于刚果民主共和国还是邻国(每个国家均为“被覆盖国家”)，或者来自回收来源或废料来源。然而，该公司仍在继续其尽职调查程序，这些程序旨在做出这一决定。
|
2. |
合理的原产国调查 |
该公司进行了初步评估，确定其某些产品可能含有冲突矿物。根据该评估，根据该规则，公司进行了合理的原产国调查(RCOI)，以确定这些矿物是来自覆盖的国家，还是来自回收或废品来源。这个过程是多步骤的。首先，该公司确定了其制造部门使用的供应商。其次，该公司要求每一家供应商填写电子行业公民联盟和全球电子可持续发展(EICC/GESI)报告模板问卷。在那份问卷中，供应商被要求披露他们的产品是否含有冲突矿物，如果含有，则披露用于加工冲突矿物的冶炼厂的名称。该公司跟踪并评估了提供给它的数据。
|
3. |
尽职调查框架 |
该公司的尽职调查程序基于经济合作与发展组织(OECD)对受冲突影响和高风险地区的矿产负责任供应链的尽职调查指南。
|
4. |
已进行的尽职调查 |
该公司采取的尽职调查措施包括：
|
● |
组建内部团队，支持供应链尽职调查； |
|
● |
实施内部措施，以加强公司与供应商的接触；以及 |
|
● |
聘请第三方服务提供商协助公司管理、跟踪和报告整个公司供应链中的数据。 |
本公司在以下方面继续努力：(I)识别其生产和签约制造的含有一种或多种冲突矿物的其他产品；(Ii)识别用于加工产品中必要的冲突矿物的设施；(Iii)识别产品中必要的冲突矿物的原产国；及(Iv)识别产品中必要的冲突矿物的矿场或原产地。
|
5. |
改善尽职调查的步骤 |
公司将继续努力改进其供应链尽职调查工作，采取以下措施：
|
● |
继续评估其供应链中是否存在冲突矿产； |
|
● |
与供应商沟通公司对供应商绩效、透明度和采购的期望； |
|
● |
继续与公司的第三方服务提供商合作，以获取供应商对公司合理的原产地查询(RCOI)的答复。 |
|
6. |
独立的私营部门审计 |
2014年4月，美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission，简称SEC)提供了书面指导，解释称，只有选择宣称其产品“无冲突”的公司才会接受独立的私营部门审计。该公司并没有提出这样的要求。因此，本文提出的这份报告未经审计。