美国
证券交易委员会
华盛顿特区20549
表格10-Q
X根据1934年《证券交易法》第13或15(D)节发布的季度报告。
截至2020年9月30日的季度报告
或
?根据1934年《证券交易法》(Securities Exchange ACT)第13或15(D)节的规定提交过渡报告。
由_至_的过渡期。
委托档案编号:001-38426
森妙科技有限公司
(注册人的确切姓名见 其章程)
内华达州 | 35-2600898 | |
(州或其他司法管辖区 | (税务局雇主身分证号码) | |
指公司或组织) | ||
建南大道中段世豪广场16楼。 成都高新区 中华人民共和国四川省 |
610000 | |
(主要行政机关地址) | (邮政编码) |
+86 28 61554399
(注册人电话号码,含 区号)
不适用
(前姓名、前地址和前 会计年度,如果自上次报告以来发生更改)
根据该法第12(B)条登记的证券:
每一类的名称 | 交易代码 | 每间交易所的注册名称 | ||
普通股,每股票面价值0.0001美元 | AIHS | 纳斯达克股票市场有限责任公司 |
用复选标记表示注册人 (1)是否在过去12个月内(或注册人需要提交此类报告的较短时间内)提交了1934年《证券交易法》第13条或15(D)节要求提交的所有报告,以及(2)在过去90天内一直符合此类提交要求。是x没有 ¨
用复选标记表示注册人 是否已在过去12个月内(或注册人被要求提交此类文件的较短时间内)以电子方式提交了根据S-T规则第405条(本章§232.405 )要求提交的每个互动数据文件。 是x不是的¨
用复选标记表示注册人 是大型加速申请者、加速申请者、非加速申请者、较小的报告公司还是新兴成长型公司 。请参阅《交易法》第12b-2条规则中的“大型加速申报公司”、“加速申报公司”、“报告规模较小的公司”和“新兴成长型公司”的定义。
大型加速滤波器 | ¨ | 加速文件管理器 | ¨ | |
非加速文件管理器 | x | 小型报表公司 | x | |
新兴成长型公司 | x |
如果是新兴成长型公司,请用复选标记表示注册人是否已选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易法》第13(A)节提供的任何新的或修订的财务会计准则 。¨
用复选标记表示注册人 是否是空壳公司(如交易法第12b-2条所定义)。是-否 x
截至2020年11月19日,已发行的发行人普通股共有43,696,318股,每股票面价值0.0001美元。
目录
有关前瞻性陈述的注意事项 | 3 | |
第一部分-财务信息 | 4 | |
第1项 | 财务报表 | 4 |
第二项。 | 管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析 | 40 |
项目3. | 关于市场风险的定量和定性披露 | 62 |
项目4. | 管制和程序 | 63 |
第二部分--其他信息 | 64 | |
第1项 | 法律程序 | 64 |
第1A项 | 危险因素 | 64 |
第二项。 | 未登记的股权证券销售和收益的使用 | 64 |
项目3. | 高级证券违约 | 64 |
项目4. | 矿场安全资料披露 | 64 |
第五项。 | 其他资料 | 64 |
第6项 | 陈列品 | 65 |
签名 | 66 |
有关前瞻性陈述的注意事项
本季度报表10-Q (以下简称“报告”)包括但不限于“管理层讨论和财务状况及经营结果分析”标题下的陈述,包括符合1933年证券法(修订本)第27A条(br})和1934年证券法(修订本)第21E条定义的前瞻性陈述。这些陈述 涉及已知和未知的风险、不确定性和其他因素,可能导致我们的实际结果、业绩或成就与前瞻性陈述中明示或暗示的大不相同。这些前瞻性表述 可以通过使用前瞻性术语来识别,包括但不限于“相信”、“估计”、“预期”、“预期”、“打算”、“计划”、“可能”、“将”、“ ”、“潜在”、“项目”、“预测”、“继续”或“应该”,或者, 在每种情况下,它们的负面或其他变体或类似术语。我们的这些前瞻性陈述主要基于管理层对未来事件和财务趋势的当前预期和预测,我们认为这些事件和财务趋势可能会影响我们的财务状况、运营结果、业务战略和财务需求。但是,由于各种 因素,实际结果可能大不相同,包括但不限于:
· | 我们的目标和战略,包括我们有能力扩大我们在中国的汽车交易和相关服务业务以及我们的叫车平台业务; | |
· | 我们的管理层有能力适当地发展和实现任何未来的业务增长,以及我们的财务状况和经营结果的任何改善; | |
· | 公共卫生疫情,包括中国的新冠肺炎疫情,对我们经营的行业和我们的业务、经营业绩和财务状况的影响; | |
· | 中国家庭可支配收入的增长或停滞,以及可用于购车的信贷的可获得性和成本; | |
· | 中国网约车、汽车融资、租赁行业的增长或不增长; | |
· | 与购车、购车有关的税收和其他奖励或抑制措施; | |
· | 新车和二手车销量和价格的波动以及消费者对融资购车的接受程度; | |
· | 网约车、交通网络和其他中国交通方式的根本性变化; | |
· | 我们对产品和服务的需求和市场接受度的预期; | |
· | 我们对客户群的期望; | |
· | 我们计划投资于我们的汽车交易及相关服务业务和我们的网约车平台业务; | |
· | 我们与商业伙伴的关系; | |
· | 我们在中国经营的行业的竞争; | |
· | 宏观经济和政治环境对全球经济的总体影响,特别是对中国市场的影响; | |
· | 与我们经营的行业相关的中国政府政策和法规。 |
您应该阅读本报告和我们在本报告中引用的文档 ,并了解我们未来的实际结果可能与我们预期的大不相同,甚至比我们预期的更糟 。本报告的其他部分以及我们提交给美国证券交易委员会(SEC)的其他报告包括可能对我们的业务和财务业绩产生不利影响的其他因素。此外,我们 在不断发展的环境中运营。新的风险因素和不确定因素时有出现,我们的 管理层无法预测所有风险因素和不确定因素,也无法评估所有因素对我们业务的影响或任何因素或因素组合可能导致实际结果与任何前瞻性陈述中包含的结果大不相同的程度 。我们通过这些警告性声明来限定我们所有的前瞻性声明。
您不应依赖前瞻性的 陈述作为对未来事件的预测。我们没有义务因新信息、未来事件或其他原因而更新或修改任何前瞻性陈述,无论是 。
本报告还包含我们从行业出版物和第三方生成的报告中获得的统计数据 和估计。虽然我们没有独立核实这些数据,但我们相信这些出版物和报道是可靠的。本报告中包含的市场数据涉及 许多假设、估计和限制。中国的网约车和汽车融资市场可能不会以市场数据预测的速度增长,甚至根本不会。如果这些市场未能以预计的速度增长,可能会对我们的业务和我们普通股的市场价格产生重大的不利影响。如果市场 数据背后的任何一个或多个假设被证明是不正确的,实际结果可能与基于这些假设的预测不同。此外,由于各种因素(包括本文描述的因素或我们提交给证券交易委员会的其他报告),对我们未来业绩和我们所在行业未来业绩的预测、 假设和估计必然 受到高度不确定性和风险的影响。您不应该过分依赖这些前瞻性陈述。
3
第一部分-财务信息
第1项 | 财务报表。 |
森妙科技有限公司
未经审计的简明综合资产负债表
(除股票数量外,以美元表示)
九月三十日, | 三月三十一号, | |||||||
2020 | 2020 | |||||||
(未经审计) | ||||||||
资产 | ||||||||
流动资产 | ||||||||
现金和现金等价物 | $ | 4,394,019 | $ | 833,888 | ||||
应收账款,净额,流动部分 | 867,576 | 660,645 | ||||||
盘存 | 812,748 | 1,000,675 | ||||||
融资租赁应收账款,净额,当期部分 | 510,044 | 459,110 | ||||||
预付款、其他应收账款和其他资产,净额 | 2,834,601 | 2,798,780 | ||||||
关联方应收账款 | 96,075 | 26,461 | ||||||
流动资产--非连续性业务 | 588,068 | 826,580 | ||||||
流动资产总额 | 10,103,131 | 6,606,139 | ||||||
财产和设备,净额 | ||||||||
财产和设备,净额 | 721,723 | 469,201 | ||||||
财产和设备,净值--非连续性业务 | 7,412 | 11,206 | ||||||
财产和设备合计(净额) | 729,135 | 480,407 | ||||||
其他资产 | ||||||||
经营性租赁使用权资产净额 | 418,355 | 473,661 | ||||||
经营性租赁使用权资产、净值、关联方 | 378,166 | 236,305 | ||||||
融资租赁使用权资产净值 | 6,304,657 | 5,440,362 | ||||||
无形资产,净额 | 737,008 | 777,621 | ||||||
应收账款,净额,非流动 | 598,675 | 882,078 | ||||||
融资租赁应收账款,净额,非流动 | 728,995 | 734,145 | ||||||
其他资产总额 | 9,165,856 | 8,544,172 | ||||||
总资产 | $ | 19,998,122 | $ | 15,630,718 | ||||
负债和权益 | ||||||||
流动负债 | ||||||||
从金融机构借款 | $ | 594,974 | $ | 226,753 | ||||
应付帐款 | 1,045 | 4,065 | ||||||
来自客户的预付款 | 106,459 | 90,349 | ||||||
应付所得税 | 17,461 | 16,267 | ||||||
应计费用和其他负债 | 3,604,738 | 2,008,391 | ||||||
因关联方和关联方 | 299,366 | 152,679 | ||||||
经营租赁负债 | 169,174 | 149,582 | ||||||
经营租赁负债关联方 | 162,215 | 151,655 | ||||||
融资租赁负债 | 4,715,471 | 3,473,967 | ||||||
衍生负债 | 940,728 | 342,530 | ||||||
流动负债--非持续经营 | 3,077,506 | 4,516,292 | ||||||
流动负债总额 | 13,689,137 | 11,132,530 | ||||||
其他负债 | ||||||||
来自金融机构的非流动借款 | 62,420 | 64,221 | ||||||
非流动经营租赁负债 | 197,343 | 297,167 | ||||||
经营租赁负债,非流动相关方 | 207,786 | 88,349 | ||||||
非流动融资租赁负债 | 3,059,012 | 2,576,094 | ||||||
其他负债总额 | 3,526,561 | 3,025,831 | ||||||
总负债 | 17,215,698 | 14,158,361 | ||||||
承诺和或有事项 | ||||||||
股东权益 | ||||||||
普通股(每股票面价值0.0001美元,授权发行1亿股 股;分别于2020年9月30日和3月31日发行和发行43,358,818股和29,008,818股) | 4,336 | 2,901 | ||||||
额外实收资本 | 33,444,742 | 27,013,137 | ||||||
累积赤字 | (27,866,092 | ) | (23,704,863 | ) | ||||
累计其他综合损失 | (682,398 | ) | (507,478 | ) | ||||
合计森苗科技有限公司股东权益 | 4,900,588 | 2,803,697 | ||||||
非控制性权益 | (2,118,164 | ) | (1,331,340 | ) | ||||
总股本 | 2,782,424 | 1,472,357 | ||||||
负债和权益总额 | $ | 19,998,122 | $ | 15,630,718 |
附注是未经审计的 简明合并财务报表的组成部分。
4
森妙科技有限公司
未经审计的经营和全面收益(亏损)简明合并报表
(除股票数量外,以美元表示 )
截至9月30日的三个月, | 截至9月30日的6个月, | |||||||||||||||
2020 | 2019 | 2020 | 2019 | |||||||||||||
(未经审计) | (未经审计) | (未经审计) | (未经审计) | |||||||||||||
营业收入 | $ | 1,390,396 | $ | 5,885,287 | $ | 2,537,312 | $ | 10,897,850 | ||||||||
收入成本 | (994,515 | ) | (4,709,184 | ) | (1,794,771 | ) | (8,731,496 | ) | ||||||||
毛利 | 395,881 | 1,176,103 | 742,541 | 2,166,354 | ||||||||||||
运营费用 | ||||||||||||||||
销售、一般和行政费用 | (2,749,209 | ) | (1,137,801 | ) | (4,709,634 | ) | (2,013,234 | ) | ||||||||
坏账费用(回收) | 47,540 | (115,476 | ) | (81,072 | ) | (128,214 | ) | |||||||||
融资租赁使用权资产减值 | (80,223 | ) | - | (80,223 | ) | - | ||||||||||
业务费用共计 | (2,781,892 | ) | (1,253,277 | ) | (4,870,929 | ) | (2,141,448 | ) | ||||||||
营业收入(亏损) | (2,386,011 | ) | (77,174 | ) | (4,128,388 | ) | 24,906 | |||||||||
其他收入(费用) | ||||||||||||||||
其他收入(费用),净额 | 135,457 | (28,900 | ) | 129,381 | (15,733 | ) | ||||||||||
利息支出 | (14,892 | ) | (25,306 | ) | (35,540 | ) | (62,345 | ) | ||||||||
融资租赁利息支出 | (211,053 | ) | - | (437,230 | ) | - | ||||||||||
衍生负债公允价值变动 | (129,961 | ) | 1,998,202 | (412,941 | ) | 1,994,806 | ||||||||||
其他收入(费用)合计(净额) | (220,449 | ) | 1,943,996 | (756,330 | ) | 1,916,728 | ||||||||||
所得税前收入(亏损) | (2,606,460 | ) | 1,866,822 | (4,884,718 | ) | 1,941,634 | ||||||||||
所得税费用 | (705 | ) | (4,457 | ) | (6,977 | ) | (105,598 | ) | ||||||||
持续经营的净收益(亏损) | (2,607,165 | ) | 1,862,365 | (4,891,695 | ) | 1,836,036 | ||||||||||
非持续经营的净收益(亏损),扣除适用所得税后的净收益(亏损) | 7,875 | (721,007 | ) | (77,779 | ) | (1,200,110 | ) | |||||||||
净收益(亏损) | (2,599,290 | ) | 1,141,358 | (4,969,474 | ) | 635,926 | ||||||||||
可归因于持续经营的非控股权益的净(收益)亏损 | 418,546 | (51,105 | ) | 808,245 | (124,033 | ) | ||||||||||
股东应占净收益(亏损) | $ | (2,180,744 | ) | $ | 1,090,253 | $ | (4,161,229 | ) | $ | 511,893 | ||||||
净收益(亏损) | $ | (2,599,290 | ) | $ | 1,141,358 | $ | (4,969,474 | ) | $ | 635,926 | ||||||
其他综合损失 | ||||||||||||||||
外币折算调整 | (165,216 | ) | (374,191 | ) | (153,499 | ) | (460,414 | ) | ||||||||
综合收益(亏损) | (2,764,506 | ) | 767,167 | (5,122,973 | ) | 175,512 | ||||||||||
可归因于非控股权益的全面损失总额 | (399,438 | ) | (46,200 | ) | (786,824 | ) | (1,548 | ) | ||||||||
股东应占综合收益(亏损)总额 | $ | (2,365,068 | ) | $ | 813,367 | $ | (4,336,149 | ) | $ | 177,060 | ||||||
普通股加权平均数 | ||||||||||||||||
基本的和稀释的 | 37,802,840 | 28,237,430 | 33,429,856 | 27,185,205 | ||||||||||||
每股收益(亏损)-基本和摊薄 | ||||||||||||||||
持续运营 | $ | (0.06 | ) | $ | 0.06 | $ | (0.12 | ) | $ | 0.06 | ||||||
停产经营 | $ | 0.00 | $ | (0.03 | ) | $ | (0.00 | ) | $ | (0.04 | ) |
附注是合并财务报表的组成部分 。
5
森妙科技有限公司
未经审计的股东权益简明合并变动表
(除股数外,以 美元表示)
截至2019年9月30日的6个月 | ||||||||||||||||||||||||||||
累积 | ||||||||||||||||||||||||||||
附加 | 其他 | |||||||||||||||||||||||||||
普通股 | 付清 | 累积 | 全面 | 非控制性 | ||||||||||||||||||||||||
股份 | 面值 | 资本 | 赤字 | 损失 | 利息 | 总股本 | ||||||||||||||||||||||
平衡,2019年3月31日 | 25,945,255 | $ | 2,595 | $ | 23,833,112 | $ | (15,031,538 | ) | $ | (428,771 | ) | $ | 7,344 | $ | 8,382,742 | |||||||||||||
净(亏损)收入 | - | - | - | (578,360 | ) | - | 72,928 | (505,432 | ) | |||||||||||||||||||
在登记的直接发行中发行普通股和认股权证(扣除发行成本) | 1,781,360 | 178 | 5,141,946 | - | - | - | 5,142,124 | |||||||||||||||||||||
分配给衍生负债的权证的公允价值 | - | - | (3,150,006 | ) | - | - | - | (3,150,006 | ) | |||||||||||||||||||
外币折算调整 | - | - | - | - | (57,947 | ) | (28,276 | ) | (86,223 | ) | ||||||||||||||||||
余额,2019年6月30日(未经审计) | 27,726,615 | $ | 2,773 | $ | 25,825,052 | $ | (15,609,898 | ) | $ | (486,718 | ) | $ | 51,996 | $ | 9,783,205 | |||||||||||||
净收入 | - | - | - | 1,090,253 | - | 51,105 | 1,141,358 | |||||||||||||||||||||
将B系列认股权证转换为普通股 | 964,741 | 96 | - | - | - | - | 96 | |||||||||||||||||||||
权证行使时衍生负债的公允价值 | - | - | 961,631 | - | - | - | 961,631 | |||||||||||||||||||||
外币折算调整 | - | - | - | - | (276,886 | ) | (97,305 | ) | (374,191 | ) | ||||||||||||||||||
余额,2019年9月30日(未经审计) | 28,691,356 | $ | 2,869 | $ | 26,786,683 | $ | (14,519,645 | ) | $ | (763,604 | ) | $ | 5,796 | $ | 11,512,099 |
截至2020年9月30日的6个月 | ||||||||||||||||||||||||||||
累积 | ||||||||||||||||||||||||||||
附加 | 其他 | |||||||||||||||||||||||||||
普通股 | 付清 | 累积 | 全面 | 非控制性 | 总股本 | |||||||||||||||||||||||
股份 | 面值 | 资本 | 赤字 | 收入(亏损) | 利息 | (不足之处) | ||||||||||||||||||||||
平衡,2020年3月31日 | 29,008,818 | $ | 2,901 | $ | 27,013,137 | $ | (23,704,863 | ) | $ | (507,478 | ) | $ | (1,331,340 | ) | $ | 1,472,357 | ||||||||||||
净损失 | - | - | - | (1,980,485 | ) | - | (389,699 | ) | (2,370,184 | ) | ||||||||||||||||||
外币折算调整 | - | - | - | - | 9,404 | 2,313 | 11,717 | |||||||||||||||||||||
余额,2020年6月30日(未经审计) | 29,008,818 | $ | 2,901 | $ | 27,013,137 | $ | (25,685,348 | ) | $ | (498,074 | ) | $ | (1,718,726 | ) | $ | (886,110 | ) | |||||||||||
净收入 | - | - | - | (2,180,744 | ) | (418,546 | ) | (2,599,290 | ) | |||||||||||||||||||
将A系列权证转换为普通股 | 50,000 | 5 | 74,995 | - | - | - | 75,000 | |||||||||||||||||||||
权证行使时衍生负债的公允价值 | - | - | 56,662 | - | - | - | 56,662 | |||||||||||||||||||||
在承销的公开发行中发行普通股和认股权证,并超额配售,扣除发行成本 | 13,800,000 | 1,380 | 6,096,917 | - | - | - | 6,098,297 | |||||||||||||||||||||
分配给衍生负债的权证的公允价值 | - | - | (241,919 | ) | - | - | - | (241,919 | ) | |||||||||||||||||||
发行咨询服务普通股 | 500,000 | 50 | 444,950 | - | - | - | 445,000 | |||||||||||||||||||||
外币折算调整 | - | - | - | - | (184,324 | ) | 19,108 | (165,216 | ) | |||||||||||||||||||
余额,2020年9月30日(未经审计) | 43,358,818 | $ | 4,336 | $ | 33,444,742 | $ | (27,866,092 | ) | $ | (682,398 | ) | $ | (2,118,164 | ) | $ | 2,782,424 |
附注是未经审计的简明综合财务报表的组成部分 。
6
森妙科技有限公司
未经审计的现金流量表简明综合报表
(除股票数量外,以美元表示)
截至9月30日的6个月, | ||||||||
2020 | 2019 | |||||||
(未经审计) | (未经审计) | |||||||
经营活动的现金流: | ||||||||
净收益(亏损) | $ | (4,969,474 | ) | $ | 635,926 | |||
停产净亏损 | (77,779 | ) | (1,200,110 | ) | ||||
持续经营的净(亏损)收入 | (4,891,695 | ) | 1,836,036 | |||||
对净收益(亏损)与经营活动中使用的现金净额进行调整: | ||||||||
财产和设备的折旧和摊销 | 106,608 | 50,396 | ||||||
股票补偿费用 | 445,000 | - | ||||||
使用权资产摊销 | 2,123,901 | 40,730 | ||||||
无形资产摊销 | 41,670 | 98 | ||||||
坏账费用 | 81,072 | 129,230 | ||||||
融资租赁使用权资产减值损失 | 80,223 | - | ||||||
设备处置损益 | (412 | ) | 4,621 | |||||
衍生负债公允价值变动 | 412,941 | (1,994,806 | ) | |||||
经营性资产负债变动 | ||||||||
应收帐款 | 124,198 | (2,580,766 | ) | |||||
盘存 | 278,161 | (804,853 | ) | |||||
预付款、其他应收账款和其他资产 | (248,889 | ) | (1,280,566 | ) | ||||
融资租赁应收账款 | (46,913 | ) | (1,109,277 | ) | ||||
应付帐款 | (3,097 | ) | 167,472 | |||||
来自客户的预付款 | 11,864 | 60,385 | ||||||
应付所得税 | 480 | 87,469 | ||||||
应计费用和其他负债 | 1,355,339 | 351,653 | ||||||
经营租赁负债 | (96,436 | ) | (74,875 | ) | ||||
经营租赁负债关联方 | 61,575 | - | ||||||
持续经营中用于经营活动的现金净额 | (164,410 | ) | (5,117,053 | ) | ||||
非持续经营活动中用于经营活动的现金净额 | (1,131,564 | ) | (947,351 | ) | ||||
经营活动中使用的净现金 | (1,295,974 | ) | (6,064,404 | ) | ||||
投资活动的现金流: | ||||||||
购买财产和设备 | (19,572 | ) | (384,695 | ) | ||||
提前支付无形资产 | - | (470,000 | ) | |||||
持续经营中用于投资活动的现金净额 | (19,572 | ) | (854,695 | ) | ||||
用于投资活动的非持续经营净现金 | (71 | ) | - | |||||
用于投资活动的净现金 | (19,643 | ) | (854,695 | ) | ||||
融资活动的现金流: | ||||||||
通过登记直接发行普通股和认股权证所得的净收益 | - | 5,142,124 | ||||||
在承销的公开发行中发行普通股和认股权证所得的净收益 | 6,098,297 | - | ||||||
认股权证行使时发行普通股的净收益 | 75,000 | 96 | ||||||
从金融机构借款 | 488,932 | - | ||||||
向股东偿还款项 | (28,569 | ) | - | |||||
向第三方偿还款项 | - | (462,370 | ) | |||||
对关联方的贷款 | (66,427 | ) | - | |||||
关联方和关联方借款 | - | 1,121,435 | ||||||
向关联方和关联方偿还款项 | (205,900 | ) | (838,949 | ) | ||||
偿还金融机构的本期借款 | (150,999 | ) | (97,306 | ) | ||||
解除托管应收账款 | - | 600,000 | ||||||
融资租赁负债的本金支付 | (1,449,554 | ) | - | |||||
持续运营融资活动提供的现金净额 | 4,760,780 | 5,465,030 | ||||||
非持续经营融资活动提供(用于)的现金净额 | 28,569 | (814,033 | ) | |||||
融资活动提供的净现金 | 4,789,349 | 4,650,997 | ||||||
汇率变动对现金及现金等价物的影响 | 76,259 | (213,741 | ) | |||||
现金及现金等价物净(减)增 | 3,549,991 | (2,481,843 | ) | |||||
期初现金和现金等价物 | 844,028 | 5,020,510 | ||||||
期末现金和现金等价物 | 4,394,019 | 2,538,667 | ||||||
减去:来自非持续经营的现金和现金等价物 | - | (293,766 | ) | |||||
持续经营的现金和现金等价物,期末 | $ | 4,394,019 | $ | 2,244,901 | ||||
补充现金流信息 | ||||||||
利息支出支付的现金 | $ | 35,540 | $ | 62,345 | ||||
缴纳所得税的现金 | $ | - | $ | - | ||||
投融资活动中的非现金交易 | ||||||||
用来交换无形资产的预付款 | $ | - | $ | 40,457 | ||||
使用权资产和租赁负债的确认 | $ | 2,976,966 | $ | 960,908 | ||||
通过预付款和融资租赁方式购置设备 | $ | 312,864 | $ | - | ||||
发行普通股收益的衍生负债公允价值分配 | $ | 241,919 | $ | 3,150,006 | ||||
权证行使时衍生负债的公允价值分配至额外实收资本 | $ | 56,662 | $ | 961,631 | ||||
按递延股票补偿发行的股票 | $ | 445,000 | $ | - |
附注是合并财务报表的组成部分 。
7
森妙科技有限公司
未经审计的简明合并财务报表附注
1. | 组织和主要活动 |
森苗科技有限公司(“本公司”) 是一家于2017年6月8日在内华达州注册成立的美国控股公司。本公司通过其控股子公司湖南瑞喜融资租赁有限公司(“湖南瑞喜”)、中国有限责任公司、其全资子公司湖南瑞喜汽车租赁有限公司(“瑞喜租赁”)和{br>其可变权益实体(“VIE”),提供以中华人民共和国(“中国”或“中国”)网约车行业为重点的汽车交易及相关服务。 公司通过其控股子公司湖南瑞喜融资租赁有限公司(“湖南瑞喜”)、中国有限责任公司湖南瑞喜汽车租赁有限公司(“瑞喜租赁”)和{br>其可变权益实体(“VIE”)提供汽车交易及相关服务。本公司之前通过其VIE四川森妙荣联科技有限公司(“四川森苗”)在中国运营了一个在线贷款平台,为中国投资者与个人和中小企业借款人之间的P2P贷款交易提供便利。 本公司曾通过其合资企业四川森苗荣联科技有限公司(“四川森苗”)在中国运营一个在线贷款平台,为中国投资者与个人和中小企业借款人之间的P2P贷款交易提供便利。 本公司之前通过其VIE四川森苗荣联科技有限公司(“四川森苗”)在中国运营一个在线贷款平台。如下所述,本公司于2019年10月停止了其在线贷款服务业务 。
2016年9月25日,四川森苗 从四川诚和信投资资产管理有限公司手中收购了P2P平台(包括网站、互联网内容提供商许可证、操作系统、服务器和管理系统) 。2017年7月28日,该公司在中国成立了全资子公司--四川森苗泽诚商务咨询有限公司(“森淼咨询”)。四川森苗于2014年6月在中国成立。于二零一七年九月十八日,本公司透过森苗咨询与四川森苗及其股权持有人(“四川森苗股东”) 订立一系列协议(“VIE协议”)以取得控制权,并成为四川森苗(“重组”)的主要受益人。关于重组,本公司根据日期为2017年9月18日的若干认购协议,向四川森苗股东发行合共45,000,000股普通股,作为四川森苗股东履行其在VIE协议项下责任的部分代价。本公司通过四川森庙(VIE)进行P2P业务交易 。P2P业务于2019年10月17日停产。
2019年10月17日,本公司董事会(以下简称“董事会”)批准了由本公司高管 拟定的本公司停止和结束其在线P2P借贷服务业务的计划(以下简称“计划”)。根据该计划, 公司停止了其在线借贷平台上的贷款交易便利化,并承担了该平台上投资者的所有未偿还贷款 。本公司终止网上P2P借贷服务业务的决定和行动代表了一个重大转变,该转变对本公司的运营和财务业绩产生了重大影响,并引发了根据ASC 205-20-45进行的中止的 运营会计。见附注4--停产经营。
于2018年11月21日,作为其 进入汽车交易业务的一部分,本公司与湖南瑞喜及湖南瑞喜全体股东(“湖南瑞喜股东”)订立了一份投资及股权转让协议(“投资 协议”),根据该协议,本公司从湖南瑞喜股东手中收购了湖南瑞喜合共60%的股权。本公司 于2018年11月22日完成收购,并同意根据《投资协议》(附注3)向湖南瑞喜现金出资6,000,000美元,相当于其注册资本的60%(注3)。2019年6月30日,本公司向湖南瑞溪全额现金出资600万美元。
湖南瑞喜持有汽车销售和融资租赁营业执照 ,自2019年1月起从事汽车融资租赁服务和汽车销售业务 。湖南瑞喜还通过其35%的股权和与金凯龙其他股东的投票协议控制金凯龙。金凯龙为以网约车司机为主的客户提供汽车销售和融资交易的便利,并为他们提供相关的交易后服务。2019年3月,湖南瑞喜开始融资租赁业务。
2019年5月,本公司在四川省成都市成立了一家注册资本为5000万美元的全资子公司--易成融资租赁有限公司(以下简称易成)。翼城于2019年5月5日取得汽车销售和融资租赁营业执照。 易成自2019年6月开始从事汽车销售。
2020年7月4日,湖南瑞溪、金凯龙 及金凯龙其他股东与弘毅实业 集团有限公司(以下简称弘毅)签订协议(《金凯龙投资协议》)。根据金凯龙投资协议,金凯龙同意发行,弘毅同意 认购金凯龙27.03%的股权,代价为人民币5000万元(约合700万美元)(“投资”)。 投资将分两次支付:(I)首期1,000万元人民币(约合140万美元)不迟于9月30日到期。于2020年及(Ii)其余人民币40,000,000元人民币(约5,600,000美元)于向中国当地政府及金凯龙其他股东作出各自的全额现金出资后30天内到期,但不迟于二零二零年十二月三十一日。因此,湖南瑞溪将被要求向金凯龙支付350万元人民币(约合50万美元)作为出资额。根据与弘毅的最新安排,首期1000万元已延期支付,总投资5000万元将于2021年3月31日前完成。
金凯龙投资协议亦赋予弘毅若干股东权利,包括(但不限于)收取任何未分派股息的权利、金凯龙其他股东转让任何股权的优先购买权、业绩承诺期内的追随权、反摊薄权利、赎回权、认购 权利及金凯龙清算或解散的优先权。具体而言,根据JKL投资协议中的赎回权条款,如果金凯龙(I)未能在业绩承诺期后6个月内以不低于3.5亿元人民币(约合4950万美元)的估值通过首次公开募股(IPO)上市,或未能以不低于3亿元人民币(约合4250万美元)的估值与上市公司合并,(Ii)未能在业绩承诺期的前两年累计实现净利润2400万元人民币(约合340万美元),或未能在业绩承诺期的第三年实现净利润2000万元人民币(约合290万美元),或者(Iii) 核心业务发生重大不利变化,包括但不限于被列入失信被执行人名单,被吊销三分之一以上的网约车经营许可证。弘毅有权要求金凯龙(包括湖南瑞喜)的某些股东回购其在金凯龙的全部股权。根据JKL投资协议规定的回购公式,湖南瑞喜将面临的最高回购金额为人民币28,320,000元(约400万美元)。
8
2020年9月11日,四川森苗与XXTX的全体原股东签订了湖南省西兴天下科技有限公司(简称XXTX)投资协议 ,根据协议,四川森苗将向XXTX现金投资316万元人民币,获得XXTX 51%的股权。 2020年10月23日,变更股东和注册资本的登记手续已经办理完毕,XXTX 将成为XXTX的股东和注册资本变更登记机构。 四川森苗将以现金方式向XXTX投资316万元人民币,获得XXTX 51%的股权。 2020年10月23日,变更股东和注册资本的登记手续已经完成,XXTX 将成为XXTX 截至这些财务报表发布之日,四川森苗已 向XXTX出资人民币80万元(约合10万美元),剩余款项预计将于2021年12月31日前支付。
下图说明了截至这些财务报表日期,公司的公司结构,包括其子公司和VIE:
VIE与四川森苗达成协议
根据VIE协议,四川森苗有义务支付相当于其净收入的森苗咨询服务费。四川森苗的全部业务 由本公司控股。虽然公司从2019年10月起停止了四川森苗的在线P2P借贷服务业务 ,但VIE协议仍然有效,具体内容如下:
股权质押协议
森苗咨询、四川森苗及 四川森苗股东订立股权质押协议,据此,四川森苗股东 将其于四川森苗的全部股权质押予森苗咨询,以保证四川森苗履行下文所述独家业务合作协议项下的义务。质押期内,森苗咨询有权获得四川森苗质押股权所宣派的任何股息。股权 权益质押协议在独家业务合作协议项下的所有合同义务均已全部履行后终止。
独家商业合作协议
根据本公司、森苗咨询公司、四川森苗咨询公司以及四川森苗各股东之间签订的独家业务合作协议,森苗咨询公司将在截至2027年9月18日的10年内为四川森苗提供完整的技术支持、业务支持和相关咨询服务。未经森苗咨询公司事先同意,四川森苗股东和四川森苗不得聘请任何第三方提供 相同或类似的咨询服务。此外,根据独家业务合作协议,四川森苗股东 有权获得合共20,250,000股本公司普通股。森苗咨询公司可在事先书面通知四川森苗和四川森苗股东的情况下,随时终止独家业务合作协议。
独家期权协议
根据森苗咨询、四川森苗和四川森苗股东之间签订的独家期权协议 ,四川森苗股东 授予森苗咨询一项独家期权,随时购买其在四川森苗的股权,购买价格等于四川森苗股东为任何部分购买的全部或按比例支付的资本。 独家期权协议将在截至2027年9月18日的10年后终止,但可以
9
授权书
每一位四川森苗股东 都签署了一份委托书(“委托书”),根据该委托书,每一位四川森苗股东 已授权森苗咨询作为其独家代理和代理人,代理该个人作为四川森苗股东的所有权利,包括但不限于:(A)出席股东大会;(B)行使 根据中国法律及四川森苗公司章程股东有权享有的所有股东权利,包括但不限于投票、出售、转让、质押及处置四川森苗的股权; 及(C)指定及委任四川森苗的法定代表人、董事长、董事、监事、行政总裁及 其他高级管理人员。(B)行使股东根据中国法律及四川森苗公司章程有权享有的所有股东权利,包括但不限于投票、出售、转让、质押及处置四川森苗的股权;及(C)指定及委任四川森苗的法定代表人、董事长、董事、监事、行政总裁及其他高级管理人员。授权书的期限与独家期权协议相同。
《及时报告协议》
本公司与四川森苗签订了及时 报告协议,据此,四川森苗同意向本公司提供其高级管理人员和董事,并迅速 提供本公司所需的所有信息,以便本公司能够及时向美国证券交易委员会(“SEC”)提交必要的备案文件和其他监管报告。
本公司的结论是,本公司应 与四川森苗合并财务报表,因为根据四川森苗股东的授权委托书,四川森苗是四川森苗的主要受益人,四川森苗股东将其作为四川森苗股东的权利转让给本公司的全资子公司森苗咨询。这些权利包括但不限于出席股东大会、就提交股东批准的事项进行表决以及任命四川森苗的法定代表人、董事、监事和 高级管理人员。因此,本公司通过森苗咨询公司被视为持有四川森苗所有有表决权的 股权。根据独家业务合作协议,森妙咨询将提供完整的 技术支持、业务支持和相关咨询服务,期限为10年。虽然VIE协议中没有明确规定,但本公司可向四川森苗提供财务支持,以满足其营运资金要求和资本化目的。 在确定本公司为四川森苗的主要受益人时,已考虑VIE协议的条款和本公司向四川森苗提供财务支持的计划。因此,四川森苗的财务报表 合并于随附的未经审计的简明综合财务报表。
与金凯龙其他股东的投票协议
湖南瑞喜分别于2018年8月和2020年2月签订了两份经修订的投票协议(《投票协议》),金凯龙和其他金凯龙股东合计持有金凯龙65%的股权,并获得了金凯龙35%的股权。 根据投票协议,金凯龙的所有其他股东将在20年内发生分歧的情况下,与湖南瑞喜就所有基本公司交易进行一致投票。
本公司的结论是,本公司应 与金凯龙合并财务报表,因为根据投票协议,金凯龙是金凯龙的主要受益人。 虽然金凯龙、湖南瑞喜和湖南瑞喜其他股东在投票协议中没有明确规定,但本公司 可以向金凯龙提供财务支持,以满足其营运资金要求和资本化目的。在确定本公司为金凯龙的主要受益人时,已考虑投票协议的条款和本公司向金凯龙提供财务支持的计划。 本公司是金凯龙的主要受益人。因此,管理层已确定金凯龙为VIE,金凯龙的财务 报表已并入本公司未经审核的简明综合财务报表。
10
截至2020年9月30日和2020年3月31日,本公司未经审计的简明合并财务报表中包括的本公司VIE的总资产和总负债如下: 截至2020年9月30日和2020年3月31日,本公司未经审计的简明合并财务报表中包括的VIE的总资产和总负债如下:
2020年9月30日 | 三月三十一号, 2020 | |||||||
(未经审计) | ||||||||
流动资产: | ||||||||
现金和现金等价物 | $ | 1,386,923 | $ | 247,671 | ||||
应收账款,净额,流动部分 | 370,833 | 66,768 | ||||||
预付款、其他应收账款和其他资产,净额 | 1,500,233 | 1,500,784 | ||||||
其他应收账款-公司间 | - | 2,211 | ||||||
关联方应收账款 | 96,075 | 26,461 | ||||||
流动资产--非连续性业务(1) | 1,642,812 | 1,363,972 | ||||||
流动资产总额 | 4,996,876 | 3,207,867 | ||||||
财产和设备,净额: | ||||||||
财产和设备,净额 | 515,210 | 317,427 | ||||||
财产和设备,净值--非连续性业务 | 2,386 | 3,895 | ||||||
财产和设备合计(净额) | 517,596 | 321,322 | ||||||
其他资产: | ||||||||
经营性租赁使用权资产净额 | 291,831 | 317,258 | ||||||
经营性租赁使用权资产、净值、关联方 | 11,764 | 50,213 | ||||||
融资租赁使用权资产净值 | 5,830,280 | 5,440,362 | ||||||
应收账款,净额,非流动 | 483,164 | 720,916 | ||||||
其他资产总额 | 6,617,039 | 6,528,749 | ||||||
总资产 | $ | 12,131,511 | $ | 10,057,938 | ||||
流动负债: | ||||||||
从金融机构借款 | $ | 594,974 | $ | 226,753 | ||||
应付帐款 | 998 | 4,018 | ||||||
来自客户的预付款 | 28,942 | 34,374 | ||||||
应付所得税 | 16,798 | 16,106 | ||||||
应计费用和其他负债 | 3,069,141 | 1,632,617 | ||||||
其他应付-公司间 | 5,393,363 | 5,143,463 | ||||||
因关联方和关联方 | 138,495 | 152,679 | ||||||
经营租赁负债 | 94,369 | 78,981 | ||||||
经营租赁负债关联方 | 4,716 | 37,378 | ||||||
融资租赁负债 | 4,427,023 | 3,473,967 | ||||||
流动负债--停产业务(2) | 3,724,728 | 7,561,603 | ||||||
流动负债总额 | 17,493,547 | 18,361,939 | ||||||
其他负债: | ||||||||
来自金融机构的非流动借款 | 57,285 | 58,572 | ||||||
非流动经营租赁负债 | 197,343 | 231,825 | ||||||
经营租赁负债,非流动相关方 | 6,101 | - | ||||||
非流动融资租赁负债 | 2,873,083 | 2,576,094 | ||||||
其他负债总额 | 3,133,812 | 2,866,491 | ||||||
总负债 | $ | 20,627,359 | $ | 21,228,430 |
(1) | 包括截至2020年9月30日和2020年3月31日的公司间应收账款分别为1,054,744美元和543,446美元。 |
(2) | 包括截至2020年9月30日和2020年3月31日的公司间应付款647,571美元和402,406美元。 |
11
包括在本公司截至 截止的三个月和截至2020年和2019年9月30日的六个月的未经审计的简明合并财务报表中的VIE的净收入、运营亏损和净亏损如下:
在截至的三个月内 | 在截至去年12月底的6个月内 | |||||||||||||||
九月三十日, | 九月三十日, | |||||||||||||||
2020 | 2019 | 2020 | 2019 | |||||||||||||
(未经审计) | (未经审计) | (未经审计) | (未经审计) | |||||||||||||
持续运营的净收入 | $ | 1,112,348 | $ | 852,487 | $ | 1,768,693 | $ | 1,753,610 | ||||||||
非持续经营的净收入 | $ | 2,474 | $ | 47,327 | $ | 4,554 | $ | 135,253 | ||||||||
持续经营的营业收入(亏损) | $ | (1,172,193 | ) | $ | 174,054 | $ | (2,565,862 | ) | $ | 654,454 | ||||||
非持续经营的经营收益(亏损) | $ | 3,904 | $ | (477,880 | ) | $ | (82,454 | ) | $ | (795,259 | ) | |||||
股东持续经营的净收益(亏损) | $ | (759,699 | ) | $ | 111 | $ | (1,939,031 | ) | $ | 212,967 | ||||||
可归因于股东的非持续经营净亏损 | (139,076 | ) | (472,482 | ) | (225,765 | ) | (775,532 | ) | ||||||||
股东应占净亏损 | $ | (898,775 | ) | $ | (472,371 | ) | $ | (2,164,796 | ) | $ | (562,565 | ) |
2. | 持续经营的企业 |
在评估本公司的流动资金时,本公司监测和分析其手头现金以及运营和资本支出承诺。公司的流动资金需求是为了满足营运资金要求、运营费用和资本支出义务。利用金融机构的债务融资和股权融资为公司的营运资金需求提供资金。
该公司的业务是资本密集型的。本公司管理层已考虑是否存在对其持续经营能力的重大怀疑,原因是:(1)运营经常性亏损,包括截至2020年9月30日的6个月持续运营和停止运营的净亏损分别约490万美元和10万美元,(2)截至2020年9月30日的累计亏损约2,790万美元;(2)截至2020年9月30日的累计亏损约为2,790万美元;(2)截至2020年9月30日,持续运营和中断运营的净亏损分别约为490万美元和10万美元,(2)截至2020年9月30日的累计亏损约为2,790万美元;(3)截至2020年9月30日止六个月的营运资金赤字约360万美元及(4)持续经营及非持续经营的营运现金流出分别约为20万美元及110万美元。虽然本公司相信其流动资产可以在正常业务过程中变现,但本公司偿还流动资产的能力将取决于其流动资产的未来变现情况和未来从其运营中产生的营业收入 。
管理层已确定,其持续经营的能力存在很大的疑虑(br})。如果公司无法产生可观的收入,公司可能会被要求 停止或缩减运营。管理层正试图通过以下 来源降低持续经营风险:
● | 公司将继续寻求股权融资,以支持其营运资金; | |
● | 从中国的银行和其他金融机构获得的其他可获得的融资(包括债务);以及 | |
● | 公司关联方的财务支持和信用担保承诺。 |
此外,根据上文提及的JKL投资协议,弘毅同意认购金凯龙27.03%的股权,代价约为700万美元。弘毅的这笔投资将提供约700万美元的额外现金流,以支持金凯龙的营运资金需求。根据与弘毅的最新安排,140万美元的首付款已延期,总投资700万美元将于2021年3月31日前完成。
12
基于上述考虑, 管理层认为,本公司将没有足够的资金来满足营运资金要求和债务 ,因为这些债务自该等财务报表发布之日起一年到期。但是,不能保证 本公司将成功实施上述计划,也不能保证本公司将按商业上合理的条款获得额外融资,或者根本不能。可能出现的一些因素可能破坏本公司的计划,例如(I)新冠肺炎疫情对本公司在中国的业务和运营区域的影响 ,(Ii)本公司服务需求的变化,(Iii)中国政府政策,(Iv)中国和全球的经济状况 ,(V)汽车交易和相关服务行业的有竞争力的定价,(Vi)本公司的经营业绩可能因新冠肺炎而继续恶化(Vii)中国的金融机构 可能无法为本公司的客户提供持续的财务支持,以及(Viii)美国资本市场对中国公司的看法。如果公司无法在需要时获得所需的融资,可能需要对公司的业务计划进行重大 更改,并可能对公司的生存能力和运营结果产生重大不利影响 。
3. | 重要会计政策摘要 |
(a) | 陈述的基础 |
随附的本公司中期未经审计简明综合财务报表是根据美国公认会计原则(“美国公认会计原则”)编制的。 本公司的中期未经审计简明综合财务报表是根据美国公认会计原则(“美国公认会计原则”)编制的。
截至2020年9月30日以及截至2020年9月30日和2019年9月30日的三个月和六个月的未经审计的中期财务信息是在未经审计的情况下根据美国证券交易委员会的规则和规定以及S-X法规编制的。根据这些规则和法规,某些通常包含在根据美国公认会计原则(GAAP)编制的年度财务报表中的信息和脚注披露已被省略。未经审计的中期财务信息应与经审计的财务报表及其附注一起阅读,这些财务报表包括在截至2020年3月31日的财政年度的10-K表格 中,该表格于2020年7月9日提交给美国证券交易委员会。
根据管理层的意见,公司截至2020年9月30日的未经审计财务状况、截至2020年和2019年9月30日的三个月和六个月的未经审计的经营业绩,以及截至2020年和2019年9月30日的六个月的未经审计的现金流(视情况而定)均已作出公允陈述所需的所有调整(包括正常经常性调整)。 适用的情况下,已作出所有必要的调整(包括正常经常性调整),以反映公司截至2020年9月30日和2019年9月30日的未经审计财务状况、未经审计的经营业绩和截至2019年9月30日的六个月的未经审计现金流。未经审计的中期经营业绩不一定代表整个会计年度或未来任何时期的经营业绩 。
(b) | 巩固的基础 |
未经审计的 简明综合财务报表包括本公司的账目,并包括子公司和VIE的资产、负债、收入和 费用。所有公司间账户和交易都已在合并中取消。
(c) | 外币折算 |
以本位币以外的货币计价的交易将按交易日期 当日的汇率折算为本位币。以功能货币以外的货币计价的货币资产和负债 使用资产负债表日的适用汇率折算为功能货币。由此产生的汇兑差额 记录在操作报表中。
本公司及其子公司和VIE的报告货币为美元(“美元”),随附的未经审计的简明合并财务报表以美元表示。然而,本公司以其职能货币人民币(“人民币”)保存账簿和记录,人民币是其开展业务的经济环境的职能货币 。
一般而言,为进行合并,本公司及其附属公司的资产及负债按资产负债表日的汇率折算为美元,其本位币不是美元。收入和支出按期间内的平均汇率折算 。因转换本公司及其子公司和VIE的财务报表而产生的损益在股东权益表中作为累计其他全面收益的单独组成部分记录。
已按以下汇率将 金额从人民币折算为美元:
13
2020年9月30日 | 三月三十一号, 2020 | |||||||
资产负债表项目,权益账户除外 | 6.7908 | 7.0170 | ||||||
在截至的三个月内 九月三十日, | ||||||||
2020 | 2019 | |||||||
经营表和全面损失表中的项目 | 6.9195 | 6.9209 | ||||||
在截至去年12月底的6个月内 九月三十日, | ||||||||
2020 | 2019 | |||||||
经营表和综合损失表以及现金流量表中的项目 | 7.0005 | 6.8237 |
(d) | 预算的使用 |
在根据美国公认会计原则提交未经审计的简明合并财务报表时,管理层会做出影响报告金额和相关披露的估计和假设。就其性质而言,估计是基于判断和可获得的信息。因此,实际结果 可能与这些估计值不同。管理层会使用当前可用的 信息持续审核这些估计和假设。事实和情况的变化可能会导致公司修改其估计。本公司根据过往经验及其他各种被认为合理的假设作出估计,而这些假设的结果构成对资产及负债账面价值作出判断的 基础。我们判断和估计的投入考虑了新冠肺炎对本公司关键和重大会计估计的经济影响。在核算项目和事项时,包括但不限于收入确认、剩余价值、租赁分类 和负债、融资租赁应收款、存货陈旧、使用权资产、使用年限的确定和长期资产的估值、坏账和预付款的估计、无形资产的减值估计、递延税项资产的估值、企业收购中使用的估计公允价值、衍生负债的估值、 分配
(e) | 金融工具的公允价值 |
会计准则编纂(“ASC”) 主题825,金融工具(“主题825”)要求披露金融工具的公允价值信息, 无论是否在资产负债表中确认,对该价值进行估计都是可行的。在无法获得市场报价的情况下,公允价值基于使用现值或其他估值技术的估计。这些技术 受到使用的假设的重大影响,包括贴现率和对未来现金流的估计。主题825将某些金融工具以及所有非金融资产和负债排除在其披露要求之外。因此,公允价值总额并不代表本公司的基础价值。估值层次的三个级别定义如下:
1级 | 估值方法的投入是对活跃市场中相同资产或负债的报价(未经调整)。 |
2级 | 估值方法的投入包括活跃市场上类似资产及负债的报价,以及该等资产或负债在实质上整个金融工具期限内可直接或间接观察到的投入。 |
第3级 | 估值方法的投入是不可观察的,对公允价值具有重要意义。 |
下表按公允价值层次中的级别 列出了截至2020年9月30日和2020年3月31日按公允价值经常性核算的金融资产和负债:
2020年9月30日的账面价值 | 按公允价值计量 2020年9月30日 | |||||||||||||||
(未经审计) | 1级 | 2级 | 第3级 | |||||||||||||
衍生负债 | $ | 940,728 | $ | - | $ | - | $ | 940,728 |
账面价值为 2020年3月31日 | 按公允价值计量 2020年3月31日 | |||||||||||||||
1级 | 2级 | 第3级 | ||||||||||||||
衍生负债 | $ | 342,530 | $ | - | $ | - | $ | 342,530 |
14
以下是截至2020年9月30日的6个月和截至2020年3月31日的年度按公允价值经常性计量的资产和负债的期初和期末余额的对账:
在截至去年12月底的6个月内 2020 | 截至3月31日的年度, 2020 | |||||||
(未经审计) | ||||||||
期初余额 | $ | 342,530 | $ | - | ||||
在授予日于2019年6月20日确认的衍生负债 | - | 3,150,006 | ||||||
在授予日于2020年8月4日确认的衍生负债 | 241,919 | - | ||||||
衍生负债公允价值变动 | 412,941 | (1,796,724 | ) | |||||
行使B系列权证的公允价值 | - | (1,010,752 | ) | |||||
行使A系列权证的公允价值 | (56,662 | ) | - | |||||
期末余额 | $ | 940,728 | $ | 342,530 |
于2019年6月21日,本公司完成登记直接发售合共1,781,361股普通股,并与此相关向投资者发行 (I)无额外代价,A系列认股权证以无额外代价认购最多1,336,021股普通股, (Ii)以象征性额外代价认购最多1,116,320股普通股,以及(Iii)配售代理。 (I)无额外代价,A系列认股权证可购买最多1,336,021股普通股, (Ii)名义上额外代价,B系列认股权证最多可购买1,116,320股普通股 及(Iii)配售代理
2020年8月6日,本公司完成了公开发售12,000,000股本公司普通股,每股发行价为0.5美元(“发行价”), 根据与Benchmark Company、LLC和Axiom Capital Management,Inc.签订的承销协议,承销商于2020年8月13日作为几家承销商(“承销商”)的代表行使了按发行价额外购买1,800,000股普通股的权利。与是次发行有关,本公司以私募方式发行承销商认股权证,以购买最多568,000股普通股(“承销商认股权证”)。 承销商认股权证的行使期为五年,自2020年8月4日起计六个月,每股作价相当于发行价的125%,并可按“无现金”方式行使。
本公司的A系列及B系列认股权证、配售代理权证及承销商认股权证的行使价均以 美元为单位,而本公司的功能货币为人民币,因此,该等认股权证股份不会被视为与本公司应归类为衍生负债的 自有股份挂钩。
本公司的A系列和B系列权证、配售代理权证和承销商的权证并非在活跃的证券市场交易;因此, 本公司使用Black-Scholes估值模型估计这些权证在2019年6月20日(授权日)、2020年8月4日(授权日)、2020年3月31日和2020年9月30日的公允价值。
2019年6月20日 | 2020年8月4日 | |||||||||||||||
安放 | ||||||||||||||||
系列A | B系列 | 代理人 | 承销商的 | |||||||||||||
权证 | 权证 | 权证 | 权证 | |||||||||||||
可行使股数 | 1,336,021 | 1,116,320 | 142,509 | 568,000 | ||||||||||||
估值日期 | 6/20/2019 | 6/20/2019 | 6/20/2019 | 8/4/2020 | ||||||||||||
行权价格 | $ | 3.72 | $ | 3.72 | $ | 3.38 | $ | 0.63 | ||||||||
股票价格 | $ | 2.8 | $ | 2.8 | $ | 2.8 | $ | 0.51 | ||||||||
预期期限(年) | 4 | 1 | 4 | 5 | ||||||||||||
无风险利率 | 1.77 | % | 1.91 | % | 1.77 | % | 0.19 | % | ||||||||
预期波动率 | 86 | % | 91 | % | 86 | % | 129 | % |
15
2020年3月31日 | ||||||||||||
系列A 认股权证 |
B系列 认股权证 |
安置代理 认股权证 |
||||||||||
可行使股数 | 1,336,021 | 3,132 | 142,509 | |||||||||
估值日期 | 3/31/2020 | 3/31/2020 | 3/31/2020 | |||||||||
行权价格 | $ | 1.50 | $ | 0.0001 | $ | 3.38 | ||||||
股票价格 | $ | 0.44 | $ | 0.44 | $ | 0.44 | ||||||
预期期限(年) | 3.22 | 0.22 | 3.22 | |||||||||
无风险利率 | 0.30 | % | 0.11 | % | 0.30 | % | ||||||
预期波动率 | 122 | % | 127 | % | 122 | % |
2020年9月30日 | ||||||||||||
安放 | ||||||||||||
系列A | 代理人 | 承销商的 | ||||||||||
权证 | 权证 | 权证 | ||||||||||
可行使股数 | 1,286,021 | 142,509 | 568,000 | |||||||||
估值日期 | 9/30/2020 | 9/30/2020 | 9/30/2020 | |||||||||
行权价格 | $ | 0.5 | $ | 0.5 | $ | 0.63 | ||||||
股票价格 | $ | 0.61 | $ | 0.61 | $ | 0.61 | ||||||
预期期限(年) | 2.72 | 2.72 | 4.85 | |||||||||
无风险利率 | 0.15 | % | 0.15 | % | 0.27 | % | ||||||
预期波动率 | 129 | % | 129 | % | 129 | % |
截至2020年9月30日和2020年3月31日,本公司的金融工具主要包括流动资产和流动负债(包括现金和现金等价物)、来自关联方的应收账款、存货、融资租赁应收款项、预付款、其他应收款项和其他资产、来自金融机构的借款、应付账款、客户预付款、租赁负债、应计费用 和其他负债,以及经营和融资租赁负债,约为 由于所述贷款利率与类似金融机构收取的利率接近,因此与其公允价值相近。
应收账款的非流动部分、 融资租赁应收账款以及经营和融资租赁负债按实际利率法按利息调整后的毛数入账。本公司认为,这些工具的实际利率接近其公允价值,因为本公司使用其递增借款利率确认这些工具在2020年9月30日和2020年3月31日的现值。
除上文所列外,本公司 并无确认任何须在资产负债表上按公允价值列报的资产或负债。
(f) | 企业合并与非控股利益 |
本公司采用符合ASC 805“企业合并”的会计收购法对其业务合并进行会计核算 。收购成本 是收购日转让给卖方的资产的公允价值和本公司产生的负债与发行的股权工具的总和 。直接归属于收购的交易成本在发生时计入费用。 收购或承担的可确认资产和负债分别按收购日的公允价值计量,而不考虑任何非控股权益的程度。(I)收购总成本、非控股权益的公允价值和收购日期任何以前持有的被收购方股权的公允价值超过(Ii)被收购方可确认净资产的公允价值的部分计入商誉。如果收购成本低于被收购子公司净资产的公允价值,差额直接在未经审计的简明综合损益表中确认。在自收购之日起最长一年的计量期内,公司可记录对收购资产和承担的负债进行的调整,并与商誉进行相应的抵销。于 计量期结束或收购资产或承担负债价值最终确定(以先到者为准)后,任何后续的 调整均记入未经审核简明综合收益表。
对于本公司的非全资子公司 ,非控股权益被确认为反映非直接或 间接归属于本公司的部分股本。非控股权益应占经营的累计业绩也在本公司未经审计的简明综合资产负债表、未经审计的简明综合资产负债表和全面亏损中记录为非控股权益 。与非控制权益交易相关的现金流量在未经审计的简明综合现金流量表的融资活动项下列示。
16
(g) | 细分市场报告 |
运营部门的报告方式 与提供给首席运营决策者(“CODM”)的内部报告一致,首席运营决策者由公司管理团队的某些成员 组成。从历史上看,该公司只有一个运营和可报告的部门,即提供在线贷款服务。在截至2019年3月31日的年度内,本公司收购了湖南瑞溪 和金凯龙,并评估了CODM如何管理本公司的业务,以最大限度地提高资源配置和绩效评估的效率 。因此,本公司提出了两个运营和可报告的部门,如附注3(P)所述。 本公司已停止在线P2P借贷服务部门,在2019年10月17日之后只有一个部门。
(h) | 现金和现金等价物 |
现金和现金等价物主要由原始到期日在3个月或以下的银行存款组成,不受取款和使用的限制。现金和现金等价物还包括从汽车购买者那里收到的作为汽车付款的资金、相关保险和代表汽车购买者缴纳的税款 ,这些资金存放在第三方平台的基金账户和 ,不受限制,可以立即提取和使用。
(i) | 应收帐款,净额 |
应收账款按开票金额减去坏账拨备入账,不计息,即期到期。管理层利用历史收款趋势和应收账款的账龄,持续审查坏账拨备的充分性。 管理层还定期评估单个客户的财务状况、信用记录和当前经济状况,以便在必要时对拨备进行调整。账户余额在所有收款手段用完且恢复的可能性被认为微乎其微之后,将从津贴中注销。截至2020年9月30日和2020年3月31日,坏账拨备分别为242,970美元和379,689美元。
(j) | 盘存 |
库存包括主要为销售和租赁目的持有的汽车,按加权平均成本法确定的成本或可变现净值中的较低者列报。管理层将存货成本与可变现净值进行比较,如果适用,会考虑将存货减记至可变现净值(如果低于成本)。根据对未来需求和市场状况的预测,将持续评估库存 是否有可能减记估计陈旧或滞销库存,其等于库存成本与基于未来需求和市场状况预测的估计可变现净值之间的差额。当 存货减记至成本或可变现净值中的较低者时,随后不会根据相关事实和情况的变化对其进行加价。
(k) | 融资租赁应收账款净额 |
因销售型租赁而产生的融资租赁应收账款,按(I)未来最低租赁付款、(Ii)在其资产负债表上作为融资租赁应收账款不受讨价还价选择权约束的任何剩余 价值以及(Iii)融资租赁应收账款余额的应计利息(br})的折现现值计量,该折现现值基于适用租赁的固有利率在 租赁期内计算。管理层还会定期评估个别客户的财务状况、信用记录和当前的经济状况,以便在必要时调整免税额。融资租赁应收账款在用尽所有收款手段且收回的可能性被认为微乎其微后,从备用金中注销 。截至2020年9月30日和2020年3月31日,本公司认定融资租赁应收账款无需计提坏账准备。
截至2020年9月30日和2020年3月31日,融资 应收租赁款包括:
九月三十日, 2020 | 2020年3月31日 | |||||||
(未经审计) | ||||||||
应收最低租赁付款总额 | $ | 1,674,469 | $ | 1,606,230 | ||||
减去:代表估计执行费用的数额 | - | - | ||||||
最低应收租赁款 | 1,674,469 | 1,606,230 | ||||||
减去:坏账最低应收租赁付款准备 | - | - | ||||||
应收最低租赁付款净额 | 1,674,469 | 1,606,230 | ||||||
减去:未赚取的利息 | (435,430 | ) | (412,975 | ) | ||||
融资租赁应收账款净额 | $ | 1,239,039 | $ | 1,193,255 | ||||
融资租赁应收账款,净额,当期部分 | $ | 510,044 | $ | 459,110 | ||||
融资租赁应收账款,净额,非流动部分 | $ | 728,995 | $ | 734,145 |
17
截至2020年9月30日,销售型租赁投资的未来预定最低租赁付款如下:
最小未来 | |||||
应收款项 | |||||
截至2021年9月30日的12个月 | $ | 532,659 | |||
截至2022年9月30日的12个月 | 675,280 | ||||
截至2023年9月30日的12个月 | 395,455 | ||||
截至2024年9月30日的12个月 | 71,075 | ||||
总计 | $ | 1,674,469 |
(l) | 财产和设备,净额 |
物业和设备主要由计算机设备构成,按成本减去累计折旧后减去减值准备后的价格计提。 折旧采用直线法计算,没有剩余价值,按预计使用年限计算。物业和设备的使用寿命 汇总如下:
类别 | 使用寿命 | |
租赁权的改进 | 剩余租期或预计使用年限中较短的一项 | |
计算机设备 | 2-5年 | |
办公设备 | 3-5年 | |
汽车 | 3-4年 |
每当发生事件或环境变化表明某项资产的账面价值可能无法收回时,本公司就会审查财产和设备的减值情况。 如果一项资产的账面价值超过该资产预期产生的未来未贴现净现金流,则该资产被视为减值。 如该等资产被视为减值,则确认的减值为该资产的账面金额(如有)超出其按折现现金流模型厘定的公允价值的金额。截至2020年9月30日和2019年9月30日的三个月和六个月,没有财产和设备减值。
维修和维护成本在发生时计入费用 ,资产改进计入资本化。处置或报废资产的成本和相关累计折旧从账目中剔除,由此产生的任何损益都反映在未经审计的简明合并经营和全面收益(亏损)报表 中。
(m) | 无形资产,净额 |
购入的无形资产在购入时确认 并按公允价值计量。具有可确定寿命的可单独识别的无形资产继续 使用如下直线方法在其估计使用寿命内摊销:
类别 | 使用寿命 | ||
软体 | 5-10年 |
待持有和使用的单独可识别无形资产 每当发生事件或环境变化表明该等资产的账面价值可能无法收回时,将对其减值进行审查。可回收性的确定基于对资产使用及其最终处置所产生的未贴现未来现金流的估计(br})。可识别无形资产减值损失的计量依据是资产账面价值超过资产公允价值的金额。截至2020年9月30日和2019年9月30日的三个月和六个月 ,没有无形资产减值。
(n) | 每股收益 (亏损) |
每股基本收益(亏损)的计算方法为:将股东应占净收益(亏损)除以普通股流通股的加权平均数,再根据需要回购的普通股流通股进行调整。
在计算每股摊薄收益(亏损)时,应归属于股东的每股基本收益(亏损)净收益(亏损)在库存股法下根据稀释证券(包括基于股份的奖励)的影响进行调整 。如果潜在稀释性证券的 包含是反稀释性的,则在计算稀释后每股净收益(亏损)时,这些证券的金额微不足道。
18
(o) | 衍生负债 |
合同被指定为资产或负债,并在公司资产负债表上按公允价值列账,公允价值的任何变化均记录在公司的 经营业绩中。然后,公司确定哪些期权、认股权证和嵌入特征需要进行负债会计处理 ,并将公允价值记录为衍生负债。这些工具的价值变动在随附的 未经审计的简明综合经营报表和全面亏损中显示为“衍生负债公允价值变动”。
(p) | 收入确认 |
该公司于2018年4月1日采用了修改后的追溯方法,即ASC 606,与客户的 合同收入(以下简称ASC 606)。ASC 606为报告有关实体向客户提供商品或服务的合同所产生的收入和现金流的性质、金额、时间和不确定性的信息确立了 原则。核心原则要求实体确认收入,以描述向客户转让商品或服务的金额,其金额应反映其预期有权获得的对价 ,以换取那些被确认为履行义务的商品或服务。它还要求公司确定 合同履行义务,并根据产品和服务控制权转移给客户时的情况,确定是在某个时间点确认收入,还是在某个时间确认收入。
为实现这一核心原则,本公司采用ASC 606规定的五个步骤:(I)确定与客户的合同,(Ii)确定合同中的履约义务,(Iii)确定交易价格,(Iv)将交易价格分配给合同中的履约义务,以及(V)在实体履行履约义务时确认收入。
本公司与客户 签订合同。当合同以书面形式签订时,双方的权利(包括付款条款)已确定,合同 具有商业实质,收取对价的可能性很大。
该公司已通过审查其现有客户合同和当前会计政策和做法来评估指南的影响,以确定应用新要求将产生的差异 ,包括对其履约义务、交易价格、客户付款、控制权转移以及委托人与代理人考虑因素的评估。基于评估,本公司得出结论 ,其当前收入流在ASC 606范围内的收入确认时间和模式没有变化 ,因此采用ASC 606后本公司未经审计的简明综合财务报表没有发生重大变化 。
截至2020年9月30日,本公司已完成的汽车交易及相关服务合同金额达587,291美元,其中301,235美元预计在2020年9月30日后12个月内完成,286,056美元 预计在2021年9月30日后完成。
按业务类别分列的收入信息如下:
截至 9月30日的三个月, | 在截至去年12月底的6个月内 9月30日, | |||||||||||||||
2020 | 2019 | 2020 | 2019 | |||||||||||||
(未经审计) | (未经审计) | (未经审计) | (未经审计) | |||||||||||||
汽车交易及相关服务(持续运营) | ||||||||||||||||
-汽车销售收入 | $ | 83,787 | $ | 4,886,518 | $ | 423,632 | $ | 8,866,629 | ||||||||
-来自汽车租赁的经营租赁收入 | 787,955 | - | 1,196,433 | - | ||||||||||||
-汽车购买服务的服务费 | 75,038 | 600,684 | 160,577 | 1,257,010 | ||||||||||||
-来自汽车交易的便利费 | 16 | 41,764 | 1,616 | 143,263 | ||||||||||||
-管理和担保服务的服务费 | 161,043 | 97,840 | 273,601 | 184,655 | ||||||||||||
-融资收入 | 62,404 | 47,121 | 104,434 | 61,264 | ||||||||||||
-其他服务费 | 220,153 | 211,360 | 377,019 | 385,029 | ||||||||||||
汽车交易和相关服务的总收入(持续经营) | 1,390,396 | 5,885,287 | 2,537,312 | 10,897,850 | ||||||||||||
网上借贷服务(停业经营) | ||||||||||||||||
-交易费 | 1,503 | 13,479 | 2,516 | 70,454 | ||||||||||||
-服务费 | 971 | 8,313 | 2,038 | 21,857 | ||||||||||||
-网站开发收入 | - | 14,087 | - | 25,445 | ||||||||||||
网上借贷服务总收入(停产业务) | 2,474 | 35,879 | 4,554 | 117,756 | ||||||||||||
总收入 | $ | 1,392,870 | $ | 5,921,166 | $ | 2,541,866 | $ | 11,015,606 |
19
汽车交易及相关服务
汽车销售-公司 通过向金凯龙和湖南瑞溪客户销售汽车获得收入。随着汽车的交付,对汽车的控制权 转移到购买者手中。收入的数额是根据湖南瑞喜或仪诚与包括金凯龙在内的代表其客户的交易对手达成的销售价格 计算的。当汽车交付并在某个时间点将控制权移交给购买者时,该公司确认 收入。
汽车购买服务的服务费 -汽车购买服务的服务费是汽车购买者在整个购买过程中为其提供的一系列服务的费用,如信用评估、准备融资申请材料、协助 完成融资交易、牌照和牌照登记、缴纳税费、购买保险、GPS设备分期付款 、网约车司机资格和其他行政程序。这些费用的数额是根据所提供的汽车和相关服务的销售价格 计算的。当所有服务完成且汽车在某个时间点交付给购买者时,公司确认收入。
汽车交易的便利费 -汽车购买交易的便利费由公司的客户(包括第三方销售团队或汽车购买者)为促进汽车的销售和融资而支付。该公司通过第三方销售团队或自己的销售部门吸引汽车 购买者。对于第三方销售团队与汽车采购商之间促成的销售,本公司向第三方销售团队收取费用,费用来源于汽车采购商支付给第三方销售团队的佣金 。关于汽车采购商和经销商之间的促成销售,本公司向汽车采购商收取费用。当所有权在某个时间点转让给购买者时,公司确认便利费收入。费用的多少取决于汽车的类型以及与每个销售团队或汽车购买者的协商。向第三方销售团队或汽车购买者收取的费用在 汽车购买交易完成之前支付。这些费用在交付汽车时不予退还。
管理和担保服务的服务费 该公司超过95%的客户是网约车司机。司机与本公司签订合作协议 ,根据协议,本公司在合作期间为其提供管理和保障服务。 购车人按月支付管理和保障服务的服务费,用于合作期间提供的管理和保障服务。当履行义务完成时,公司确认从属关系期间的收入 。
融资收入-本公司销售型租赁和捆绑租赁安排产生的租赁利息收入 根据租赁的实际利率确认为租赁期内的融资收入 。
汽车租赁的经营租赁收入 该公司通过转租部分网约车司机的汽车或租赁其自有汽车获得收入。本公司确认汽车转让给承租人且承租人有能力控制资产的收入,在ASC主题842下核算。租赁交易在租赁期内得到满足。租赁期 本质上是短期的,一般不超过12个月。
租约
2019年4月1日,公司采用了 ASU 2016-02,租赁(ASC主题842)。本次更新以及2018年和2019年初发布的其他修订和针对性改进,取代了ASC 840租赁(“ASC 840”)项下的现有租赁会计指南。此次更新后,出租人的会计核算并未发生根本变化,但与承租人指南以及ASU 2014-09《与客户的合同收入》(ASC主题606)中的收入确认指南保持一致的更改除外。 其中一些符合要求的更改(如与租赁期限和最低租赁付款的定义相关的更改)导致了 某些租赁安排,这些安排以前会被视为经营性租赁。当承租人获得对汽车的控制权时,将被归类并计入 销售型租赁,并预先确认相应的汽车销售收入。
公司用来将交易分类为销售型或经营性租赁的两项主要会计拨备是:(I)审查租赁期限,以确定其是否适用于基础设备的大部分经济寿命(定义大于75%);以及(Ii)审查租赁付款的现值,以确定它们是否等于或基本上大于租赁开始时设备的全部公平市场价值(定义为大于90%)。 公司使用的两项主要会计拨备是:(I)审查租赁期限,以确定其是否适用于基础设备的大部分经济寿命(定义大于75%);(Ii)审查租赁付款的现值,以确定它们是否等于或基本上大于租赁开始时设备的全部公平市场价值(定义为大于90%)。满足 这些条件的安排中包含的汽车将计入销售型租赁。租赁利息收入在租赁期内的融资收入中确认。不满足这些条件的安排中包含的汽车将作为运营租赁入账, 收入将在租赁期内确认。
本公司不计入其租赁收入的计量 ,不计入由政府机构评估的、与特定创收交易同时征收并向客户征收的任何税款。
20
该公司认为大多数汽车的经济寿命为三到四年,因为这是其汽车最常见的租赁期,而且这些汽车将用于叫车服务。本公司认为,三到四年代表了汽车预计在经济上可用、正常使用的时间段,以达到其预期目的。(#**$#**$$} #**$$}
公司向最终客户直接 销售汽车的一部分是通过捆绑租赁安排完成的,其中通常包括汽车、服务(汽车购买服务、便利化服务、管理和保证服务)和融资部分,客户在合同租赁期内为所有要素支付 一次商定的固定最低月度付款。这些捆绑租赁安排下的收入是根据捆绑安排中包括的 租赁和非租赁交付物的相对独立销售价格以及融资部分进行分配的。租赁交付内容包括汽车和融资,而非租赁交付内容通常包括代表客户支付的服务和预付费用的偿还。公司考虑 用于分配给合同租赁要素的固定付款。固定最低月还款额乘以合同期限内的月数,得出客户在租赁期限内有义务支付的固定租赁付款总额 。然后,分配给汽车和融资要素的金额将根据ASC 842进行会计估计 ,以确保这些价值反映独立的销售价格。所有固定付款的其余部分分配给非租赁 要素(汽车购买服务、便利费以及管理和担保服务),这些收入的确认方式与上述有关汽车购买服务的服务费、汽车交易的便利费以及管理和担保服务的服务费的指导原则一致。
本公司的租赁定价利率 用于确定捆绑租赁安排中的客户付款,是根据其客户能够以类似条款从银行获得汽车贷款的市场上的当地通行利率 制定的。本公司 根据市场上当地现行利率的变化,每季度重新评估其定价利率。截至2020年9月30日,本公司定价利率为年利率6.0%。
在线P2P借贷服务(已停止运营 )
交易费-在公司的P2P借贷业务于2019年10月17日停止之前,借款人为公司通过其平台完成的 工作向公司支付交易费。这些费用的金额基于贷款金额和贷款到期日 。向借款人收取的费用是在(I)支付按月累计利息的贷款收益或(Ii)全额支付按日累计利息的贷款本金和利息时支付的。这些 费用在发放贷款时不予退还。当贷款收益支付给借款人或借款人支付贷款本金和利息时,公司确认收入。
服务费-公司根据投资者的实际投资回报(利息收入)向他们收取 服务费。本公司一般在投资者收到投资回报时收取服务费 。本公司在偿还贷款和投资者收到投资收益时确认收入。
网站开发收入-分配给网站开发服务的收入 确认为服务是使用公司的努力 或投入,以满足绩效义务的方式使用投入衡量方法进行的,根据该方法,收入的总价值 是根据迄今总成本占总预期成本的百分比确认的。公司认为投入计量的人工 成本和相关外包人工成本是衡量履行合同义务的进度、模式和时间的最佳可用指标。
未完成合同的估计损失拨备(如果有的话) 计入基于当前合同估计的此类损失可能发生的期间。 在客户合同中规定实质性验收条款的情况下,收入将推迟到满足所有验收标准 后才计入。到目前为止,该公司没有在任何合同上发生重大损失。但是,作为一项政策,此类业务的估计损失拨备将在可能发生损失且可以合理地进行 估计的期间计提。
本公司一般不会与网站开发服务合同的多个交付项达成 安排。如果交付成果在合同开始时具有独立价值,公司将分别对每个交付成果进行核算。
(q) | 所得税 |
递延所得税负债和资产 确认为所得税基础和财务报告基础之间的暂时性差异的预期未来税收后果 资产和负债的基础。所得税拨备或福利包括从应纳税所得额中估计的税款加上或 减去递延税费(福利)(如果适用)。
递延税金按资产负债表负债法计算,涉及因财务报表中资产负债账面值与相应计税基准之间的差额而产生的暂时性差额。递延税项资产确认至 有可能将应税收入与结转的先前净营业亏损一起使用的程度,采用预期适用于资产变现或债务清偿期间的税率 。递延税项在损益表中计入或记入贷方或贷方,但与直接贷记或记入权益的项目有关的除外。 当管理层认为部分或全部递延税项资产很可能不会被利用时,递延税项资产会减去估值津贴。现行所得税是根据有关税务机关的法律规定的。
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只有当税务检查“更有可能”维持不确定的税务状态,并推定会进行税务检查时,才会将不确定的税务状态确认为一项福利。 “更有可能”的情况是,税务检查很可能会在税务检查中持续进行,因此不确定的税务状态才会被确认为一项福利。确认的金额是经审核有可能实现50%以上的最大税收优惠金额。 与少缴所得税有关的罚款和利息被归类为发生期间的所得税费用 。截至2020年9月30日和2020年3月31日,本公司没有任何重大未确认的不确定纳税头寸或 任何与未确认的税收优惠相关的未确认的负债、利息或罚款。截至2020年9月30日,本公司中国实体截至2015年12月31日至2019年的历年仍开放接受中国税务机关的法定审查。
(r) | 综合 收益(亏损) |
综合收益(亏损)包括净亏损和外币调整。全面收益(亏损)在未经审计的经营简明合并报表和全面收益(亏损)中报告。未经审计的浓缩综合资产负债表中列示的累计其他全面收益(亏损)为累计外币换算调整。
(s) | 以股份为基础的奖励 |
授予本公司 员工的基于股票的奖励在授予日按公允价值计量,基于股票的薪酬支出在授予日确认(I)如果不需要归属条件,则在授予日立即确认,或(Ii)使用加速归属法,扣除必要服务期内的估计罚金后的净额 。限制性股票的公允价值参考相关 股票的公允价值确定。
在每个计量日期,本公司 都会审核内部和外部信息来源,以协助评估各种属性,以确定本公司授予的基于股票的奖励的公允价值,包括但不限于标的股票的公允价值、预期 寿命、预期波动性和预期罚没率。在此评估过程中,公司需要考虑许多因素并做出某些假设。 如果用于确定基于股票的奖励的公允价值的任何假设发生重大变化, 基于股票的薪酬支出未来可能与当前报告期记录的有重大差异。
(t) | 租约 |
2019年4月1日,公司采用了 ASU 2016-02,租赁(ASC主题842)。此更新取代了ASC 840中的现有租赁会计指南,并要求承租人确认 根据现有租赁指南目前被归类为经营性租赁的租约的使用权(“ROU”)资产和租赁义务(“租赁负债”)。租赁将被分类为财务租赁或运营租赁,其分类影响费用确认模式。期限不超过12个月的短期租约不需要确认。根据ASC 842和ASC 840,出租人会计通常与ASC 840相同,但 有额外要求评估可回收性,以支持分类为直接融资租赁。此外,为了 取消确认资产并记录收入,销售类型租赁必须可能收取到期款项,并且销售类型租赁的承租人将需要获得对租赁资产的控制权。
本公司采用了实际的权宜之计 ,允许承租人将租赁和非租赁部分视为单一租赁部分。采用ASC 842的影响 截至2019年4月1日,公司确认了246,227美元的净资产和247,325美元的租赁负债,主要与设施的运营租赁有关。采用本准则后,营业租赁资产和 营业租赁负债于2019年4月1日入账,对本公司未经审计的简明综合股东权益变动表或未经审计的简明综合经营报表及全面亏损没有相关影响。
从截至2020年3月31日的年度开始,本公司作为出租人签订了若干协议,将汽车短期(通常在12个月以下)租赁给网约车服务司机。该公司还作为承租人签订了某些协议,以租赁汽车 并开展汽车租赁业务。如果满足以下任何条件,公司将该租赁分类为 融资租赁(作为承租人)或直接融资或销售型租赁(均作为出租人):
· | 租赁期满,将标的资产的所有权转让给承租人; | |
· | 租赁授予承租人购买公司合理确定将行使的标的资产的选择权; | |
· | 租赁期为标的资产剩余经济寿命的75%或以上,除非开始日期在标的资产经济寿命的最后25%以内; | |
· | 租赁支付金额的现值等于或超过标的资产公允价值的90%; | |
· | 标的资产具有如此特殊的性质,预计在租赁期结束时将没有出租人的替代用途。 |
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不符合上述任何标准的租赁将计入经营性租赁。
在允许的情况下,该公司在其842主题下的合同中结合了租赁和非租赁内容。
融资和经营租赁ROU资产和租赁负债在采用日期2019年4月1日或开始日期(以较早者为准)确认 基于租赁期内租赁付款的现值。由于本公司租赁的隐含利率并不容易确定,因此本公司使用基于开始日期可用信息的递增借款利率来确定租赁付款的现值 。递增借款利率是指在类似经济环境下,在类似期限内,公司以抵押方式借入相当于租赁付款的金额时,公司 必须支付的利率。
用于计算租赁付款现值的租赁条款通常不包括任何延长、续订或终止租赁的选项,因为公司在租赁开始时无法 合理确定将行使这些选项。本公司一般认为其经营租赁ROU资产的经济寿命与同类自有资产的使用寿命相当。本公司选择了 短期租赁例外,因此经营租赁ROU资产和负债不包括租期在12个月或以下的租赁。它的租约一般不提供剩余担保。融资或运营租赁ROU资产也不包括租赁奖励 。租赁费用在经营租赁的租赁期内以直线方式确认。同时,公司按摊余成本确认融资租赁ROU资产和利息。财务ROU 资产的摊销以增量为基础确认为摊销费用,租赁负债增加以反映负债的利息,而减少以反映期内支付的租赁款项。租赁负债的利息支出 在租赁期内的每个期间确定为导致汽车贷款在负债余额上形成恒定定期利率的金额 。
本公司审核其ROU资产的减值,与适用于其其他长期资产的方法一致。 该公司的ROU资产的减值与其其他长期资产的减值方法一致。当发生表明资产账面价值可能无法收回的事件或情况变化时,本公司将审查其长期资产的可回收性 。对可能减值的评估基于其从相关业务的预期未贴现未来税前现金流中收回资产账面价值的能力。本公司已选择将账面金额为 的融资和经营租赁负债计入任何测试资产组,并将相关租赁付款计入未来未贴现的 未来税前现金流。在截至2020年9月30日的三个月和六个月,公司确认其融资租赁ROU资产减值亏损80,223美元(br})。
(u) | 重大风险和不确定性 |
1) | 信用风险 |
a. | 可能使公司面临严重信用风险的资产 主要由现金和现金等价物组成。 这些资产面临信用风险的最大风险敞口是截至资产负债表日期的账面金额。在2020年9月30日和2020年3月31日,分别有大约2,029,000美元和2,600美元被存入美国的一家银行,该银行由美国政府承保,最高可达250,000美元。在2020年9月30日和2020年3月31日,分别约有2,352,000美元和820,000美元被存入中国大陆的金融机构,这些金融机构由政府当局提供保险。 在中国的存款保险制度下,企业在一家银行的存款最高投保金额约为7万美元(约合50万元人民币)。为限制与存款相关的信用风险,本公司主要将现金存款存放在管理层认为信用质量较高的中国大型金融机构。 |
该公司的业务全部在中国大陆进行。因此,本公司的业务、财务状况和经营结果可能受到中国的社会、政治、经济和法律环境以及中国经济总体状况的影响。此外,本公司的业务可能受到中国政府法律、规则和政策变化的影响,这些变化涉及(但不限于)新冠肺炎疫情的应对、反通胀措施、货币在中国境外的兑换和汇款、税率和征税方法以及其他因素。 |
b. | 在衡量汽车购买者(“客户”)应收账款的信用风险时,本公司主要反映客户对其合同义务的“违约概率”,并考虑客户目前的财务状况 以及客户面临的风险和未来可能的发展。然而,由于本公司自2018年11月开始 汽车交易及相关服务,因此历史违约数据和其他信息有限,无法估计预期的信贷损失。从历史上看,大多数汽车购买者都会在一到三个月内向公司支付之前拖欠的金额。因此,如果客户拖欠还款超过三个月,公司将为应收账款提供全额拨备。 截至2020年9月30日和2020年3月31日,公司 分别拨备了242,970美元和379,689美元的坏账拨备。截至2019年9月30日、2020年和2019年9月30日止的六个月,公司分别注销了171,752美元和0美元的应收账款,这代表了汽车购买者的应收账款 。 |
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在衡量借款人及投资者(“P2P客户”)应收账款的信用风险时,本公司主要反映P2P客户对其合同义务的“违约概率”,并考虑P2P客户目前的财务状况以及P2P客户面临的风险及其未来可能的发展。过往,大部分借款人在(I)支付贷款所得款项或(Ii)全数支付贷款本金及利息后,会在一年内缴付交易费用。大多数投资者会在收到投资回报后一年内支付服务费。2019年10月17日,董事会批准了本公司停止和结束其网络借贷服务业务的计划。截至2020年9月30日的6个月,没有额外的应收账款被注销。 |
2) | 外币风险 |
截至2020年9月30日和2020年3月31日,公司几乎所有的经营活动和主要资产和负债,除了分别约2,233,700美元和818,000美元的现金存款 外,都是以人民币计价,不能自由兑换成外币 。所有外汇交易都是通过中国人民银行(“中国人民银行”)或其他授权金融机构按中国人民银行公布的汇率进行的。中国人民银行或其他监管机构批准外币支付,需提交支付申请书,并附上发票和已签署的合同。人民币币值受中央政府政策变化以及影响中国外汇交易系统市场供求的国际经济和政治动态的影响。当人民币币值发生重大变动时,境外子公司财务报表折算的损益将受到重大影响。截至2020年9月30日,人民币从2020年3月31日的7.08元人民币兑1.00美元升值到2020年9月30日的6.79元人民币兑1.00美元。
3) | VIE风险 |
本公司相信,VIE协议和投票协议符合中国法律,并具有法律效力。然而,中国法律制度的不确定性可能会限制本公司执行这些合同安排的能力。
四川森苗的股东也是本公司的股东,因此目前没有兴趣寻求违反合同安排的行为。 然而,如果四川森苗的股东减少他们在本公司的权益,他们的利益可能会与本公司的利益背道而驰,这可能会增加他们寻求违反合同条款的风险。然而,金凯龙的其他股东不是本公司的股东,他们的行为可能会违反本公司股东的利益 。
本公司不能保证当发生利益冲突时,四川森苗的股东或金凯龙的其他股东将以本公司的最佳利益行事,或利益冲突将以本公司为有利的方式得到解决。此外,本公司通过VIE协议和投票协议控制四川森庙和金凯龙的能力 可能不如直接股权 那么有效。
此外,如果中国政府或法院认为VIE协议或表决协议与中国法律法规相抵触或因公共政策原因而无法执行,则VIE协议或投票协议可能无法在中国执行。如果VIE协议或表决协议被发现违反了任何现有的中国法律和法规,中国政府可以:
· | 吊销公司营业执照和经营许可证; | |
· | 要求公司停止或限制经营; | |
· | 限制公司的税收征收权; | |
· | 屏蔽公司网站; | |
· | 要求公司进行业务重组,迫使公司成立新的企业,重新申请必要的许可证,或者迁移我们的业务、员工和资产; | |
· | 施加公司可能无法遵守的附加条件或要求;或 | |
· | 对本公司采取其他可能损害本公司业务的监管或执法行动。 |
(v) | 最近发布的会计准则 |
2016年6月,FASB发布了新的会计准则ASU 2016-13,用于确认金融工具的信贷损失,自2020年1月1日起生效,并允许于2019年1月1日提前采用。指导意见 引入了一种新的信用准备金模型,称为当前预期信用损失(“CECL”)模型,该模型以预期损失为基础,与目前使用的已发生损失方法有很大不同。CECL模型不仅需要基于历史经验和当前条件来衡量预期的信用损失,还需要包括合理的 和包含前瞻性信息的可支持的预测,这可能会导致更早确认信用 准备金。2019年11月,FASB发布了ASU第2019-10号,为申请 信用损失标准的私营公司、非营利组织和某些较小的报告公司更新ASU 第2016-13号的生效日期。这些筹备者的新生效日期是从2022年12月15日之后开始的财年,包括这些财年内的过渡期。公司尚未提前采用此更新 此更新将于2023年1月1日生效,前提是公司仍有资格成为较小的报告公司 。本公司目前正在评估这一新准则对本公司未经审计的简明合并财务报表和相关披露的影响。
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采用CECL将对金融服务公司的财务报表产生广泛影响 ,这将影响关键的盈利能力和偿付能力指标。一些更值得注意的预期变化 包括:
- | 财务担保准备金和融资租赁应收账款水平及相关递延税项的较高拨备。尽管不同的资产类型将受到不同的影响,但预计所有金融公司的准备金水平将普遍上升。 |
- | 准备金水平的提高可能会导致资本水平的降低。 |
- | 由于准备金水平较高,预计CECL将降低金融公司业绩的周期性,因为在“景气时期”增加准备金将意味着与贷款相关的收入(将继续根据有效利率法定期确认)和相关信贷损失(将在初始阶段确认)将不那么显著地增加准备金。这将使贷款扩张期看起来不那么有利可图,因为预期的信贷损失会立即得到确认。贷款水平稳定或下降的时期看起来相对有利可图,因为贷款收入会慢慢流入贷款,而这些贷款之前已经确认了亏损。 |
2019年12月,FASB发布了 ASU 2019-12,“所得税(主题740):简化所得税的会计处理”。本次更新中的修订 通过删除主题740中一般原则的某些例外,简化了所得税的会计处理。修正案 还通过澄清和修订现有指南,改进了对主题740其他领域的GAAP的一致性应用,并简化了其应用。 对于公共企业实体,本更新中的修正案在会计年度和这些会计年度(从2020年12月15日之后开始的过渡期)内有效。对于所有其他实体,修正案在2021年12月15日之后的财年(br})以及2022年12月15日之后的财年内的过渡期内有效。允许提前采用 修正案,包括在任何过渡期内采用(1)尚未发布财务报表的公共企业实体,以及(2)尚未发布财务报表的所有其他实体 。选择在过渡期提前通过修正案的实体应反映截至包括该过渡期的年度期初的任何 调整。此外,选择提前 采用的实体必须在同一时期采用所有修正案。本公司目前正在评估这一新准则 对本公司未经审计的简明综合财务报表和相关披露的影响。
2020年8月,财务会计准则委员会发布了ASU 2020-06,“债务-债务转换和其他期权(分主题470-20)和衍生工具和对冲-实体自有股权合约(分主题815-40)”。本次修订旨在解决因对具有负债和权益特征的某些金融工具适用公认会计原则(GAAP)而产生的复杂性而发现的问题。对于可转换工具,董事会决定减少可转换债务工具和可转换优先股的会计模式数量 。与当前的GAAP相比,限制会计模型会导致从主机合同中单独识别的嵌入式转换 功能更少。继续 受分离模式约束的可转换工具包括:(1)具有嵌入式转换功能的工具,这些工具与宿主合同没有明确而密切的关系,符合衍生品的定义,不符合衍生品会计的范围例外 ;(2)发行的溢价很高的可转换债务工具,其保费记录为实收资本。 本更新中的修改对符合美国证券交易委员会(SEC)定义的公共业务实体有效。从2021年12月15日之后的 开始的财年,包括这些财年内的过渡期。对于所有其他实体,修订在2023年12月15日之后的会计年度(包括该会计年度内的过渡期)生效。 允许提前采用,但不得早于2020年12月15日之后的财年, 包括这些财年 年内的过渡期。理事会明确规定,一个实体应在其年度财政年度开始时采用该指导意见。本公司 不认为采用本ASU会对本公司未经审计的简明合并财务报表和相关披露产生实质性影响。 本公司不相信采用本ASU会对本公司未经审计的简明合并财务报表和相关披露产生实质性影响。
本公司 不相信近期颁布但尚未生效的其他会计准则(如果目前采用)会对本公司未经审核的简明综合财务状况、营业报表和现金流量产生重大影响 。
(w) | 重新分类 |
已对截至2020年6月30日的三个月内的某些之前 期间的金额进行了重新分类,以符合当前期间的列报方式 主要将销售费用、一般费用和行政费用重新分类为收入成本。重新分类对净收入或每股收益没有影响。
4. | 停产经营 |
2019年10月17日,董事会 批准了该计划,根据该计划,本公司将停止并逐步结束其在线P2P借贷服务业务。鉴于中国最近普遍收紧了对在线P2P借贷的监管,以及当地监管机构非正式地要求减少公司每月的在线P2P借贷交易量, 公司认定其在线P2P借贷服务业务的持续运营是不可行的。本公司还确定,停止其在线P2P借贷服务业务将使本公司能够将其 资源集中于其汽车融资便利和交易业务。根据该计划,本公司停止了在其在线借贷平台上进行贷款交易的便利,并承担了投资者在该平台上的所有未偿还贷款。本公司终止网上借贷服务业务的决定和行动是一个重大转变,将对本公司的运营和财务业绩产生重大影响,这将触发 根据ASC 205-20-45进行的非持续经营会计处理。
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截至2019年10月17日确定的停产业务的公允价值包括预计收到的估计对价减去销售成本。在考虑了确定停止经营的公允价值(包括承担平台上投资者的所有未偿还贷款) 后,截至2019年10月17日,公司董事会批准清盘本公司的在线P2P借贷服务业务,确认了143,668美元的应收账款,3,760,599美元的其他应收账款,以及143,943美元的减值无形资产预付款 ,公司确认了4,943美元的应收账款。 截至2019年10月17日,本公司确认了4,943美元的应收账款,以及143,943美元的减值无形资产预付款。 截至2019年10月17日,公司确认了4,943美元的应收账款和其他应收账款虽然本公司未确认 截至2020年9月30日的六个月的任何额外坏账拨备。
下表列出了截至2020年9月30日未经审计的简明合并资产负债表中主要类别资产和负债账面金额的对账 。
包括在非连续性业务中的主要资产类别的账面金额 :
九月三十日, | 三月三十一号, | |||||||
2020 | 2020 | |||||||
(未经审计) | ||||||||
流动资产 | ||||||||
现金和现金等价物 | $ | - | $ | 10,139 | ||||
预付款、其他应收账款和其他资产,净额 | 588,068 | 816,441 | ||||||
流动资产总额 | 588,068 | 826,580 | ||||||
财产和设备,净额 | 7,412 | 11,206 | ||||||
总资产 | $ | 595,480 | $ | 837,786 |
主要负债类别的账面金额包括 ,作为非持续经营的一部分:
九月三十日, | 三月三十一号, | |||||||
2020 | 2020 | |||||||
(未经审计) | ||||||||
流动负债 | ||||||||
应计费用和其他负债 | $ | 3,030,422 | $ | 4,204,012 | ||||
归功于股东 | 47,084 | 182,095 | ||||||
因关联方和关联方 | - | 76,286 | ||||||
租赁负债 | - | 53,899 | ||||||
流动负债总额 | 3,077,506 | 4,516,292 | ||||||
总负债 | $ | 3,077,506 | $ | 4,516,292 |
下表列出了截至2020年9月30日和2019年9月30日的三个月和六个月的未经审计简明综合经营报表和全面亏损中主要类别损益金额的对账 。
在截至的三个月内 | 在截至去年12月底的6个月内 | |||||||||||||||
九月三十日, | 九月三十日, | |||||||||||||||
2020 | 2019 | 2020 | 2019 | |||||||||||||
(未经审计) | (未经审计) | (未经审计) | (未经审计) | |||||||||||||
营业收入 | $ | 2,474 | $ | 35,879 | $ | 4,554 | $ | 117,756 | ||||||||
运营费用 | ||||||||||||||||
销售、一般和行政费用 | - | (496,472 | ) | (88,438 | ) | (1,076,527 | ) | |||||||||
无形资产和商誉减值 | - | (266,534 | ) | - | (266,534 | ) | ||||||||||
业务费用共计 | - | (763,006 | ) | (88,438 | ) | (1,343,061 | ) | |||||||||
停业收入(亏损) | 2,474 | (727,127 | ) | (83,884 | ) | (1,225,305 | ) | |||||||||
其他收入,净额 | 5,401 | 6,120 | 6,105 | 25,195 | ||||||||||||
所得税前收入(亏损) | 7,875 | (721,007 | ) | (77,779 | ) | (1,200,110 | ) | |||||||||
所得税费用 | - | - | - | - | ||||||||||||
股东应占净收益(亏损) | $ | 7,875 | $ | (721,007 | ) | $ | (77,779 | ) | $ | (1,200,110 | ) |
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5. | 应收账款, 净额 |
应收账款包括汽车购买者每月从汽车销售中支付的固定最低月付款的捆绑租赁安排的一部分 ,以及扣除未赚取利息收入后的服务费,使用本公司的租赁定价利率进行贴现。
截至2020年9月30日和2020年3月31日,应收账款包括:
九月三十日, | 三月三十一日 | |||||||
2020 | 2020 | |||||||
(未经审计) | ||||||||
汽车销售应收购车人应收账款 | $ | 1,089,778 | $ | 1,172,765 | ||||
应收购车人手续费的应收账款 | 689,396 | 854,730 | ||||||
减去:未赚取的利息 | (69,953 | ) | (105,083 | ) | ||||
减去:坏账准备 | (242,970 | ) | (379,689 | ) | ||||
应收帐款,净额 | $ | 1,466,251 | $ | 1,542,723 | ||||
应收账款,净额,流动部分 | $ | 867,576 | $ | 660,645 | ||||
应收账款,净额,非流动部分 | $ | 598,675 | $ | 882,078 |
截至2020年9月30日的6个月和截至2020年3月31日的财政年度的坏账准备变动情况 如下:
2020年9月30日 | 三月三十一号, 2020 | |||||||
(未经审计) | ||||||||
期初余额 | $ | 379,689 | $ | - | ||||
加法 | 205,319 | 1,797,816 | ||||||
回收 | (182,004 | ) | - | |||||
核销 | (171,752 | ) | (1,410,736 | ) | ||||
翻译调整 | 11,718 | (7,391 | ) | |||||
期末余额 | $ | 242,970 | $ | 379,689 |
6. | 库存 |
2020年9月30日 | 三月三十一号, 2020 | |||||||
(未经审计) | ||||||||
汽车(一) | $ | 812,748 | $ | 1,000,675 |
(i) | 截至2020年9月30日,公司拥有两辆汽车,总价值25959美元;15辆汽车,总价值387,544美元用于租赁;30辆汽车,总价值399,245美元,用于租赁或出售。 |
截至2020年9月30日和2020年3月31日,管理层将汽车成本与其可变现净值进行了比较,确定这些汽车不需要减记库存 。
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7. | 预付款、其他应收账款和其他资产 |
截至2020年9月30日和2020年3月31日,预付款、应收账款和其他资产包括:
2020年9月30日 | 三月三十一号, 2020 | |||||||
(未经审计) | ||||||||
网贷平台借款人应收账款净额(一) | $ | 587,250 | $ | 811,504 | ||||
汽车购买者的应收账款,净额(二) | 1,048,126 | 1,385,352 | ||||||
汽车提前还款(三) | 86,481 | 365,932 | ||||||
存款(四) | 523,245 | 489,638 | ||||||
可退还的增值税(“增值税”) | 103,582 | 146,964 | ||||||
预付费用(V) | 978,839 | 331,319 | ||||||
员工预付款 | 14,065 | 11,937 | ||||||
投资提前还款(Vi) | 73,629 | - | ||||||
其他 | 7,452 | 72,575 | ||||||
预付款、应收账款和其他资产总额 | 3,422,669 | 3,615,221 | ||||||
预付款、应收账款和其他资产总额--非连续性业务 | (588,068 | ) | (816,441 | ) | ||||
预付款、应收款和其他资产总额--持续经营 | $ | 2,834,601 | $ | 2,798,780 |
(i) | 网贷平台借款人应收账款 ,Net |
来自网贷平台借款人的应收账款余额为本公司从平台投资者处承担的未偿还贷款, 将向相关借款人收取。截至2020年9月30日和2020年3月31日,公司分别记录了3,731,934美元和3,688,800美元的可疑应收账款拨备。
(Ii) | 由于汽车 购买者,净额 |
汽车购买者的欠款是指代表汽车购买者支付的汽车及相关保险和税金。 该余额预计将分期向汽车购买者收取。截至2020年9月30日和2020年3月31日,公司对可疑应收账款分别计提了261,330美元和347,954美元的拨备。在截至2020年9月30日和2019年9月30日的六个月内,该公司分别冲销了汽车购买者的159,149美元和0美元的应付余额。
(三) | 汽车提前还款 |
余额是预付给汽车经销商和其他第三方的汽车相关税收和保险的金额。
(四) | 存款 |
押金余额主要是指该公司向各金融机构和网约车平台滴滴支付的保证金。
(v) | 预付费用 |
预付费用余额 为一年内到期的汽车责任保险费和办公租赁、办公改建费用等其他杂费。
(六) | 投资提前还款 |
余额人民币500,000元(约合74,000美元)是四川森苗对XXTX的初始投资。
8. | 财产和设备, 净额 |
物业和设备包括以下内容:
2020年9月30日 | 三月三十一号, 2020 | |||||||
(未经审计) | ||||||||
租赁权的改进 | $ | 185,288 | $ | 177,659 | ||||
电子器件 | 47,795 | 40,720 | ||||||
办公设备、固定装置和家具 | 82,869 | 79,271 | ||||||
车辆 | 670,542 | 320,949 | ||||||
小计 | 986,494 | 618,599 | ||||||
减去:累计折旧和摊销 | (257,359 | ) | (138,192 | ) | ||||
财产和设备合计(净额) | 729,135 | 480,407 | ||||||
总财产和设备净额--非连续性业务 | (7,412 | ) | (11,206 | ) | ||||
总财产和设备,净持续经营 | $ | 721,723 | $ | 469,201 |
28
截至2020年9月30日和2019年9月30日的三个月,持续运营的折旧费用分别为48,523美元和27,724美元。截至2020年和2019年9月30日的三个月,停产业务的折旧费用分别为2063美元和2770美元。
截至2020年9月30日和2019年9月30日的六个月,持续运营的折旧费用分别为106,608美元和50,396美元。截至2020年9月30日和2019年9月30日的6个月,停产业务的折旧费用分别为4,268美元和5,620美元。
9. | 无形资产净值 |
无形资产包括以下内容:
2020年9月30日 | 三月三十一号, 2020 | |||||||
(未经审计) | ||||||||
软体 | 792,985 | 791,216 | ||||||
减去:累计摊销 | (55,977 | ) | (13,595 | ) | ||||
无形资产总额(净额) | $ | 737,008 | $ | 777,621 |
截至2020年9月30日和2019年9月30日的三个月,持续运营的摊销费用总额分别为20856美元和86美元。截至2020年9月30日和2019年9月30日的三个月,停产业务的摊销费用总额分别为0美元和11,330美元。
截至2020年9月30日和2019年9月30日的六个月,持续运营的摊销费用总额分别为41,670美元和98美元。截至2020年9月30日和2019年9月30日的六个月,停产业务的摊销费用总额分别为0美元和26,470美元。
下表列出了该公司在截至以下五年的 摊销费用:
摊销 费用 | ||||
截至2021年9月30日的12个月 | $ | 83,598 | ||
截至2022年9月30日的12个月 | 83,597 | |||
截至2023年9月30日的12个月 | 83,569 | |||
截至2024年9月30日的12个月 | 73,744 | |||
此后 | 412,500 | |||
总计 | $ | 737,008 |
10. | 来自金融机构的流动和非流动借款 |
中国某些金融机构的借款是指一家银行的383,072美元的短期贷款,以及该金融机构支付给金凯龙的实际收益与截至2020年9月30日的汽车购买者应负责偿还的本金总额274,322美元之间的差额。截至2020年9月30日和2020年3月31日,此类借款总额为657,394美元和290,974美元,年利率分别为6.2%至8.1%,其中62,420美元和64,221美元将分别在13至24个月内偿还。
截至2020年9月30日和2019年9月30日的三个月的利息支出分别为14,892美元和11,430美元。截至2020年9月30日和2019年9月30日的6个月的利息支出分别为35540美元和21668美元。
29
11. | 应计费用和 其他负债 |
2020年9月30日 | 三月三十一号, 2020 | |||||||
(未经审计) | ||||||||
网络借贷平台投资者应付账款(一) | $ | 2,554,707 | $ | 3,668,957 | ||||
应计工资总额和福利 | 967,607 | 890,912 | ||||||
其他应付款项(二) | 177,170 | 83,810 | ||||||
代表金融机构偿还的贷款(三) | 564,376 | 374,535 | ||||||
汽车交易及相关服务支出的应付款 | 647,178 | 373,026 | ||||||
应计费用 | 9,539 | 104,264 | ||||||
存款(四) | 1,399,371 | 543,843 | ||||||
其他应付税款 | 315,212 | 173,056 | ||||||
应计费用和其他负债总额 | 6,635,160 | 6,212,403 | ||||||
应计费用和其他负债总额--非连续性业务 | (3,030,422 | ) | (4,204,012 | ) | ||||
应计费用和其他负债总额--持续经营 | $ | 3,604,738 | $ | 2,008,391 |
(i) | 支付给网络借贷平台投资者的应收账款余额 代表平台上投资者的未偿还贷款,该余额由本公司就停止其网络借贷服务业务计划而承担。 |
(Ii) | 其他应付余额 表示出于运营目的应支付给供应商和供应商的金额。 |
(三) | 代表金融机构收到的贷款偿还余额 代表汽车购买者通过本公司向金融机构偿还的贷款 ,这笔贷款尚未支付给金融机构。 |
(四) | 存款余额是指运营和融资租赁客户支付的保证金,用于支付租赁费和相关的 汽车费用,以防客户账户违约。剩余款项在租赁期结束时可退还, 在扣除任何拖欠的租赁款和适用费用后可退还。 |
12. | 员工福利计划 |
本公司已根据中国有关规定制定了员工福利计划,包括养老保险、失业保险、医疗保险、住房 基金、工伤保险和生育保险。
本公司于截至2020年及2019年9月30日止三个月的供款分别为38,490元及52,028元,用于本公司的持续营运。 本公司于截至2020年9月30日及2019年9月30日止三个月的供款分别为38,490元及52,028元。本公司于截至2020年9月30日及2019年9月30日止三个月的供款分别为18,722美元及45,657美元,用于本公司的非持续经营。
截至2020年9月30日和2019年9月30日止六个月,本公司对本公司持续经营的出资分别为69,165美元和94,940美元。 本公司对截至2020年9月30日和2019年9月30日的六个月的持续经营出资分别为28,571美元和96,736美元。 本公司对本公司非持续经营的出资分别为28,571美元和96,736美元。
截至2020年9月30日和2020年3月31日,本公司没有为本公司的持续运营分别支付230,520美元和170,856美元的足够员工福利。截至2020年9月30日和2020年3月31日,本公司没有为本公司的非持续运营分别支付足够的 员工福利缴费496,286美元和454,151美元。 本公司计入了应计工资和福利金额。
13. | 权益 |
权证
IPO认股权证
与公司首次公开发行(IPO)有关的注册声明还包括承销商购买337,940股普通股的普通股认购权证(“IPO承销商认股权证”)。每份五年期认股权证持有人有权以每股4.80美元的价格购买 一股本公司普通股,自2018年3月16日起180天内不得行使。2019年3月15日,承销商选择在无现金基础上行使30万份IPO承销商认股权证,以换取普通股。2019年4月5日,由于30万股IPO承销商认股权证的无现金行使,本公司向承销商共发行了65,855股普通股 。截至2020年9月30日, 共有37940份IPO承销权证未结清。
30
注册直接发售认股权证
本公司采纳了ASC 815关于确定报告实体持有的工具中哪些类型的工具或嵌入功能可被视为与其自己的股票进行索引以评估ASC 815中范围例外的第一标准的条款的规定。 本公司采用了ASC 815中关于确定报告实体持有的工具中哪些类型的工具或嵌入功能可被视为与其自己的股票相对应的条款的规定。与直接股权发行相关而发行的、行权价格以美元计价的权证不再被视为与本公司股票挂钩,因为其行权价格不是以本公司的本位币(人民币)计价,因此 不再符合范围例外,必须作为衍生产品入账。(br}=该等认股权证在未经审核简明综合资产负债表的 “衍生负债”项下分类为负债,并于每个报告日期按估计公允价值记录,按Black-Scholes估值模型计算。负债在 期间的变动记录在未经审计的简明综合经营报表和综合亏损中,标题为 “衍生负债公允价值变动”。
公司根据收到收益之日的公允价值将收到的收益 在普通股和认股权证之间首先分配给认股权证,并将 余额分配给普通股。认股权证的价值是使用Black-Scholes估值模型根据以下 假设确定的:波动性为86%;无风险利率为1.77%;股息率为0%,投资者A系列权证的预期期限为4年,B系列权证的预期期限为1年,配售代理权证的预期期限为4年。公司普通股的波动性由管理层根据其普通股的历史波动性进行估计,无风险利率 基于美国联邦储备委员会(Federal Reserve)公布的适用于认股权证预期寿命的国库券恒定到期日利率。预期股息收益率基于公司当前和预期的股息政策 ,预期期限等于认股权证的合同期限。认股权证的价值是根据公司普通股在2019年6月20日(权证发行日期)的收盘价2.80美元计算的。净收益分配情况 如下:
权证 | $ | 3,150,006 | ||
普通股 | 1,992,118 | |||
净收益总额 | $ | 5,142,124 |
在初始记录之后,根据Black-Scholes估值模型在每个报告日期确定的权证公允价值的变化将导致 根据公司股价的波动增加或减少记录为负债的金额 ,并对其他收入(或费用)进行相应调整。于截至2020年9月30日止三个月及六个月内,公允价值变动 分别为亏损79,237美元及362,217美元,分别于随附的未经审核简明综合经营报表及综合收益(亏损)中确认,该等亏损乃基于自2020年3月31日以来负债的公允价值增加而厘定 。于截至2019年9月30日止三个月及六个月内,公允价值变动分别为1,998,202美元及1994,806美元, 已于随附的未经审核简明综合经营报表及综合收益(亏损)中确认,而综合收益(亏损)乃根据授予后负债的公允价值增加而确认。截至2020年9月30日和2020年3月31日,衍生工具的公允价值分别为648,085美元和342,530美元。于行使认股权证时,衍生工具的公允价值1,067,415美元 已于行使认股权证时分配予额外实收资本。衍生工具的公允价值分配如下:
行使日期 | 分配给额外实收资本的衍生工具的公允价值 | |||
2019年8月12日 | $ | 699,523 | ||
2019年8月13日 | 262,108 | |||
2019年10月9日 | 49,122 | |||
2020年7月9日 | 56,662 | |||
总计 | $ | 1,067,415 |
承销商的认股权证
本公司采纳了ASC 815关于确定报告实体持有的工具中的哪些类型或嵌入功能可被视为与其自己的股票进行索引以评估ASC 815中范围例外的第一标准的规定。与直接股权发行相关发行的、行权价格以美元计价的权证不再被视为与 公司股票挂钩,因为其行权价格不是以本公司的本位币(人民币)计价,因此 不再符合范围例外,必须作为衍生产品入账。(br}=承销商的权证在未经审核的简明综合资产负债表的“衍生负债”项下分类为负债 ,并于每个报告日期按估计公允价值记录,按Black-Scholes估值模型计算。负债的变动 记录在未经审计的简明综合经营报表和综合收益(亏损) 中,标题为“衍生负债公允价值变动”。
公司根据收到收益之日的公允价值将收到的收益 在普通股和认股权证之间首先分配给认股权证,并将 余额分配给普通股。权证的价值是使用Black-Scholes估值模型在以下假设下确定的: 波动率129%;无风险利率0.19%;股息率为0%,承销商认股权证的预期期限为5年。 本公司普通股的波动性由管理层根据本公司普通股的历史波动性估算,无风险利率基于美国联邦储备委员会(Federal Reserve)公布的适用于认股权证预期寿命的 期国库恒定到期日利率(0.51),预期股息率基于公司当前的 和预期股息政策,预期期限等于认股权证的价值是基于公司普通股在2020年8月4日的收盘价0.51美元,也就是认股权证的发行日期 。净收益分配如下:
权证 | $ | 241,919 | ||
普通股 | 5,856,378 | |||
净收益总额 | $ | 6,098,297 |
31
在初始记录之后,根据Black-Scholes估值模型在每个报告日期确定的权证公允 价值的变化将导致记录为负债的金额增加 或减少,这取决于公司股价的波动以及对其他收入(或费用)的相应 调整。截至2020年9月30日,根据自发行以来的负债公允价值法令,在附带的损益表中确认了50,724美元的亏损 。截至2020年9月30日,衍生工具的公允价值总计292,643美元。
本公司有未偿还的认股权证,如下所示 :
加权 | 平均值 | |||||||||||||||
权证 | 权证 | 平均运动量 | 剩馀 合同 | |||||||||||||
出类拔萃 | 可操练的 | 价格 | 生命 | |||||||||||||
平衡,2019年3月31日 | 37,940 | 37,940 | $ | 4.80 | 3.96 | |||||||||||
授与 | 2,594,850 | 2,594,850 | $ | 3.70 | 4.00 | |||||||||||
没收 | - | - | - | - | ||||||||||||
已行使 | (1,113,188 | ) | (1,113,188 | ) | - | - | ||||||||||
平衡,2020年3月31日 | 1,519,602 | 1,519,602 | $ | 1.76 | 3.21 | |||||||||||
授与 | 568,000 | 568,000 | $ | 0.63 | 5.00 | |||||||||||
没收 | (3,132 | ) | (3,132 | ) | - | - | ||||||||||
已行使 | (50,000 | ) | (50,000 | ) | - | - | ||||||||||
余额,2020年9月30日(未经审计) | 2,034,470 | 2,034,470 | $ | 0.63 | 3.38 |
股权激励计划
在2018年11月8日召开的本公司2018年股东年会上,本公司股东批准了本公司面向本公司及其关联公司员工、高级管理人员、董事和顾问的2018年股权激励计划 。由董事会任命的至少 两名独立董事组成的委员会(如果没有这样的委员会,则为董事会)将负责股权激励计划的一般管理 。根据股权激励计划授予的所有奖励将由公司与参与者之间的单独奖励协议进行管理 。
注册直销产品
2019年4月15日,SEC宣布 公司的S-3表格注册声明生效,根据该声明,连同随附的招股说明书,公司登记的普通股、优先股、债务证券、权证、 权利和/或单位的本金总额高达80,000,000美元。于2019年6月21日,本公司完成登记直接发售合共1,781,360股普通股 ,并就此向投资者发行(I)无额外代价A系列认股权证 认股权证以购买最多1,336,021股普通股及(Iii)以象征性额外代价认购最多1,116,320股普通股认股权证(br}系列认股权证以面值额外代价认购最多1,116,320股普通股。该公司以每股3.38美元(“股票收购价”)的价格出售了 普通股。公司从此次发行中获得约600万美元的总收益,在扣除本公司预计应支付的 发售费用后,从此次发行中获得约510万美元的净收益。
A系列认股权证可在发行后立即行使,行使价为每股3.72美元,并将在最初发行日期的四(4)周年时到期。如果在2019年12月20日,行权价格大于以下定义的六个月调整价格 ,则在紧接2019年12月20日(“六个月测量日”)的下一个交易日,行权价格 应自动调整为六个月调整价格(根据股票拆分、股票分红、股票组合、资本重组和类似事件进行调整)。六个月调整价格是指(X)$1.50(根据任何股票 分红、股票拆分、股票合并、重新分类或类似交易进行调整)和(Y)(I)在截至并包括六个月 测量日期的连续十个交易日内普通股最低的五个VWAP之和除以(Ii)五的商数的100%的较大者(X)$1.50(根据任何股票 分红、股票拆分、股票合并、重新分类或类似交易进行调整)和(Y)100%的商数(I)除以(Ii)5。所有此类决定均应在此期间针对任何股票分红、股票拆分、 股票合并、重新分类或类似交易进行适当调整。2019年12月20日,A系列权证的行权价 根据此公式从每股3.72美元调整为1.50美元。本公司在2019年12月31日的财务报表及报告期内使用经调整的行权价格对其衍生负债进行估值,权证负债的公允价值变动 记入未经审核的简明综合经营报表 ,并在“衍生负债公允价值变动”项下记录全面亏损。8月7日,A系列权证的行权价进一步调整为每股0.5美元, 由于本公司于2020年8月在其承销的公开招股中发行普通股 ,将在截至2020年9月30日的三个月的财务报表中记录。此外,本公司于2020年8月18日自愿将2019年6月登记直接发售的配售代理权证的行使价由每股3.72美元调整至0.50美元。
32
B系列认股权证是 预融资权证,是针对普通股发行的实实在在的认股权证。在行使B系列认股权证后,可发行的普通股最大总数为1,116,320股。最初,B系列认股权证不得对任何普通股行使。如果在截止日期后第五十(50)天(“调整计量时间”),普通股收盘价低于股票收购价 ,则B系列权证行使时可发行的普通股数量应进行 调整(向上或向下,以较大者为准)(I)零(0)及(Ii) 股总数等于(A)购股 价格除以(Y)截至调整计量时间的市价(定义见购买协议)减去 (B)收盘时向投资者发行的普通股股份总数(经股份拆分调整后)的差额的50%(50%)之差的50%(50%)之差(以较大者为准)。 股数除以(Y)截至调整计量时间的市价(定义见购买协议),减去(B)收市时向投资者发行的普通股股份总数(经股份拆分调整后为 股)。2019年8月12日,B系列权证的行权价从每股3.72美元调整为0.0001美元。本公司于其2019年9月30日财务报表及报告期内使用经调整的行使价对其衍生负债进行 估值,权证负债的公允价值随期间的变动记入未经审核的简明综合报表 业务及全面亏损,列项为“衍生负债公允价值变动”。截至2020年9月30日,公司累计发行1113张, 在2019年6月向某些投资者发行187股普通股 行使预先出资的B系列认股权证后发行,总代价为111美元。
认股权证的行使
2020年7月9日,A系列认股权证的一名持有人行使认股权证,以每股1.50美元的行使价购买了50,000股本公司股票,为本公司带来了75,000美元的毛收入。
承销公开发行并行使超额配售选择权
2020年8月4日,本公司作为承销商代表与Benchmark Company,LLC和Axiom Capital Management,Inc.签订了承销协议, 关于以发行价承销公开发行12,000,000股本公司普通股。根据承销协议的条款,本公司授予承销商45天的选择权,可按发行价减去承销折扣和佣金,额外购买最多1,800,000股普通股,以弥补超额配售(如有)。 发行价适用7%的承销折扣,但不包括本公司某些现有投资者(“不包括投资者”)购买的股份,则适用6%的承销折扣。2020年8月6日,公司 完成了承销发行。在扣除承销折扣、佣金和公司应支付的其他预计发售费用后,本次发行给公司带来的净收益约为530万美元。
2020年8月13日,承销商行使了以每股0.5美元的价格额外购买180万股普通股的权利。此交易已于2020年8月13日完成。行使承销商超额配售选择权的净收益约为80万美元,扣除承销折扣和佣金以及发行费用后的净额约为80万美元。
关于此次承销发行,本公司以私募方式向承销商或其核准指定人发行了承销商认股权证 ,认购最多568,000股普通股。这些认股权证的有效期为五年,可从2020年8月4日起 6个月开始行使,每股价格相当于发行价的125%,并可在无现金基础上行使 。
为咨询服务发行的普通股
于2020年7月23日,本公司与Firstrust China Ltd.(以下简称“顾问”)签订了一份咨询协议,根据协议,本公司聘请该顾问提供为期12个月的若干管理、运营和业务发展咨询服务。 作为对该服务的补偿,本公司同意向该顾问发行总计500,000股普通股,面值0.0001美元。根据公司普通股在2020年7月23日每股0.89美元的收盘价计算,这些股票的价值为445,000美元。根据协议,向顾问发行的这些股份不会被归属或没收, 如果服务在终止 或服务期满之前中断,本公司对顾问没有追索权,也不会对顾问产生实质性的不利影响。因此,向顾问发行的这些股票应在发行之日支出。 截至2020年9月30日的三个月和六个月,这些股票被记录为445,000美元的股票补偿。
14. | 所得税 |
美利坚合众国
本公司在美国内华达州注册成立,需缴纳美国联邦企业所得税,税率为21%。内华达州不征收任何州企业所得税。
33
2017年12月22日,美国政府 颁布了全面的税收立法,俗称《减税和就业法案》(简称《税法》)。税法 对被视为汇回外国子公司的历史收益征收一次性过渡税,未来的海外收益 需缴纳美国税。税法还设立了全球无形低税收入(GILTI),这是一项新的纳入规则,影响外国子公司获得的非常规收入。在截至2020年和2019年9月30日的六个月内,公司在中国的海外子公司在合并基础上处于亏损状态,因此无需缴纳GILTI税。
在截至2020年9月30日的6个月中,公司在美国的净营业亏损约为80万美元。截至2020年9月30日, 公司的美国所得税净营业亏损结转约为330万美元。结转的净营业亏损 不会过期,可用于减少未来年度的应税收入,但在使用之前不得超过收入的80%。管理层 认为,由于公司的经营历史,这一亏损收益的利用似乎存在不确定性。因此,本公司已就递延税项资产计入100%估值津贴,以将递延税项资产在未经审核的简明综合资产负债表中减至零。截至2020年9月30日和3月31日,递延 纳税资产的估值免税额分别约为69万美元和53万美元。管理层定期审核估值津贴,并做出相应更改 。
中华人民共和国
森苗咨询、四川森苗、湖南瑞喜、瑞熙租赁、金凯龙和仪诚根据中国相关所得税法,就应纳税所得额缴纳中国企业所得税(“EIT”) 。在中国经营的公司的企业所得税税率为25%。
中华人民共和国的所得税包括:
截至9月30日的三个月, | 截至9月30日的6个月, | |||||||||||||||
2020 | 2019 | 2020 | 2019 | |||||||||||||
(未经审计) | (未经审计) | (未经审计) | (未经审计) | |||||||||||||
当期所得税费用 | $ | 705 | $ | 4,457 | $ | 6,977 | $ | 105,598 | ||||||||
递延所得税费用 | $ | - | $ | - | $ | - | $ | - | ||||||||
所得税费用总额 | $ | 705 | $ | 4,457 | $ | 6,977 | $ | 105,598 |
截至2020年9月30日及2020年3月31日,本公司中国实体因持续经营而结转的净营业亏损分别约为460万美元 及170万美元,将于2023年至2024年到期。此外,坏账准备 必须经中国税务机关批准,才能在纳税申报单上作为费用项目扣除。坏账拨备 产生于本公司的中国附属公司及亏损经营的VIE,本公司相信其中国业务更有可能无法充分利用其在中国的递延税项资产,而该递延税项资产与结转的净营业亏损有关 。 本公司相信其中国业务更有可能无法充分利用其与中国经营亏损净额有关的递延税项资产 。因此,本公司于2020年9月30日及2020年3月31日分别为与其中国业务相关的所有递延税项资产计提1,140,800美元及414,996美元的营业亏损净结转拨备 ,并于2020年9月30日及2020年3月31日就与其中国业务相关的所有递延税项资产分别计提192,355美元及178,381美元的坏账拨备提供100%拨备 中国业务相关的净营业亏损结转拨备分别为1,140,800美元及414,996美元。 于2020年9月30日及2020年3月31日,本公司分别就与其中国业务相关的所有递延税项资产拨备192,355美元及178,381美元。
导致公司递延税金资产的持续经营的暂时性差额 的税收影响如下:
2020年9月30日 | 三月三十一号, 2020 | |||||||
(未经审计) | ||||||||
在中国结转的净营业亏损 | $ | 1,140,800 | $ | 414,996 | ||||
在美国结转的净营业亏损。 | 691,882 | 527,365 | ||||||
坏账准备 | 192,355 | 178,381 | ||||||
减去:估值免税额 | (2,025,037 | ) | (1,120,742 | ) | ||||
$ | - | $ | - |
截至2020年9月30日及2020年3月31日,本公司与终止P2P借贷业务相关的中国实体的净营业亏损分别约为980万美元和880万美元,将于2023年至2024年到期。本公司根据递延税项资产是否更有可能完全变现来审核递延税项资产的估值津贴。 于2020年9月30日和2020年3月31日,根据管理层对递延税项资产实现情况的评估,为递延税项资产提供全额估值津贴。
34
导致公司递延税金资产的非持续业务的暂时性差额 对税收的影响如下:
九月三十日, 2020 | 三月三十一号, 2020 | |||||||
(未经审计) | ||||||||
在中国结转的净营业亏损 | $ | 2,457,279 | $ | 2,206,673 | ||||
减去:估值免税额 | (2,457,279 | ) | (2,206,673 | ) | ||||
$ | - | $ | - |
15. | 关联方交易 和余额 |
1. | 关联方余额 |
1) | 关联方应收账款 |
截至2020年9月30日和2020年3月31日,关联方的应付余额分别为81,349美元和12,341美元,包括公司代表他们支付的四个关联方的运营成本,公司代表关联方退还保险的金额 ,以及关联方代表公司从汽车购买者那里收取的金额,包括某些分期付款和便利费。此外,另有14,726美元和14,120美元分别为截至2020年9月30日和2020年3月31日向湖南瑞喜非控股股东 支付的预付款。相关 方应付的余额均为无息且应按需支付的余额。
2) | 归功于股东 |
这包括支付给 两个股东的金额,并且是无担保、免息和按需到期的。
2020年9月30日 | 三月三十一号, 2020 | |||||||
(未经审计) | ||||||||
王军 | $ | 47,084 | $ | 73,384 | ||||
湘湖 | - | 108,711 | ||||||
欠股东的总额 | $ | 47,084 | $ | 182,095 | ||||
股东合计--停业经营 | (47,084 | ) | (182,095 | ) | ||||
股东应收总额--持续经营 | $ | - | $ | - |
3) | 由于关联方 和关联公司 |
九月三十日, 2020 | 三月三十一号, 2020 | |||||||
(未经审计) | ||||||||
应付关联方贷款(一) | $ | 271,751 | $ | 202,487 | ||||
其他(二) | 27,615 | 26,478 | ||||||
应向关联方和关联公司支付的合计 | 299,366 | 228,965 | ||||||
因关联方和关联公司造成的合计--停止运营 | - | (76,286 | ) | |||||
因关联方和关联公司而产生的合计--持续运营 | $ | 299,366 | $ | 152,679 |
(i) | 截至2020年9月30日 和2020年3月31日,余额代表三个关联方的借款,它们是无担保、免息和将于2021财年到期的 。 |
(Ii) | 截至2020年9月30日和2020年3月31日,出于运营目的,应支付给其他三个关联方的余额分别为27,615美元和26,478美元 。这些余额是免息的,按需到期。 |
截至2020年9月30日和2019年9月30日的三个月的利息支出分别为0美元和13,876美元。截至2020年9月30日和2019年9月30日的六个月的利息支出分别为0美元和28,022美元。
2. | 关联方交易 |
2017年12月,本公司与两名股东签订了贷款协议,这两名股东同意分别向本公司提供约955,000美元和159,000美元的信贷额度,为期五年。这些信贷额度是无息的,从2017年1月起生效。截至2020年9月30日,这两家股东在非持续经营中的未偿还余额分别为47,084美元和0美元。 截至2020年3月31日,这两家股东在非持续经营中的未偿还余额分别为73,384美元和108,711美元。
35
本公司签订了两份写字楼租赁协议,这两份协议将于2020年1月1日到期。2020年4月1日,这两份写字楼租约被修改为租赁期限从2020年4月1日至2023年3月31日。截至2020年9月30日和2020年3月31日,持续运营中这些租赁的经营租赁使用权资产分别为259,018美元和105,432美元。截至2020年9月30日和2020年3月31日,这些租赁在持续经营中的当前租赁负债分别为105,869美元和78,482美元, 。截至2020年9月30日和2020年3月31日,这些租赁在持续运营中的非流动租赁负债分别为134,328美元和0美元。截至2020年9月30日和2020年3月31日,停产业务中这些 租赁的当前租赁负债分别为0美元和53,899美元。截至2020年9月30日和2019年9月30日止三个月,本公司向关联方支付的租金分别为28,086美元和27,578美元。截至2020年和2019年9月30日止六个月,本公司向关联方支付的租金分别为56,173美元和55,156美元。
2018年11月,湖南瑞喜与湖南鼎晨泰投资有限公司(“鼎晨泰”)签订了一份办公租赁协议。鼎晨泰是一家由我们的一名独立董事担任法定代表人和总经理的公司。租赁协议期限为2018年11月1日至2023年10月31日,租金约为每年44250美元,按季支付。原与鼎晨泰的租赁协议已于2019年7月1日终止。本公司于2019年9月27日与鼎晨泰签订另一份租约,条款大致类似。截至2020年9月30日和2020年3月31日,本租赁在持续运营中的经营租赁使用权资产分别为119,148美元和130,873美元。截至2020年9月30日,本租赁在持续经营中的流动租赁负债和非流动租赁负债分别为56,346美元和73,458美元。 截至2020年3月31日,本租赁在持续经营中的流动租赁负债和非流动租赁负债分别为73,173美元和88,349美元。于截至2020年及2019年9月30日止三个月,本公司分别向鼎辰台支付租金10,655美元及10,455美元。于截至2020年及2019年9月30日止六个月内,本公司 分别向该关联方招致21,310美元及10,455美元的租金开支。
2019年6月和2020年1月,本公司分别与四川七华信汽车服务有限公司和四川友森汽车维修服务有限公司签订了两份汽车维修服务合同,这两家公司由四川金凯龙的一名非控股股东控制。在截至2020年9月30日的三个月内,公司向上述公司分别支付了0美元和134,352美元的汽车维修费。在截至2020年9月30日的六个月内,本公司分别向上述公司支付了28,931美元和164,069美元的汽车维护费。
16. | 租赁 |
出租人
本公司的汽车租赁经营租约的租期通常为短期,一般为12个月或更短。在附注3 (P)的收入确认一节中,本公司披露,在截至2020年3月31日的年度中,汽车租赁所赚取的收入,即已确定的资产转移给客户,并且客户有能力控制该资产,将在主题842下入账。本公司在2019年4月1日之前没有任何汽车租赁业务,在截至2019年3月31日的年度中,本公司将在主题606项下计入此类收入 。
承租人
截至2020年9月30日和2020年3月31日,本公司已签订了被归类为经营性租赁的写字楼和展厅租赁。此外,该公司 还有汽车租赁,被归类为融资租赁。
公司根据短于12个月的经营租赁协议占用多个办公室,并选择不根据ASC 842确认租赁资产和租赁负债。相反,本公司在租赁期内以直线法确认租赁付款的损益,并在产生该等付款义务的期间内确认可变租赁付款 。
本公司的租赁协议不包含任何重大剩余价值担保或重大限制性契约。
本公司在经营租赁的租赁期内按 直线基础确认租赁费用。同时,本公司按摊余成本确认融资租赁ROU资产和利息。财务ROU资产的摊销以增量为基础确认为摊销费用,而租赁负债增加以反映负债的利息,减少以反映期内的租赁付款 。租赁负债的利息支出在租赁期内的每个期间确定为汽车贷款在负债余额上形成固定定期利率的金额。
投资回报率及租赁负债是根据租约于采纳日期的未来最低租金付款现值,采用6.0%的实际利率(按中国类似期限的递增借款利率厘定)而厘定。截至2020年9月30日,其现有租约的平均剩余经营期和融资租赁期分别为2.1年和1.9年。
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运营和融资租赁费用包括 以下各项:
在截至的三个月内 | 在截至去年12月底的6个月内 | |||||||||||||||||
分类 | 九月三十日, 2020 |
九月三十日, 2019 |
九月三十日, 2020 |
九月三十日, 2019 |
||||||||||||||
(未经审计) | (未经审计) | (未经审计) | (未经审计) | |||||||||||||||
经营租赁成本 | ||||||||||||||||||
租赁费 | 销售、一般和行政 | $ | 99,684 | $ | 126,438 | $ | 205,880 | $ | 209,176 | |||||||||
融资租赁成本 | ||||||||||||||||||
租赁资产摊销 | 收入成本 | 489,829 | - | 766,348 | - | |||||||||||||
租赁资产摊销 | 一般和行政 | 539,418 | - | 1,072,800 | - | |||||||||||||
租赁负债利息 | 融资租赁利息支出 | 211,053 | - | 437,230 | - | |||||||||||||
租赁总费用 | $ | 1,339,984 | $ | 126,438 | $ | 2,482,258 | $ | 209,176 |
截至2020年9月30日和2019年9月30日的三个月,持续运营的运营租赁费用总额分别为99684美元和98005美元。截至2020年9月30日和2019年9月30日的三个月,来自非持续运营的运营租赁费用 分别为0美元和28,433美元。截至2020年9月30日和2019年9月30日的6个月,持续运营的运营租赁费用总额分别为205,880美元和152,061美元。 截至2020年9月30日和2019年9月30日的6个月,非持续运营的运营租赁支出总额分别为0美元和57,115美元。 截至2020年和2019年9月30日的三个月,持续运营融资租赁的利息支出分别为211,053美元和0美元。截至2020年9月30日和2019年9月30日的六个月,持续运营融资租赁的利息支出分别为437,230美元和 0美元。
下表列出了公司在未来一段时间内的最低租赁费:
经营租赁 付款 | 融资租赁 付款 | 总计 | ||||||||||
截至2021年9月30日的12个月 | $ | 242,376 | $ | 5,827,162 | $ | 6,069,538 | ||||||
截至2022年9月30日的12个月 | 313,752 | 2,469,925 | 2,783,677 | |||||||||
截至2023年9月30日的12个月 | 185,853 | 197,664 | 383,517 | |||||||||
截至2024年9月30日的12个月 | 69,752 | - | 69,752 | |||||||||
租赁付款总额 | 811,733 | 8,494,751 | 9,306,484 | |||||||||
减价:折扣 | (75,215 | ) | (720,268 | ) | (795,483 | ) | ||||||
租赁负债现值 | 736,518 | 7,774,483 | 8,511,001 | |||||||||
减去:租赁负债现值--非持续经营 | - | - | - | |||||||||
租赁负债现值--持续经营 | $ | 736,518 | $ | 7,774,483 | $ | 8,511,001 |
17. | 承诺和或有事项 |
购买承诺
自2020年10月1日至这些财务报表发布之日,本公司与一家汽车经销商签订了购买20辆汽车的合同 ,采购总价约为31.2万美元。此次收购预计将于2020年底完成。
偶然事件
在衡量向汽车购买者提供担保服务的信用风险时,本公司主要反映汽车购买者对其合同义务的“违约概率” ,并考虑汽车购买者目前的财务状况及其未来可能的发展 。
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本公司通过对每位购车者进行初步信用检查并每月进行持续监测来管理购车者的信用风险。 管理层认为,如果购车者拖欠款项超过三个月,本公司将承担向金融机构偿还本金和利息的信用风险。 采用现行的信用损失模型。管理层 还定期重新评估购车者违约的可能性,以便在必要时调整免税额 ,因为公司是贷款的担保人。
汽车购买者的或有负债
从历史上看,大多数汽车购买者 会在一到三个月内向公司支付之前拖欠的金额。2019年12月,一种新的冠状病毒株,即新冠肺炎,浮出水面,并迅速传播到中国许多地区和包括美国在内的世界其他地区。疫情已导致隔离、旅行限制,并暂时关闭了中国和其他地方的商店和设施。由于本公司几乎所有业务都在中国进行 ,新冠肺炎事件已经并可能继续对本公司2020年的业务、财务状况和经营业绩产生重大不利影响,包括但不限于收入减少、应收账款收回速度放缓以及额外计提坏账准备。该公司的一些客户退出了叫车业务,将他们的汽车提交给该公司转租或出售,以产生收入或收益,以支付欠金融机构和该公司的款项 。在截至2020年9月30日的三个月和六个月,由于退出网约车业务的司机无法按月付款,本公司确认的担保服务拨备损失估计分别约为83,000美元和102,000美元。
截至2020年9月30日,假设所有汽车购买者都违约,公司将面临的最大或有负债约为16,159,000美元(包括与已停产的P2P业务相关的约283,000美元)。汽车被用作抵押品 以保证汽车购买者在融资协议下的付款义务。根据市场价格和抵押品的使用年限(约占最大或有负债的72.7%),公司估计,截至2020年9月30日,抵押品的公平市场价值约为11,752,000美元。截至2020年9月30日,在我们服务的所有汽车购买中,约有2599,000美元逾期,其中包括金融机构欠下的156,000美元利息。 主要原因是中国的新冠肺炎疫情。
金凯龙的或有负债
2020年10月14日,金凯龙银行账户中的资金余额为175,335元人民币(约合25,050美元),被四川保税试验区人民法院冻结,并因金凯龙为其提供担保的前业务合作伙伴朗悦汽车服务公司(“朗月”)违约而成为限制性现金。(注:金凯龙银行账户中的资金余额为175,335元人民币(约合25,050美元))被四川保税区人民法院冻结,并因其担保的原业务合作伙伴朗悦汽车服务公司(以下简称“朗月”)违约而成为限制性现金。
2018年5月25日,成都工业典当股份有限公司(“典当”)与朗悦签订质押典当合同(“主合同”),根据该合同,典当将向朗悦提供最高2000万元人民币(约合290万美元)的贷款。关于主合同, 金凯龙与典当订立担保,并同意与其他七家担保人(其中一家为金凯龙的股东)共同及个别为朗悦的所有付款(包括本金、利息、 赔偿及其他开支)提供担保。朗悦将典当贷款中的7019,652元人民币(约合1,003,000美元)用于2018年6月至2018年9月再贷款给金凯龙推荐的汽车购买者 ,金凯龙也为其提供担保。
郎月没有及时向Impawn支付2020年6月的月度分期付款 。2020年7月,典当行向朗悦发出催收函和通知,要求支付利息和罚款人民币100,300元(约合14,330美元)。2020年9月18日,典当向 法院提起诉讼,要求法院下令冻结郎月夫妇及所有相关担保人的所有银行账户,以收取和强制偿还未偿还的本金、利息和违约金共计人民币9992,728元(约合1,428,000美元)和其他费用。 2020年10月14日,金凯龙银行的现金共计175,335元人民币(约合25,535美元)。 2020年10月14日,典当在金凯龙银行的现金总额为人民币175,335元(约合25,528美元),冻结了郎月夫妇和所有相关担保人的所有银行账户,要求收回和强制偿还未偿还的本金、利息和罚款共计人民币9992,728元(约合1,428,000美元)
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截至2020年9月30日,金凯龙将承担的朗悦贷款给汽车购买者的最高或有负债为人民币2,832,131元(约407,450美元),已计入上述或有负债或汽车购买者的金额 。然而,由于金凯龙已经为典当的朗悦所有贷款承担了连带责任担保,金凯龙可能需要在未来向典当支付全部142.8万美元的未偿还余额。鉴于金凯龙与典当之间的谈判仍在进行中,贷款还有其他七个 担保,典当及法院未作进一步回复或采取行动,本公司无法 合理估计该等未经审核的简明合并财务报表的出具日期的或有负债。 截至2020年11月19日,金凯龙的限制性现金为人民币502,855元(约75,863美元)。 截至2020年11月19日,金凯龙的限制性现金为人民币502,855元(约75,863美元)。 截至2020年11月19日,金凯龙的限制性现金为人民币502,855元(约75,863美元)。本公司已采取 系列行动以降低对金凯龙经营的潜在负面影响,并预计在2020年12月31日之前敲定解决方案并释放受限现金。
本公司可能会不时受到正常业务过程中出现的某些法律程序、索赔和纠纷的影响。除朗悦的或有负债 外,其他应计金额以及与该等事项有关的合理可能亏损总额(个别及合计)均不被视为对中期未经审核简明综合财务报表有重大影响。
18. | 后续事件 |
认股权证的行使
2020年10月10日,A系列认股权证的一位持有人 行使认股权证,以每股0.5美元的行使价购买了337,500股本公司普通股,为本公司带来了168,750美元的毛收入。
收购XXTX
于2020年9月11日,四川森苗 与XXTX的所有原始股东订立了XXTX的投资协议,据此,四川森苗 同意以现金向XXTX投资人民币316万元(约合50万美元),以换取XXTX 51%的股权。2020年10月23日,XXTX公司股东变更和注册资本变更登记手续已经完成,XXTX公司成为四川森苗的控股子公司。截至这些财务报表的出具日期,四川森苗已向XXTX出资80万元人民币(约合10万美元),剩余的 金额预计将于2021年12月31日前支付。公司通过XXTX运营网约车平台。
发放回复单位
2020年10月29日,董事会批准向董事、高级管理人员和某些员工发放总计131,819份回复,作为对其服务的股票补偿 截至2021年3月31日的年度。授予这些董事、高级管理人员和员工的总RSU的公允价值总计为145,000美元。这些RSU将在2021年1月29日、2021年4月29日、2021年7月29日 和2021年10月29日分成四个等额的季度分期付款,或在公司控制权发生变更时全额分期付款,前提是董事、高级管理人员或员工在适用的归属日期之前仍在任职。RSU将于(I)归属日期、(Ii)控制权变更 及(Ii)董事、高级职员或雇员因经修订的1986年国税法第409a节所指的“离职”或该等董事、高级职员或雇员死亡或伤残而终止服务的较早日期(以较早者为准),以发行有证明或无证明形式的普通股的方式进行结算。(br})本公司将于(I)归属日期、(Ii)控制权变更 及(Ii)董事、高级职员或雇员因“离职”(经修订)第409a节所指的“离职”而终止服务,或该等董事、高级职员或雇员死亡或伤残的情况下(以较早者为准)。
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第二项。 | 管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析。 |
以下对我们经营业绩和财务状况的讨论和分析 应与我们未经审计的综合财务报表及其附注一起阅读,这些报表包括在本报告的其他部分以及我们提交给证券交易委员会的截至2020年3月31日的10-K表格年度报告(“年度报告”)中。我们的财务报表是根据美国公认的会计原则(“美国公认会计原则”)编制的。
概述
我们是一家汽车交易及相关服务提供商,将汽车经销商、金融机构和消费者联系在一起,他们 大多是滴滴出行科技有限公司(“滴滴出行”)现有和未来的叫车司机。滴滴出行是中华人民共和国(“中华人民共和国”或“中国”)的一家主要交通网络公司,运营着中国最大的叫车平台。我们通过我们的控股子公司湖南瑞喜融资租赁有限公司(“湖南瑞喜”)(一家中国有限责任公司)及其可变利益实体(“VIE”)四川金凯龙汽车租赁有限公司(“金凯龙”)提供汽车交易及相关服务。如下文所述,自2020年10月起,我们还通过四川森妙荣联科技有限公司(“四川森苗”)、湖南西兴天下科技有限公司(“XXTX”)的控股子公司运营在线叫车平台,使合格的拼车司机能够在中国成都提供基于应用的交通服务。我们几乎所有的业务都是在中国开展的。
我们的汽车交易和相关服务
我们的汽车交易和相关服务主要包括:(I)促进汽车交易和融资,我们将潜在的网约车司机与金融机构联系起来,购买用于提供叫车服务的汽车,或通过购买汽车获得融资,以提供叫车服务;(Ii)汽车销售,我们从经销商那里采购新车,并在 汽车融资便利化业务中将其出售给我们的客户;(Iii)汽车运营租赁,我们向 个人客户提供租车服务,让他们见面以及(Iv)汽车金融 我们通过融资租赁为客户提供汽车金融解决方案。我们从2018年11月开始提供便利化服务,从2019年1月开始销售汽车,从2019年3月开始融资和运营租赁。
自2018年11月22日,也就是收购湖南瑞西之日起,截至2020年9月30日,我们累计为客户融资1,680辆,总价值约2,380万美元;累计销售汽车1,423辆,总价值约1,380万美元;分别向客户交付1,059辆经营租赁汽车和122辆融资租赁汽车,其中绝大多数为网约车司机。
下表提供了截至2020年9月30日和2019年9月30日的三个月和六个月内,根据不同租赁安排或由我们管理/担保销售或交付的车辆数量以及相应的 收入细分:
截至9月30日的三个月 | 截至9月30日的六个月 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2020 | 2019 | 2020 | 2019 | |||||||||||||||||||||||||||||
车辆数量 | 营业收入 (近似值) |
数量 辆车 |
营业收入 (近似值) |
数量 辆车 |
营业收入 (近似值) |
数量 辆车 |
营业收入 (近似值) |
|||||||||||||||||||||||||
销货 | 12 | $ | 84,000 | 478 | $ | 4,887,000 | 35 | $ | 424,000 | 899 | $ | 8,867,000 | ||||||||||||||||||||
促进 | 12 | $ | 75,000 | 525 | $ | 642,000 | 54 | $ | 162,000 | 978 | $ | 1,400,000 | ||||||||||||||||||||
融资租赁 | 122 | $ | 62,000 | 81 | $ | 47,000 | 122 | $ | 104,000 | 81 | $ | 61,000 | ||||||||||||||||||||
经营租约 | 442 | $ | 788,000 | - | - | 512 | $ | 1,196,000 | - | - | ||||||||||||||||||||||
其他服务 | >2,500 | $ | 381,000 | >2,000 | $ | 309,200 | >2,500 | 651,000 | >2,000 | $ | 570,000 |
截至2020年9月30日的三个月,我们的经营租赁、汽车销售、汽车融资和交易便利化、汽车管理服务和汽车融资租赁分别占我们汽车交易和相关服务总收入的约56.7%、6.0%、5.4%、11.6%和4.5%,而截至2019年9月30日的六个月分别约为47.2%、16.7%、6.3%、10.8%和4.1%。
我们的叫车平台
我们的目标是为网约车司机提供全方位的解决方案,同时在竞争日益激烈的网约车行业中增强我们的竞争优势,同时为了利用我们认为具有巨大市场潜力的市场,我们于2020年10月开始运营自己的网约车平台,作为连接成都司机和乘客的一种方式,作为这一目标的一部分,我们于2020年10月开始运营自己的网约车 平台,以此作为连接成都司机和乘客的一种手段,我们的目标是为网约车司机提供全方位的解决方案,并增强我们在竞争日益激烈的网约车行业中的竞争力。该平台(名为西星天下) 由XXTX拥有和运营,四川森苗根据与XXTX所有原始股东于2020年9月11日签订的投资协议(“XXTX投资协议”)获得了其中51%的股权。根据《XXTX投资协议》,四川森苗同意以现金向XXTX投资人民币316万元(约合50万美元),以换取XXTX 51%的股权。XXTX股东变更和注册资本变更登记手续已于2020年10月23日完成。截至本报告之日,四川森苗已向XXTX出资人民币80万元(约合10万美元),剩余款项预计于2021年12月31日前支付。
XXTX运营西兴天下,持有全国网络预约出租汽车经营许可证。该平台目前仅为成都的网约车司机提供服务,为他们提供了一个查看和接受客户订单的平台。我们目前与国内两家知名聚合平台合作:高德地图(高德地图)和美团(电子商务平台)。高德地图是高德软件有限公司拥有并运营的地图应用程序,美团是提供服务的电子商务平台 。在我们的合作下,当乘客使用平台搜索平台上的出租车/网约车服务时,平台会提供多个在线乘车平台供其选择,包括我们的平台。如果我们的平台是由骑手特别选择的,订单将分发给我们平台上的注册司机以供查看和接受。 乘客还可以同时选择多个网约车平台,在这种情况下,聚合平台会根据某一区域内使用 平台的可用司机数量以及这些司机的历史表现等因素,将 请求分发给他们合作的不同网约车平台。我们根据订单价值的一定百分比为每个已完成的 订单赚取佣金,并每周与聚合平台结算佣金 。
我们于2020年10月下旬在成都境内的特定市场推出了西兴天下 ,主要针对当前的司机客户。在2020年11月期间,我们通过与某些当地租车公司合作,并通过向司机提供有吸引力的奖励和奖励,将我们的叫车平台的营销扩展到了成都更多的潜在司机和乘客群体。我们在2020年11月(截至本报告日期)的日均出行次数已增加到约17,000次,较收购西兴天下时的6,000次增加了约185%。截至报告发布之日,西兴天下 已注册司机30余万人,其中已完成订单并通过西兴天下获得收入的活跃司机超过6000人。
我们打算专注于目前通过我们融资或租赁车辆的司机,但该平台也向其他人开放。我们计划在2020年12月31日之前在中国长沙推出西星天下 。
收购XXTX为我们带来了新的收入来源, 进一步推动了我们为叫车司机提供全方位解决方案的目标。
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影响运营结果的关键因素和风险
扩大我们的汽车采购商和承租人基础的能力
我们的收入增长 在很大程度上得益于(I)我们的汽车购买者基础和通过我们促成的汽车交易额的相应增加,以及(Ii)我们的汽车承租人基础以及运营和融资租赁产生的相应收入 。我们通过第三方销售团队网络 、在线叫车平台的推荐以及我们自己的努力(包括在线广告和广告牌广告)为我们的汽车交易和相关服务获得客户。我们还会散发传单,参加贸易展会,为我们的服务做广告。我们计划通过与某些汽车经销商的合作以及通过我们自己的团队来加强我们的营销工作 ,聘用更有经验的员工 并提高我们服务的质量和种类。我们还计划在2021年在成都和长沙建立新的服务中心。截至2020年9月30日,我们自己的销售部门有57名员工,共与19个第三方销售团队合作,共计约202名专业人员。
浅谈汽车租赁管理
由于成都网约车行业的激烈竞争以及新冠肺炎疫情在整个中国大陆的不利影响,相当数量的网约车司机退出了网约车业务,将自己的汽车 转租或出售给我们,以赚取收入/收益来偿还欠金融机构和我们的款项。 自2019年底以来,我们看到对短期租车的需求不断增加,在截至2020年9月30日的三个月里,这一需求依然强劲。租赁汽车的日常管理和及时维护将对我们未来12个月汽车租赁收入的增长产生重大影响。通过我们的专有系统和经验丰富的自动管理团队对我们的汽车进行有效管理,可以为潜在承租人提供合格的汽车,无论是个人使用还是提供在线叫车服务。截至2020年9月30日,我们在成都有三个停车场和15名员工 ,在长沙有一个停车场和五名员工用于停车和经营租赁汽车管理。在截至2020年9月30日的三个月和六个月内,我们运营租赁的汽车的总体使用率分别约为48%和54%。我们计划使用第三方授权的智能车联网服务,以进一步改善我们对汽车的日常管理。 通过在我们管理的汽车上安装远程信息处理和安全服务系统, 我们能够监控和管理收集的数据,以便对我们的在线叫车司机和车队生成更准确的信息和分析。
我们的服务产品和定价
我们收入的增长 取决于我们是否有能力改进现有的解决方案和提供的服务,继续识别不断变化的业务需求,改进我们与金融机构的协作模式,并为客户提供增值服务。新汽车购买者的吸引力 在一定程度上取决于我们与金融机构的合作,为我们的汽车购买者提供更具吸引力、利率更具竞争力的汽车融资解决方案 。我们还采用了稳定的定价公式,考虑了历史和未来支出、剩余租赁月数和市场价格,以确定各种租赁解决方案的租赁价格。 此外,我们的产品设计会影响我们吸引的汽车购买者或租赁类型,进而影响我们的财务 业绩。我们的收入增长还取决于我们有效地为我们的服务定价的能力,以及获得支付给经销商、保险公司和其他服务提供商的相对较低的支出的能力,这使我们能够吸引更多客户 并提高我们的利润率。
保留现有金融机构并聘用新金融机构的能力
我们业务的增长取决于我们留住现有金融机构和聘用新金融机构的能力。在截至2020年9月30日的三个月和六个月期间,由于我们的业务重心转向汽车租赁,我们看到汽车融资便利化交易数量大幅减少。尽管出现了这种下降,但我们正在探索与金融机构合作的新方法,与我们的汽车租赁业务相关。我们与金融机构的合作可能会受到我们无法控制的因素的影响,例如认为汽车金融是一项有吸引力的资产、金融机构的稳定性、总体经济状况和监管环境。增加我们合作金融机构的数量,增加我们现有业务和新业务的融资渠道,将增强汽车交易资金的整体稳定性和充足性。
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能够及时收取款项
我们在向采购商提供相关服务时,会提前支付汽车购置价和所有服务费 。我们从购车者每月分期付款中收取应收账款,并代表购车者每月偿还金融机构的款项。截至2020年9月30日,我们有150万美元的应收账款和约90万美元的汽车购买者预付款, 这些款项将在相关合作期间按月分期付款方式收取。每月分期付款的收取效率 对我们的日常运营有实质性的影响。我们的风险和资产管理部门 建立了一系列程序来监控收款。
应收账款和预付款可能会增加我们的流动性风险。我们已将股票发行的大部分收益和计划 用于寻求股权和/或债务融资,以支付与汽车购买相关的支出。提前支付费用 将增强我们日常运营的稳定性,降低流动性风险,吸引更多客户。
能够有效管理违约和潜在的担保责任
我们 面临信用风险,因为某些金融机构要求我们为我们推荐的汽车购买者的租赁/贷款付款提供担保 (包括本金和利息)。如果发生违约,我们需要代表违约购买者向金融机构支付 个月的款项。
我们 根据中国人民银行和第三方信用评级公司的信用报告,以及包括居住地、种族、驾驶历史和参与法律程序在内的个人信息,对每位购车者进行信用检查,以管理因购车者违约而产生的信用风险。 我们根据中国人民银行和第三方信用评级公司的信用报告以及个人信息 对每位购车者进行信用检查。我们的风险部门持续监控每个购买者的付款情况,并向他们发送付款提醒。我们还与我们的购买者,特别是网约车司机保持密切沟通,以便我们能够评估他们的财务状况,并为他们提供帮助,包括如果他们不再有兴趣提供网约车服务或无法赚取足够的 收入支付月租/贷款,可以将汽车转让给新司机。
此外,汽车 被用作抵押品,以保证购买者在融资安排下的付款义务。如果发生违约, 我们可以通过安装的GPS系统跟踪汽车,收回汽车并将其移交给金融机构 ,这样我们就可以免除保修责任。然而,如果金融机构提起法律诉讼,要求向违约汽车购买者追回 到期款项,我们可能需要作为担保人偿还违约金额。如果我们 无法承担作为担保人的责任,如果金融机构成功申请冻结我们的资产或银行账户,我们的资产,如现金和现金等价物,可能会被法院冻结,这可能会对我们的运营造成不利影响 。
截至2020年9月30日,我们服务的所有汽车购买中约有2,599,000美元逾期,其中包括应付给金融机构的156,000美元利息。 我们服务的大约1200名在线叫车司机将他们的汽车提交给我们转租或出售,截至2020年9月30日,仍在从事在线叫车业务的大约90名购车者每月拖欠 分期付款。一般情况下,想继续经营网约车业务的违约购车者大多会在一到三个月内支付违约金额。我们的风险管理部门通常会启动 与逾期购房者的互动,如果他们错过了一个月的分期付款。但是,如果余额逾期超过 两个月,或者购买者决定退出网约车业务,转租或出售他们的汽车,我们将从这些购买者的应收账款中全额计入折扣。截至2020年9月30日,我们确认从这些买家获得的累计应收账款折扣为3,564,069美元。在截至2020年9月30日的6个月中,我们还确认了约102,000美元的担保服务拨备损失,原因是司机退出了在线叫车业务,不再每月还款给我们。通过从这些司机那里转租汽车,我们相信我们可以 应对违约并控制相关风险。
此外,受我们融资租赁约束的汽车 不是我们的抵押品。截至2020年9月30日,非抵押汽车的总价值约为1,382,000美元。我们相信,我们融资租赁的风险敞口并不重要,因为我们经历了 个有限的违约案例,我们能够根据融资租赁将这些汽车重新租赁给司机。
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中国持续存在的冠状病毒(新冠肺炎)对我们业务的实际影响和 潜在影响
从2019年末开始 ,一种新型冠状病毒及相关呼吸道疾病(我们称之为新冠肺炎)的爆发在中国首次被发现,此后迅速在全球传播。新冠肺炎疫情已导致中国和全球的隔离、旅行限制,以及商店和商业设施的暂时关闭。2020年3月,世界卫生组织宣布新冠肺炎为大流行。鉴于新冠肺炎疫情的迅速扩大,以及我们所有的业务运营和员工 都集中在中国(病毒最早的发源地),我们的业务、运营业绩和财务状况都受到了不利影响 。
由于封锁政策和旅行限制,我们在中国的运营区域对叫车服务的需求受到了实质性的不利影响,这减少了我们的汽车交易和相关服务的需求。因此,我们截至2020年3月31日的三个月以及随后截至2020年6月30日的三个月的收入和收入 受到了很大的负面影响 。自2020年4月以来,随着成都和长沙的网约车市场逐渐从新冠肺炎的影响中恢复过来,我们在截至2020年9月30日的三个月中的收入较截至2020年6月30日的三个月增长了约21%。
我们在2020年2月至3月期间向网约车司机收取每月分期付款的能力受到不利影响。大约1,500名司机推迟了2020年2月和3月的每月分期付款,这导致我们的每月分期付款在2020年2月和3月期间减少了73.2万美元。自2020年4月以来,中国新冠肺炎疫情得到有效控制,成都和长沙的网约车市场开始复苏。截至2020年9月30日,约有1200名司机退出网约车业务,将汽车交给我们转租或出售,约有90名司机推迟了每月的分期付款。因此,我们记录了累计坏账支出3,564,069美元。 然而,在截至2020年9月30日的六个月中,我们从汽车购买者那里收取的每月分期付款和运营租赁有所增加,负面影响已逐渐减轻。我们将继续密切关注我们的 收藏品。
我们的日常现金流也受到不利影响,原因是我们从在线叫车司机那里收取的费用不令人满意,以及我们根据我们担保的融资协议可能产生的担保支出 。如果中国网约车市场复苏速度慢于预期,我们的现金流将继续受到不利影响。在截至2021年3月31日的财年第三季度和第四季度,这种现金流受损的情况可能会持续下去,如果新冠肺炎疫情再次在中国发生,情况可能会恶化。
为了帮助我们的汽车购买者 ,我们与我们合作的金融机构进行了协商,延长了可能受到疫情影响的每月 付款的到期日。某些金融机构同意从2020年2月至5月为合格司机提供长达四个月的宽限期 。
然而,如果疫情在截至2021年3月31日的一年内在中国恶化,我们的汽车购买者和承租人可能无法产生足够的收入来支付每月的分期付款,金融机构可能不会同意进一步延长 到期日,这可能会造成我们的汽车购买者持续违约的重大风险。因此,我们可能需要 作为担保人偿还违约金额。同时,我们向这些汽车购买者收取的应收账款也可能受到进一步的不利影响,这可能会导致额外的信用风险。如果我们的汽车购买者普遍违约,我们的现金流和经营业绩将受到实质性的不利影响。因此,在可预见的未来,如果没有额外的融资资源,我们可能面临流动性短缺,我们将无法增长业务 ,可能需要减少或调整业务重点。
上述与新冠肺炎有关的任何因素,以及我们无法控制的其他类似或当前不可预见的因素,都可能对我们的整体商业环境产生不利影响,在我们开展业务的中国地区造成不确定性, 导致我们的业务以我们无法预测的方式受到影响,并对我们的业务、财务状况和运营结果产生不利影响。
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有效竞争的能力
我们的业务和运营结果 取决于我们的有效竞争能力。总体而言,我们的竞争地位可能受到以下因素的影响:我们的服务质量以及我们为解决方案和服务定价具有竞争力的能力。我们将建立并不断优化我们自己的业务系统,以提升我们的服务质量和用户体验。我们的竞争对手可能比我们拥有更多的资源, 包括财务、技术、营销和其他方面,他们可能会投入更多的资源来开发和推广他们的服务 。我们需要继续推出新的或增强现有的解决方案和服务,以继续吸引汽车经销商、金融机构、购车者、网约车司机和其他行业参与者。我们能否以多快的速度实现这一目标,将对我们的业务增长产生重大影响。
中国的市场机遇和政府监管
对我们服务的需求取决于中国叫车行业的整体市场状况 。城市人口的持续增长给城市交通带来了越来越大的压力,生活水平的提高增加了中国市场对优质出行的需求。传统出租车服务是有限的,合并后的网络平台为网约车市场的发展创造了良好的机遇。据中国电子商务研究中心监测,截至2018年底,网约车服务用户规模已达 3.33亿,较2017年增长16%。根据贝恩公司(Bain&Company)的数据,2017年中国网约车市场的交易额超过了世界其他地区的总和。据估计,到2021年,中国网约车市场的总交易额将达到600亿美元。网约车行业在中国面临着日益激烈的竞争,正在吸引更多的资本投资。据新华社报道,截至2020年10月12日,全国共发放网络预约出租汽车运输证约104万张,网络预约出租车驾驶证约250万张,日均网约车订单量超过2100万单。2019年,除了传统的网约车平台,汽车制造商、线下运营服务公司、金融和 地图服务商等都建立了合作关系,使网约车行业 成为一个更具聚集性的行业。2019年3月,一家名为T3的新旅游服务公司在南京成立,随后又在其他城市成立。, 包括武汉和重庆,自2019年3月以来已积累了100多万注册用户。T3是由一汽、东风和长安三大汽车制造商以及苏宁、腾讯和阿里巴巴等领先的互联网、零售和金融公司 共同投资的,打算与滴滴竞争,利用网约车市场的巨大潜力 。截至2019年12月,阿里巴巴及其关联公司已在网约车相关领域投资或收购了30多家企业,包括Hello出行、永安出行、滴滴、高德软件、小鹏汽车等覆盖网约车行业的企业 。
网约车行业还可能受到中国总体经济状况等因素的影响。利率和失业率可能会影响叫车服务的需求和购车者向金融机构寻求信贷的意愿。 不利的经济状况也可能减少合格的汽车购买者和网约车司机向金融机构寻求信贷的数量,以及他们的支付能力。如果出现上述任何负面情况 ,我们服务的汽车交易量和交易额将下降,我们的收入和财务状况将受到负面影响 。
为管理快速增长的网约车服务市场,控制相关风险,2016年7月28日,交通运输部等七部委联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,将滴滴等网约车服务合法化,要求网约车服务必须符合《办法》要求并取得出租汽车经营许可证。
2016年11月5日,成都市交通委会同多个市级部门联合印发了《成都市网络预约出租汽车经营管理服务管理实施细则》。2017年8月10日,成都市交通运输委进一步发布了《网络预约出租汽车驾驶员资格审核发放工作流程》和《网络预约出租汽车运输证签发流程》的详细指导意见。根据本条例和指引,在成都经营网约车业务需要三个证照:(1)滴滴等网约车服务平台应当取得网络预约出租汽车经营许可证;(2)用于网约车的车辆应当取得网络预约出租汽车运输证(“机动车证”); (3)驾驶员应当取得网络预约出租汽车驾驶证(“驾驶证”)。
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2018年7月23日,长沙市人民政府办公厅印发了《长沙市网络预约出租汽车经营服务管理细则》。2019年6月12日,长沙市交通委进一步发布了《长沙市网络预约出租汽车转移登记手续》。根据规定和指引,在长沙经营网约车业务需要在成都获得类似的牌照,但用于网约车服务的汽车必须达到一定的标准,包括销售价格(含税)在12万元人民币(约合1.7万美元)以上。在实践中,湖南瑞溪还要求每50辆网约车聘请一名安全管理员 ,每月将这些车辆的交通违法等日常运营信息上报长沙市交通委运管处。
滴滴,我们合作的网约车平台 ,分别于2017年3月和2018年7月在成都和长沙获得了网络预约出租汽车经营许可证。但是,截至2020年9月30日,我们为其提供管理服务的网约车服务中,约有2%的车辆没有取得机动车证,约68%的网约车司机没有取得驾驶证。如果没有必要的机动车证书或驾驶证,这些 司机可能会被暂停提供网约车服务,没收违法所得,并处以违法收入10倍以下的罚款。从2019年8月开始,滴滴开始限制分配给成都司机的客户订单,如果他们没有必要的驾照或用于叫车服务的汽车没有汽车证书。 此外,2019年12月,滴滴开始对成都拥有驾照但 没有汽车证书的司机实施这一限制。这一限制将影响司机的收入,如果司机不能从提供叫车服务中获得足够的收入,可能会导致违约增加 。我们正在协助 司机获得所需的证书和执照。但是,不能保证所有与我们有关联的司机都能获得所有证书和执照。如果我们的关联司机被暂停提供叫车服务或处以巨额罚款,我们的业务和经营业绩将受到实质性和不利的影响 。
管理和发展新的网约车业务的能力
由于成都和长沙网约车行业的激烈竞争 ,如果我们只专注于目前的汽车交易和相关服务业务模式,随着时间的推移,我们增加收入的能力可能会受到限制。作为我们为拼车司机提供全方位解决方案的战略的一部分,我们通过我们自己的在线叫车平台西行天下的运营,将我们的服务扩展到了司机。 我们预计这将为我们带来新的收入来源。我们通过 我们的叫车平台业务创收,以相对固定费率按次收取手续费和佣金。由于 聚合平台将需求订单分发到不同的在线叫车平台,我们运营区域的司机流量增加了,导致更多的打车订单分发到我们的平台的可能性更大,这反过来将增加使用我们平台的司机的收入(以及我们的收入)。这也使我们能够吸引更多的司机 在我们的平台上从事他们的在线叫车业务。通过一系列推广和有效的日常管理和培训服务,我们希望我们自己的在线叫车平台将为我们提供稳定的收入来源,同时也有助于我们的汽车融资和租赁业务的发展。 我们希望我们自己的在线叫车平台将为我们提供稳定的收入来源,同时也有助于我们的汽车融资和租赁业务的发展。
根据与滴滴签署的合作协议,我们 可能会受到滴滴的处罚,或者我们与滴滴的合作关系可能会终止,因为我们现在运营的是与滴滴竞争的业务。然而, 我们从滴滴赚取的服务费目前只占我们总收入的不到0.1%。因此,我们相信终止与滴滴的合作不会对我们的业务或运营结果产生实质性影响。
我们已停产的在线P2P借贷服务
我们之前还通过我们的VIE四川森苗在中国运营了一个在线贷款平台,为中国 投资者与个人和中小企业借款人之间的贷款交易提供了便利。我们来自在线借贷服务的收入主要来自我们为投资者和借款人牵线搭桥服务收取的费用 。我们通过我们的 平台向借款人收取交易费,并根据投资者的实际投资回报向他们收取服务费。我们于2019年10月停止了在线贷款服务 ,专注于我们的汽车交易和相关服务。
关于本公司董事会于2019年10月17日通过的停止和结束在线P2P借贷服务业务的计划(《计划》),我们停止了在我们的网络借贷平台上进行贷款交易的便利化 ,并承担了该平台上所有投资者的未偿还贷款。我们假设的贷款总余额约为560万美元。截至2020年9月30日,我们已将从汽车交易和相关服务产生的现金以及从借款人那里收取的款项总计约340万美元 用于偿还平台投资者,我们预计将在2021年12月31日(投资者同意的延长到期日)之前偿还其中90%。 但是,如果我们不能产生足够的现金流来根据本计划按时向投资者付款,我们可能会在以下期间的财务报表中产生额外的承诺债务,直到我们完全偿还。 在我们完全偿还之前,我们可能会在以下期间在财务报表中产生额外的承诺债务,这是投资者同意的延长到期日。 但是,如果我们不能根据计划产生足够的现金流来按时向投资者付款,我们可能会在以下期间在财务报表中产生额外的承诺负债自2019年12月31日以来,我们将在线贷款业务视为停产业务,并相应地在财务报表中确认了借款人的应收账款和投资者的应收账款约400万美元。根据最近向借款人收取的还款,我们还确认了这些应收账款的坏账费用约为370万美元,应收账款和与我们的在线借贷服务相关的无形资产预付款约为30万美元。但是, 实际坏账拨备的金额和时间可能会根据本计划执行期间主题贷款是否可收回的证据而改变。 作为该计划的一部分,我们调动了过去在我们的在线贷款业务中工作的某些员工(主要是信息技术人员),为客户提供新的网站设计和开发服务。
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截至2020年9月30日的三个月的运营业绩与截至2019年9月30日的三个月的运营业绩比较
在截至的三个月内 九月三十日, | ||||||||||||
2020 | 2019 | 变化 | ||||||||||
(未经审计) | (未经审计) | |||||||||||
营业收入 | $ | 1,390,396 | $ | 5,885,287 | $ | (4,494,891 | ) | |||||
收入成本 | (994,515 | ) | (4,709,184 | ) | 3,714,669 | |||||||
毛利 | 395,881 | 1,176,103 | (780,222 | ) | ||||||||
运营费用 | ||||||||||||
销售、一般和行政费用 | (2,749,209 | ) | (1,137,801 | ) | (1,611,408 | ) | ||||||
坏账支出 | 47,540 | (115,476 | ) | 163,016 | ||||||||
融资租赁使用权资产减值 | (80,223 | ) | - | (80,223 | ) | |||||||
业务费用共计 | (2,781,892 | ) | (1,253,277 | ) | (1,528,615 | ) | ||||||
营业收入(亏损) | (2,386,011 | ) | (77,174 | ) | (2,308,837 | ) | ||||||
其他收入(费用),净额 | 135,457 | (28,900 | ) | 164,357 | ||||||||
利息支出 | (14,892 | ) | (25,306 | ) | 10,414 | |||||||
融资租赁利息支出 | (211,053 | ) | - | (211,053 | ) | |||||||
衍生负债公允价值变动 | (129,961 | ) | 1,998,202 | (2,128,163 | ) | |||||||
所得税前收入(亏损) | (2,606,460 | ) | 1,866,822 | (4,473,282 | ) | |||||||
所得税费用 | (705 | ) | (4,457 | ) | 3,752 | |||||||
净收益(亏损) | $ | (2,607,165 | ) | $ | 1,862,365 | $ | (4,469,530 | ) |
营业收入
我们从2018年11月22日开始通过收购湖南瑞喜获得汽车交易和相关服务的收入。在截至2020年9月30日的三个月中,我们的汽车交易和相关服务产生了收入 ,与截至2019年9月30日的三个月相比,减少了4,494,891美元,降幅约为76%,这主要是由于新推出的汽车数量减少了 。
由于成都和长沙网约车行业的激烈竞争,以及新冠肺炎疫情在中国大陆的不利影响,我们新推出的汽车数量有所减少。这导致我们自2020年1月以来来自汽车交易和相关服务的收入与上一年相比有所下降。此外,在截至2020年3月31日的三个月里,我们遇到了大量网约车司机,他们退出了网约车业务,将自己的汽车交给了我们。 由于公众出行限制导致需求减少。在截至2020年9月30日的三个月里,需求缓慢恢复 ,因为新冠肺炎在中国总体上处于控制之下,而且中国政府已经取消了旅行限制 。
随着成都和长沙的网约车市场从2020年4月开始逐渐从新冠肺炎的冲击中恢复过来,我们也看到,在截至2020年9月30日的三个月里,退出该业务的网约车司机提交给我们的汽车数量比前几个季度有所减少。与截至2020年6月30日的三个月相比,我们在截至2020年9月30日的三个月中从客户那里收到的月度分期付款也有所增加。为了 获得足够的营运资金,以消除疫情期间汽车招标对我们日常现金流的负面影响,并开发新的收入来源,我们将业务重点从汽车交易和融资的便利化 转移到汽车租赁上。此外,我们预计未来12个月来自汽车租赁收入的收入将占我们收入的大部分 。此外,我们计划将更多精力放在汽车租赁业务上,并提高汽车在运营租赁中的使用率,以利用日益增长的短期汽车租赁需求。 因此,我们预计在截至2021年3月31日的财年第三季度和第四季度,我们的收入将会增加。
46
下表列出了截至2020年9月30日和2019年9月30日的三个月按收入来源划分的收入细目 :
在截至的三个月内 9月30日, |
||||||||
2020 | 2019 | |||||||
(未经审计) | (未经审计) | |||||||
汽车交易及相关服务的收入 | ||||||||
-汽车销售收入 | $ | 83,787 | $ | 4,886,518 | ||||
-来自汽车租赁的经营租赁收入 | 787,955 | - | ||||||
-汽车购买服务的服务费 | 75,038 | 600,684 | ||||||
-来自汽车交易的便利费 | 16 | 41,764 | ||||||
-来自汽车管理和保修服务的服务费 | 161,043 | 97,840 | ||||||
-融资收入 | 62,404 | 47,121 | ||||||
-其他服务费 | 220,153 | 211,360 | ||||||
总收入 | $ | 1,390,396 | $ | 5,885,287 |
汽车交易及相关服务收入包括汽车销售收入、汽车租赁经营租赁收入、汽车购买服务费、汽车管理及担保服务费用、融资收入(占融资租赁利息收入)及其他服务费,分别占截至9月30日的三个月汽车交易及相关服务收入总额的6.0%、56.7%、5.4%、11.6%、4.5%及15.8%。 汽车交易及相关服务收入占汽车交易及相关服务收入的比重分别约为6.0%、56.7%、5.4%、11.6%、4.5%及15.8%同时,在截至2019年9月30日的三个月中,汽车销售收入、汽车购买服务服务费、汽车购买便利费、汽车管理和担保服务服务费、融资收入和其他服务费,包括保险公司的佣金,分别占汽车交易和相关服务总收入的83.0%、10.2%、0.7%、1.7%、0.8%和3.6%。 在截至2019年9月30日的三个月中,汽车交易和相关服务的总收入分别约占83.0%、10.2%、0.7%、1.7%、0.8%和3.6%。
汽车销量
我们在截至2020年9月30日的三个月内向湖南瑞溪客户销售汽车,在截至2019年9月30日的三个月内向金凯龙、湖南瑞喜和马商出行汽车租赁有限公司(“马商出行”)的客户 销售汽车,获得了收入 。与2019年同期相比,截至2020年9月30日的三个月汽车销量减少了4,802,731美元 ,这主要是由于成都和长沙网约车市场竞争加剧,以及新冠肺炎在中国大陆的不利影响以及我们的业务重心转向汽车租赁而导致的新车购买量的减少。在截至2020年9月30日和2019年9月30日的三个月里,我们分别向客户销售了12辆汽车和478辆汽车 。
汽车租赁的经营租赁收入
我们 通过租赁自己的汽车或转租网约车司机提供的汽车获得收入,租赁期限不超过12个月。由于激烈的竞争和新冠肺炎的流行, 截至2020年9月30日,约有1187名网约车司机因收入下降退出网约车业务。在截至2020年9月30日的三个月里,我们租赁了440多辆汽车,每辆车的平均月租金收入为495美元,租金收入为787,955美元。
购车服务费 服务费
我们通过在汽车购买交易过程中提供一系列汽车购买服务来获得收入 。这 笔费用是根据所提供的汽车和相关服务的销售价格计算的。与2019年同期相比,汽车购买服务的服务费 减少了525,646美元,这主要是因为便利购买新车的数量减少了 ,但服务费上涨部分抵消了这一影响。在截至2020年9月30日的三个月内,我们为12辆新车购买和13辆融资租赁的新车提供了服务,每辆车的服务费从957美元到3450美元不等,而在截至2019年9月30日的三个月里,我们为525辆新车购买提供了服务,每辆车的服务费从89美元到2986美元不等。 在截至2019年9月30日的三个月里,我们为525辆新车提供了服务,每辆车的服务费从957美元到3450美元不等。
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汽车交易的便利费
我们还从向第三方销售团队或汽车购买者收取的促进汽车销售的费用中获得收入 。促进费的金额 取决于汽车的类型以及与每个销售团队或汽车购买者的谈判。向第三方销售团队或汽车购买者收取的费用 在交易完成时支付。这些费用在交付汽车时不予退还。 与2019年同期相比,来自汽车交易的便利费减少了41,748美元,这主要是由于便利购买新车的数量减少,以及每辆汽车的平均便利费 降低。
在截至2019年9月30日的三个月内,我们为525辆 新车购买提供了便利,平均每辆车的便利费为80美元。 由于我们将业务重心转向汽车租赁,在截至2020年9月30日的三个月内,我们免除了新购车者的便利费。根据市场情况,我们可能会继续免除汽车购买的便利费 或收取更低的费用,因此,我们预计汽车交易的便利费在我们总收入中所占的比例将较小 。
汽车管理费和保修服务费
我们的大多数客户 是网约车司机,他们与我们签订从属服务协议,根据这些协议,我们为他们提供交易后管理服务和担保服务。汽车管理和保修服务的服务费增加了63,203美元,这归因于我们服务的汽车数量的增加。在截至2020年9月30日和2019年9月30日的三个月里,我们分别为超过2500辆和2000辆汽车提供了管理和保障服务。我们的 费用从截至2019年9月30日的三个月的每月平均每辆汽车49美元增加到截至2020年9月30日的三个月的64美元。
融资收入
我们于2019年3月开始我们的金融租赁业务,并于2019年4月开始通过为网约车司机提供融资租赁服务产生利息收入。 我们还向我们的汽车融资便利服务客户收取每月付款的利息 ,包括购买汽车的价格以及我们的服务费和便利费,期限为36个月或48个月。我们 在截至2020年9月30日和2019年9月30日的三个月中分别确认利息收入总额为62,404美元和47,121美元。 增加15,283美元的主要原因是我们资助的汽车数量增加。
其他服务费
在截至2020年9月30日的三个月里,我们产生了其他收入,如保险公司佣金和向汽车购买者收取的其他杂项服务费,分别占收入的91.3%和8.7%。在截至2019年9月30日的三个月里,保险公司的佣金和向购车者收取的其他杂项服务费分别占其他服务费收入的86.4% 和13.6%。其他服务费用 与2019年同期相比略有增加,原因是在截至2020年9月30日的三个月中,汽车保险续签次数增加了8793美元。
收入成本
收入成本是指 销售汽车的成本77,864美元,以及租赁给在线叫车司机的汽车摊销、日常维护和保险费用916,651美元。与2019年同期相比,截至2019年9月30日的三个月,收入成本减少了3,714,669美元,降幅约为79%,主要原因是汽车销售成本减少了4,631,320美元 ,汽车销量从478辆减少到12辆,这部分被我们汽车租赁业务的开始和扩张导致运营租赁项下的汽车成本增加916,651美元所抵消。 我们的汽车租赁业务的开始和扩张导致汽车租赁成本增加了916,651美元。 这主要是因为汽车销售成本减少了4,631,320美元 ,这部分被我们汽车租赁业务的开始和扩大而增加的916,651美元的运营租赁成本所抵消。
48
毛利
与2019年同期相比,截至2020年9月30日的三个月毛利下降了780,222美元,降幅约为66%。 主要原因是便利购买新车的数量减少。与2019年同期相比,在截至2020年9月30日的三个月中,汽车销售毛利润减少了171,411美元,其他不含收入成本的收入减少了480,115美元,这是因为与2019年同期相比,汽车销量和促进新车购买的数量大幅减少。与此同时,我们从汽车租赁的运营租赁收入中获得了128,696美元的总亏损,这是因为我们将重点放在了运营租赁上,以缓解由于新冠肺炎以及成都和长沙网约车市场自2020年以来的激烈竞争而退出网约车业务的大量滴滴 司机回流汽车的影响。 我们将重点放在运营租赁上,以缓解大量滴滴司机退出叫车业务的影响。 自2020年以来,成都和长沙的网约车市场竞争激烈。
销售、一般和行政费用
销售, 一般和行政费用主要包括工资和员工福利、办公室租赁费用、差旅费用、 和其他成本。销售、一般和管理费用从截至2019年9月30日的三个月的1,137,801美元增加到截至2020年9月30日的三个月的2,749,209美元,增加了1,611,408美元,增幅约为 142%。这一增长归因于我们的汽车交易和相关服务业务在截至2020年3月31日的年度大幅扩张 ,以及由于新冠肺炎的负面影响,提交给我们转租或销售的汽车数量显著增加 。这一增长主要包括投标给我们但尚未转租或出售的汽车摊销增加了560,274美元,随着我们的 员工从158人增加到203人,工资和员工福利增加了336,158美元,金融、法律和市场咨询等专业服务费增加了599,170美元,广告和促销以及租金和其他办公费用增加了115,806美元。
坏账支出
由于成都和长沙网约车市场的激烈竞争,以及新冠肺炎的负面影响,在2020年9月30日的三个月里,我们服务的网约车司机将汽车交给我们转租或出售的数量增加了约 100人,而拖欠每月分期付款的司机数量减少了约200人。 9月30日这三个月期间,我们提供服务的网约车司机数量增加了约 100人,而拖欠每月分期付款的司机数量减少了约200人。然而,与截至2020年3月31日和2020年6月30日的前两个季度相比,我们在截至2020年9月30日的三个月中收集的每月分期付款数量有所增加。我们重新评估了从这些驱动程序收取未结清余额的可能性,并在截至2020年9月30日的三个月内为这些应收账款收回了47,540美元的坏账费用。我们确认了23名司机的坏账支出115,467美元,这些司机在截至2019年9月30日的三个月内将每月分期付款推迟了两个月以上。
融资租赁使用权资产减值
在截至2020年9月30日的三个月中,我们评估了用于融资租赁的使用权资产在剩余使用年限内的未来现金流,并为那些不能产生足够现金的资产确认了80,223美元的额外减值损失。
其他收入(费用)
截至2020年9月30日的三个月,我们的其他收入为135,457美元,这主要是因为我们在2018年首次公开募股(IPO)时从四川省经济和信息化厅获得了143,000美元的政府补贴 ,而2019年同期我们的杂费为28,900美元。
融资租赁的利息支出和利息支出
截至2020年9月30日的三个月的利息支出为14,892美元,原因是金凯龙向一家金融机构借款,以满足其营运资金要求。 减少10,414美元,约占41%,原因是未偿还本金减少 。
截至2020年9月30日止三个月的融资租赁利息支出为34,339美元,是指由退出网约车业务的网约车司机提交给我们转租或出售的租赁汽车融资租赁项下应计的利息支出。
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衍生负债公允价值变动
在我们注册的直接发行和承销的公开发行中发行的权证在合并资产负债表中被归类为负债,并在每个报告日期按估计公允价值记录,使用 Black-Scholes估值模型计算。 我们注册的直接发行和承销的公开发行的权证被归类为负债,并在每个报告日期按估计公允价值记录。截至2020年9月30日的三个月衍生负债的公允价值变动源于我们于2019年6月注册的 直接发行的权证的公允价值在2020年9月30日至2020年6月30日之间的变动,以及我们于2020年8月的 承销公开发行的权证在2020年9月30日至2020年8月4日之间的公允价值变动,导致总共亏损129,961美元。
所得税费用
一般来说,我们在中国的子公司和合并VIE在中国的应纳税所得额按25%的税率缴纳企业所得税。企业所得税是根据中国税法和会计准则确定的实体全球收入计算的。截至2019年9月30日和2020年9月30日止三个月的所得税支出分别为705美元和4457美元 ,主要是由于湖南瑞溪的应纳税所得额分别为2820美元和23508美元而计提的企业所得税拨备。
在中国的其他 子公司和合并VIE累计亏损,未记录任何税费支出。
净收益(亏损)
由于上述 ,截至2020年9月30日的三个月的净亏损为2,607,165美元,与截至2019年9月30日的三个月的净收益1,862,365美元相比,净亏损为4,469,530美元。
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截至2020年9月30日的6个月的运营业绩与截至2019年9月30日的6个月相比
在截至去年12月底的6个月内 九月三十日, | ||||||||||||
2020 | 2019 | 变化 | ||||||||||
(未经审计) | (未经审计) | |||||||||||
营业收入 | $ | 2,537,312 | $ | 10,897,850 | $ | (8,360,538 | ) | |||||
收入成本 | (1,794,771 | ) | (8,731,496 | ) | 6,936,725 | |||||||
毛利 | 742,541 | 2,166,354 | (1,423,813 | ) | ||||||||
运营费用 | ||||||||||||
销售、一般和行政费用 | (4,709,634 | ) | (2,013,234 | ) | (2,696,400 | ) | ||||||
坏账支出 | (81,072 | ) | (128,214 | ) | 47,142 | |||||||
融资租赁使用权资产减值 | (80,223 | ) | - | (80,223 | ) | |||||||
业务费用共计 | (4,870,929 | ) | (2,141,448 | ) | (2,729,481 | ) | ||||||
营业收入(亏损) | (4,128,388 | ) | 24,906 | (4,153,294 | ) | |||||||
其他收入(费用),净额 | 129,381 | (15,733 | ) | 145,114 | ||||||||
利息支出 | (35,540 | ) | (62,345 | ) | 26,805 | |||||||
融资租赁利息支出 | (437,230 | ) | - | (437,230 | ) | |||||||
衍生负债公允价值变动 | (412,941 | ) | 1,994,806 | (2,407,747 | ) | |||||||
所得税前收入(亏损) | (4,884,718 | ) | 1,941,634 | (6,826,352 | ) | |||||||
所得税费用 | (6,977 | ) | (105,598 | ) | 98,621 | |||||||
净收益(亏损) | $ | (4,891,695 | ) | $ | 1,836,036 | $ | (6,727,731 | ) |
营业收入
与截至2019年9月30日的6个月相比,截至2020年9月30日的6个月的收入减少了8,360,538美元,降幅约为77%。 减少的主要原因是新促成的购车和售出汽车的数量减少。 然而,为了减轻在截至2020年3月31日的季度中因司机退出网约车业务而招标汽车对我们现金流的负面影响,并开拓新的收入来源,我们将业务 转移到汽车租赁上,来自汽车租赁的收入为1196433美元,这部分抵消了我们收入下降的负面影响。 我们的收入减少了 ,这在一定程度上抵消了 我们收入减少的负面影响,我们的业务重点转向汽车租赁,来自汽车租赁的收入为1196433美元,这部分抵消了 退出叫车业务的司机对我们现金流的负面影响,这部分抵消了我们收入下降的负面影响
下表列出了截至2020年9月30日和2019年9月30日的六个月按收入来源划分的收入细目 :
截至9月30日的6个月, | ||||||||
2020 | 2019 | |||||||
(未经审计) | (未经审计) | |||||||
汽车交易及相关服务的收入 | ||||||||
-汽车销售收入 | $ | 423,632 | $ | 8,866,629 | ||||
-来自汽车租赁的经营租赁收入 | 1,196,433 | - | ||||||
-汽车购买服务的服务费 | 160,577 | 1,257,010 | ||||||
-来自汽车交易的便利费 | 1,616 | 143,263 | ||||||
-来自汽车管理和保修服务的服务费 | 273,601 | 184,655 | ||||||
-融资收入 | 104,434 | 61,264 | ||||||
-其他服务费 | 377,019 | 385,029 | ||||||
总收入 | $ | 2,537,312 | $ | 10,897,850 |
本公司汽车交易及相关服务收入包括汽车销售收入、汽车租赁经营租赁收入、汽车购买服务费、汽车管理及担保服务费用、融资收入及其他服务费,分别占截至2020年9月30日的6个月汽车交易及相关服务收入总额的16.7%、47.2%、6.3%、10.8%、4.1%及14.9%,分别约占总收入的16.7%、47.2%、6.3%、10.8%、4.1%及14.9%,其中汽车交易及相关服务收入占比约为16.7%、47.2%、6.3%、10.8%、4.1%及14.9%。与此同时,在截至2019年9月30日的6个月中,汽车销售收入、汽车购买服务服务费、汽车购买便利费、汽车管理和担保服务服务费、融资收入和其他服务费分别约占汽车交易和相关服务收入的81.4%、11.5%、 1.3%、1.7%、0.6%和3.5%。 在截至2019年9月30日的6个月中,汽车销售收入、汽车购买服务服务费、汽车购买便利费、汽车管理和担保服务费、融资收入和其他服务费分别约占汽车交易和相关服务收入的81.4%、11.5%、 、0.6%和3.5%
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汽车销量
我们在截至2020年9月30日的6个月内向金凯龙和湖南瑞溪的客户销售汽车,在截至2019年9月30日的6个月内向金凯龙、湖南瑞西和马商出行的客户销售汽车产生收入 。截至2020年9月30日的6个月汽车销量较2019年同期减少8,442,997美元,主要原因是成都和长沙网约车市场竞争激烈导致新车购买数量减少,以及新冠肺炎在中国大陆的不利影响以及我们的业务重心转向汽车租赁 。在截至2020年9月30日和2019年9月30日的六个月里,我们总共售出了35辆汽车和899辆汽车。
汽车租赁的经营租赁收入
我们的收入 来自租赁我们自己的汽车或转租网约车司机经其授权招标的汽车,租期不超过12个月。我们租赁了500多辆汽车,平均每辆车的月租金收入为495美元, 截至2020年9月30日的6个月,租金收入为1196433美元。
购车服务费 服务费
与2019年同期相比,在截至2020年9月30日的六个月里,来自汽车购买服务的服务费 大幅减少了1,096,433美元,这主要是因为便利购买新车的数量减少了。在截至2020年9月30日的6个月内,我们以每辆汽车135美元至3,450美元的服务费为79辆融资租赁新购汽车提供服务,而在截至2019年9月30日的6个月内,我们为978辆新车购买提供了服务,每辆汽车的服务费从88美元至3,626美元不等。
汽车交易的便利费
与2019年同期相比,在截至2020年9月30日的六个月中,汽车交易的便利费 减少了141,647美元,这主要是由于便利购买新车的数量从978辆减少到54辆,以及每辆汽车的平均便利费 降低。随着我们将业务重心转向汽车租赁,在截至2020年9月30日的三个月内,我们免除了 新购车者的便利费。
汽车管理费和保修服务费
我们的大多数客户 都是网约车司机,他们与我们签订了附属服务协议,根据这些协议,我们为他们提供交易后管理服务和担保服务。 汽车管理和保修服务的服务费增加了88,946美元 归因于我们服务的汽车数量的增加。在截至2020年9月30日和2019年9月30日的6个月里,我们分别为超过2500辆和2000辆汽车提供了管理和保障服务。我们的费用从截至2019年9月30日的6个月期间的每月平均每辆汽车49美元增加到截至2020年9月30日的6个月期间的64美元。
融资收入
在截至2020年和2019年9月30日的六个月中,我们确认了总计104,434美元的利息收入,主要来自为购买122辆汽车提供融资,以及从总计81辆汽车中获得61,264美元的利息收入。
其他服务费
在截至2020年9月30日的六个月里,我们产生了其他收入,如保险公司佣金和向汽车购买者收取的其他杂项服务费,分别占收入的90.6%和9.4%。在截至2019年9月30日的6个月中,保险公司佣金和向购车者收取的其他杂项服务费分别占其他服务费收入的84.8% 和15.2%。小幅减少8,010美元的原因是,尽管在截至2020年9月30日的六个月里,我们管理的汽车数量有所增加,但与购买新保险相比,保险公司在续保汽车保险时支付的佣金较低。
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收入成本
收入成本是指 销售汽车的成本410,155美元,以及租赁给在线叫车司机的汽车摊销、日常维护和保险费用1,384,616美元。与2019年同期相比,截至2019年9月30日的六个月,收入成本下降了6936,725美元,降幅约为79%,这主要是由于汽车销售成本下降了8,321,341美元 ,因为汽车销量从899辆减少到35辆,部分抵消了因我们汽车租赁业务的开始和扩张而增加的运营租赁汽车成本1,384,616美元 。
毛利
与2019年同期相比,截至2020年9月30日的六个月毛利减少了1,423,813美元,降幅约为66%。 主要原因是汽车销售数量减少,并促进了新车的购买。与2019年同期相比,在截至2019年9月30日的六个月中,汽车销售毛利润 减少了121,656美元,其他不含收入成本的收入减少了1,113,974美元,原因是汽车销量大幅减少,并促进了新车的购买。 与2019年同期相比,汽车销售毛利减少了121,656美元,其他不含收入成本的收入减少了1,113,974美元。与此同时,我们从汽车租赁的运营租赁收入中获得了188,183美元的总亏损,这是因为我们专注于运营租赁,以缓解因新冠肺炎以及成都和长沙网约车市场自2020年以来的激烈竞争而退出网约车业务的大量滴滴司机 退车带来的影响。 我们专注于运营租赁,以缓解因新冠肺炎以及成都和长沙网约车市场自2020年以来的激烈竞争而退出网约车业务的大量滴滴司机的影响。
销售、一般和行政费用
销售、一般和管理费用主要包括工资和员工福利、办公室租赁费用、差旅费用和其他成本。 销售、一般和管理费用从截至2019年9月30日的6个月的2,013,234美元增加到截至2020年9月30日的6个月的4,709,634美元 ,增加了2,696,400美元,增幅约为134%。这一增长 归因于截至2020年3月31日的年度,我们的汽车交易和相关服务业务大幅扩张,以及由于新冠肺炎的负面影响,提交给我们转租或出售的汽车数量显著增加。 我们的汽车交易和相关服务业务在截至2020年3月31日的年度内大幅扩张,同时由于新冠肺炎的负面影响,提交给我们转租或销售的汽车数量也大幅增加。这一增长主要包括:投标给我们但尚未转租或出售的汽车摊销增加了1,114,470美元;随着我们的员工从158人增加到 203人,工资和员工福利增加了696,161美元;金融、法律和市场咨询等专业服务费增加了531,312美元;广告和促销、租金和其他办公费用增加了354,457美元。
坏账支出
由于成都和长沙网约车市场的激烈竞争,以及新冠肺炎的负面影响,我们服务的大约1,200名网约车司机将他们的汽车提交给我们转租或出售,截至2020年9月30日,大约有90名司机推迟了每月分期付款。在2020年9月30日的六个月中,我们提供服务的在线叫车司机将汽车提供给我们转租或出售的数量增加了350人,推迟支付每月分期付款的司机数量减少了约260人。 我们提供服务的在线叫车司机数量增加了350人,推迟了每月分期付款的司机数量减少了约260人。我们重新评估了 从这些司机那里收取未结清余额的可能性,并在截至2020年9月30日的六个月内确认了这些应收账款的坏账支出81,072美元。虽然我们确认了23名司机的坏账支出为218,214美元,但他们在截至2019年9月30日的六个月内将每月分期付款推迟了两个月,并支付了其他长期应收账款。
融资租赁使用权资产减值
在截至2020年9月30日的六个月中,我们评估了用于融资租赁的使用权资产在剩余使用年限内的未来现金流,并为那些不能产生足够现金的资产确认了80,223美元的额外减值损失。
其他收入(费用)
在截至2020年9月30日的六个月中,我们有129,381美元的其他收入,这是因为我们在2018年首次公开募股(IPO)时从 四川省经济和信息化厅获得了143,000美元的政府补贴,而我们在2019年同期有15,733美元的杂费 。
53
融资租赁的利息支出和利息支出
截至2020年9月30日的六个月的利息支出为35,540美元,原因是金凯龙向一家金融机构借款,以满足其营运资金需求 。减少26805美元,约占43%,原因是未偿还本金减少。
截至2020年9月30日的六个月,融资租赁的利息支出为437,230美元,这是退出网约车业务的网约车司机提交给我们转租或出售的租赁汽车融资 租赁项下应计的利息支出。
衍生负债公允价值变动
在我们2019年6月登记的直接发行和2020年8月的包销公开发行中发行的权证被归类为综合资产负债表中“衍生负债”类别下的负债,并在每个报告日期按估计公允价值记录,使用Black-Scholes估值模型计算。截至2020年9月30日的三个月的衍生负债公允价值变动源于我们2019年6月注册直接发售中发行的权证的公允价值在2020年9月30日至2020年3月31日之间的变动,以及我们在2020年8月的承销公开发行中发行的权证的公允价值在2020年9月30日至2020年8月4日之间的公允价值变动,导致总计亏损412,941美元。
所得税费用
一般来说,我们在中国的子公司和合并VIE在中国的应纳税所得额按25%的税率缴纳企业所得税。企业所得税是根据中国税法和会计准则确定的该实体的全球收入计算的。 截至2020年9月30日的六个月的所得税支出6977美元,主要是湖南瑞溪和金凯龙的应纳税所得额27908美元所产生的企业所得税拨备 。截至2019年9月30日止六个月的所得税支出为105,598美元 ,主要指湖南瑞溪和金凯龙的应纳税所得额共计23,508美元和398,884美元所产生的企业所得税拨备。
在中国的其他子公司和合并VIE累计亏损 ,未记录任何税费支出。
净收益(亏损)
由于上述 ,截至2020年9月30日的6个月的净亏损为4,891,695美元,与截至2019年9月30日的6个月的净收益1,836,036美元相比,净亏损为6,727,731美元。
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流动性与资本资源
我们 主要通过股权发行收益、股东贷款、商业债务和运营现金流为我们的运营提供资金。
截至2020年9月30日,我们的现金和现金等价物为4,394,019美元,而截至2020年3月31日,我们持续运营的现金和现金等价物为833,888美元。截至2020年9月30日,我们没有现金和现金等价物,而截至2020年3月31日,我们的停产业务为10,139美元 。我们主要将多余的无限制现金存放在 金融机构的短期计息银行账户中。
2020年8月6日,我们以每股0.5美元的价格完成了1200万股的承销公开发行,总收益约为600万美元。扣除承保折扣和佣金以及我们应支付的发售费用后,净收益总额约为530万美元 。此外,公开发行的承销商行使了超额配售,以每股0.5美元的价格购买了180万股普通股,扣除承销折扣和佣金以及发售费用后,净收益约为80万美元。
除了我们承销的公开发行所得的 收益外,根据湖南瑞喜、金凯龙、金凯龙其他股东和弘毅于2020年7月4日签订的JKL投资协议,我们还预计将获得总计人民币5000万元(约700万美元)的现金。根据金凯龙投资协议,金凯龙同意发行,弘毅同意认购金凯龙27.03%股权,代价为人民币5,000万元(约合700万美元),将分两次支付:(I)首期1,000万元人民币(约合140万美元)不迟于9月30日到期;于2020年及 (Ii)剩余人民币4,000万元人民币(约560万美元)将于向中国当地政府及金凯龙其他股东作出各自全额现金出资后30天内(但不迟于2020年12月31日)到期。因此,湖南瑞溪将被要求向金凯龙支付350万元人民币(约合50万美元)作为出资额。根据与弘毅的最新协议,首笔140万美元的投资已经推迟,总投资700万美元将在2021年3月31日之前完成。
我们的业务是资本密集型的。我们已考虑 由于(1)经常性运营亏损,包括截至2020年9月30日的6个月持续运营和中断运营分别净亏损约490万美元和10万美元,(2)截至2020年9月30日的累计亏损约2790万美元,我们是否有能力继续经营下去;(3)截至2020年9月30日的6个月,营运资本赤字约360万美元,(4)持续运营和非持续运营的运营现金流出分别约20万美元和110万美元 。尽管我们 相信我们可以在正常的业务过程中实现流动资产的变现,但我们偿还当前债务的能力将 取决于我们流动资产的未来变现和我们运营产生的未来运营收入。
我们已确定 我们是否有能力继续经营下去存在很大的疑问。如果我们无法产生可观的收入, 我们可能会被要求停止或缩减我们的业务。我们正试图通过以下 来源降低持续经营风险:
● | 继续寻求股权融资以支持我们的营运资金; | |
● | 从中国的银行和其他金融机构获得的其他融资来源(包括债务);以及 | |
● | 我们相关方的资金支持和信用担保承诺。 |
我们认为,自本报告发布之日起的未来12个月,我们公开发行股票的收益和预期现金流将不足以满足我们在正常业务过程中预期的营运资金 需求和资本支出。
但是, 不能保证我们将成功实施上述计划,也不能保证我们会以商业上合理的条款获得额外的资金,或者根本不能。可能出现的多种因素可能破坏我们的计划,例如(I)新冠肺炎疫情对我们在中国的业务和运营区域的影响,(Ii)对我们服务的需求的变化,(Iii)中国政府政策,(Iv)中国和全球的经济状况,(V)汽车交易和相关服务行业的有竞争力的定价 ,(Vi)我们的经营业绩可能因新冠肺炎或其他原因而继续恶化。(Vii)中国的金融机构可能无法为我们的客户提供持续的金融支持,以及(Viii)美国资本市场对中国公司的看法。我们无法在需要时获得所需的融资,这可能需要对我们的业务计划进行重大更改,并可能对我们的生存能力和运营结果产生重大不利影响。
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在截至去年12月底的6个月内 9月30日, |
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2020 | 2019 | |||||||
(未经审计) | (未经审计) | |||||||
经营活动中使用的净现金 | $ | (1,295,974 | ) | $ | (6,064,404 | ) | ||
用于投资活动的净现金 | (19,643 | ) | (854,695 | ) | ||||
融资活动提供(用于)的净现金 | 4,789,349 | 4,650,997 | ||||||
汇率变动对现金及现金等价物的影响 | 76,259 | (213,741 | ) | |||||
期初现金及现金等价物 | 844,028 | 5,020,510 | ||||||
期末现金及现金等价物 | 4,394,019 | 2,538,667 | ||||||
减去:来自非持续经营的现金和现金等价物 | - | (293,766 | ) | |||||
持续经营的现金和现金等价物,期末 | $ | 4,394,019 | $ | 2,244,901 |
经营活动中的现金流
截至2020年9月30日的6个月中,运营活动中使用的现金净额为1,295,974美元,其中包括持续运营活动中使用的现金净额164,410美元,非持续运营活动中使用的现金净额1,131,564美元。用于经营 活动的现金净额主要包括1,376,528美元的工资和员工附加费,支付给停产的P2P平台投资者的755,796美元,其他运营成本459,415美元,用于融资租赁的汽车成本97,990美元,用于在租赁期限内收取的汽车费用,以及用于购买汽车和相关交易的821,845美元,部分被收到的收入2,452,515美元所抵消。 用于融资租赁的汽车成本为97,990美元,用于购买汽车和相关交易的费用为821,845美元,部分被收到的2,452,515美元的收入所抵消
截至2019年9月30日止六个月,营运活动所用现金净额为6,064,403美元,主要包括薪资及员工附加费 1,271,971美元,其他营运成本2,144,266美元,融资租赁汽车成本1,109,277美元(将在租赁期限内收取),以及购买汽车及相关交易的付款10,207,207美元,部分由从客户处收到的金额 抵销。
投资活动中的现金流
在截至2020年9月30日的六个月中,我们在投资活动中使用的净现金为19,643美元,其中包括用于投资 活动的净现金(来自持续运营的19,572美元和来自非持续运营的71美元)。用于投资的净现金总额为 ,用于购买办公设备和电子设备。
截至2019年9月30日止六个月,我们用于投资活动的现金净额为854,695美元,主要包括:(1)支付181,805美元、 155,460美元和47,430美元,分别用于购买租赁改进、车辆和办公设备,以及(2)支付 470,000美元用于开发我们的汽车交易和相关服务中使用的软件。
融资活动中的现金流
截至2020年9月30日的6个月,我们通过融资活动提供的现金净额为4,789,349美元,其中主要包括:(1) 2020年8月我们承销的公开发行的净收益6,173,297美元;(2)行使认股权证的收益75,000美元;(3)从保险公司借款488,932美元,部分被(4)向股东、相关方和关联公司偿还和贷款所抵消。
截至2019年9月30日止六个月,我们通过融资活动提供的现金净额为4,650,997美元,主要包括:(1)我们2019年6月注册直接发售的净收益 510万美元;(2)解除托管应收账款600,000美元;(3)关联方和关联公司的短期借款净收益338,702美元,用于金凯龙的日常运营,被 (4)部分抵消
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表外安排
截至报告发布之日,我们有以下 个表外安排,这些安排可能会对我们的财务状况、收入或支出、运营业绩和流动性产生未来的影响 :
· | 购买承诺 |
从2020年9月30日至本报告日期,我们与一家汽车经销商签订了一份合同,总共购买20辆 辆汽车,总采购价格约为312,000美元。此次收购预计将于2020年底完成。 这将导致我们的库存增加,经营活动中的现金流出。
· | 或有负债 |
汽车购买者的或有负债
我们面临信用风险,因为某些金融机构要求我们为我们推荐的汽车购买者的租赁/贷款付款提供担保 (包括本金和利息)。截至2020年9月30日,假设所有汽车购买者都违约,我们可能面临的最大或有负债约为16,159,000美元(包括与我们停产的P2P业务相关的约283,000美元),这可能会导致 担保费用增加和融资活动中的现金外流。截至2020年9月30日,在我们提供服务的所有汽车购买中,约有2,599,000美元(包括欠金融机构的156,000美元利息)已过期 。
金凯龙的或有负债
2020年10月14日,金凯龙银行账户中的资金余额175,335元人民币(约合25,050美元)被四川自由贸易试验区人民法院冻结,并因金凯龙担保的前业务合作伙伴朗月汽车服务公司(“朗月”)违约而成为限制性现金。 金凯龙银行账户中的资金余额为175,335元人民币(约合25,050美元),被四川自由贸易试验区人民法院(以下简称“法院”)冻结,并成为限制性现金。朗悦汽车是金凯龙为其提供担保的前业务合作伙伴。
2018年5月25日,成都市 工业典当有限公司(“典当”)与朗悦公司签订了质押及典当合同(“主合同”)。根据该合同,典当将向朗悦提供最高2000万元人民币(约合290万美元)的贷款。关于主合同,金凯龙与典当订立担保,并同意与其他七家担保人(其中一家为金凯龙股东)共同及个别为朗悦的所有付款(包括 本金、利息、赔偿及其他开支)提供担保。从2018年6月至2018年9月,朗悦使用了典当贷款中的7,019,652元人民币(约合1,003,000美元),并将其 转贷给了金凯龙推荐的汽车购买者,这些购车者也得到了金凯龙的担保。
郎月没有及时向典当支付2020年6月的月度分期付款。2020年7月,典当行向 郎月发出催收函和通知,要求支付利息和罚金人民币100,300元(约合14,330美元)。2020年9月18日,典当 在法院提起诉讼,要求法院下令冻结郎月夫妇和所有相关担保人的所有银行账户,以收取和强制偿还总计人民币9992,728元(约合1,428,000美元)的未偿还本金、利息和罚款以及其他费用。2020年10月14日,金凯龙银行的现金被法院冻结,总金额为人民币175,335元(约合25,050美元),并因此成为限制性现金。
截至2020年9月30日,金凯龙将面临的朗悦贷款给汽车购买者的最高或有负债为人民币2,832,131元(约合407,450美元),已计入上述或有负债或汽车购买者的金额 。然而,由于金凯龙已为朗月从典当获得的全部贷款承担了连带责任担保,金凯龙未来可能需要向典当支付全部1,428,000美元的未偿还余额。考虑到 金凯龙与典当行的谈判仍在进行中,贷款还有其他七项担保,典当行和法院未作进一步答复或采取行动,吾等无法合理估计截至本报告发布之日的或有负债 。截至2020年11月19日,金凯龙的受限现金为502,855元人民币(约合75,863美元)。我们已经 采取了一系列行动来降低对金凯龙运营的潜在负面影响,并预计在2020年12月31日之前敲定解决方案 并释放受限现金。
通货膨胀率
我们不认为我们的业务和运营受到通货膨胀的实质性影响。
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关键会计政策
我们根据美国公认会计准则(GAAP)编制未经审计的 简明合并财务报表。这些会计原则要求我们对每个会计期末报告的资产和负债金额,以及每个会计期间报告的收入和费用做出判断、估计和假设。我们根据我们过去对当前业务和其他状况的经验、知识和评估,以及基于现有信息和假设对未来的预期,不断评估这些判断和估计。
除以下披露的 外,在截至2020年9月30日的三个月内,我们的会计政策与我们之前在截至2020年3月31日的财年年报中披露的会计政策没有实质性变化。
关键会计政策的选择、影响这些政策应用的判断和其他不确定性,以及报告的 结果对条件和假设变化的敏感性是审核我们的财务报表时应考虑的因素。 我们认为以下会计政策涉及编制 我们未经审计的合并财务报表时使用的最重要的假设和估计。
(a) | 预算的使用 |
在根据美国公认会计原则(GAAP)呈报未经审计的 简明合并财务报表时,管理层会做出影响 报告金额和相关披露的估计和假设。就其性质而言,估计是基于判断和可获得的信息。因此, 实际结果可能与这些估计值不同。管理层会使用 当前可用的信息持续审核这些估计和假设。事实和环境的变化可能会使我们修正我们的估计。我们的估计 基于过去的经验和其他各种被认为合理的假设,这些假设的结果构成了 对资产和负债账面价值做出判断的基础。在核算项目和事项时使用估计数 ,包括但不限于收入确认、剩余价值、租赁分类和负债、融资租赁应收款、存货陈旧、使用权资产、可用年限的确定和长期资产的估值、坏账和预付款拨备估计 、无形资产减值估计、递延税项资产估值、企业收购中使用的估计公允价值、衍生负债和其他拨备及或有事项的估值。
(b) | 金融工具的公允价值 |
会计准则编纂(“ASC”)主题825,“金融工具”(“主题825”)要求披露金融工具的公允价值信息,无论其是否已在资产负债表中确认,估计该价值是可行的。 在无法获得报价市场价格的情况下,公允价值基于使用现值或其他估值技术的估计 。这些技术受使用的假设的影响很大,包括贴现率和对未来现金流的估计 。主题825将某些金融工具以及所有非金融资产和负债排除在其披露要求之外。 因此,公允价值总额并不代表我们的潜在价值。估值层次的三个级别 定义如下:
1级 | 估值方法的投入是对活跃市场中相同资产或负债的报价(未经调整)。 |
2级 | 估值方法的投入包括活跃市场上类似资产及负债的报价,以及该等资产或负债在实质上整个金融工具期限内可直接或间接观察到的投入。 |
第3级 | 估值方法的投入是不可观察的,对公允价值具有重要意义。 |
(c) | 财产和设备 |
财产和设备 主要由计算机设备组成,按成本减去累计折旧后减去所需的 减值准备计算。折旧采用直线法计算,无残值,基于预计使用年限 。
(d) | 衍生负债 |
合同被指定为资产或负债,并以公允价值计入公司的资产负债表,公允价值的任何变动都记录在公司的经营业绩中。然后,我们确定哪些期权、认股权证和嵌入功能需要进行负债 会计处理,并将公允价值记录为衍生负债。这些工具的价值变动在随附未经审计的简明综合经营报表和全面亏损的 中显示为“衍生负债的公允价值变动”。
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(e) | 收入确认 |
我们已于2018年4月1日采用ASC 606,与客户签订的合同收入(以下简称ASC 606),采用修改后的追溯方法。 ASC 606确立了报告有关实体向客户提供商品或服务合同产生的收入和现金流的性质、金额、时间和不确定性的信息的原则。 核心原则要求实体确认 收入,以描述向客户转让商品或服务的金额,其金额应反映其预期 有权获得的代价,以换取那些被确认为履行履约义务的商品或服务。它还要求 我们确定合同履行义务,并根据产品和服务控制权转移给客户的时间,确定是在某个时间点确认收入,还是在 个时间点确认收入。
为了实现这一核心 原则,我们应用ASC 606中定义的五个步骤:(I)确定与客户的合同,(Ii)确定合同中的履约义务,(Iii)确定交易价格,(Iv)将交易价格分配到合同中的履约义务,以及(V)在实体履行履约义务时(或作为履行义务)确认收入。
我们对与客户的合同进行核算 当合同以书面形式提交时,双方的权利(包括付款条款)都已确定, 合同具有商业实质,收取对价的可能性很大。
我们已通过审查我们现有的客户合同以及当前的会计政策和实践来评估指南的影响,以确定应用新要求将导致的 差异,包括评估其履约义务、交易价格、客户付款、控制权转让以及委托人与代理人的考虑因素。根据评估,我们得出的结论是,在ASC 606的范围内,其当前收入流的收入确认时间和模式没有变化 ,因此我们未经审计的简明合并财务报表在采用ASC 606后没有重大变化。
汽车交易及相关服务
汽车销售 -我们通过向金凯龙和湖南瑞溪的客户销售汽车获得收入。随着汽车的交付,对汽车的控制权 转移到购买者手中。收入的数额是根据湖南瑞喜或仪诚与包括金凯龙在内的代表其客户的交易对手商定的销售价格 计算的。当汽车交付并将控制权移交给购买者时,我们确认收入 。
汽车购买服务的服务费 汽车购买服务的服务费-汽车购买服务的服务费由汽车购买者在整个购买过程中为其提供的一系列服务支付,如信用评估、准备融资申请材料、 协助完成融资交易、牌照和牌照登记、缴纳税费、购买保险、 安装GPS设备、网约车司机资格和其他行政程序。这些费用的数额是根据所提供的汽车和相关服务的销售价格计算的。我们在所有服务完成后确认收入 并且汽车在某个时间点交付给购买者。
汽车交易的便利费-汽车购买交易的便利费由我们的客户支付,包括第三方销售团队或汽车购买者,以促进汽车的销售和融资。我们通过第三方销售团队或自己的销售部门吸引汽车 购买者。对于第三方销售团队和汽车采购商之间促成的销售,我们向第三方销售团队收取费用,费用来源于汽车采购商向第三方销售团队支付的佣金。对于汽车购买者和经销商之间促成的销售,我们向汽车购买者收取 费用。当所有权在某个时间点转让给购买者时,我们会确认促进费收入。 费用的多少取决于汽车的类型以及与每个销售团队或汽车采购商的协商。 向第三方销售团队或汽车采购商收取的费用是在汽车购买交易完成之前支付的。 这些费用在汽车交付时不予退还。
管理和保障服务的服务费-我们95%以上的客户是网约车司机。司机与我们签订合作协议,根据协议,我们在合作期间为他们提供管理和保障服务。服务 管理和保证服务费由该汽车购买者按月支付,用于合作期间提供的管理和保证 服务。当履行义务完成后,我们确认从属关系期间的收入 。
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融资收入- 我们的销售型租赁和捆绑租赁安排产生的租赁利息收入根据租赁的有效利率在租赁期限内确认为融资收入 。
运营租赁收入 来自汽车租赁-我们通过转租一些在线叫车司机的汽车或租赁我们自己的汽车来获得收入。 我们确认将汽车转让给承租人且承租人有能力 控制资产的收入在ASC主题842下入账。租赁交易在租赁期内得到满足。租赁期 本质上是短期的,一般不超过12个月。
租约
2019年4月1日, 我们采用了ASC主题842。此次更新,以及2018年和2019年初发布的其他修订和针对性改进, 取代了ASC 840中提供的现有租赁会计指南。此次更新后,出租人的会计核算并未发生根本改变 ,只是更改以使指导与承租人指导一致,以及ASU 2014-09《与客户的合同收入》中的收入确认指导 (ASC主题606)。其中一些符合规定的变更,例如与租赁期和最低租赁付款的定义有关的变更,导致了某些租赁安排,这些安排以前会被记为营业租赁,但在承租人获得汽车控制权后,将被归类为销售型租赁并计入相应的预付款 确认汽车销售收入。
我们用来将交易分类为销售型或经营性租赁的两项主要会计规定是:(I)审查租赁期限,以确定其是否涉及基础设备的大部分经济寿命(定义大于75%);以及(Ii)审查租赁付款的现值,以确定它们是否等于或基本上大于租赁开始时设备的全部公平市场价值(定义为大于90%)。 在租赁开始时,我们使用的两项主要会计规定是:(I)审查租赁期限,以确定其是否为基础设备的大部分经济寿命(定义大于75%);(Ii)审查租赁付款的现值,以确定它们是否等于或基本上大于租赁开始时设备的全部公平市场价值(定义为大于90%)。满足 这些条件的安排中包含的汽车将计入销售型租赁。对于销售型租赁,我们确认销售额等于使用租赁中的隐含利率折现的最低租赁付款现值 ,销售成本等于租赁资产的账面价值 ,以及产生的任何初始直接成本,减去未担保剩余部分的现值。租赁利息收入在租赁期内的融资收入中确认。不满足这些条件的安排中包含的汽车将作为运营租赁入账,收入将在租赁期内确认。
我们从 租赁收入的计量中剔除由政府机构评估的任何税种,这些税种既针对特定的创收交易征收,也与特定的 创收交易同时进行,并向客户征收。
我们认为大多数汽车的经济寿命为三到四年,因为这是其汽车最频繁的合同租赁期 ,汽车将用于滴滴驾驶服务。我们认为,三到四年代表了汽车预计在经济上可用、正常使用的这段时间。
我们向最终客户直接 销售汽车的一部分是通过捆绑租赁安排完成的,其中通常包括汽车、服务(汽车购买服务、便利费、管理和担保服务)和融资部分,客户在合同租赁期内为所有要素支付 一次协商的固定最低月度付款。这些捆绑租赁安排下的收入是根据捆绑安排中包括的 租赁和非租赁交付物的相对独立销售价格以及融资部分进行分配的。租赁交付内容包括汽车和融资,而非租赁交付内容通常包括代表客户支付的服务和预付费用的偿还。我们考虑将 固定付款分配给合同的租赁要素。固定最低月还款额乘以合同期限内的月数,得出客户在租赁期限内有义务支付的固定租赁付款总额 。然后,分配给汽车和融资要素的金额将根据ASC 842进行会计估计 ,以确保这些价值反映独立的销售价格。所有固定付款的其余部分分配给非租赁 要素(汽车购买服务、便利费以及管理和担保服务),这些收入的确认方式与上述有关汽车购买服务的服务费、汽车交易的便利费以及管理和担保服务的服务费的指导原则一致。
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我们的租赁定价利率 用于确定捆绑租赁安排中的客户付款,是根据市场上的当地通行利率 制定的,客户可以在市场上以类似的条款从银行获得汽车贷款。我们根据市场上当地现行利率的变化重新评估我们的定价利率。 每季度一次。截至2020年9月30日,我们的定价利率为年利率6.0%。
在线停产P2P借贷服务 (停产运营)
交易费- 在我们的P2P借贷业务于2019年10月17日停止之前,借款人为我们通过其平台执行的工作向我们支付了交易费。这些费用的数额是根据贷款金额和贷款到期日计算的。 向借款人收取的费用是在(I)支付按月计息的贷款收益或(Ii)全额支付按日计息的贷款本金和利息的基础上支付的。这些费用在发放贷款时不予退还 。我们确认了向借款人发放贷款或借款人偿还本金或贷款利息时的收入。
服务费-我们对投资者的实际投资付款收取 服务费。我们一般是在投资者收到投资回报后才收取手续费。我们在偿还贷款和投资者获得投资收益时确认收益。
网站开发 收入-分配给网站开发服务的收入是指使用我们的努力在一段时间内提供的服务,或者使用投入衡量方法满足绩效义务的投入,根据这种方法,收入的总价值 是根据迄今为止的总成本占总预期成本的百分比来确认的。我们认为投入计量的人工成本 和相关外包人工成本是衡量履行合同义务的进度、模式和时间的最佳指标 。
未完成合同的估计 损失(如果有的话)的拨备计入基于当前合同估计的此类损失可能发生的期间 。在客户合同中规定了实质性验收条款的情况下,收入将推迟到 所有验收标准均已满足为止。到目前为止,我们没有在任何合同上遭受重大损失。但是,作为一项政策,此类业务的估计损失拨备将在可能发生损失且可以合理地进行 估计的期间计提。
我们通常不会 与网站开发服务合同的多个交付项达成协议。如果交付成果在合同开始时具有独立的 价值,我们将单独核算每个交付成果。
(f) | 租约 |
2019年4月1日, 我们采用了ASU 2016-02租赁(ASC主题842)。此更新取代了ASC 840租赁(“ASC 840”)中的现有租赁会计指南,并要求承租人确认根据现有租赁指南目前被归类为经营性租赁的租约的使用权(ROU)资产和租赁义务(“租赁 负债”)。租赁 将被分类为财务或运营,分类将影响费用确认模式。不需要确认期限为12个月或以下的短期 租约。根据ASC 842和ASC 840,出租人会计通常与ASC 840相同,只是需要评估收款能力以支持分类为直接融资租赁 。此外,为了取消确认资产并记录收入,销售型租约必须可能收取到期款项,销售型租约的承租人需要获得对租赁资产的控制权。
我们采用了实用的 权宜之计,允许承租人将租赁的租赁和非租赁组成部分视为单个租赁组成部分。采用ASC 842的影响,截至2019年4月1日,我们确认了约246,227美元的ROU资产和约247,325美元的租赁负债 ,主要与设施租赁相关。采用该准则后,截至2019年4月1日的营业租赁资产和营业租赁负债被记录在案,对我们未经审计的股东权益或综合营业报表变动和全面亏损的综合报表 没有相关影响。
61
从截至2020年3月31日的一年(br})开始,我们作为出租人签订了某些协议,根据这些协议,我们将汽车租赁给短期(通常在 12个月以下)的汽车服务司机。我们还作为承租人签订某些协议,租赁汽车并开展汽车租赁业务。 如果满足以下任何标准,我们将该租赁分类为融资租赁(作为承租人)或直接 融资或销售型租赁(两者均为出租人):
· | 租赁期满将标的资产的所有权转让给承租人; |
· | 租赁授予承租人购买公司合理确定将行使的标的资产的选择权; |
· | 租赁期为标的资产剩余经济寿命的75%或以上,除非开始日期在标的资产经济寿命的最后25%以内; |
· | 租赁支付的现值等于或超过标的资产公允价值的90%;或 |
· | 标的资产 具有如此特殊的性质,预计在租赁期结束时将没有出租人的替代用途。 |
不符合上述任何标准的租赁将计入经营性租赁。
在允许的情况下,我们在主题842下的合同中结合了租赁和 非租赁组件。
融资和运营 租赁ROU资产和租赁负债在开始日期根据租赁期限内的租赁付款现值确认。由于我们租赁的隐含利率不容易确定,因此我们使用基于开始日期可用信息的递增借款利率来确定租赁付款的现值。增量借款利率 是指在类似经济环境和类似期限内,我们在抵押基础上借入等同于租赁付款的金额时必须支付的利率。
用于计算租赁付款现值的租赁条款通常不包括任何延长、续订或终止租赁的选项,因为 我们在租赁开始时不能合理确定是否会行使这些选项。我们一般认为其经营租赁ROU资产的经济寿命与同类自有资产的使用寿命相当。我们选择了短期租赁例外,因此经营租赁ROU资产和负债不包括租期不超过12个月的租赁 。它的租约一般不提供剩余担保。运营租赁ROU资产也不包括租赁奖励。 租赁费用在租赁期限内以直线方式确认。
我们审核ROU资产的减值 与我们其他长期资产适用的方法一致。当发生表明资产的账面价值可能无法收回的事件或情况变化时,我们会审核其长期资产的可回收性。 对可能减值的评估基于其从相关业务的预期未贴现的未来税前现金流中收回资产的账面价值的能力。我们已选择将经营租赁负债的账面金额计入任何测试资产组,并将相关经营租赁付款计入未贴现的未来税前现金流。
项目3. | 关于市场风险的定量和定性披露。 |
不适用。
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项目4. | 控制和程序。 |
对披露控制和程序的评价
根据对我们的披露控制和程序(如1934年修订的《证券交易法》第13a-15(E)和15d-15(E)条所定义)的评估 ,截至2020年9月30日,我们的首席执行官和首席财务官(我们的首席执行官和首席财务会计官)得出的结论是,由于我们对财务报告的内部控制存在以下重大缺陷,我们的披露控制和程序无效:
· | 我们没有足够的 具备适当会计知识和经验的人员来解决复杂的美国GAAP会计问题,以及 根据美国GAAP编制和审查财务报表及相关披露。具体地说,我们的控制没有有效地 确保对异常和非常规交易以及某些财务报表账户进行适当和及时的分析和核算; |
· | 我们在内部审计职能方面缺乏足够的政策和程序,以确保我们的政策和程序按计划执行; |
· | 我们没有为我们的金融系统制定适当的备份和恢复计划。 |
· | 我们没有建立 并对未经授权访问我们的金融系统执行定期审查和安全监控。 |
我们聘请了新的会计人员 ,正在改善我们的系统安全环境,并进行定期备份计划和渗透 测试,以确保网络和信息安全。此外,我们计划通过实施 以下措施来解决上述弱点:
(i) | 聘用更多全面了解美国公认会计原则和证券交易委员会报告要求的会计人员 ;以及 |
(Ii) | 根据内部审计人员的工作改进我们的内部审计职能、内部控制政策和监控。 |
财务报告内部控制的变化
除上文所述 外,在截至2020年9月30日的季度内,我们对财务报告的内部控制没有发生任何重大影响或可能对我们的财务报告内部控制产生重大影响的变化 。
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第二部分--其他信息
第1项 | 法律诉讼。 |
有关我们的法律程序的说明, 请参阅本表格10-Q第I部分第2项下的“资产负债表外安排-或有负债-与金凯龙有关的或有负债” 。
第1A项 | 风险因素。 |
鉴于本报告中描述的我们自己的在线叫车平台西星天下最近上线了 ,我们提供以下与这项新业务相关的最新风险因素:
我们最近才 推出了自己的在线叫车平台,这使得投资者很难评估这项业务到目前为止的成功程度,也很难评估这项业务未来的生存能力。
我们最近才推出了我们的在线叫车平台。由于缺乏运营历史,投资者可能很难评估我们在这项业务上取得成功的前景 。为了建立这项业务的商业可行性,我们必须获得一个庞大的客户群 。不能保证我们能够做到这一点。
作为一家初创企业,我们的网约车平台可能会遇到不可预见的费用、困难、复杂情况、延误以及其他已知和未知的因素,这些因素可能会改变或推迟我们的计划。不能保证我们在这项业务上会取得成功, 我们的叫车平台成功的可能性必须根据我们相对较早的运营阶段来考虑。 这项业务的任何增长都将对我们的流程、系统和人员提出重大要求。如果我们不能成功地 管理和支持我们的增长,以及将我们的叫车平台作为一个更大、更复杂的业务来管理所带来的挑战和困难,这可能会对我们的业务、财务状况和运营结果造成实质性的不利影响, 我们的证券的市值可能会缩水。
我们在新的在线叫车业务中面临着激烈的 竞争,这可能导致我们无法确保市场份额,或者导致我们的市场份额被我们的竞争对手抢走,其中任何一项都可能对我们的业务、运营业绩和财务状况产生实质性的不利影响 。
中国的在线叫车市场,特别是我们最初的目标市场成都,竞争激烈,其特点是技术变化迅速,用户偏好不断变化,新服务和产品不断推出。我们最近才推出自己的专有在线叫车平台,作为一条新的业务线,我们将极易受到竞争的影响。我们预计 竞争将持续下去,无论是来自现有竞争对手的竞争,还是来自市场上可能久负盛名、享有更大 资源或其他战略优势的新进入者。如果我们不能预见或应对这些竞争挑战,我们的竞争地位可能会减弱或无法改善,我们可能会经历增长停滞甚至收入下降,这可能会对我们的业务、运营结果和财务状况产生实质性的 负面影响。
我们的某些在线叫车竞争对手,如01转车和草草,比我们拥有更大的财务、技术、营销、研发、制造和其他资源,更高的知名度,更长的运营历史或更大的用户基础。他们 可能会投入更多资源用于产品的开发、推广和销售,并提供比我们更低的价格, 这可能会对我们的运营结果产生不利影响。此外,他们将有更多的资源用于新技术的研究、开发和商业化,或者他们可能拥有其他财务、技术或资源优势。这些 因素可能会让我们的在线叫车竞争对手从其现有用户群中获得更大的收入和利润,以更低的成本扩大其用户群,或者更快地对新的新兴技术和趋势做出反应。我们现有和潜在的 竞争对手也可能在他们之间或与第三方建立合作或战略关系,这可能会进一步 增强他们的资源和产品,对我们不利。
64
如果我们的安全系统在使用我们的网约车平台时不能确保用户的安全,我们的业务、经营业绩和财务状况可能会受到实质性的不利影响 。
根据交通运输部办公厅、公安部办公厅2018年9月10日联合发布的《关于进一步加强网络预约出租汽车和私家车共乘安全管理工作的紧急通知》,网约车平台应当按照出租汽车驾驶员背景调查和监督的有关要求,对所有网约车驾驶员进行背景调查。
我们正在 完善安全系统,以在我们的用户中建立信任并确保安全级别,包括进行背景调查 以筛选我们潜在的在线叫车司机及其车辆,以根据适用的法律法规或我们的内部标准确定哪些人没有资格使用我们的 平台。我们还建立了全天候应急响应 机制来处理紧急安全问题。我们合作的聚合平台还通过移动应用(如一键紧急呼叫)提供了各种安全措施,以保护骑手出行过程中的安全。
但是,我们不能向您保证,我们自己的安全体系和我们合作的聚合平台的安全措施将始终满足我们的期望 或适用法律法规的要求,并且我们将始终能够过滤不合格的网约车司机 或者及时响应和处理紧急事件。我们也可能无法有效控制这些驱动程序的行为, 或导致他们完全遵守我们的平台政策和标准。我们安全系统的任何故障、错误或疏忽(包括任何安全事件或数据安全漏洞)造成的任何负面宣传,都可能对我们的声誉和品牌造成重大和不利影响,并可能导致监管或诉讼风险增加。如果我们的安全系统在使用我们的平台时无法确保用户安全,我们的业务、运营结果和财务状况可能会受到重大影响 并受到不利影响。
用户在使用我们的在线叫车平台时的非法、不正当的 或其他不适当的活动可能会使我们承担责任 ,并损害我们的声誉、业务、运营结果和财务状况。
用户在使用我们的在线叫车平台时进行的非法、不当或其他不适当的活动可能会使我们承担责任,并 对我们的声誉、业务、运营结果和财务状况造成实质性的不利影响。这些活动可能包括 虐待、攻击、盗窃、非法监禁、性骚扰、身份盗窃、未经授权使用信用卡和借记卡或银行账户,以及其他不当行为。虽然我们已实施各种措施来预测、识别和应对与这些活动相关的风险,但我们可能无法充分应对或阻止用户的所有非法、不当或其他不当活动,这些活动可能会损害我们的品牌和本业务的生存能力。
同时,如果我们为防范这些非法、不正当或不适当的活动而采取的措施过于严格,并且 无意中阻止了其他信誉良好的合格网约车司机使用我们的平台,或者如果我们无法 公平透明地执行和沟通这些措施,或者我们被认为未能做到这一点,我们用户的增长和留存 以及他们对我们在线叫车平台的利用可能会受到负面影响。例如,如果我们不能 及时完成对申请使用我们平台的潜在网约车司机的背景调查,我们可能会 无法及时让潜在的网约车司机上车,因此我们的平台对合格的网约车司机的吸引力可能会降低 。
65
此外,任何与上述相关的负面宣传,无论是发生在我们的平台上还是发生在我们竞争对手的平台上,都可能对我们的声誉和品牌产生实质性的不利影响,更重要的是,公众对整个网约车行业的看法 ,这可能会对我们这样的平台的需求产生负面影响,并可能导致监管或诉讼风险增加 。上述任何风险都可能损害我们的业务、经营结果和财务状况。
我们可能被视为未取得支付业务许可证的非金融机构提供支付服务。
高德地图和美团 每周结算一次我们在支付宝或钱袋宝的账户。一般来说,在扣除高德地图和美团的手续费后,剩余的金额,包括司机的收入和我们的手续费,都会转入我们在 支付宝和钱袋宝的账户。然后我们与网约车司机结算付款。
根据中华人民共和国政府于2010年6月14日公布并于2010年9月1日起施行并于2020年4月29日修订的《非金融机构支付服务管理办法》 ,非金融机构提供支付服务必须取得支付业务许可证(《支付业务许可证》)。未经中国政府批准,非金融机构和个人不得从事任何形式的支付业务,包括通过互联网支付。
对于没有支付许可证的支付或结算服务的做法或流程,中国的相关规则和条例缺乏明确的指导 。因此,我们的结算做法可能会导致我们被视为无证从事支付和结算服务。 截至本报告发布之日,据我们所知,相关监管部门 并未要求我们就过去的结算行为取得《支付业务许可证》,我们也没有收到任何与未取得支付业务许可证或违反上述 规章制度而据称经营支付结算服务有关的任何处罚。如果我们鼓励这方面的问题,我们将考虑聘请持牌商业银行托管我们的 银行账户,并管理从我们的企业用户收到的预付款和我们个人用户的退款余额。 但是,我们不能向您保证,我们与商业银行在这方面的合作将完全解决与付款相关的风险,或者这种合作足以满足我们目前或未来的所有业务。此外,持牌第三方和金融机构提供的结算服务 受到各种规章制度的约束,这些规章制度可能会被修订或重新解释 以包含其他要求。对此,我们可能不得不调整与此类持牌商业银行或任何其他金融机构的合作,因此可能会产生更高的交易和合规成本。任何情况都会对我们的业务、经营结果和财务状况产生实质性的不利影响。
66
如果我们不能经济高效地吸引和留住网约车司机,或者不能提高现有用户对我们平台的使用率, 我们的业务、运营业绩和财务状况可能会受到实质性的不利影响。
我们在线叫车平台的增长在一定程度上取决于我们能否经济高效地吸引和留住符合我们筛选标准和程序的在线叫车司机,并提高他们对我们平台的利用率。为了吸引和留住合格的司机,我们特别为司机提供了奖励。我们相信,我们的销售和营销活动正在提升人们对我们产品的认知度,这反过来又推动了我们驱动人才库的增长和我们市场的利用率。但是,我们可能会由于多种原因 无法留住和吸引合格的在线叫车司机,例如我们缺乏品牌认知度和声誉,或者我们未能提供与竞争对手相当或更好的补贴。我们无法控制的其他因素,如汽油、车辆或保险价格的上涨,以及中国政府对车辆数量的控制, 也可能会减少我们平台上的私家车车主和出租车司机的数量,或者减少他们对我们的在线叫车平台的使用 。
如果我们不能持续地吸引和留住我们的驱动力,并提高我们在线叫车平台的利用率,将损害我们的 平台的网络效应,进而对我们的业务、运营业绩和财务状况产生实质性的负面影响。
更改我们在线叫车服务的定价 可能会对我们吸引或留住乘客和合格司机的能力产生重大不利影响 。
对我们在线叫车服务的需求对乘车费用非常敏感,它会考虑支付给在线叫车司机的奖励和我们的服务费等因素。我们的定价策略可能会受到多种因素的影响,包括运营成本 、法律法规要求或约束、我们当前和未来竞争对手的定价和营销策略、 以及认为网约车司机无偿分担出行成本的看法。一些竞争对手 提供或将来可能提供更低价格的服务。同样,一些竞争对手可能会使用营销策略以比我们更低的成本吸引或留住乘客和合格的在线叫车司机。某些竞争对手可能还会以巨额补贴吸引和留住 乘客和合格的在线叫车司机。因此,竞争、法规 或其他原因可能会迫使我们降低乘车费用和服务费,增加我们向我们平台上的在线叫车司机支付的奖励, 降低我们的服务费,或者增加我们的营销和其他费用。此外,我们的用户对价格的敏感度可能因地理位置而异 ,随着我们的扩张,我们的定价方法可能无法使我们在这些地区有效竞争。 我们可能会推出新的定价策略和计划,或修改现有的定价方法,其中任何一种最终都可能无法成功吸引和留住乘客和合格的在线叫车司机。
67
我们在线叫车平台上的任何重大服务中断、我们的技术系统故障、我们的软件、硬件和系统中的错误和质量问题,或者操作这些系统时的人为错误,都可能对我们的业务、运营结果和财务状况产生实质性的不利影响。 我们的技术系统故障、软件、硬件和系统中的错误和质量问题,或者操作这些系统的人为错误,都可能对我们的业务、运营结果和财务状况产生实质性的负面影响。
我们的在线叫车业务依赖于我们的信息技术系统持续稳定、及时地处理海量信息和交易的能力 。我们在杭州的信息技术基础设施由第三方服务提供商托管 。我们的技术和底层网络基础设施的令人满意的性能、可靠性和可用性对我们的运营、服务质量、声誉以及留住和吸引用户的能力至关重要。我们不能保证 对我们的在线叫车平台的访问不会中断、没有错误或安全。我们的在线叫车业务还取决于我们的系统硬件主机是否有能力保护其设施中的系统免受自然灾害、电力或电信故障、空气质量、温度、湿度和其他环境问题、计算机病毒或犯罪行为的损害或中断 。如果我们与当前主机的安排终止,或者主机设备出现服务中断或损坏 ,我们可能会遇到服务中断以及延误,并在安排新设备时产生额外费用 。如果我们的任何计算机系统发生部分或完全故障,我们的业务活动将受到严重干扰 。此外,如果我们的信息技术系统长期出现故障,可能会损害我们的声誉 ,并对我们的前景和盈利能力产生重大不利影响。
我们可能会继续经历 系统故障和其他事件或情况,这些事件或情况会不时中断可用性或降低或影响我们产品的速度或功能 。这些事件可能导致收入的重大损失。服务可用性的长期中断 或我们服务的可用性、速度或其他功能的降低可能会对我们的业务和声誉造成不利影响 ,并可能导致用户流失。此外,我们的软件、硬件和系统可能包含未检测到的错误,这可能会对我们的在线叫车业务产生实质性的不利影响,特别是在此类错误未得到及时发现和补救的情况下。 此外,我们的平台和服务使用复杂的软件,并且可能存在编码缺陷或错误,这可能会影响我们的用户使用我们的平台和服务的 能力。我们用于平台和服务的模型和算法还可能包含 设计或性能缺陷,即使经过广泛的内部测试也无法检测到这些缺陷。我们不能向您保证,我们 能够通过我们的质量控制措施检测并解决所有此类缺陷和问题。
我们的在线叫车平台和服务的任何错误、缺陷 和服务中断或其他性能问题都可能损害我们的声誉、 影响用户体验或对我们的用户造成经济损失或其他类型的损害。软件和系统错误或人为错误 可能会延迟或阻止订单派单、用户匹配、路线计算、付款结算和错误报告, 或阻止我们收取服务费或提供服务。此类问题可能导致负债和亏损,这可能会对我们的业务、运营结果和财务状况产生实质性的不利影响。此外,如果我们不采用 新技术或调整我们的移动应用、网站和系统以适应不断变化的用户偏好或新兴行业标准,我们的业务和前景可能会受到实质性的不利影响。
如果我们未能 获得并维护我们的在线叫车业务所需的许可证和审批,或者如果我们被要求 采取耗时或成本高昂的合规行动,我们的业务、运营结果和财务状况可能会受到重大影响 并受到不利影响。
截至本 报告发布之日,我们相信我们已经获得了对我们的在线叫车平台运营至关重要的所有许可证和许可,并提交了所有必要的备案文件,其中许多通常会受到中国政府的定期审查或续签。但是, 我们不能向您保证,我们能够及时成功更新或续订我们的业务所需的许可证,或者 这些许可证足以开展我们目前或未来的所有业务。如果有关部门认定我们的 平台没有获得必要的许可或者我们的运营不符合相关规定,我们可能会被要求暂停运营,这可能会导致我们的用户遭受重大损失,并对我们的业务、运营结果和财务状况造成重大和不利的影响。 如果我们未能完成、获得或保持任何所需的许可证或审批 或进行必要的备案,我们可能会受到各种活动的影响,包括罚款和停产或限制我们的业务。任何此类处罚都可能扰乱我们的业务运营,并对我们的业务、运营结果和财务状况产生实质性的不利影响。
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我们主要依靠第三方保单来承保与我们的在线叫车服务相关的汽车相关风险。如果我们的保险 承保范围不足以满足我们的业务需求,或者我们的保险提供商无法履行其义务,我们可能 无法减轻我们的业务面临的风险,这可能会对我们的业务、运营结果和财务状况产生不利影响 。
我们可能成为 主要由我们的在线叫车服务引起的与汽车相关的事故索赔的对象,包括人身伤害、财产损失以及未投保和投保不足的责任。如果我们根据法院命令被要求对这些与汽车相关的索赔负责,并且 金额超过了我们适用的总承保限额,我们将承担超出的部分,以及已经发生的与免赔额相关的金额或我们的保险提供商以其他方式支付的金额。保险提供商已经提高了许多业务的保费和免赔额 ,未来可能还会这样做。因此,我们的保险和理赔费用可能会增加,或者我们可能会在续签或更换保单时决定 提高免赔额。此外,我们的保险提供商可能会不时受到监管 行动的影响。如果每个索赔的成本、保费或索赔数量大大超过我们的历史经验和承保限额,我们的业务、经营结果和财务状况可能会受到不利影响,我们遇到的索赔 超出了我们的承保限额,我们的保险提供商未能支付我们的保险索赔,我们遇到的索赔 没有提供承保范围,或者我们免赔额下的索赔数量与历史平均值不同。
我们依赖第三方支付处理器 在我们的平台上处理业务合作伙伴支付的款项以及支付给私家车车主和出租车司机的款项,如果我们不能处理好与此类第三方的关系以及其他与支付相关的风险,我们的业务、 经营业绩和财务状况可能会受到不利影响。
我们依赖第三方 支付处理商,如支付宝和钱袋宝,很少依赖商业银行,来处理我们平台上业务合作伙伴的支付以及支付给网约车司机的款项。如果我们的任何第三方支付处理商终止了与我们的关系 或拒绝以合理的商业条款续签与我们的协议,我们将需要找到替代支付处理商 ,并且可能无法在可接受的时间范围内获得类似条款或更换此类支付处理商。此外,我们的第三方支付处理商提供的 软件和服务可能无法满足我们的期望、包含错误或漏洞、 遇到中断或损害,或者遇到中断。如果我们的第三方支付处理商未能遵守相关法律法规保护个人信息,也可能受到处罚或停职。 任何这些风险都可能导致我们 失去接受在线支付或其他支付交易的能力,或者在我们的平台上向私家车车主和出租车司机及时付款 ,任何这些风险都可能降低我们的平台对用户的便利性和吸引力,并对我们吸引和留住用户的能力产生不利影响。
我们可能会在未来 向可能受到额外法规和风险约束的用户提供新的支付选项。我们还必须遵守与我们接受业务合作伙伴付款有关的其他一些 法律法规,包括洗钱、转账、隐私和信息安全方面的法律和法规。如果我们不遵守适用的规章制度,我们可能会受到民事或刑事处罚、罚款或更高的交易费,并可能失去接受在线支付或其他付款或信用卡交易的能力 ,这可能会降低我们的服务对用户的便利性和吸引力。如果发生上述任何事件, 我们的业务、运营结果和财务状况都可能受到不利影响。
我们依赖于我们的在线叫车平台跨我们无法控制的第三方应用和平台运行的能力。
与我们的在线叫车业务相关的是,我们与高德地图、美团、支付宝、钱袋宝以及一些第三方服务提供商进行了整合。 随着我们在线叫车服务的扩展和发展,我们与其他第三方应用、产品和服务的整合可能会越来越多。 我们的在线叫车服务与高德地图、美团、支付宝、钱袋宝和一些第三方服务提供商进行了整合。 随着我们在线叫车服务的扩展和发展,我们与其他第三方应用、产品和服务的整合可能会越来越多。第三方应用程序、产品和服务在不断发展,我们可能无法 在开发更改后维护或修改我们的平台以确保其与第三方产品的兼容性。此外,我们的一些竞争对手或技术合作伙伴可能会采取行动,破坏我们的平台与他们自己的产品或服务的互操作性,或者对我们运营和分销我们平台的能力和条款产生强大的商业影响。 随着我们的在线叫车服务不断发展,我们预计竞争的类型和级别将会增加。 如果我们的任何竞争对手或技术合作伙伴修改其产品、标准或使用条款,导致我们平台的功能或性能降级,或者我们对其他方面不满意,或者对竞争对手的产品或服务给予优惠待遇 ,我们的业务、运营结果和财务状况可能会受到实质性的不利影响。
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如果我们不能 有效地管理用户的跳单、脱媒和其他不当行为和欺诈行为,我们的业务、运营结果和财务状况可能会受到实质性的不利影响.
我们平台上的网约车司机可能会跳过订单,无法接送乘客,或者绕过我们的平台,离线私下完成交易。 我们平台上的网约车司机可能会跳过订单,无法接载乘客,或者绕过我们平台,私下完成交易。我们的用户还可能恶意挪用我们平台上提供的补贴。例如,如果我们检测到用户 为了赚取我们提供的奖励而进行作弊行为,我们可能会要求取消他们使用此类奖励的资格。 我们还实施了各种防止跳过订单的措施。例如,我们监控我们的网约车司机的订单完成率,根据乘客的反馈或行为评分得出信用评分较低的司机在我们的平台上收到订单的可能性较小。如果我们检测到持续跳过模式,我们将永久关闭他们在我们平台上的用户帐户 。
此外,我们可能会 因用户的各种欺诈行为而蒙受损失,包括使用被盗或欺诈的信用卡数据、资金不足的乘客试图付款 以及乘客与在线叫车司机联手实施的欺诈行为。不良行为者使用越来越复杂的方法从事涉及个人信息的非法活动,例如未经授权使用他人的 身份、帐户信息或支付信息,以及未经授权获取或使用信用卡或借记卡详细信息、银行 帐户信息以及手机号码和帐户。在目前的信用卡做法下,即使相关金融机构批准了 信用卡交易,我们也可能要对在我们的在线叫车平台上使用虚假信用卡数据提供便利的乘车行为负责。我们正在采取措施来检测和防止我们的用户进行欺诈性交易,例如 将司机的出行路线与建议的行程进行交叉检查,以验证订单的真实性。
尽管我们做出了努力,但 我们的措施可能无法消除跳过订单、脱媒以及其他用户不当行为和欺诈行为。我们未能充分 检测和阻止此类用户行为,可能会对我们的业务、运营结果和财务状况产生重大负面影响 。
我们的网约车 运营结果会受到季节性波动的影响。
我们希望在我们的在线叫车业务中体验到 季节性。例如,我们预计在中国国庆假期期间会有更高的用户流量。其他可能影响我们或中国网约车行业的季节性趋势可能会发展,目前的季节性趋势可能会变得更加极端,所有这些都会导致我们的运营业绩出现波动。我们未来几个季度或几年的在线叫车业务业绩可能会波动并偏离我们投资者的预期, 在任何特定季度发生的任何中断我们的业务的事件都可能对我们的流动性和运营业绩产生不成比例的实质性不利影响 。
第二项。 | 未登记的股权证券销售和收益的使用。 |
没有。
项目3. | 高级证券违约。 |
没有。
项目4. | 煤矿安全信息披露。 |
不适用。
第五项。 | 其他信息。 |
没有。
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第6项 | 展品。 |
陈列品 没有。 |
描述 | ||
1.1 | 承销协议,日期为2020年8月4日,由公司、Benchmark Company,LLC和Axiom Capital Management,Inc.签署,通过引用2020年8月4日提交给证券交易委员会的当前8-K表格报告的附件1.1并入本文。 | ||
3.1 | 本公司的公司章程,通过参考2017年10月30日提交给美国证券交易委员会的S-1表格注册说明书的附件3.1并入本文 | ||
3.2 | 公司公司章程修正案证书,通过参考2018年1月30日提交给证券交易委员会的S-1表格注册表第3号修正案附件3.2并入本文。 | ||
3.3 | 在此引用本公司于2017年10月30日向美国证券交易委员会提交的S-1表格注册说明书附件3.2。 | ||
4.1 | A系列认股权证表格,在此引用本公司于2019年6月18日提交给美国证券交易委员会的8-K表格当前报告中的附件4.1 | ||
4.2 | B系列认股权证表格,在此引用本公司2019年6月18日提交给美国证券交易委员会的8-K表格当前报告中的附件4.2 | ||
4.3 | 配售代理授权书表格,在此合并,参考本公司于2019年6月18日提交给美国证券交易委员会的8-K表格当前报告中的附件4.3。 | ||
4.4 | 保险人授权书表格,在此引用作为对2020年8月4日提交给美国证券交易委员会的8-K表格的当前报告的附件4.1的引用 | ||
10.1 | 由弘毅实业集团股份有限公司、湖南瑞喜融资租赁有限公司、四川金凯龙汽车租赁有限公司和金凯龙其他股东之间签订的、日期为2020年7月4日的英译成投资协议,在此引用附件10.1作为2020年7月8日提交给证券交易委员会的8-K表格的当前报告的附件10.1。 | ||
10.2 | 本公司与刘海涛于2020年9月11日签订的雇佣协议,于2020年9月14日提交给美国证券交易委员会(SEC),在此引用附件10.1作为当前8-K报表的附件10.1。 | ||
31.1* | 根据2002年萨班斯-奥克斯利法案第302条通过的《美国法典》第18编第1350条规定的首席执行官证书 | ||
31.2* | 根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第302节通过的《美国法典》第18编第1350条对首席财务官的证明 | ||
32.1** | 根据2002年萨班斯-奥克斯利法案第906条通过的《美国法典》第18编第1350条规定的首席执行官证书 | ||
32.2** | 根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第906节通过的《美国法典》第18编第1350条对首席财务官的证明 | ||
101.INS* | XBRL实例文档 | ||
101.SCH* | XBRL分类扩展架构文档 | ||
101.CAL* | XBRL分类扩展计算链接库文档 | ||
101.DEF* | XBRL分类扩展定义Linkbase文档 | ||
101.LAB* | XBRL分类扩展标签Linkbase文档 | ||
101.PRE* | XBRL分类扩展演示文稿链接库文档 |
*现送交存档。
**随信提供。
71
签名
根据1934年《证券交易法》的要求,注册人已正式授权以下签署人代表其签署本报告。
森苗科技有限公司 | |||
日期:2020年11月20日 | 依据: | /s/奚雯 | |
姓名: | 席文 | ||
标题: | 首席执行官 | ||
(首席行政主任) |
日期:2020年11月20日 | 依据: | /s/张晓媛 | |
姓名: | 张晓源 | ||
标题: | 首席财务官 | ||
(首席财务会计官) |
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