美国

证券交易委员会

华盛顿特区：20549

形式10-K

☒     根据1934年“证券交易法”第13或15(D)节提交的年度报告

截至的财政年度六月二十八日，2020.

☐ 根据1934年证券交易法第13或15(D)条提交的过渡报告

佣金档案编号0-25150

STRATTEC安全公司演讲

(章程中规定的注册人的确切姓名)

好希望西路3333号, 密尔沃基, Wi53209

(主要行政机关地址)

(414) 247-3333

(注册人电话号码，包括区号)

根据该法第12(B)条登记的证券：

根据该法第12(G)条登记的证券：

无

根据证券法第405条的规定，用复选标记标明注册人是否为知名的经验丰富的发行人。☐是  ☒不是的

用复选标记表示注册人是否不需要根据该法第13条或第15条(D)提交报告。

☐是  ☒不是的

用复选标记表示注册人(1)是否在过去12个月内(或注册人被要求提交此类报告的较短期限内)提交了1934年证券交易法第13条或第15(D)节要求提交的所有报告，以及(2)在过去90天内是否符合此类提交要求。☒是  ☐不是的

用复选标记表示注册人是否在过去12个月内(或注册人被要求提交此类文件的较短时间内)以电子方式提交了根据S-T规则第405条(本章232.405节)要求提交的每个交互数据文件。

☒是  ☐不是的

用复选标记表示注册人是大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司、较小的报告公司还是新兴的成长型公司。请参阅交易法规则12b-2中的“大型加速申报公司”、“加速申报公司”、“较小报告公司”和“新兴成长型公司”的定义：

如果是新兴成长型公司，用复选标记表示注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据交易法第13(A)条提供的任何新的或修订的财务会计准则。 ☐

用复选标记表示注册人是否提交了一份报告，证明其管理层根据“萨班斯-奥克斯利法案”(“美国联邦法典”第15编第7262(B)节)第404(B)条对编制或发布其审计报告的注册会计师事务所的财务报告内部控制的有效性进行了评估。☒

用复选标记表示注册人是否是空壳公司(如交易法第12b-2条所定义)。☐是   ☒不是的

截至2019年12月29日(注册人最近完成的第二季度的最后一个营业日)，注册人的非关联公司持有的有投票权普通股的总市值约为$79,564,000(基于2019年12月27日在纳斯达克全球市场上最后报告的普通股销售价格)。注册人的任何执行人员或董事持有的普通股股票不包括在此计算范围内，因为这些人可能被视为关联公司。此附属公司地位的确定并不是出于其他目的的决定性确定。

在2020年7月31日，有杰出的3,819,669注册人面值为0.01美元的普通股的股票(包括以前授予的任何未归属的限制性股票)。

引用成立为法团的文件

STRATTEC安全公司

表格10-K的年报

2020年6月28日

关于前瞻性陈述的特别说明

本10-K表格中讨论的许多事项和主题领域以及本公司日期为2020年9月3日的委托书的部分内容(在此通过引用并入本文)包含1995年私人证券诉讼改革法所指的“前瞻性陈述”。这些陈述可以通过使用“预期”、“相信”、“将会”、“期望”、“打算”、“可能”、“计划”、“潜在”、“应该”等前瞻性词汇或短语来识别。在此引用作为参考的本公司委托书的部分内容包含“1995年私人证券诉讼改革法”所指的“前瞻性陈述”。这些陈述可以通过使用“预期”、“相信”、“将会”、“预期”、“打算”、“可能”、“计划”、“潜在”、“应该”等前瞻性词汇或短语来识别。这些陈述包括预期的未来财务结果、产品供应、全球扩张、流动性需求、融资能力、计划的资本支出、管理层或公司的预期和信念，以及在本表格10-K中讨论的或以其他方式引用的类似事项。这些事项和主题领域的讨论一般受围绕未来预期的固有风险和不确定性的限制，也可能与公司的实际未来经验存在实质性差异。

公司的业务、运营和财务业绩受到一定风险和不确定因素的影响，这些风险和不确定因素可能导致实际结果与公司目前的预期大不相同。这些风险和不确定性包括，但不限于，特别是与汽车行业有关的一般经济状况，消费者对公司及其客户产品的需求，竞争和技术发展，客户购买行动，保修条款和客户产品召回政策的变化，由于劳资纠纷而导致的公司或其主要客户所在地的停工，外汇波动，美国贸易政策的不确定性，关税和外国对此的反应，运营成本的变化，产品退货和保修索赔数量和范围的变化，冠状病毒(新冠肺炎)大流行造成的不利业务和业务问题，以及本报告第一部分项目1A“风险因素”下描述的其他事项。

敦促股东、潜在投资者和其他读者在评估前瞻性陈述时仔细考虑这些因素，并告诫他们不要过度依赖此类前瞻性陈述。本文中所作的前瞻性陈述仅在本10-K表日作出，公司没有义务公开更新此类前瞻性陈述，以反映本10-K表日后发生的后续事件或情况。

1

第一部分

项目1.业务

基本业务

STRATTEC安全公司设计、开发、制造和营销汽车门禁产品，包括机械锁和钥匙、电子增强锁和钥匙、被动进入被动启动系统(PEPS)、转向柱和仪表盘点火锁壳、门锁、电动滑门系统、电动后门系统、电动升降门系统、电动甲板盖系统、门把手和相关产品，这些产品主要面向北美汽车客户。我们还通过与德国维尔伯特的Witte Automotive(“Witte”)和密歇根州大急流城的ADAC Automotive(“ADAC”)和名为Vavast Automotive Group(“Vavast”)的ADAC塑料公司建立独特的战略关系，为全球汽车制造商提供产品。根据这一独特的战略合作关系，STRATTEC、WITTE和ADAC以“广博汽车集团”的品牌名称向全球客户销售每家公司的产品(如本文车辆访问系统技术有限责任公司更全面地描述)。STRATTEC的产品运往美国、加拿大、墨西哥、欧洲、南美、韩国、中国和印度的客户，我们为每个庞大的汽车集团合作伙伴的产品提供全面的服务和售后服务。

历史

后来成为STRATTEC的产品线是布里格斯&斯特拉顿公司1908年创立的业务的一部分。1995年，STRATTEC通过向当时的Briggs&Stratton股东免税分配而从Briggs&Stratton剥离出来，作为一家独立的上市公司已有超过25年的历史。

我们在汽车安全业务方面的历史已超过110年。自20世纪20年代末以来，STRATTEC一直是世界上最大的汽车锁和钥匙生产商，目前我们在北美这些产品的市场上保持着相当大的份额。

产品

我们的传统产品是轿车和轻型卡车的锁具(锁和钥匙)。通常情况下，每辆车的锁具都会提供两把钥匙。我们目前供应的大部分车辆都使用具有复杂射频识别技术的钥匙，以增加防盗功能。将远程输入设备集成到单个单元中的钥匙、无刀片电子钥匙以及交钥匙被动进入被动启动系统(PEPS)已加入我们的产品线，并且越来越受欢迎。

点火锁外壳是我们的另一种门禁产品。这些外壳是我们点火锁的配套部件，通常是转向柱结构的一部分，尽管有些仪表板安装的版本适用于某些车辆应用。这些外壳要么是锌压铸的，要么是注塑成型的，可能包括用于防盗系统的电子元件。

我们已经开发并正在继续开发门禁产品，包括后备箱门闩、升降门闩、后挡板门闩、引擎盖门闩、侧门门闩和相关五金。随着我们在2009财年收购了德尔福公司的电源产品集团，我们现在正在为滑动侧门、尾门、升降门和后备箱盖提供电源接入设备。通过2007财年与ADAC汽车成立的合资企业，我们还提供喷漆和非喷漆的门把手和部件以及相关的车辆出入五金。

近年来，越来越多的车辆出入系统已经从纯机械部件转向机电一体化系统。STRATTEC一直走在这项新技术的前沿，与原始设备制造商(OEM)的产品开发和采购小组合作，为我们的客户面临的挑战提供具有成本效益的创新解决方案。

STRATTEC以客户为中心的结构和规范化的产品开发流程帮助我们在尽可能短的时间内识别并满足客户需求。从概念和设计，到实施，再到售后市场，STRATTEC提供的产品都能为安全和访问控制需求提供最佳的价值解决方案。我们拥有全面的产品和解决方案组合，可在我们的网站上查看，网址为Www.strattec.com(有关其他信息，请参阅下面的“可用信息”)。

为了保持对每种访问控制产品的高度关注，我们配备了产品业务经理，他们负责监督产品的整个生命周期，包括产品概念、应用、制造、保修分析、服务/售后服务以及财务/商业问题。产品业务经理与我们的销售组织、我们的工程团队和我们的制造运营密切合作，以确保他们的产品受到适量的质量关注，从而提高其对STRATTEC和市场的价值。

2

市场

我们是OEM汽车和轻型卡车制造商以及其他运输相关制造商的直接供应商。我们最大的客户是菲亚特克莱斯勒汽车公司、通用汽车公司和福特汽车公司。我们的门禁产品组合因客户而异，但一般来说，我们在门锁和钥匙方面的总销售额最高，包括墨西哥STRATTEC公司生产的售后市场，其次是ADAC-STRATTEC墨西哥公司生产的门把手和装饰部件，STRATTEC Power Access公司生产的电源接入产品，以及墨西哥STRATTEC公司生产的锁闩机构和点火锁壳。有关详细说明，请参阅此处包含的操作讨论。

对各种OEM的直接销售约占我们2020财年总销售额的77%。*我们剩余的收入主要来自向OEM服务渠道、售后市场和一级汽车供应商客户的销售，以及向非汽车商业客户销售某些产品。

对我们的主要汽车客户(包括OEM和Tier 1)的销售通过我们底特律地区办事处的直销人员进行协调。我们的项目经理、应用工程师和其他产品工程人员之间的日常互动也促进了销售。对其他OEM客户的销售是通过底特律的销售人员和密尔沃基总部的人员相结合完成的。

我们的大部分OEM产品销往北美。虽然一些出口是向欧洲、亚洲和南美的Tier 1和汽车组装厂进行的，但我们正在通过与Witte Automotive和ADAC Automotive共同拥有的Vehicle Access Systems Technology LLC(Vavast LLC)合资企业，扩大我们在这些市场和其他地方的业务。Vavast在本10-K表格的第4、5页和第43至45页上有更详细的描述。

OEM服务和更换部件出售给OEM自己的服务运营部门。此外，我们通过大约50家授权批发商以及零部件的其他营销者和用户(包括出口客户)向汽车售后市场分销我们的零部件和安全产品。我们的产品越来越多地进入零售渠道，特别是五金商店渠道。我们通过引入STRATTEC“XL”键线实现了向该通道提供全线键的能力。我们产品线的这一扩展包括我们目前不在OEM基础上提供的钥匙，包括丰田、本田和其他受欢迎的国内和进口汽车的钥匙。这一扩展的钥匙系列使汽车维修专家能够满足消费者对维修或更换部件的需求。我们的售后活动通过德克萨斯州埃尔帕索的仓储业务提供服务。

客户销售重点

为了将重点放在与主要客户的关系上，我们有六个以客户为中心的团队，每个团队都有一名销售总监、一到两名工程项目经理和各种客户应用工程师。除了通用汽车、福特和菲亚特克莱斯勒的客户团队外，我们目前还拥有新的国内汽车制造商(主要是日本和韩国的汽车制造商)、驾驶员控制/点火锁外壳客户、一级客户以及服务和售后市场客户的团队。ADAC-STRATTEC LLC(以下详细描述)的销售和工程由我们在这家合资企业中的合作伙伴ADAC Automotive提供支持。“

每位销售总监负责STRATTEC与特定客户群之间的整体关系，项目经理负责协调跨职能活动，同时为客户管理新产品项目。

产品工程焦点

为了更好地满足客户的产品需求，STRATTEC的工程资源被组织成专注于特定访问控制应用的小组。我们目前有六个工程小组：汽车锁和钥匙、售后市场、门闩、电源访问设备、司机控制/点火锁壳和电气。每个团队都有一名产品业务经理、一名工程经理和一批熟练的工程师，他们为特定的应用设计和开发产品。在此过程中，每个工程团队都与客户和产品团队、工程项目经理和应用工程师密切合作。

该组织的基础是一个正式的产品开发流程，以便在尽可能短的时间内识别并满足客户需求。通过遵循这一简化的开发系统，我们缩短了产品交付期，加强了对市场变化的响应，并为我们的客户提供了满足其安全/访问控制要求的最佳价值解决方案。公司还通过了国际航空运输联合会16949：2016年和国际标准化组织14001认证。这意味着我们秉持这样的理念，即质量不仅应该存在于成品中，而且也应该存在于我们过程的每一个步骤中。

3

运筹学

我们产品中的大量部件都是在我们位于威斯康星州密尔沃基的总部生产的。该工厂生产锌压铸部件、冲压件和铣削的钥匙刀片。我们目前在墨西哥华雷斯有三个自己的生产设施在运营，名为STRATTEC de墨西哥。一号工厂设有锁具和点火锁壳的装配作业。第二工厂拥有我们主要的整饰和注塑业务，并为ADAC-STRATTEC de墨西哥的装配业务预留了专用空间。第三工厂拥有墨西哥STRATTEC Power Access的闩锁和电源接入组装操作。第4工厂位于墨西哥里昂，拥有我们为ADAC-STRATTEC de墨西哥合资企业定制的门把手和总成涂装系统，由ADAC-STRATTEC de墨西哥合资企业所有。

车辆出入系统技术有限责任公司

2001财年，我们与总部位于德国的汽车供应商Witte-Velbert GmbH正式结盟，该公司为欧洲客户设计、开发、制造和营销汽车门禁产品。这个联盟由两个倡议组成。第一个是一套法律协议，允许STRATTEC在北美制造和销售Witte的核心产品，允许Witte在欧洲制造和销售STRATTEC的核心产品。第二项倡议是一家各占一半股权的合资企业，Witte-STRATTEC LLC，与当地合作伙伴共同投资于欧洲和北美以外的战略市场的运营。

2006年2月，我们宣布扩大这一联盟和相关合资企业，增加了第三个合作伙伴，密歇根州大急流城的ADAC塑料公司。ADAC增加了北美在门把手方面的专业知识，这是STRATTEC不支持的Witte核心产品线的一部分，以及这些部件的配色涂装专业知识。

随着联盟的扩大，我们可以在全球范围内提供全方位的访问控制相关产品，以支持客户的计划。为了确定这种专注于合作的独立公司的强大组合，我们将合资企业重新命名为车辆接入系统技术有限责任公司(Vavast LLC)。我们现在将联盟结构和合资企业的组合称为“广汽集团”(Vavast)。Witte现在名为Witte Automotive，ADAC现在的业务名称是ADAC Automotive。我们采用了一个共同的图形图像，其中我们共享一个徽标标记和颜色，以及合作伙伴的印刷和电子演示材料上使用的一个特定的巨大徽标。现在的庞大公司于2001年9月与巴西的当地合作伙伴进行了投资，并于2002年3月与中国的当地合作伙伴进行了投资。然而，在2010财年，Vavast LLC购买了当地合作伙伴在中国合资企业剩余的40%权益。Vast China现在由Vast LLC全资拥有，2020财年和2019年的年净销售额分别约为1.52亿美元和1.62亿美元。这是重要的一步，使STRATTEC在庞大的中国活动中拥有三分之一的权益，中国/亚洲是一个重要的增长中的中国/亚洲市场，生产和组装油漆门把手、锁具和门闩产品。广域中国目前在中国太仓和福州的两家制造工厂运营，并正在建设位于中国荆州的第三家制造工厂，该工厂于2020财年第四季度投入运营，以支持中国市场的新增长。2014年3月，Vavast LLC收购了其在巴西当地合作伙伴剩余的49%权益，该合作伙伴在2020财年和2019年的年净销售额分别约为140万美元和72.4万美元。

2015年4月30日，远大有限责任公司与明达管理服务有限公司(Minda Management Services Limited)签署了一项购买协议，成为50：50的合资伙伴。明达管理服务有限公司是明达有限公司和印度新德里阿肖克明达集团(以下统称“明达”)的附属公司。作为这项交易的一部分，Vavast收购了总部设在印度浦那的前明达-法雷奥安全系统合资实体50%的股权。这家合资实体更名为敏达-Vavast Access Systems(“敏达-Vavast”)。Minda-Vavast在浦那和德里都有业务，2020财年和2019年的年销售额分别约为1800万美元和3000万美元。敏达是印度安全和接入产品和手柄的领先制造商，面向印度的原始设备制造商和售后市场。民达-浩瀚的财务结果由远大有限责任公司按权益会计方法核算。

有关有限责任公司更多的财务信息，请参阅本表格10-K中第8项下财务报表附注中的“合资企业的股权(亏损)收益”。

Vavast是STRATTEC、Witte和ADAC全球化战略的体现。我们正在将Vavast发展成为一个全球品牌，我们正在与确定的全球客户共同寻求业务。这些确定的客户是通用汽车、福特、菲亚特/克莱斯勒、大众、本田、沃尔沃、雷诺/日产和现代/起亚。

4

为了管理我们的客户关系，协调全球风险投资和活动，我们成立了一个由总裁领导的庞大的管理小组。管理集团包括三名副总裁，分别来自Witte、STRATTEC和ADAC。有了这个管理集团提供的重点，Vavast能够通过客户的单一联系点管理全球项目，并增加了从合作伙伴的运营实体提供地区性支持的优势。结合Vavast LLC在中国和巴西的合资企业，以及在日本和韩国的销售/工程办事处，这一结构确立了我们的全球足迹。

5

墨西哥STRATTEC

我们成立了墨西哥STRATTEC，作为STRATTEC的全资子公司，在墨西哥华雷斯拥有并运营三个生产设施。在这三家工厂，我们设有锁具和点火锁壳的组装操作、钥匙整理和注塑成型操作、下文所述的ADAC-STRATTEC de墨西哥的组装操作和STRATTEC Power Access de墨西哥的插销和电源接入组装操作。

ADAC-STRATTEC LLC和ADAC-STRATTEC de墨西哥

在2007财年，我们与ADAC汽车公司成立了一个名为ADAC-STRATTEC LLC的新实体，其中包括一家全资拥有的墨西哥子公司ADAC-STRATTEC de墨西哥(统称为ASDM)。这家合资企业的目的是利用ADAC的塑料成型注射专业知识和STRATTEC的组装能力生产某些ADAC和STRATTEC产品。ASDM目前在位于墨西哥华雷斯的墨西哥STRATTEC第二工厂的规定空间之外运营。这家合资企业的产品包括为北美生产的OEM客户提供的非喷漆门把手部件和外部装饰部件。STRATTEC拥有这家合资公司51%的股份，其财务业绩合并到STRATTEC的财务报表中。在截至2020和2019年的财年中，ASDM实现盈利，分别占我们合并净销售额的9820万美元和1.17亿美元。STRATTEC de墨西哥第四工厂位于墨西哥里昂，拥有我们为ADAC-STRATTEC de墨西哥定制的门把手和装配的油漆系统。

6

STRATTEC Power Access LLC和STRATTEC Power Access de墨西哥

在2009财年，我们与Witte Automotive成立了一家名为STRATTEC Power Access LLC(SPA)的新子公司，以收购德尔福电力产品集团(Delphi Power Products Group)的北美业务。SPA反过来又拥有墨西哥子公司STRATTEC Power Access de墨西哥的100%股份。这家子公司的目的是生产用于滑动侧门、升降门和后备箱盖的电源接入设备。STRATTEC Power Access de墨西哥目前在位于墨西哥华雷斯的STRATTEC de墨西哥工厂第3号工厂的规定空间之外运行。SPA的财务结果合并在STRATTEC的财务报表中。在2020财年，由于新冠肺炎(新冠肺炎)疫情，SPA没有盈利，占我们净销售额的6,380万美元。在2019财年，SPA实现盈利，占我们合并净销售额的9270万美元。

STRATTEC高级逻辑有限责任公司

2013财年第四季度，我们与Actuator Systems LLC成立了一家新的合资企业，名为NextLock LLC，后来更名为STRATTEC Advanced Logic LLC。STRATTEC拥有该合资公司51%的股份，其财务业绩按权益会计方法核算。这家合资企业的目的是组装和销售基于Actuator Systems的住宅和商业设计的下一代生物识别安全产品。这家合资企业在2020财年和2019年的销售活动都很少。在2018财年，我们与我们的合资伙伴一起，将STRATTEC Advanced Logic LLC的业务减少到只销售RTS商用生物识别锁。STRATTEC Advanced Logic LLC在2020财年第四季度解散。

业务的季节性

汽车零部件的制造是由与汽车工业相关的正常高峰和低谷推动的。通常情况下，7月和8月是相对缓慢的月份，因为汽车组装厂发生了暑假停工和车型年转换。随着每一个新车型年的开始，9月份的销量都会迅速增长。这种成交量强势将持续到10月份和11月初。随着假日和冬季的临近，对汽车的需求放缓，生产也是如此.3月份通常会带来销售和产量的大幅增长，然后这种情况会持续到6月的大部分时间.这导致我们的第一财季销售和运营业绩通常是我们最疲软的，其余季度则更加一致。“

7

车辆列表

2021辆车

我们为能与北美和其他地方生产的许多优质汽车联系在一起而感到自豪。“

在我们的2021财年，以下轿车和轻型卡车配备了STRATTEC组件：

*北美以外生产的车辆，或北美内外生产的车辆。

8

新兴技术

既具有防盗威慑力又对消费者友好的汽车出入系统正朝着机电和互联设备的方向发展。现代电子公司正在开发用户识别系统，如生物系统、持卡器(发射器)系统等，而机械锁、钥匙、外壳和闩锁也在不断发展，以适应电子产品。我们相信，通过积累我们在所需机电产品方面的产品、工程和制造专业知识，我们正在将自己定位为车辆门禁控制供应商，这些产品包括车辆门锁、带远程输入电子系统的钥匙、具有被动启动功能的点火接口系统以及电话即钥匙(PAAK)功能。2018年和2019年，我们都因Invis-A-Rise获得了Automotive News Pace卓越创新奖^TM电动升降门和Invis-A-Rise^TM电动尾门产品。随着汽车行业不断开发不同级别的自动驾驶汽车，我们相信我们处于有利地位，可以继续开发电动滑门、电动后门和其他消费便利功能，并将其融入这些类型的车辆中。

这些技术增加了我们作为Tier 2供应商的潜在客户基础，同时保持了我们在某些产品线上的Tier 1状态，并增加了额外的产品线可用性，从而使我们受益。

原材料的来源和可获得性

我们的主要原材料是高档锌、黄铜、镍、银、钢、铝和塑料树脂。这些材料通常可以从多个供应商处获得，但我们选择为每种商品集中采购一家主要供应商。我们相信我们的原材料来源非常可靠，足以满足我们的需要。我们在运营中没有遇到任何重大的长期供应问题，预计在可预见的未来也不会出现任何重大的供应问题。见本表格10-K第1A项下的“风险因素--原材料市场价格的来源和波动”下的进一步讨论。

专利、商标和其他知识产权

我们相信，我们业务的成功不仅来自我们员工的技术能力、创造力和营销能力，也来自于通过专利、商标和版权保护我们的知识产权。作为我们正在进行的研究、开发和制造活动的一部分，我们的政策是在适当的时候为新产品、工艺和改进申请专利。

总体而言，尽管本文讨论的知识产权对我们许多门禁产品的制造和营销具有相当重要的意义，但我们不认为任何单个专利或商标或相关专利或商标组对我们的整体业务具有重要意义，但带有标识商标的STRATTEC和STRATTEC除外。

我们的机密和专有信息也依赖于商业秘密保护。我们与我们的主要高管保持保密协议。此外，我们还酌情与选定的供应商、顾问和员工签订保密协议，以评估与我们的成功相关的新产品或业务关系。然而，不能保证其他人不会独立获得类似的信息和技术，或以其他方式获取我们的商业秘密，或者我们可以有效地保护我们的商业秘密。

对重要客户的依赖

我们年销售额的很大一部分是卖给通用汽车公司、福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司。这三个客户在2020年约占我们净销售额的62%，2019年约占我们净销售额的60%。有关对我们最大客户的销售的进一步信息，在本表格10-K项1A项下的“风险因素-重要客户的损失、车辆内容、车辆型号和市场份额”和“风险因素-客户生产放缓”的标题下阐述-

销售给这些客户的产品是特定型号的，仅适合某些已定义的应用。因此，我们高度依赖我们的主要客户的业务，以及这些客户生产和销售使用我们产品的车辆的能力。我们过去一直与通用汽车公司、菲亚特克莱斯勒汽车公司、福特汽车公司和其他客户保持着良好的关系，并希望在未来继续这样做。然而，这些客户中的一个或多个的采购行为发生重大变化，或者数量出现重大损失，可能会对我们的财务业绩产生不利影响。我们不能保证，尽管我们与我们的客户有着历史上的关系，但任何损失的销售量都可以得到弥补。

9

销售和市场营销；积压

我们为我们的客户提供专门的门禁产品，包括锁具、FOBS、按钮被动进入被动启动点火系统、转向柱锁壳、机电门闩、电动滑门系统、电动尾门系统、电动升降门系统、电动甲板盖、喷漆和非喷漆门把手、门把手组件和装饰件以及其他特定车辆特有的门禁产品。任何给定的车辆在提供给公众之前，通常都需要1到3年的开发和工程设计时间。门禁产品是与车辆同时设计的。因此，承诺将STRATTEC作为此类产品和部件的生产来源的承诺发生在此类部件开始生产的1至3年前。我们雇佣了一名工程人员，协助为我们的客户提供设计和技术解决方案。我们相信，我们的工程专业知识是一种竞争优势，为我们在本行业的强大市场地位做出了贡献。例如，我们定期为我们的客户提供创新的产品设计方案，我们相信这些方案将改善客户准入、车辆安全系统质量、防盗威慑和系统成本。

汽车制造商选择门禁产品供应商的典型过程是为我们和我们的几个竞争对手提供商机。每个竞争者都会抓住机会，尽最大努力为客户提供最具吸引力的方案。在这一过程中，价格压力很大，但一旦达成协议，就会对产品计划的每一年做出承诺。通常，由于STRATTEC在产品计划的整个生命周期内提高生产率而导致的价格降低包括在合同中，并在评估每个机会时进行估算。客户为每个型号年签发一揽子采购订单，这是一份合同，表明在定义的时间段内将以指定的价格供应指定的部件。对该采购订单进行生产数量发放或数量承诺，以便每周交付给客户。因此，由于我们是汽车业的“准时”供应商，我们没有为未来的生产和发货保持传统意义上的积压订单，因此，我们无法提供每年的有意义的积压比较。

竞争

我们在定制产品设计、工程支持、质量、交货期和价格等方面与国内外竞争对手展开竞争。虽然目前香港产品市场的直接竞争对手相对较少，但汽车制造商积极鼓励潜在供应商之间的竞争。我们的门禁产品在北美市场占有很大份额，因为我们有能力提供最佳价值，这是价格、质量、技术支持、计划管理、创新和售后支持的有益组合。为了在提供广泛技术支持的同时降低门禁产品生产成本，我们利用墨西哥的组装操作和某些轻型制造操作，这导致了与美国相比更低的劳动力成本。

随着锁和钥匙变得越来越复杂，涉及到更多的电子产品，具有特定电子专业知识的竞争对手可能会出现，挑战我们。为了解决这个问题，我们近年来加强了我们的电气工程知识和服务。我们还与几家电子供应商合作，共同开发和供应这些先进的产品。

我们的锁具、转向柱锁壳体、闩锁和电源接入竞争对手包括Huf North America、Ushin、Valeo、Tokai-Rika、Alpha-Tech、Honda Lock、Shin Chang、Magna、Edscha、Stbilus、Aisin、Brose、三菱、Ohi、Kiekert、Inteva、Novares和Gecom。有关竞争的更多信息，请参阅本表格1A项下的“风险因素-高度竞争的汽车供应业”项下的信息。

研究与发展

我们从事与汽车门禁相关的研发活动。研究的一个主要重点领域是通过电子联锁和消费者与车辆之间通信授权数据的模式来扩大车辆访问的作用。开发活动包括新产品、应用和产品性能改进。此外，还开发了专门的数据收集设备，以促进产品开发效率的提高和质量的持续改进。在2020财年和2019年，我们在研发方面的支出分别约为980万美元和1380万美元。我们相信，从历史上看，我们在研发方面投入了足够的资源，我们打算根据需要继续投资于未来，以支持与现有客户和新客户相关的更多产品计划。我们正在并将继续适当地申请专利，以保护我们因这些活动而产生的利益。

客户工具

我们会产生与组件生产和组装中使用的工具相关的成本。但其中一些成本由拥有相关工具的客户报销。您可以参阅本表格10-K中财务报表附注第8项中包含的“重要会计政策的组织和摘要-正在进行的客户工具”项下的信息。

10

环境顺应性

与其他制造商一样，我们受联邦、州、当地和外国法律以及其他法律要求的约束，这些法律要求与我们的制造和组装业务所产生的材料的生成、储存、运输、处理和处置有关。这些法律包括“资源保护和回收法”(经修订)、“清洁空气法”(经修订)、“1990年清洁水法”(经修订)和“综合环境反应、补偿和责任法”(经修订)。我们有一个通过国际标准化组织-14001认证的环境管理体系。“我们相信我们现有的环境管理体系是足够的，我们目前没有在环境领域进行大量资本支出的计划。”

正如本表格10-K中财务报表附注第8项下的“承诺和或有事项”中所讨论的，我们密尔沃基工厂的一处场地被位于设施东侧的前地面溶剂储存罐的溶剂泄漏所污染，该泄漏发生在1985年。我们会继续监察这方面的情况。

我们目前预计不会因为遵守联邦、州、当地和外国环境法或其他法律要求而对我们的财务报表或竞争地位产生任何实质性的不利影响。然而，与保持遵守环境法相关的环境责任和费用的风险是我们业务的固有性质，不能保证不会出现重大责任或费用。

雇员

截至2020年6月28日，我们约有3831名全职员工，其中约200名或5.2%由工会代表，工会占我们密尔沃基工厂所有生产员工的比例。*与加入工会的员工的当前合同有效期至2021年9月17日。在2001年6月期间，我们密尔沃基工厂的代表员工举行了为期16天的罢工。有关罢工、停工和其他劳工事项的详细信息，请在本表格10-K中项目1A下的“风险因素--因停工和其他劳工事项造成的中断”项下讨论。

可用的信息

我们在www.strattec.com上维护我们的公司网站，并在我们以电子方式向证券交易委员会(“委员会”)提交或提交这些材料后，在合理可行的情况下尽快通过该网站免费提供我们的商业道德准则、Form 10-K年度报告、Form 10-Q季度报告、Form 8-K当前报告、年度股东大会委托书以及对我们提交或提交给SEC(“Commission”)的报告的修订。*我们不包括在或提供给SEC的所有信息。*我们不会在合理可行的情况下尽快通过此网站免费提供我们的商业道德准则、Form 10-K年度报告、Form 10-Q季度报告、Form 8-K当前报告、年度股东大会委托书以及对我们向SEC提交或提交给SEC的报告的修订。或以引用方式将此类信息纳入本10-K表格年度报告中。但是，本报告包括(或以引用方式并入)我们网站上包含的、否则需要包含在本报告中的所有有关STRATTEC的重要信息。

项目1A：各种风险因素

我们认识到，根据我们的运营和我们经营的汽车行业的性质，我们受到以下风险因素的影响：

冠状病毒或其他卫生流行病 –冠状病毒(新冠肺炎)大流行正在并预计将继续对我们的运营和供应链产生不利影响，我们已经并预计将继续经历由于这次大流行而对我们某些产品和服务的需求减少的情况。由于我们在世界各地的工厂生产我们的产品，包括在墨西哥，以及通过我们在欧洲、中国和印度的合资伙伴，我们现在和将来都很容易受到新冠肺炎疫情(或这种疫情的卷土重来)或其他传染性疾病在这些地区和美国的影响。新冠肺炎和其他传染性疾病的影响已经并可能继续包括中断或限制我们的旅行能力、我们制造受影响产品的能力和我们向客户运送这些受影响产品的能力，以及已经并可能继续影响我们的主要客户和供应商的中断，包括这些地区或世界其他受影响地区(包括美国、墨西哥、中国和邻国)的客户和供应商。目前和未来，我们制造或分销产品的能力，或我们的客户接受我们产品订单的能力，或我们的供应商及时交付关键原材料的能力的中断，已经并可能继续对我们的销售和经营业绩产生实质性的不利影响。此外，新冠肺炎疫情(或此次疫情的恶化)以及未来在人类中爆发的传染性疾病已经并可能继续导致广泛的健康危机，对许多国家的经济和金融市场(包括我们运营或最终使用我们产品的国家)的经济和金融市场造成不利影响，导致经济低迷，已经并可能继续影响对我们产品的需求，并影响我们的经营业绩。

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我们一直遵守我们拥有地理位置和生产设施的地区政府和卫生组织的指导方针和授权，并实施了各种风险缓解计划，以降低新冠肺炎传播的风险。为此，我们鼓励在适用的情况下远程工作，在适当的情况下采取社交距离，实施旅行限制，并正在采取行动，确保地点和设施得到定期清洁和消毒。所有这些行动都可能影响我们的运营和盈利能力。此外，我们已经遵守并可能被要求遵守其他外国、国家、州或地方政府当局的建议、指导方针和/或任务，这些建议、指导方针和/或任务已经并可能导致我们某些地点和生产设施的额外临时减少或暂停工作。所有这些额外的行动已经并将继续对我们的经营业绩产生不利影响。

重要客户、车辆内容、车型和市场份额的流失-对通用汽车公司、福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司的销售额约占我们年度净销售额的62%(基于2020财年业绩)，因此，这些客户占我们未付应收账款的很大比例。与这些客户签订的合同规定提供客户对特定型号的要求。合同没有规定具体的零部件数量。这些合同通常涵盖模型的使用寿命，平均约为四到五年。某些客户型号的组件也可能每年进行“市场测试”。因此，其中任何一个客户的流失、特定车型合同的丧失、车辆内容的减少、特定车型的提前取消、技术变化或对某些关键车型的需求大幅减少都可能发生，如果是这样的话，可能会对我们现有和未来的收入和净收入产生重大不利影响。

我们的主要客户还背负着与养老金和退休后医疗保健义务相关的资金不足的遗留债务。我们的主要客户的北美汽车市场份额被新的国内汽车制造商(主要是日本和韩国汽车制造商)抢走，和/或对新车的整体市场需求大幅下降，最终可能会导致这些客户面临严重的财务困难，包括破产。如果我们的主要客户不能为他们的运营提供资金，我们可能会发生大量的应收账款冲销，产生减值费用，或者需要采取重组行动。

客户导致生产放缓-我们的主要客户和他们的许多供应商都受到了2008/2009年大衰退的严重影响。我们的许多主要客户在2009财年和2010财年实施了减产。虽然产量随后在2009年减产后有所增加，但进一步的经济放缓或流行病可能会带来新的减产，这可能会对我们现有和未来的收入和净收入产生重大不利影响。

汽车供应基地财务困境--在影响2009和2010历年的大衰退期间，不断恶化的汽车行业状况对STRATTEC和我们的供应基础造成了不利影响。我们主要客户的产量水平较低、某些原材料和能源成本的波动以及全球信贷市场危机导致汽车供应基地内的许多公司陷入严重的财务困境。在上述时间范围内，有几家汽车供应商申请破产保护或停止运营。供应基地内的财务困境可能持续或更新(无论是来自新冠肺炎还是其他方面)，以及供应商无法从贷款机构获得信贷，都可能导致商业纠纷和可能的供应链中断。此外，未来可能出现的不利行业条件(包括新冠肺炎或其他方面的情况)可能需要我们提供资金援助或其他措施，以确保生产不间断。这些行业条件的延续或更新可能会对我们现有和未来的收入和净收入产生实质性的不利影响。

原材料或部件供应短缺-一旦发生火灾、海啸、飓风和地震等灾难性的自然行为或生产需求迅速增加，我们或我们的客户或其他供应商可能会遇到原材料或零部件的供应短缺。这可能是由多个因素造成的，包括缺乏生产线产能或人力或营运资金限制。为了管理和降低购买商品和服务的成本，我们和我们行业内的其他公司一直在理顺和巩固我们的供应基础。因此，我们的产品中使用的某些零部件和材料的供应来源更少，这可能会增加任何特定零部件供应短缺的可能性。如果我们的任何客户遇到材料供应短缺，无论是直接或由于其他供应商的供应短缺，该客户可能会停止或限制购买我们的产品。同样，如果我们或我们自己的供应商出现供应短缺，如果我们不能从其他来源采购零部件，我们可能无法生产受影响的产品。这种生产中断可能会阻碍汽车产量的提高，并可能对我们的业务、运营业绩和财务状况产生实质性的不利影响。

我们在选择供应商的过程中会考虑供应商的生产能力和财务状况，并期望他们能满足我们的交货要求。然而，不能保证强劲的需求、产能限制、原材料短缺、劳资纠纷或其他问题不会导致向我们供应零部件的任何短缺或延误。

降低成本-我们的主要客户不断向我们施压，要求我们降低产品价格。这要求我们降低成本，包括降低从外部供应商采购的零部件成本。如果我们无法在未来产生足够的生产成本节约来抵消预先计划的降价，我们的毛利率和盈利能力将受到不利影响。

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汽车市场的周期性和季节性--汽车市场是周期性的，依赖于消费者支出，依赖于消费信贷的可获得性，在一定程度上还依赖于客户的销售激励。不利影响消费者对汽车需求和汽车生产的经济因素，如燃料成本上升，可能会对我们的净销售额和净收入产生不利影响。我们通常会在每年第一财季经历销售额和运营收入的下降，原因是7月份计划中的客户工厂关闭以及在此期间进行新车型转换的影响。

对外业务-我们在墨西哥拥有并经营制造业务。正如下文本10-K表格第8项财务报表附注中“对合资企业和多数股权子公司的投资”所述，我们在墨西哥、巴西、中国和印度也有合资企业和多数股权投资。随着这些业务的不断扩大，它们的成功将在一定程度上取决于我们和我们的合作伙伴预测和有效管理国际业务中固有的某些风险的能力，包括：通过某些外国法律制度执行协议和收取应收款、外国客户的付款周期、遵守外国税法、这些国家的一般经济和政治条件以及遵守外国法律和法规。这些合资经营的成功可能会受到我们的合作伙伴影响商业决策的能力的影响，因此合资企业的经营结果可能会受到不利影响。这些影响，以及与我们合资伙伴的冲突或分歧，可能会对我们合资投资的运营和财务业绩产生负面影响，这可能会对我们的财务业绩产生不利影响。此外，如果我们的合作伙伴不能继续为其在合资企业运营中的份额提供资金，可能会对我们合资企业投资的财务状况和财务业绩产生重大不利影响，这可能会对我们的财务业绩产生重大不利影响。由于搬迁到新设施的相关搬迁成本以及与新产品线相关的启动成本，在中国的合资投资在2012年和2013年产生了亏损。这些搬迁费用和启动费用都是由幅员辽阔的中国提供的内部和外部资金。另外, 我们在巴西和印度的大型有限责任公司合资企业继续报告由于这些地区汽车制造疲软而出现亏损。未来计划的任何资本支出或Vavar LLC在中国、巴西和印度的未来扩张的影响，可能导致未来需要额外的资本贡献，为这些合资投资的运营提供资金。

跨境贸易问题或关税 – 我们的业务受到国际或跨境贸易的影响，包括产品和货物进出美国的进出口以及国家之间的贸易紧张局势。跨越国界的货物运输往往比国内运输更昂贵、更复杂。海关和关税程序和审查，包括各个关键市场的免税门槛、关税的适用以及国际边境与安全相关的政府程序，可能会增加成本，阻碍跨境购买，延误过境，并造成航运不确定性。此外，美国贸易政策的变化，特别是与欧洲国家和中国的贸易政策变化，关税以及其他国家对此的反应，可能会对我们的业务产生不利影响，并可能对我们的经营结果或财务状况产生不利影响，或降低我们某些产品的盈利能力。

货币汇率波动-我们的销售额是以美元计价的。我们在墨西哥有制造业务，因此，我们的部分制造成本以墨西哥比索计价。因此，美元/墨西哥比索汇率的波动可能会对我们的盈利能力、现金流、财务状况产生实质性影响，并可能显著影响我们财务期间业绩的可比性。美元相对于墨西哥比索价值的任何贬值都将在换算成美元时对我们墨西哥业务的成本产生不利影响。同样，美元相对于墨西哥比索价值的任何升值都将在换算成美元时降低我们墨西哥业务的成本。

原材料市场价格的来源和波动-我们的主要原材料是高档锌、黄铜、镍、银、铝、钢和塑料树脂。这些材料通常可以从数量有限的供应商处获得，但我们选择为每种商品或采购的部件集中采购一家主要供应商。我们相信我们的原材料来源是可靠的，足以满足我们的需要。然而，如果不能从我们的客户那里收回增加的原材料成本，与使用现有或替代原材料相关的未来采购问题的发展，以及这些材料的全球可获得性，以及这些材料市场价格的大幅波动，可能会对我们的财务业绩产生不利影响。

鉴于主要原材料成本的变化对我们的财务造成重大影响，从2008财年开始及此后，我们在与客户的谈判中开始引用锌成本变化的季度材料价格调整报价。我们能否在客户合同中获得这些季度价格调整取决于与每个客户的单独谈判。我们的客户在他们的合同中包括这样的价格调整并不是标准做法。我们已经成功地在一些客户合同中获得了季度价格调整。然而，我们并没有成功地与我们所有的客户进行调整。

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因停工和其他劳工事务而中断-我们的主要客户和他们的许多供应商都成立了工会。我们的客户或他们的供应商经历的停工或减速可能会导致组装工厂减速或关闭，我们的产品包括在组装的车辆中。例如，全美汽车工人联合会(United Auto Workers)呼吁的一家关键供应商的罢工导致通用汽车(General Motors)北美大部分组装厂在2008年2月长时间关闭和2019年9月。我们的一个或多个客户遇到的重大停工可能会对我们的业务和财务业绩产生不利影响。此外，我们密尔沃基工厂的所有生产人员都加入了工会。2001年6月，这些员工举行了为期16天的罢工，导致成本增加，因为所有受薪员工都利用额外的外部资源生产满足客户要求所需的零部件。与我们工会员工的当前合同有效期至2021年9月17日。我们可能会遇到进一步的劳工中断，我们还可能在我们的其他工厂遇到工会努力或其他类型的劳资冲突，其中任何一种都可能对我们的业务和财务业绩产生不利影响。通用汽车公司、福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司与他们在全美汽车工人联合会下的工会伙伴之间的劳动合同将于2023年9月到期。此外，他们分别与加拿大汽车工人工会的劳动协议将于2020年9月和10月到期。我们的客户在合同期内遇到的劳动力中断可能会对我们的业务和财务业绩产生不利影响。

遵守与冲突矿产相关的法规-我们必须披露从刚果民主共和国和邻近国家(“受覆盖国家”)开采的锡、钽、钨和金(统称“冲突矿物”)的使用情况，如果冲突矿物对于我们制造或承包制造的产品的功能是必要的。作为我们合规努力的一部分，我们可能会确定，我们从供应商那里获得的某些产品或组件可能含有冲突矿物。如果我们不能得出结论，我们所有的产品都不含来自覆盖国家的冲突矿物，这可能会对我们现有和未来的业务、声誉和/或运营结果产生负面影响。我们还可能遇到满足要求我们的产品获得无冲突认证的客户的挑战，如果我们不能证实这样的说法，这可能会使我们处于竞争劣势。遵守这些规则还可能影响我们从供应商获得的产品或组件制造中使用的某些矿物的来源和可用性，包括我们以足够数量和/或有竞争力的价格获得产品或组件以销售给客户的能力。

环境、安全及其他规例-我们受联邦、州、当地和外国法律以及其他法律要求的约束，这些法律要求与我们的制造和组装业务所产生的材料的生成、储存、运输、处理和处置有关。这些法律包括“资源保护和回收法”(经修订)、“清洁空气法”(经修订)和“综合环境响应、补偿和责任法”(经修订)。我们有一套通过国际标准化组织-14001认证的环境管理体系。我们相信，我们现有的环境管理系统足以应付目前和预期的运作，而我们目前并无计划在环境方面投入大量资本开支。我们在密尔沃基的设施于1995年建立了一个环境保护区，用于估计补救场地的费用。该地点受到位于设施东侧的一个前地面溶剂储存罐的污染。污染发生在1985年，目前正在根据联邦、州和地方的要求进行监测。我们目前预计不会因为遵守联邦、州、当地和外国环境法或其他相关法律要求而对我们的运营结果、财务状况或竞争地位产生任何实质性的不利影响。然而，环境责任的风险和与保持遵守环境法律相关的变化是我们业务的固有性质，不能保证不会出现重大责任或变化。

竞争激烈的汽车供应行业--汽车零部件供应行业竞争激烈。我们的一些竞争对手是比STRATTEC规模更大的公司，或公司的部门或子公司，具有更强的财务、全球和技术能力。我们的产品可能无法与这些其他公司的产品成功竞争，这可能会导致客户流失，从而导致销售额和盈利能力下降。我们的一些主要客户之前已经宣布，他们将减少供应基础。这可能会导致这些客户的流失和供应基础内的整合。失去我们的任何一个主要客户都可能对我们现有和未来的净销售额和净收入产生实质性的不利影响。

此外，如果我们不能成功地进行战略性投资、收购或联盟或建立合资企业，使我们能够在全球扩张，特别是凭借庞大的汽车集团及其为全球车辆平台提供资金和服务的能力，我们在北美汽车零部件供应行业的竞争地位可能会受到不利影响。我们主要在新车型开发初期和主要客户对现有车型进行重新设计时争夺新业务。新车型的开发通常在这些新车型向公众销售之前两到五年开始。未能在新机型上获得新业务，或在重新设计的现有机型上保留或增加业务，可能会对我们的业务和财务业绩产生不利影响。此外，由于我们的许多零部件的交货期相对较长，短期内我们可能很难获得新的销售，以取代现有产品销售的任何意外下降。最后，我们在准备满足预期的客户要求时可能会产生巨额产品开发费用，而这些要求可能无法收回。

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计划量和价格波动-我们根据对某些车辆在预期计划寿命内的生产量的某些估计，为新计划奖励产生成本和资本支出。虽然我们试图根据生产量的差异来确定我们产品的价格，但如果某些车型的实际产量明显低于计划，我们的净销售额和净收入可能会受到不利影响。我们无法预测客户对我们供应的产品的总体需求或特定报告期的需求。

对客户计划特定资产的投资-我们投资于专门为特定客户项目生产产品的机器和设备。这些机器和设备在每项资产的预期使用年限内资本化和折旧。因此，失去我们的任何一个主要客户、失去特定车型或提前取消车型可能导致这些资产的价值减值，这可能对我们的财务业绩产生重大不利影响。

保修索赔-如果我们的产品没有达到预期的性能，我们将面临保修索赔的风险，并且我们可能被要求承担客户为此类产品所发生的维修费用。我们最大的客户最近延长和/或扩大了其车辆的保修保护。其他汽车原始设备制造商也同样延长和/或扩大了他们的保修计划。我们正在与我们的客户就保修信息和潜在索赔进行持续的讨论。这些讨论的结果可能会导致未来的保修费用/索赔增加。根据潜在保修索赔涉及的车辆的性质和数量，这些费用可能会对我们的财务报表产生重大影响。延长和/或扩大保修的趋势还可能导致原始设备制造商(OEM)对其产品的保修索赔率高于OEM派生的名义水平的供应商提出更高的成本回收索赔。在2010财年之前，由于我们的商业安排以及产品质量、可靠性和耐用性的提高，我们从客户那里获得的保修费用相对较低。由于我们最大的客户延长和/或扩大了他们的保修保护计划，以及供应商在他们的购买条款和条件(包括STRATTEC)中要求更高的保修成本分摊安排，我们增加了拨备，以涵盖2010财年以来的保修风险。2015年和2018年，我们增加的保修拨备是由于各种已知或预期的客户保修问题悬而未决，以及预计将分别截至2015年6月和2018年6月发生的未来保修成本，这些费用的金额是可以合理估计的。当更多信息可用时, 实际结果可能与记录的估计值不同。如果我们的客户要求更高的保修相关成本回收，或者如果我们的产品没有达到预期的性能，这可能会对我们的运营结果和财务状况产生实质性的不利影响。

网络漏洞-网络攻击或安全漏洞可能会危及机密的关键业务信息，导致我们的运营中断或损害我们的声誉。虽然我们有网络安全监控计划，但严重的网络攻击可能导致关键业务信息丢失和/或可能对我们的运营产生负面影响，其中任何一项都可能对我们的财务业绩产生负面影响。

所得税-我们是一家总部位于美国的跨国公司，在美国和外国的多个税收管辖区纳税。在确定我们的所得税、递延税项资产或负债的全球拨备以及评估我们在全球范围内的纳税状况时，需要做出重大判断。虽然我们相信我们的税务立场与我们开展业务的司法管辖区的税法是一致的，但这些立场可能会被司法管辖的税务机关推翻，这可能会对我们的全球所得税拨备产生重大影响。税法是动态的，随着新法律的通过和对这些法律的新解释的发布或应用，税法可能会发生变化。我们还在接受持续的税务审计。这些审计可能涉及复杂的问题，可能需要较长的时间才能解决，并且可能具有很强的主观性。税务机关可能不同意我们采取的某些纳税申报立场，并因此评估对我们征收的额外税款。我们定期评估这些审计的可能结果，以确定我们税收拨备的适当性。

合格人员-我们的商业成功在很大程度上取决于吸引和留住合格的人才。我们维持和发展业务的能力要求我们雇佣、留住、发展和激励一支高技能和多样化的管理团队和员工队伍。这些类型的员工需求量很大，而且往往有竞争性的就业机会。熟练员工的劳动力市场竞争激烈，我们可能会失去关键员工，或者被迫提高他们的薪酬来留住这些类型的员工，如果不能确保我们拥有具备必要技能和经验的领导能力，可能会阻碍我们实现增长目标和执行战略计划的能力。任何未来的领导层换届或公司计划导致的组织和报告变化都可能导致人员更替。此外，任何计划外的人员流失或无法吸引和留住关键员工可能会对我们的运营结果产生负面影响，包括大幅增加我们的招聘、培训和其他相关员工成本。此外，关键人员的流失或未能吸引到合格的人员，可能会对我们的业务、财务状况或运营结果产生实质性的不利影响。

信贷安排-从历史上看，我们不时依赖我们现有的信贷安排为我们提供充足的营运资金来运营我们的业务，并为我们的资本支出提供资金，包括我们的扩张计划。我们不能保证我们能够对现有信贷安排进行再融资、延长期限或以其他方式修改条款，也不能保证任何再融资、延期或修改都将以对我们有利的条款，甚至是在商业合理的条款下进行。如果我们的贷款人减少或终止我们的信贷额度，我们可能没有足够的资本来满足我们的营运资金需求，和/或我们可能需要获得额外的资本或融资来满足我们的营运资金需求或偿还资金。

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此外，我们现有信贷的任何再融资所产生的新信贷安排，其利率及借贷成本可能比我们现有的贷款高得多。我们不能保证在我们的信贷安排下或与筹集额外资本有关的情况下，我们将成功确保我们的金额可用，并且任何金额，如果筹集到，都将足以满足我们的现金流要求。*如果我们不能在我们的信贷安排下保持我们的借款可用性和/或在需要时筹集额外的资本，我们可能会被迫大幅削减我们生产和推广产品的努力，或者缩减我们的业务。

我们不能保证任何新信贷安排的财务条款或契诺会与我们现有信贷安排下的相同或同等优惠。此外，我们在现有信贷安排各自到期日之前完成再融资的能力受到一些我们无法控制的条件的制约。例如，如果金融市场的混乱发生在我们打算为我们的信贷安排进行再融资的时候，我们获得信贷额度的能力可能会受到限制。任何这类新信贷安排中的限制性契诺可能会限制我们从事可能符合我们最佳长期利益的行为的能力。*我们的信贷安排中任何类型的限制性契诺的违反都可能导致这些安排下的违约。/如果发生违约，我们信贷安排下的贷款人可以选择宣布所有未偿还借款以及应计利息立即到期和支付，以终止他们必须提供进一步借款的任何承诺，并行使他们在该贷款或适用法律下拥有的任何其他权利。

第1B项。未解决的员工意见

没有。

项目2.属性

我们有四个制造厂，一个仓库和一个销售处。这些设施描述如下：

项目3.法律程序

在正常的业务过程中，我们可能会不时地卷入各种法律程序。我们不相信我们目前参与的任何索赔、诉讼或法律程序的最终处置会对我们的财务报表产生重大不利影响。

项目4.矿山安全披露

没有。

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第二部分

第五项：注册人普通股市场、相关股东事项和发行人购买股权证券

我们的普通股在纳斯达克全球市场交易，代码是“STRT”。

截至2020年6月28日，登记在册的股东为1,040人。

公司董事会于1996年10月16日批准了一项股票回购计划，该计划于1996年10月17日公开宣布。自股票回购计划启动以来，董事会定期增加该计划下授权回购的股份数量。*截至2020年6月28日，该计划下授权回购的公司普通股股份总数为3839,395股。*该计划目前授权不定期、直接或通过中介回购公司普通股。*公司董事会于1996年10月16日批准了股票回购计划，该计划于1996年10月17日公开宣布。自股票回购计划开始以来，董事会定期增加根据该计划授权回购的股份数量。*截至2020年6月28日，根据该计划授权回购的公司普通股股份总数为3839,395股。*该计划目前不时授权回购公司普通股，可以直接回购，也可以通过中介回购截至2020年6月28日止年度，共回购3,655,322股股份，回购成本约为1.364亿美元。

第六项：精选财务数据

下面列出的每个时期的财务数据反映了STRATTEC证券公司、其全资拥有的墨西哥子公司及其多数股权子公司的综合结果。对2016和2017财政年度进行了回顾性调整，以通过关于定期养恤金净费用和退休后定期福利净费用列报的会计指导意见的更新，该指导意见要求定期福利净费用中的服务费用部分与有关雇员在适用期间提供服务所产生的其他补偿费用在同一行项目中报告，而定期福利净费用的其余部分则要求在业务收入小计之外单独列报。阅读以下信息时应结合“管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析”，以及本文其他地方包含的财务报表及其附注。以下数据除每股金额外均以千美元为单位。

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第七条企业管理层对财务状况和经营成果的讨论分析

以下讨论和分析应与STRATTEC证券公司随附的财务报表及其附注一起阅读，这些财务报表和附注包括在本表格10-K中。除非另有说明，所有提及的年份或季度均指STRATTEC的会计年度或会计季度。

高管概述

从历史上看，我们总净销售额的很大一部分是流向国内汽车原始设备制造商(通用汽车、福特和菲亚特克莱斯勒)。在过去的二十年里，这些客户在北美的市场份额被新的国内汽车制造商(主要是日本和韩国的汽车制造商)抢走了。除了我们对客户保持市场份额的依赖外，我们的财务业绩在很大程度上取决于整个汽车行业的状况，而整个汽车行业反过来又依赖于美国和全球经济。在2020财年和2019年，上述国内汽车OEM加起来分别占我们总净销售额的62%和60%。

在2020财年和2019年，与乘用车相比，我们经历了上文提到的北美主要客户对我们零部件的更强劲的销售需求，因为与轻型卡车以及运动型多功能车(SUV)和基于轿车的多功能车(SUV)相比，这可能受到较低油价和客户偏好的影响。如果汽油价格在未来几年继续持平或略有上升，我们预计这一消费者购买趋势将继续下去，轻型卡车和运动型多功能车(SUV)的购买率约为70%，而目前乘用车的购买量为30%。在过去的3-5年里，我们的主要客户通用汽车(General Motors)、福特(Ford)和菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)取消了北美几款车型的乘用车生产，以期在未来提高它们的整体盈利能力。

2020财年净销售额为3.85亿美元，而2019年为4.87亿美元。2020财年销量下降归因于2019年9月和10月通用汽车与全美汽车工人联合会(UAW)的劳工罢工，导致通用汽车的净销售额减少了约1,000万美元，以及新冠肺炎疫情的结果。在2020年3月、4月和5月，北美的原始设备制造商组装厂因新冠肺炎疫情而关闭，在此期间，我们对客户的净销售额减少了约7,800万美元。STRATTEC 2020财年的净亏损为760万美元，主要归因于上述净销售额的损失。为了应对新冠肺炎疫情，该公司在密尔沃基、威斯康星州和墨西哥的工厂实施了临时裁员，将美国受薪员工减少了10%，工时减少了10%，允许在家远程工作，大幅降低了非必要的运营成本，推迟了资本支出，并暂停了季度现金股息，以保持2020年财年第四季度的现金流。此外，在第四季度，公司生产了额外的产成品库存，因为我们的OEM客户预计一旦2020年6月汽车开始生产，就会向他们的经销商灌装管道。此外，由于新冠肺炎的原因，墨西哥政府自2020年6月以来继续限制我们恢复生产的运营能力。STRATTEC在2019年的净亏损为1700万美元(其中包括约28.0美元的非现金养老金结算和补偿费用费用，扣除与终止我们的固定养老金福利计划相关的税收，详情如下)。

正如本10-K表格中第8项财务报表附注中“退休计划和退休后成本”所述，我们的董事会批准终止STRATTEC合格的非缴费固定收益养老金计划。在我们的2019财年，我们通过以下方式完成了相当一部分的终止：(1)从合格养老金计划信托基金向选择一次性分配的参与者进行分配，以及(2)与一家保险公司达成协议，根据该协议，我们通过一系列年金合同出售了我们在合格养老金计划下的剩余义务，因此，使用计划中的剩余资金结算了本计划下的剩余义务。STRATTEC不需要向养老金信托基金提供额外的现金捐款来偿还这些养老金义务。与这些行动相关的是，我们在2019财年产生了3190万美元的税前结算费用。我们还在2019年财年发生了420万美元的非现金补偿费用，这与未来将剩余的超额养老金计划资产转移到STRATTEC固定缴费计划有关，该计划将根据董事会在2019年6月批准的计划，随后支付给符合条件的参与STRATTEC的员工。2020财年，与最终转移和支付超额合格养老金计划资产有关的额外非现金补偿费用为480万美元。通过这些最终行动，我们在2020财年完成了合格养老金计划的全面终止，并从公司未来的整体财务状况中消除了与养老金负债相关的重大财务风险。

展望未来，我们的第三方预测服务机构2020年7月的预测显示，由于新冠肺炎疫情的影响，北美轻型车产量将在2020年大幅下降，然后在未来四年内增加并保持稳定至持平的产量。按车型划分，根据这些预测，我们预计2020年的产量为1280万辆，2021年为1510万辆，2022年为1510万辆，2023年为1550万辆，2024年为1580万辆。由于新冠肺炎的影响，这些未来的汽车产量预估大幅下调。作为这一第三方预测的一部分，福特汽车公司和通用汽车公司预计在这段时间内其产量水平将出现持平的汽车产量。然而，菲亚特克莱斯勒预计将略有减产，因为他们在这段时间内取消或减少了某些车型的汽车产量。当然，所有这些预测都会受到基于整个北美和全球经济发生的变化的影响，特别是与新冠肺炎大流行的全球状况(可能在可预见的未来关闭我们的客户组装设施和供应链)、美国政府或其他国家制定的潜在关税、当前就业水平、消费信贷可用性、房屋净值、燃油价格波动、客户车辆和选项偏好的变化、产品质量问题(包括相关的召回和产品保修覆盖范围问题)以及我们认为可以决定的其他关键因素有关时

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未来的重点和战略

STRATTEC的长期战略专注于通过推动盈利增长来实现长期股东价值最大化。我们的管理层相信，提高生产率和降低成本对我们的竞争力至关重要，同时还能提高我们向客户提供的价值。为达致这个目标，我们一直追求，并打算在可见的将来继续追求以下目标：

我们使用几个关键绩效指标来衡量实现这些目标的进展情况。这些指标包括净销售额增长、营业利润率提高、已动用资本回报率和运营现金流。

运营结果

2020年与2019年相比

本年度和前一年对我们每个客户或客户群的净销售额如下(百万美元)：

与前一年相比，本年度对我们每个客户或客户群体的销售额都有所下降。正如我们之前提交给美国证券交易委员会(Securities And Exchange Commission)的文件中所讨论的那样，我们在2020财年受到通用汽车UAW罢工的影响，该罢工使我们本年度的净销售额减少了约1000万美元。此外，在2020年3月下旬至2020年6月中旬期间，由于新冠肺炎的原因，我们的原始设备制造商客户减少了生产计划并关闭了他们的组装工厂，这些工厂关闭和随之而来的生产计划减少的影响使我们本年度的净销售额减少了约7,800万美元。

直接材料成本是我们销售商品成本中最重要的组成部分，本年度为2.181亿美元，占销售商品成本的62.3%，而上一年为2.805亿美元，占销售商品成本的65.4%。我们的直接材料成本的美元价值下降了6240万美元，降幅为22.2%，这是由于本年度的销售量比上一年有所下降，以及努力降低内部制造工艺质量问题导致的不合格成本而导致的报废成本降低。与前一年相比，本年度我们的直接材料成本占我们销售商品成本的百分比有所下降，这是由于报废成本的降低以及我们的电源接入产品的销售额占我们综合销售额的百分比的减少。与我们的其他产品相比，Power Access产品的购买内容百分比更高。因此，电力接入产品在不同时期的销售组合减少，进一步降低了我们的直接材料成本占我们销售商品成本的百分比。

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销售商品成本的其余组成部分由人工和家具组成。降低成本的RHEAD成本折痕1,690万元或1,140万元%至131.8美元百万在……里面本年度从148.7美元起上一年的由于减少了成本，这些成本中的可计算部分减少了几年间的销售量。此外，De折痕向内与本年度相比，本年度的人工和管理费用他上一年受到了2020财年第四季度实施的成本降低计划因为新冠肺炎以及有利的墨西哥比索对美元汇率的影响影响我们在墨西哥的业务。降低成本包括的计划临时和永久的我们美国和墨西哥办事处的裁员，我们官员的减薪，大多数受薪员工工作时间的减少，以及我们美国受薪员工的减少。我们墨西哥业务的美元价值受到了有利的影响D在本年度减少约240万元AS公司与前一年相比由于墨西哥比索对美元汇率有利E这两年间的汇率周期.美元/墨西哥比索平均汇率升至APP近似为20.50比索兑换成DO本年度从大约19.34英镑比索兑美元上一年的美元.这些墨西哥劳动力的墨西哥最低工资从2019年1月1日起生效，导致截至2019年12月的六个月期间的成本与上年同期相比有所上升，这部分抵消了有利影响。此外，本年度和上一年期间的劳动力和管理费用都包括与转移超额合格养老金计划资产有关的非现金补偿费用，如上所述。这些非现金补偿费用使本年度的劳动力和管理费用增加了300万美元，前一年增加了250万美元。

与上一年相比，本年度毛利美元的减少归因于销售额的下降，但如上所述销售成本的下降部分抵消了这一下降。由于上文讨论的销售额减少，毛利占净销售额的百分比在几年间有所下降，这导致我们的固定成本吸收不足。

本年度和上一年度的工程、销售和管理费用如下：

工程、销售和管理费用在两年间减少了310万美元。由于新冠肺炎的影响，在我们2020财年的第四季度，我们降低了员工的工资，减少了大多数受薪员工的工作时间，减少了我们在美国的受薪员工，从而降低了2020财年的工程、销售和管理成本。与利用第三方供应商进行部分开发工作相关的新产品开发成本支出减少，进一步降低了这些成本。此外，本年度和上年期间的工程、销售和管理费用包括与转移超额合格养老金计划资产有关的非现金补偿费用，如上所述。这些非现金补偿费用使本年度的工程、销售和管理费用增加了190万美元，上一年增加了170万美元。

本年度的运营亏损为870万美元，而上一年的运营收入为1060万美元。这一变化是销售额下降的结果，与前一年相比，本年度销售商品成本的下降以及工程、销售和行政费用的减少部分抵消了销售额的下降，所有这些都如上所述。

合资企业的权益(亏损)收益在本年度和前一年由以下部分组成(以千美元计)：

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我们的车辆访问系统技术LL的盈利能力较低C(“Vavar LLC”)合资企业由于我们庞大的中国业务的盈利能力较低，原因是新冠肺炎疫情导致的OEM客户工厂关闭时间延长，以及与中国荆州新工厂相关的新项目开发成本和启动成本上升，我们相信这将为未来的中国市场带来巨大的产能、效率和更广泛的地理足迹。Vavast LLC合资企业今年的股权损失还包括与其在印度的Minda-Vavast Access Systems合资企业相关的200万美元减值费用。STRATTEC在2020年的减值费用部分总计667,000美元。由于我们在印度和巴西的业务量有限，我们在印度和巴西的大型合资企业继续亏损。S以及COVID的影响-19. SAL LLC在2020财年解散。STRATTEC不是主要受益者，也没有控制Sal LLC。本年度方程式包括SAL LLC的城市收益解散收益342,000美元。

包括在其他收入(费用)中，本年度和上一年的净额为以下项目(数千美元)：

外币交易损益源于与我们墨西哥子公司持有的外币资产相关的活动。拉比信托资产为我们修订和重述的补充高管退休计划提供资金。在信托中持有的投资被认为是交易证券。我们在2020财年和2019年签订了墨西哥比索货币远期合约，以将汇率变化影响我们墨西哥业务美元成本的收益波动性降至最低。截至2020年6月28日，由于按市值计价调整而确认的比索远期合约的未实现损益可能会在未来一段时间内实现，也可能不会实现，这取决于合同期内实际经历的墨西哥比索对美元汇率。养老金和退休后计划成本包括净定期福利成本的组成部分，而不包括服务成本组成部分。在2020财年，其他杂项收入净额包括我们的墨西哥实体实现的有利增值税调整45万美元，以及与终止我们的合格养老金计划相关的资产回报的经验收益43.4万美元，这些都在我们的财务报表附注中10-K表格第8项下的退休计划和退休后成本中讨论过。

我们2020年的有效所得税税率为27.9%，而2019年为37.9%。于2020年，我们的有效税率受到亏损结转至法定税率较高的纳税年度的影响。在2019年，我们的有效税率受到了372,000美元的好处，这是由于颁布了2017年减税和就业法案，对1986年后非先前纳税的累计外国收入的一次性过渡税进行了计量期调整。*此外，我们2020和2019年的所得税拨备受到我们税前收入的非控制利息部分的影响。非控股权益会影响实际税率，因为我们的ADAC-STRATTEC LLC和STRATTEC Power Access LLC实体作为合伙企业在美国纳税。

流动性与资本资源

营运资金(百万美元)

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来自大客户的未付应收余额

我们现金流的主要来源是我们的主要客户，包括菲亚特克莱斯勒汽车有限责任公司、通用汽车公司和福特汽车公司。截至向美国证券交易委员会提交本年度报告之日起，我们的所有客户都在根据其采购订单中包含的付款条件对其未付应收账款进行付款。截至2020年6月28日，我们从主要客户那里获得的未偿还应收账款余额摘要如下(百万美元)：

本年度应收账款余额的减少反映了与我们2019年第四财季相比，从2020年3月底到2020年6月的销售水平下降，这主要是由于我们的原始设备制造商客户减少了生产计划，并关闭了他们的组装厂，由于新冠肺炎疫情的爆发，我们产品的订单减少了。

墨西哥的现金余额

我们的营业收入有一部分是在墨西哥赚取的。截至2020年6月28日，我们1180万美元现金和现金等价物余额中的340万美元在墨西哥持有。如认为有必要，这些资金可用于遣返。

现金流分析

2019年至2020年期间经营活动提供的现金减少是由于如前所述的经营收入减少。营业收入的减少被两年间960万美元的营运资本需求净减少部分抵消，我们营运资本需求的净减少由以下营运资本变化(数百万美元)组成：

应收账款余额的同比变化是每年销售金额和时间的结果。本年度应收账款余额的减少反映了2020年3月底至2020年6月的销售水平与上年末相比有所下降，这主要是由于我们的原始设备制造商客户减少了生产计划，并关闭了他们的组装厂，由于新冠肺炎疫情的爆发，导致我们产品的订单减少。上一年应收账款余额的增加反映了截至2019年6月底的销售水平与2018年6月底相比有所增加。库存的同比变化反映了本年度库存余额的增加，原因是我们的原始设备制造商客户由于新冠肺炎的原因减少了生产计划并关闭了组装厂，导致库存增加。客户工装余额的同比变化，包括开发工装所发生的成本，这些费用将由部件从该工具生产的客户直接报销，这是满足客户生产要求所需的工装开发支出的时间安排和客户报销的相关账单的结果。其他资产的同比变化是2019年所得税可收回余额减少的结果，这一变化是基于所需的所得税拨备、联邦、州和外国纳税的时间和金额，以及利用外国税收抵免和研发税收抵免的时间。应付账款和应计负债余额的同比变化反映了本年度营运资金需求的增加和营运资金的减少。

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上一年的需求. 本年度营运资金需求增加的原因是应付账款和应计负债余额减少，这是由于以下原因减少了从我们供应商的采购的影响新冠肺炎。本年度对供应商的付款是基于我们正常的付款条件。这个上一年的减少额以w为单位或资本金要求是结果是加价在应付帐款中和应计余额，这是由于与我们的供应商的购买和付款的时间安排是基于我们的正常的付款条件。

2020年和2019年投资活动使用的现金净额分别为1,230万美元和1,760万美元，其中包括资本支出1,240万美元和1,750万美元。每年的资本支出都用于支持新产品计划的需求以及现有设备的升级和更换。2019年投资活动使用的净现金还包括对我们庞大的有限责任公司合资企业20万美元的投资。这笔投资是为了资助我们的巴西合资企业Sistema de Acesso Veular Ltd da的一般运营费用。

2020年用于融资活动的现金净额为900万美元，包括偿还信贷安排项下的借款1500万美元，定期向股东支付季度股息160万美元，以及向我们子公司的非控股权益支付股息980,000美元，部分被信贷安排项下的额外借款800万美元以及根据我们的股票激励计划行使股票期权和根据我们的员工购股计划购买而收到的560,000美元所抵消。2019年用于融资活动的现金净额为1,220万美元，包括偿还信贷安排下的借款1,400万美元，定期向股东支付季度股息210万美元，以及向我们子公司的非控股权益支付股息140万美元，部分被信贷安排下的500万美元额外借款以及我们股票激励计划下行使股票期权和员工购股计划下购买股票而收到的271,000美元所抵消。

分红

2020年5月13日，我们的董事会采取行动，在可预见的未来暂时停止支付我们的季度股息，以节省因新冠肺炎导致的经济低迷而产生的现金。在2020财年的前9个月，我们向股东支付了大约160万美元的现金股息。

庞大的有限责任公司现金需求

广大中国维持债务安排，以满足运营和资本要求。如果新冠肺炎继续留在中国，导致他们的业务无利可图，广大中国可能无法续签营运资金贷款，这可能需要广大合作伙伴的资本金募集。2020年期间，没有向Vavar LLC出资。2019年，为在巴西的运营提供资金，向Vavar LLC提供了总计60万美元的资本金。STRATTEC的出资额总额为20万美元。我们预计，巴西实体将需要所有大型合作伙伴共同出资约375,000美元，为2021财年的运营提供资金。STRATTEC的出资额预计为125,000美元。由于敏达-Vavast Access Systems最近遭遇亏损，并因新冠肺炎疫情而长时间关闭，包括STRATTEC在内的广大合作伙伴未来可能需要在2021财年出资。

未来资本支出

我们预计2021财年的资本支出约为1200万美元，以支持新产品计划的需求以及现有设备的升级和更换。

股票回购计划

我们的董事会已经批准了一项股票回购计划，回购我们普通股的流通股。截至2020年6月28日，根据该计划授权回购的股票总数为3839,395股。在截至2020年6月28日的计划期限内，总共回购了3655322股票，成本约为1.364亿美元。2020财年或2019财年没有回购股票。额外的回购可能会不时发生，预计将继续由运营现金流和当前现金余额提供资金。目前，我们预计2021财年的股票回购活动很少，甚至没有。

信贷安排

STRATTEC与蒙特利尔银行哈里斯银行(BMO Harris Bank N.A.)有4000万美元的担保循环信贷安排(“STRATTEC信贷安排”)。ADAC-STRATTEC LLC与蒙特利尔银行哈里斯银行(BMO Harris Bank N.A.)有2500万美元的担保循环信贷安排(“ADAC-STRATTEC信贷安排”)，该贷款由STRATTEC担保。这两项信贷安排都将于2022年8月1日到期。任何一种信贷安排下的借款均以我们位于美国的美国现金余额、应收账款、库存和固定资产为担保。2018年12月31日之前，STRATTEC信贷安排下的借款利息和ADAC-STRATTEC信贷安排下的借款利息根据我们的选择，根据伦敦银行间同业拆借利率(LIBOR)加1.0%或银行的最优惠利率，按不同的利率计算。自2018年12月31日起及此后，ADAC-STRATTEC信贷安排下的借款利息根据我们的选择，基于LIBOR加1.25%或银行的最优惠利率，以不同的利率计算。这两项信贷安排均包含

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限制性金融契约，要求适用的借款人维持最低净资产水平。截至2020年6月28日，我们遵守了这些信贷安排要求的所有金融契约。STRATTEC信贷项下的未偿还借款设施总数$18百万美元2020年6月28日和2019年6月30日。STRATTEC信贷安排贷款的平均未偿还借款及加权平均利率为大致1,380万元和260万元百分比,分别在2020年期间。STRATTEC信贷安排的平均未偿还借款和加权平均利率Y贷款约为21.2美元2019年分别为100万和3.3%。ADAC-STRATTEC信贷安排下的未偿还借款总计$176月28日为百万，2020年，截至2019年6月30日为2400万美元。平均未偿还借款和未偿还贷款ADAC-STRATTEC信贷安排贷款的平均利率约为1910万元和290万元百分比分别为，在2020年期间。2019年，ADAC-STRATTEC信贷安排贷款的平均未偿还借款和加权平均利率分别约为2590万美元和3.4%。我们相信，信贷安排，加上现有的运营现金流，足以满足我们预期的资本支出、营运资本、股息和运营支出要求。

通货膨胀和其他价格变化

在过去的几年里，我们受到不断上涨的医疗成本的影响，这增加了我们的副医疗保险成本。这些增加的一部分已被计划设计更改和相关的健康倡议所抵消。我们还受到了锌和黄铜市场价格上涨以及墨西哥通货膨胀的影响，这影响了我们墨西哥业务的美元成本。我们已经与某些(但不是所有)客户就原材料价格调整条款进行了谈判，以抵消锌成本的部分市场价格波动。我们在墨西哥拥有和运营制造业务，因此，我们的部分制造成本以墨西哥比索计价。我们不时与蒙特利尔银行签订合同，为我们估计的比索计价运营成本的一部分提供每两周和每月一次的墨西哥比索货币远期合同，以将汇率变化影响我们墨西哥业务美元成本的收益波动降至最低。请参阅作为本10-K表第8项的一部分的财务报表附注中的组织和重要会计政策摘要项下对衍生工具的讨论。

合资企业和控股子公司

请参阅本表格10-K中的财务报表附注中包括的对合资企业和多数股权子公司投资的讨论以及对合资企业股权(亏损)收益的讨论。

关键会计政策

我们相信以下内容代表了我们的重要会计政策：

不确定税收头寸的责任-我们在世界各地的多个司法管辖区均须征收入息税。所得税或有事项的会计处理需要重要的管理判断，因为结果往往很难确定。我们被要求衡量和确认我们在所得税申报单中已经采取或预期采取的不确定的税收头寸。只有当管理层得出结论认为税务机关更有可能维持不确定的税收状况时，才能在财务报表中确认不确定税收状况的好处。对于可能持续的职位，在财务报表中确认的利益是以超过50%的可能性实现的最大金额来衡量的。所得税申报表中的位置与财务报表中确认的金额之间的差额设立准备金。请参阅作为本表格10-K内第8项的一部分的“财务报表附注”中对所得税的讨论。

其他储备-我们有保修储备和超额和陈旧库存储备。这些准备金需要使用关于风险敞口、最终负债和可变现净值的估计和判断。

保修储备-我们有保修责任记录，如果我们的产品未能按预期运行，我们将面临保修索赔，我们可能被要求承担客户为此类产品发生的维修费用。记录的保修责任余额包括判断和估计。我们的责任估计基于对历史保修数据以及当前趋势和信息的分析，包括我们的客户最近延长或扩大其保修计划的情况。实际保修成本可能与估计不同，原因是实际索赔水平与我们的索赔经验和估计以及与客户达成的最终谈判和和解有所不同。因此，未来的实际索赔经验可能会导致我们对所需负债的估计发生变化。请参阅作为本10-K表第8项的一部分的“财务报表附注”中的“组织和重要会计政策摘要”项下有关保证准备金的讨论。

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超额和过时库存储备-我们根据历史和估计的未来需求和市场状况记录过剩和过时库存的储备。储备水平是通过将单个材料和部件的库存水平与历史使用量进行比较，并通过分析库存的年龄来确定特定材料和部件不太可能出售的估计未来销售额来确定的。在评价储量水平时，还考虑了技术陈旧和其他已知因素。由于客户需求的变化、技术的变化和其他因素，未来实际的库存冲销可能与用于确定储备水平的估计和计算有所不同。请参阅作为本10-K表第8项的一部分的“财务报表附注”中包括的“组织和重要会计政策摘要”项下对存货的讨论。

我们相信，上述讨论的储量是使用一致和适当的方法估计的。然而，假设的改变可能会对已记录的储备产生重大影响。

新会计准则

请参阅作为本10-K表第8项的一部分的“财务报表附注”中包括的“组织和汇总重要会计政策”项下对新会计准则的讨论。

项目7A：关于市场风险的定量和定性披露

不适用。

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项目8.国家财务状况NTS和补充数据

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独立注册会计师事务所报告

致STRATTEC证券公司股东和董事会

对财务报表的意见

我们审计了随附的STRATTEC证券公司及其子公司(“本公司”)于2020年6月28日及2019年6月30日的综合资产负债表、截至2020年6月28日期间各年度的相关综合亏损及全面(亏损)收益表、股东权益及现金流量表，以及相关附注(统称“财务报表”)。我们认为，财务报表在所有重要方面都公平地反映了本公司截至2020年6月28日和2019年6月30日的财务状况，以及截至2020年6月28日期间这两个年度每年的运营结果和现金流量，符合美国公认的会计原则。

我们还根据美国上市公司会计监督委员会(PCAOB)的标准，根据下列标准对公司截至2020年6月28日的财务报告内部控制进行了审计内部控制-综合框架(2013)特雷德韦委员会赞助组织委员会发布的报告和我们2020年9月3日的报告，对公司的财务报告内部控制发表了无保留意见。

浅谈会计原则的变化

如财务报表附注所述，本公司于截至2020年6月28日止年度因采用会计准则更新2016-02年而改变其租赁会计方法。租约，采用改进的回溯法。

意见依据

这些财务报表由公司管理层负责。我们的责任是根据我们的审计对公司的财务报表发表意见。我们是一家在PCAOB注册的公共会计师事务所，根据美国联邦证券法以及美国证券交易委员会(Securities And Exchange Commission)和PCAOB的适用规则和法规，我们必须与公司保持独立。

我们按照PCAOB的标准进行审计。这些标准要求我们计划和执行审计，以获得关于财务报表是否没有重大错误陈述的合理保证，无论是由于错误还是欺诈。我们的审计包括执行评估财务报表重大错报风险的程序，无论是由于错误还是欺诈，以及执行应对这些风险的程序。这些程序包括在测试的基础上审查关于财务报表中的金额和披露的证据。我们的审计还包括评估所使用的会计原则和管理层所作的重大估计，以及评估财务报表的整体呈报。我们相信，我们的审计为我们的意见提供了合理的依据。

/s/德勤律师事务所

威斯康星州密尔沃基。

2020年9月3日

自2010年以来，我们一直担任本公司的审计师。

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合并损益表和综合(亏损)收益表

(以千为单位，每股金额除外)

随附的财务报表附注是本综合损益表和综合(亏损)收益表的组成部分。

28

综合资产负债表

(以千为单位，不包括股票金额和每股金额)

随附的财务报表附注是这些综合资产负债表的组成部分。

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合并股东权益报表

(以千为单位，每股金额除外)