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美国
证券交易委员会
华盛顿特区,邮编:20549
形式10-Q
☑ |
根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条规定的季度报告 |
关于截至的季度期间2020年9月30日
或
☐ |
根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条提交的过渡报告 |
由_至_的过渡期
佣金档案编号1-1373
摩丁制造公司公司
(章程中规定的注册人的确切姓名)
威斯康星州 |
|
39-0482000 |
(成立为法团或组织的州或其他司法管辖区) |
|
(国际税务局雇主识别号码) |
德科文大道1500号, 拉辛, 威斯康星州 |
|
53403 |
(主要行政机关地址) |
|
(邮政编码) |
注册人的电话号码,包括区号(262) 636-1200
根据该法第12(B)条登记的证券:
每一类的名称 |
交易代码 |
每间交易所的注册名称 |
普通股,面值0.625美元 |
国防部 |
纽约证券交易所 |
勾选标记表示注册人(1)是否已在过去12个月内(或注册人需要提交此类报告的较短期限)内提交了1934年《证券交易法》第13条或第15(D)条要求提交的所有报告,以及(2)在过去90天内一直符合此类提交要求。
是 ☑编号:☐
用复选标记表示注册人是否在过去12个月内(或在注册人被要求提交此类文件的较短时间内)以电子方式提交了根据S-T规则第405条(本章232.405节)要求提交和张贴的所有互动数据文件。
是 ☑编号:☐
用复选标记表示注册人是大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司、较小的申报公司,还是新兴的成长型公司。请参阅《交易法》第12b-2条规则中对“大型加速申报公司”、“加速申报公司”、“较小的申报公司”和“新兴成长型公司”的定义。
大型加速文件服务器 ☑ |
加速文件管理器☐ |
|
|
非加速文件管理器☐ |
小型报表公司☐ |
|
|
|
新兴成长型公司☐ |
如果是一家新兴的成长型公司,用勾号表示注册人是否没有选择使用延长的过渡期来遵守根据交易所法案第13(A)节提供的任何新的或修订的财务会计准则。☐
用复选标记表示注册人是否是空壳公司(如交易法第12b-2条所定义)。
是☐编号:☑
登记公司普通股的流通股数量为面值0.625美元。51,147,6402020年10月30日。
摩丁制造公司
目录
第一部分财务信息 |
|
|
|
|
第一项财务报表 |
1 |
第二项:管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析。 |
23 |
第三项关于市场风险的定量和定性披露。 |
34 |
项目4.控制和程序 |
34 |
第二部分:其他资料 |
|
第六项展品 |
35 |
签名 |
36 |
第一部分财务信息
第一项财务报表
摩丁制造公司
合并业务报表
截至2020年和2019年9月30日的三个月和六个月
(单位为百万,不包括每股金额)
(未经审计)
|
|
截至三个月 九月三十日, |
|
|
截至六个月 九月三十日, |
|
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
净销售额 |
|
$ |
461.4 |
|
|
$ |
500.2 |
|
|
$ |
809.2 |
|
|
$ |
1,029.2 |
|
销售成本 |
|
|
380.6 |
|
|
|
424.5 |
|
|
|
682.3 |
|
|
|
870.1 |
|
毛利 |
|
|
80.8 |
|
|
|
75.7 |
|
|
|
126.9 |
|
|
|
159.1 |
|
销售、一般和行政费用 |
|
|
50.8 |
|
|
|
67.4 |
|
|
|
95.5 |
|
|
|
130.9 |
|
重组费用 |
|
|
1.5 |
|
|
|
2.3 |
|
|
|
6.1 |
|
|
|
4.1 |
|
营业收入 |
|
|
28.5 |
|
|
|
6.0 |
|
|
|
25.3 |
|
|
|
24.1 |
|
利息支出 |
|
|
(5.2 |
) |
|
|
(5.8 |
) |
|
|
(10.6 |
) |
|
|
(11.7 |
) |
其他费用-净额 |
|
|
(0.5 |
) |
|
|
(1.3 |
) |
|
|
(0.5 |
) |
|
|
(2.4 |
) |
所得税前收益(亏损) |
|
|
22.8 |
|
|
|
(1.1 |
) |
|
|
14.2 |
|
|
|
10.0 |
|
所得税拨备 |
|
|
(13.9 |
) |
|
|
(3.7 |
) |
|
|
(13.7 |
) |
|
|
(6.6 |
) |
净收益(亏损) |
|
|
8.9 |
|
|
|
(4.8 |
) |
|
|
0.5 |
|
|
|
3.4 |
|
可归因于非控股权益的净(收益)亏损 |
|
|
(0.3 |
) |
|
|
0.1 |
|
|
|
(0.5 |
) |
|
|
(0.1 |
) |
可归因于莫丁的净收益(亏损) |
|
$ |
8.6 |
|
|
$ |
(4.7 |
) |
|
$ |
- |
|
|
$ |
3.3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
摩丁股东应占每股净收益(亏损): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
基本型 |
|
$ |
0.17 |
|
|
$ |
(0.09 |
) |
|
$ |
- |
|
|
$ |
0.07 |
|
稀释 |
|
$ |
0.17 |
|
|
$ |
(0.09 |
) |
|
$ |
- |
|
|
$ |
0.06 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
加权平均流通股: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
基本型 |
|
|
51.3 |
|
|
|
50.8 |
|
|
|
51.1 |
|
|
|
50.8 |
|
稀释 |
|
|
51.3 |
|
|
|
50.8 |
|
|
|
51.1 |
|
|
|
51.1 |
|
简明合并财务报表的附注是这些报表的组成部分。
摩丁制造公司
综合全面收益表
截至2020年和2019年9月30日的三个月和六个月
(单位:百万)
(未经审计)
|
|
截至三个月 九月三十日, |
|
|
截至六个月 九月三十日, |
|
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
净收益(亏损) |
|
$ |
8.9 |
|
|
$ |
(4.8 |
) |
|
$ |
0.5 |
|
|
$ |
3.4 |
|
其他全面收益(亏损): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
外币折算 |
|
|
17.4 |
|
|
|
(19.5 |
) |
|
|
22.8 |
|
|
|
(17.7 |
) |
固定福利计划,扣除所得税净额$0.4, $0.3, $0.8及$0.6百万 |
|
|
1.3 |
|
|
|
1.1 |
|
|
|
2.5 |
|
|
|
2.2 |
|
现金流对冲,扣除所得税净额#美元0.2, $0.1, $0.5及$0.4百万 |
|
|
0.4 |
|
|
|
(0.2 |
) |
|
|
1.4 |
|
|
|
(1.0 |
) |
其他全面收益(亏损)合计 |
|
|
19.1 |
|
|
|
(18.6 |
) |
|
|
26.7 |
|
|
|
(16.5 |
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
综合收益(亏损) |
|
|
28.0 |
|
|
|
(23.4 |
) |
|
|
27.2 |
|
|
|
(13.1 |
) |
可归因于非控股权益的综合(收益)损失 |
|
|
(0.4 |
) |
|
|
0.3 |
|
|
|
(0.7 |
) |
|
|
0.2 |
|
可归因于莫丁的全面收益(亏损) |
|
$ |
27.6 |
|
|
$ |
(23.1 |
) |
|
$ |
26.5 |
|
|
$ |
(12.9 |
) |
简明合并财务报表的附注是这些报表的组成部分。
摩丁制造公司
综合资产负债表
2020年9月30日和2020年3月31日
(单位为百万,不包括每股金额)
(未经审计)
|
|
2020年9月30日 |
|
|
2020年3月31日 |
|
资产 |
|
|
|
|
|
|
现金和现金等价物 |
|
$ |
62.5 |
|
|
$ |
70.9 |
|
应收贸易账款--净额 |
|
|
297.2 |
|
|
|
292.5 |
|
盘存 |
|
|
201.7 |
|
|
|
207.4 |
|
其他流动资产 |
|
|
55.0 |
|
|
|
62.5 |
|
流动资产总额 |
|
|
616.4 |
|
|
|
633.3 |
|
财产、厂房和设备--净值 |
|
|
439.1 |
|
|
|
448.0 |
|
无形资产--净额 |
|
|
104.6 |
|
|
|
106.3 |
|
商誉 |
|
|
169.4 |
|
|
|
166.1 |
|
递延所得税 |
|
|
102.8 |
|
|
|
104.8 |
|
其他非流动资产 |
|
|
78.6 |
|
|
|
77.6 |
|
总资产 |
|
$ |
1,510.9 |
|
|
$ |
1,536.1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
负债和股东权益 |
|
|
|
|
|
|
|
|
短期债务 |
|
$ |
17.1 |
|
|
$ |
14.8 |
|
长期债务--流动部分 |
|
|
13.5 |
|
|
|
15.6 |
|
应付帐款 |
|
|
224.5 |
|
|
|
227.4 |
|
应计薪酬和员工福利 |
|
|
75.1 |
|
|
|
65.0 |
|
其他流动负债 |
|
|
61.3 |
|
|
|
49.2 |
|
流动负债总额 |
|
|
391.5 |
|
|
|
372.0 |
|
长期债务 |
|
|
373.8 |
|
|
|
452.0 |
|
递延所得税 |
|
|
7.1 |
|
|
|
8.1 |
|
养恤金 |
|
|
130.2 |
|
|
|
130.9 |
|
其他非流动负债 |
|
|
86.1 |
|
|
|
79.5 |
|
总负债 |
|
|
988.7 |
|
|
|
1,042.5 |
|
承付款和或有事项(见附注17) |
|
|
|
|
|
|
|
|
股东权益: |
|
|
|
|
|
|
|
|
优先股,$0.025面值,授权16.0百万股,已发行-无 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
普通股,$0.625面值,授权80.0百万股,已发行53.8百万和53.4百万股 |
|
|
33.6 |
|
|
|
33.3 |
|
额外实收资本 |
|
|
247.0 |
|
|
|
245.1 |
|
留存收益 |
|
|
469.9 |
|
|
|
469.9 |
|
累计其他综合损失 |
|
|
(196.8 |
) |
|
|
(223.3 |
) |
国库股,按成本价计算,2.7百万和2.5百万股 |
|
|
(37.9 |
) |
|
|
(37.1 |
) |
摩丁公司股东权益总额 |
|
|
515.8 |
|
|
|
487.9 |
|
非控股权益 |
|
|
6.4 |
|
|
|
5.7 |
|
总股本 |
|
|
522.2 |
|
|
|
493.6 |
|
负债和权益总额 |
|
$ |
1,510.9 |
|
|
$ |
1,536.1 |
|
简明合并财务报表的附注是这些报表的组成部分。
摩丁制造公司
简明合并现金流量表
截至2020年和2019年9月30日的6个月
(单位:百万)
(未经审计)
|
|
截至9月30日的六个月, |
|
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
来自经营活动的现金流: |
|
|
|
|
|
|
净收益 |
|
$ |
0.5 |
|
|
$ |
3.4 |
|
将净收益与经营活动提供的净现金进行调整: |
|
|
|
|
|
|
|
|
折旧摊销 |
|
|
37.9 |
|
|
|
38.3 |
|
基于股票的薪酬费用 |
|
|
2.1 |
|
|
|
4.4 |
|
递延所得税 |
|
|
1.0 |
|
|
|
(0.5 |
) |
其他-网络 |
|
|
2.5 |
|
|
|
2.0 |
|
营业资产和负债变动情况: |
|
|
|
|
|
|
|
|
应收贸易账款 |
|
|
4.4 |
|
|
|
19.9 |
|
盘存 |
|
|
11.0 |
|
|
|
(26.2 |
) |
应付帐款 |
|
|
(5.7 |
) |
|
|
(5.6 |
) |
其他资产和负债 |
|
|
33.6 |
|
|
|
(18.2 |
) |
经营活动提供的净现金 |
|
|
87.3 |
|
|
|
17.5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
投资活动的现金流量: |
|
|
|
|
|
|
|
|
房地产、厂房和设备支出 |
|
|
(14.6 |
) |
|
|
(41.4 |
) |
处置资产所得收益 |
|
|
0.6 |
|
|
|
- |
|
出售附属公司投资所得收益 |
|
|
- |
|
|
|
3.8 |
|
其他-网络 |
|
|
0.7 |
|
|
|
1.0 |
|
用于投资活动的现金净额 |
|
|
(13.3 |
) |
|
|
(36.6 |
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
筹资活动的现金流量: |
|
|
|
|
|
|
|
|
债务借款 |
|
|
8.2 |
|
|
|
425.0 |
|
偿还债务 |
|
|
(103.0 |
) |
|
|
(413.1 |
) |
银行透支贷款-净额 |
|
|
12.5 |
|
|
|
12.4 |
|
已支付的融资费用 |
|
|
(0.8 |
) |
|
|
(1.1 |
) |
在股份回购计划下购买库存股 |
|
|
- |
|
|
|
(2.4 |
) |
支付给非控股权益的股息 |
|
|
- |
|
|
|
(1.3 |
) |
其他-网络 |
|
|
(0.8 |
) |
|
|
(3.0 |
) |
融资活动提供的现金净额(用于) |
|
|
(83.9 |
) |
|
|
16.5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
汇率变动对现金的影响 |
|
|
1.3 |
|
|
|
(0.9 |
) |
现金、现金等价物和限制性现金净减少 |
|
|
(8.6 |
) |
|
|
(3.5 |
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
现金、现金等价物和限制性现金-期初 |
|
|
71.3 |
|
|
|
42.2 |
|
现金、现金等价物和限制性现金-期末 |
|
$ |
62.7 |
|
|
$ |
38.7 |
|
简明合并财务报表的附注是这些报表的组成部分。
摩丁制造公司
合并报表股东权益权益
截至2020年和2019年9月30日的三个月和六个月
(单位:百万)
(未经审计)
|
|
普通股 |
|
|
附加 付清 |
|
|
留用 |
|
|
累计其他 |
|
|
财务处 股票,价格为 |
|
|
非控制性 |
|
|
|
|
|
|
股份 |
|
|
金额 |
|
|
资本 |
|
|
收益 |
|
|
综合损失 |
|
|
成本 |
|
|
利息 |
|
|
总计 |
|
平衡,2020年3月31日 |
|
|
53.4 |
|
|
$ |
33.3 |
|
|
$ |
245.1 |
|
|
$ |
469.9 |
|
|
$ |
(223.3 |
) |
|
$ |
(37.1 |
) |
|
$ |
5.7 |
|
|
$ |
493.6 |
|
可归因于莫丁的净亏损 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
(8.6 |
) |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
(8.6 |
) |
其他综合收益 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
7.5 |
|
|
|
- |
|
|
|
0.1 |
|
|
|
7.6 |
|
股票期权和奖励。 |
|
|
0.3 |
|
|
|
0.2 |
|
|
|
(0.2 |
) |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
购买库存股 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
(0.8 |
) |
|
|
- |
|
|
|
(0.8 |
) |
基于股票的薪酬费用 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
0.7 |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
0.7 |
|
可归因于非控股权益的净收益 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
0.2 |
|
|
|
0.2 |
|
平衡,2020年6月30日 |
|
|
53.7 |
|
|
$ |
33.5 |
|
|
$ |
245.6 |
|
|
$ |
461.3 |
|
|
$ |
(215.8 |
) |
|
$ |
(37.9 |
) |
|
$ |
6.0 |
|
|
$ |
492.7 |
|
可归因于莫丁的净收益 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
8.6 |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
8.6 |
|
其他综合收益 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
19.0 |
|
|
|
- |
|
|
|
0.1 |
|
|
|
19.1 |
|
股票期权和奖励 |
|
|
0.1 |
|
|
|
0.1 |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
0.1 |
|
基于股票的薪酬支出。 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
1.4 |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
1.4 |
|
可归因于非控股权益的净收益 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
0.3 |
|
|
|
0.3 |
|
平衡,2020年9月30日 |
|
|
53.8 |
|
|
$ |
33.6 |
|
|
$ |
247.0 |
|
|
$ |
469.9 |
|
|
$ |
(196.8 |
) |
|
$ |
(37.9 |
) |
|
$ |
6.4 |
|
|
$ |
522.2 |
|
|
|
普通股 |
|
|
附加 付清 |
|
|
留用 |
|
|
累计其他 |
|
|
财务处 股票,价格为 |
|
|
非控制性 |
|
|
|
|
|
|
股份 |
|
|
金额 |
|
|
资本 |
|
|
收益 |
|
|
综合损失 |
|
|
成本 |
|
|
利息 |
|
|
总计 |
|
余额,2019年3月31日 |
|
|
52.8 |
|
|
$ |
33.0 |
|
|
$ |
238.6 |
|
|
$ |
472.1 |
|
|
$ |
(178.4 |
) |
|
$ |
(31.4 |
) |
|
$ |
7.2 |
|
|
$ |
541.1 |
|
可归因于莫丁的净收益 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
8.0 |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
8.0 |
|
其他综合收益(亏损) |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
2.2 |
|
|
|
- |
|
|
|
(0.1 |
) |
|
|
2.1 |
|
股票期权和奖励。 |
|
|
0.5 |
|
|
|
0.2 |
|
|
|
(0.1 |
) |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
0.1 |
|
购买库存股 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
(5.6 |
) |
|
|
- |
|
|
|
(5.6 |
) |
基于股票的薪酬费用 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
1.7 |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
1.7 |
|
支付给非控股权益的股息 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
(1.3 |
) |
|
|
(1.3 |
) |
可归因于非控股权益的净收益 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
0.2 |
|
|
|
0.2 |
|
余额,2019年6月30日 |
|
|
53.3 |
|
|
$ |
33.2 |
|
|
$ |
240.2 |
|
|
$ |
480.1 |
|
|
$ |
(176.2 |
) |
|
$ |
(37.0 |
) |
|
$ |
6.0 |
|
|
$ |
546.3 |
|
可归因于莫丁的净亏损 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
(4.7 |
) |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
(4.7 |
) |
其他综合损失 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
(18.4 |
) |
|
|
- |
|
|
|
(0.2 |
) |
|
|
(18.6 |
) |
基于股票的薪酬费用 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
2.7 |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
2.7 |
|
可归因于非控股权益的净亏损 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
(0.1 |
) |
|
|
(0.1 |
) |
余额,2019年9月30日 |
|
|
53.3 |
|
|
$ |
33.2 |
|
|
$ |
242.9 |
|
|
$ |
475.4 |
|
|
$ |
(194.6 |
) |
|
$ |
(37.0 |
) |
|
$ |
5.7 |
|
|
$ |
525.6 |
|
简明合并财务报表的附注是这些报表的组成部分。
目录
摩丁制造公司
简明合并财务报表附注
(单位为百万,不包括每股金额)
(未经审计)
注1:总则
随附的MODINE制造公司(以下简称“MODINE”或“公司”)简明合并财务报表是根据美国公认的中期财务信息会计原则(“GAAP”)以及表格10-Q和S-X规则第10-01条的说明编制的。因此,它们不包括完整财务报表GAAP所要求的全面列报财务状况、经营成果和现金流量所需的所有信息和脚注。财务报表包括所有正常的经常性调整,这些经常性调整是:公允陈述中期业绩是必要的。2021财年前六个月的业绩不一定代表全年的预期业绩。这些财务报表应与Modine截至2020年3月31日的Form 10-K年度报告中的合并财务报表和相关注释一起阅读。
新冠肺炎
2020年3月,世界卫生组织宣布新型冠状病毒新冠肺炎的爆发为大流行。有关此次全球大流行给我们的业务带来的风险和不确定性的更多信息,请参见附注17。
首席执行官(“CEO”)换届
2020年8月,托马斯·A·伯克辞去总裁兼首席执行官一职。董事会开始寻找新的首席执行官,并任命公司负责财务的副总裁兼首席财务官迈克尔·B·卢卡雷利为临时总裁兼首席执行官。由于伯克先生的离开以及寻找他的继任者,公司记录的费用总额为#美元。5.5这些成本被记录为公司销售、一般和行政(“SG&A”)费用,主要包括基于Burke先生的过渡和离职协议条款的遣散费和福利相关费用,以及与寻找CEO直接相关的成本,但被Burke先生被没收的基于股票的薪酬奖励的影响部分抵消。
在2020财年第二季度,该公司完成了50百分比NEX的所有权权益,售价为$3.8百万在出售之前,本公司采用权益法对其在这家非合并关联公司的投资进行了会计处理。由于此次出售,本公司记录了#美元的收益。0.1100万美元,其中包括注销累计外币换算收益#美元0.6100万美元,在合并经营报表的其他收入和支出中。
新会计准则
2016年6月,财务会计准则委员会发布了关于某些金融资产(包括贸易应收账款和合同资产)信用损失会计的新指导意见。新的指导意见修改了信用损失模型,以预期损失而不是已发生的损失来计量和确认信用损失。自2020年4月1日起,公司采用了该指导意见。该指导意见的采用对公司的综合资产负债表、经营表或现金流量表没有产生实质性影响。
目录
摩丁制造公司
简明合并财务报表附注
(单位为百万,不包括每股金额)
(未经审计)
注2:收入确认
收入的分类
这个下表列出了公司每个业务部门、商业和工业解决方案(“CIS”)、建筑暖通空调系统(“BHVAC”)、重型设备(“HDE”)和汽车部门的收入。每个部门的收入按主要终端市场、地理位置和收入确认时间进行分类,并包括部门间销售额。
自2020年4月1日起,公司重新调整了部门结构。下表中列出的2020财年部门收入信息已重新编制,以符合2021财年的陈述。有关公司经营部门的更多信息,请参见附注19。
|
|
截至2020年9月30日的三个月 |
|
|
截至2019年9月30日的三个月 |
|
|
|
顺式 |
|
|
暖通空调 |
|
|
HDE |
|
|
汽车 |
|
|
线段 总计 |
|
|
顺式 |
|
|
暖通空调 |
|
|
HDE |
|
|
汽车 |
|
|
线段 总计 |
|
主要终端市场: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
商用暖通空调与空调 |
|
$ |
105.3 |
|
|
$ |
48.1 |
|
|
$ |
- |
|
|
$ |
- |
|
|
$ |
153.4 |
|
|
$ |
115.9 |
|
|
$ |
46.1 |
|
|
$ |
- |
|
|
$ |
- |
|
|
$ |
162.0 |
|
数据中心冷却 |
|
|
14.4 |
|
|
|
13.6 |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
28.0 |
|
|
|
26.7 |
|
|
|
9.5 |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
36.2 |
|
工业冷却 |
|
|
12.7 |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
12.7 |
|
|
|
11.7 |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
11.7 |
|
商用车 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
61.5 |
|
|
|
3.8 |
|
|
|
65.3 |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
76.1 |
|
|
|
5.7 |
|
|
|
81.8 |
|
越野公路 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
58.1 |
|
|
|
0.8 |
|
|
|
58.9 |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
56.7 |
|
|
|
2.9 |
|
|
|
59.6 |
|
汽车和轻型车 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
28.0 |
|
|
|
97.6 |
|
|
|
125.6 |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
30.4 |
|
|
|
104.7 |
|
|
|
135.1 |
|
其他 |
|
|
1.7 |
|
|
|
0.2 |
|
|
|
18.0 |
|
|
|
7.7 |
|
|
|
27.6 |
|
|
|
2.4 |
|
|
|
0.4 |
|
|
|
24.0 |
|
|
|
2.4 |
|
|
|
29.2 |
|
净销售额 |
|
$ |
134.1 |
|
|
$ |
61.9 |
|
|
$ |
165.6 |
|
|
$ |
109.9 |
|
|
$ |
471.5 |
|
|
$ |
156.7 |
|
|
$ |
56.0 |
|
|
$ |
187.2 |
|
|
$ |
115.7 |
|
|
$ |
515.6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
地理位置: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
美洲 |
|
$ |
67.6 |
|
|
$ |
38.5 |
|
|
$ |
98.6 |
|
|
$ |
16.9 |
|
|
$ |
221.6 |
|
|
$ |
86.0 |
|
|
$ |
38.1 |
|
|
$ |
127.5 |
|
|
$ |
17.6 |
|
|
$ |
269.2 |
|
欧洲 |
|
|
53.0 |
|
|
|
23.4 |
|
|
|
32.1 |
|
|
|
75.4 |
|
|
|
183.9 |
|
|
|
57.5 |
|
|
|
17.9 |
|
|
|
31.7 |
|
|
|
82.6 |
|
|
|
189.7 |
|
亚洲 |
|
|
13.5 |
|
|
|
- |
|
|
|
34.9 |
|
|
|
17.6 |
|
|
|
66.0 |
|
|
|
13.2 |
|
|
|
- |
|
|
|
28.0 |
|
|
|
15.5 |
|
|
|
56.7 |
|
净销售额 |
|
$ |
134.1 |
|
|
$ |
61.9 |
|
|
$ |
165.6 |
|
|
$ |
109.9 |
|
|
$ |
471.5 |
|
|
$ |
156.7 |
|
|
$ |
56.0 |
|
|
$ |
187.2 |
|
|
$ |
115.7 |
|
|
$ |
515.6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
收入确认时间: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
在某个时间点转移的产品 |
|
$ |
122.9 |
|
|
$ |
61.9 |
|
|
$ |
157.4 |
|
|
$ |
109.9 |
|
|
$ |
452.1 |
|
|
$ |
132.4 |
|
|
$ |
56.0 |
|
|
$ |
178.6 |
|
|
$ |
115.7 |
|
|
$ |
482.7 |
|
随时间转移的产品 |
|
|
11.2 |
|
|
|
- |
|
|
|
8.2 |
|
|
|
- |
|
|
|
19.4 |
|
|
|
24.3 |
|
|
|
- |
|
|
|
8.6 |
|
|
|
- |
|
|
|
32.9 |
|
净销售额 |
|
$ |
134.1 |
|
|
$ |
61.9 |
|
|
$ |
165.6 |
|
|
$ |
109.9 |
|
|
$ |
471.5 |
|
|
$ |
156.7 |
|
|
$ |
56.0 |
|
|
$ |
187.2 |
|
|
$ |
115.7 |
|
|
$ |
515.6 |
|
|
|
截至2020年9月30日的6个月 |
|
|
截至2019年9月30日的六个月 |
|
|
|
顺式 |
|
|
暖通空调 |
|
|
HDE |
|
|
汽车 |
|
|
线段 总计 |
|
|
顺式 |
|
|
暖通空调 |
|
|
HDE |
|
|
汽车 |
|
|
线段 总计 |
|
主要终端市场: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
商用暖通空调与空调 |
|
$ |
199.2 |
|
|
$ |
80.6 |
|
|
$ |
- |
|
|
$ |
- |
|
|
$ |
279.8 |
|
|
$ |
246.8 |
|
|
$ |
84.1 |
|
|
$ |
- |
|
|
$ |
- |
|
|
$ |
330.9 |
|
数据中心冷却 |
|
|
28.2 |
|
|
|
28.6 |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
56.8 |
|
|
|
50.9 |
|
|
|
20.1 |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
71.0 |
|
工业冷却 |
|
|
24.6 |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
24.6 |
|
|
|
23.1 |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
23.1 |
|
商用车 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
107.8 |
|
|
|
5.9 |
|
|
|
113.7 |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
168.8 |
|
|
|
11.7 |
|
|
|
180.5 |
|
越野公路 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
111.5 |
|
|
|
1.5 |
|
|
|
113.0 |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
126.9 |
|
|
|
6.6 |
|
|
|
133.5 |
|
汽车和轻型车 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
41.0 |
|
|
|
152.0 |
|
|
|
193.0 |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
57.2 |
|
|
|
207.1 |
|
|
|
264.3 |
|
其他 |
|
|
4.6 |
|
|
|
0.3 |
|
|
|
28.8 |
|
|
|
12.6 |
|
|
|
46.3 |
|
|
|
4.7 |
|
|
|
0.8 |
|
|
|
50.7 |
|
|
|
3.9 |
|
|
|
60.1 |
|
净销售额 |
|
$ |
256.6 |
|
|
$ |
109.5 |
|
|
$ |
289.1 |
|
|
$ |
172.0 |
|
|
$ |
827.2 |
|
|
$ |
325.5 |
|
|
$ |
105.0 |
|
|
$ |
403.6 |
|
|
$ |
229.3 |
|
|
$ |
1,063.4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
地理位置: |
|
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|
|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
美洲 |
|
$ |
127.5 |
|
|
$ |
64.5 |
|
|
$ |
166.5 |
|
|
$ |
24.4 |
|
|
$ |
382.9 |
|
|
$ |
183.1 |
|
|
$ |
67.2 |
|
|
$ |
263.5 |
|
|
$ |
35.0 |
|
|
$ |
548.8 |
|
欧洲 |
|
|
103.9 |
|
|
|
45.0 |
|
|
|
56.2 |
|
|
|
115.0 |
|
|
|
320.1 |
|
|
|
116.1 |
|
|
|
37.8 |
|
|
|
78.1 |
|
|
|
165.6 |
|
|
|
397.6 |
|
亚洲 |
|
|
25.2 |
|
|
|
- |
|
|
|
66.4 |
|
|
|
32.6 |
|
|
|
124.2 |
|
|
|
26.3 |
|
|
|
- |
|
|
|
62.0 |
|
|
|
28.7 |
|
|
|
117.0 |
|
净销售额 |
|
$ |
256.6 |
|
|
$ |
109.5 |
|
|
$ |
289.1 |
|
|
$ |
172.0 |
|
|
$ |
827.2 |
|
|
$ |
325.5 |
|
|
$ |
105.0 |
|
|
$ |
403.6 |
|
|
$ |
229.3 |
|
|
$ |
1,063.4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
收入确认时间: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
在某个时间点转移的产品 |
|
$ |
232.2 |
|
|
$ |
109.5 |
|
|
$ |
278.7 |
|
|
$ |
172.0 |
|
|
$ |
792.4 |
|
|
$ |
276.3 |
|
|
$ |
105.0 |
|
|
$ |
387.6 |
|
|
$ |
229.3 |
|
|
$ |
998.2 |
|
随时间转移的产品 |
|
|
24.4 |
|
|
|
- |
|
|
|
10.4 |
|
|
|
- |
|
|
|
34.8 |
|
|
|
49.2 |
|
|
|
- |
|
|
|
16.0 |
|
|
|
- |
|
|
|
65.2 |
|
净销售额 |
|
$ |
256.6 |
|
|
$ |
109.5 |
|
|
$ |
289.1 |
|
|
$ |
172.0 |
|
|
$ |
827.2 |
|
|
$ |
325.5 |
|
|
$ |
105.0 |
|
|
$ |
403.6 |
|
|
$ |
229.3 |
|
|
$ |
1,063.4 |
|
目录
摩丁制造公司
简明合并财务报表附注
(单位为百万,不包括每股金额)
(未经审计)
合同余额
与客户签订的合同资产和合同负债如下:
|
|
2020年9月30日 |
|
|
2020年3月31日 |
|
合同资产 |
|
$ |
14.6 |
|
|
$ |
21.7 |
|
合同责任 |
|
|
8.4 |
|
|
|
5.6 |
|
合同资产包括在合并资产负债表中的其他流动资产中,主要包括与客户拥有的工装合同有关的资本化成本,其中客户已保证偿还,以及记录为随着时间的推移确认的收入的资产,这代表公司有权对已完成但尚未开具账单的工作进行对价。$7.12021财年前六个月合同资产减少100万美元,主要原因是随着时间的推移确认的收入合同资产减少。
合同负债包括在综合资产负债表中的其他流动负债中,包括在履行客户合同下的履约义务(包括客户自有工具合同)之前收到的付款。$2.82021财年前六个月合同负债增加100万美元,主要与在公司履行履约义务之前收到付款的客户合同有关。
注3:公允价值计量
公允价值被定义为在市场参与者之间的有序交易中,在资产或负债的本金或最有利的市场上转移负债而收到的价格或支付的价格。公允价值计量按以下层次分类:
|
● |
第2级-活跃市场中类似工具的报价;非活跃市场中相同或类似工具的报价;以及所有重要投入在活跃市场中均可观察到的模型衍生估值。 |
|
● |
级别3-模型派生的估值,其中一个或多个重要输入不可见。 |
当可用时,本公司使用报价市场价格来确定公允价值,并将此类计量归类为第一级。(在某些情况下,如果市场价格不可用,本公司使用可观察到的基于市场的投入来计算公允价值,在这种情况下,计量被归类为第二级。)如果没有报价或可见市场价格,本公司将根据估值模型确定公允价值,这些模型在可能的情况下使用基于市场的数据,如利率、收益率曲线或汇率。这些计量被归类为第三级。
由于这些工具的短期性质,现金、现金等价物、限制性现金、短期投资、贸易应收账款、应付账款和短期债务的账面价值接近公允价值。本公司持有递延补偿信托的投资,为某些非合格递延补偿计划下的义务提供资金。*本公司将这些投资的公允价值记录在其合并资产负债表中的其他非流动资产中。*本公司将信托持有的货币市场投资归类在估值等级的第二级。*本公司将信托持有的所有其他投资归类在估值等级的第一级,因为公司使用市场报价来确定投资的公允价值。*本公司的递延补偿义务被记录为其他非流动负债。*公司将信托持有的所有其他投资归类为估值层次的第一级,因为公司使用市场报价来确定投资的公允价值。公司的递延补偿义务被记录为其他非流动负债。按信托持有的投资的公允价值记录。投资的公允价值和公司递延补偿计划的每项债务的公允价值合计$3.5 和$3.8百万截至9月30日, 2020和三月31, 2020,分别。公司长期债务的公允价值在附注中披露。16.
目录
摩丁制造公司
简明合并财务报表附注
(单位为百万,不包括每股金额)
(未经审计)
注4:退休金
养恤金费用包括以下组成部分:
|
|
截至三个月 九月三十日, |
|
|
截至六个月 九月三十日, |
|
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
服务成本 |
|
$ |
0.1 |
|
|
$ |
0.1 |
|
|
$ |
0.2 |
|
|
$ |
0.2 |
|
利息成本 |
|
|
1.9 |
|
|
|
2.2 |
|
|
|
3.9 |
|
|
|
4.5 |
|
计划资产的预期收益 |
|
|
(2.8 |
) |
|
|
(2.9 |
) |
|
|
(5.7 |
) |
|
|
(5.9 |
) |
未确认净亏损摊销 |
|
|
1.8 |
|
|
|
1.5 |
|
|
|
3.5 |
|
|
|
3.0 |
|
净定期收益成本 |
|
$ |
1.0 |
|
|
$ |
0.9 |
|
|
$ |
1.9 |
|
|
$ |
1.8 |
|
在截至2019年9月30日的六个月内,本公司$1.7百万美元用于其美国养老金计划。不是的在2021财年,T尚未根据冠状病毒援助、救济和经济安全法案的允许,为其美国养老金计划做出贡献。*该公司预计将贡献约$20.02021财年下半年,该公司在美国的养老金计划将增加100万美元。
注5:股票薪酬
该公司的股票激励计划包括以下内容:(1)针对高级管理人员和其他高管的长期激励计划(“LTIP”),包括股票奖励、股票期权和基于业绩的股票奖励,用于留任和绩效奖励;(2)针对其他管理层和关键员工的可自由支配的股权计划;(3)针对非雇员董事的股票奖励。
本公司根据授予时工具的公允价值计算补偿费用,随后按比例确认基于股票奖励的各个归属期间的费用。-本公司确认基于股票的补偿费用为$。1.4百万美元和$2.7截至2020年9月30日和2019年9月30日的三个月分别为100万美元。公司确认基于股票的薪酬支出为#美元。2.1百万美元和$4.4截至六个月的百万美元2020年9月30日和2019年9月30日分别为。
截至2020年9月30日,与非既得性股票薪酬奖励相关的未确认薪酬支出如下,这些薪酬将在剩余的服务期内摊销:
|
|
无法识别 补偿 费用 |
|
|
加权平均 剩余服务 期间(以年为单位) |
|
股票期权 |
|
$ |
1.2 |
|
|
|
2.0 |
|
限制性股票奖励 |
|
|
3.9 |
|
|
|
2.7 |
|
绩效股票奖励 |
|
|
0.4 |
|
|
|
1.5 |
|
总计 |
|
$ |
5.5 |
|
|
|
2.5 |
|
目录
摩丁制造公司
简明合并财务报表附注
(单位为百万,不包括每股金额)
(未经审计)
2020年10月,公司根据LTIP向高级管理人员和其他高管授予股票奖励。0.4限制性股票奖励和股票期权各100万美元,公允价值为$6.62及$3.32公司向LTIP参与者颁发绩效现金奖励。现金奖励的绩效指标是基于目标的。三年期投资资本的平均现金流回报率和目标三年期年末平均收入增长三年期截至2023年3月31日的表演期。这些业绩指标与2020财年和2019年业绩股票奖励中包含的指标相同。
注6:重组活动
该公司目前正在将生产从其位于中国中山的制造工厂转移到位于中国的另一家独联体细分制造工厂,预计将于2021财年第三季度完成。由于在中国的工厂整合活动,该公司记录了$1.3百万美元和$3.0在截至2020年9月30日的三个月和六个月期间,该公司的遣散费分别为100万美元。此外,该公司正在将产品线转移到其位于墨西哥的独联体制造工厂。
在2021财年第一季度,该公司实施了有针对性的裁员,其中最显著的是在北美的HDE和独联体部门。*裁员是为了应对市场需求下降,并支持公司降低运营和SG&A成本结构的目标。
该公司在2020财年前6个月的重组行动主要包括有针对性的裁员和工厂整合活动。2020财年的裁员主要是在欧洲的汽车部门和美洲的HDE部门。
重组和重新定位费用如下:
|
|
截至三个月 九月三十日, |
|
|
截至六个月 九月三十日, |
|
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
员工遣散费和相关福利 |
|
$ |
1.3 |
|
|
$ |
1.8 |
|
|
$ |
5.7 |
|
|
$ |
3.3 |
|
其他重组和重新定位费用 |
|
|
0.2 |
|
|
|
0.5 |
|
|
|
0.4 |
|
|
|
0.8 |
|
总计 |
|
$ |
1.5 |
|
|
$ |
2.3 |
|
|
$ |
6.1 |
|
|
$ |
4.1 |
|
其他重组和重新定位费用主要包括设备转移和工厂合并成本。
目录
摩丁制造公司
简明合并财务报表附注
(单位为百万,不包括每股金额)
(未经审计)
本公司根据其书面计划、程序和相关法定要求应计遣散费。应计遣散费的变动情况如下:
|
|
截至9月30日的三个月, |
|
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
期初余额 |
|
$ |
6.9 |
|
|
$ |
7.8 |
|
加法 |
|
|
1.3 |
|
|
|
1.8 |
|
付款 |
|
|
(2.6 |
) |
|
|
(2.0 |
) |
汇率变动的影响 |
|
|
0.2 |
|
|
|
(0.2 |
) |
期末余额 |
|
$ |
5.8 |
|
|
$ |
7.4 |
|
|
|
截至9月30日的六个月, |
|
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
期初余额 |
|
$ |
5.0 |
|
|
$ |
10.0 |
|
加法 |
|
|
5.7 |
|
|
|
3.3 |
|
付款 |
|
|
(5.2 |
) |
|
|
(5.7 |
) |
汇率变动的影响 |
|
|
0.3 |
|
|
|
(0.2 |
) |
期末余额 |
|
$ |
5.8 |
|
|
$ |
7.4 |
|
注7:其他收入和支出
其他收入和支出包括:
|
|
截至三个月 九月三十日, |
|
|
截至六个月 九月三十日, |
|
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
利息收入 |
|
$ |
- |
|
|
$ |
0.1 |
|
|
$ |
0.3 |
|
|
$ |
0.2 |
|
外币交易(A) |
|
|
0.2 |
|
|
|
(0.8 |
) |
|
|
0.7 |
|
|
|
(1.4 |
) |
定期净收益成本(B) |
|
|
(0.7 |
) |
|
|
(0.7 |
) |
|
|
(1.5 |
) |
|
|
(1.4 |
) |
非合并关联公司收益中的权益(C) |
|
|
- |
|
|
|
0.1 |
|
|
|
- |
|
|
|
0.2 |
|
其他费用合计-净额 |
|
$ |
(0.5 |
) |
|
$ |
(1.3 |
) |
|
$ |
(0.5 |
) |
|
$ |
(2.4 |
) |
目录
摩丁制造公司
简明合并财务报表附注
(单位为百万,不包括每股金额)
(未经审计)
本公司的实际税率为三截至2020年9月30日的月份,以及2019曾经是61.0 百分比和(336.4)百分比分别为。本公司截至前六个月的实际税率2020年9月30日及2019这是一件很糟糕的事。96.5两个百分点。66.0百分比,分别。财政实际税率2021期间受到与美国递延税项资产估值免税额相关的所得税费用的负面影响,如下所述,并受到减税和就业法案中全球无形低税收入(GILTI)条款的有利影响,因为最终的法规在第二25美分。在财政上2020在此期间,有效税率受到一项未确认税收优惠的释放的有利影响。
在.期间第二本财年的季度2021,该公司记录了一笔#美元的所得税费用。$6.6百万在确定某些美国递延税项资产很有可能不会根据本季度颁布的最终外国税收抵免规定实现后,增加其对某些美国递延税项资产的估值额度。截至9月30, 2020,在某些外国司法管辖区和美国,递延税项资产的估值免税额总计$30.9百万和$22.0 百万分别为。本公司将维持每个适用税务管辖区的估值免税额,直至其确定递延税项资产更有可能变现,从而消除估值免税额的需要。如附注中进一步讨论的那样17,COVID-19疫情给我们的业务带来了风险和不确定性。未来的事件或情况,如应税收入下降或公司在美国和某些外国司法管辖区业务的财务前景出现不利变化,可能需要建立更多的估值津贴,这可能对公司的运营结果和财务状况产生重大不利影响。在未来的事件或情况下,公司在美国和某些外国司法管辖区的业务的财务前景可能会出现不利变化,这可能会对公司的经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
中期报告的会计政策要求本公司每季度调整其有效税率,使其与其估计的年度有效税率保持一致。根据这种方法,本公司将其估计的年度所得税税率与其年初至今的普通收益相结合,以得出每个季度的所得税拨备。*本公司记录了某些重大、不寻常或不常见项目在发生期间的税收影响。*本公司将其在某些外国地点的业务的影响排除在总体有效税率方法之外,并根据年初至今的结果进行离散记录,因为该公司预计,在本财年剩余时间内,未确认的税收优惠不会发生重大变化2021.
目录
摩丁制造公司
简明合并财务报表附注
(单位为百万,不包括每股金额)
(未经审计)
基本每股收益和稀释后每股收益的构成如下:
|
|
截至三个月 九月三十日, |
|
|
截至六个月 九月三十日, |
|
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
可归因于莫丁的净收益(亏损) |
|
$ |
8.6 |
|
|
$ |
(4.7 |
) |
|
$ |
- |
|
|
$ |
3.3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
加权平均流通股-基本 |
|
|
51.3 |
|
|
|
50.8 |
|
|
|
51.1 |
|
|
|
50.8 |
|
稀释证券的影响 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
0.3 |
|
加权平均流通股-稀释 |
|
|
51.3 |
|
|
|
50.8 |
|
|
|
51.1 |
|
|
|
51.1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
每股收益(亏损): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
每股净收益(亏损)-基本 |
|
$ |
0.17 |
|
|
$ |
(0.09 |
) |
|
$ |
- |
|
|
$ |
0.07 |
|
稀释后每股净收益(亏损) |
|
$ |
0.17 |
|
|
$ |
(0.09 |
) |
|
$ |
- |
|
|
$ |
0.06 |
|
截至2020年9月30日的三个月和六个月,稀释后每股收益的计算不包括在内1.0百万和1.1分别为100万份股票期权,因为它们是反稀释的。此外,截至2020年9月30日的三个月和六个月的计算都不包括在内0.4百万限制性股票奖励,因为它们是反稀释的。
截至2019年9月30日的三个月和六个月,稀释后每股收益的计算不包括在内0.9百万和0.8分别为100万份股票期权,因为它们是反稀释的。此外,截至2019年9月30日的三个月和六个月的计算都不包括在内0.5100万只限制性股票奖励,因为它们是反稀释的。*在截至2019年9月30日的三个月里,潜在稀释证券的总数为0.3然而,这些证券没有包括在每股摊薄净亏损的计算中,因为这样做会减少每股亏损。
注10:现金、现金等价物和限制性现金
现金、现金等价物和限制性现金包括:
|
|
2020年9月30日 |
|
|
2020年3月31日 |
|
现金和现金等价物 |
|
$ |
62.5 |
|
|
$ |
70.9 |
|
限制性现金 |
|
|
0.2 |
|
|
|
0.4 |
|
*现金总额、现金等价物和限制性现金 |
|
$ |
62.7 |
|
|
$ |
71.3 |
|
限制性现金在合并资产负债表中的其他流动资产和其他非流动资产中报告,主要包括用于合同担保或租金、进出口关税和商业协议所需承诺的保证金。
目录
摩丁制造公司
简明合并财务报表附注
(单位为百万,不包括每股金额)
(未经审计)
注11:存货
库存包括以下内容:
|
|
2020年9月30日 |
|
|
2020年3月31日 |
|
原料 |
|
$ |
120.2 |
|
|
$ |
123.6 |
|
在制品 |
|
|
36.5 |
|
|
|
34.6 |
|
成品 |
|
|
45.0 |
|
|
|
49.2 |
|
总库存 |
|
$ |
201.7 |
|
|
$ |
207.4 |
|
注12:物业、厂房及设备
财产、厂房和设备,包括折旧寿命,包括以下各项:
|
|
2020年9月30日 |
|
|
2020年3月31日 |
|
土地 |
|
$ |
20.9 |
|
|
$ |
19.7 |
|
建筑物及改善工程(10-40年) |
|
|
286.0 |
|
|
|
276.7 |
|
机械设备(3-15年) |
|
|
921.6 |
|
|
|
870.3 |
|
办公设备(3-10年) |
|
|
99.2 |
|
|
|
95.2 |
|
在建 |
|
|
27.1 |
|
|
|
40.5 |
|
|
|
|
1,354.8 |
|
|
|
1,302.4 |
|
减去:累计折旧 |
|
|
(915.7 |
) |
|
|
(854.4 |
) |
净财产、厂房和设备 |
|
$ |
439.1 |
|
|
$ |
448.0 |
|
附注13:商誉及无形资产
商誉账面金额变动情况如下:
|
|
顺式 |
|
|
暖通空调 |
|
|
总计 |
|
商誉,2020年3月31日 |
|
$ |
152.6 |
|
|
$ |
13.5 |
|
|
$ |
166.1 |
|
汇率变动的影响 |
|
|
2.8 |
|
|
|
0.5 |
|
|
|
3.3 |
|
商誉,2020年9月30日 |
|
$ |
155.4 |
|
|
$ |
14.0 |
|
|
$ |
169.4 |
|
目录
摩丁制造公司
简明合并财务报表附注
(单位为百万,不包括每股金额)
(未经审计)
无形资产包括以下内容:
|
|
2020年9月30日 |
|
|
2020年3月31日 |
|
|
|
毛 携载 价值 |
|
|
累积 摊销 |
|
|
网 无形的 资产 |
|
|
毛 携载 价值 |
|
|
累积 摊销 |
|
|
网 无形的 资产 |
|
客户关系 |
|
$ |
62.6 |
|
|
$ |
(14.9 |
) |
|
$ |
47.7 |
|
|
$ |
60.8 |
|
|
$ |
(12.6 |
) |
|
$ |
48.2 |
|
商品名称 |
|
|
59.3 |
|
|
|
(17.9 |
) |
|
|
41.4 |
|
|
|
58.3 |
|
|
|
(16.2 |
) |
|
|
42.1 |
|
获得的技术 |
|
|
24.4 |
|
|
|
(8.9 |
) |
|
|
15.5 |
|
|
|
23.6 |
|
|
|
(7.6 |
) |
|
|
16.0 |
|
无形资产总额 |
|
$ |
146.3 |
|
|
$ |
(41.7 |
) |
|
$ |
104.6 |
|
|
$ |
142.7 |
|
|
$ |
(36.4 |
) |
|
$ |
106.3 |
|
该公司记录的摊销费用为#美元。2.1百万美元和$2.2截至2020年9月30日和2019年9月30日的三个月分别为100万美元。该公司记录的摊销费用为美元。4.2百万美元和美元4.4截至今年前六个月的销售收入为百万美元2020年9月30日和2019年9月30日,分别为。该公司估计,它将记录#美元。4.22021财年剩余时间内的摊销费用为百万美元,约为8.02022财年的年度摊销费用为百万美元一直持续到2026年。
注14:产品保修
应计保修成本的变化如下:
|
|
截至9月30日的三个月, |
|
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
期初余额 |
|
$ |
8.3 |
|
|
$ |
9.1 |
|
在销售时记录的保修 |
|
|
1.4 |
|
|
|
1.2 |
|
对现有保修的调整 |
|
|
0.1 |
|
|
|
(0.3 |
) |
安置点 |
|
|
(0.9 |
) |
|
|
(1.7 |
) |
汇率变动的影响 |
|
|
0.1 |
|
|
|
(0.2 |
) |
期末余额 |
|
$ |
9.0 |
|
|
$ |
8.1 |
|
|
|
截至9月30日的六个月, |
|
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
期初余额 |
|
$ |
7.9 |
|
|
$ |
9.2 |
|
在销售时记录的保修 |
|
|
2.5 |
|
|
|
2.6 |
|
对现有保修的调整 |
|
|
0.1 |
|
|
|
(0.9 |
) |
安置点 |
|
|
(1.7 |
) |
|
|
(2.6 |
) |
汇率变动的影响 |
|
|
0.2 |
|
|
|
(0.2 |
) |
期末余额 |
|
$ |
9.0 |
|
|
$ |
8.1 |
|
目录
摩丁制造公司
简明合并财务报表附注
(单位为百万,不包括每股金额)
(未经审计)
注15:租约
租赁资产和负债
下表提供了综合资产负债表上记录的租赁摘要。
- |
|
资产负债表位置 |
|
|
2020年9月30日 |
|
|
2020年3月31日 |
租赁资产 |
|
|
|
|
|
|
|
|
经营租赁ROU资产 |
|
其他非流动资产 |
|
$ |
63.3 |
|
$ |
61.4 |
融资租赁ROU资产(A) |
|
财产、厂房和设备--净额 |
|
|
8.5 |
|
|
8.5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
租赁负债 |
|
|
|
|
|
|
|
|
经营租赁负债 |
|
其他流动负债 |
|
$ |
12.6 |
|
$ |
10.9 |
经营租赁负债 |
|
其他非流动负债 |
|
|
51.2 |
|
|
50.3 |
融资租赁负债 |
|
长期债务--流动部分 |
|
|
0.4 |
|
|
0.4 |
融资租赁负债 |
|
长期债务 |
|
|
3.3 |
|
|
3.3 |
租赁费用的构成
租赁费用的构成如下:
|
|
截至9月30日的三个月, |
|
|
截至9月30日的六个月, |
|
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
经营租赁费用(A) |
|
$ |
5.2 |
|
|
$ |
5.2 |
|
|
$ |
10.1 |
|
|
$ |
10.4 |
|
融资租赁费用: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
净资产折旧 |
|
|
0.1 |
|
|
|
0.1 |
|
|
|
0.2 |
|
|
|
0.2 |
|
租赁负债利息 |
|
|
0.1 |
|
|
|
0.1 |
|
|
|
0.1 |
|
|
|
0.1 |
|
租赁总费用 |
|
$ |
5.4 |
|
|
$ |
5.4 |
|
|
$ |
10.4 |
|
|
$ |
10.7 |
|
目录
摩丁制造公司
简明合并财务报表附注
(单位为百万,不包括每股金额)
(未经审计)
附注16:负债
长期债务包括以下内容:
|
财政年度到期日 |
|
2020年9月30日 |
|
|
2020年3月31日 |
定期贷款 |
2025 |
|
$ |
185.5 |
|
|
$ |
189.4 |
循环信贷安排 |
2025 |
|
|
52.9 |
|
|
|
127.2 |
5.9高级注释百分比 |
2029 |
|
|
100.0 |
|
|
|
100.0 |
5.8高级注释百分比 |
2027 |
|
|
50.0 |
|
|
|
50.0 |
其他(A)项 |
|
|
|
3.7 |
|
|
|
6.0 |
|
|
|
|
392.1 |
|
|
|
472.6 |
减:当前部分 |
|
|
|
(13.5) |
|
|
|
(15.6) |
减去:未摊销债务发行成本 |
|
|
|
(4.8) |
|
|
|
(5.0) |
长期债务总额 |
|
|
$ |
373.8 |
|
|
$ |
452.0 |
长期债务,包括长期债务的当前部分,到期日如下:
财政年度 |
|
|
|
2021年剩余时间 |
|
$ |
6.8 |
|
2022 |
|
|
21.9 |
|
2023 |
|
|
21.9 |
|
2024 |
|
|
21.9 |
|
2025 |
|
|
201.3 |
|
2026年及以后 |
|
|
118.3 |
|
总计 |
|
$ |
392.1 |
|
循环信贷及定期贷款项下的借款均以浮动利率计息,利率以适用的参考利率为基准,并包括取决于本公司杠杆率的保证金百分比,如下所述。于2020年9月30日,循环信贷项下借款及定期贷款的加权平均利率均为2.8%。截至2020年9月30日,公司的循环信贷借款总额为$52.9百万美元,国内信用证总额为$5.7100万美元,导致循环信贷安排下的可用借款为#美元191.4百万
该公司还维持其海外子公司的信贷协议,未偿还的短期借款为#美元。17.1百万美元和$14.8分别为2020年9月30日和2020年3月31日。
本公司的信贷协议、高级票据协议和各种国外信贷协议中的条款要求本公司遵守各种契约,并包括某些交叉违约条款。*根据其在美国的主要债务协议,本公司对几乎所有国内资产提供留置权。此外,正如信贷协议中所规定的,在发生某些资产出售的情况下,定期贷款可能需要提前还款。此外,在循环信贷安排下的每一笔增量借款时,本公司都被要求向贷款人表明没有实质性的不利影响或行动的结果。
目录
摩丁制造公司
简明合并财务报表附注
(单位为百万,不包括每股金额)
(未经审计)
2020年5月,公司在美国执行了对其主要信贷协议的修订。根据修订后的协议,杠杆率契约限额暂时提高。杠杆率契约要求公司限制其综合负债的比率,减去信贷协议定义的现金余额的一部分,与其综合利息、税项、折旧、摊销和某些其他调整前的净收益(“调整后EBITDA”)。2021财年第二季度的杠杆率契约限额为4.75至1.2021财年剩余时间的杠杆率公约限制为5.25设置为1并5.75第三季度和第四季度分别为1。*在2022财年,杠杆率公约限制为4.75到1,3.75设置为1,并且3.50第一季度、第二季度和第三季度分别设置为1,然后返回到3.252022财年第四季度为1。*公司还必须遵守利息支出覆盖率契约,该契约要求公司保持调整后的EBITDA至少是合并利息支出的三倍。*公司截至2020年9月30日遵守其债务契约。
本公司使用向本公司提供的类似到期日类似债务工具的贴现未来现金流,估计长期债务的公允价值。截至2020年9月30日和2020年3月31日,公司长期债务的账面价值接近公允价值,但高级债券除外,其公允价值合计约为#美元。136.6百万美元和$131.3本公司长期债务的公允价值在公允价值等级中被归类为第二级。有关第2级公允价值计量的定义,请参阅附注3。
附注17:风险、不确定因素、或有事件和诉讼
新冠肺炎
2020年3月,世界卫生组织(World Health Organization)宣布,新型冠状病毒新冠肺炎的爆发是一种大流行。新冠肺炎的传播以及随之而来的工作和旅行限制,包括国际边境关闭,已经扰乱了全球供应链,并可能继续扰乱全球供应链,并对全球经济产生了负面影响。由于这场疫情,该公司的运营受到了重大影响。*地方政府要求或客户关闭导致该公司在2020年3月和4月暂停了许多制造设施的生产。所有暂时关闭的设施都已重新开放,并已趋于正常生产水平。该公司将继续专注于保护其员工和其运营社区的健康和福祉,同时也确保其业务运营的连续性,并及时向其客户提供高质量的产品和服务。为减轻新冠肺炎的负面影响,公司已采取行动,包括但不限于在组织各级进行生产人员调整、休假、缩短工作周和临时减薪,此外,公司还专注于降低运营和行政费用。基于目前的预期,本公司相信其流动资金来源将产生足够的现金流,以在这些财务报表发布之日起的未来12个月内履行其义务。
公司的综合财务报表反映了管理层做出的估计和假设,包括关于COVID未来影响的假设-19大流行病,影响财务报表日期的资产和负债额以及或有资产和负债的披露,以及报告期内报告的收入和费用的数额。例如,对可能受到COVID不利影响的假设特别敏感的资产-19大流行病包括商誉和递延税项资产。虽然本公司认为其在编制合并财务报表时使用了适当的估计和假设,但实际金额可能与所使用的假设大不相同,未来的事件或情况可能会对所使用的假设产生潜在的负面影响。如果本公司、其供应商或其客户遭遇与COVID相关的进一步关闭或其他重大业务中断-19如果疫情爆发,其按照目前计划的方式和时间表开展业务的能力可能会受到重大负面影响,这可能会对公司的业务、财务状况、运营业绩和现金流产生重大不利影响。
目录
摩丁制造公司
简明合并财务报表附注
(单位为百万,不包括每股金额)
(未经审计)
环境
该公司记录了与美国制造设施的土壤和地下水污染有关的环境调查和补救应计项目。一公司目前拥有和运营的工厂,以及其在荷兰的前制造工厂,以及美国其他某些工厂较小环境事项的应计项目。这些应计项目一般涉及过去运营遵循当时现有法规可接受的做法和程序的设施,或者公司是先前所有者义务的继承人,并且当前的法律和法规要求调查和/或补救工作,以确保充分的环境合规性。这些环境问题的应计利润总计$18.3百万和$18.2百万截至9月30, 2020和三月31, 2020,*当获得更多资料后,本公司将重新评估与该等事项相关的负债,并于必要时修订估计应计项目。根据目前掌握的信息,本公司相信这些事项的最终结果,无论是个别的还是总体的,都不会对其财务状况产生实质性的不利影响。然而,这些事项存在固有的不确定性,可能会出现不利的结果,包括重大的金钱损失。
其他诉讼
在正常业务过程中,公司及其子公司被列为私人当事人、政府机构和/或其他针对Modine提出索赔的诉讼和执法程序的被告。公司认为,任何超出已累计金额的额外损失都不会对公司的综合资产负债表、经营业绩和现金流产生实质性影响。此外,管理层预计,此类诉讼或诉讼(如果有的话)最终可能导致的负债不会对公司的财务状况产生重大不利影响。
目录
摩丁制造公司
简明合并财务报表附注
(单位为百万,不包括每股金额)
(未经审计)
注18:累计其他全面亏损
累计其他综合亏损变动情况如下:
|
|
截至2020年9月30日的三个月 |
|
|
截至2020年9月30日的6个月 |
|
|
|
外方 通货 翻译 |
|
|
定义 福利计划 |
|
|
现金流量 篱笆 |
|
|
总计 |
|
|
外方 通货 翻译 |
|
|
定义 福利计划 |
|
|
现金流量 篱笆 |
|
|
总计 |
|
期初余额 |
|
$ |
(56.1 |
) |
|
$ |
(159.7 |
) |
|
$ |
- |
|
|
$ |
(215.8 |
) |
|
$ |
(61.4 |
) |
|
$ |
(160.9 |
) |
|
$ |
(1.0 |
) |
|
$ |
(223.3 |
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
改叙前其他综合收益 |
|
|
17.3 |
|
|
|
- |
|
|
|
0.3 |
|
|
|
17.6 |
|
|
|
22.6 |
|
|
|
- |
|
|
|
1.1 |
|
|
|
23.7 |
|
重新分类: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
未确认净亏损摊销(A) |
|
|
- |
|
|
|
1.7 |
|
|
|
- |
|
|
|
1.7 |
|
|
|
- |
|
|
|
3.3 |
|
|
|
- |
|
|
|
3.3 |
|
已实现亏损--净额(B) |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
0.3 |
|
|
|
0.3 |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
0.8 |
|
|
|
0.8 |
|
所得税 |
|
|
- |
|
|
|
(0.4 |
) |
|
|
(0.2 |
) |
|
|
(0.6 |
) |
|
|
- |
|
|
|
(0.8 |
) |
|
|
(0.5 |
) |
|
|
(1.3 |
) |
其他综合收益合计 |
|
|
17.3 |
|
|
|
1.3 |
|
|
|
0.4 |
|
|
|
19.0 |
|
|
|
22.6 |
|
|
|
2.5 |
|
|
|
1.4 |
|
|
|
26.5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
期末余额 |
|
$ |
(38.8 |
) |
|
$ |
(158.4 |
) |
|
$ |
0.4 |
|
|
$ |
(196.8 |
) |
|
$ |
(38.8 |
) |
|
$ |
(158.4 |
) |
|
$ |
0.4 |
|
|
$ |
(196.8 |
) |
|
|
截至2019年9月30日的三个月 |
|
|
截至2019年9月30日的六个月 |
|
|
|
外方 通货 翻译 |
|
|
定义 福利计划 |
|
|
现金流量 篱笆 |
|
|
总计 |
|
|
外方 通货 翻译 |
|
|
定义 福利计划 |
|
|
现金流量 篱笆 |
|
|
总计 |
|
期初余额 |
|
$ |
(40.7 |
) |
|
$ |
(135.2 |
) |
|
$ |
(0.3 |
) |
|
$ |
(176.2 |
) |
|
$ |
(42.6 |
) |
|
$ |
(136.3 |
) |
|
$ |
0.5 |
|
|
$ |
(178.4 |
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
改分类前的其他综合损失 |
|
|
(18.7 |
) |
|
|
- |
|
|
|
(0.6 |
) |
|
|
(19.3 |
) |
|
|
(16.8 |
) |
|
|
- |
|
|
|
(1.6 |
) |
|
|
(18.4 |
) |
重新分类: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
未确认净亏损摊销(A) |
|
|
- |
|
|
|
1.4 |
|
|
|
- |
|
|
|
1.4 |
|
|
|
- |
|
|
|
2.8 |
|
|
|
- |
|
|
|
2.8 |
|
已实现亏损--净额(B) |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
0.3 |
|
|
|
0.3 |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
0.2 |
|
|
|
0.2 |
|
外币折算收益(C) |
|
|
(0.6 |
) |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
(0.6 |
) |
|
|
(0.6 |
) |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
(0.6 |
) |
所得税 |
|
|
- |
|
|
|
(0.3 |
) |
|
|
0.1 |
|
|
|
(0.2 |
) |
|
|
- |
|
|
|
(0.6 |
) |
|
|
0.4 |
|
|
|
(0.2 |
) |
其他全面收益(亏损)合计 |
|
|
(19.3 |
) |
|
|
1.1 |
|
|
|
(0.2 |
) |
|
|
(18.4 |
) |
|
|
(17.4 |
) |
|
|
2.2 |
|
|
|
(1.0 |
) |
|
|
(16.2 |
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
期末余额 |
|
$ |
(60.0 |
) |
|
$ |
(134.1 |
) |
|
$ |
(0.5 |
) |
|
$ |
(194.6 |
) |
|
$ |
(60.0 |
) |
|
$ |
(134.1 |
) |
|
$ |
(0.5 |
) |
|
$ |
(194.6 |
) |
目录
摩丁制造公司
简明合并财务报表附注
(单位为百万,不包括每股金额)
(未经审计)
注19:细分市场信息
从2020年4月1日起,公司开始将其全球汽车业务与之前报告的车辆热解决方案(VTS)部门内的其他业务分开管理。*公司将汽车业务作为汽车部门进行管理,因为它的目标是出售或最终退出其基础汽车业务。而VTS部门的其他业务,包括商用车和非公路业务,则作为重型设备部门进行管理。部门调整对独联体和BHVAC部门或公司的合并没有影响和现金流。该部门2020财年的财务信息已进行了重塑,以符合2021财年的陈述。
每个运营部门由一名副总裁管理,并有单独的财务结果,由公司首席运营决策者审核。这些结果被管理层用来评估每个部门的业绩,并在公司各项业务之间做出资源分配的决策。
以下是各部门的净销售额、毛利润、营业收入和总资产的汇总:
|
|
截至9月30日的三个月, |
|
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
|
|
外部 销货 |
|
|
网段间 销货 |
|
|
总计 |
|
|
外部 销货 |
|
|
网段间 销货 |
|
|
总计 |
|
净销售额: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
顺式 |
|
$ |
133.2 |
|
|
$ |
0.9 |
|
|
$ |
134.1 |
|
|
$ |
155.7 |
|
|
$ |
1.0 |
|
|
$ |
156.7 |
|
暖通空调 |
|
|
61.9 |
|
|
|
- |
|
|
|
61.9 |
|
|
|
55.7 |
|
|
|
0.3 |
|
|
|
56.0 |
|
HDE |
|
|
157.6 |
|
|
|
8.0 |
|
|
|
165.6 |
|
|
|
173.9 |
|
|
|
13.3 |
|
|
|
187.2 |
|
汽车 |
|
|
108.7 |
|
|
|
1.2 |
|
|
|
109.9 |
|
|
|
114.9 |
|
|
|
0.8 |
|
|
|
115.7 |
|
细分市场合计 |
|
|
461.4 |
|
|
|
10.1 |
|
|
|
471.5 |
|
|
|
500.2 |
|
|
|
15.4 |
|
|
|
515.6 |
|
公司和淘汰 |
|
|
- |
|
|
|
(10.1 |
) |
|
|
(10.1 |
) |
|
|
- |
|
|
|
(15.4 |
) |
|
|
(15.4 |
) |
净销售额 |
|
$ |
461.4 |
|
|
$ |
- |
|
|
$ |
461.4 |
|
|
$ |
500.2 |
|
|
$ |
- |
|
|
$ |
500.2 |
|
目录
摩丁制造公司
简明合并财务报表附注
(单位为百万,不包括每股金额)
(未经审计)
|
|
截至9月30日的六个月, |
|
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
|
|
外部 销货 |
|
|
网段间 销货 |
|
|
总计 |
|
|
外部 销货 |
|
|
网段间 销货 |
|
|
总计 |
|
净销售额: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
顺式 |
|
$ |
254.5 |
|
|
$ |
2.1 |
|
|
$ |
256.6 |
|
|
$ |
323.6 |
|
|
$ |
1.9 |
|
|
$ |
325.5 |
|
暖通空调 |
|
|
109.3 |
|
|
|
0.2 |
|
|
|
109.5 |
|
|
|
104.2 |
|
|
|
0.8 |
|
|
|
105.0 |
|
HDE |
|
|
275.9 |
|
|
|
13.2 |
|
|
|
289.1 |
|
|
|
373.6 |
|
|
|
30.0 |
|
|
|
403.6 |
|
汽车 |
|
|
169.5 |
|
|
|
2.5 |
|
|
|
172.0 |
|
|
|
227.8 |
|
|
|
1.5 |
|
|
|
229.3 |
|
细分市场合计 |
|
|
809.2 |
|
|
|
18.0 |
|
|
|
827.2 |
|
|
|
1,029.2 |
|
|
|
34.2 |
|
|
|
1,063.4 |
|
公司和淘汰 |
|
|
- |
|
|
|
(18.0 |
) |
|
|
(18.0 |
) |
|
|
- |
|
|
|
(34.2 |
) |
|
|
(34.2 |
) |
净销售额 |
|
$ |
809.2 |
|
|
$ |
- |
|
|
$ |
809.2 |
|
|
$ |
1,029.2 |
|
|
$ |
- |
|
|
$ |
1,029.2 |
|
|
|
截至9月30日的三个月, |
|
|
截至9月30日的六个月, |
|
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
|
|
$'s |
|
|
所占百分比 销货 |
|
|
$'s |
|
|
所占百分比 销货 |
|
|
$'s |
|
|
所占百分比 销货 |
|
|
$'s |
|
|
所占百分比 销货 |
|
毛利: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
顺式 |
|
$ |
19.3 |
|
|
|
14.4 |
% |
|
$ |
22.9 |
|
|
|
14.6 |
% |
|
$ |
34.8 |
|
|
|
13.5 |
% |
|
$ |
47.2 |
|
|
|
14.5 |
% |
暖通空调 |
|
|
21.7 |
|
|
|
35.1 |
% |
|
|
17.7 |
|
|
|
31.7 |
% |
|
|
36.2 |
|
|
|
33.1 |
% |
|
|
31.4 |
|
|
|
29.9 |
% |
HDE |
|
|
23.6 |
|
|
|
14.2 |
% |
|
|
22.4 |
|
|
|
12.0 |
% |
|
|
34.9 |
|
|
|
12.1 |
% |
|
|
54.9 |
|
|
|
13.6 |
% |
汽车 |
|
|
16.6 |
|
|
|
15.2 |
% |
|
|
13.0 |
|
|
|
11.2 |
% |
|
|
21.4 |
|
|
|
12.5 |
% |
|
|
25.5 |
|
|
|
11.1 |
% |
细分市场合计 |
|
|
81.2 |
|
|
|
17.2 |
% |
|
|
76.0 |
|
|
|
14.7 |
% |
|
|
127.3 |
|
|
|
15.4 |
% |
|
|
159.0 |
|
|
|
15.0 |
% |
公司和淘汰 |
|
|
(0.4 |
) |
|
|
- |
|
|
|
(0.3 |
) |
|
|
- |
|
|
|
(0.4 |
) |
|
|
- |
|
|
|
0.1 |
|
|
|
- |
|
毛利 |
|
$ |
80.8 |
|
|
|
17.5 |
% |
|
$ |
75.7 |
|
|
|
15.1 |
% |
|
$ |
126.9 |
|
|
|
15.7 |
% |
|
$ |
159.1 |
|
|
|
15.5 |
% |
|
|
截至9月30日的三个月, |
|
|
截至9月30日的六个月, |
|
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
营业收入: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
顺式 |
|
$ |
5.6 |
|
|
$ |
8.5 |
|
|
$ |
5.6 |
|
|
$ |
17.5 |
|
暖通空调 |
|
|
13.1 |
|
|
|
8.8 |
|
|
|
20.2 |
|
|
|
14.1 |
|
HDE |
|
|
13.3 |
|
|
|
7.1 |
|
|
|
10.8 |
|
|
|
24.4 |
|
汽车 |
|
|
8.0 |
|
|
|
0.4 |
|
|
|
4.2 |
|
|
|
0.4 |
|
细分市场合计 |
|
|
40.0 |
|
|
|
24.8 |
|
|
|
40.8 |
|
|
|
56.4 |
|
公司和淘汰 |
|
|
(11.5 |
) |
|
|
(18.8 |
) |
|
|
(15.5 |
) |
|
|
(32.3 |
) |
营业收入 |
|
$ |
28.5 |
|
|
$ |
6.0 |
|
|
$ |
25.3 |
|
|
$ |
24.1 |
|
|
|
2020年9月30日 |
|
|
2020年3月31日 |
|
总资产: |
|
|
|
|
|
|
顺式 |
|
$ |
598.2 |
|
|
$ |
617.7 |
|
暖通空调 |
|
|
105.4 |
|
|
|
102.3 |
|
HDE |
|
|
418.8 |
|
|
|
417.4 |
|
汽车 |
|
|
281.7 |
|
|
|
272.5 |
|
公司和淘汰 |
|
|
106.8 |
|
|
|
126.2 |
|
总资产 |
|
$ |
1,510.9 |
|
|
$ |
1,536.1 |
|
注20:后续事件
2020年11月2日,公司宣布签署了一项最终协议,将其液冷汽车业务出售给戴纳公司。公司预计这笔交易将在2021年上半年完成,这取决于监管部门的批准和其他惯常的成交条件。根据最终协议中定义的销售价格以及现金、债务和营运资本的调整,公司预计此次交易不会产生大量现金净收益。*公司报告了其汽车部门液冷汽车业务的财务业绩。可归因于以下因素的净销售额:130.02021财年前六个月为100万美元,约为310.02020财年,该业务的净资产约为1.4亿美元。截至2020年9月30日,该业务的净资产约为1.4亿美元。的确有不是的在液冷汽车业务中记录的商誉或无形资产。
就待售事项而言,本公司预期自2021年财政年度第三季度起将液冷汽车业务(“出售集团”)归类为持有待售业务,并计划自2020年12月31日综合资产负债表开始将该业务的资产及负债列为持有待售业务。由于出售集团被分类为持有待售业务,本公司预计将录得约$的非现金减值费用。(注:本公司预计将于2021年财政年度第三季度开始将液冷式汽车业务(“出售集团”)分类为待售业务,并计划自2020年12月31日起将该业务的资产及负债列为待售业务)。120.0百万至$130.0于2021年财政年度第三季度,与出售集团的长期资产(包括物业、厂房及设备)有关的减值费用为100万欧元。交易完成后,本公司预计将录得与出售集团应占的其他净资产及累计外币换算调整、营运资金调整净额及出售成本有关的额外销售亏损。由于本公司尚未完成分析,第三季度录得的减值费用可能与本公司的初步估计有重大差异,目前本公司无法估计待记录的销售亏损。(注:本公司于2021年财政年度第三季度录得的减值费用与本公司的初步估计有重大差异。)交易完成后,本公司预计将录得与出售集团应占的其他净资产及累计外币折算调整有关的额外销售亏损、营运资金调整净额及出售成本。
第二项。 |
管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析。 |
当我们在本报告中使用“摩丁”、“我们”、“我们”、“公司”或“我们”等术语时,我们指的是摩丁制造公司。由于我们的财政年度截止于3月31日,因此,所有提到的季度都是指我们的财政季度。截至2020年9月30日的季度是2021财年的第二季度。
新冠肺炎
随着新冠肺炎疫情的持续,我们员工的健康和整体福祉以及为客户提供高质量的产品和服务仍然是我们的首要任务。
2021财年第一季度,全球经济和主要终端市场受到的冲击最为严重。为了应对市场需求下降,缓解新冠肺炎对公司财务业绩的负面影响,我们采取了一些行动,包括但不限于生产人员调整、休假、缩短工作周和临时减薪。此外,我们还减少了差旅和娱乐支出等运营管理费用,并降低了董事会的年度薪酬。我们推迟了某些项目以及一些与项目相关的设备和工具的采购。由于我们迅速的成本节约行动,加上我们大多数关键终端市场缓慢但稳定的复苏,对我们在2021财年第二季度的财务业绩产生了积极的影响。展望未来,尽管我们继续专注于成本节约措施,但我们计划减少休假、缩短工作周和减薪。因此,我们预计节约成本行动的好处将不那么显著,主要是在SG&A费用方面
新冠肺炎的全面影响将在很大程度上取决于疫情的持续时间和严重程度,可能会对我们的业务、运营结果和现金流产生实质性的不利影响。
第二季度亮点
2021财年第二季度净销售额下降38.8美元 百万,或800万 销售成本比2020财年第二季度下降4390万美元,降幅10%,主要是由于我们的商业和工业解决方案(CIS)、重型设备(HDE)和汽车部门的销售额下降。销售成本比2020财年第二季度下降了4390万美元,降幅为10%,主要原因是销售额下降。毛利润增加了510万美元,毛利率提高了240个基点,达到17.5%。销售、一般和行政部门(SG&A)的销售成本下降了4390万美元,降幅为10%。销售、一般和行政部门(SG&A)的毛利率增长了240个基点,达到17.5%这主要是由于我们对汽车业务战略替代方案的评估降低了项目成本,以及为应对新冠肺炎的负面影响而采取的成本削减举措。2021财年第二季度,我们的营业收入增加了2,250万美元,达到2,850万美元,这主要是由于我们的汽车、HDE和建筑暖通空调(BHVAC)部门的收益增加,以及公司SG&A费用的减少。
年初至今的亮点
2021财年前六个月的净销售额比去年同期下降了2.20亿美元,降幅为21%,这主要是由于我们的HDE、CIS和汽车部门的销售额下降。销售成本比去年同期下降了1.78亿美元,降幅为22%,这主要是由于销量下降。*毛利润下降了3220万美元,毛利率提高了20个基点,达到15.7%。SG&A费用减少了3540万美元。这主要是因为我们对汽车业务战略替代方案的评估降低了项目成本,以及为应对新冠肺炎的负面影响而采取的成本削减举措。2021财年前六个月的营业收入增加了120万美元,达到2,530万美元,这主要是因为我们的BHVAC和汽车部门的收益增加,以及公司SG&A费用的减少,但被HDE和CIS部门的收益下降部分抵消了这一影响。
最近发生的事件
2020年11月2日,我们宣布,我们达成了一项最终协议,将我们的液冷汽车业务出售给戴纳公司(Dana Inc.)。我们预计这笔交易将在2021年上半年完成,具体取决于监管部门的批准和其他惯常的成交条件。根据出售价格以及现金、债务和营运资本的调整,我们预计这笔交易不会产生大量现金净收益。根据最终协议的定义。我们在汽车部门报告了这项业务的财务业绩。2021财年前六个月,液体冷却汽车业务的净销售额约为1.3亿美元,2020财年约为3.1亿美元。截至2020年9月30日,该业务的净资产约为1.4亿美元。
关于这项待定的销售,我们预计将记录一笔2021财年第三季度与该公司长期资产相关的非现金减值费用约为1.2亿至1.3亿美元液冷汽车业务。交易完成后,我们预计将记录与业务相关的其他净资产和累计外币换算调整、营运资金净调整和销售成本相关的额外销售亏损。由于我们尚未最终完成分析,第三季度记录的减值费用可能与我们的初步估计有很大差异,目前我们无法估计交易完成后将记录的销售损失。
我们正在继续评估其他汽车业务的战略选择,并致力于以最符合股东利益的方式退出这些业务。
综合经营成果
下表在比较的基础上展示了我们截至2020年9月30日和2019年9月30日的三个月和六个月的综合财务业绩:
|
|
截至9月30日的三个月, |
|
|
截至9月30日的六个月, |
|
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
(百万) |
|
$'s |
|
|
销售额的百分比 |
|
|
$'s |
|
|
销售额的百分比 |
|
|
$'s |
|
|
销售额的百分比 |
|
|
$'s |
|
|
销售额的百分比 |
|
净销售额 |
|
$ |
461.4 |
|
|
|
100.0 |
% |
|
$ |
500.2 |
|
|
|
100.0 |
% |
|
$ |
809.2 |
|
|
|
100.0 |
% |
|
$ |
1,029.2 |
|
|
|
100.0 |
% |
销售成本 |
|
|
380.6 |
|
|
|
82.5 |
% |
|
|
424.5 |
|
|
|
84.9 |
% |
|
|
682.3 |
|
|
|
84.3 |
% |
|
|
870.1 |
|
|
|
84.5 |
% |
毛利 |
|
|
80.8 |
|
|
|
17.5 |
% |
|
|
75.7 |
|
|
|
15.1 |
% |
|
|
126.9 |
|
|
|
15.7 |
% |
|
|
159.1 |
|
|
|
15.5 |
% |
销售、一般和行政费用 |
|
|
50.8 |
|
|
|
11.0 |
% |
|
|
67.4 |
|
|
|
13.5 |
% |
|
|
95.5 |
|
|
|
11.8 |
% |
|
|
130.9 |
|
|
|
12.7 |
% |
重组费用 |
|
|
1.5 |
|
|
|
0.3 |
% |
|
|
2.3 |
|
|
|
0.4 |
% |
|
|
6.1 |
|
|
|
0.8 |
% |
|
|
4.1 |
|
|
|
0.4 |
% |
营业收入 |
|
|
28.5 |
|
|
|
6.2 |
% |
|
|
6.0 |
|
|
|
1.2 |
% |
|
|
25.3 |
|
|
|
3.1 |
% |
|
|
24.1 |
|
|
|
2.3 |
% |
利息支出 |
|
|
(5.2 |
) |
|
|
-1.1 |
% |
|
|
(5.8 |
) |
|
|
-1.1 |
% |
|
|
(10.6 |
) |
|
|
-1.3 |
% |
|
|
(11.7 |
) |
|
|
-1.1 |
% |
其他费用-净额 |
|
|
(0.5 |
) |
|
|
-0.1 |
% |
|
|
(1.3 |
) |
|
|
-0.3 |
% |
|
|
(0.5 |
) |
|
|
-0.1 |
% |
|
|
(2.4 |
) |
|
|
-0.2 |
% |
所得税前收益(亏损) |
|
|
22.8 |
|
|
|
4.9 |
% |
|
|
(1.1 |
) |
|
|
-0.2 |
% |
|
|
14.2 |
|
|
|
1.8 |
% |
|
|
10.0 |
|
|
|
1.0 |
% |
所得税拨备 |
|
|
(13.9 |
) |
|
|
-3.0 |
% |
|
|
(3.7 |
) |
|
|
-0.7 |
% |
|
|
(13.7 |
) |
|
|
-1.7 |
% |
|
|
(6.6 |
) |
|
|
-0.6 |
% |
净收益(亏损) |
|
$ |
8.9 |
|
|
|
1.9 |
% |
|
$ |
(4.8 |
) |
|
|
-1.0 |
% |
|
$ |
0.5 |
|
|
|
0.1 |
% |
|
$ |
3.4 |
|
|
|
0.3 |
% |
截至2020年9月30日和2019年9月30日的三个月的比较
第二季度净销售额为4.614亿美元,比去年同期下降3880万美元,降幅为8%,这主要是因为我们的独联体、HDE和汽车部门的销售额下降。这些部门的净销售额分别减少2260万美元、2160万美元和580万美元,受市场驱动的销量下降的影响。BHVAC部门的销售额增加了590万美元。
第二季度的销售成本下降了4390万美元,降幅为10%,主要是因为销售量下降。销售成本占销售额的百分比下降了240个基点,降至82.5%,这主要是由于本财年早些时候为应对终端市场需求下降而实施的成本削减举措和采购举措的有利影响。
由于销售额下降和销售成本占销售额的百分比下降,第二季度毛利润增加了510万美元,毛利率提高了240个基点,达到17.5%。
第二季度SG&A费用减少了1660万美元。SG&A费用减少的主要原因是,与我们审查汽车部门业务运营的战略选择相关的公司成本降低,减少了约1200万美元,以及与薪酬相关的费用减少。薪酬相关支出减少了约800万美元,主要是因为我们采取了旨在减轻新冠肺炎负面影响的成本削减举措。这些有利因素被公司记录的与托马斯·A·伯克(Thomas A.Burke)辞去总裁兼首席执行官(下称“首席执行官”)职位有关的550万美元成本部分抵消。这些成本主要包括遣散费和福利相关费用,以及与寻找伯克先生继任者直接相关的成本。
2021财年第二季度的重组费用总计150万美元,主要包括与工厂合并活动相关的独联体部门的遣散费。
与2020财年第二季度相比,2021财年第二季度的营业收入为2850万美元,增加了2250万美元。这一增长主要是因为我们的汽车、HDE和BHVAC部门的收益增加,以及公司的SG&A费用减少。
2021财年第二季度和2020财年第二季度的所得税拨备分别为1390万美元和370万美元。1020万美元的增长主要是因为对某些美国递延税项资产的估值津贴收取了660万美元的所得税费用,以及本年度营业收益的增加。此外,前一年受益于不确定的税收状况的释放。这些因素导致我们在2021财年第二季度增加了税收拨备,但与之相比,全球无形低税收入的有利影响部分抵消了这些因素。
截至2020年9月30日的6个月与2019年9月30日的比较
2021财年到目前为止,净销售额为8.092亿美元,比去年同期下降了2.20亿美元,降幅为21%,这主要是由于我们的HDE、独联体和汽车部门的销售额下降。这些部门的净销售额分别下降了1.145亿美元、6890万美元和5730万美元,受到市场驱动的销量下降和新冠肺炎疫情导致的临时工厂关闭的显著影响。BHVAC部门的销售额增加了450万美元。
2021财年到目前为止,销售成本为6.823亿美元,减少了1.78亿美元,降幅为22%,主要原因是销售额下降。销售成本占销售额的比例下降了20个基点,降至84.3%。销售额下降的不利影响被为应对终端市场需求下降和采购计划而采取的成本削减举措带来的好处所抵消。
由于销售额下降和销售成本占销售额的百分比下降,2021财年到目前为止的毛利润减少了3220万美元,毛利率提高了20个基点,达到15.7%。
2021财年到目前为止,SG&A费用减少了3540万美元。SG&A费用的减少主要是因为公司记录的与我们审查汽车部门业务运营战略选择相关的成本减少了约2000万美元,以及与薪酬相关的费用减少了大约1800万美元。这些有利的驱动因素被公司记录的与伯克先生辞去首席执行官职位有关的550万美元部分抵消。
2021财年前6个月的重组费用为610万美元,比去年同期增加了200万美元,主要包括与工厂合并活动和有针对性的裁员有关的遣散费。
2021财年前六个月的营业收入为2530万美元,与去年同期相比增加了120万美元。这一增长主要是因为公司的SG&A费用减少,以及我们的BHVAC和汽车部门的收益增加,但这部分被我们HDE和CIS部门的收益下降所抵消。
2021财年和2020财年前六个月的所得税拨备分别为1370万美元和660万美元。710万美元的增长主要是因为对某些美国递延税项资产的估值津贴收取了660万美元的所得税费用,以及本年度的营业收益略有增加。此外,前一年受益于不确定的税收状况的释放。这些因素导致我们在2021财年前六个月的税收拨备增加,但全球无形低税的有利影响部分抵消了这些因素。
细分运营结果
从2020年4月1日起,我们开始将我们的全球汽车业务与之前报道的车辆热解决方案(VTS)部门内的其他业务分开管理。“我们一直作为汽车部门管理汽车业务,因为我们的目标是出售或最终退出其基础汽车业务。”我们正在管理VTS部门的其他业务,包括商用车和非公路业务,作为重型设备部门。
从2021财年开始,我们开始报告新部门结构的财务结果。2020财年部门的财务信息已经进行了重塑,以符合2021财年的陈述。部门调整对独联体和BHVAC部门没有影响。
以下是对截至2020年9月30日和2019年9月30日的三个月和六个月我们部门运营结果的讨论:
商业和工业解决方案
|
|
截至9月30日的三个月, |
|
|
截至9月30日的六个月, |
|
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
(百万) |
|
$'s |
|
|
销售额的百分比 |
|
|
$'s |
|
|
销售额的百分比 |
|
|
$'s |
|
|
销售额的百分比 |
|
|
$'s |
|
|
销售额的百分比 |
|
净销售额 |
|
$ |
134.1 |
|
|
|
100.0 |
% |
|
$ |
156.7 |
|
|
|
100.0 |
% |
|
$ |
256.6 |
|
|
|
100.0 |
% |
|
$ |
325.5 |
|
|
|
100.0 |
% |
销售成本 |
|
|
114.8 |
|
|
|
85.6 |
% |
|
|
133.8 |
|
|
|
85.4 |
% |
|
|
221.8 |
|
|
|
86.5 |
% |
|
|
278.3 |
|
|
|
85.5 |
% |
毛利 |
|
|
19.3 |
|
|
|
14.4 |
% |
|
|
22.9 |
|
|
|
14.6 |
% |
|
|
34.8 |
|
|
|
13.5 |
% |
|
|
47.2 |
|
|
|
14.5 |
% |
销售、一般和行政费用 |
|
|
12.2 |
|
|
|
9.1 |
% |
|
|
14.0 |
|
|
|
9.0 |
% |
|
|
25.3 |
|
|
|
9.8 |
% |
|
|
29.1 |
|
|
|
8.9 |
% |
重组费用 |
|
|
1.5 |
|
|
|
1.2 |
% |
|
|
0.4 |
|
|
|
0.2 |
% |
|
|
3.9 |
|
|
|
1.5 |
% |
|
|
0.6 |
|
|
|
0.2 |
% |
营业收入 |
|
$ |
5.6 |
|
|
|
4.2 |
% |
|
$ |
8.5 |
|
|
|
5.4 |
% |
|
$ |
5.6 |
|
|
|
2.2 |
% |
|
$ |
17.5 |
|
|
|
5.4 |
% |
截至2020年9月30日和2019年9月30日的三个月的比较
从2020财年第二季度到2021财年第二季度,CI的净销售额下降了2260万美元,降幅为14%,主要原因是销售额下降。面向数据中心冷却和商用HVAC&R客户的CI销售额分别下降了1230万美元和1060万美元。
从2020财年第二季度到2021财年第二季度,CI的销售成本下降了1900万美元,降幅为14%,主要原因是销售量下降。销售成本占销售额的百分比上升了20个基点,达到85.6%,这主要是由于销售量下降的不利影响,但部分被成本削减和采购举措所抵消。
由于销售额下降和销售成本占销售额的百分比上升,毛利润减少了360万美元,毛利率下降了20个基点,降至14.4%。
与去年第二季度相比,SG&A费用减少了180万美元。SG&A费用减少的主要原因是与薪酬相关的费用减少,减少了大约200万美元。
2021财年第二季度的重组费用总计150万美元,主要包括与中国工厂整合活动相关的遣散费。
本季度营业收入为560万美元,减少了290万美元,主要原因是毛利润下降和重组费用增加,但部分被SG&A费用减少所抵消。
截至2020年9月30日的6个月与2019年9月30日的比较
今年到目前为止,CI的净销售额比去年同期下降了6,890万美元,降幅为21%,这主要是由于销售额下降,这主要是由于新冠肺炎疫情的影响。面向商用暖通空调和数据中心冷却客户的净销售额分别下降了4760万美元和2,270万美元。
今年到目前为止,独联体公司的销售成本比去年同期下降了5650万美元,降幅为20%,这主要是由于销售量下降。销售成本占销售额的百分比上升了100个基点,达到86.5%,这主要是由于销售量下降的不利影响,但部分被成本削减和采购举措所抵消。
由于销售额下降和销售成本占销售额的百分比上升,毛利润减少了1240万美元,毛利率下降了100个基点,降至13.5%。
今年到目前为止,CI的SG&A费用比上一年减少了380万美元。SG&A费用的减少主要是由于与薪酬相关的费用减少,减少了大约400万美元。
2021财年前六个月的重组费用增加了330万美元,主要包括与中国工厂整合活动有关的遣散费以及北美的目标裁员。
营业收入减少1190万美元,降至560万美元,主要原因是毛利润下降和重组费用增加,但部分被SG&A费用下降所抵消。
建筑暖通空调系统
|
|
截至9月30日的三个月, |
|
|
截至9月30日的六个月, |
|
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
(百万) |
|
$'s |
|
|
销售额的百分比 |
|
|
$'s |
|
|
销售额的百分比 |
|
|
$'s |
|
|
销售额的百分比 |
|
|
$'s |
|
|
销售额的百分比 |
|
净销售额 |
|
$ |
61.9 |
|
|
|
100.0 |
% |
|
$ |
56.0 |
|
|
|
100.0 |
% |
|
$ |
109.5 |
|
|
|
100.0 |
% |
|
$ |
105.0 |
|
|
|
100.0 |
% |
销售成本 |
|
|
40.2 |
|
|
|
64.9 |
% |
|
|
38.3 |
|
|
|
68.3 |
% |
|
|
73.3 |
|
|
|
66.9 |
% |
|
|
73.6 |
|
|
|
70.1 |
% |
毛利 |
|
|
21.7 |
|
|
|
35.1 |
% |
|
|
17.7 |
|
|
|
31.7 |
% |
|
|
36.2 |
|
|
|
33.1 |
% |
|
|
31.4 |
|
|
|
29.9 |
% |
销售、一般和行政费用 |
|
|
8.6 |
|
|
|
14.0 |
% |
|
|
8.9 |
|
|
|
15.9 |
% |
|
|
16.0 |
|
|
|
14.7 |
% |
|
|
17.3 |
|
|
|
16.5 |
% |
营业收入 |
|
$ |
13.1 |
|
|
|
21.1 |
% |
|
$ |
8.8 |
|
|
|
15.8 |
% |
|
$ |
20.2 |
|
|
|
18.4 |
% |
|
$ |
14.1 |
|
|
|
13.4 |
% |
截至2020年9月30日和2019年9月30日的三个月的比较
从2020财年第二季度到2021财年第二季度,BHVAC的净销售额增加了590万美元,增幅为11%,这主要是因为英国和美国的销售额都有所上升,分别增加了550万美元和40万美元。英国的销售额增加主要是因为数据中心产品的销售额增加。而美国的销售额增加主要是因为暖气产品的销售额增加,但通风产品的销售额下降部分抵消了这一影响。
从2020财年第二季度到2021财年第二季度,BHVAC的销售成本增加了190万美元,增幅为5%,这主要是由于销售量的增加。作为销售的百分比,销售成本下降了340个基点,降至64.9%,并受到有利的客户定价和成本削减举措的积极影响。
由于销售额增加,销售成本占销售额的百分比降低,毛利润增加了400万美元,毛利率提高了340个基点,达到35.1%。
SG&A费用比上年减少了30万美元,占销售额的比例减少了190个基点。SG&A费用减少的主要原因是差旅费用减少。
本季度营业收入为1310万美元,增加了430万美元,这主要是由于毛利润增加和SG&A费用减少所致。
截至2020年9月30日的6个月与2019年9月30日的比较
今年到目前为止,BHVAC的净销售额比去年同期增加了450万美元,增幅为4%,这主要是因为销售量增加。与去年前六个月相比,BHVAC在英国的销售额增加了720万美元,在美国减少了270万美元。英国销售额的增加主要是由于数据中心产品的销售增加,但部分被空调产品的销售下降所抵消。美国的销售下降是由于新冠肺炎疫情的负面影响和通风产品的销售下降。
今年到目前为止,BHVAC的销售成本比去年同期减少了30万美元,销售成本占销售额的百分比下降了320个基点,降至66.9%,并受到有利的客户定价和成本削减举措的积极影响。
由于销售额增加和销售成本占销售额的百分比降低,毛利润增加了480万美元,毛利率提高了320个基点,达到33.1%。
今年到目前为止,BHVAC的SG&A费用比上一年减少了130万美元,或占销售额的180个基点。SG&A费用减少的主要原因是与薪酬相关的费用减少和差旅费用减少。
营业收入为2020万美元,增加了610万美元,这主要是由于毛利润增加和SG&A费用减少所致。
重型装备
|
|
截至9月30日的三个月, |
|
|
截至9月30日的六个月, |
|
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
(百万) |
|
$'s |
|
|
销售额的百分比 |
|
|
$'s |
|
|
销售额的百分比 |
|
|
$'s |
|
|
销售额的百分比 |
|
|
$'s |
|
|
销售额的百分比 |
|
净销售额 |
|
$ |
165.6 |
|
|
|
100.0 |
% |
|
$ |
187.2 |
|
|
|
100.0 |
% |
|
$ |
289.1 |
|
|
|
100.0 |
% |
|
$ |
403.6 |
|
|
|
100.0 |
% |
销售成本 |
|
|
142.0 |
|
|
|
85.8 |
% |
|
|
164.8 |
|
|
|
88.0 |
% |
|
|
254.2 |
|
|
|
87.9 |
% |
|
|
348.7 |
|
|
|
86.4 |
% |
毛利 |
|
|
23.6 |
|
|
|
14.2 |
% |
|
|
22.4 |
|
|
|
12.0 |
% |
|
|
34.9 |
|
|
|
12.1 |
% |
|
|
54.9 |
|
|
|
13.6 |
% |
销售、一般和行政费用 |
|
|
10.3 |
|
|
|
6.2 |
% |
|
|
14.9 |
|
|
|
8.0 |
% |
|
|
22.2 |
|
|
|
7.7 |
% |
|
|
29.7 |
|
|
|
7.4 |
% |
重组费用 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
0.4 |
|
|
|
0.2 |
% |
|
|
1.9 |
|
|
|
0.6 |
% |
|
|
0.8 |
|
|
|
0.2 |
% |
营业收入 |
|
$ |
13.3 |
|
|
|
8.1 |
% |
|
$ |
7.1 |
|
|
|
3.8 |
% |
|
$ |
10.8 |
|
|
|
3.8 |
% |
|
$ |
24.4 |
|
|
|
6.0 |
% |
截至2020年9月30日和2019年9月30日的三个月的比较
从2020财年第二季度到2021财年第二季度,HDE的净销售额下降了2160万美元,降幅为12%,这主要是由于销量下降。商用车客户的净销售额下降了1460万美元,主要是在美洲。此外,由于外币汇率变化,销售额受到了260万美元的不利影响。
从2020财年第二季度到2021财年第二季度,HDE的销售成本下降了2280万美元,降幅为14%,主要原因是销售量下降。销售成本占销售额的百分比上升了220个基点,达到85.8%,受到运营效率提高以及采购和其他成本削减举措节省成本的有利影响,但销售量下降的不利影响部分抵消了这一影响。
由于销售额下降和销售成本占销售额的百分比下降,毛利润增加了120万美元,毛利率提高了220个基点,达到14.2%。
与去年第二季度相比,SG&A费用减少了460万美元。SG&A费用减少的主要原因是与薪酬相关的费用减少,减少了大约200万美元,以及成本削减举措。
本季度营业收入为1330万美元,增加了620万美元,这主要是由于毛利润增加和SG&A费用减少所致。
截至2020年9月30日的6个月与2019年9月30日的比较
HDE今年到目前为止的净销售额比去年同期下降了1.145亿美元,降幅为28%,这主要是由于新冠肺炎疫情的影响导致销售量下降。商用车、汽车和轻型车以及非公路客户的净销售额分别下降了6100万美元、1620万美元和1540万美元。这些销售额的下降在美洲和欧洲最为明显,主要是由于全球汽车市场的疲软。此外,某些项目的计划中的逐步减少也起到了推波助澜的作用。
HDE今年到目前为止的销售成本减少了9450万美元,降幅为27%,主要是由于销售量下降。销售成本占销售额的百分比增加了150个基点,达到87.9%。销售量下降的重大不利影响被运营效率的提高以及采购和其他成本削减举措节省的成本部分抵消。
由于销售额下降和销售成本占销售额的百分比上升,毛利润减少了2000万美元,毛利率下降了150个基点,降至12.1%。
今年到目前为止,HDE的SG&A费用比上一年减少了750万美元。SG&A费用减少的主要原因是与薪酬相关的费用减少了约500万美元,以及包括差旅费用减少在内的成本削减举措。
2021财年前6个月的重组费用总计190万美元,主要包括北美有针对性的裁员造成的遣散费。
营业收入为1080万美元,减少1360万美元,主要原因是毛利润下降,但部分被SG&A费用下降所抵消。
汽车
|
|
截至9月30日的三个月, |
|
|
截至9月30日的六个月, |
|
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
|
2020 |
|
|
2019 |
|
(百万) |
|
$'s |
|
|
销售额的百分比 |
|
|
$'s |
|
|
销售额的百分比 |
|
|
$'s |
|
|
销售额的百分比 |
|
|
$'s |
|
|
销售额的百分比 |
|
净销售额 |
|
$ |
109.9 |
|
|
|
100.0 |
% |
|
$ |
115.7 |
|
|
|
100.0 |
% |
|
$ |
172.0 |
|
|
|
100.0 |
% |
|
$ |
229.3 |
|
|
|
100.0 |
% |
销售成本 |
|
|
93.3 |
|
|
|
84.8 |
% |
|
|
102.7 |
|
|
|
88.8 |
% |
|
|
150.6 |
|
|
|
87.5 |
% |
|
|
203.8 |
|
|
|
88.9 |
% |
毛利 |
|
|
16.6 |
|
|
|
15.2 |
% |
|
|
13.0 |
|
|
|
11.2 |
% |
|
|
21.4 |
|
|
|
12.5 |
% |
|
|
25.5 |
|
|
|
11.1 |
% |
销售、一般和行政费用 |
|
|
8.6 |
|
|
|
7.9 |
% |
|
|
11.1 |
|
|
|
9.6 |
% |
|
|
17.0 |
|
|
|
9.9 |
% |
|
|
22.4 |
|
|
|
9.8 |
% |
重组费用 |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
1.5 |
|
|
|
1.3 |
% |
|
|
0.2 |
|
|
|
0.1 |
% |
|
|
2.7 |
|
|
|
1.2 |
% |
营业收入 |
|
$ |
8.0 |
|
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截至2020年9月30日和2019年9月30日的三个月的比较
从2020财年第二季度到2021财年第二季度,汽车净销售额下降了580万美元,降幅为5%,主要原因是销量下降。与上一年相比,欧洲的销售额减少了720万美元,亚洲增加了210万美元。
从2020财年第二季度到2021财年第二季度,汽车销售成本下降了940万美元,降幅为9%,主要原因是销量下降。销售成本占销售额的比例下降了400个基点,降至84.8%,受到运营效率提高和采购举措节省成本的有利影响。
由于销售额下降和销售成本占销售额的百分比下降,毛利润增加了360万美元,毛利率提高了400个基点,达到15.2%。
与去年第二季度相比,SG&A费用减少了250万美元。SG&A费用减少的主要原因是与薪酬相关的费用减少,减少了大约300万美元。
本季度营业收入为800万美元,增加了760万美元,这主要是由于毛利润增加以及SG&A费用和重组费用减少所致。
截至2020年9月30日的6个月与2019年9月30日的比较
今年到目前为止,汽车业的净销售额比去年同期下降了5730万美元,降幅为25%,这主要是由于新冠肺炎疫情的影响导致销量下降。欧洲和北美的汽车销售额分别下降了5060万美元和1060万美元。亚洲的汽车销售额增加了390万美元。
今年到目前为止,汽车业的销售成本比上一年下降了5320万美元,降幅为26%,这主要是由于销量下降。销售成本占销售额的百分比下降了140个基点,降至87.5%,受到运营效率提高和采购举措节省成本的有利影响,但销量下降的不利影响部分抵消了这一影响。
由于销售额下降和销售成本占销售额的百分比下降,毛利润减少了410万美元,毛利率却提高了140个基点,达到12.5%。
今年到目前为止,汽车业SG&A费用比上一年减少了540万美元。SG&A费用减少的主要原因是与薪酬相关的费用减少,减少了大约600万美元。
2021财年前6个月的重组费用总计20万美元,与上一财年同期相比减少了250万美元,主要包括有针对性的裁员造成的遣散费。
营业收入为420万美元,增加了380万美元,主要原因是SG&A和重组费用减少,但毛利下降部分抵消了这一影响。
流动性与资本资源
我们的主要流动性来源是经营活动的现金流、截至2020年9月30日的6250万美元的现金和现金等价物,以及我们循环信贷安排下1.914亿美元的可用借款能力。考虑到我们广泛的国际业务,我们大约4200万美元的现金和现金等价物由我们的非美国子公司持有。非美国子公司持有的现金和现金等价物可供一般公司使用;然而,如果这些资金汇回国内,可能需要缴纳外国预扣税。
为应对新冠肺炎疫情,我们已采取行动,降低运营和行政费用,节约现金,最大限度地提高流动性。此外,如下所述,我们专注于减少资本支出,并对我们的主要信贷协议进行了修订,以帮助确保在2021年和2022年期间通过财务契约的灵活性来确保流动性。我们相信,我们的流动性来源,包括运营现金流、我们的现金和现金等价物,以及获得承诺和未承诺的信贷安排,将提供足够的现金流来履行我们在未来12个月及以后的义务。然而,我们相信,我们的流动性来源,包括运营现金流、现金和现金等价物,以及获得已承诺和未承诺的信贷安排,将提供足够的现金流,以履行我们在未来12个月及以后的义务。然而,我们正在继续关注新冠肺炎对我们的业务以及信贷和金融市场的影响。
经营活动提供的净现金
截至2020年9月30日的6个月,运营活动提供的净现金为8730万美元,比上一年同期增加了6980万美元。运营现金流的增加主要是因为营运资金的净变化有利,以及与我们对汽车业务的战略选择进行审查相关的分离和项目成本降低。2021财年前6个月的营运资金与上年同期相比出现了有利的变化,包括库存水平下降,激励薪酬、员工福利和所得税支付减少。根据《冠状病毒援助、救济和经济安全法案》的许可,我们已经推迟支付美国工资税。我们计划在2021财年第四季度恢复支付这些工资税。
资本支出
为了应对新冠肺炎疫情对经济的影响,我们正在采取措施保持我们的财务流动性。作为这一举措的一部分,我们专注于减少资本支出,并在可能的情况下推迟了某些项目以及汽车业务中某些与项目相关的设备和工具的采购。2021财年前六个月的资本支出为1,460万美元,与上一财年同期相比减少了2,680万美元。
债款
我们的信贷协议要求我们遵守各种契约,包括杠杆率契约和下面进一步讨论的利息支出覆盖率契约。此外,正如信贷协议中规定的那样,在发生某些资产出售的情况下,定期贷款可能需要提前还款。此外,在循环信贷安排下每增加一笔借款时,我们必须向贷款人表明,按照信贷协议的定义,对我们的业务、财产或经营结果没有实质性的不利影响。
2020年5月,我们在美国执行了对我们的主要信贷协议的修订,以提供额外的契约灵活性,以应对与新冠肺炎疫情相关的风险和不确定性。*根据修订后的协议,杠杆率契约限制已暂时提高。我们相信,这种额外的灵活性将使我们能够遵守我们的债务契约,即使新冠肺炎疫情对我们业务的不利影响比我们目前预期的更严重。但是,如果不遵守债务契约,可能会导致违约,如果不能治愈或免除违约,可能导致我们被要求在借款到期日之前偿还。
我们主要信贷协议中的杠杆率契约要求我们限制我们的综合负债,减去我们现金余额的一部分,这两者都是根据信贷协议的定义,相对于我们的综合利息、税项、折旧、摊销和某些其他调整前的净收益(“调整后EBITDA”)。在2021财年剩余时间里,第三季度和第四季度的杠杆率契约限制分别为55.25比1和5.75比1。在2022财年,杠杆率契约限制为4.75。我们还受到利息支出覆盖率公约的约束,这要求我们保持调整后的EBITDA至少是合并利息支出的三倍。(注:2022财年第四季度,调整后的EBITDA为3.25:1。)我们还必须遵守利息支出覆盖率公约,要求我们保持调整后的EBITDA至少是合并利息支出的三倍。
截至2020年9月30日,我们遵守了债务契约;杠杆率和利息覆盖率分别为2.2和8.0。我们预计2021财年及以后将继续遵守债务契约。
近期公告-股份回购计划
2020年11月5日,我们宣布,董事会批准了一项为期两年、价值5,000万美元的股票回购计划,允许我们通过公开市场上的主动和主动交易,或在私人谈判或其他交易中,按照我们认为合适的时间和价格以及其他条款回购普通股。我们是否以及在多大程度上决定根据该计划回购股票将取决于一系列因素,包括商业状况、其他现金优先事项和股票价格。
前瞻性陈述
这份报告包括但不限于项目2.管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析,其中包含陈述,包括有关未来财务业绩的信息,并附有“相信”、“估计”、“预期”、“计划”、“预期”、“打算”和其他类似的“前瞻性”陈述,如“1995年私人证券诉讼改革法案”中所定义的“相信”、“估计”、“预期”、“打算”和其他类似的“前瞻性”陈述。由于某些风险和不确定性,包括但不限于第1A项“风险因素”中描述的风险和不确定性,摩丁公司的实际结果、业绩或成就可能与这些陈述中所表达或暗示的大不相同。在公司截至2020年3月31日的年度报告Form 10-K的第一部分。其他风险和不确定因素包括但不限于:
市场风险:
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新冠肺炎疫情对国家和全球经济、我们的业务、供应商、客户和员工的影响; |
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经济、社会和政治条件、变化、挑战和动荡,特别是在我们和我们的客户经营和竞争的地理、产品和金融市场,特别是包括外币汇率波动;关税(以及任何由关税或报复性行动引起的潜在贸易战);通货膨胀;利率变化;经济衰退和复苏;与跨境贸易相关的限制和不确定性;公共卫生危机,如流行病和流行病,包括持续的新冠肺炎疫情;监管和/或政策变化(包括与税收和贸易有关的变化、新冠肺炎疫情和其他已经或可能在美国或国外实施的事项)的影响的总体不确定性,以及关于“英国退欧”短期和长期影响的持续不确定性; |
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与原材料相关的潜在价格上涨的影响,包括铝、铜、钢和不锈钢(镍),以及其他采购部件,包括但不限于,基于伦敦金属交易所的基础材料成本和相关溢价或制造成本的增加。这些价格可能受到各种因素的影响,包括贸易法和关税的变化,我们供应商的行为以及需求的重大波动。这种风险包括我们成功管理我们的风险敞口的能力,以及我们根据价格上涨调整产品定价的能力,无论是通过我们的报价过程还是通过合同。这一风险包括我们成功管理我们的风险敞口的能力,以及我们根据价格上涨调整产品定价的能力,无论是通过我们的报价过程还是通过合同以及此类合同条款在时间上的固有滞后;和 |
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当前和未来的环境法律法规对我们的业务和我们客户的业务的影响,包括我们利用机会提供替代新技术以满足环境和/或能源标准和目标的能力。 |
运营风险:
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考虑到经济和市场特定因素,我们的汽车客户的整体健康状况和持续增长的降价关注度,我们的独联体部门的销售集中在一个客户身上,以及我们的任何主要客户的稳定性或性能的任何恶化对我们的潜在影响; |
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供应商满足我们的时间、数量、质量和价格要求的任何问题的影响,以及我们供应商的整体健康状况,包括如果他们的产能受到限制,他们有能力和意愿满足我们的批量需求; |
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我们维持现有客户计划和有效竞争新业务的能力,包括我们抵消或以其他方式应对来自竞争对手日益增加的定价压力和来自客户的降价和整体服务压力的能力,特别是在宏观经济不稳定的情况下; |
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产品或制造困难或运营效率低下的影响,包括任何计划启动和产品转让挑战、保修索赔以及因应对新冠肺炎疫情而实施的限制导致的延迟或效率低下; |
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主要客户在程序启动、产品应用或要求方面发起的任何延迟或修改的影响; |
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我们有能力始终如一地组织我们的业务,以发展和保持具有竞争力的成本基础,拥有适当熟练和稳定的劳动力,同时还能在地理上定位自己,以便我们能够继续为客户提供他们需要和期望从Modine获得的技术专长和市场领先的产品; |
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我们有能力有效和高效地降低成本结构,以应对销量下降,并完成重组活动,实现这些活动的预期效益; |
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调查和补救环境污染的成本和其他影响;特别是与我们无法控制的他人和/或设施的行动或不作为有关的费用和其他影响; |
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在全球劳动力市场紧张的情况下,我们有能力招聘和留住人才,包括管理、领导和行政职能的人员; |
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我们有能力保护我们的专有信息和知识产权不受内部或外部来源的盗窃或攻击; |
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我们的信息技术系统的任何重大中断或重大破坏的影响,以及任何相关的延误、问题或成本; |
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日益复杂和限制性的法律和法规,包括与成为美国上市公司相关的法律和法规,以及与遵守这些法规相关的成本; |
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我们的设施或我们的主要客户和/或供应商的设施停工或受到干扰; |
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与医疗保健和相关保险成本相关的持续和不断增加的压力;以及 |
战略风险:
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我们有能力成功完成即将完成的液冷汽车业务的出售,包括获得政府和第三方的批准并满足其他成交条件,以及我们有能力以最符合股东利益的方式成功退出其他汽车业务; |
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我们有能力通过我们的独联体和BHVAC业务,成功地实现我们增加的“工业”市场份额的预期收益,同时保持对我们的HDE和汽车业务带来的市场机会的适当关注; |
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我们识别和执行增长和多元化机会的能力,以便为我们的长期成功做好准备;以及 |
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维权股东的任何行动的潜在影响,包括中断我们的业务和相关成本。 |
金融风险:
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我们有能力有效地为摩丁目前的业务提供全球流动性需求,并履行我们的长期承诺,特别是考虑到新冠肺炎疫情造成的金融市场波动和负面压力,以及在信贷市场中断或收紧或全球经济长期衰退的情况下; |
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利率(特别是伦敦银行同业拆息和欧元银行同业拆息)可能上升对我们的浮动利率债务的影响,以及围绕使用伦敦银行同业拆息或替代参考利率的持续不确定性的影响; |
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我们遵守信贷协议中修订的财务契约的能力,包括我们的杠杆率(净债务除以调整后的EBITDA,在我们的信贷协议中定义)和我们的利息覆盖率(调整后的EBITDA除以利息支出,在我们的信贷协议中定义); |
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外币汇率波动可能对我们的财务业绩造成的不利影响;以及 |
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我们有能力在我们经营的各个司法管辖区有效实现递延税项资产的好处。 |
前瞻性陈述是截至本报告日期的,我们不承担任何更新前瞻性陈述的义务。
本公司关于市场风险的定量和定性披露以引用方式并入第二部分第7A项。该公司截至2020年3月31日的年度报告Form 10-K。自2020财年10-K表格提交以来,该公司的市场风险没有发生实质性变化。
关于披露控制和程序的评估
截至本Form 10-Q季度报告所涵盖的期末,公司管理层在公司管理层的监督和参与下,临时总裁兼首席执行官兼财务副总裁兼首席财务官(CFO)根据《证券交易法》第13a-15(E)和15d-15(E)条的规定,在合理的保证水平下,对公司信息披露控制和程序的有效性进行了评估。临时总裁兼首席执行官兼财务兼首席财务官副总裁得出的结论是,截至2020年9月30日,公司的披露控制和程序的设计和操作在合理的保证水平下是有效的。
财务报告内部控制的变化
在2021财年第二季度,财务报告的内部控制没有发生重大影响,或有可能对公司的财务报告内部控制产生重大影响。
第二部分:其他资料
(a) 陈列品:
证物编号: |
描述 |
通过以下方式并入本文 参考 |
归档 特此声明 |
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10.1 |
公司与迈克尔·B·卢卡雷利、斯科特·L·鲍瑟和西尔维亚·A·斯坦之间的留任信函格式,于2020年8月31日生效 |
注册人于2020年8月31日提交的当前8-K表格报告附件10.1 |
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10.2 |
《2021财年摩丁绩效现金奖励协议》格式 |
注册人于2020年9月30日提交的当前8-K表格报告的附件10.1(“2020年9月30日8-K表格”) |
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10.3 |
2021财年莫丁激励性股票期权奖励协议格式 |
展品10.2至2020年9月30日8-K |
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10.4 |
《2021财年摩丁无限制股票期权奖励协议》格式 |
展品10.3至2020年9月30日8-K |
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10.5 |
2021财年摩丁限制性股票奖励协议格式 |
展品10.4至2020年9月30日8-K |
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10.6 |
托马斯·A·伯克与莫丁制造公司的过渡和分离协议于2020年8月4日生效 |
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X |
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31.1 |
规则13a-14(A)/15d-14(A)临时总裁兼首席执行官兼副总裁、财务和首席财务官Michael B.Lucareli的认证。 |
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X |
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32.1 |
第1350条临时总裁兼首席执行官兼副总裁、财务和首席财务官迈克尔·B·卢卡雷利(Michael B.Lucareli)的认证。 |
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X |
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101.INS |
内联XBRL实例文档(该实例文档不会出现在交互式数据文件中,因为它的XBRL标签嵌入在内联XBRL文档中)。 |
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X |
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101.SCH |
内联XBRL分类扩展架构 |
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101.CAL |
内联XBRL分类扩展计算链接库文档 |
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101.DEF |
内联XBRL分类扩展定义Linkbase文档 |
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X |
签名
根据1934年证券交易法的要求,注册人已正式促使本报告由正式授权的下列签署人代表其签署。
摩丁制造公司
(注册人)
依据:迈克尔·B·卢卡雷利
迈克尔·B·卢卡雷利(Michael B.Lucareli),临时总裁兼首席执行官兼财务兼首席财务官副总裁*
日期:2020年11月6日
*以本公司主要财务总监及正式授权高级人员身分执行