安-20210331
假象Q12021000035069812/3112200003506982021-01-012021-03-31Xbrli：共享00003506982021-04-20Iso4217：美元00003506982021-03-3100003506982020-12-310000350698安：行业会员2021-03-310000350698安：行业会员2020-12-310000350698答：非贸易成员2021-03-310000350698答：非贸易成员2020-12-31Iso4217：美元Xbrli：共享0000350698安：新车会员2021-01-012021-03-310000350698安：新车会员2020-01-012020-03-310000350698安：二手车会员2021-01-012021-03-310000350698安：二手车会员2020-01-012020-03-310000350698安：PartsAndServiceMember2021-01-012021-03-310000350698安：PartsAndServiceMember2020-01-012020-03-310000350698安：FinanceAndInsuranceNetMember2021-01-012021-03-310000350698安：FinanceAndInsuranceNetMember2020-01-012020-03-310000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMember2021-01-012021-03-310000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMember2020-01-012020-03-3100003506982020-01-012020-03-3100003506982020-03-310000350698美国-GAAP：CommonStockMember2020-12-310000350698US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2020-12-310000350698美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)2020-12-310000350698美国-GAAP：SecuryStockMember2020-12-310000350698美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)2021-01-012021-03-310000350698美国-GAAP：SecuryStockMember2021-01-012021-03-310000350698US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2021-01-012021-03-310000350698美国-GAAP：CommonStockMember2021-03-310000350698US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2021-03-310000350698美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)2021-03-310000350698美国-GAAP：SecuryStockMember2021-03-310000350698美国-GAAP：CommonStockMember2019-12-310000350698US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2019-12-310000350698美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)2019-12-310000350698美国-GAAP：SecuryStockMember2019-12-3100003506982019-12-310000350698美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)2020-01-012020-03-310000350698美国-GAAP：SecuryStockMember2020-01-012020-03-310000350698US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2020-01-012020-03-310000350698美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)Srt:CumulativeEffectPeriodOfAdoptionAdjustmentMember2019-12-310000350698Srt:CumulativeEffectPeriodOfAdoptionAdjustmentMember2019-12-310000350698美国-GAAP：CommonStockMember2020-03-310000350698US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2020-03-310000350698美国-公认会计准则：留存的耳机成员(ReainedEarningsMember)2020-03-310000350698美国-GAAP：SecuryStockMember2020-03-310000350698An:SeniorNotesatThreePointThreeFivePercentDue2021Member2021-01-012021-03-310000350698An:SeniorNotesatThreePointThreeFivePercentDue2021Member2020-01-012020-03-310000350698An:SeniorNotesatFivePointFivePercentDue2020Member2021-01-012021-03-310000350698An:SeniorNotesatFivePointFivePercentDue2020Member2020-01-012020-03-31安：特许经营安：商店0000350698安：提醒会员2021-03-31安：品牌Xbrli：纯0000350698安：CollisionCenterMember2021-03-310000350698AN：AutoNationUSAStoresMember2021-03-310000350698安：汽车拍卖行(AutomotiveAuctionOperationsMember)2021-03-310000350698安：PartsDistributionCenterMember2021-03-310000350698安：新车会员AN：ANReportable SegmentDomesticMember2021-01-012021-03-310000350698AN：ANReportable SegmentImportMember安：新车会员2021-01-012021-03-310000350698AN：ANReporttable SegmentPremiumLuxuryMember安：新车会员2021-01-012021-03-310000350698安：新车会员美国-公认会计准则：公司和其他成员2021-01-012021-03-310000350698AN：ANReportable SegmentDomesticMember安：二手车会员2021-01-012021-03-310000350698AN：ANReportable SegmentImportMember安：二手车会员2021-01-012021-03-310000350698AN：ANReporttable SegmentPremiumLuxuryMember安：二手车会员2021-01-012021-03-310000350698美国-公认会计准则：公司和其他成员安：二手车会员2021-01-012021-03-310000350698AN：ANReportable SegmentDomesticMember安：PartsAndServiceMember2021-01-012021-03-310000350698AN：ANReportable SegmentImportMember安：PartsAndServiceMember2021-01-012021-03-310000350698AN：ANReporttable SegmentPremiumLuxuryMember安：PartsAndServiceMember2021-01-012021-03-310000350698美国-公认会计准则：公司和其他成员安：PartsAndServiceMember2021-01-012021-03-310000350698AN：ANReportable SegmentDomesticMember安：FinanceAndInsuranceNetMember2021-01-012021-03-310000350698AN：ANReportable SegmentImportMember安：FinanceAndInsuranceNetMember2021-01-012021-03-310000350698AN：ANReporttable SegmentPremiumLuxuryMember安：FinanceAndInsuranceNetMember2021-01-012021-03-310000350698美国-公认会计准则：公司和其他成员安：FinanceAndInsuranceNetMember2021-01-012021-03-310000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMemberAN：ANReportable SegmentDomesticMember2021-01-012021-03-310000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMemberAN：ANReportable SegmentImportMember2021-01-012021-03-310000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMemberAN：ANReporttable SegmentPremiumLuxuryMember2021-01-012021-03-310000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMember美国-公认会计准则：公司和其他成员2021-01-012021-03-310000350698AN：ANReportable SegmentDomesticMember2021-01-012021-03-310000350698AN：ANReportable SegmentImportMember2021-01-012021-03-310000350698AN：ANReporttable SegmentPremiumLuxuryMember2021-01-012021-03-310000350698美国-公认会计准则：公司和其他成员2021-01-012021-03-310000350698US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMemberAN：ANReportable SegmentDomesticMember2021-01-012021-03-310000350698US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMemberAN：ANReportable SegmentImportMember2021-01-012021-03-310000350698AN：ANReporttable SegmentPremiumLuxuryMemberUS-GAAP：TransferredAtPointInTimeMember2021-01-012021-03-310000350698US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMember美国-公认会计准则：公司和其他成员2021-01-012021-03-310000350698US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMember2021-01-012021-03-310000350698AN：ANReportable SegmentDomesticMemberUS-GAAP：TransferredOverTimeMember2021-01-012021-03-310000350698AN：ANReportable SegmentImportMemberUS-GAAP：TransferredOverTimeMember2021-01-012021-03-310000350698AN：ANReporttable SegmentPremiumLuxuryMemberUS-GAAP：TransferredOverTimeMember2021-01-012021-03-310000350698US-GAAP：TransferredOverTimeMember美国-公认会计准则：公司和其他成员2021-01-012021-03-310000350698US-GAAP：TransferredOverTimeMember2021-01-012021-03-310000350698安：新车会员AN：ANReportable SegmentDomesticMember2020-01-012020-03-310000350698AN：ANReportable SegmentImportMember安：新车会员2020-01-012020-03-310000350698AN：ANReporttable SegmentPremiumLuxuryMember安：新车会员2020-01-012020-03-310000350698安：新车会员美国-公认会计准则：公司和其他成员2020-01-012020-03-310000350698AN：ANReportable SegmentDomesticMember安：二手车会员2020-01-012020-03-310000350698AN：ANReportable SegmentImportMember安：二手车会员2020-01-012020-03-310000350698AN：ANReporttable SegmentPremiumLuxuryMember安：二手车会员2020-01-012020-03-310000350698美国-公认会计准则：公司和其他成员安：二手车会员2020-01-012020-03-310000350698AN：ANReportable SegmentDomesticMember安：PartsAndServiceMember2020-01-012020-03-310000350698AN：ANReportable SegmentImportMember安：PartsAndServiceMember2020-01-012020-03-310000350698AN：ANReporttable SegmentPremiumLuxuryMember安：PartsAndServiceMember2020-01-012020-03-310000350698美国-公认会计准则：公司和其他成员安：PartsAndServiceMember2020-01-012020-03-310000350698AN：ANReportable SegmentDomesticMember安：FinanceAndInsuranceNetMember2020-01-012020-03-310000350698AN：ANReportable SegmentImportMember安：FinanceAndInsuranceNetMember2020-01-012020-03-310000350698AN：ANReporttable SegmentPremiumLuxuryMember安：FinanceAndInsuranceNetMember2020-01-012020-03-310000350698美国-公认会计准则：公司和其他成员安：FinanceAndInsuranceNetMember2020-01-012020-03-310000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMemberAN：ANReportable SegmentDomesticMember2020-01-012020-03-310000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMemberAN：ANReportable SegmentImportMember2020-01-012020-03-310000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMemberAN：ANReporttable SegmentPremiumLuxuryMember2020-01-012020-03-310000350698美国-GAAP：ProductAndServiceOtherMember美国-公认会计准则：公司和其他成员2020-01-012020-03-310000350698AN：ANReportable SegmentDomesticMember2020-01-012020-03-310000350698AN：ANReportable SegmentImportMember2020-01-012020-03-310000350698AN：ANReporttable SegmentPremiumLuxuryMember2020-01-012020-03-310000350698美国-公认会计准则：公司和其他成员2020-01-012020-03-310000350698US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMemberAN：ANReportable SegmentDomesticMember2020-01-012020-03-310000350698US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMemberAN：ANReportable SegmentImportMember2020-01-012020-03-310000350698AN：ANReporttable SegmentPremiumLuxuryMemberUS-GAAP：TransferredAtPointInTimeMember2020-01-012020-03-310000350698US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMember美国-公认会计准则：公司和其他成员2020-01-012020-03-310000350698US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMember2020-01-012020-03-310000350698AN：ANReportable SegmentDomesticMemberUS-GAAP：TransferredOverTimeMember2020-01-012020-03-310000350698AN：ANReportable SegmentImportMemberUS-GAAP：TransferredOverTimeMember2020-01-012020-03-310000350698AN：ANReporttable SegmentPremiumLuxuryMemberUS-GAAP：TransferredOverTimeMember2020-01-012020-03-310000350698US-GAAP：TransferredOverTimeMember美国-公认会计准则：公司和其他成员2020-01-012020-03-310000350698US-GAAP：TransferredOverTimeMember2020-01-012020-03-3100003506982021-04-012021-03-3100003506982022-04-012021-03-3100003506982024-04-012021-03-310000350698安：新车会员2021-03-310000350698安：新车会员2020-12-310000350698安：二手车会员2021-03-310000350698安：二手车会员2020-12-310000350698安：PartsAndServiceMember2021-03-310000350698安：PartsAndServiceMember2020-12-310000350698安：New VehicleFloorplan FacilitiesMember2021-01-012021-03-310000350698安：New VehicleFloorplan FacilitiesMember2020-01-012020-03-310000350698安：New VehicleFloorplan FacilitiesMember2021-03-310000350698A：UsedVehicleFloorplan FacilitiesMember2021-01-012021-03-310000350698A：UsedVehicleFloorplan FacilitiesMember2020-01-012020-03-310000350698A：UsedVehicleFloorplan FacilitiesMember2021-03-310000350698An:SeniorNotesatThreePointThreeFivePercentDue2021Member美国-GAAP：老年人注意事项成员2021-03-310000350698An:SeniorNotesatThreePointThreeFivePercentDue2021Member美国-GAAP：老年人注意事项成员2021-01-012021-03-310000350698An:SeniorNotesatThreePointThreeFivePercentDue2021Member美国-GAAP：老年人注意事项成员2020-12-310000350698美国-GAAP：老年人注意事项成员An:SeniorNotesatThreePointFivePercentDue2024Member2021-03-310000350698美国-GAAP：老年人注意事项成员An:SeniorNotesatThreePointFivePercentDue2024Member2021-01-012021-03-310000350698美国-GAAP：老年人注意事项成员An:SeniorNotesatThreePointFivePercentDue2024Member2020-12-310000350698An:SeniorNotesatFourPointFivePercentDue2025Member美国-GAAP：老年人注意事项成员2021-03-310000350698An:SeniorNotesatFourPointFivePercentDue2025Member美国-GAAP：老年人注意事项成员2021-01-012021-03-310000350698An:SeniorNotesatFourPointFivePercentDue2025Member美国-GAAP：老年人注意事项成员2020-12-310000350698An:SeniorNotesatThreePointEightPercentDue2027Member美国-GAAP：老年人注意事项成员2021-03-310000350698An:SeniorNotesatThreePointEightPercentDue2027Member美国-GAAP：老年人注意事项成员2021-01-012021-03-310000350698An:SeniorNotesatThreePointEightPercentDue2027Member美国-GAAP：老年人注意事项成员2020-12-310000350698美国-GAAP：老年人注意事项成员An:SeniorNotesatFourPointSevenFivePercentDue2030MemberMember2021-03-310000350698美国-GAAP：老年人注意事项成员An:SeniorNotesatFourPointSevenFivePercentDue2030MemberMember2021-01-012021-03-310000350698美国-GAAP：老年人注意事项成员An:SeniorNotesatFourPointSevenFivePercentDue2030MemberMember2020-12-310000350698US-GAAP：LineOfCreditMember安：RevolvingCreditFacilityDue2025Member2021-01-012021-03-310000350698安：RevolvingCreditFacilityDue2025Member2021-03-310000350698安：RevolvingCreditFacilityDue2025Member2020-12-310000350698安：其他债务成员2021-03-310000350698安：其他债务成员2020-12-310000350698An:SeniorNotesatThreePointThreeFivePercentDue2021Member美国-GAAP：老年人注意事项成员2021-01-012021-01-310000350698An:SeniorNotesatThreePointThreeFivePercentDue2021Member美国-GAAP：老年人注意事项成员2021-01-310000350698SRT：最小成员数安：RevolvingCreditFacilityDue2025Member2021-01-012021-03-310000350698SRT：最大成员数安：RevolvingCreditFacilityDue2025Member2021-01-012021-03-310000350698US-GAAP：LineOfCreditMemberUS-GAAP：伦敦银行间同业拆借利率LIBOR成员SRT：最小成员数安：RevolvingCreditFacilityDue2025Member2021-01-012021-03-310000350698US-GAAP：LineOfCreditMemberUS-GAAP：伦敦银行间同业拆借利率LIBOR成员SRT：最大成员数安：RevolvingCreditFacilityDue2025Member2021-01-012021-03-310000350698US-GAAP：LineOfCreditMember美国-GAAP：BaseRateMemberSRT：最小成员数安：RevolvingCreditFacilityDue2025Member2021-01-012021-03-310000350698US-GAAP：LineOfCreditMember美国-GAAP：BaseRateMemberSRT：最大成员数安：RevolvingCreditFacilityDue2025Member2021-01-012021-03-310000350698美国-GAAP：商业纸张会员SRT：最大成员数2021-01-012021-03-310000350698An:StockRepurchaseProgramBoardAuthorizedRepurchasesMember2021-01-012021-03-310000350698An:StockRepurchaseProgramBoardAuthorizedRepurchasesMember2020-01-012020-03-310000350698An:StockRepurchaseProgramBoardAuthorizedRepurchasesMember2021-03-310000350698美国-GAAP：RestrictedStockUnitsRSUMember2021-01-012021-03-310000350698美国-GAAP：RestrictedStockUnitsRSUMember2020-01-012020-03-310000350698An:RestrictedStockAndRestrictedStockUnitsMember2021-01-012021-03-310000350698An:RestrictedStockAndRestrictedStockUnitsMember2020-01-012020-03-3100003506982020-07-012020-09-300000350698Us-gaap:CarryingReportedAmountFairValueDisclosureMemberAN：FixedRateDebtMember2021-03-310000350698Us-gaap:CarryingReportedAmountFairValueDisclosureMemberAN：FixedRateDebtMember2020-12-310000350698Us-gaap:EstimateOfFairValueFairValueDisclosureMemberAN：FixedRateDebtMember2021-03-310000350698Us-gaap:EstimateOfFairValueFairValueDisclosureMemberAN：FixedRateDebtMember2020-12-310000350698Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember美国-公认会计准则：公允价值输入级别3成员2021-03-310000350698Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2021-01-012021-03-310000350698Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember美国-公认会计准则：公允价值输入级别3成员2020-03-310000350698Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2020-01-012020-03-310000350698Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember安：ReportingUnitPremiumLuxuryMember2020-01-012020-03-310000350698安：ReportingUnitCollisionCentersMemberUs-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2020-01-012020-03-310000350698安：ReportingUnitPartsCentersMemberUs-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2020-01-012020-03-310000350698Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember美国-公认会计准则：法国权利成员2020-01-012020-03-310000350698US-GAAP：其他无形资产成员Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2020-01-012020-03-310000350698US-GAAP：部门持续运营成员Us-gaap:CarryingReportedAmountFairValueDisclosureMember2021-03-310000350698US-GAAP：部门持续运营成员Us-gaap:CarryingReportedAmountFairValueDisclosureMember2020-12-310000350698Us-gaap:CarryingReportedAmountFairValueDisclosureMemberUS-GAAP：分段中断运营成员2021-03-310000350698Us-gaap:CarryingReportedAmountFairValueDisclosureMemberUS-GAAP：分段中断运营成员2020-12-310000350698Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberUs-gaap:ValuationTechniqueDiscountedCashFlowMember美国-公认会计准则：公允价值输入级别3成员美国-公认会计准则：法国权利成员2020-03-310000350698An:MeasurementInputWeightedAverageCostofCapitalMemberSRT：ArithmeticAverageMemberUs-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberUs-gaap:ValuationTechniqueDiscountedCashFlowMember美国-公认会计准则：公允价值输入级别3成员美国-公认会计准则：法国权利成员2020-03-310000350698Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberUS-GAAP：MeasurementInputDiscountRateMemberUs-gaap:ValuationTechniqueDiscountedCashFlowMemberSRT：最小成员数美国-公认会计准则：公允价值输入级别3成员美国-公认会计准则：法国权利成员2020-03-310000350698SRT：最大成员数Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberUS-GAAP：MeasurementInputDiscountRateMemberUs-gaap:ValuationTechniqueDiscountedCashFlowMember美国-公认会计准则：公允价值输入级别3成员美国-公认会计准则：法国权利成员2020-03-310000350698SRT：ArithmeticAverageMemberUs-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberUS-GAAP：MeasurementInputDiscountRateMemberUs-gaap:ValuationTechniqueDiscountedCashFlowMember美国-公认会计准则：公允价值输入级别3成员美国-公认会计准则：法国权利成员2020-03-310000350698Us-gaap:MeasurementInputLongTermRevenueGrowthRateMemberSRT：ArithmeticAverageMemberUs-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberUs-gaap:ValuationTechniqueDiscountedCashFlowMember美国-公认会计准则：公允价值输入级别3成员美国-公认会计准则：法国权利成员2020-03-310000350698Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberUs-gaap:ValuationTechniqueDiscountedCashFlowMemberSRT：最小成员数美国-公认会计准则：公允价值输入级别3成员An:MeasurementInputLongtermPretaxIncomeMarginMember美国-公认会计准则：法国权利成员2020-03-310000350698SRT：最大成员数Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberUs-gaap:ValuationTechniqueDiscountedCashFlowMember美国-公认会计准则：公允价值输入级别3成员An:MeasurementInputLongtermPretaxIncomeMarginMember美国-公认会计准则：法国权利成员2020-03-310000350698SRT：ArithmeticAverageMemberUs-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberUs-gaap:ValuationTechniqueDiscountedCashFlowMember美国-公认会计准则：公允价值输入级别3成员An:MeasurementInputLongtermPretaxIncomeMarginMember美国-公认会计准则：法国权利成员2020-03-310000350698Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberAn:MeasurementInputContributoryAssetChargesMemberUs-gaap:ValuationTechniqueDiscountedCashFlowMemberSRT：最小成员数美国-公认会计准则：公允价值输入级别3成员美国-公认会计准则：法国权利成员2020-03-310000350698SRT：最大成员数Us-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberAn:MeasurementInputContributoryAssetChargesMemberUs-gaap:ValuationTechniqueDiscountedCashFlowMember美国-公认会计准则：公允价值输入级别3成员美国-公认会计准则：法国权利成员2020-03-310000350698SRT：ArithmeticAverageMemberUs-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMemberAn:MeasurementInputContributoryAssetChargesMemberUs-gaap:ValuationTechniqueDiscountedCashFlowMember美国-公认会计准则：公允价值输入级别3成员美国-公认会计准则：法国权利成员2020-03-31AN：细分市场0000350698AN：AutoNationCollisionPartsClosureMember2020-01-012020-12-310000350698US-GAAP：合同终止成员AN：AutoNationCollisionPartsClosureMember2020-12-310000350698AN：AutoNationCollisionPartsClosureMember美国-GAAP：其他重组成员2020-12-310000350698美国-GAAP：员工服务成员AN：AutoNationCollisionPartsClosureMember2020-12-310000350698An:ContractTerminationChargesOtherAssociatedClosingCostsAndInvoluntaryTerminationBenefitsMemberAN：AutoNationCollisionPartsClosureMember2020-12-310000350698US-GAAP：合同终止成员AN：AutoNationCollisionPartsClosureMember2021-01-012021-03-310000350698AN：AutoNationCollisionPartsClosureMember美国-GAAP：其他重组成员2021-01-012021-03-310000350698美国-GAAP：员工服务成员AN：AutoNationCollisionPartsClosureMember2021-01-012021-03-310000350698An:ContractTerminationChargesOtherAssociatedClosingCostsAndInvoluntaryTerminationBenefitsMemberAN：AutoNationCollisionPartsClosureMember2021-01-012021-03-310000350698US-GAAP：合同终止成员AN：AutoNationCollisionPartsClosureMember2021-03-310000350698AN：AutoNationCollisionPartsClosureMember美国-GAAP：其他重组成员2021-03-310000350698美国-GAAP：员工服务成员AN：AutoNationCollisionPartsClosureMember2021-03-310000350698An:ContractTerminationChargesOtherAssociatedClosingCostsAndInvoluntaryTerminationBenefitsMemberAN：AutoNationCollisionPartsClosureMember2021-03-31

美国
美国证券交易委员会
华盛顿特区，邮编：20549
表格10-Q
(标记一)
☑根据1934年“证券交易法”第13或15(D)条规定的季度报告
在截至本季度末的季度内2021年3月31日
或
☐根据1934年证券交易所法令第13或15(D)条提交的过渡报告
的过渡期            至            
委托文件编号：1-13107
AutoNation，Inc.
(注册人的确切姓名载于其章程)
 
特拉华州 73-1105145
(注册成立或组织的州或其他司法管辖区) (国际税务局雇主识别号码)
西南第一大道200号
劳德代尔堡,弗罗里达 33301
(主要行政办公室地址) (邮政编码)
(954)769-6000
(注册人电话号码，包括区号)
不适用
(前姓名、前地址和前财政年度，如果自上次报告以来发生变化)
根据该法第12(B)款登记的证券：
每节课的标题交易代码注册的每个交易所的名称
普通股，每股面值0.01美元vbl.一种纽约证券交易所
用复选标记表示注册人(1)是否在过去12个月内(或注册人被要求提交此类报告的较短时间内)提交了1934年证券交易法第(13)或15(D)节要求提交的所有报告，以及(2)在过去90天内是否符合此类提交要求。是   þ第一位：没有第二位。¨
用复选标记表示注册人是否在过去12个月内(或在注册人被要求提交此类文件的较短时间内)以电子方式提交了根据S-T规则第405条(本章232.405节)要求提交的每个交互数据文件。是   þ第一位：没有第二位。¨
用复选标记表示注册人是大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司、较小的报告公司还是新兴的成长型公司。请参阅《交易法》规则第312b-2条中“大型加速申报公司”、“加速申报公司”、“较小报告公司”和“新兴成长型公司”的定义。
大型加速滤波器þ  加速文件管理器☐
非加速文件服务器☐  规模较小的报告公司：☐
新兴成长型公司☐
如果是一家新兴的成长型公司，用复选标记表示注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据交易法第13(A)条提供的任何新的或修订的财务会计准则。¨
用复选标记表示注册人是否是空壳公司(如交易法规则第312b-2条所定义)。是☐第一位：没有第二位。þ
截至2021年4月20日，注册人有80,479,801已发行普通股的股份。


AutoNation，Inc.
表格10-Q
目录
 
第一部分财务信息
  页面
第一项。
财务报表
截至2021年3月31日和2020年12月31日的未经审计简明合并资产负债表
1
截至2021年3月31日和2020年3月31日的三个月未经审计的合并经营报表
2
截至2021年和2020年3月31日的三个月未经审计的股东权益简明合并报表
3
截至2021年和2020年3月31日的三个月未经审计的现金流量简并报表
4
未经审计的简明合并财务报表附注
6
第二项。
管理层对财务状况和经营成果的探讨与分析
21
第三项。
关于市场风险的定量和定性披露
46
项目4.
管制和程序
46
第二部分：其他信息
项目1A。
风险因素
47
第二项。
未登记的股权证券销售和收益的使用
47
第6项
陈列品
47


目录
第一部分财务信息

第一项：财务报表

AutoNation，Inc.
未经审计的简明综合资产负债表
(以百万为单位，不包括每股和每股数据)
 
三月三十一号，
2021		十二月三十一日，
2020
资产
流动资产：
现金和现金等价物$350.0 $569.6 
应收账款净额883.5 845.2 
库存2,254.6 2,598.5 
其他流动资产178.7 139.4 
流动资产总额3,666.8 4,152.7 
财产和设备，扣除累计折旧#美元1.710亿美元和1.7分别为20亿美元
3,107.1 3,138.1 
经营性租赁资产302.5 309.5 
商誉1,184.8 1,185.0 
其他无形资产，净额521.2 521.5 
其他资产485.1 580.4 
总资产$9,267.5 $9,887.2 
负债和股东权益
流动负债：
应付车辆平面图-贸易$1,285.2 $1,541.7 
应付车辆平面图-非交易1,012.8 1,218.2 
应付帐款413.2 335.2 
长期债务的当期到期日7.1 309.2 
应计工资总额和福利231.4 225.8 
其他流动负债659.5 535.8 
流动负债总额3,609.2 4,165.9 
长期债务，扣除当前期限后的净额1,791.3 1,792.6 
非流动经营租赁负债279.1 286.5 
递延所得税76.3 95.9 
其他负债317.7 310.6 
承付款和或有事项(附注12)
股东权益：
普通股，面值$0.01每股；1,500,000,000授权股份；102,562,149于2021年3月31日和2020年12月31日发行的股票，包括以国库形式持有的股票
1.0 1.0 
额外实收资本41.0 53.1 
留存收益4,308.8 4,069.4 
库存股，按成本价计算；22,088,073和19,078,620分别持有的股份
(1,156.9)(887.8)
总股东权益3,193.9 3,235.7 
总负债与股东权益$9,267.5 $9,887.2 

见未经审计的简明合并财务报表附注。

1
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并经营报表
(单位为百万，每股数据除外)
截至三个月
 三月三十一号，
 20212020
收入：
新车
$2,982.3 $2,281.9 
二手车
1,749.1 1,248.7 
部件和服务
851.0 876.3 
金融和保险，净额
313.0 235.8 
其他
8.4 24.3 
总收入5,903.8 4,667.0 
销售成本：
新车
2,792.3 2,185.5 
二手车
1,608.9 1,157.7 
部件和服务
462.0 487.5 
其他
7.8 23.1 
销售总成本(不包括下面显示的折旧)
4,871.0 3,853.8 
毛利：
新车
190.0 96.4 
二手车
140.2 91.0 
部件和服务
389.0 388.8 
金融保险
313.0 235.8 
其他
0.6 1.2 
毛利总额1,032.8 813.2 
销售、一般和管理费用647.9 600.7 
折旧及摊销47.9 48.1 
商誉减值— 318.3 
特许经营权减值— 57.5 
其他费用，净额0.1 7.9 
营业收入(亏损)336.9 (219.3)
营业外收入(费用)项目：
建筑平面图利息支出
(9.4)(25.5)
其他利息支出
(21.2)(23.5)
其他收入(亏损)，净额11.0 (2.9)
所得税前持续经营所得(亏损)317.3 (271.2)
所得税拨备(福利)77.8 (39.0)
持续经营的净收益(亏损)239.5 (232.2)
非持续经营亏损，扣除所得税后的净额(0.1)(0.1)
净收益(亏损)$239.4 $(232.3)
每股基本收益(亏损)：
持续运营$2.88 $(2.58)
停产经营$— $— 
净收益(亏损)$2.88 $(2.58)
加权平均已发行普通股83.1 90.0 
稀释后每股收益(亏损)：
持续运营$2.85 $(2.58)
停产经营$— $— 
净收益(亏损)$2.85 $(2.58)
加权平均已发行普通股83.9 90.0 
期末已发行普通股(扣除库存股)
80.5 87.2 
见未经审计的简明合并财务报表附注。

2
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的股东权益简明综合报表
(单位：百万，共享数据除外)
 
截至2021年3月31日的三个月
 普通股其他内容
实缴
资本		留用
收益		财务处
股票		总计
 股票金额
2020年12月31日的余额102,562,149 $1.0 $53.1 $4,069.4 $(887.8)$3,235.7 
净收入— — — 239.4 — 239.4 
普通股回购— — — — (306.1)(306.1)
基于股票的薪酬费用— — 20.8 — — 20.8 
根据基于股票的薪酬计划授予的股票，扣除扣缴税款的股票后的净额
— — (32.9)— 37.0 4.1 
2021年3月31日的余额102,562,149 $1.0 $41.0 $4,308.8 $(1,156.9)$3,193.9 
截至2020年3月31日的三个月
 普通股其他内容
实缴
资本		留用
收益		财务处
股票		总计
 股票金额
2019年12月31日的余额102,562,149 $1.0 $35.9 $3,688.3 $(563.1)$3,162.1 
净损失— — — (232.3)— (232.3)
普通股回购— — — — (80.0)(80.0)
基于股票的薪酬费用— — 4.5 — — 4.5 
根据基于股票的薪酬计划授予的股票，扣除扣缴税款的股票后的净额
— — (21.7)— 14.8 (6.9)
会计原则变更的累积影响--当前预期信贷损失— — — (0.5)— (0.5)
2020年3月31日的余额102,562,149 $1.0 $18.7 $3,455.5 $(628.3)$2,846.9 


见未经审计的简明合并财务报表附注。


3
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并现金流量表
(单位：百万)
 
截至三个月
 三月三十一号，
 20212020
经营活动提供(用于)的现金：
净收益(亏损)$239.4 $(232.3)
对净收益(亏损)与经营活动提供的现金净额进行调整：
停产损失0.1 0.1 
折旧及摊销47.9 48.1 
债务发行成本的摊销和债务折扣的增加1.1 1.2 
基于股票的薪酬费用20.8 4.5 
递延所得税优惠(19.6)(68.6)
与业务/财产处置相关的净收益(0.7)— 
商誉减值— 318.3 
特许经营权减值— 57.5 
非现金减值费用1.0 8.5 
股权投资收益(7.5)— 
其他(3.1)3.6 
(增加)减少，扣除业务收购和资产剥离的影响：
应收账款(38.3)403.4 
库存343.9 (371.3)
其他资产(8.2)(3.5)
增加(减少)，扣除业务收购和资产剥离的影响：
应付车辆平面图-贸易(256.5)76.6 
应付帐款76.8 (64.1)
其他负债129.3 (68.3)
持续运营提供的现金净额526.4 113.7 
停产业务使用的净现金(0.1)— 
经营活动提供的净现金526.3 113.7 
由投资活动提供(用于)的现金：
购置物业和设备(41.3)(42.2)
财产和设备的保险追回— 1.2 
从业务资产剥离收到的现金，扣除放弃的现金1.9 — 
用于企业收购的现金，扣除获得的现金— (0.4)
出售股权证券所得收益109.4 — 
股权证券投资— (50.0)
其他0.6 (0.8)
持续经营提供(用于)的现金净额70.6 (92.2)
停产业务使用的净现金— — 
投资活动提供(用于)的现金净额70.6 (92.2)

见未经审计的简明合并财务报表附注。

4
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并现金流量表
(单位：百万)
(续)
 
截至三个月
 三月三十一号，
 20212020
融资活动提供(用于)的现金：
普通股回购(310.7)(78.9)
支付3.35%的优先债券，2021年到期(300.0)— 
支付2020年到期的5.5%优先债券— (350.0)
循环信贷融资收益— 790.0 
商业票据的净付款— (30.0)
支付发债成本— (6.1)
应付车辆平面图净收益(付款)--非贸易(206.1)30.1 
其他债务的偿付(3.8)(1.1)
行使股票期权所得收益21.2 1.0 
股票奖励预扣税款的支付(17.1)(7.9)
持续经营提供(用于)的现金净额(816.5)347.1 
停产业务使用的净现金— — 
融资活动提供(用于)的现金净额(816.5)347.1 
增加(减少)现金、现金等价物和限制性现金(219.6)368.6 
期初现金、现金等价物和限制性现金569.7 42.5 
期末现金、现金等价物和限制性现金$350.1 $411.1 

见未经审计的简明合并财务报表附注。





5
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(单位为百万，每股数据除外)
1.中期财务报表
业务和演示基础
AutoNation公司通过其子公司是美国最大的汽车零售商。截至2021年3月31日，我们拥有并运营315新车专营权来自230商店位于美国，主要分布在阳光地带地区的主要大都市市场。我们的商店，我们相信其中包括一些在我们的主要市场最知名和最知名的商店，销售32不同的新车品牌。我们销售的新车的核心品牌，代表着大约90在截至2021年3月31日的三个月里，我们销售的新车中有%是丰田(包括雷克萨斯)、本田、福特、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、FCA US、宝马和大众(包括奥迪和保时捷)制造的。截至2021年3月31日，我们还拥有和运营73AutoNation品牌的碰撞中心，5AutoNation USA二手车商店，4汽车拍卖业务，以及3零部件配送中心。
我们提供多样化的汽车产品和服务，包括新车、二手车，包括汽车维修和保养服务以及零部件和碰撞批发业务的“零部件和服务”，以及包括车辆服务和其他保护产品的汽车“金融和保险”产品，以及通过第三方资金来源安排购车融资。为方便起见，除非上下文另有要求，否则术语“AutoNation”、“Company”和“We”用于统称AutoNation，Inc.及其子公司。我们的经销业务是由我们的子公司进行的。
随附的未经审计的简明合并财务报表包括AutoNation公司及其子公司的账户；公司间账户和交易已被注销。随附的未经审计简明综合财务报表是根据中期财务信息的美国公认会计原则(“GAAP”)以及美国证券交易委员会(“SEC”)的规则和规定编制的。因此，它们不包括GAAP要求的完整财务报表的所有信息和附注。此外，中期的经营业绩不一定代表全年的预期业绩。本文中未经审计的简明财务报表应与我们最新的Form 10-K年度报告中包含的经审计的综合财务报表及其附注一起阅读。管理层认为，这些未经审核的简明综合财务报表反映了所有必要的重大调整(仅包括正常经常性调整)，以在所有重大方面公平地陈述我们在所列期间的财务状况和经营业绩。
根据公认会计原则编制财务报表要求管理层作出估计和假设，以影响财务报表日期的资产和负债报告金额、或有资产和负债的披露以及报告期内报告的收入和费用金额。在编制这些财务报表时，管理层对财务报表中包含的某些金额做出了最佳的估计和判断。我们的估计和判断是基于历史经验和我们认为合理的其他假设。然而，这些会计政策的应用涉及对未来不确定性的判断和假设的使用，因此，实际结果可能与这些估计大不相同。我们定期评估编制财务报表时使用的估计和假设，并在必要时进行前瞻性调整。这些估计和假设影响我们的商誉、无限期无形资产和长期资产估值；库存估值；股权投资估值；待售资产；从销售金融和保险产品确认的收入中扣除费用的应计项目；与自我保险计划相关的应计项目；某些法律诉讼；年度所得税支出的评估；递延所得税和所得税或有事项的估值；预期信贷损失的拨备；以及基于业绩的补偿成本的衡量。


6
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
2.    收入确认
收入的分类
我们的大部分收入来自与客户的合同。由政府当局评估的直接对收入交易征收的税款不包括在收入中。在下表中，收入按货物和服务的主要类别以及货物和服务的转移时间分列。我们已经确定，这些类别描述了我们的收入和现金流的性质、数量、时机和不确定性如何受到经济因素的影响。下表还包括分类收入与可报告部门收入的对账。
截至2021年3月31日的三个月
国内进口高级奢侈品
公司和其他(1)
总计
主要商品/服务项目
新车$935.4 $958.0 $1,088.9 $— $2,982.3 
二手车563.7 484.7 642.3 58.4 1,749.1 
部件和服务234.1 214.1 285.2 117.6 851.0 
金融和保险，净额109.3 109.1 86.8 7.8 313.0 
其他4.2 3.7 0.3 0.2 8.4 
$1,846.7 $1,769.6 $2,103.5 $184.0 $5,903.8 
收入确认的时机
在某一时间点转移的货物和服务$1,681.6 $1,604.1 $1,863.6 $107.3 $5,256.6 
随时间转移的商品和服务(2)
165.1 165.5 239.9 76.7 647.2 
$1,846.7 $1,769.6 $2,103.5 $184.0 $5,903.8 

截至2020年3月31日的三个月
国内进口高级奢侈品
公司和其他(1)
总计
主要商品/服务项目
新车$738.9 $733.9 $809.1 $— $2,281.9 
二手车404.6 334.5 467.3 42.3 1,248.7 
部件和服务235.6 207.5 277.4 155.8 876.3 
金融和保险，净额83.1 84.0 63.0 5.7 235.8 
其他21.3 2.2 — 0.8 24.3 
$1,483.5 $1,362.1 $1,616.8 $204.6 $4,667.0 
收入确认的时机
在某一时间点转移的货物和服务$1,311.4 $1,200.5 $1,380.2 $109.4 $4,001.5 
随时间转移的商品和服务(2)
172.1 161.6 236.6 95.2 665.5 
$1,483.5 $1,362.1 $1,616.8 $204.6 $4,667.0 
(1)“公司和其他”由我们的其他业务组成，包括碰撞中心、拍卖业务、AutoNation美国二手车商店和零部件配送中心。
(2)指本期间确认的汽车维修和保养服务收入。


7
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
分配给剩余履约义务的交易价格
我们销售车辆维护计划(AutoNation Vehicle Care Program或“VCP”)，根据该计划，客户购买特定数量的维护服务，并在购买之日起五年内在AutoNation地点兑换。我们履行与本计划相关的履约义务，并在提供维护服务时确认收入，因为当我们完成维护服务后，客户将从中受益。

下表包括与报告期末未履行(或部分未履行)的VCP履约义务相关的未来预计确认收入：
预计按期间确认的收入
总计接下来的12个月13-36个月37-60个月
预计将在截至期末销售的VCP合同上确认的收入
$88.5 $32.3 $42.3 $13.9 

作为实际的权宜之计，由于汽车维修和维护服务是在一年或更短的时间内完成的，我们不会披露在报告期末或我们预期确认该等收入时未履行(或部分未履行)的汽车维修和维护履约义务未来预计应确认的收入。

合同资产负债
当我们提供商品或服务的时间与客户支付的时间不同时，我们确认合同资产(履约先于合同到期日)或合同负债(客户付款先于履约)。合同资产主要涉及我们对报告日期尚未计入与汽车维修和维护服务相关的在建工程的对价，以及我们对某些金融和保险产品交易价格(追溯佣金)中已包括的可变对价的估计。当对价权利变得无条件时，这些合同资产被重新分类为应收账款。合同责任主要涉及从客户收到的销售VCP合同的预付款，我们履行了这些合同的履行义务，并确认了收入，因为多年期合同的每项基础服务在合同期限内都是完整的。
我们与客户签订的合同应收账款包括在应收账款净额中，我们的当前合同资产包括在其他流动资产中，我们的长期合同资产包括在其他资产中，我们的当前合同负债包括在其他流动负债中，我们的长期合同负债包括在我们未经审计的简明综合资产负债表中的其他负债中。
下表提供了我们与客户签订的合同应收账款余额，以及我们的当前和长期合同资产和合同负债：
2021年3月31日2020年12月31日
与客户签订的合同应收账款，净额$650.3 $595.0 
合同资产(当前)$18.6 $25.7 
合同资产(长期)$5.3 $10.2 
合同责任(当前)$32.6 $32.5 
合同责任(长期)$56.3 $56.0 
我们合同资产和合同负债余额的变化主要是由于我们的业绩和客户付款之间的时间差异，以及与可变对价相关的估计交易价格的变化，这些可变对价受到前几个时期履行义务的限制。下表列出了

8
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
期初从合同负债余额和前几期履行义务中确认的收入：
截至三个月
三月三十一号，
20212020
期初合同负债中包含的金额$8.7 $8.5 
上期已履行的履约义务$5.4 $— 

其他重大变化包括将合同资产重新分类为应收账款#美元。17.6截至2021年3月31日的三个月为百万美元，14.5截至2020年3月31日的三个月为100万美元。

3.每股收益(亏损)
每股基本收益(亏损)的计算方法是净收益(亏损)除以当期已发行普通股的加权平均数，包括既得限制性股票单位(“RSU”)奖励。每股摊薄收益(亏损)的计算方法是将净收益(亏损)除以如上所述的加权平均流通股数量，并根据股票期权和未归属RSU奖励的稀释效应进行调整。在截至2020年3月31日的三个月，股票期权和未归属的RSU奖励不包括在每股稀释亏损的计算中，因为我们报告了这一时期持续运营的净亏损，而纳入它们的影响将是反稀释的。
下表列出了基本每股收益(亏损)和稀释后每股收益(亏损)的计算方法：
截至三个月
三月三十一号，
 20212020
持续经营的净收益(亏损)$239.5 $(232.2)
非持续经营亏损，扣除所得税后的净额(0.1)(0.1)
净收益(亏损)$239.4 $(232.3)
基本加权平均已发行普通股
83.1 90.0 
股票期权和未授权RSU的稀释效应
0.8 — 
稀释加权平均已发行普通股
83.9 90.0 
每股基本收益(亏损)金额(1):
持续运营
$2.88 $(2.58)
停产经营
$— $— 
净收益(亏损)$2.88 $(2.58)
稀释后每股收益(亏损)金额(1):
持续运营
$2.85 $(2.58)
停产经营
$— $— 
净收益(亏损)$2.85 $(2.58)
(1)每股收益(亏损)金额是离散计算的，因此，由于四舍五入的原因，加起来可能不等于总数。

9
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
不计入每股摊薄收益(亏损)的反摊薄权益工具摘要如下：
截至三个月
 三月三十一号，
 20212020
计算稀释后每股收益(亏损)时不包括反稀释权益工具— 3.0 

4.应收账款净额
扣除预期信贷损失准备后的应收账款构成如下：
三月三十一号，
2021		十二月三十一日，
2020
在途合同和车辆应收账款$495.5 $445.8 
贸易应收账款147.7 138.0 
制造商应收账款186.7 210.0 
其他57.3 55.1 
887.2 848.9 
减去：预期信贷损失拨备(3.7)(3.7)
应收账款净额
$883.5 $845.2 

在途合同和车辆应收账款主要是指由我们的客户提供资金的车辆销售价格部分从金融机构获得的应收账款。应收贸易账款是指已交付或销售的零部件和服务的应收金额，不包括制造商的应收款项，以及金融机构销售金融和保险产品佣金的应收账款。制造商应收账款是指制造商应支付的扣款、回扣、奖励、平面图援助和保修索赔的金额。我们根据过去的收款经验、当前的信息以及合理和可支持的预测来评估我们的应收账款是否可收回。

5.应付存货和车辆平面图
库存的构成如下：
三月三十一号，
2021		十二月三十一日，
2020
新车$1,363.6 $1,761.9 
二手车698.8 648.4 
部件、附件和其他192.2 188.2 
库存
$2,254.6 $2,598.5 

应支付的车辆平面图的组成部分如下：
三月三十一号，
2021		十二月三十一日，
2020
应付车辆平面图-贸易$1,285.2 $1,541.7 
应付车辆平面图-非交易1,012.8 1,218.2 
应缴车辆平面图
$2,298.0 $2,759.9 
应付车辆楼面计划-交易反映为购买特定新车(在较小程度上，为相应制造商的专属融资子公司(“贸易贷款人”)的二手车库存提供资金)而借入的金额。应付车辆楼面计划-非交易指为购买特定新车(以及在较小程度上购买非贸易贷款人的二手车辆库存)而借入的金额，以及我们有担保的二手车楼面设施项下的借款金额。中的更改

10
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
应付车辆楼面计划交易报告为营运现金流，而应付车辆楼面计划非交易变动则在随附的未经审核简明现金流量表中报告为融资现金流。
我们的库存成本通常通过制造商阻碍、奖励、平面图援助和非报销为基础的制造商广告回扣来降低，而相关的车辆平面图应付款反映了车辆的总成本。如上表所示，由于车辆销售的时间和相关债务的支付，车辆平面图应付款一般也会高于库存成本。
车辆平面图设施是按需支付的，但如果是新的车辆库存，通常在相关车辆出售后的几个工作日内付款。车辆平面图设施主要以车辆库存和相关应收账款作抵押。
我们的新车辆平面图设施采用基于libor的利率，平均1.7截至2021年3月31日的三个月的百分比，以及2.8截至2020年3月31日的三个月的百分比。截至2021年3月31日，我们新的车辆平面图设施下为我们的新车辆库存提供资金的总容量约为$4.7亿美元，其中1.9已经借入了10亿美元。
我们的二手车平面图设施采用基于伦敦银行同业拆借利率(Libor)的利率，平均1.7截至2021年3月31日的三个月的百分比，以及3.1截至2020年3月31日的三个月的百分比。截至2021年3月31日，我们与多家贷款人为我们的二手车库存提供部分融资的二手车平面图设施下的总容量为$482.01000万美元，其中1,300万美元423.6已经借了1.8亿美元。剩余的借款能力为#美元。58.4百万美元被限制在$0.5根据符合条件的二手车库存，本可以作为抵押品质押100万辆。

6.商誉和无形资产净额
商誉和无形资产净额包括以下各项：
三月三十一号，
2021		十二月三十一日，
2020
商誉$1,184.8 $1,185.0 
特许经营权-无限期-活生生的$509.0 $509.0 
其他无形资产19.6 19.6 
528.6 528.6 
减去：累计摊销(7.4)(7.1)
其他无形资产，净额$521.2 $521.5 




11
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
7.长期债务和商业票据
长期债务由以下部分组成：
债务描述到期日应付利息三月三十一号，
2021		十二月三十一日，
2020
3.35高级注释百分比
2021年1月15日1月15日和7月15日$— $300.0 
3.5高级注释百分比
2024年11月15日5月15日和11月15日450.0 450.0 
4.5高级注释百分比
2025年10月1日4月1日和10月1日450.0 450.0 
3.8高级注释百分比
2027年11月15日5月15日和11月15日300.0 300.0 
4.75高级注释百分比
2030年6月1日6月1日和12月1日500.0 500.0 
循环信贷安排2025年3月26日每月— — 
融资租赁和其他债务
2040年之前的不同日期
每月112.8 116.6 
1,812.8 2,116.6 
减去：未摊销债务贴现和债务发行成本(14.4)(14.8)
减去：当前到期日(7.1)(309.2)
长期债务，扣除当前期限后的净额$1,791.3 $1,792.6 
高级无担保票据和信贷协议
2021年1月，我们偿还了未偿还的美元300.0百万美元3.352021年到期的优先债券百分比。
我们的未偿还优先无抵押票据的应付利率可能会根据该等优先无抵押票据的契约中规定的某些信用评级事件的发生而进行调整。
根据我们修改和重述的信贷协议，我们有一美元1.810亿循环信贷安排于2025年3月26日。信贷协议还包含一项手风琴功能，允许我们在信贷可获得性和某些其他条件的情况下，将循环信贷安排的金额与任何额外的定期贷款一起增加至多$。500.0总计百万美元。截至2021年3月31日，我们有不是我们循环信贷安排项下未偿还的借款。我们有一美元200.0作为我们循环信贷安排的一部分，我们开立了一百万张信用证。循环信贷安排下可借入的金额按美元对美元减去任何未偿还信用证的累计金额，即#美元。39.7截至2021年3月31日，循环信贷安排下的借款能力为100万美元1.82021年3月31日为10亿美元。
根据经修订的信贷协议，我们的循环信贷安排规定对未支取的金额收取承诺费，由0.125%至0.20利率和借款利息按伦敦银行同业拆借利率(LIBOR)或基本利率计算，每种情况下均加适用的保证金。适用的保证金范围为1.125%至1.50伦敦银行同业拆借利率及0.125%至0.50基准利率借款的利率为%。我们循环信贷的利率受到我们杠杆率的影响。例如，我们的杠杆率从大于或等于2.0X，但小于3.25X设置为大于或等于3.25X将导致一个12.5适用保证金上调基点。
根据法规S-X，规则3-10的含义，AutoNation，Inc.(母公司)没有独立的资产或业务。如果我们的子公司的担保是根据我们现有的登记声明出具的，我们预计此类担保将是全面的、无条件的和连带的，除担保人子公司以外的任何子公司都将是次要的。
其他长期债务
截至2021年3月31日，我们有融资租赁和其他债务义务美元。112.8100万美元，到2040年将在不同的日期到期。
商业票据
我们有一个商业票据计划，根据该计划，我们可以私募方式发行短期无担保商业票据，在任何时候发行总额最高可达$。1.0十亿美元。商业票据的利率根据存续期和市场状况而有所不同。商业票据的到期日可能不同，但不能超过397自签发之日起算的天数。发行商业票据所得款项用于

12
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
偿还循环信贷安排下的借款，为收购提供资金，并用于营运资本、资本支出、股票回购和/或其他一般公司目的。我们计划使用我们信贷协议下的循环信贷安排作为商业票据计划下借款的流动性后盾。信用评级的下调可能会对我们发行商业票据的能力或利率产生负面影响。
我们有不是2021年3月31日到期的未偿还商业票据不是2020年12月31日未偿还的商业票据。

8.所得税
包括在其他流动负债中的应付所得税总额为#美元。110.42021年3月31日为百万美元，13.3截至2020年12月31日，为100万。
我们在美国联邦司法管辖区和各州提交所得税申报单。当然，包括美国国税局在内的各个税务机关都会定期对我们进行审计。目前，美国国税局没有审查任何纳税年度，2014年至2019年的纳税年度正在接受美国某些州司法管辖区的审查。这些审计可能会导致建议的评估，而最终解决方案可能会导致我们应缴纳的额外税款。
我们的政策是在随附的未经审计的综合经营报表中将与所得税义务相关的利息和罚款作为所得税拨备(福利)的一个组成部分进行核算。

9.股东权益
根据我们的董事会授权的股票回购计划回购的股票摘要如下：
截至三个月
 三月三十一号，
 20212020
回购股份3.8 2.5 
采购总价$306.1 $80.0 
每股平均收购价$79.76 $31.95 

截至2021年3月31日，美元891.7根据该计划，仍有1.3亿美元可用于股票回购。
我们有5.0百万股优先股，面值$0.01每股，无其中已发行或未偿还的。董事会有权发行一个或多个系列的优先股，并确定这些优先股的权利、优先股和股息。
因行使股票期权而发行的普通股股票摘要如下：
截至三个月
 三月三十一号，
 20212020
已发行股份0.4 0.1 
行使股票期权所得收益$21.2 $1.0 
每股平均行权价$50.57 $18.12 

下表汇总了与RSU结算相关发行的普通股，以及为履行与归属限制性股票和RSU结算相关的预扣税义务而向AutoNation交出的股份：
截至三个月
 三月三十一号，
20212020
已发行股份0.6 0.5 
向AutoNation交出股份以履行预扣税款义务
0.2 0.2 

13
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
10.现金流信息
现金、现金等价物和限制性现金
下表提供了未经审计的简明综合资产负债表上报告的现金和现金等价物与未经审计的简明现金流量表上报告的总金额(包括现金、现金等价物和限制性现金)的对账：
三月三十一号，
2021		十二月三十一日，
2020
现金和现金等价物$350.0 $569.6 
包括在其他流动资产中的受限现金0.1 0.1 
现金总额、现金等价物和限制性现金$350.1 $569.7 
非现金投融资活动
我们累计购买了财产和设备#美元。12.72021年3月31日为百万美元，17.2截至2020年3月31日，为100万。我们有非现金投资和融资活动，与根据#美元融资安排获得的财产和设备增加有关。0.4在截至2020年3月31日的三个月内达到100万美元。
截至3月31日的三个月，
20212020
关于使用权资产调整的补充非现金信息，包括以新资产换取的使用权资产：
经营租赁负债$2.8 $11.3 
融资租赁负债$7.7 $15.7 
支付的利息和所得税
我们支付了利息，扣除资本化金额，包括车辆库存融资的利息，为#美元。17.9在截至2021年3月31日的三个月内，47.6在截至2020年3月31日的三个月内达到100万美元。我们缴纳了所得税，扣除所得税退税净额为#美元。0.1在截至2021年3月31日的三个月内，0.5在截至2020年3月31日的三个月内达到100万美元。

11.金融工具与公允价值计量
金融工具的公允价值代表该金融工具在自愿各方之间的当前交易中可以交换的金额，而不是在强制出售或清算中。公允价值估计是根据有关金融工具的相关市场信息在特定时间点作出的。这些估计属主观性质，涉及不明朗因素和判断问题，因此不能准确厘定。
会计准则将公允价值定义为在计量日期在市场参与者之间有序交易中出售资产或转移资产或负债的本金或最有利市场上的负债而支付的价格。会计准则建立了公允价值等级，这要求一个实体在计量公允价值时最大限度地使用可观察到的投入，最大限度地减少使用不可观察到的投入，并确定以下三个可用于计量公允价值的投入水平：
1级相同资产或负债的活跃市场报价
二级除一级价格外的其他可观察的投入，如类似资产或负债的报价；非活跃市场的报价；或模型衍生的估值或其他可观察到的或可被资产或负债的整个期限的可观测的市场数据所证实的其他投入。
3级很少或没有市场活动支持的、对资产或负债的公允价值有重大影响的不可观察的投入

14
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
我们在估算金融工具的公允价值披露时使用了以下方法和假设：
•现金和现金等价物、应收账款、其他流动资产、应付车辆平面图、应付帐款、其他流动负债、商业票据和可变利率债务。：随附的未经审计简明综合资产负债表中报告的金额由于其短期性质或存在接近现行市场利率的可变利率而接近公允价值。
•对股票证券的投资：2021年第一季度，我们出售了Vroom股权投资的剩余股份，总收益为109.4美元。在2020年3月，我们投资了50.0Waymo LLC的股权证券中有100万美元，这些证券没有易于确定的公允价值。我们选择在会计准则允许的情况下使用计量替代方案按成本计量这项投资。我们考虑了自我们投资之日起至2021年3月31日的所有相关交易，截至2021年3月31日，我们没有记录到我们的Waymo投资的账面价值有任何减值或上下调整，因为截至该日期，同一发行人的相同或类似投资的有序交易没有任何减值或可观察到的价格变化的迹象。对股权证券的投资在随附的未经审计的简明综合资产负债表中在其他资产中列报。已实现和未实现的损益在未经审计的简明综合经营报表中的其他收入、净额(非营业外)和我们部门信息的“公司和其他”类别中报告。
以下是截至3月31日的三个月中与股票投资相关的确认收益的信息：
20212020
期内确认的权益证券净收益$7.5 $— 
减去：期内出售的股权证券的期内确认净收益7.5 — 
报告期内确认的截至报告日仍持有的股权证券的未实现收益$— $— 

•固定利率长期债务：我们的固定利率长期债务主要由我们的优先无担保票据项下的未偿还金额组成。我们使用相同负债的报价来估计优先无担保票据的公允价值(第1级)。我们的固定利率长期债务的账面价值和公允价值合计摘要如下：
三月三十一号，
2021		十二月三十一日，
2020
账面价值$1,798.4 $2,101.8 
公允价值$1,999.8 $2,341.1 

商誉、其他无形资产、长期持有和使用的资产以及使用权资产等非金融资产在有减值指标时按公允价值计量，只有在确认减值或企业合并时才按公允价值记录。持有待售长期资产的公允价值减去出售成本在每个报告期进行评估，这些资产仍被归类为待售资产。持有待售长期资产的公允价值减去出售成本(增加或减少)的后续变动被报告为对其账面金额的调整，但调整后的账面金额不能超过长期资产最初被归类为持有待售资产时的账面金额。

15
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
下表列出了截至2021年3月31日和2020年3月31日的三个月内按公允价值非经常性计量和记录的资产：
20212020
描述公允价值
使用重要数据进行度量
不可观测的输入
(3级)		得/(失)公允价值
使用重要数据进行度量
不可观测的输入
(3级)		得/(失)
商誉$— $— $457.5 $(318.3)
特许经营权和其他$— $— $26.2 $(59.9)
使用权资产$— $(0.1)$1.4 $(0.4)
持有和使用的长期资产$6.0 $(0.9)$1.8 $(5.7)
商誉和其他无形资产
截至4月30日，我们报告单位的商誉每年都会进行减值测试，或者当事件或环境变化表明报告单位的账面价值更有可能超过其公允价值时，测试的频率更高。
在2020年第一季度，由于新冠肺炎疫情对我们业绩的影响以及截至2020年3月31日我们的市值下降，我们记录的商誉减值费用为1美元318.3百万美元，其中$257.4与我们的高级奢侈品报告部门相关的百万美元，$41.6与我们的碰撞中心报告单位相关的百万美元，以及$19.3与我们的部件中心报告单位相关的百万美元。我们还记录了特许经营权减损费用#美元。57.5在2020年第一季度，这一数字达到了100万。非现金减值费用分别作为商誉减值和特许经营权减值反映在随附的未经审计的综合经营报表和我们部门信息的“公司和其他”类别中。
量化商誉减值测试要求确定报告单位的公允价值是否低于其账面价值。我们使用“收益”估值方法估计报告单位的公允价值，这种方法以计算的加权平均资本成本作为贴现率，对报告单位的预计自由现金流进行贴现。收入估值方法需要使用重要的估计和假设，包括用于计算预计的未来现金流、加权平均资本成本以及未来经济和市场状况的收入增长率和未来营业利润率。在这一过程中，我们还根据我们的股票价格和/或截至计量日期的一段合理时期内的平均股票价格，将我们报告单位的估计公允价值合计与我们的市值进行协调，包括考虑控制溢价。我们的现金流预测基于我们对汽车行业的了解、我们最近的表现、我们对未来表现的预期，以及我们认为合理但不可预测和内在不确定的其他假设。未来的实际结果可能与这些估计不同。我们在分配共享资产和负债时也会做出某些判断和假设，以确定我们每个报告单位的账面价值。
特许经营权的量化减值测试要求将特许经营权的估计公允价值与各门店的账面价值进行比较。特许经营协议项下权利的公允价值通过对商店的预期未来现金流进行贴现，使用第3级投入进行估算。预测的现金流包含固有的不确定性，包括与增长率、利润率、营运资本需求、资本支出和资本成本相关的重大估计和假设，为此，我们使用了某些基于市场参与者的假设，使用了第三方行业预测、经济预测和我们认为合理的其他市场数据。
我们还记录了#美元的非现金减值费用。2.4在截至2020年3月31日的三个月内，将若干有限寿命无形资产的账面价值降至估计公允价值(计入其他费用、我们未经审计的简明综合经营报表净值以及我们分部信息的“公司和其他”类别)。
长期资产和使用权资产
我们长期资产和使用权资产的公允价值计量基于第三级投入。对于被归类为持有待售的长期资产，公允价值计量的变化每季度都会进行审查和评估，或者当

16
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
减值指标存在于分类为持有和使用的长期资产或使用权资产。估值过程通常基于市场法和重置成本法的结合。
在市场法中，我们使用最近售出的可比房产的成交价。这些交易价格是根据与特定房产相关的因素进行调整的。我们评估当地房地产市场的变化，和/或最近与特定物业相关的市场兴趣或谈判。在重置成本法中，考虑了更换特定长期资产的成本，如果存在并可衡量的话，该成本将根据实物劣化以及功能和经济过时的折旧进行调整。
为了验证根据上述估值过程确定的公允价值，我们还会获得对我们物业的独立第三方评估和/或第三方经纪人的价值意见，这些评估通常使用上述相同的估值方法，我们还会评估最近与第三方房地产经纪人就特定的长期资产或市场进行的任何谈判或讨论。
在持续运营中，我们有资产待售，金额为$56.3截至2021年3月31日的百万美元，以及25.5截至2020年12月31日的100万美元，主要与持有待售财产以及库存、商誉和处置集团持有待售财产有关。我们在非持续业务中有资产待售，金额为$1.1截至2021年3月31日的百万美元，以及8.0截至2020年12月31日，与持有待售房产相关的金额为100万英镑。持有待售资产计入我们未经审计的简明综合资产负债表中的其他流动资产。
关于第3级公允价值计量的量化信息
描述2020年3月31日的公允价值估价技术无法观察到的输入范围(平均值)
特许经营权$24.6 贴现现金流加权平均资金成本8.5 %
贴现率
11.1% - 14.3% (12.1%)
长期收入增长率2.0 %
长期税前利润率
0.6% - 2.8% (1.4%)
缴款资产费用
4.2% - 12.1% (6.2%)

12.承诺和或有事项
法律程序
我们正在并将继续参与因经营业务而引起的众多法律诉讼，包括与客户的诉讼、工资和工时以及其他与雇佣有关的诉讼，以及政府当局提起的诉讼。其中一些诉讼声称或可能被确定为集体或集体诉讼，寻求实质性的损害赔偿或禁令救济，或者两者兼而有之，而另一些诉讼可能会在几年内悬而未决。当我们认为可能发生了损失，并且损失的金额可以合理估计时，我们就为特定的法律程序建立应计项目。我们对或有损失的应计费用每季度审查一次，并在获得更多信息时进行调整。我们披露应计金额，如果这是重要的，或者如果这样的披露是必要的，我们的财务报表不会产生误导。如果损失既不是可能的，也不是可以合理估计的，或者如果存在超过应计金额的损失风险，我们将评估是否至少存在发生损失或额外损失的合理可能性。如有合理可能已招致损失或额外损失，如有重大损失或无法作出估计的声明，吾等会披露可能损失或损失范围的估计数字。我们对损失是否有合理可能性或可能性的评估是基于我们对此事最终结果的评估和与法律顾问的协商。
截至2021年3月31日和2020年3月31日，我们已经就可能和合理估计的或有损失的潜在影响进行了累算，没有迹象表明可能已经发生了重大损失或额外的物质损失的合理可能性。我们认为，这些问题的最终解决不会对我们的运营结果、财务状况或现金流产生实质性的不利影响。然而，这些问题的结果无法确切地预测，其中一个或多个问题的不利解决可能会对我们的运营结果、财务状况或现金流产生实质性的不利影响。

17
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
其他事项
AutoNation通过其子公司行事，是许多房地产租约的承租人，这些租约规定我们的子公司可以使用它们各自的门店。根据该等租约，吾等附属公司一般同意就出租人及其他关联方因使用租赁物业而产生的若干责任(包括环境责任)或承租人违反租约而向出租人及其他关联方作出赔偿。此外，吾等不时与第三方订立与出售资产或业务有关的协议，当中吾等同意赔偿买方或关联方与资产或业务有关的某些负债或成本。此外，在与购买或销售商品和服务有关的正常业务过程中，我们订立可能包含赔偿条款的协议。如果提出赔偿要求，我们的责任将受到适用协议条款的限制。
我们的子公司不时将子公司在与汽车门店相关的任何不动产租赁中的权益转让或转租给门店购买者，主要是与汽车门店的处置有关。一般而言，我们的附属公司在受让人或转租人不履行的范围内，保留履行该等租约下的某些义务的责任，不论该等履行是在转让或转租租约之前或之后要求的。此外，AutoNation及其子公司通常仍受我们及其子公司就此类租赁所作的任何担保条款的约束。虽然我们一般对受让人或分租人在这些租约下不履行时有赔偿权利，并有某些免责辩护，但我们估计，在2022年至2034年期满的这些租约的剩余期限内，承租人的租金支付义务约为#美元。11截至2021年3月31日，为3.5亿美元。截至2021年3月31日，我们没有任何已知的重大承诺，我们或我们的子公司将被要求根据任何此类转让租约或转租履行承诺。不能保证AutoNation或其子公司根据这些租约所要求的任何业绩不会对我们的业务、财务状况和现金流产生实质性的不利影响。
截至2021年3月31日，担保债券、信用证和现金存款总额为美元。100.0百万美元，其中$39.7一百万是信用证。在正常业务过程中，我们被要求提交履约保证金、信用证和/或现金保证金，作为我们履约的财务保证。我们目前不为未付信用证提供现金抵押品。
在正常的业务过程中，我们受到众多法律法规的约束，包括汽车、环境、健康和安全等法律法规。我们预计，遵守这些法律的成本不会对我们的业务、运营结果、现金流或财务状况产生实质性的不利影响，尽管考虑到我们业务的性质以及适用于我们业务的广泛法律和监管框架，这种结果是可能的。我们没有任何已知的重大环境承诺或意外情况。

13.业务和信贷集中
根据与汽车制造商的特许经营协议，我们在美国拥有和经营特许汽车商店。在截至2021年3月31日的三个月内，大约64我们在佛罗里达、德克萨斯州和加利福尼亚州的门店创造了我们新车零售总销量的%。如果一家主要汽车制造商或相关贷款人或供应商发生财务困境或其他不利事件，我们将面临集中风险。我们销售的核心品牌的汽车，代表着大约90在截至2021年3月31日的三个月里售出的新车中，有%是由丰田(包括雷克萨斯)、本田、福特、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、FCA US、宝马和大众(包括奥迪和保时捷)制造的。我们的业务可能会受到主要汽车制造商或相关贷款人或供应商破产或其他不利事件的实质性不利影响。
我们从制造商或分销商那里得到的应收账款为$。186.72021年3月31日为百万美元，210.0截至2020年12月31日，为100万。此外，我们的在途合同有很大一部分是由汽车制造商的专属金融子公司支付的，这些子公司直接向我们的新车和二手车客户提供融资，这些合同包括在随附的未经审计的合并资产负债表中的应收账款，净额。与非制造商贸易应收账款相关的信用风险集中度有限，这是因为我们的产品销售的客户和市场种类繁多，而且这些客户和市场分散在美国许多不同的地理区域。因此，在2021年3月31日，我们不认为AutoNation有任何重大的非制造商集中的信用风险。

14.细分市场信息
在2021年3月31日和2020年3月，我们有三可报告的细分市场：(1)国内市场，(2)进口市场，(3)高端奢侈品市场。我们的国内部分由零售汽车特许经营权组成，这些特许经营权销售福特、通用汽车、

18
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
和FCA US。我们的进口部门包括零售汽车特许经营权，销售主要由丰田、本田、斯巴鲁和日产制造的新车。我们的高端豪华车包括零售汽车特许经营权，销售主要由梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)、宝马(BMW)、奥迪(Audi)、雷克萨斯(Lexus)和捷豹路虎(Jaguar Land Rover)制造的新车。每个细分市场的特许经营权还销售二手车、零部件和汽车维修服务，以及汽车金融和保险产品。
“公司和其他”包括我们的其他业务，包括碰撞中心、拍卖业务、AutoNation美国二手车商店和零部件配送中心，所有这些业务都能产生收入，但不符合可报告部门的量化门槛，以及未分配的公司管理费用和其他收入项目。
上述须予报告的分部是本公司的业务活动，我们的首席经营决策者会定期审阅其经营结果，以分配资源及评估业绩，而这些业务活动均有离散的财务资料可供参考。我们的首席运营决策者是我们的首席执行官。
下表提供了来自外部客户的收入和我们可报告部门的部门收入的信息：
截至三个月
 2021年3月31日
 国内进口高级奢侈品
来自外部客户的收入$1,846.7 $1,769.6 $2,103.5 
分部收入(1)
$118.5 $125.9 $158.5 
截至三个月
 2020年3月31日
 国内进口高级奢侈品
来自外部客户的收入$1,483.5 $1,362.1 $1,616.8 
分部收入(1)
$54.1 $65.9 $80.2 
(1)分部收入代表我们每个可报告分部的收入，定义为营业收入减去楼面利息支出。
以下是可报告部门的总部门收入与我们在所得税前持续经营的综合收入(亏损)的对账：
截至三个月
 三月三十一号，
 20212020
可报告部门的总部门收入$402.9 $200.2 
公司和其他(75.4)(445.0)
其他利息支出(21.2)(23.5)
其他收入(亏损)，净额11.0 (2.9)
所得税前持续经营所得(亏损)$317.3 $(271.2)


19
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)
15.退出或处置费用义务
2020年8月17日，我们决定在2020年底之前关闭我们的售后碰撞部件(“ACP”)业务。与机场核心计划业务的结束有关，我们总共产生了#美元的费用。36.7到2020年，这一数字将达到100万。以下是与关闭机场核心计划业务相关的退出或处置费用义务的负债余额的前滚。
合同解约费其他相关结账成本非自愿离职福利总计
2020年12月31日的余额$0.2 $2.4 $0.8 $3.4 
已招致的费用— — — — 
已支付或以其他方式解决的讼费(0.2)(2.4)(0.7)(3.3)
2021年3月31日的余额
$— $— $0.1 $0.1 

20
目录
第二项：管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析
以下讨论应与未经审计的简明综合财务报表及其附注一起阅读，这些报表包括在本季度报告的第I部分，表格10-Q的第1项下。此外，还应参考我们最新的Form 10-K年度报告中包含的经审计的综合财务报表及其附注以及相关的“管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析”。
概述
AutoNation公司通过其子公司是美国最大的汽车零售商。截至2021年3月31日，我们在美国的230家门店拥有并运营了315家新车特许经营权，主要分布在阳光地带地区的主要大都市市场。我们的门店销售32个不同的新车品牌，我们相信这些门店包括一些在我们的关键市场最知名和最知名的门店。截至2021年3月31日，我们销售的核心品牌新车，约占我们在截至2021年3月31日的三个月内销售的新车的90%，由丰田(包括雷克萨斯)、本田、福特、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、FCA美国、宝马和大众(包括奥迪和保时捷)制造。截至2021年3月31日，我们还拥有和运营73个AutoNation品牌的碰撞中心，5个AutoNation美国二手车商店，4个AutoNation品牌的汽车
我们提供多样化的汽车产品和服务，包括新车、二手车，包括汽车维修和保养服务以及零部件和碰撞批发业务的“零部件和服务”，以及包括车辆服务和其他保护产品的汽车“金融和保险”产品，以及通过第三方资金来源安排购车融资。我们相信，通过利用AutoNation零售品牌和广告、实施标准化流程以及提高我们所有门店的生产率等，我们的业务规模和管理人才的质量使我们能够在我们的主要市场实现效率。
截至2021年3月31日，我们有三个可报告的细分市场：(1)国内市场，(2)进口市场，(3)高端奢侈品市场。我们的国内部分由零售汽车特许经营权组成，这些特许经营权销售福特、通用汽车和FCA美国制造的新车。我们的进口部门包括零售汽车特许经营权，销售主要由丰田、本田、斯巴鲁和日产制造的新车。我们的高端豪华车包括零售汽车特许经营权，销售主要由梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)、宝马(BMW)、奥迪(Audi)、雷克萨斯(Lexus)和捷豹路虎(Jaguar Land Rover)制造的新车。每个细分市场的特许经营权还销售二手车、零部件和汽车维修服务，以及汽车金融和保险产品。
截至2021年3月31日的三个月，新车销量占我们总收入的51%，占我们毛利总额的18%。二手车销售占我们总收入的30%，约占我们总毛利润的14%。我们的零部件和服务业务虽然占我们总收入的14%，但却贡献了我们总毛利润的38%。我们的金融和保险销售虽然占我们总收入的5%，但却贡献了我们总毛利的30%。

市况
2021年第一季度，美国行业零售新车销量比2020年第一季度增长了26%。2020年第一季度的汽车销量受到新冠肺炎疫情爆发以及联邦、州和地方政府颁布的广泛的“避难所”和“待在家里”命令的严重不利影响。我们目前预计，2021年美国新车销量年率将接近1600万辆。然而，实际销售额可能会有很大不同。虽然新车单元量有所改善，但最近受到库存减少的影响，这种影响可能会继续下去，部分原因是制造商供应链中的某些零部件短缺。我们预计新车库存短缺将持续到2021年。市场对新车和二手车的需求仍然很高，这在很大程度上是因为低利率和消费者对个人交通工具的渴望。虽然单元量有所改善，但新冠肺炎疫情造成的任何不利经济影响，包括任何潜在的经济衰退或下滑，都可能对我们未来的业务产生实质性的不利影响。
经营成果
在截至2021年3月31日的三个月中，我们的持续运营净收益为2.395亿美元，稀释后每股收益为2.85美元，而2020年同期持续运营净亏损2.322亿美元，稀释后每股亏损2.58美元。
在此期间，我们的总毛利增长了27.0%。第一与2021年第四季度相比第一2020年季度，主要受新车毛利增长97.1%、二手车毛利增长54.1%以及金融和保险毛利增长的推动

21
目录
利润分别为32.7%，与2020年相比。新车和二手车毛利受益于单位销量的增加和每辆汽车零售毛利的增加(“PVR”)由库存供应紧张，需求增加。金融保险毛利受益于单位产量增加和金融保险毛利PVR增加。
由于业绩驱动的薪酬费用增加，SG&A费用大幅增加。随着毛利润的改善，以及我们继续专注于成本控制和谨慎的资本支出，截至2021年3月31日的三个月，SG&A费用占毛利润的百分比从去年同期的73.9%降至62.7%2020.
截至本季度止三个月内持续经营的净收益2021年3月31日，受益于与出售我们在Vroom，Inc.剩余股份相关的570万美元的税后收益。在截至2020年3月31日的三个月里，持续运营的ET亏损受到了总计3.084亿美元的非现金税后商誉和特许经营权减值费用以及620万美元的非现金税后其他资产减值费用的不利影响。
战略计划
我们计划扩大我们的AutoNation USA二手车商店，目标是到2026年底拥有130多家商店。我们预计，每家新店的初始资本投资平均约为1,000万至1,100万美元。计划中的扩张可能会受到许多变量的影响，包括客户采用率、市场状况、二手车库存的可用性，以及我们及时识别、收购和建设合适地点的能力。
库存管理
我们的新车和二手车库存在合并资产负债表中以成本或可变现净值中较低者列示。我们根据当前的经济状况和季节性销售趋势监控我们的车辆库存水平。
我们在销售新车库存方面通常不会出现重大亏损，部分原因是制造商为促进新车销售而提供的激励措施以及我们的库存管理做法。我们监控我们的新车辆库存值与可变现净值的比较，截至2021年3月31日或2020年12月31日没有新的车辆库存减记。
我们对我们零部件和服务部门为零售而购买的大部分二手车进行整修，并将相关成本资本化到二手车库存中。我们监控我们的二手车库存值与可变现净值的比较。通常情况下，不以零售方式出售的二手车会在批发拍卖会上出售。我们的二手车库存余额扣除截至2021年3月31日的累计减记290万美元和截至2020年12月31日的340万美元。
零件、附件和其他库存以成本或可变现净值中的较低者入账。我们根据历史经验、制造商退货政策和行业趋势估计潜在损坏和/或过剩和陈旧库存的数量。我们的零部件、附件和其他库存余额扣除了截至2021年3月31日的累计减记690万美元和截至2020年12月31日的650万美元。

关键会计估计
我们按照美国公认会计原则(“GAAP”)编制未经审计的简明综合财务报表，该原则要求我们做出影响报告期内资产和负债报告金额、或有资产和负债披露以及报告收入和费用报告金额的估计和假设。我们在持续的基础上评估我们的估计，我们的估计基于历史经验和我们认为合理的各种其他假设。实际结果可能与这些估计大不相同，可能会对我们未经审计的简明合并财务报表产生实质性影响。有关我们的关键会计估计的更多讨论，请参阅我们最新的Form 10-K年度报告中的“管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析”。
商誉
截至4月30日，我们报告单位的商誉每年都会进行减值测试，或者当事件或环境变化表明报告单位的账面价值更有可能超过其公允价值时，测试的频率更高。
截至2021年3月31日，我们有2.272亿美元与国内报告单位有关的商誉，5.04亿美元与进口报告单位有关的商誉，4.572亿美元与溢价奢侈品报告单位有关的商誉。

22
目录
其他无形资产
我们的主要可识别无形资产是与汽车制造商签订的特许经营协议下的个人商店权利，这些权利具有无限期的寿命，自4月30日起每年进行减值测试，或者当事件或环境变化表明可能发生减值时进行更频繁的减值测试。
新冠肺炎疫情对商誉等无形资产的影响
尽管经济状况在2020年第一季度之后有所改善，但我们无法预测新冠肺炎大流行的持续时间或范围。在未来一段时间内，对我们的财务结果和业绩的负面财务影响可能是实质性的。影响公允价值确定的条件、环境或战略的变化，包括负的现金流或下降的现金流，或我们门店的实际或计划收入长期下降，以及与商誉有关的我们的市值或盈利能力的大幅下降，可能导致未来需要确认额外的商誉和/或特许经营权减值费用。

23
目录
上报的运行数据
历史经营业绩包括被收购企业自收购之日起的业绩。
(百万美元，每辆车数据除外)截至3月31日的三个月，
20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
新车$2,982.3 $2,281.9 $700.4 30.7 
零售二手车1,644.1 1,162.0 482.1 41.5 
批发105.0 86.7 18.3 21.1 
二手车1,749.1 1,248.7 500.4 40.1 
金融和保险，净额313.0 235.8 77.2 32.7 
总变量运算(1)
5,044.4 3,766.4 1,278.0 33.9 
部件和服务851.0 876.3 (25.3)(2.9)
其他8.4 24.3 (15.9)
总收入$5,903.8 $4,667.0 $1,236.8 26.5 
毛利：
新车$190.0 $96.4 $93.6 97.1 
零售二手车125.2 83.5 41.7 49.9 
批发15.0 7.5 7.5 
二手车140.2 91.0 49.2 54.1 
金融保险313.0 235.8 77.2 32.7 
总变量运算(1)
643.2 423.2 220.0 52.0 
部件和服务389.0 388.8 0.2 0.1 
其他0.6 1.2 (0.6)
毛利总额1,032.8 813.2 219.6 27.0 
销售、一般和管理费用647.9 600.7 (47.2)(7.9)
折旧及摊销47.9 48.1 0.2 
商誉减值— 318.3 318.3 
特许经营权减值— 57.5 57.5 
其他费用，净额0.1 7.9 7.8 
营业收入(亏损)336.9 (219.3)556.2 (253.6)
营业外收入(费用)项目：
建筑平面图利息支出(9.4)(25.5)16.1 
其他利息支出(21.2)(23.5)2.3 
其他收入(亏损)，净额11.0 (2.9)13.9 
所得税前持续经营所得(亏损)$317.3 $(271.2)$588.5 (217.0)
零售车辆单位销售额：
新车69,361 56,739 12,622 22.2 
二手车71,780 56,149 15,631 27.8 
141,141 112,888 28,253 25.0 
每辆汽车零售收入：
新车$42,997 $40,217 $2,780 6.9 
二手车$22,905 $20,695 $2,210 10.7 
每辆汽车零售毛利润：
新车$2,739 $1,699 $1,040 61.2 
二手车$1,744 $1,487 $257 17.3 
金融保险$2,218 $2,089 $129 6.2 
总变量运算(2)
$4,451 $3,682 $769 20.9 
(1) 总可变业务包括新车、二手车(零售和批发)以及金融和保险业绩。
(2) 每辆汽车零售可变业务毛利总额的计算方法为：新车、二手车、金融保险毛利之和除以零售车辆单位销售总额。

24
目录
三个月后结束
 三月三十一号，
 2021 (%)2020 (%)
收入组合百分比：
新车50.5 48.9 
二手车29.6 26.8 
部件和服务14.4 18.8 
金融和保险，净额5.3 5.1 
其他0.2 0.4 
总计100.0 100.0 
毛利组合百分比：
新车18.4 11.9 
二手车13.6 11.2 
部件和服务37.7 47.8 
金融保险30.3 29.0 
其他— 0.1 
总计100.0 100.0 
营业项目占收入的百分比：
毛利：
新车6.4 4.2 
二手车-零售7.6 7.2 
部件和服务45.7 44.4 
总计17.5 17.4 
销售、一般和管理费用11.0 12.9 
营业收入(亏损)5.7 NM
其他经营项目占毛利总额的百分比：
销售、一般和管理费用62.7 73.9 
营业收入(亏损)32.6 NM
三月三十一号，
20212020
库存天数供应：
新车(行业销售天数标准)29天98天
二手车辆(尾随历月天数)31天48天
NM-没有意义


25
目录
同一门店运营数据
以下是我们在同一门店基础上的经营业绩，这些业绩反映了我们的门店在比较中的每个时期的相同月份的结果，从我们拥有门店的第一个完整月开始。剥离商店的结果不包括在本期和上期。因此，2020列中显示的金额可能不同于前一年显示的2020年的相同存储金额。我们相信，这一信息的公布提供了对我们业务期间业绩的有意义的比较。
 截至3月31日的三个月，
(百万美元，每辆车数据除外)20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
新车$2,982.3 $2,281.6 $700.7 30.7 
零售二手车1,644.1 1,161.1 483.0 41.6 
批发105.0 86.6 18.4 21.2 
二手车1,749.1 1,247.7 501.4 40.2 
金融和保险，净额313.0 235.8 77.2 32.7 
总变量运算(1)
5,044.4 3,765.1 1,279.3 34.0 
部件和服务850.9 855.4 (4.5)(0.5)
其他8.4 24.0 (15.6)
总收入$5,903.7 $4,644.5 $1,259.2 27.1 
毛利：
新车$190.0 $96.3 $93.7 97.3 
零售二手车125.2 83.5 41.7 49.9 
批发15.0 7.6 7.4 
二手车140.2 91.1 49.1 53.9 
金融保险313.0 235.8 77.2 32.7 
总变量运算(1)
643.2 423.2 220.0 52.0 
部件和服务389.1 386.4 2.7 0.7 
其他0.6 0.9 (0.3)
毛利总额$1,032.9 $810.5 $222.4 27.4 
零售车辆单位销售额：
新车69,361 56,729 12,632 22.3 
二手车71,780 56,081 15,699 28.0 
141,141 112,810 28,331 25.1 
每辆汽车零售收入：
新车$42,997 $40,219 $2,778 6.9 
二手车$22,905 $20,704 $2,201 10.6 
每辆汽车零售毛利润：
新车$2,739 $1,698 $1,041 61.3 
二手车$1,744 $1,489 $255 17.1 
金融保险$2,218 $2,090 $128 6.1 
总变量运算(2)
$4,451 $3,684 $767 20.8 
(1) 总可变业务包括新车、二手车(零售和批发)以及金融和保险业绩。
(2) 每辆汽车零售可变业务毛利总额的计算方法为：新车、二手车、金融保险毛利之和除以零售车辆单位销售总额。

26
目录
三个月后结束
 三月三十一号，
 2021 (%)2020 (%)
收入组合百分比：
新车50.5 49.1 
二手车29.6 26.9 
部件和服务14.4 18.4 
金融和保险，净额5.3 5.1 
其他0.2 0.5 
总计100.0 100.0 
毛利组合百分比：
新车18.4 11.9 
二手车13.6 11.2 
部件和服务37.7 47.7 
金融保险30.3 29.1 
其他— 0.1 
总计100.0 100.0 
营业项目占收入的百分比：
毛利：
新车6.4 4.2 
二手车-零售7.6 7.2 
部件和服务45.7 45.2 
总计17.5 17.5 


27
目录
新车
 截至3月31日的三个月，
(百万美元，每辆车数据除外)20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
报道：
收入$2,982.3 $2,281.9 $700.4 30.7 
毛利$190.0 $96.4 $93.6 97.1 
零售车辆单位销售量69,361 56,739 12,622 22.2 
每辆车零售收入$42,997 $40,217 $2,780 6.9 
每辆汽车零售毛利$2,739 $1,699 $1,040 61.2 
毛利润占收入的百分比6.4%4.2%
库存天数供应(销售天数行业标准)29天98天
 截至3月31日的三个月，
20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
同一家商店：
收入$2,982.3 $2,281.6 $700.7 30.7 
毛利$190.0 $96.3 $93.7 97.3 
零售车辆单位销售量69,361 56,729 12,632 22.3 
每辆车零售收入$42,997 $40,219 $2,778 6.9 
每辆汽车零售毛利$2,739 $1,698 $1,041 61.3 
毛利润占收入的百分比6.4%4.2%
下面关于新车结果的讨论是在同一商店的基础上进行的。截至2020年3月31日的三个月，上表中报告的金额与同一门店金额之间的差异为30万美元的新车收入和10万美元的新车毛利润，与资产剥离活动有关。
2021年第一季度与2020年第一季度比较
与2020年同期相比，在截至2021年3月31日的三个月里，同店新车收入有所增长，这是由于同店单位数量和同店收入PVR的增加。前一年的同一门店单元量受到新冠肺炎疫情的严重不利影响，特别是在2020年3月的最后两周。2021年第一季度，同样的门店单元量受益于客户需求的增加，但部分抵消了供应短缺导致的库存水平紧张，以及混合使用二手车的转变。截至2021年3月31日的三个月，我们的二手车与新车销售量比率增至103.5%，而去年同期为98.9%。
与2020年同期相比，在截至2021年3月31日的三个月里，同一家门店的收入PVR有所增长，主要原因是新车库存减少，以及产品组合转向高端豪华车，豪华车的平均售价相对较高。
与2020年同期相比，在截至2021年3月31日的三个月里，同一家门店的毛利润PVR有所增长，这主要是由于新车库存的减少以及混合车型转向高端豪华车，后者的平均毛利润PVR相对较高。

28
目录
新车库存带来的效益
下表详细说明了新车库存带来的净收益，包括新车平面图利息支出，减去平面图援助收入(从制造商那里收到的专门用于支持新车库存商店融资的金额)。根据公认会计原则，平面图辅助计入新车毛利的一个组成部分。
 截至3月31日的三个月，
(百万美元)20212020方差
平面图辅助$32.0 $24.5 $7.5 
新车平面图利息费用(8.9)(23.1)14.2 
新车库存净收益$23.1 $1.4 $21.7 
2021年第一季度与2020年第一季度比较
与2020年同期相比，截至2021年3月31日的三个月内，新车库存净收益增加，原因是楼面计划利息支出减少，楼层计划援助增加。由于平均楼面余额和平均利率下降，楼面利息支出减少。楼面利率是可变的，因此，随着基础基准利率的变化而增加和减少。由于单位容积量和单位平均建筑平面图援助率的增加，建筑平面图援助量有所增加。



29
目录
二手车
 截至3月31日的三个月，
(百万美元，每辆车数据除外)20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
报道：
零售收入$1,644.1 $1,162.0 $482.1 41.5 
批发收入105.0 86.7 18.3 21.1 
总收入$1,749.1 $1,248.7 $500.4 40.1 
零售毛利$125.2 $83.5 $41.7 49.9 
批发毛利15.0 7.5 7.5 
毛利总额$140.2 $91.0 $49.2 54.1 
零售车辆单位销售量71,780 56,149 15,631 27.8 
每辆车零售收入$22,905 $20,695 $2,210 10.7 
每辆汽车零售毛利$1,744 $1,487 $257 17.3 
毛利润占收入的百分比7.6%7.2%
库存天数供应(追溯日历月天数)31天48天
 截至3月31日的三个月，
20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
同一家商店：
零售收入$1,644.1 $1,161.1 $483.0 41.6 
批发收入105.0 86.6 18.4 21.2 
总收入$1,749.1 $1,247.7 $501.4 40.2 
零售毛利$125.2 $83.5 $41.7 49.9 
批发毛利15.0 7.6 7.4 
毛利总额$140.2 $91.1 $49.1 53.9 
零售车辆单位销售量71,780 56,081 15,699 28.0 
每辆车零售收入$22,905 $20,704 $2,201 10.6 
每辆汽车零售毛利$1,744 $1,489 $255 17.1 
毛利润占收入的百分比7.6%7.2%
下面关于二手车结果的讨论是在同一商店的基础上进行的。截至2020年3月31日的三个月，上表中报告的金额与同一门店金额之间的差异为100万美元的二手车总收入和10万美元的二手车毛利润总额，与资产剥离活动有关。
2021年第一季度与2020年第一季度比较
在截至2021年3月31日的三个月里，由于同店单元量和同店收入PVR的增加，同店零售二手车收入与2020年同期相比有所增长。前一年的同一门店单元量受到新冠肺炎疫情的严重不利影响，特别是在2020年3月的最后两周。2021年第一季度，市场对二手车的需求继续增加，部分原因是新车供应减少。截至2021年3月31日的三个月，我们的二手车与新车销售量比率增至103.5%，而去年同期为98.9%。
与2020年同期相比，在截至2021年3月31日的三个月里，同一家门店的收入PVR有所增长，这主要是由于市场对二手车的需求增加，以及车辆库存的减少。
与2020年同期相比，在截至2021年3月31日的三个月里，同一家门店的毛利润PVR有所增加，这是由于二手车需求增加和二手车库存减少导致所有三个可报告细分市场的车辆毛利PVR增加。此外，通过“我们会买你的车”(We‘ll Buy Your Car)计划获得的产品组合转向以旧换新和二手车，这两种车的平均毛利都相对较高，这也使PVR受益。

30
目录
部件和服务
  截至3月31日的三个月，
(百万美元)20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
报道：
收入$851.0 $876.3 $(25.3)(2.9)
毛利$389.0 $388.8 $0.2 0.1 
毛利润占收入的百分比45.7%44.4%
同一家商店：
收入$850.9 $855.4 $(4.5)(0.5)
毛利$389.1 $386.4 $2.7 0.7 
毛利润占收入的百分比45.7%45.2%
零部件和服务收入主要来自客户直接支付的车辆维修费用，或通过制造商和其他保修计划下的其他人的报销，以及批发零部件销售、碰撞服务和准备出售的车辆。
以下关于部件和服务结果的讨论是在同一商店的基础上进行的。截至2021年和2020年3月31日的三个月，上表中报告的金额和同一门店金额之间的差额分别为10万美元和2090万美元的零部件和服务收入，以及10万美元和240万美元的零部件和服务毛利润，与我们关闭ACP业务和其他资产剥离活动有关。
2021年第一季度与2020年第一季度比较
在截至2021年3月31日的三个月里，与2020年同期相比，同店零部件和服务毛利润有所增长，主要是由于与准备销售车辆相关的毛利润增加了630万美元，客户付费服务相关的毛利润增加了470万美元，以及与外包给第三方的服务工作以及批发和零售柜台零部件销售相关的毛利润增幅较小。这些增长被与870万美元的保修服务和580万美元的碰撞业务相关的毛利润减少部分抵消。
与准备出售车辆相关的毛利润受益于价值较高的维修订单和利润率表现的改善，部分原因是单位销量组合从新车转向二手车，但部分被销量下降所抵消。与客户付费服务相关的毛利润受益于价值较高的维修订单，但部分被数量减少所抵消。保修服务毛利润受到销量下降的不利影响，但部分被利润率改善所抵消，这主要是由于与某些制造商谈判的零部件和人工费率有所改善。碰撞业务受到销量下降的不利影响，但利润率改善和价值更高的维修订单部分抵消了这一影响。

31
目录
金融保险
 截至3月31日的三个月，
(亿美元，不包括每辆车的成本数据)20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
报道：
收入和毛利$313.0 $235.8 $77.2 32.7 
每辆汽车零售毛利$2,218 $2,089 $129 6.2 
同一家商店：
收入和毛利$313.0 $235.8 $77.2 32.7 
每辆汽车零售毛利$2,218 $2,090 $128 6.1 
金融和保险产品的收入是指我们在以下方面赚取的佣金：(I)向金融机构提供与融资购买客户车辆相关的贷款和租赁，(Ii)与第三方提供商签订车辆服务合同，以及(Iii)与第三方提供商签订其他车辆保护产品。我们以佣金方式销售这些产品，我们还根据与某些产品发行商的回溯性佣金安排，参与未来某些产品的承保利润。
2021年第一季度与2020年第一季度比较
在截至2021年3月31日的三个月里，由于车辆单元量和金融保险毛利润PVR的增加，同一家门店的金融和保险收入和毛利润与2020年同期相比有所增长。金融和保险毛利PVR的增长主要是由于车辆服务合同(包括我们的AutoNation车辆保护计划产品)的实现利润率较高。金融和保险业的毛利润PVR还受益于每笔交易融资额和与安排客户融资相关的每笔交易毛利润的增加。金融和保险毛利润PVR的增长被单位销量组合从新车转向二手车的部分抵消，二手车的平均售价低于新车，因此与安排客户融资相关的每笔交易通常产生较低的毛利润。与新车销售相比，二手车销售的财务状况和产品渗透率也较低。


32
目录
细分结果
在下表中，我们可报告部门的收入和部门收入分别与综合收入和综合营业收入(亏损)进行了核对。以下对分部结果的讨论是在报告的基础上进行的。
 截至3月31日的三个月，
(百万美元)20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
国内$1,846.7 $1,483.5 $363.2 24.5 
进口1,769.6 1,362.1 407.5 29.9 
高级奢侈品2,103.5 1,616.8 486.7 30.1 
总计5,719.8 4,462.4 1,257.4 28.2 
公司和其他184.0 204.6 (20.6)(10.1)
综合总收入$5,903.8 $4,667.0 $1,236.8 26.5 
分部收入(1):
国内$118.5 $54.1 $64.4 119.0 
进口125.9 65.9 60.0 91.0 
高级奢侈品158.5 80.2 78.3 97.6 
总计402.9 200.2 202.7 101.2 
公司和其他(75.4)(445.0)369.6 
建筑平面图利息支出9.4 25.5 16.1 
营业收入(亏损)$336.9 $(219.3)$556.2 
零售新车单位销量：
国内21,669 18,327 3,342 18.2 
进口30,843 25,287 5,556 22.0 
高级奢侈品16,849 13,125 3,724 28.4 
69,361 56,739 12,622 22.2 
二手车零售单位销售额：
国内24,479 19,887 4,592 23.1 
进口25,101 19,069 6,032 31.6 
高级奢侈品19,534 15,143 4,391 29.0 
69,114 54,099 15,015 27.8 
(1)分部收入代表我们每个可报告分部的收入，定义为营业收入减去楼面利息支出。





33
目录
国内
国内部门的经营业绩包括以下内容：
 
 截至3月31日的三个月，
(百万美元)20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
新车$935.4 $738.9 $196.5 26.6 
二手车563.7 404.6 159.1 39.3 
部件和服务234.1 235.6 (1.5)(0.6)
金融和保险，净额109.3 83.1 26.2 31.5 
其他4.2 21.3 (17.1)
总收入$1,846.7 $1,483.5 $363.2 24.5 
分部收入$118.5 $54.1 $64.4 119.0 
零售新车单位销量21,669 18,327 3,342 18.2 
二手车零售单位销售量24,479 19,887 4,592 23.1 
2021年第一季度与2020年第一季度比较
与2020年同期相比，截至2021年3月31日的三个月国内收入有所增长，主要原因是新车和二手车单元量以及新车和二手车收入PVR的增加。前一年的单位销量受到新冠肺炎大流行的严重不利影响，特别是在2020年3月的最后两周。本年度的单位销量和车辆收入PVR受益于客户需求的增加，但部分被供应短缺导致的库存水平紧张所抵消。
与2020年同期相比，截至2021年3月31日的三个月国内部门收入有所增长，主要是由于新车和二手车毛利润的增长，这既得益于供应紧张，也得益于需求的增加，以及金融和保险毛利润的增长，这得益于单位销量的增加以及金融和保险PVR的增加。国内部门收入的增加被业绩驱动型SG&A费用的增加部分抵消。

34
目录
进口
进口部门的经营业绩包括以下内容：
 
 截至3月31日的三个月，
(百万美元)20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
新车$958.0 $733.9 $224.1 30.5 
二手车484.7 334.5 150.2 44.9 
部件和服务214.1 207.5 6.6 3.2 
金融和保险，净额109.1 84.0 25.1 29.9 
其他3.7 2.2 1.5 
总收入$1,769.6 $1,362.1 $407.5 29.9 
分部收入$125.9 $65.9 $60.0 91.0 
零售新车单位销量30,843 25,287 5,556 22.0 
二手车零售单位销售量25,101 19,069 6,032 31.6 
2021年第一季度与2020年第一季度比较
与2020年同期相比，截至2021年3月31日的三个月进口收入有所增长，主要原因是新车和二手车单元量以及新车和二手车收入PVR的增加。前一年的单位销量受到新冠肺炎大流行的严重不利影响，特别是在2020年3月的最后两周。本年度的单位销量和车辆收入PVR受益于客户需求的增加，但部分被供应短缺导致的库存水平紧张所抵消。
与2020年同期相比，在截至2021年3月31日的三个月中，进口部门收入有所增长，主要是由于新车和二手车毛利润的增长，这既得益于供应紧张，也得益于需求的增加，以及金融和保险毛利润的增长，这主要受益于单位销量的增加。进口部门收入的增加被业绩驱动型SG&A费用的增加部分抵消。

35
目录
高级奢侈品
高级奢侈品部门的经营业绩包括：
 
 截至3月31日的三个月，
(百万美元)20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
新车$1,088.9 $809.1 $279.8 34.6 
二手车642.3 467.3 175.0 37.4 
部件和服务285.2 277.4 7.8 2.8 
金融和保险，净额86.8 63.0 23.8 37.8 
其他0.3 — 0.3 
总收入$2,103.5 $1,616.8 $486.7 30.1 
分部收入$158.5 $80.2 $78.3 97.6 
零售新车单位销量16,849 13,125 3,724 28.4 
二手车零售单位销售量19,534 15,143 4,391 29.0 
2021年第一季度与2020年第一季度比较
与2020年同期相比，截至2021年3月31日的三个月，高端豪华车收入有所增长，主要原因是新车和二手车单元量以及新车和二手车收入PVR的增加。前一年的单位销量受到新冠肺炎大流行的严重不利影响，特别是在2020年3月的最后两周。本年度的单位销量和车辆收入PVR受益于客户需求的增加，但部分被供应短缺导致的库存水平紧张所抵消。
与2020年同期相比，在截至2021年3月31日的三个月里，保费豪华车部门的收入有所增长，这主要是由于新车和二手车毛利润的增加，这既得益于供应紧张，也得益于需求的增加，以及金融和保险毛利润的增加，这得益于单位销量的增加以及金融和保险PVR的增加。高级奢侈品部门收入的增长部分被业绩驱动型SG&A费用的增加所抵消。

36
目录
公司和其他
公司和其他业绩包括：
 截至3月31日的三个月，
(百万美元)20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
二手车$58.4 $42.3 $16.1 38.1 
部件和服务117.6 155.8 (38.2)(24.5)
金融和保险，净额7.8 5.7 2.1 36.8 
其他0.2 0.8 (0.6)
收入$184.0 $204.6 $(20.6)(10.1)
收益(亏损)$(75.4)$(445.0)$369.6 
“公司和其他”包括我们的其他业务，包括碰撞中心、拍卖业务、AutoNation美国二手车商店和零部件配送中心，所有这些业务都能产生收入，但不符合可报告部门的量化门槛，以及未分配的公司管理费用和其他收入项目。
截至2021年3月31日，我们拥有73个AutoNation品牌的碰撞中心，4个AutoNation品牌的汽车拍卖业务，5家AutoNation USA二手车商店，以及3个零部件配送中心，为我们的批发零部件销售市场提供服务，销售原始设备制造商的零部件。我们计划扩大我们的AutoNation USA二手车商店，目标是到2026年底拥有130多家商店。计划中的扩张可能会受到许多变量的影响，包括客户采用率、市场状况、二手车库存的可用性，以及我们及时识别、收购和建设合适地点的能力。
在截至2020年3月31日的三个月内，我们记录的非现金商誉减值费用总计3.183亿美元，其中2.574亿美元与我们的高级豪华报告部门有关，4160万美元与我们的碰撞中心报告部门有关，1930万美元与我们的零部件中心报告部门有关。我们还记录了5750万美元的非现金特许经营权减值费用。非现金商誉减值和特许经营权减值分别反映为商誉减值和特许经营权减值，分别反映在随附的未经审计的简明综合经营报表中，并在我们部门信息的“公司和其他”类别中报告。在截至2020年3月31日的三个月中，我们记录了与售后碰撞部件业务相关的非现金长期资产减值费用580万美元，以及与我们的碰撞中心和售后碰撞部件业务相关的非现金无形资产减值费用240万美元，这两项都在我们分部信息的“公司和其他”类别中报告。


37
目录
销售、一般和管理费用
我们的销售、一般和行政(“SG&A”)费用主要包括薪酬，包括门店和公司工资、佣金和基于奖励的薪酬，以及广告(扣除基于报销的制造商广告回扣)，以及商店和公司管理费用(包括占用成本、法律、会计和专业服务)以及一般公司费用。下表列出了我们SG&A费用的主要组成部分。
截至3月31日的三个月，
(百万美元)20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
报道：
补偿$441.6 $374.1 $(67.5)(18.0)
广告36.7 46.3 9.6 20.7 
商店和公司管理费用169.6 180.3 10.7 5.9 
总计$647.9 $600.7 $(47.2)(7.9)
SG&A占总毛利润的百分比：
补偿42.8 46.0 320 Bps
广告3.6 5.7 210 Bps
商店和公司管理费用16.3 22.2 590 Bps
总计62.7 73.9 1,120 Bps
2021年第一季度与2020年第一季度比较
与2020年同期相比，截至2021年3月31日的三个月中，SG&A费用有所增加，这主要是由于业绩驱动的薪酬支出增加。此外，与2020年第一季度相比，基于绩效的薪酬支出增加了2,510万美元，原因是时间发生了变化，因为前一年的支出水平预期受到新冠肺炎疫情的影响。这些增长被商店和公司间接费用的减少部分抵消，这主要是由于为减轻新冠肺炎疫情的财务影响而实施的节约成本行动所致。广告总支出减少了980万美元，部分被制造商广告报销减少20万美元所抵消。在截至2021年3月31日的三个月里，SG&A费用占毛利润总额的比例从2020年同期的73.9%降至62.7%，这主要是由于毛利润PVR的改善和有效的成本管理。
商誉减值
在2020年第一季度，我们记录了3.183亿美元的非现金商誉减值费用，主要是由于我们的业务受到影响，以及新冠肺炎疫情导致我们的股价和市值下降。
特许经营权减值
于二零二零年第一季，我们录得5,750万美元的非现金特许经营权减值费用，以将若干特许经营权的账面价值减至其估计公允价值。
其他费用，净额(营业)
在2020年第一季度，我们确认了850万美元的资产减值费用。

38
目录
营业外收入(费用)
建筑平面图利息支出
2021年第一季度与2020年第一季度比较
截至2021年3月31日的三个月，楼层计划利息支出为940万美元，而2020年同期为2550万美元。楼面计划利息支出减少1610万美元是由于车辆平均楼面计划余额减少和平均利率降低所致。楼面利率是可变的，因此随着基础基准利率的变化而增加和减少。
其他利息支出
2021年第一季度与2020年第一季度比较
截至2021年3月31日的三个月，其他利息支出为2120万美元，而2020年同期为2350万美元。减少230万美元是由于平均债务余额减少。
其他收入(亏损)、净额(计入营业外收入)
2021年第一季度，我们出售了Vroom股权投资的剩余股份，实现了750万美元的收益。我们确认出售我们在Vroom公司的投资共获得1.648亿美元的累计实现收益。更多信息请参见未经审计的合并财务报表附注11。
所得税拨备(福利)
所得税是根据我们预期的基本年度联邦和州混合所得税税率提供的，在必要时根据期间发生的任何独立税务事项进行调整。由于我们在不同的州开展业务，我们的有效税率也取决于我们的地理收入组合。
截至2021年3月31日的三个月，我们的有效所得税税率为24.5%，截至2020年3月31日的三个月，我们的有效所得税税率为14.4%。截至2020年3月31日的三个月的税率反映了这样一个事实，即2020年第一季度收取的商誉减值费用中有很大一部分不能用于所得税扣除。
停产运营
停产业务与2014年1月1日之前出售或终止的门店有关。非持续业务的业绩，扣除所得税后，主要与我们尚未出售的与2014年1月1日之前关闭的门店相关的房地产的账面成本有关，以及与处置业务相关的其他调整。

流动性与资本资源
我们管理我们的流动性，以确保以可接受的成本获得足够的资金，为我们持续的运营需求和未来的资本支出提供资金，同时继续履行我们的财务义务。我们相信，我们的现金和现金等价物、运营产生的资金，以及我们的循环信贷安排、商业票据计划和担保二手车辆平面图安排下的可用金额，将足以为我们的营运资金需求提供资金，偿还我们的债务，支付我们的纳税义务、承诺和或有事项，并满足可预见未来的任何季节性运营需求。

39
目录
可用的流动性资源
我们有以下流动性来源：
(单位：百万)三月三十一号，
2021		十二月三十一日，
2020
现金和现金等价物$350.0 $569.6 
循环信贷安排$1,760.3 
(1)
$1,760.3 
固定的二手车平面图设施(2)
$0.5 $0.3 
 (1)    截至2021年3月31日，我们有3970万美元的未偿还信用证。此外，我们使用我们信贷协议下的循环信贷安排作为我们商业票据计划下借款的流动性后盾。截至2021年3月31日，我们没有未偿还的商业票据。有关更多信息，请参阅未经审计的简明合并财务报表附注7。
(2)这是基于符合条件的二手车库存计算的，这些库存本可以被质押为抵押品。有关更多信息，请参阅未经审计的简明合并财务报表附注5。
2021年1月，我们通过使用可用资金偿还了3.35%高级债券的未偿还3.0亿美元。
在正常业务过程中，我们被要求提交履约保证金、保证金、信用证和/或现金保证金，作为我们在保险事务方面履行业绩的财务保证。截至2021年3月31日，担保债券、信用证和现金存款总额为1.00亿美元，其中3970万美元为信用证。我们目前不为未付信用证提供现金抵押品。
2019年2月，我们向SEC提交了一份自动搁置登记声明，使我们能够在资本市场允许的情况下，不时提供数额不详的普通股、优先股、债务证券、权证、认购权、存托股份、股票购买合同、单位和债务证券担保。
资本配置
我们的资本配置战略专注于增长每股长期价值。我们投资于我们的业务，以维护和升级我们现有的设施，并为现有的特许经营权建造新的设施，以及其他战略和技术举措。我们还机会性地配置资本，回购我们的普通股和/或债务，完成收购或投资，和/或为新授予的特许经营权建造设施。我们的资本配置决策将基于以下因素：预期投资回报率、我们普通股的市场价格与我们对其内在价值的看法、我们债务的市场价格、对我们资本结构的潜在影响、我们完成符合我们的市场和汽车品牌标准的收购的能力以及投资回报门槛，以及我们的债务协议中规定的限制。
股份回购
我们的董事会不时授权回购我们普通股的股份，但不超过一定的货币限额。根据我们的董事会授权的股票回购计划回购的股票摘要如下：
 三个月后结束
三月三十一号，
(单位为百万，每股数据除外)20212020
回购股份3.8 2.5 
采购总价$306.1 $80.0 
每股平均收购价$79.76 $31.95 

截至2021年3月31日，根据该计划，仍有891.7美元可用于股票回购。在任何给定的时间点回购股票的决定是基于一些因素，如我们普通股的市场价格与我们对其内在价值的看法，对我们资本结构的潜在影响(包括遵守我们债务协议中的最高杠杆率和其他财务契约，以及我们的可用流动性)，以及竞争使用资本(如收购或投资)的预期回报，对我们当前业务的资本投资，或我们债务的回购。

40
目录
资本支出
下表列出了有关我们资本支出的信息：
三个月后结束
 三月三十一号，
(单位：百万)20212020
购买财产和设备，包括经营租赁买断(1)
$44.4 $30.0 
(1)包括应计在建工程，不包括与年内签订的租约相关的财产。
截至2021年3月31日，我们拥有约83%的新汽车特许经营门店，账面净值为21亿美元，以及与我们的防撞中心、拍卖业务、AutoNation USA二手车商店、零部件配送中心和其他过剩物业相关的其他物业，账面净值为4.572亿美元。这些房产都没有抵押或抵押。
我们计划扩大我们的AutoNation USA二手车商店，目标是到2026年底拥有130多家商店。我们预计，每家新店的初始资本投资平均约为1,000万至1,100万美元。计划中的扩张可能会受到许多变量的影响，包括客户采用率、市场状况、二手车库存的可用性，以及我们及时识别、收购和建设合适地点的能力。
收购和资产剥离
下表列出了有关企业收购中使用的现金、获得的现金净额和从企业资产剥离中获得的现金(扣除放弃的现金后的净额)的信息：
三个月后结束
 三月三十一号，
(单位：百万)20212020
从企业收购中收到(用于)的现金，净额$— $(0.4)
从企业资产剥离中收到(用于)的现金，净额$1.9 $— 
在截至2021年3月31日的三个月里，我们剥离了一个碰撞中心。在截至2020年3月31日的三个月内，我们没有购买或剥离门店。
2021年4月，我们宣布达成协议，收购在南卡罗来纳州希尔顿海德和哥伦比亚以及佐治亚州萨凡纳运营的11家门店和1家碰撞中心。这项收购仍受惯例成交条件的限制，预计将于2021年夏季完成。

41
目录
长期债务和商业票据
下表列出了截至2021年3月31日和2020年12月31日，扣除债务发行成本后的非机动车长期债务。
(单位：百万)
债务描述到期日应付利息三月三十一号，
2021		十二月三十一日，
2020
3.35厘高级债券2021年1月15日1月15日和7月15日$— $300.0 
年息3.5厘的高级债券2024年11月15日5月15日和11月15日450.0 450.0 
年息4.5厘的高级债券2025年10月1日4月1日和10月1日450.0 450.0 
高级债券，年息3.8厘2027年11月15日5月15日和11月15日300.0 300.0 
4.75厘高级债券2030年6月1日6月1日和12月1日500.0 500.0 
循环信贷安排2025年3月26日每月— — 
融资租赁和其他债务2040年之前的不同日期每月112.8 116.6 
1,812.8 2,116.6 
减去：未摊销债务贴现和债务发行成本(14.4)(14.8)
减去：当前到期日(7.1)(309.2)
长期债务，扣除当前期限后的净额$1,791.3 $1,792.6 

2021年1月，我们通过使用可用资金偿还了3.35%高级债券的未偿还3.0亿美元。
截至2021年3月31日，我们没有未偿还的商业票据，截至2020年12月31日，我们也没有未偿还的商业票据。
有关我们的长期债务和商业票据的更多信息，请参阅未经审计的简明合并财务报表附注7。
限制及契诺
我们的信贷协议、高级无担保票据的契约以及我们的车辆平面图设施包含许多对我们施加重大限制的惯常财务和运营契约，包括我们产生额外债务或提前偿还现有债务、创建留置权或其他产权负担、出售(或以其他方式处置)资产以及与其他实体合并或合并的能力。
根据我们的信贷协议，我们必须遵守最高杠杆率和最高资本化比率。杠杆率是合同规定的数额，主要反映非汽车债务除以合同规定的收益指标，并进行某些调整。资本化比率是合同规定的金额，主要反映应付车辆平面图和非车辆债务除以我们包括应付车辆平面图在内的总资本额。这些契约的具体条款可以在我们的信用协议中找到，该协议是我们在2020年3月26日提交给我们目前的8-K表格报告时提交的。
我们的高级无担保票据的契约包含某些有限的契约，包括对留置权以及出售和回租交易的限制。
我们不遵守债务协议中包含的契约，可能会导致我们所有债务的加速。我们的债务协议有交叉违约条款，在AutoNation的其他重大债务下发生未治愈的违约时，这些条款会触发违约。
截至2021年3月31日，我们遵守了债务协议下的金融契约要求。根据我们的信贷协议条款，截至2021年3月31日，我们的杠杆率和资本化率如下：
 2021年3月31日
 要求实际
杠杆率≤ 3.75x1.32x
资本化比率≤ 70.0%45.0%

42
目录
应缴车辆平面图
应支付的车辆平面图的组成部分如下：
(单位：百万)三月三十一号，
2021		十二月三十一日，
2020
应付车辆平面图-贸易$1,285.2 $1,541.7 
应付车辆平面图-非交易1,012.8 1,218.2 
应缴车辆平面图
$2,298.0 $2,759.9 

车辆平面图设施是按需支付的，但如果是新的车辆库存，通常在相关车辆出售后的几个工作日内付款。车辆平面图设施主要以车辆库存和相关应收账款作抵押。有关应付车辆平面图的更多信息，请参阅未经审计的简明合并财务报表附注5。
现金流
下表汇总了由运营、投资和融资活动提供(用于)的现金的变化：
截至三个月
 三月三十一号，
(单位：百万)20212020
经营活动提供的净现金$526.3 $113.7 
投资活动提供(用于)的现金净额$70.6 $(92.2)
融资活动提供(用于)的现金净额$(816.5)$347.1 
经营活动的现金流
我们运营现金流的主要来源是销售车辆和金融保险产品，从客户那里收取零部件和服务的销售收入，以及车辆平面图应付交易的收益。我们从经营活动中获得的现金的主要用途是偿还车辆平面图的应付交易、购买存货、与人事相关的支出以及与税收和租赁物业相关的付款。
在截至2021年3月31日的三个月里，经营活动提供的净现金与2020年同期相比有所增加，主要原因是营运资金需求减少和收益增加。
投资活动的现金流
投资活动的净现金流主要包括用于资本增加和业务收购、业务剥离、财产处置和其他交易活动的现金。
在截至2021年3月31日的三个月里，我们通过投资活动提供了7060万美元的净现金，在截至2020年3月31日的三个月里，我们有9220万美元的净现金用于投资活动。投资活动产生的现金变化主要是由于2021年出售股权证券和2020年投资股权证券获得的收益。
融资活动的现金流
融资活动产生的净现金流主要包括普通股回购、债务活动以及应付车辆平面图的变化--非贸易。
在截至2021年3月31日的前三个月，我们的循环信贷安排下没有借款或偿还。在截至2020年3月31日的三个月里，我们在循环信贷安排下借了7.9亿美元，没有偿还。
在截至2021年3月31日的三个月内，我们偿还了2021年到期的3.35%优先债券的未偿还3.0亿美元。在截至2020年3月31日的三个月内，我们偿还了2020年到期的3.5亿美元5.5%优先债券。

43
目录
融资活动产生的现金流包括截至2021年3月31日的三个月的车辆楼层计划变化，总计2.061亿美元的净付款，以及截至2020年3月31日的三个月的净收益3010万美元。
在截至2021年3月31日的三个月内，我们回购了380万股普通股，总购买价为3.061亿美元(每股平均购买价为79.76美元)，其中包括在2021年3月31日之后结算的回购。在截至2020年3月31日的三个月内，我们回购了250万股普通股，总购买价为8000万美元(每股平均购买价为31.95美元)，其中包括在2020年3月31日之后结算的回购。
前瞻性陈述
我们的业务、财务状况、经营结果、现金流和前景，以及我们普通股的现行市场价格和表现可能会受到许多因素的不利影响，包括以下讨论的事项。本Form 10-Q季度报告中陈述的某些声明和信息，包括但不限于有关我们的战略举措、合作伙伴关系或投资的声明，包括计划中的扩展我们的美国AutoNation二手车商店和与此相关的预期投资；尚未完成的收购；我们对数字和在线能力以及其他品牌扩展战略的投资；新冠肺炎疫情对我们的业务、运营结果和财务状况的影响；我们对我们业务和汽车零售业未来表现的预期；以及我们或我们的授权高管代表我们不时作出的描述我们的目标、目标或计划的其他书面或口头声明，均构成“前瞻性声明”，符合1933年“证券法”(修订本)第27A节和1934年“证券交易法”(修订本)第21E节的含义。除历史事实以外的所有陈述，包括描述我们的目标、计划或目标的陈述，都是或可能被认为是前瞻性陈述。诸如“预期”、“期望”、“打算”、“目标”、“计划”、“相信”、“继续”、“可能”、“将”、“可能”等词语以及此类词语和类似表达的变体旨在识别此类前瞻性陈述。我们的前瞻性陈述反映了我们目前对未来结果和事件的预期，它们涉及已知和未知的风险、不确定性和其他难以预测的因素，并可能导致我们的实际结果和业绩。, 或成就与这些陈述明示或暗示的任何未来结果、业绩或成就存在实质性差异。这些前瞻性陈述仅代表截至本报告发表之日的情况，我们没有义务修改或更新这些陈述以反映后续事件或情况。我们的股东和潜在投资者应该考虑的风险、不确定性和其他因素包括但不限于以下几点：
•汽车零售业对不断变化的经济状况和各种其他因素非常敏感，这些因素包括但不限于失业率、消费者信心、燃油价格、利率和关税。新的车辆单位数量最近受到库存减少的影响，而且可能继续受到影响，库存减少的部分原因是制造商供应链中的某些零部件短缺。我们的业务和经营结果在很大程度上取决于美国和我们特定地理市场的新车和二手车销售水平，以及我们销售汽车所能实现的毛利率，所有这些都很难预测。
•新冠肺炎疫情已经并可能继续扰乱我们的业务、运营结果和未来的财务状况。未来的流行病、大流行和其他疫情也可能扰乱我们的业务、运营结果和财务状况。
•我们的新车销售受到汽车制造商的激励、营销和其他计划的影响。
•我们依赖与我们拥有专营权的汽车制造商和分销商的成功和持续的财务能力。
•我们受到汽车制造商的限制和重大影响，这些限制可能会对我们的业务、财务状况、运营结果、现金流和前景(包括我们收购更多门店的能力)产生不利影响。
•我们正在大力投资于我们的品牌延伸战略，如果我们的战略举措不成功，我们将在没有改善财务业绩的情况下产生巨额支出。我们AutoNation美国门店的扩张计划可能会受到许多变量的影响，包括客户采用率、市场状况、二手车库存的可用性，以及我们及时识别、收购和扩建合适地点的能力。

44
目录
•如果我们不能保持和提升我们的零售品牌和声誉，或者不能吸引消费者使用我们自己的数字渠道，或者如果发生损害我们零售品牌、声誉或销售渠道的事件，我们的业务和财务业绩可能会受到损害。
•我们在Waymo的少数股权投资的账面价值没有易于确定的公允价值，需要根据可观察到的价格变化或减值进行调整，这两者都可能对我们的运营业绩和财务状况产生不利影响。
•有关燃油经济性和温室气体排放标准的新法律、法规或政府政策，或现有标准的变化，可能会影响汽车制造商生产高性价比汽车或消费者需求的汽车的能力，从而可能对我们的业务、运营结果、财务状况、现金流和前景产生不利影响。
•我们面临着大量的法律和行政诉讼，如果结果对我们不利，可能会对我们的业务、运营结果、财务状况、现金流和前景产生实质性的不利影响。
•我们的运营受到广泛的政府法律法规的约束。如果我们被发现涉嫌违反这些法律或法规或根据这些法律或法规承担责任，或者如果颁布了对我们的运营产生不利影响的新法律或法规，我们的业务、运营业绩和前景可能会受到影响。
•我们的信息系统出现故障或任何安全漏洞或未经授权披露机密信息都可能对我们的业务产生重大不利影响。
•我们的债务协议包含某些财务比率和对我们开展业务能力的其他限制，我们的巨额债务可能会对我们的财务状况和运营产生不利影响，并阻止我们履行偿债义务。
•我们面临着与我们的车辆平面图应付款项、循环信贷安排和商业票据计划相关的利率风险，这可能会对我们的盈利能力产生实质性的不利影响。
•商誉和其他无形资产占我们总资产的很大一部分。我们必须至少每年对我们的商誉和其他无形资产进行减值测试，这可能导致商誉或特许经营权的重大非现金减记，并可能对我们的运营业绩和股东权益产生重大不利影响。
•我们最大的股东，由于他们在我们公司的股权，可能有能力对我们的股东将要采取或批准的行动施加重大影响。此外，未来的股票回购和我们最大股东所有权水平的波动可能会影响我们普通股的交易量、流动性和市场价格。
•自然灾害和不利天气事件可能会扰乱我们的业务。
有关上述风险的更多讨论，请参阅我们最新的Form 10-K年度报告。这些前瞻性陈述仅在本报告发表之日发表，我们不承担更新任何前瞻性陈述以反映后续事件或情况的义务。
附加信息
投资者和其他人应注意，我们通过公司网站(Www.autonation.com)，我们的投资者关系网站(Investors.autonation.com)、美国证券交易委员会(SEC)文件、新闻稿、公开电话会议和网络广播。有关AutoNation、其业务和运营结果的信息也可能在以下社交媒体渠道上发布：
•AutoNation的推特(TwitterFeed)(Www.twitter.com/AutoNation)
•迈克·杰克逊的推特账号(Www.twitter.com/CEOMikeJackson)
我们在这些社交媒体渠道上发布的信息可以被认为是实质性信息。因此，我们鼓励投资者、媒体和其他对AutoNation感兴趣的人查看我们在这些社交媒体渠道上发布的信息。这些频道可能会在AutoNation的投资者关系网站上不时更新。我们网站和社交媒体渠道上的信息或通过我们的网站和社交媒体渠道获取的信息不会以引用方式并入本Form 10-Q季度报告中。

45
目录
第三项关于市场风险的定量和定性披露
利率风险
我们面临着基于libor利率变化的市场风险敞口。利率衍生品可以根据市场情况，在适当的时候用来对冲一部分可变利率债务。
我们有23亿美元的可变利率车辆楼层计划在2021年3月31日支付，28亿美元在2020年12月31日支付。根据这些金额，利率变化100个基点将导致我们的年度楼层计划利息支出在2021年3月31日和2020年12月31日分别大约变化2300万美元和2760万美元。制造商的楼面计划援助(在某些情况下是基于可变利率)部分缓解了我们对应支付车辆总楼面计划的利率变化的风险。
截至2021年3月31日或2020年12月31日，我们没有未偿还的商业票据。
我们的固定利率长期债务，包括优先无担保票据和融资租赁及其他债务义务下的未偿还金额，截至2021年3月31日总计18亿美元，公允价值20亿美元，截至2020年12月31日，公允价值总计21亿美元，公允价值23亿美元。

项目4.控制和程序
信息披露控制和程序的评估
我们的管理层在首席执行官和首席财务官的参与下，评估了截至本季度报告Form 10-Q所涵盖的期间结束时，我们的披露控制和程序(如1934年证券交易法(下称“交易法”)第13a-15(E)和15d-15(E)条所定义)的有效性。基于这一评估，我们的首席执行官和首席财务官得出结论，截至本季度报告Form 10-Q所涵盖的期间结束时，我们的披露控制和程序是有效的。
财务报告内部控制的变化
我们对财务报告的内部控制(如交易法下的规则13a-15(F)和15d-15(F)所定义)没有发生变化，这些变化与上一财季根据交易法规则13a-15或15d-15的(D)段所要求的评估有关，这些变化对我们的财务报告内部控制产生了重大影响，或合理地可能对我们的财务报告内部控制产生了重大影响。




46
目录
第二部分：其他信息

项目1A。危险因素
除了本10-Q表格中列出的信息外，您还应仔细考虑我们截至2020年12月31日的10-K表格年度报告第I部分第1A项讨论的风险因素，这些风险因素可能会对我们的业务、财务状况或未来业绩产生重大影响。

第二项未登记的股权证券销售和收益的使用
下表列出了AutoNation，Inc.在截至2021年3月31日的三个月内回购的普通股的相关信息。
期间
总人数：
购买了股份 (1)
平均价格
付费单位
分享		总人数：
股票作为股票购买
公开的一部分
宣布了新的计划或
节目
大约1美元。
股票价值：
这可能还需要时间。
根据本协议购买的
计划(单位：百万)(1)
2021年1月1日-2021年1月31日1,043,642 $72.41 1,043,642 $122.2 
2021年2月1日-2021年2月28日1,042,280 $76.70 1,042,280 $1,042.3 
2021年3月1日-2021年3月31日1,751,934 $85.95 1,751,934 $891.7 
总计3,837,856 3,837,856 
 
(1)我们的董事会不时授权回购我们普通股的股份，但不超过一定的货币限额。截至2021年3月31日，我们的股票回购限额下仍有8.917亿美元可用。我们的股票回购计划没有到期日。

项目6.展品
展品编号：描述
10.1
AutoNation，Inc.经修订和重述的递延薪酬计划.
31.1
根据交易法第13a-14(A)条的规定对首席执行官进行认证。
31.2
根据“交易法”第13a-14(A)条对首席财务官进行认证。
32.1
根据“交易法”第13a-14(B)条和“美国法典”第18编第1350条颁发的首席执行官证书。
32.2
根据“交易法”第13a-14(B)条和“美国法典”第18编第1350条对首席财务官的认证。
101.INSXBRL实例文档-实例文档不会显示在交互数据文件中，因为它的XBRL标记嵌入在内联XBRL文档中
101.SCHXBRL分类扩展架构文档
101.CALXBRL分类扩展计算链接库文档
101.DEFXBRL分类扩展定义Linkbase文档
101.LABXBRL分类扩展标签Linkbase文档
101.PREXBRL分类扩展演示文稿Linkbase文档
104封面交互数据文件-封面XBRL标记嵌入在内联XBRL文档中。


47
目录
签名
根据1934年证券交易法的要求，注册人已正式促使本报告由正式授权的签名人代表其签署。
 
AutoNation，Inc.
日期：2021年4月22日由以下人员提供：/s/克里斯托弗·凯德
克里斯托弗·凯德
高级副总裁兼首席会计官
(妥为授权的人员及
首席会计官)


48