HY-20210331
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MemberUS-GAAP：InterestRateContractMemberUS-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2021-01-012021-03-310001173514美国-公认会计准则：其他当前责任成员US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2021-03-310001173514美国-公认会计准则：其他当前责任成员US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2020-12-310001173514美国-公认会计准则：其他非当前责任成员US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2021-03-310001173514美国-公认会计准则：其他非当前责任成员US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2020-12-310001173514Us-gaap:PrepaidExpensesAndOtherCurrentAssetsMemberUS-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2021-03-310001173514Us-gaap:PrepaidExpensesAndOtherCurrentAssetsMemberUS-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2020-12-310001173514US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember美国-GAAP：其他非当前资产成员2021-03-310001173514US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember美国-GAAP：其他非当前资产成员2020-12-310001173514美国-GAAP：非指定成员Us-gaap:PrepaidExpensesAndOtherCurrentAssetsMember2021-03-310001173514美国-GAAP：非指定成员Us-gaap:PrepaidExpensesAndOtherCurrentAssetsMember2020-12-310001173514美国-GAAP：非指定成员美国-公认会计准则：其他当前责任成员2021-03-310001173514美国-GAAP：非指定成员美国-公认会计准则：其他当前责任成员2020-12-310001173514美国公认会计准则：现金流量对冲成员US-GAAP：InterestRateContractMember2021-03-310001173514US-GAAP：ForeignExchangeContractMember美国公认会计准则：现金流量对冲成员2021-03-310001173514美国公认会计准则：现金流量对冲成员US-GAAP：InterestRateContractMember2020-12-310001173514US-GAAP：ForeignExchangeContractMember美国公认会计准则：现金流量对冲成员2020-12-310001173514美国公认会计准则：现金流量对冲成员US-GAAP：InterestRateContractMember2021-01-012021-03-310001173514美国公认会计准则：现金流量对冲成员US-GAAP：InterestRateContractMember2020-01-012020-03-310001173514美国-GAAP：利息支出成员美国公认会计准则：现金流量对冲成员US-GAAP：InterestRateContractMember2021-01-012021-03-310001173514US-GAAP：ForeignExchangeContractMember美国公认会计准则：现金流量对冲成员2021-01-012021-03-310001173514US-GAAP：ForeignExchangeContractMember美国公认会计准则：现金流量对冲成员2020-01-012020-03-310001173514美国-GAAP：销售成本成员US-GAAP：ForeignExchangeContractMember美国公认会计准则：现金流量对冲成员2021-01-012021-03-310001173514美国公认会计准则：现金流量对冲成员2021-01-012021-03-310001173514美国公认会计准则：现金流量对冲成员2020-01-012020-03-310001173514美国-GAAP：销售成本成员2021-01-012021-03-310001173514US-GAAP：ForeignExchangeContractMember2020-01-012020-03-310001173514国家：美国2021-01-012021-03-310001173514国家：美国2020-01-012020-03-310001173514美国-GAAP：外国计划成员2021-01-012021-03-310001173514美国-GAAP：外国计划成员2020-01-012020-03-310001173514HY：标准保修期成员2021-01-012021-03-310001173514HY：CertainTruckSeriesStandardWarrantyMember2021-01-012021-03-310001173514HY：AdditionalComponentStandardWarrantyMember2021-01-012021-03-310001173514HY：延长保修期成员2021-01-012021-03-31ISO4217：BRL0001173514SRT：最小成员数2021-01-012021-03-310001173514SRT：最大成员数2021-01-012021-03-310001173514美国-GAAP：PropertyLeaseGuaranteeMember2021-03-310001173514HY：股权投资1成员2021-01-012021-03-310001173514美国-GAAP：财务担保成员2021-01-012021-03-310001173514美国-GAAP：应收账款类型域2021-01-012021-03-310001173514HY：股权投资1成员2020-12-310001173514HY：股权投资2号成员2020-12-310001173514HY：BolzoniMember2021-03-310001173514HY：BolzoniMember2020-12-310001173514HY：股权投资1成员2020-01-012020-03-310001173514HY：股权投资2号成员2021-01-012021-03-310001173514HY：股权投资2号成员2020-01-012020-03-310001173514Us-gaap:EquityMethodInvestmentNonconsolidatedInvesteeOrGroupOfInvesteesMember2021-01-012021-03-310001173514Us-gaap:EquityMethodInvestmentNonconsolidatedInvesteeOrGroupOfInvesteesMember2020-01-012020-03-310001173514HY：股权投资3号成员2021-03-310001173514HY：股权投资3号成员2020-12-3100011735142020-01-012020-12-310001173514HY：American HYMember2021-03-310001173514HY：American HYMember2020-01-012020-12-310001173514HY：EMEAHYMember2021-03-310001173514HY：EMEAHYMember2020-01-012020-12-310001173514HY：JAPICHYMember2021-03-310001173514HY：JAPICHYMember2020-01-012020-12-310001173514HY：American HYMember2020-12-310001173514HY：EMEAHYMember2020-12-310001173514HY：JAPICHYMember2020-12-31
目录


美国
美国证券交易委员会
华盛顿特区20549
 _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
表格10-Q
(标记一)  
☑ 根据1934年“证券交易法”第13或15(D)条规定的季度报告
截至的季度：2021年3月31日
或
☐ 根据1934年证券交易所法令第13或15(D)条提交的过渡报告
的过渡期                    至                    
佣金档案编号000-54799
海斯特-耶鲁材料处理公司
 (注册人的确切姓名载于其章程) 
特拉华州 31-1637659
(注册成立或组织的州或其他司法管辖区) (国际税务局雇主识别号码)
5875 LANDERBROOK驱动器，300套房
克利夫兰(440)
噢449-960044124-4069
(主要行政办公室地址)(注册人电话号码，包括区号)(邮政编码)
不适用
(前姓名、前地址和前财政年度，如果自上次报告以来发生变化)

根据该法第12(B)条登记的证券：
每节课的标题交易代码注册的每个交易所的名称
A类普通股，每股面值0.01美元海伊纽约证券交易所
用复选标记表示注册人是否：(1)在过去12个月内(或注册人被要求提交此类报告的较短时间内)，(1)已提交1934年证券交易法第(13)或15(D)节要求提交的所有报告，以及(2)在过去90天内一直遵守此类提交要求。是 ☑不是 ☐

用复选标记表示注册人是否已在过去12个月内(或注册人被要求提交此类文件的较短时间内)以电子方式提交了根据S-T法规(本章232.405节)第405条规定必须提交的每个互动数据文件。
是☑不是☐
用复选标记表示注册人是大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司、较小的报告公司还是新兴的成长型公司。请参阅《交易法》规则第312b-2条中“大型加速申报公司”、“加速申报公司”、“较小报告公司”和“新兴成长型公司”的定义。
大型加速滤波器☐加速文件管理器☑非加速文件服务器☐规模较小的报告公司☐新兴成长型公司☐

如果是新兴成长型公司，用勾号表示注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据交易所法案第13(A)节提供的任何新的或修订的财务会计准则。☐

用复选标记表示注册人是否是空壳公司(如交易法规则第312b-2条所定义)。是☐不是的☑

2021年4月30日发行的A类普通股数量：12,972,236
截至2021年4月30日已发行的B类普通股数量：3,844,067



海斯特-耶鲁材料处理公司
目录

   页码
第一部分：
财务信息
 
    
 
项目1
财务报表
 
    
  
未经审计的简明合并资产负债表
2
未经审计的简明合并经营报表
3
    
  
未经审计的全面收益(亏损)简明合并报表
4
    
  
未经审计的现金流量表简明合并报表
5
    
  
未经审计的简明合并权益变动表
6
    
  
未经审计的简明合并财务报表附注
7
    
 
项目2
管理层对财务状况和经营成果的探讨与分析
21
    
 
项目3
关于市场风险的定量和定性披露
30
    
 
项目4
管制和程序
30
    
第二部分。
其他信息
 
    
 
项目1
法律程序
31
    
 
项目A
风险因素
31
    
 
项目2
未登记的股权证券销售和收益的使用
31
    
 
项目3
高级证券违约
31
    
项目4
矿场安全资料披露
31
 
项目5
其他资料
31
    
 
项目6
陈列品
31
    
 
签名
 
32

1
目录
第一部分
财务信息
项目1.财务报表


海斯特-耶鲁材料处理公司和子公司
未经审计的简明综合资产负债表
 3月31日
2021		 12月31日
2020
 (单位：百万，共享数据除外)
资产   
流动资产   
现金和现金等价物$103.0  $151.4 
应收账款净额438.9  412.1 
库存，净额585.9  509.4 
预付费用和其他费用57.2  56.8 
流动资产总额1,185.0  1,129.7 
物业、厂房和设备、净值332.3  340.4 
无形资产净额55.2 58.5 
商誉112.2 114.7 
递延所得税29.0  24.4 
对未合并附属公司的投资63.4 80.2 
其他非流动资产97.0  111.6 
总资产$1,874.1  $1,859.5 
负债和权益   
流动负债   
应付帐款$467.2  $412.0 
应付帐款，附属公司17.9 16.1 
循环信贷安排0.6 0.7 
长期债务的当期到期日84.5  82.4 
应计工资总额53.3  46.1 
递延收入40.9  41.7 
其他流动负债158.8  156.9 
流动负债总额823.2  755.9 
长期债务200.3  206.1 
自保责任30.9 30.2 
养老金义务15.9  19.8 
递延所得税14.3 14.9 
其他长期负债173.7  181.5 
总负债1,258.3  1,208.4 
股东权益   
普通股：   
A类，面值$0.01每股，12,966,523流通股(2020年-12,956,301(已发行股份)
0.1  0.1 
B类，面值$0.01每股，在一对一的基础上可转换为A类股，3,845,617流通股(2020年-3,849,136(已发行股份)
0.1  0.1 
超出票面价值的资本315.6  312.6 
库存股(5.5)(6.0)
留存收益443.5  443.2 
累计其他综合损失(171.7) (133.1)
股东权益总额582.1  616.9 
非控制性权益33.7  34.2 
总股本615.8  651.1 
负债和权益总额$1,874.1  $1,859.5 

见未经审计的简明合并财务报表附注。
2
目录
海斯特-耶鲁材料处理公司和子公司
未经审计的简明合并经营报表

 截至三个月
 3月31日
 2021 2020
 (单位为百万，每股数据除外)
收入$732.2  $785.7 
销售成本613.8  649.0 
毛利118.4  136.7 
运营费用
销售、一般和行政费用115.3  116.5 
营业利润3.1  20.2 
其他(收入)费用   
利息支出2.8  4.3 
来自未合并关联公司的收入(2.0) (1.6)
其他，净额(6.2) (2.2)
 (5.4) 0.5 
所得税前收入8.5  19.7 
所得税拨备2.4  4.1 
净收入6.1  15.6 
可归因于非控股权益的净收入(0.5)(0.3)
股东应占净收益$5.6  $15.3 
    
基本每股收益$0.33  $0.91 
稀释后每股收益$0.33  $0.91 
每股股息$0.3175  $0.3175 
    
基本加权平均未偿还股份16.810  16.726 
稀释加权平均未偿还股份16.842  16.787 

见未经审计的简明合并财务报表附注。
3
目录
海斯特-耶鲁材料处理公司和子公司
未经审计的简明综合全面收益表(亏损)

 截至三个月
 3月31日
 20212020
(单位：百万)
净收入$6.1 $15.6 
其他综合收益(亏损) 
外币折算调整(24.8)(25.5)
本期现金流套期保值活动(14.3)(22.5)
将套期保值活动重新分类为收益(0.6)3.0 
将养老金重新分类为收入1.1 0.9 
综合收益(亏损)$(32.5)$(28.5)
可归因于非控股权益的其他综合收益(亏损)
可归因于非控股权益的净收入(0.5)(0.3)
可归因于非控股权益的外币换算调整1.0 0.7 
股东应占综合收益(亏损)$(32.0)$(28.1)

见未经审计的简明合并财务报表附注。

4
目录
海斯特-耶鲁材料处理公司和子公司
未经审计的简明合并现金流量表

截至三个月
3月31日
2021 2020
(单位：百万)
经营活动
净收入$6.1  $15.6 
将净收入与用于经营活动的现金净额进行调整：   
折旧及摊销11.7  10.4 
递延融资费摊销0.4  0.4 
递延所得税(0.4) 2.1 
出售投资的收益(4.6)— 
基于股票的薪酬3.5 0.3 
来自未合并关联公司的股息5.5 7.3 
其他非流动负债(4.8) (5.2)
其他(7.8) 4.9 
营运资金变动：   
应收账款(37.8) (28.1)
盘存(88.1) (11.5)
其他流动资产(15.0) (13.6)
应付帐款68.2  22.0 
其他流动负债16.0  (50.3)
用于经营活动的现金净额(47.1) (45.7)
投资活动
房地产、厂房和设备支出(7.7) (17.6)
出售资产所得收益1.5 0.2 
出售投资所得收益15.7 — 
投资活动提供(用于)的现金净额9.5 (17.4)
融资活动
增加长期债务12.0  21.2 
减少长期债务(14.6) (18.2)
循环信贷协议的净变化(0.1) 55.5 
支付的现金股息(5.3)(5.3)
购买库存股— (0.1)
融资活动提供(用于)的现金净额(8.0) 53.1 
汇率变动对现金的影响(2.8) (4.2)
现金和现金等价物
该期间的减幅(48.4) (14.2)
期初余额151.4  64.6 
期末余额$103.0  $50.4 

见未经审计的简明合并财务报表附注。

5
目录
海斯特-耶鲁材料处理公司和子公司
未经审计的简明综合权益变动表

累计其他综合收益(亏损)
A类普通股B类普通股库存股超出票面价值的资本留存收益外币折算调整现金流量套期保值的递延损益养老金调整股东权益总额非控制性权益总股本
(单位：百万)
余额，2019年12月31日$0.1 $0.1 $(15.9)$321.3 $427.4 $(92.9)$(18.5)$(77.3)$544.3 $32.7 $577.0 
基于股票的薪酬— — — 0.3 — — — — 0.3 — 0.3 
根据股票补偿计划发行的股票— — 8.4 (8.4)— — — — — — — 
购买库存股— — (0.1)— — — — — (0.1)— (0.1)
净收入— — — — 15.3 — — — 15.3 0.3 15.6 
现金股利— — — — (5.3)— — — (5.3)— (5.3)
本期其他综合收益(亏损)— — — — — (25.5)(22.5)— (48.0)— (48.0)
对净收入的重新分类调整— — — — — — 3.0 0.9 3.9 — 3.9 
论非控股权益的外币折算— — — — — — — — — (0.7)(0.7)
平衡，2020年3月31日$0.1 $0.1 $(7.6)$313.2 $437.4 $(118.4)$(38.0)$(76.4)$510.4 $32.3 $542.7 
平衡，2020年12月31日$0.1 $0.1 $(6.0)$312.6 $443.2 $(57.6)$12.5 $(88.0)$616.9 $34.2 $651.1 
基于股票的薪酬— — — 3.5 — — — — 3.5 — 3.5 
根据股票补偿计划发行的股票— — 0.5 (0.5)— — — — — — — 
净收入— — — — 5.6 — — — 5.6 0.5 6.1 
现金股利— — — — (5.3)— — — (5.3)— (5.3)
本期其他综合亏损— — — — — (24.8)(14.3)— (39.1)— (39.1)
对净收入的重新分类调整— — — — — — (0.6)1.1 0.5 — 0.5 
论非控股权益的外币折算— — — — — — — — — (1.0)(1.0)
平衡，2021年3月31日$0.1 $0.1 $(5.5)$315.6 $443.5 $(82.4)$(2.4)$(86.9)$582.1 $33.7 $615.8 

见未经审计的简明合并财务报表附注。
6
目录
海斯特-耶鲁材料处理公司和子公司
未经审计的简明合并财务报表附注
2021年3月31日
(表格金额(以百万为单位，每股和百分比数据除外)

注1-陈述的基础

随附的未经审计的简明合并财务报表包括特拉华州公司海斯特-耶鲁材料处理公司的帐目，以及海斯特-耶鲁公司全资拥有的国内和国际子公司以及多数股权合资企业(统称为“海斯特-耶鲁”或“公司”)的帐目。合并后的公司之间的所有公司间账户和交易都在合并中注销。
该公司通过其全资拥有的运营子公司海斯特-耶鲁集团(“HYG”)，设计、设计、制造、销售和服务一系列起重卡车、附件和售后服务，主要以海斯特集团的名义在全球销售。®还有耶鲁大学®品牌，主要是给独立的海斯特®还有耶鲁大学®零售经销商。起重卡车和零部件在美国、中国、北爱尔兰、墨西哥、荷兰、菲律宾、日本、意大利、巴西和越南生产。

本公司经营Bolzoni S.p.A.(“Bolzoni”)。Bolzoni是一家全球领先的附件、叉子和升降台的生产商和分销商，以Bolzoni的名义销售。®，Auramo®还有迈耶®品牌名称。Bolzoni产品在美国、意大利、中国、德国和芬兰生产。通过设计、生产和经销各种附件，Bolzoni在起重卡车附件和工业材料搬运的利基市场占有一席之地。

该公司经营Nuvera燃料电池有限责任公司(“Nuvera”)。Nuvera是一家专注于氢燃料电池组和发动机的设计、制造和销售的替代能源技术公司。

投资于住友NACCO叉车株式会社(以下简称SN)，50%持股的合资企业，和HYG金融服务公司(HYGFS)，a20%控股的合资企业，均按权益法核算。SN在日本、菲律宾和越南设有制造工厂，该公司从这些地方购买某些零部件、服务部件和升降机卡车。住友重工株式会社(住友重工)拥有剩余股份50SN的%权益。SN的每位股东有权任命代表50新奥集团董事会的投票率为%。所有与经营、制造和销售活动的政策和计划有关的事项，都需要在SN董事会投票之前，由公司和住友商事相互同意。HYGFS是与富国银行金融租赁公司(Wells Fargo Financial Leaging，Inc.)的合资企业，成立的主要目的是向独立的海斯特提供金融服务®还有耶鲁大学®美国的电梯卡车经销商和国民账户客户。National Account客户是在多个经销商区域集中采购和地理分散运营的大客户。该公司在这些股权投资净收益或亏损中所占的百分比在未经审计的简明综合经营报表的“其他(收入)支出”部分的“来自未合并关联公司的收入”一栏中报告。

于2020年期间，全球各国政府、企业及其他机构为限制新型冠状病毒(“新冠肺炎”)传播而采取的广泛措施对本公司造成不利影响。由此导致的经济活动的大幅下降也减少了对该公司产品的需求，并限制了某些供应商的零部件供应。在2020年第一季度和第二季度期间，该公司在中国和欧洲的工厂在一定时期内大幅减产或停产。该公司还启动了几项旨在缓解流动性压力的成本削减措施。这些成本控制行动包括限制支出和旅行、大幅削减临时人员、休假、暂停奖励薪酬和利润分享、削减福利和减薪。自2021年1月1日起，该公司恢复了大流行前的工资、福利和奖励补偿计划。与招聘、使用合同工和临时工、差旅和会议以及其他可自由支配支出相关的成本控制行动仍在继续。这些措施预计将继续实施，直到市场和经济不确定性消散，业绩进一步改善，该公司预计将在2021年期间实现这一点。此外，该公司在2020年调整了其制造工厂的产量水平，以更紧密地与减少的需求水平保持一致，并与供应商密切合作，以帮助确保满足当前的需求，同时还随着市场的改善促进连续性。然而，尽管做出了这些努力，在2021年第一季度，该公司又经历了与大流行相关的和其他全球供应链限制、零部件短缺、运输集装箱供应限制和更高的运费, 以及因市场复苏步伐加快而导致的材料成本大幅上涨，所有这些都对本公司产生了负面影响。

这些财务报表是根据美国公认的中期财务信息会计原则以及表格10-Q和S-X条例第10条编制的。因此，它们不包括所有
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美国公认会计原则要求的完整财务报表的信息和脚注。管理层认为，为公平列报本公司截至2021年3月31日止三个月的财务状况、截至2021年3月31日及2020年3月31日止三个月的经营业绩及权益变动，以及截至2021年3月31日及2020年3月31日止三个月的现金流量结果，所有认为必要的调整(包括正常经常性应计项目)均已包括在内。这些未经审计的简明综合财务报表应与本公司截至2020年12月31日止年度的Form 10-K年度报告中包含的经审计综合财务报表及其附注一并阅读。

随附的截至2020年12月31日的未经审计的简明综合资产负债表是从该日经审计的财务报表中衍生出来的，但不包括美国公认会计原则要求的所有信息或附注，以完成财务报表。

注2-近期发布的会计准则

下表简要介绍了2021年1月1日采用的最新会计准则更新(“ASU”)。这些准则的采用并未对公司的财务状况、经营业绩、现金流或相关披露产生实质性影响。
标准描述
ASU 2019-12，所得税(主题740)，简化所得税会计该指导意见消除了所得税指导中与期内税收分配方法、过渡期所得税计算方法以及确认外部基差的递延税项负债有关的某些例外情况。新的指导方针还简化了特许经营税的会计处理，颁布了税法或税率的变化，并澄清了导致商誉计税基础上升的交易的会计处理。
ASU 2020-01，投资-股权证券(主题321)，投资-股权方法和合资企业(主题323)，以及衍生工具和对冲(主题815)：澄清主题321、主题323和主题815之间的相互作用该指引澄清了核算某些权益证券的指引与权益会计方法下的投资之间的某些相互作用。
下表简要介绍了尚未采用的华硕：
标准描述所需的采用日期对财务报表或其他重大事项的影响
ASU 2020-04，参考汇率改革(主题848)该指南提供了可选的权宜之计和例外，用于将普遍接受的会计原则应用于合同、套期保值关系和其他受参考汇率改革影响的交易，如果满足某些标准的话。自发布之日起至2022年12月31日止该公司目前正在评估该指导方针及其对其财务状况、经营业绩、现金流和相关披露的影响。

注3-收入

收入在履行与客户的合同条款下的义务时确认，这发生在卡车、部件或服务的控制权移交给客户时。收入是以转让货物或提供服务为交换条件而预期收到的对价金额。履行收入合同条款下的履约义务通常会产生从客户那里获得付款的权利。该公司的标准付款条件因客户的类型和位置以及所提供的产品或服务而异。一般来说，确认收入和支付到期之间的时间并不长。鉴于收入确认和收到付款之间的天数不多，公司与其客户之间不存在融资部分。从客户那里收取的税款不包括在收入中。产品保修的估计成本在产品销售时确认为费用。有关产品保修的更多信息，请参见附注10。

该公司的大多数销售合同都包含在所有权和所有权的风险和回报转移到客户身上的时间点上履行的履约义务。服务合同的收入在提供服务时确认。.

该公司还以客户计划和奖励产品的收入估计减少的形式记录可变对价，包括特别定价协议、促销和其他基于数量的奖励。升降机卡车销售收入是扣除预计折扣后的净值。估计的折扣金额是基于历史经验和对每个升降车型号的趋势分析。除了标准折扣之外，经销商还可以申请额外的折扣，以便
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目录
他们向客户提供价格优惠。公司不时提供特别奖励以增加市场份额或经销商库存，如果获得指定的累计购买水平，公司还向某些客户提供批量回扣。

对于包括多个履约义务的客户合同，需要判断这些合同中规定的履约义务是否不同，是否应作为单独的收入交易进行确认。对于这种安排，收入根据每项履约义务的相对独立销售价格分配给每项履约义务。独立销售价格通常是根据向客户收取的价格或使用预期成本加毛利来确定的。截至2021年3月31日和2020年3月31日的三个月，应收账款或合同资产确认的减值损失并不显著。

由于摊销期限为一年或更短时间，公司通常会在发生销售佣金时支出销售佣金。这些成本在未经审计的简明综合经营报表中的“销售、一般和行政费用”一栏中报告。

无论控制权何时转移，公司都要支付运输和搬运活动的费用，并选择将运输和搬运视为履行转让货物承诺的活动，而不是承诺的服务。这些成本在未经审计的简明综合经营报表中的“销售成本”一栏中报告。

下表按类别细分收入：
截至三个月
2021年3月31日
升降机卡车业务
美洲欧洲、中东和非洲地区JAPIC博尔佐尼努维拉消除总计
经销商销售额$220.7 $136.8 $52.6 $— $— $— $410.1 
直接客户销售102.4 1.9 — — — — 104.3 
售后服务销售108.8 26.9 7.8 — — — 143.5 
其他27.8 5.1 0.1 79.5 — (38.2)74.3 
总收入$459.7 $170.7 $60.5 $79.5 $— $(38.2)$732.2 
截至三个月
2020年3月31日
升降机卡车业务
美洲欧洲、中东和非洲地区JAPIC博尔佐尼努维拉消除总计
经销商销售额$287.3 $120.6 $37.2 $— $— $— $445.1 
直接客户销售134.7 3.7 — — — — 138.4 
售后服务销售105.1 23.4 7.1 — — — 135.6 
其他23.6 4.4 0.3 87.9 1.4 (51.0)66.6 
总收入$550.7 $152.1 $44.6 $87.9 $1.4 $(51.0)$785.7 

当公司根据合同的装运条款将控制权移交给经销商时，经销商销售即被确认，合同条款通常是卡车从制造设施装运到经销商的时候。大多数直接客户销售都是面向国民账户客户。在这些交易中，公司根据合同条款将产品交付给客户时，将控制权移交并确认收入。售后销售包括零部件销售、延长保修和维护服务。对于售后零件的销售，公司在零件发货给客户时移交控制权并确认收入。当客户有权退还符合条件的部件和附件时，公司会根据历史经验的分析来估计预期收益。本公司在预期最有可能收到的对价金额发生变化或对价变得固定时(以较早者为准)调整估计收入。该公司根据合同有效期内的独立销售价格确认延长保修和维护协议的收入，该价格反映了根据这些合同履行的成本，并与向客户移交控制权相对应，从而描绘了这一过程。Bolzoni来自外部客户的收入主要是向客户销售附件。在这些交易中，公司根据合同的运输条款转让控制权并确认收入。在美国，Bolzoni也有向HYG工厂销售升降机卡车零部件的收入。Nuvera的收入包括来自第三方开发协议的开发资金，以及向第三方和HYG出售燃料电池组和发动机。在所有收入交易中，公司收到的现金相当于发票价格和收到的对价金额
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目录
确认的收入可能会随着营销激励措施的变化而变化。Bolzoni、Nuvera和起重卡车业务之间的公司间收入已被消除。

递延收入：对于在收取付款时未达到确认标准的交易，公司将延期支付收入，包括延长保修和维护合同。此外，对于某些产品、服务和客户类型，公司在控制权移交给客户之前收取款项。
递延收入
平衡，2020年12月31日$70.5 
客户押金和账单5.9 
已确认收入(6.3)
外币效应(0.2)
平衡，2021年3月31日$69.9 

注4-业务部门

该公司升降机卡车业务的可报告部门包括以下三个管理部门：美洲、EMEA和JAPIC。美洲包括在美国、加拿大、墨西哥、巴西、拉丁美洲的业务及其公司总部。EMEA包括在欧洲、中东和非洲的业务。JAPIC包括亚太地区(包括中国)的业务，以及SN业务的股权收益。某些金额被分配给这些地理管理部门，并包括在下面介绍的分部业绩中，包括产品开发成本、公司总部的费用和某些信息技术基础设施成本。地域管理单位之间的这些分配是由高级管理层决定的，而不是由地域业务直接产生的。此外，这些地理管理单位根据制造工厂或销售单位的位置直接产生其他成本，包括制造差异、产品责任、保修和销售折扣，这些成本可能与报告收入和利润率的最终最终用户销售地点的地理管理单位无关。因此，升降机卡车业务每个部门的报告结果不能被视为独立的实体，因为所有部门都是相互关联的，并整合到一个单一的全球升降车业务中。

该公司将Bolzoni和Nuvera的业绩作为单独的部门进行报告。Nuvera、Bolzoni和起重卡车业务之间的公司间销售已被取消。

下表列出了每个可报告部门的财务信息：
 截至三个月
 3月31日
 2021 2020
来自外部客户的收入   
美洲$459.7  $550.7 
欧洲、中东和非洲地区170.7  152.1 
JAPIC60.5  44.6 
升降机卡车业务690.9 747.4 
博尔佐尼79.5 87.9 
努维拉— 1.4 
*淘汰(38.2)(51.0)
总计$732.2  $785.7 
毛利(亏损)   
美洲$75.3  $99.7 
欧洲、中东和非洲地区23.5  19.3 
JAPIC6.6  4.5 
升降机卡车业务105.4 123.5 
博尔佐尼16.4 16.9 
努维拉(3.3)(2.6)
*(0.1)(1.1)
总计$118.4  $136.7 
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 截至三个月
 3月31日
 2021 2020
营业利润(亏损)   
美洲$14.6  $38.5 
欧洲、中东和非洲地区0.1  (4.5)
JAPIC(2.5) (6.0)
升降机卡车业务12.2 28.0 
博尔佐尼0.8 2.7 
努维拉(9.8)(9.4)
*(0.1)(1.1)
总计$3.1  $20.2 
股东应占净收益(亏损)   
美洲$9.5  $27.8 
欧洲、中东和非洲地区0.9  (3.1)
JAPIC(2.2) (4.6)
升降机卡车业务8.2 20.1 
博尔佐尼0.6 2.7 
努维拉(3.8)(6.7)
*0.6 (0.8)
总计$5.6  $15.3 

注5-所得税

所得税条款包括美国联邦、州和地方税以及外国所得税，通常基于对本季度到目前为止的税前收益或亏损适用的预测年度所得税税率。在确定估计的年度有效所得税税率时，公司分析了各种因素，包括对公司年度收益的预测、产生收益的征税管辖区、州和地方所得税的影响、公司使用税收抵免和净营业亏损结转和资本亏损的能力，以及可用的税务筹划替代方案。个别项目，包括税法、税率及有关估值免税额的某些情况的变化的影响，或其他不寻常或非经常性交易或调整的税务影响，在其作为所得税拨备的增加或减少而发生的期间反映，而非计入估计年度有效所得税率。此外，该公司的中期有效所得税税率的计算和应用不考虑税前亏损，因为这些亏损预计不会产生本年度的税收优惠。公司2021年第一季度报告的所得税税率是根据本临时指导意见记录的。

然而，在不能可靠预测估计的年度有效所得税率的有限情况下，应报告根据年初至今的收入计算的实际有效税率。受市况及新冠肺炎于2020年第一季影响所产生的不确定性影响，本公司可靠预测盈利的能力有限。因此，本公司2020年第一季度报告的所得税税率为实际有效税率。

减税和就业法“(”税改法“)包括反延期和反税基侵蚀条款、全球无形低税收入(”GILTI“)条款以及基数侵蚀和反滥用税(”BET“)条款。GILTI条款要求该公司在其美国所得税申报单中包括超过该公司非美国子公司有形资产允许回报率的非美国收益。该公司已选择在其发生期间对GILTI税进行会计处理。税收改革法案中的BEAT条款创建了最低税率，对在没有受益于向相关非美国公司支付某些基数侵蚀的情况下确定的应税收入适用较低的税率。如果该最低税额超过常规的美国企业所得税，该公司将根据这一制度征税。在适用的情况下，GILTI和BATCH条款包括在下表的永久性调整中。

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目录
综合联邦法定税率与报告的所得税税率的对账如下：
截至三个月
3月31日
20212020
所得税前收入$8.5  $19.7 
法定税(21%)$1.8 $4.1 
中期调整0.3 — 
永久性调整0.4 1.1 
离散项目(0.1)(1.1)
所得税拨备$2.4 $4.1 
申报所得税税率28.2 %20.8 %

注6-从保监处重新分类

下表汇总了在未经审计的简明综合营业报表中记录的从累计其他全面收益(“保监处”)中重新分类的情况：
有关OCI组件的详细信息从保监处重新分类的金额报告净收入的报表中受影响的行项目
截至三个月
3月31日
20212020
现金流套期保值的收益(亏损)：
利率合约$0.6 $0.1 利息支出
外汇合约0.1 (4.1)销售成本
税前合计0.7 (4.0)所得税前收入
税收(费用)优惠(0.1)1.0 所得税拨备
税后净额$0.6 $(3.0)净收入
固定收益养恤金项目摊销：
精算损失$(1.4)$(1.1)其他，净额
税前合计(1.4)(1.1)所得税前收入
税收优惠0.3 0.2 所得税拨备
税后净额$(1.1)$(0.9)净收入
该期间的重新分类总数$(0.5)$(3.9)

注7-金融工具和衍生金融工具

金融工具

由于这些工具的短期到期日，现金及现金等价物、应收账款和应付账款的账面价值接近公允价值。循环信贷协议和长期债务(不包括资本租赁)的公允价值是根据考虑到公司信用风险的类似债务的当前利率确定的。此估值方法为公允价值层次结构中定义的第2级。截至2021年3月31日，循环信贷协议和长期债务(不包括融资租赁)的公允价值和账面价值为1美元。256.8百万美元和$258.0分别为百万美元。截至2020年12月31日，循环信贷协议和长期债务(不包括融资租赁)的公允价值和账面价值为1美元。257.2百万美元和$260.5分别为百万美元。


12
目录
衍生金融工具

该公司使用远期外币兑换合约来部分降低与以外币计价的交易相关的风险。这些合同对冲了公司的承诺和与以非功能性货币计价的销售和购买相关的现金流相关的预测交易。本公司抵销与同一交易对手签订的外币兑换合同的公允价值金额。作为套期保值有效的远期外汇合约的公允价值变动记录在保监处。递延损益由保监处重新分类至未经审核的简明综合经营报表，与相关交易的损益在同一期间入账，并一般在销售成本中确认。

本公司定期签订不符合套期保值会计标准的外币兑换合同。这些衍生品用于降低公司面临的与预期的购买或销售交易或预测的公司间现金支付或结算有关的外币风险。这些衍生品的损益一般在销售成本中确认。

本公司定期签订远期外币合同，这些远期外币合同被指定为本公司在其外国子公司的净投资的净投资对冲。对于被指定并符合条件作为外币净投资对冲的衍生工具，收益或亏损在其他全面收益中列报，作为累计换算调整的一部分，在其有效的范围内。本公司采用远期汇率法评估套期保值效果。

该公司使用利率互换协议来部分降低与浮动利率融资协议相关的风险，这些协议受到市场利率变化的影响。利率互换协议条款要求本公司收取浮动利率并支付固定利率。该公司的利率掉期协议和相关的可变利率融资主要基于一个月期伦敦银行同业拆借利率(LIBOR)。作为套期保值有效的利率掉期协议的公允价值变动被记录在保监处。递延损益由保监处重新分类至未经审核的简明综合经营报表，与相关交易的损益于同一期间入账，并一般于利息开支中确认。

套期活动产生的现金流量在未经审核的简明综合现金流量表中报告，分类与套期项目相同，通常作为营运现金流量的组成部分。

该公司使用重大可观察到的投入按公允价值经常性计量其衍生品。此估值方法为公允价值层次结构中定义的第2级。该公司采用现值技术，将收益率曲线和外币现货汇率结合在一起对其衍生产品进行估值，并将公司及其交易对手的信用风险的影响纳入估值。

本公司目前并无持有任何指定为对冲的非衍生工具或任何指定为公允价值对冲的衍生工具。

外币衍生品：该公司持有总名义金额为#美元的远期外币兑换合同。878.1截至2021年3月31日，主要以欧元、日元、美元、英镑、墨西哥比索、人民币、瑞典克朗和澳元计价。该公司持有总名义金额为#美元的远期外币兑换合同。840.5截至2020年12月31日，主要以欧元、美元、日元、英镑、人民币、墨西哥比索、瑞典克朗和澳元计价。这些合同的公允价值接近净负债#美元。3.0百万美元，净资产为$23.52021年3月31日和2020年12月31日分别为100万。

符合对冲会计资格的远期外汇合约通常用于对冲预计在未来36个月内发生的交易。被视为有效对冲的远期外汇合约的按市值计价效应已计入保监处。基于2021年3月31日的市场估值，$0.9预计在未来12个月内，随着交易的发生，保险公司截至2021年3月31日的净递延亏损金额中的1.8亿美元将作为收入重新分类到未经审计的简明综合经营报表中。


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目录
利率衍生品：该公司持有某些合同，以对冲其#美元的利息支付。200.0百万定期贷款(“定期贷款”)借款。下表汇总了2021年3月31日和2020年12月31日的利率互换协议名义金额、相关利率、剔除利差和剩余条款：
名义金额平均固定利率
3月31日12月31日3月31日12月31日
2021202020212020任期于2021年3月31日
$56.5 $56.5 1.94 %1.94 %延长至2022年11月
$63.5 $65.7 2.20 %2.20 %延长至2023年5月

所有利率互换协议的公允价值为净负债#美元。4.2百万美元和$4.92021年3月31日和2020年12月31日分别为100万。被视为有效对冲的利率掉期协议的按市值计价效应已包括在保监处。基于2021年3月31日的市场估值，$1.7由于现金流支付是根据利率互换协议支付的，预计在未来12个月内，作为递延净亏损计入保监处的100万美元将在未经审计的简明综合经营报表中重新分类为费用。

下表汇总了未经审计的简明综合资产负债表中按合同毛数反映的衍生工具的公允价值：
 资产衍生品负债衍生工具
 资产负债表位置3月31日
2021		12月31日
2020		资产负债表位置3月31日
2021		12月31日
2020
指定为对冲工具的衍生工具     
现金流对冲
利率互换协议     
当前其他流动负债$— $— 其他流动负债$2.4 $2.5 
长期其他长期负债— — 其他长期负债1.8 2.4 
外币兑换合约    
当前预付费用和其他费用6.3 15.7 预付费用和其他费用3.2 2.9 
 其他流动负债3.1 1.0 其他流动负债5.4 3.6 
长期其他非流动资产2.0 11.3 其他非流动资产0.8 0.1 
其他长期负债0.9 — 其他长期负债2.8 — 
指定为对冲工具的衍生工具总额$12.3 $28.0 $16.4 $11.5 
未被指定为对冲工具的衍生工具     
现金流对冲
外币兑换合约    
当前预付费用和其他费用0.5 2.8 预付费用和其他费用2.4 0.9 
 其他流动负债1.5 0.7 其他流动负债2.7 0.5 
未被指定为对冲工具的衍生工具总额$2.0 $3.5  $5.1 $1.4 
总导数$14.3 $31.5  $21.5 $12.9 

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目录
下表汇总了未经审计的简明综合资产负债表中记录的按交易对手对衍生工具公允价值毛数的抵销：

截至2021年3月31日的衍生资产截至2021年3月31日的衍生负债
已确认资产总额总金额抵销已列报净额净额已确认负债总额总金额抵销已列报净额净额
现金流对冲
利率互换协议$— $— $— $— $4.2 $— $4.2 $4.2 
外币兑换合约2.4 (2.4)— — 5.4 (2.4)3.0 3.0 
总导数$2.4 $(2.4)$— $— $9.6 $(2.4)$7.2 $7.2 
截至2020年12月31日的衍生资产截至2020年12月31日的衍生负债
已确认资产总额总金额抵销已列报净额净额已确认负债总额总金额抵销已列报净额净额
现金流对冲
利率互换协议$— $— $— $— $4.9 $— $4.9 $4.9 
外币兑换合约25.9 (2.4)23.5 23.5 2.4 (2.4)— — 
总导数$25.9 $(2.4)$23.5 $23.5 $7.3 $(2.4)$4.9 $4.9 

下表汇总了未经审计的简明综合营业报表中记录的衍生工具的税前影响：
 在保单中确认的衍生工具损益金额(有效部分)将损益从保监处重新分类为收益的地点(有效部分)从保监处重新分类为收入的损益金额(有效部分)
 截至三个月 截至三个月
3月31日3月31日
指定为对冲工具的衍生工具20212020 20212020
现金流对冲
利率互换协议$1.3 $(3.8)利息支出$0.6 $0.1 
外币兑换合约(21.3)(26.3)销售成本0.1 (4.1)
总计$(20.0)$(30.1) $0.7 $(4.0)
未被指定为对冲工具的衍生工具在衍生工具收益中确认的损益的位置20212020
现金流对冲
外币兑换合约销售成本$(4.3)$(2.1)
总计$(4.3)$(2.1)

注8-退休福利计划

该公司维持着各种固定收益养老金计划，这些计划根据服务年限和特定时期的平均薪酬提供福利。本公司的政策是在适用法规允许的范围内为这些计划提供资金。计划资产主要由公开交易的股票以及政府和公司债券组成。
该公司在美国和英国计划覆盖的员工的养老金福利被冻结。根据固定收益养老金计划，只有荷兰的某些祖辈员工仍能获得退休福利。本公司所有其他合资格雇员，包括其退休金被冻结的雇员，均根据固定供款退休计划领取退休福利。


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目录
该公司在其养老金计划的未经审计的简明综合经营报表中将服务成本以外的净效益成本的组成部分列示在其他(收入)费用中。公司养老金计划的服务成本在营业利润中报告。养老金(收入)支出的构成如下：

 截至三个月
 3月31日
 2021 2020
美国养老金   
利息成本$0.4  $0.5 
计划资产的预期回报率(1.2) (1.2)
精算损失摊销0.5  0.5 
总计$(0.3) $(0.2)
非美国养老金   
利息成本$0.6  $0.8 
计划资产的预期回报率(2.6) (2.7)
精算损失摊销0.9  0.6 
总计$(1.1) $(1.3)

注9-盘存

库存汇总如下：
 3月31日
2021		 12月31日
2020
成品和服务部件$282.5  $269.0 
在制品25.9 21.0 
原料331.2  269.4 
总制造库存639.6 559.4 
后进先出储备(53.7)(50.0)
总库存$585.9  $509.4 

存货按后进先出(“LIFO”)存货的成本或市场较低者，或先进先出(“FIFO”)存货的成本或可变现净值中较低者列报。2021年3月31日和2020年12月31日，47%和42分别占总库存的%是使用后进先出法确定的，该方法主要由美国起重卡车业务的制造库存(包括服务部件)组成。先进先出(FIFO)方法适用于所有其他存货。只有在年底才能根据当时的库存水平和成本对后进先出法下的库存进行实际估值。因此，中期后进先出法的计算必须基于管理层对预期年终库存水平和成本的估计。由于这些预估可能会发生变化，且可能与年底的实际库存水平和成本不同，因此中期业绩以最终的年末后进先出库存估值为准。

注10-产品保修

该公司对其升降机卡车提供标准保修，一般情况下12个月或1,000至2,000小时。对于某些系列的起重卡车，本公司提供以下标准保修一到两年或两千或四千小时。对于某些系列起重卡车中的某些部件，本公司提供以下标准保修两三年或四六千小时。该公司估计在其标准保修计划下可能发生的成本，并在确认产品收入时记录此类成本的负债。

此外，该公司为其升降机卡车销售单独定价的延长保修协议，这些协议通常为额外的两到五年或最多2400到10000小时.这些保修的具体条款和条件因销售的产品和公司开展业务的国家而异。销售延长保修合同所收到的收入以与根据保修合同履行而产生的成本相同的方式递延和确认。

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该公司还维持着一项质量增强计划，根据该计划，该公司在其保修义务中规定了具体确定的现场产品改进。本计划下的应计项目是根据对潜在索赔数量的估计以及基于历史和预期成本的索赔成本确定的。

本公司定期评估其记录的保修负债的充分性，并根据需要调整金额。影响保修责任的因素包括售出的数量、保修索赔的历史和预期比率以及每次索赔的成本。

公司当前和长期保修义务的变化，包括延长保修合同的递延收入如下：
 2021
2020年12月31日的余额$64.7 
当年保修费用2.7 
与先前存在的保修相关的估计变化(0.4)
已支付的款项(5.5)
外币效应(0.6)
2021年3月31日的余额$60.9 

注11-偶然事件

已经或可能对本公司提出与其业务行为有关的各种法律和监管程序和索赔，包括产品责任、环境和其他索赔。这些诉讼和索赔是正常业务过程中的附带程序。管理层相信它有值得辩护的理由，并将在这些行动中大力捍卫公司。管理层估计将因这些索赔而支付的任何费用，在认为负债可能发生且金额可以合理估计的情况下应计。虽然这些法律程序的最终处置目前无法确定，但管理层在咨询其法律顾问后认为，成本大幅超过已确认的应计项目的可能性微乎其微。

该公司此前在巴西提起法律诉讼，要求追回在总销售额上支付的某些社会融合和社会贡献税，包括ICMS收据，这是国家增值税的一种形式。于2019年期间，本公司的巴西法律顾问通知本公司，他们收到司法通知，高级司法法院对此案作出有利裁决，授权本公司有权通过抵销联邦税务责任，追回自1999年至今由政府收取的多付款项。司法法院的裁决是最终的，不受上诉的影响。目前按毛数计算的退款估计约为1亿巴西雷亚尔，或截至2021年3月31日约为1700万美元。    

实现这些追回的金额和最终时间取决于行政审批、巴西有资格抵销的联邦税收债务的产生以及巴西国内未来立法行动的潜在影响，所有这些都是不确定的。根据概率加权分析，包括回顾历史收益和趋势、预测收益、相关结转到期时间和以显著折扣出售信用的可能性，公司确定信用的可变现净值约为8100万巴西雷亚尔，或1美元1.4截至2021年3月31日，为100万。巴西未来的立法变化、该公司预测收益的变化或其他不确定性的解决都可能影响对这些税收抵免可变现金额的估计。“

巴西税务当局已要求巴西最高法院澄清某些事项，包括这些抵免的金额(即毛利率或净抵免金额)，以及可能影响巴西纳税人对这些抵免的权利的某些其他事项，所有这些都可能对抵免的实现产生实质性影响。根据税务及法律顾问的意见，本公司并未累积任何与未来有关这些抵免的潜在诉讼有关的款项。

注12-担保

根据对若干客户(包括独立零售经销商)的各种融资安排，本公司提供追索权或回购义务，以便在客户违约时承担责任。公司为其提供追索权或回购义务的第三方融资安排的条款一般在一至五年。截至2021年3月31日和2020年12月31日，受追索权或回购义务约束的总金额为$120.6百万美元和$119.7分别为百万美元。截至2021年3月31日，根据追索权条款预期的损失或
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回购义务并不重大，已根据随附的未经审计简明综合财务报表中的历史经验为此类损失拨备了准备金。本公司一般保留融资相关资产的担保权益，以便在本公司根据追索权或回购义务的条款承担义务的情况下，本公司将拥有融资资产的所有权。截至2021年3月31日持有的抵押品的公允价值约为#美元。184.2百万美元，这是基于公司的估计。该公司利用影响新旧升降机卡车价值的原始销售价格、设备当前使用年限和一般市场状况等信息来估计抵押品的公允价值。该公司还定期监测其为其提供追索权或回购义务的实体的外部信用评级。截至2021年3月31日，本公司不认为这些实体存在不付款或不履行义务的重大风险；然而，不能保证未来风险可能不会增加。此外，该公司还与WF达成了一项协议，以限制其在某些合格经销商的亏损风险。根据这项协议，与美元有关的损失22.3对于这些符合资格的经销商，数百万的追索权或回购义务仅限于7.5其原始贷款余额的%，或$12.5截至2021年3月31日，100万。$22.3百万美元包括在$120.6截至2021年3月31日，受追索权或回购义务约束的总金额的100万美元。

一般来说，该公司通过其独立的经销商网络或直接向客户销售升降机卡车。这些交易商和客户可以与HYGFS或其他无关的第三方进行融资交易。HYGFS为经销商和客户提供债务和租赁融资。有时，客户的信用质量或WF内的信用集中问题可能要求公司为客户购买并通过HYGFS融资的升降机卡车提供追索权或回购义务。在2021年3月31日，大约是$97.5公司总追索权或回购义务为#美元120.6与HYGFS的交易相关的100万美元。关于合资协议，本公司还向万洲国际提供以下担保：20因此，根据香港油地政府财务公司与WF订立的债务协议的条款，在香港油地政府财务公司违约的情况下，该公司须承担法律责任。截至2021年3月31日，WF向HYGFS提供的贷款总额为$1.1十亿美元。虽然该公司的合同担保是$230.0万元，WF向HYGFS提供的贷款以HYGFS的客户应收账款为抵押，公司为其中#美元提供担保。97.5百万美元。不包括HYGFS向WF的贷款中由公司担保的HYGFS应收账款，公司因向WF提供这项担保而增加的债务为$212.4100万美元，由HYGFS客户应收账款和其他担保资产$20%担保281.1百万美元。油地政府财务公司过往并没有根据是次债务融资条款违约，虽然不能作出保证，但本公司并不知悉有任何情况会导致油地政府财务公司在未来期间出现违约情况。

下表包括本公司于2021年3月31日的担保相关曝险金额：
HYGFS总计
总追索权或回购义务$97.5 $120.6 
较少：某些经销商的风险敞口有限22.3 22.3 
加价：原贷款余额的7.5%12.5 12.5 
87.7 110.8 
与WF担保相关的递增债务212.4 212.4 
与担保有关的总风险敞口$300.1 $323.2 

注13-股权和债权投资

本公司持有一个可变权益实体HYGFS的权益。HYGFS是与WF成立的合资企业，主要目的是向独立的海斯特提供金融服务。®还有耶鲁大学®升降机卡车经销商和国民账户客户在美国，并包括在美洲细分市场。本公司并无控制财务权益或有权指挥对油？地小轮经济表现有最重大影响的活动。因此，本公司不是主要受益人，并使用权益法核算其20HYGFS的%权益。本公司并不认为其于HYGFS之变动权益重大。

本公司有一家50SN是一家有限责任公司，成立的主要目的是在日本制造和分销住友品牌的升降机卡车，并出口海斯特(Hyster)。®-以及耶鲁大学®-日本以外的品牌升降机卡车及相关零部件和服务部件。本公司根据约定的条款向SN采购产品。该公司在SN的所有权也使用权益会计方法核算，并包括在JAPIC部门。

该公司在HYGFS和SN的股权投资净收益或亏损的百分比在未经审计的简明综合经营报表的“其他(收入)费用”部分的“来自未合并关联公司的收入”一栏中报告。该公司的股权投资包括在未经审计的简明综合资产负债表中的“对未合并关联公司的投资”一栏中。
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本公司在未经审计的简明综合资产负债表中记录的未合并关联公司的股权投资如下：
2021年3月31日2020年12月31日
HYGFS$17.8 $21.4 
锡41.6 44.6 
博尔佐尼0.2 0.2 

从未合并附属公司收到的股息汇总如下：
截至三个月
3月31日
20212020
HYGFS$5.1 $6.4 
锡0.4 0.9 
$5.5 $7.3 
HYGFS和SN的财务信息摘要如下：
 截至三个月
 3月31日
 20212020
收入$103.2 $101.8 
毛利$37.8 $14.9 
持续经营收入$8.2 $6.4 
净收入$8.2 $6.4 

该公司在第三方拥有股权投资，估值采用活跃市场中的报价市场价格，或公允价值等级中的第一级。截至2021年3月31日和2020年12月31日，公司的投资额为$3.0百万美元和$2.1分别为百万美元。投资的任何收益或损失均列在未经审计的简明综合经营报表的“其他”项下的“其他(收入)费用”部分，如下所示：
 截至三个月
 3月31日
 20212020
股权投资的收益(亏损)$1.1 $(1.1)

2021年第一季度，本公司出售了其在OneH2，Inc.优先股的投资，价格为#美元15.7百万美元，包括应计股息，并确认收益#美元4.6百万美元。出售这项投资的收益包括在未经审计的简明综合经营报表的“其他(收入)费用”部分的“其他，净额”一栏中。该公司的投资为#美元。0.8百万美元和$11.9分别截至2021年3月31日和2020年12月31日。

附注14-重组

在2020年间，公司进行了深入的全球审查，以帮助建立更可持续的长期成本结构。因此，该公司计划重组其业务，以优化全球商业运营。该公司确认了一笔大约#美元的费用。4.4在截至2020年12月31日的一年中，该公司的销售额为3.6亿美元。这些费用主要与遣散费有关，在未经审计的简明综合经营报表中的“销售、一般和行政费用”项中记录了这笔费用。在截至2021年3月31日的三个月里，由于遣散费应计费用估计的变化，公司记录了40万美元的收益。此外，在截至2021年3月31日的三个月中，支付了约60万美元的遣散费。剩余的遣散费预计将在2021年支付。除了2020年期间记录的重组费用外，公司预计还将产生后续费用，这些费用在2021年3月31日不符合应计条件，金额约为$110万与重组相关的额外成本，该公司预计将在2021年发生。


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以下是报告分部产生的现金费用明细：
 已招致的总费用截至2020年12月31日的总费用截至2021年3月31日的三个月记录的总福利
美洲$0.7 $1.0 $(0.3)
欧洲、中东和非洲地区2.0 2.0 — 
JAPIC1.3 1.4 (0.1)
$4.0 $4.4 $(0.4)
以下是对与责任相关的活动的分析：
 美洲欧洲、中东和非洲地区`JAPIC总计
2021年1月1日的余额$1.0 $2.0 $1.4 $4.4 
预算的更改(0.3)— (0.1)(0.4)
付款(0.6)— — (0.6)
2021年3月31日的余额$0.1 $2.0 $1.3 $3.4 

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第二项：管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析
(表格金额(以百万为单位，每股和百分比数据除外)
海斯特-耶鲁材料处理公司(“海斯特-耶鲁”或“公司”)及其子公司，包括其运营公司海斯特-耶鲁集团(“海斯特-耶鲁集团”)，是领先的全球一体化的全线起重卡车制造商。该公司提供广泛的解决方案，旨在满足其客户的特定材料搬运需求，包括附件和氢燃料电池动力产品、远程信息处理、自动化和车队管理服务，以及其升降机卡车的各种其他动力选项。该公司通过HYG设计、设计、制造、销售和服务一系列起重卡车、附件和售后服务，主要以海斯特(Hyster)为品牌在全球销售®还有耶鲁大学®品牌，主要是给独立的海斯特®还有耶鲁大学®零售经销商。物料搬运业务历史上一直是周期性的，因为升降机卡车的订单率根据其客户服务的各个行业和国家的总体经济活动水平而波动。起重卡车和零部件在美国、中国、北爱尔兰、墨西哥、荷兰、菲律宾、日本、意大利、巴西和越南生产。

本公司经营Bolzoni S.p.A.(“Bolzoni”)。Bolzoni是一家全球领先的附件、叉子和升降台的生产商和分销商，以Bolzoni的名义销售。®, 奥拉莫®还有迈耶®品牌名称。Bolzoni产品在美国、意大利、中国、德国和芬兰生产。通过设计、生产和经销各种附件，Bolzoni在起重卡车附件和工业材料搬运的利基市场占有一席之地。

该公司经营Nuvera燃料电池有限责任公司(“Nuvera”)。Nuvera是一家专注于氢燃料电池组和发动机的设计、制造和销售的替代能源技术公司。
于2020年期间，全球各国政府、企业及其他机构为限制新型冠状病毒(“新冠肺炎”)传播而采取的广泛措施对本公司造成不利影响。由此导致的经济活动的大幅下降也减少了对该公司产品的需求，并限制了某些供应商的零部件供应。在2020年第一季度和第二季度期间，该公司在中国和欧洲的工厂在一定时期内大幅减产或停产。该公司还启动了几项旨在缓解流动性压力的成本削减措施。这些成本控制行动包括限制支出和旅行、大幅削减临时人员、休假、暂停奖励薪酬和利润分享、削减福利和减薪。自2021年1月1日起，该公司恢复了大流行前的工资、福利和奖励补偿计划。与招聘、使用合同工和临时工、差旅和会议以及其他可自由支配支出相关的成本控制行动仍在继续。这些措施预计将继续实施，直到市场和经济不确定性消散，业绩进一步改善，该公司预计将在2021年期间实现这一点。此外，该公司在2020年调整了其制造工厂的产量水平，以更紧密地与减少的需求水平保持一致，并与供应商密切合作，以帮助确保满足当前的需求，同时还随着市场的改善促进连续性。然而，尽管做出了这些努力，在2021年第一季度，该公司又经历了与大流行相关的和其他全球供应链限制、零部件短缺、运输集装箱供应限制和更高的运费, 以及因市场复苏步伐加快而导致的材料成本大幅上涨，所有这些都对本公司产生了负面影响。

关键会计政策和估算

请参阅公司截至2020年12月31日的年度报告10-K表第15至17页披露的关键会计政策和估计。关键会计政策和估计自2020年12月31日以来没有实质性变化。有关2021年1月1日通过的新会计声明的讨论，请参阅未经审计的简明合并财务报表附注2。

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财务回顾

该公司的经营结果如下：
 截至三个月有利/(不利)
3月31日
 2021 2020%变化
起重卡车单位出货量(千)
美洲12.3 16.0 (23.1)%
欧洲、中东和非洲地区6.5 5.3 22.6 %
JAPIC3.5 2.0 75.0 %
22.3 23.3 (4.3)%
收入   
美洲$459.7  $550.7 (16.5)%
欧洲、中东和非洲地区170.7  152.1 12.2 %
JAPIC60.5  44.6 35.7 %
升降机卡车业务690.9 747.4 (7.6)%
博尔佐尼79.5 87.9 (9.6)%
努维拉—  1.4 (100.0)%
淘汰(38.2)(51.0)(25.1)%
 $732.2  $785.7 (6.8)%
毛利(亏损)   
美洲$75.3  $99.7 (24.5)%
欧洲、中东和非洲地区23.5  19.3 21.8 %
JAPIC6.6  4.5 46.7 %
升降机卡车业务105.4 123.5 (14.7)%
博尔佐尼16.4 16.9 (3.0)%
努维拉(3.3)(2.6)(26.9)%
淘汰(0.1)(1.1)新墨西哥州
 $118.4  $136.7 (13.4)%
销售、一般和行政费用   
美洲$60.7  $61.2 0.8 %
欧洲、中东和非洲地区23.4  23.8 1.7 %
JAPIC9.1  10.5 13.3 %
升降机卡车业务93.2 95.5 2.4 %
博尔佐尼15.6 14.2 (9.9)%
努维拉6.5  6.8 4.4 %
 $115.3  $116.5 1.0 %
营业利润(亏损)
美洲$14.6  $38.5 (62.1)%
欧洲、中东和非洲地区0.1  (4.5)新墨西哥州
JAPIC(2.5) (6.0)58.3 %
升降机卡车业务12.2 28.0 (56.4)%
博尔佐尼0.8 2.7 (70.4)%
努维拉(9.8)(9.4)(4.3)%
淘汰(0.1)(1.1)新墨西哥州
$3.1  $20.2 (84.7)%
利息支出$2.8  $4.3 34.9 %
其他收入$(8.2) $(3.8)115.8 %
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 截至三个月有利/(不利)
3月31日
 2021 2020%变化
股东应占净收益(亏损)
美洲$9.5  $27.8 (65.8)%
欧洲、中东和非洲地区0.9  (3.1)新墨西哥州
JAPIC(2.2) (4.6)52.2 %
升降机卡车业务8.2 20.1 (59.2)%
博尔佐尼0.6 2.7 (77.8)%
努维拉(3.8)(6.7)43.3 %
淘汰0.6 (0.8)新墨西哥州
$5.6  $15.3 (63.4)%
稀释后每股收益$0.33 $0.91 (63.7)%
申报所得税税率28.2 % 20.8 %
新墨西哥州-没有意义

以下是该公司新升降机卡车制造和组装业务的单位发货量、预订量和积压订单的详细情况，单位为数千辆。截至2021年3月31日，该公司的几乎所有积压产品预计将在未来12个月内售出。
截至三个月
3月31日
20212020
单位积压，期初40.6 41.2 
单位出货量(22.3)(23.3)
单位预订量42.4 19.4 
单位积压，期末60.7  37.3 
以下是该公司升降机单元预订量和积压的大约销售价值的详细信息，单位为百万美元。预订量和积压的美元价值是使用当前单位预订量和积压以及预测的单位平均销售价格计算的。
截至三个月
3月31日
20212020
预订量，近似销售价值$970 $500 
积压，近似销售价值$1,520 $960 

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2021年第一季度与2020年第一季度相比

下表列出了2021年第一季度与2020年第一季度相比收入变化的组成部分：
 收入
2020$785.7 
2021年增加(减少)自： 
单位体积和产品组合(81.6)
博尔佐尼收入(8.4)
努维拉收入(1.4)
价格(1.2)
零件(0.2)
外币16.1 
淘汰12.8 
其他10.4 
2021$732.2 

2021年第一季度营收从2020年第一季度的7.857亿美元下降至7.322亿美元，降幅为6.8%，主要原因是单位销量下降，主要是在美洲和Bolzoni。减少的主要原因是与新冠肺炎疫情相关的全球供应链限制和起重卡车业务的零部件短缺，以及博尔佐尼的经济活动持续低迷。收入的减少被销售额换算成美元的有利汇率变动和公司间销售额的较低抵销部分抵消了。

与2020年第一季度相比，2021年第一季度美洲的收入有所下降，主要原因是由于与新冠肺炎疫情相关的全球供应链限制和零部件短缺，所有类别起重卡车的单元量都有所下降。

欧洲、中东和非洲地区的收入增加，主要是因为将销售额换算成美元带来了1730万美元的有利外币变动。

JAPIC的收入增长主要是由于单位销量的改善和280万美元的有利外汇流动，但部分被销售转向低价升降机卡车所抵消。

博尔佐尼公司收入下降的主要原因是新冠肺炎疫情造成的经济活动持续低迷导致销售额下降，但被有利的外汇走势部分抵消了这一影响。

下表列出了2021年第一季度营业利润与2020年第一季度相比的变化因素：
 营业利润
2020$20.2 
2021年增加(减少)自：
起重卡车毛利(17.1)
Bolzoni手术(1.9)
努维拉行动(0.4)
升降机卡车销售、一般和行政费用2.3 
2021$3.1 

该公司在2021年第一季度确认的营业利润为310万美元，而2020年第一季度为2020万美元。营业利润下降的主要原因是毛利润下降，主要是由于主要在美洲的新冠肺炎大流行相关供应限制导致单位销量下降，以及材料和运费成本上升。毛利润的下降在一定程度上被有利的外汇走势以及起重卡车业务销售、一般和行政费用的下降所抵消，尽管疫情爆发前与员工相关的工资和福利(包括900万美元的奖励薪酬)有所增加，因为该公司继续采取某些成本控制措施来减轻新冠肺炎疫情的影响。
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与2020年第一季度相比，2021年第一季度美洲的营业利润下降，原因是毛利润大幅下降，部分被营业费用小幅下降所抵消。毛利润下降的主要原因是单位产量下降、材料成本上涨和运费成本增加，以及与零部件短缺相关的低效率导致的制造成本上升。产品组合向低利润率产品的转变也是毛利润下降的原因之一。尽管恢复了大流行前的薪金和福利，包括690万美元的奖励补偿，但持续的成本控制行动导致业务费用与上年同期相比略有下降。

EMEA在2021年第一季度确认的营业利润为10万美元，而2020年第一季度的营业亏损为450万美元，这主要是由于有利的外汇变动带来的毛利润改善，即350万美元。

JAPIC的运营亏损从2020年第一季度的600万美元降至2021年第一季度的250万美元，主要原因是单位产量增加和240万美元的有利外汇变动以及销售、一般和行政费用下降带来的毛利润改善。

Bolzoni的营业利润从2020年第一季度的270万美元降至2021年第一季度的80万美元，主要原因是销售、一般和行政费用增加以及毛利润下降。

2021年第一季度，该公司确认的股东应占净收益为560万美元，而2020年第一季度为1530万美元。这一下降主要是由于营业利润下降所致。这部分被2021年第一季度与出售公司OneH2优先股相关的460万美元收益，以及对第三方股权投资的有利市值调整和较低的利息支出所抵消。

流动性和资本资源

现金流

下表详细说明了截至3月31日的三个月的现金流变化情况：
 20212020 变化
经营活动：   
净收入$6.1 $15.6  $(9.5)
折旧及摊销11.7 10.4  1.3 
出售投资的收益(4.6)— (4.6)
来自未合并关联公司的股息5.5 7.3 (1.8)
营运资金变动(56.7)(81.5)24.8 
其他(9.1)2.5  (11.6)
用于经营活动的现金净额(47.1)(45.7) (1.4)
投资活动：    
房地产、厂房和设备支出(7.7)(17.6) 9.9 
出售资产所得收益1.5 0.2 1.3 
出售投资所得收益15.7 — 15.7 
投资活动提供(用于)的现金净额9.5 (17.4) 26.9 
融资活动前的现金流$(37.6)$(63.1) $25.5 

与2020年前三个月相比，2021年前三个月用于经营活动的净现金增加了140万美元，这主要是由于净收入下降、包括在“其他”中的货币换算的影响以及出售公司在OneH2的优先股投资带来的收益，但被营运资金项目的变化部分抵消了这一影响。营运资金变动主要是由于本公司于2020年采取成本控制行动，导致2021年第一季员工相关薪酬支付较2020年第一季大幅减少。这部分被2021年第一季度因新冠肺炎疫情相关的全球供应链限制和零部件短缺而导致的库存水平上升所抵消。

与2020年前三个月相比，2021年前三个月投资活动提供(用于)的现金净值发生变化，原因是以1,570万美元出售OneH2优先股的收益以及2021年资本支出减少。
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 2021 2020 变化
融资活动：     
长期债务净增(减)和循环信贷协议$(2.7) $58.5  $(61.2)
支付的现金股息(5.3) (5.3) — 
其他— (0.1)0.1 
融资活动提供(用于)的现金净额$(8.0) $53.1  $(61.1)

与2020年前三个月相比，2021年前三个月由融资活动提供(用于)的净现金减少了6110万美元。减少主要是由于2021年首三个月贷款(定义见下文)较2020年首三个月减少所致。

融资活动

该公司有一项2.4亿美元的有担保的浮动利率循环信贷安排(“贷款”)，将于2022年4月到期。截至2021年3月31日，该安排下没有未偿还的借款。截至2021年3月31日，该机制下的可用资金为2.355亿美元，反映出信用证和其他限制减少了450万美元。截至2021年3月31日，该安排包括1.5亿美元的美国循环信贷安排和9000万美元的非美国循环信贷安排。该贷款项下的债务一般以借款人在该贷款中的营运资金资产的第一留置权作抵押，包括但不限于现金及现金等价物、应收账款及存货(“贷款抵押品”)及定期贷款抵押品的第二留置权(定义见下文)。截至2021年3月31日，该基金作为抵押品持有的资产的账面价值约为9.5亿美元。    

借款以基础利率或伦敦银行同业拆借利率(LIBOR)为基础，按浮动利率计息，按贷款安排的定义，外加适用的保证金。截至2021年3月31日，美国基准利率贷款和LIBOR贷款的适用利润率分别为0.25%和1.25%。截至2021年3月31日，非美国基准利率贷款和LIBOR贷款的适用保证金为1.25%。该机制还要求对截至2021年3月31日的未使用承诺支付0.25%的年费。

该融资机制包括限制性契诺，其中包括限制本公司及其附属公司的额外借款和投资，但须遵守该融资机制规定的某些门槛，并限制股息的支付。如果总和美国循环信贷融资的平均可用性在预计基础上大于15%且小于或等于20%，公司可以支付股息，但必须达到融资中定义的1.00至1.00的最低固定费用覆盖率。如果总和美国循环信贷安排的平均可用性都大于20%，公司可以在形式基础上支付股息，而不需要任何最低固定费用覆盖率要求。该融资机制还要求公司在某些情况下达到最低固定费用覆盖率，在这些情况下，总超额可获得性低于该融资机制下的总承诺额的10%，或者美国循环信贷融资机制下的超额可获得性低于该融资机制所定义的美国左轮手枪承诺的10%。截至2021年3月31日，本公司遵守了设施中的公约。

该公司还有一笔2亿美元的定期贷款(“定期贷款”)，将于2023年5月到期。定期贷款要求在每年3月、6月、9月和12月的最后一个工作日每季度支付一次本金，金额相当于250万美元。最终本金将于2023年5月30日到期。根据定期贷款的规定，在某些情况下，公司也可能被要求支付强制性预付款。截至2021年3月31日，定期贷款项下未偿还本金1.625亿美元，由于贴现和未摊销递延融资费用，未经审计的精简综合资产负债表中的本金减少了170万美元。

定期贷款项下的责任一般以股本、重大不动产、固定装置及一般无形资产(统称为“定期贷款抵押品”)的现有及未来股份的第一优先权留置权作为抵押，并以贷款抵押品的第二优先权留置权作为抵押。截至2021年3月31日，定期贷款项下作为抵押品持有的资产的账面价值约为6.4亿美元。

定期贷款项下的借款按浮动利率计息，浮动利率可以是基准利率，也可以是定期贷款中定义的欧洲美元利率，外加适用的保证金。根据定期贷款的规定，适用保证金为2.25%的基本利率贷款和3.25%的欧洲美元贷款。截至2021年3月31日，定期贷款项下未偿还金额的利率为3.36%。此外，定期贷款包括限制性契诺，其中包括限制本公司额外借款和投资的限制性契诺，但须受定期贷款中规定的某些门槛的限制。定期贷款将任何财政年度定期计划的股息和其他限制性付款的支付限制在5000万美元以内，除非合并的净杠杆总额
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定期贷款中定义的比率在付款时不超过1.75至1.00。截至2021年3月31日，本公司遵守了定期贷款中的公约。

截至2021年3月31日，该公司有其他未偿债务(不包括融资租赁)约为9720万美元。除了该贷款项下2.355亿美元的超额可用资金外，该公司还有2980万美元的剩余可用资金，这与其他非美国循环信贷协议有关。

该公司相信，手头现金、该贷款、其他可用信贷额度和运营现金流的可用资金将提供足够的流动资金，以满足其未来12个月的运营需求和承诺，直至该贷款于2022年4月到期。

合同义务、或有负债和承付款

自2020年12月31日以来，本公司截至2020年12月31日止年度的10-K表格年报第23及24页所载，本公司的合约义务或商业承诺总额，或根据该等义务产生现金流的时间并无重大变动。

资本支出
下表汇总了实际和计划的资本支出：
截至2021年3月31日的三个月计划在2021年剩余时间内计划2021年总计2020年实际
升降机卡车业务$6.2 $47.8 $54.0 $44.2 
博尔佐尼1.3 9.5 10.8 5.3 
努维拉0.2 3.0 3.2 2.2 
$7.7 $60.3 $68.0 $51.7 

2021年剩余时间的计划支出主要用于产品开发、改善信息技术基础设施、改善制造地点和制造设备。这些资本支出的主要资金来源预计将是内部产生的资金和银行融资。

资本结构

公司的资本结构如下：
 3月31日
2021		 12月31日
2020		 变化
现金和现金等价物$103.0  $151.4  $(48.4)
其他有形资产净值630.8  615.7  15.1 
无形资产55.2 58.5 (3.3)
商誉112.2 114.7 (2.5)
净资产901.2  940.3  (39.1)
债务总额(285.4) (289.2) 3.8 
总股本$615.8  $651.1  $(35.3)
债务与总资本之比32 % 31 % 1 %

业务前景

2021年第一季度，升降机卡车市场的增长速度明显快于预期，该季度末的市场水平大大高于大流行前的水平。不包括中国，中国市场比2020年第一季度增长了130%以上，当时中国是受大流行相关停工影响最大的国家，全球起重卡车市场比2020年第一季度增长了46%。与2020年第四季度相比，2021年第一季度，包括中国在内的全球起重卡车市场增长了20%，其中欧洲、中东和非洲市场增长了24.2%，美洲市场增长了23.9%，中国市场增长了17.7%。第四季度的市场改善和公司的份额增加计划使公司2021年第一季度的预订量大幅增加，并在美洲、欧洲、中东和非洲、亚洲和印度市场的市场份额有所改善。
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预计今年剩余时间的市场增长将从2021年第一季度的高增长率放缓。此外，该公司预计2021年第二季度的预订量将放缓，因为价格上涨是为了缓解材料和运费成本上涨的影响。尽管如此，公司仍然预计2021年全年的预订量将比2020年的较低水平有所增加，这是由于预期的市场持续增长以及公司继续在其每项业务上实施战略项目以提高市场份额的结果。这些战略项目在第一季度获得了吸引力，尽管实现全面份额增长结果的最终时间框架仍然不确定，这既是因为战略项目产生全面影响的时间，也是因为大流行以及随后与大流行相关的供应链和成本挑战的持续财务影响。

在新冠肺炎病例持续处于安全低水平之前，公司计划继续维持旨在限制员工接触新冠肺炎传播的程序。与此同时，公司及其员工将继续致力于满足经销商和最终客户的需求，确保他们在合理可能的范围内及时收到设备、部件和服务。

虽然最近的市场和预订活动强劲，尽管自2020年第二季度停摆以来的增长好于预期，但未来的预订水平和由此产生的出货量仍不确定。总体而言，该公司继续假设2021年经济和市场环境将依然艰难，直到新冠肺炎疫苗和替代疗法全面实施，病例减少到大幅降低的水平，以及相关的供应链问题得到解决。

2020年初，该公司制定了计划，通过启动成本削减措施，缓解市场和预订量下降的影响，以及大流行相关关闭导致的制造活动减少的后续影响。这些措施包括限制支出和旅行、大幅削减临时人员、休假、减薪和暂停其他福利，包括奖励薪酬。自2021年1月1日起，该公司恢复了大流行前的工资、福利和奖励补偿计划。其他成本控制行动仍在继续，预计将继续实施，直到市场和经济不确定性消散，业绩进一步改善，该公司预计这将在2021年期间发生。

在2020年第四季度，该公司重组了部分业务，以创建更可持续的长期成本结构。该公司预计，2021年将产生大约110万美元的费用，用于与这次重组相关的额外成本。预计从2022年开始，这一重组计划每年的收益约为1040万美元。

该公司在2020年初调整了其制造工厂的生产水平，以使其与较低的市场需求和目标预订量更紧密地保持一致，并在今年下半年和2021年第一季度一直在适度增加积压水平。鉴于第四季度和第一季度的强劲预订量，以及历史最高的积压水平，更高的建造率最初似乎对2021年是合理的，但由于持续的供应链和物流限制，该公司甚至没有达到最初计划在2021年第一季度的产量水平。预计这些生产逆风将继续对2021年第二季度和第三季度的生产构成重大挑战，尽管该公司希望这些挑战将会减弱，下半年产量水平将能够提高到高于先前计划的水平。预计材料成本大幅上涨和运费上涨也将持续到第二季度和第三季度，关税排除的不续期也预计会影响2021年下半年的零部件成本。该公司已经宣布并实施了价格上涨，以缓和材料成本上涨的影响，但积压的许多订单没有反映这些价格上涨。因此，由于加价生效和完全实现之间的滞后，公司预计整个2021年都将面临利润率压力，因为积压的客户订单通常是价格保护的。该公司将继续与供应商密切合作，提高零部件供应水平，提高生产水平。该公司预计，随着时间的推移，商品成本将继续增加，尽管这些成本，特别是钢材成本, 对全球经济和关税的变化仍然不稳定和敏感。该公司将继续密切关注未来潜在的供应成本和电价，并相应调整价格。

尽管有上述因素，公司预计2021年第二季度的营业利润和净收入将明显高于2020年第二季度和2021年第一季度非常低的业绩，因为预计供应链约束将适度缓解。预期营业利润的增长将是以下因素的结果：预计单位出货量增加，基于当前汇率的预期有利汇率影响，部分被预期的材料和运费成本通胀所抵消，以及取消某些成本控制措施，包括恢复2020年暂停的2021年激励补偿计划。

虽然该公司对2021年第二季度的预期是基于可获得的最新信息，但过去几个季度的情况表明，大流行对经济和起重卡车市场环境的影响可能会迅速改变预期。可能会出现进一步的停产或供应商短缺。一些地区的封锁措施仍在实施。
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欧洲国家同意缓解新冠肺炎病毒的传播，其他国家也可以采取类似行动。目前，已实施的封锁措施并未要求关闭该公司的工厂。该公司正在监测这一情况，包括通过密切监测位于新冠肺炎病例高发区的一些供应商。海斯特-耶鲁准备在必要时采取进一步行动，以维护其全球员工的健康和安全，并解决可能出现的其他生产和供应链问题。因此，更广泛地说，与流行病相关的不确定性及其对供应链的影响继续限制了该公司预测2021年剩余季度的预订量和发货量的能力。

展望未来，在预订趋势改善的背景下，该公司预计将增加对营运资金和其他支出的投资，以支持其业务增长。预计2021年的资本支出约为6800万美元。虽然该公司预计在2021年期间对该业务进行这些重大的额外投资，但保持流动性也仍然是优先事项。截至2021年3月31日，公司手头现金为1.03亿美元，债务为2.854亿美元，而截至2020年12月31日，公司手头现金为1.514亿美元，债务为2.892亿美元。此外，截至2021年3月31日，该公司在现有循环信贷安排下的未使用借款能力约为2.653亿美元，而截至2020年12月31日的借款能力为2.664亿美元。

尽管近期经济活动存在潜在的波动性，但该公司继续通过专注于推进其关键战略举措来执行其长期战略。总体而言，其战略举措背后的关键项目预计将对公司的竞争力、市场地位和经济表现产生变革性的影响。虽然基本上所有执行这些倡议所需的项目都在继续推进，但在新冠肺炎大流行的背景下，某些项目的步伐受到了比其他项目更多的重视。此外，由于大流行相关挑战的影响，某些加速项目出现了延误。

在Lift Truck，产品项目预计将通过为公司客户提供更低的拥有成本和更高的生产率，为提高市场地位奠定基础。在此期间，该公司继续推出一系列新产品，重点是一套涵盖内燃机和电动卡车的模块化和可扩展的新产品系列，旨在为客户提供更大的灵活性，以满足他们的应用需求，同时获得最低总拥有成本的好处。2021年4月，面向欧洲、中东和非洲市场推出的第一款新模块化产品-2至3吨内燃机升降卡车的标准版。这些新的EMEA卡车非常受欢迎，预计这一新系列的2至3吨平衡车将在2021年全年和2022年初继续向其他市场推出。

这些新产品的推出已经并将继续导致供应链采购和公司在世界各地的各种制造设施发生重大变化，因为某些产品在工厂之间转移。随着这些新产品随着时间的推移推向市场，从全球可靠合作伙伴那里采购的综合零部件数量预计将降低长期成本并提高质量。Lift Truck最大的制造设施，其Berea、Craigavon和阜阳工厂正在经历重大变革，以适应这些新产品，并正在进行重大投资，以扩大Berea和Craigavon工厂。此外，该公司加快了搬迁某些生产地点的计划，以提供旨在降低成本和优化其制造足迹的永久性结构变化。

该公司相信，即将推出的新产品的模块化性质将增强其以最低成本和更具体的方式满足客户需求的能力，无论是在行业层面还是在个人客户层面都是如此。为了利用这一能力，该公司加快了实施全面行业战略的重点，并投资于以行业为重点的销售能力，以支持其经销商。考虑到新冠肺炎的环境，该公司还专注于通过技术和IT增强来增强其远程销售能力。

Bolzoni继续专注于实施其“One Company-3 Brands”组织方式，以帮助精简公司运营，并加强其北美和JAPIC商业运营。Bolzoni还专注于增加其美洲业务，并通过推出更广泛的当地生产的交货期更短的附件来服务于其客户基础，并通过继续销售在阿拉巴马州苏利金特工厂生产的钢瓶和各种其他部件，加强其为北美市场行业服务的能力。

Nuvera继续专注于服务于重型应用，特别是公共汽车和卡车应用，其45kW和60kW发动机都于2020年底发布销售。作为这些里程碑的结果，Nuvera加快了45kW和60kW发动机在全球市场的商业化运营，并正专注于在2021年加大这些产品的演示、报价和预订量。Nuvera还继续专注于叉车市场。

该公司认为，由于其战略项目进入全面实施阶段，其业务正处于拐点。虽然这些举措可能会降低公司的近期财务业绩，但随着市场和零部件供应状况恢复到更正常的水平，预计这些举措将使公司的市场地位得到加强。
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尽管如此，该公司认识到市场复苏的时间和形式仍然不确定，它将继续维持其应急计划，这些计划旨在适当地、灵活地应对不断变化的情况。一旦新冠肺炎疫情及其造成的影响减弱，市场恢复正常，该公司相信，这些项目的全面影响将在未来几年内显著提高盈利能力。

总而言之，该公司的长期战略是明确的和具有变革意义的。关键项目以及起重卡车、Bolzoni和Nuvera业务的明确目标支持这一长期战略，但由于一些不正常的(主要是外部的)影响，近期前景，特别是2021年的前景不确定。这些影响包括新冠肺炎疫情对一些市场的直接影响、供应商在世界各地的制造水平和物流问题(这些问题共同构成了供应和成本挑战)，以及关键燃料电池市场细分市场的采用率时间。然而，重要的是，该公司拥有创纪录的电梯卡车积压和强劲的当前预订环境。未来增加出货量的机会非常大。然而，考虑到供应和物流方面的挑战，很难预测何时会出现这些增长。

外币的影响

该公司在国际上开展业务，并进行以外币计价的交易。因此，该公司受到汇率变动引起的变数的影响。外汇波动对收入、营业利润和净收入的影响在前面的经营业绩讨论中有所阐述。另请参阅本季度报告10-Q表第一部分中的第3项“关于市场风险的定量和定性披露”。

前瞻性陈述

本10-Q表格中包含的非历史事实的陈述属于“前瞻性陈述”，符合1933年证券法第27A节和1934年证券交易法第21E节的含义。这些前瞻性陈述会受到某些风险和不确定因素的影响，这些风险和不确定因素可能会导致实际结果与陈述的结果大相径庭。告诫读者不要过度依赖这些前瞻性陈述，这些陈述仅说明截至本文发布之日的情况。公司没有义务公开修改这些前瞻性陈述，以反映本新闻稿日期之后发生的事件或情况。可能导致计划、行动和结果与当前预期大不相同的因素包括但不限于：(1)交货延迟和其他供应链中断，或成本增加，包括原材料或来源产品和劳动力的材料和运输成本、短缺、加征关税或延长关税排除，或优质供应商的变化或不可用；(2)新冠肺炎大流行的持续时间和严重程度，政府当局采取的任何预防或保护行动，全球采取的遏制或减轻其影响的行动的有效性。新冠肺炎疫情对公司或其供应商工厂生产和发运产品的能力的任何不利影响(如果新冠肺炎继续蔓延或重新建立隔离)；(3)全球对起重卡车、附件和相关售后部件和服务的需求减少，包括因新冠肺炎引发的经济衰退而导致的需求减少；(4)公司及其经销商、供应商和最终用户在当前经济环境下获得信贷，或以合理利率获得融资，或全部获得融资的能力, 由于当前的经济和市场状况，(5)制造和交货时间表的延迟，(6)Nuvera技术的成功商业化，(7)客户对定价的接受，(8)公司开展业务的国家的政治和经济不确定性，(9)公司经营和/或销售产品的国家的汇率波动和货币政策以及其他监管环境的变化，(10)主要经销商、零售客户或供应商的破产或损失，(11)客户对(12)竞争对手推出新产品或提供更优惠的产品定价，(13)产品责任或其他诉讼、保修索赔或退货，(14)全球实施的成本降低计划的有效性，包括采购和采购计划的成功实施，(15)联邦、州和其他法规规定的变化，包括税收、健康、安全或环境立法，以及(16)地缘政治和立法发展对全球运营的不利影响，包括但不限于签订新的贸易协定以及实施关税和/或经济制裁。

项目3.关于市场风险的定量和定性披露

有关公司衍生品对冲政策和金融工具使用的讨论，请参阅公司截至2020年12月31日的年度报告Form 10-K的第27和28页以及F-23至F-26页。自2020年12月31日以来，本公司的市场风险敞口没有发生实质性变化。


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项目4.控制和程序

对披露控制和程序的评价：在本公司管理层(包括主要行政人员和主要财务官)的监督和参与下，对截至本报告涵盖期末本公司的披露控制和程序的有效性进行了评估。根据这一评估，这些官员得出结论，截至本报告所述期间结束时，公司的披露控制和程序是有效的。

财务报告内部控制的变化：2021年第一季度，本公司财务报告内部控制没有发生重大影响或合理可能影响本公司财务报告内部控制的变化。

第二部分
其他信息
项目1    法律程序
一个也没有。
第1A项     风险因素
与公司在截至2020年12月31日的会计年度的10-K表格年度报告中题为“风险因素”的章节中披露的风险因素相比，没有发生实质性变化。
项目2    未登记的股权证券销售和收益的使用
一个也没有。
项目3    高级证券违约
一个也没有。
项目4    矿场安全资料披露
这些规则不适用。
项目5    其他资料
一个也没有。
项目6    陈列品
以下证物作为本报告的一部分归档：
展品  
号码* 展品的描述
10.1
Hyster-Yale Material Handling，Inc.及其子公司董事费用政策(修订后自2021年1月1日起生效)附于本文件
10.2
海斯特-耶鲁集团公司高管超额退休计划的第2号修正案(截至2016年1月1日修订和重订)通过引用附件10.1并入公司当前的8-K报表，日期为2021年1月21日的Form 8-K，委员会档案号为000-54799
31(i)(1) 
小阿尔弗雷德·M·兰金(Alfred M.Rankin，Jr.)证书根据《交易法》第13a-14(A)/15d-14(A)条
31(i)(2) 
根据《交易法》规则13a-14(A)/15d-14(A)对Kenneth C.Schilling进行认证
32 
根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第906节通过的《美国法典》第18编第1350节的认证，由Alfred M.Rankin，Jr.签署并注明日期。和肯尼思·C·希林(Kenneth C.Schilling)
101.INS 内联XBRL实例文档-实例文档不会显示在交互数据文件中，因为其XBRL标记嵌入在内联XBRL文档中
101.SCH 内联XBRL分类扩展架构文档
101.CAL 内联XBRL分类扩展计算链接库文档
101.DEF 内联XBRL分类扩展定义Linkbase文档
101.LAB 内联XBRL分类扩展标签Linkbase文档
101.PRE 内联XBRL分类扩展演示文稿Linkbase文档
104本季度报告的封面为截至2021年3月31日的Form 10-Q，格式为内联XBRL，包含在附件101中
*根据S-K法规第3601项编号。

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签名

根据1934年证券交易法的要求，注册人已正式促使本报告由正式授权的签名人代表其签署。

 海斯特-耶鲁材料处理公司 
日期：2021年5月4日/s/肯尼思·C·席林(Kenneth C.Schilling) 
 肯尼思·C·席林(Kenneth C.Schilling) 
 高级副总裁兼首席财务官(首席财务会计官) 

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