我们是美国最大的游艇和游艇零售商。*我们主要从事新的和二手的游艇、摩托车、拖车、海洋零部件和配件的零售、经纪和服务，并在某些地点提供滑行和存储住宿。此外，我们还安排相关的游艇融资、保险和延长服务合同。*我们还在英属维尔京群岛提供动力游艇的包租服务。从2021年3月31日起，我们通过77零售点位于21这些州包括阿拉巴马州、加利福尼亚州、康涅狄格州、佛罗里达州、佐治亚州、伊利诺伊州、马里兰州、马萨诸塞州、密歇根州、明尼苏达州、密苏里州、新泽西州、纽约州、北卡罗来纳州、俄亥俄州、俄克拉何马州、罗德岛州、南卡罗来纳州、得克萨斯州、华盛顿州和威斯康星州。我们的MarineMax Vacation业务在英属维尔京群岛的托尔托拉设有工厂。我们还拥有弗雷泽游艇集团(Fraser Yachts Group)和诺斯罗普公司(Northrop&Johnson)，这两家领先的超级游艇经纪和豪华游艇服务公司在多个国家开展业务。

我们是美国最大的海鱼和波士顿捕鲸者休闲游艇零售商，这些游艇是由布伦瑞克公司(“布伦瑞克”)制造的。布伦瑞克新船的销售额约占33占我们2020财年收入的1%。布伦瑞克的两个部门-新海雷和波士顿捕鲸船的总销售额约占15%和16分别占我们2020财年收入的1%。布伦瑞克是世界领先的海洋产品和船用发动机制造商。

我们与布伦瑞克的所有子公司或分支机构--海雷、波士顿惠勒、哈里斯和水星海运公司签订了经销商协议。我们还与意大利Azimut-Benetti Group的Azimut和Benetti游艇以及巨型游艇产品线签订了经销商协议。这些协议允许我们购买、储存、销售和服务这些制造商的船只和产品。这些协议还允许我们在运营中使用这些制造商的名称、商号和知识产权。根据分别与海鱼和波士顿鲸鱼产品签订的协议，我们将分别成为海鱼和波士顿鲸鱼游艇在我们地理市场的独家经销商。此外，我们是Azimut游艇在全美的独家经销商。新Azimut游艇的销售额约占9我们相信，非布伦瑞克品牌为我们现有的客户群提供了迁移，或填补了我们产品供应的空白，因此，不会与我们其他知名品牌产生的业务竞争。

2020年10月，我们购买了Skipper Marine Corp.、麦迪逊公司的Skipper Marine、Fox Valley公司的Skipper Marine、伊利诺伊州的Skipper Bud‘s、芝加哥置地公司的Skipper Marine、密歇根公司的Skipper Marine和俄亥俄州有限责任公司的Skipper Marine(统称为“SkipperBud’s”)的所有未偿还股权。此次收购大大增加了我们在大湖区和美国西海岸的存在。SkipperBud‘s是美国最大的游艇销售、经纪、服务和码头/仓储集团之一.

正如行业中的典型情况一样，我们与大多数制造商打交道，除了Sea Ray、Boston Whaler和Azimut Yachts，都是根据可续签的年度经销商协议，每一份协议都赋予我们在特定地理区域内销售各种品牌和型号的船的权利。*无论出于任何原因，这些协议或上述协议的任何更改或终止，或者竞争、监管或营销做法(包括回扣或激励计划)的变化，都可能对我们的运营结果产生不利影响。尽管此类船的制造商数量有限我们相信，将有足够的替代来源来取代除Sea Ray和Azimut之外的任何制造商作为产品来源。*这些替代来源在任何中断时可能无法获得，替代产品可能无法以可比条款获得，这可能会对经营业绩产生不利影响。

从2020年3月到2020年6月，由于新冠肺炎全球大流行，我们根据当地政府或卫生官员的指导暂时关闭了某些部门或场所。我们是遵循指导原则，以确保我们按照建议安全操作。由于新冠肺炎疫情复杂，发展迅速，有许多未知因素，本公司将继续关注持续发展并做出相应反应。管理层预计其所有地区的业务都将受到一定程度的影响，但目前还不能确定新冠肺炎疫情对公司业务的影响的重要性和可能产生影响的持续时间。

总体经济状况和消费者支出模式可能会对我们的经营业绩产生负面影响。任何不利的地方、地区、国家或全球经济发展或未来经济前景的不确定性都可能减少我们服务市场的消费者支出，并对我们的业务产生不利影响。*我们经营经销商的地区的经济状况，特别是佛罗里达州，我们在这些地区产生了大约51%, 54%和542018财年、2019年和2020财年，我们营收的1%可能会对我们的运营产生重大影响。除了本地影响，如公司裁员、军事基地关闭、恶劣天气(如2012年的飓风桑迪或2017年的飓风哈维和伊尔玛)、环境条件和特定事件(如2010年英国石油公司在墨西哥湾的漏油事件)，也可能对我们在某些市场的运营产生负面影响，在某些情况下已经产生了负面影响。

这些未经审计的简明综合财务报表是根据美国公认的中期财务信息会计原则、Form 10-Q季度报告说明和S-X规则第10-01条编制的，应与我们截至2020年9月30日的会计年度Form 10-K年度报告一起阅读。因此，这些未经审计的简明合并财务报表并不包括美国公认的完整财务报表的会计原则所要求的所有信息和脚注。所有调整(仅包括被视为公允列报所必需的正常经常性调整)均已反映在这些未经审计的简明综合财务报表中。截至2021年3月31日，我们的金融工具包括现金和现金等价物、应收账款、应付账款、客户存款、短期借款、长期债务和利率掉期合同。截至2021年3月31日，我们资产负债表上报告的金融工具的账面价值接近公允价值，原因是到期日的长度或浮动利率的存在，即接近现行市场利率。利率掉期合约按公允价值报告，并被指定为现金流量对冲，公允价值变动在其他全面收益中报告。截至2021年3月31日的6个月的经营业绩并不一定表明未来可能会出现的结果。

所有提及的“公司”、“我们的公司”、“我们”、“我们”和“我们的”均指合并后的公司、MarineMax，Inc.和30休闲船商，四船舶经纪业务，以及二截至2021年3月31日收购的全方位服务游艇修理业务(“被收购经销商”，连同经纪和维修业务、“运营子公司”或“被收购公司”)。

3.新的会计声明：

我们签订的大部分租约这些都是房地产租赁。我们租赁了许多与我们的运营相关的设施，包括展厅、展场、码头、服务设施、滑板、办公室、设备和我们的公司总部。房地产租赁有条款，包括续签选择权，从1美元到超过1美元不等。25年。此外，我们还为我们的游艇租赁业务租用某些包船。截至2021年3月31日，我们租约的加权平均剩余租赁期约为13年份。我们所有的租赁都被归类为经营性租赁，这些租赁作为净资产和经营性租赁负债计入我们的未经审计的简明综合资产负债表。在截至2020年3月31日和2021年3月31日的三个月中，记录在销售、一般和管理费用中的运营租赁费用约为$3.5百万美元和$6.4分别为百万美元。 在截至2020年3月31日和2021年3月31日的6个月中，记录在销售、一般和管理费用中的运营租赁费用约为$6.7百万美元和$12.3分别为百万美元。我们的租赁协议不包含任何重大剩余价值担保或重大限制性契约。我们没有任何尚未开始的重要租约，但这些租约为我们创造了重大的权利和义务。我们根据ASC 842选择了实际的权宜之计，不将租赁和非租赁组件分开。

我们的房地产和设备租赁通常要求我们支付租金之外的维护费。此外，我们的房地产租赁通常需要缴纳房地产税和保险。维修、房地产税和保险费通常是可变的，并基于出租人发生的实际成本。因此，在确定ROU资产和租赁负债时，这些金额不包括在合同对价中，而是反映为可变租赁费用。

我们的大部分租赁协议包括固定租金支付。我们的某些租赁协议包括定期根据固定利率或指数变化进行调整的固定租金支付。固定付款，包括固定利率或金额变动的影响，以及合理确定将行使的续期选择权，均计入相关租赁负债的计量。我们的大多数房地产租赁包括一个或多个续订选项，续订期限可以从一年延长到五年或更长时间。租约续期选择权的行使由我们全权决定。如果合理地确定我们将行使该等选择权，则该等选择权所涵盖的期间包括在租赁期内，并确认为我们使用权资产和租赁负债的一部分。资产折旧年限和租赁改进受到预期租赁期的限制，预期租赁期包括合理确定将被行使的续订选择权。.

对于我们的增量借款利率，我们通常使用投资组合方法来确定具有类似特征的租赁的折扣率。. 我们根据我们的假设信用评级，考虑到我们的短期借款利率来确定贴现率，然后根据需要调整合适的租赁期限。截至2021年3月31日，使用的加权平均贴现率约为5.7%.

我们根据FASB会计准则编撰(“ASC”)805，“企业合并”(“ASC 805”)和根据ASC 350，“无形资产”对收购进行会计处理。—商誉及其他“(”ASC 350“)。就业务合并而言，收购价格超过在业务合并中取得的净资产的估计公允价值，计入商誉。2020年10月，我们购买了SkipperBud‘s的所有未偿还股权购买总价为$55,000,000根据某些惯例结账和结账后调整，以及包括某些预留在内的营运资本净额调整。此外，SkipperBud‘s(“Skippers Sellers”)的前股权所有者有机会赚取额外的对价，作为溢价的一部分，条件是达到一定的税前收益水平。根据溢价可支付的最高对价金额约为$9.3百万美元。公允价值$8.2第三方估值专家通过应用收益估值方法估计了或有对价安排中的600万欧元。盈利是根据预测的税前收益作为基本情景(以及其他假设)进行估计的，但需要进行蒙特卡洛模拟。Skippers Sellers受制于某些惯例的成交后契约和赔偿。收购SkipperBud‘s增强了我们在美国大湖区和西海岸的销售、经纪、服务和码头/仓储业务。

我们按照FASB会计准则汇编740，“所得税”(“ASC 740”)核算所得税。根据美国会计准则第740条，我们确认递延税项资产和负债为可归因于现有资产和负债的账面金额与各自税基之间的暂时性差异而产生的未来税项后果。我们使用已制定的税率来衡量递延税项资产和负债，这些税率预计将适用于我们预计收回或结算这些暂时性差额的年度的应税收入。我们记录估值津贴，通过考虑所有可用的正面和负面证据，将我们的递延税项资产减少到预期变现的金额。

10.短期借款和长期债务：

短期借款

2020年5月，我们与富国银行(Wells Fargo Commercial Distribution Finance LLC)、M&T银行、西部银行(Bank Of The West)和Truist银行签订了贷款和担保协议(“信贷安排”)。信贷安排为公司提供信贷额度，基于资产的借款额度最高可达$440用于营运资金和存货融资的100万美元，根据借款基数公式允许的金额。信贷安排有一个三年制任期和期满日期为2023年5月，可在贷款人批准下延期两个一年期.   

信贷安排有协议中规定的某些金融契约。这些公约包括我们的杠杆率不得超过的条款。2.75到1.0，我们的当前比率必须大于1.2设置为1.0。信贷安排下未清偿款项的利率为345基点加较大者75基点或一个月期伦敦银行同业拆息。有一笔未使用的线路费是十信贷安排未使用部分的基点。截至2021年3月31日，我们遵守了信贷安排下的所有契约。

新的库存借用资格通常将在原发票日期后1080天到期。已用库存借用资格通常将到期361从我们获得二手库存之日起10天。信贷工具的抵押品是我们所有的个人财产，但某些有限的例外情况除外。无我们房地产的一部分已被抵押作为信贷安排的抵押品。

截至2021年3月31日，我们与库存和营运资金需求融资相关的债务总额约为$35.8百万美元。截至2020年3月31日和2021年3月31日，未偿还短期借款的利率约为5.0%和4.2%。截至2021年3月31日，我们的信贷安排下的额外可用借款约为$181百万美元，基于未偿还的借款基础可用。

就像我们的行业中常见的那样，我们直接从包括布伦瑞克在内的船只制造商那里获得利息援助。利息援助计划因制造商而异，但通常包括免费融资或降低利率的计划。利息补助可以直接支付给我们或我们的贷款人，这取决于制造商已经建立的安排。我们将制造商提供的利息援助归类为库存成本和相关销售成本的降低，而不是将援助与我们与贷款人发生的利息支出相提并论。

借入资金的可得性和成本可能会对我们获得足够的船只库存的能力、库存的持有成本以及我们客户为购买船只提供资金的能力和意愿产生不利影响。然而，我们依靠我们的信贷机制来购买我们的船只库存。我们库存的老化限制了我们的借款能力，正如定义的那样，削减会随着我们的库存老化而降低允许的预付率。我们能否获得信贷安排下的资金，还取决于我们的贷款人是否有能力履行其资金承诺，特别是如果他们在短时间内遇到资金短缺或从他人那里获得过多借款请求的情况。不利的经济状况、疲软的消费者支出、信贷市场的动荡和贷款机构的困难等潜在原因，可能会干扰我们利用信贷工具为我们的运营提供资金的能力。如果我们无法利用我们的信贷安排，我们可能需要寻求其他资金来源来偿还信贷协议下的未偿还金额，或者替换或补充我们的信贷协议，这可能是完全不可能的，或者在商业上合理的条款下是不可能的。

同样，信贷供应的减少和信贷成本的增加对我们的客户向我们购买船只的能力产生不利影响，从而对我们销售产品的能力产生不利影响，并影响我们的金融和保险业务的盈利能力。

我们按照FASB会计准则汇编718“薪酬-股票薪酬”(“ASC 718”)的规定对我们的股票薪酬计划进行会计处理。根据ASC 718，我们使用Black-Scholes估值模型对所有授予的期权(注12)和根据我们修订的2008年员工股票购买计划(“股票购买计划”)购买的股票进行估值(注13)。我们根据预期归属的股票数量和我们普通股的报价市场价格，在授予日按公允价值计量限制性股票奖励和限制性股票单位(附注14)的补偿。我们确认所有奖励在每个单独归属部分的必要服务期内以直线为基础的运营补偿成本。

在截至2020年3月31日和2021年3月31日的三个月中，我们确认了基于股票的薪酬支出约为美元1.8百万美元和$2.4分别为600万美元，截至2020年3月31日和2021年3月31日的6个月，我们确认基于股票的薪酬支出约为美元3.3百万美元和$4.4在未经审计的简明综合经营报表中，销售、一般和行政费用分别为100万英镑。

截至2020年3月31日和2021年3月31日的三个月，根据所有基于股票的薪酬安排行使期权收到的现金约为$0.4百万美元和$0.1分别为100万美元，截至2020年3月31日和2021年3月31日的六个月约为美元1.0百万美元和$1.7我们目前预计将通过股票购买计划发行的登记股票满足基于股票的奖励。

于二零二零年二月期间，我们的股东批准了一项修订二零一一年股票薪酬计划(“二零一一年计划”)的建议，以增加3,200,456共享阈值由1,000,000共享至4,200,4562011年1月，我们的股东批准了一项授权我们2011年计划的提案，该计划取代了我们2007年的激励性薪酬计划(“2007计划”)。我们的2011年计划规定授予股票期权、股票增值权、限制性股票、股票单位、红利股票、股息等价物、其他股票相关奖励和绩效奖励(统称为“奖励”)，这些奖励可以现金、股票或其他财产结算。我们的2011年计划旨在吸引、激励、留住和奖励我们的高管、员工、高级管理人员、董事和独立承包商，为这些人员提供年度和长期业绩激励，让他们尽最大努力创造股东价值。在上述2020年2月修正案之后，我们普通股根据2011年计划可能获得奖励的股票总数等于4,000,000股份，加上：(I)任何可供发行且不受2007年计划奖励的股份，该计划是200,4562011年计划批准时的股票数量；(Ii)根据2011年计划和2007年计划授予的奖励在未发行股票的情况下终止的股票数量，或者股票被没收或回购的股票数量；(Iii)根据2011年计划和2007年计划授予的奖励的股票数量