EX-1.01

附件1.01于2021年5月28日提交的表格SD

冲突矿物报告

按照表格SD第1.01及1.02项的规定

本报告针对截至2020年12月31日的年度提交，以符合1934年《证券交易法》(Conflicent Minerals Rule Of 1934)中的规则13P-1(Conflicent Minerals Rule)。美国证券交易委员会(SEC)采纳了这项冲突矿产规则，以执行与冲突矿产相关的报告和披露要求，符合2010年多德-弗兰克华尔街改革和消费者保护法案(Dodd-Frank Wall Street改革and Consumer Protection Act of 2010)的指示。冲突矿产规则“规定了证券交易委员会注册人的某些报告义务，这些注册人的制成品含有锡、钽、钨或金 (3Tg，在表格SD中也定义为冲突矿物)，并且有理由相信他们制造或签约制造的产品含有对这些产品的功能或生产必需的冲突矿物。如果SEC注册人有理由相信这些冲突矿产中的任何一种可能源自刚果民主共和国(刚果民主共和国)或邻国(连同刚果民主共和国、所涵盖的国家)，或者无法确定这些冲突矿产的原产国，SEC注册人必须向SEC提交一份冲突矿产报告，其中包括它为对冲突矿产来源和保管链进行尽职调查而采取的措施的描述。

产品

丰田汽车公司(连同其子公司丰田、我们或我们的子公司)对以下产品进行了合理的原产地调查(RCOI)：乘用车、小型货车和商用车(如卡车)。丰田的子公司大发汽车有限公司(Daihatsu Motor Co.，Ltd.)生产和销售微型车和紧凑型汽车。日野汽车有限公司(Hino Motors，Ltd.)也是丰田的子公司，生产和销售卡车和公交车等商用车。我们还生产汽车零部件、零部件和配件，供我们自己使用，并出售给他人。我们的汽车(由丰田、大发和日野生产)可以分为两类：混合动力汽车和传统发动机汽车。我们的产品系列包括超小型和紧凑型轿车、微型车、中型、豪华、运动型和专用车、休闲和运动型多功能车、皮卡、小型货车、卡车和公交车。此外，我们还制造和销售游艇、船用发动机和各种船用零部件。

对于我们的一些产品，我们能够信心十足地确定金属加工的冶炼厂。然而，我们无法合理确定我们供应链中所有冲突矿物的矿藏或原产地。

政策

丰田及其子公司提倡以充分考虑和谨慎的方式获取材料，以避免采购或使用非法或通过不道德或其他不可接受的方式获得的材料。我们认识到，围绕原产于受覆盖国家的冲突矿物的情况是供应链中的重大社会问题之一。我们的目标是采购和使用不涉及非法行为，包括侵犯人权的原产于被复盖国家的冲突矿物。我们还认识到侵犯人权的行为，如在采购钴和其他材料时使用童工，是重大的社会问题，我们的目标是开展采购活动，使其不包括被怀疑来自此类滥用行为的矿物。为实现此类采购和使用，我们通过供应链进行追溯，并确认是否使用了此类矿物。此外，如果检测到可能导致人权问题或资助武装团体等社会问题的材料被使用，我们将采取适当步骤停止采购此类材料。基于互惠互利的关系，我们要求我们的供应商了解我们的政策和方法，并促进负责任的材料采购。

以下是丰田针对负责任的矿产采购问题的政策和方法的链接：

Https://global.toyota/en/sustainability/esg/human-rights/#conflict_minerals

合理的原产国调查

丰田通过既定的流程确定了生产交付到与丰田汽车业务和海运业务相关的市场的产品的丰田实体。然后，我们直接或通过此类实体要求此类实体从其采购任何零部件、组件或配件的直接供应商通过RCOI调查提供相关信息。我们使用责任矿产倡议(RMI)发布的冲突矿产报告模板(CMRT？)从这些供应商那里获取信息，并确定丰田生产的产品或与其他公司签约制造的产品是否包含这些产品的功能或生产所需的任何3TG。我们联系了没有提交CMRT的供应商，总共从数千家供应商那里收集了CMRT。

4.	为识别供应链风险而采取的步骤和尽职调查措施

尽职调查设计：

为了确定我们产品的功能和/或生产所需的3TG的来源和保管链，丰田对我们的供应链进行了尽职调查。我们的尽职调查措施在所有重要的方面都符合经济合作与发展组织(OECD)第三版《受冲突影响和高风险地区矿产负责任供应链尽职调查指南》，适用于锡、钽、钨、黄金和下游公司。

执行的尽职调查措施：

(i)

第一步：建立强有力的公司管理体系：

丰田已经通过了一项针对冲突矿产的公司政策和针对业务合作伙伴的企业社会责任指导方针，并将其传达给内部和外部各方。我们在组织内部成立了冲突矿产小组，由公司事务、采购、会计、公共关系、对外事务、法律和物资工程等多个部门组成，领导对冲突矿物的来源和保管链进行尽职调查。在2013和2014年，我们为供应商举办了研讨会，作为提高认识活动的一部分，并解释了RCOI调查的大纲，包括背景和目标。此外，我们一直通过与供应商的定期沟通进行合作，这得益于我们牢固而密切的关系。我们已经简化了与包括海外子公司在内的相关部门的冲突矿产相关沟通流程。按照设计，我们收到的外部各方的所有询问都会提交给冲突矿产小组，并在小组成员之间进行讨论。

(Ii)

步骤2识别和评估供应链中的风险：

丰田跨境开展了RCOI调查，通过我们的供应链进行追溯，并确认是否使用了冲突矿物，根据管理层就丰田应对冲突矿产问题的政策和方法以及与RCOI调查相关的措施进行的讨论。我们一直在使用RMI发布的CMRT，并将冶炼厂信息调查结果与责任矿物保证流程清单(RMAP？)进行了比较。我们已经审查了供应商的CMRT，并要求他们在有错误和/或遗漏的情况下进行更正。由于我们一直与主要一级供应商进行密切沟通，我们从他们那里收到的一些反馈已整合到与冲突矿产调查相关的材料中，如调查手册、常见问题解答和其他工具。这些材料免费提供给供应商，目的是为RCOI调查提供支持。

(Iii)

第3步设计并实施战略以应对已识别的风险：

根据上述步骤2中确定的风险，丰田与丰田管理层讨论了此评估，然后设计并实施了应对此类风险的战略，并将其记录为风险管理计划。在我们的所有一级供应商中，我们根据内部制定的标准和程序确定了优先供应商进行跟进，以降低确定的风险。我们还要求通过汽车行业行动小组(AIAG？)和日本汽车零部件工业协会(JAPIA？)等汽车行业组织进行调查合作，并保持定期沟通，包括交换意见。此外，我们还参与了负责任矿产贸易公私联盟的第一阶段活动。

(Iv)

步骤4在供应链中确定的点对供应链尽职调查进行独立的第三方审核：

通过AIAG，我们支持并贡献了RMI的活动(RMI的成员ID ：toyo)。丰田汽车北美公司(TMNA)是丰田在美国的子公司，该公司作为全球冶炼厂接洽团队工作组和AIAG冶炼厂接洽团队工作组的成员，在2020年联系了92家冶炼厂/炼油厂，以鼓励冶炼厂/炼油厂参与RMAP。在92家冶炼/精炼厂中，有23家是钴精炼厂。

我们一直是日本无冲突采购工作组的成员，该工作组与汽车行业和电子行业的其他公司一起在日本成立，目的是与RMI合作。

(v)

第五步供应链尽职调查报告：

丰田根据《冲突矿产规则》(Form SD)汇编了其结果并提交了本报告。更多信息也可在我们的可持续发展网站上获得。

2020历年的结果

丰田能够确定我们供应链中包含的部分冲突矿物的来源，以及其中一些是来自回收来源还是废料来源。由于汽车行业的供应链广泛而复杂，我们无法确定用于加工它们的所有设施、原产国、矿场或原产地。

(i)

冲突矿物原产国

由于供应商没有提供足够的信息来识别部分冶炼厂/精炼厂和冲突矿物的原产国，丰田无法确定其任何产品都是表SD定义的刚果民主共和国无冲突产品。

(Ii)

用于加工冲突矿物的设施

在我们对必要冲突矿物的来源和保管链进行尽职调查的过程中，丰田收集了有关其部分(但不是全部)冶炼厂/精炼厂的信息。在这些冶炼厂/精炼厂中，我们发现其中一些经过加工的矿物来自覆盖的国家。然而，通过我们的尽职调查，我们无法获得足够的信息来确定这些冲突矿物是否来自资助或惠及任何武装团体的矿山。

(Iii)

努力确定冲突矿物的矿藏或原产地

通过通过追溯我们的供应链参与RMAP和RCOI调查，丰田确定其努力寻求供应链中冲突矿物冶炼厂/精炼厂的信息是丰田能够做出的最合理的努力，以确定其供应链中包含的必要冲突矿物的矿场或原产地。

6.	丰田将在2020历年后采取措施

上述尽职调查过程是一个持续的过程。随着丰田继续对其产品进行尽职调查，它将继续完善程序。

丰田将执行风险管理计划中包含的以下程序，以实现目标并遵守上述政策中规定的价值观：

丰田将改善RCOI调查和尽职调查。

丰田将根据主要一级供应商的反馈改进RCOI调查的措施。

丰田将为供应商开展提高意识的活动，如提供冲突矿产调查相关材料，包括指导手册，与JAPIA合作定期举办会议，并继续与有直接业务的贸易伙伴沟通和交流意见。

丰田将通过AIAG 和JAPIA等行业组织鼓励冶炼/精炼厂参与RMAP。

丰田将继续进行全行业合作，例如通过AIAG为RMI做出贡献。

如果在负责任的材料采购方面有改进的空间，丰田将与供应商跟进，这是丰田供应商CSR指南中描述的供应商之一，这是我们的期望。

此冲突矿产报告为不根据表格SD，接受独立的私营部门审计。