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从2020年9月基金基础指数的重新平衡和重新构建开始，题为“主要投资战略-美国全球喷气式飞机指数”的一节修订如下：

该指数跟踪全球航空公司的表现，重点是国内客运航空公司。所有的航空公司都被筛选出可投资性(例如，必须在证券交易所上市)、最低市值1亿美元和流动性(最低日均交易额)。该基金的投资顾问(“顾问”)美国全球投资者公司(U.S.Global Investors，Inc.)通常预计该指数将包括39家航空公司。该指数在3月、6月、9月和12月按季度重新平衡和重组。

在每次重组该指数时，美国四家最大的客运航空公司中的每一家，主要以它们的市值衡量，其次是它们的乘客负载率，都会获得该指数的10%的加权分配。紧随其后的五家美国或加拿大最大的客运航空公司中的每一家都获得了该指数4%的权重分配。

然后，根据多个基本因素对符合指数标准的其余航空公司进行评分。他们的得分主要是由他们的现金流投资资本回报率(CFROIC)推动的，另外还有基于每股销售额增长、毛利率和销售收益的额外投入。综合得分最高的5家美国或加拿大公司中的每一家都获得了3%的指数加权分配，而综合得分最高的25家非美国公司中的每一家都获得了1%的指数加权分配。

该指数由顾问的全资子公司U.S.Global Indices，LLC(“指数提供商”)于2015年开发，预计基金将开始运营，并使用客观、基于规则的方法构建。

指数计算代理是Indxx，LLC，它不隶属于基金、顾问、指数提供商或基金的分销商。指数计算代理向基金提供有关指数成分的信息，而不提供关于投资、购买或出售证券的可取性的投资建议。

请将本补充资料连同贵公司的概要招股说明书一并保留，以备日后参考。

从2020年9月基金基础指数的重新平衡和重组开始，招股说明书第1页题为“主要投资战略-美国全球喷气式飞机指数”的部分修订如下：

该指数由顾问的全资子公司U.S.Global Indices，LLC(“指数提供商”)于2015年开发，预计基金将开始运营，并使用客观、基于规则的方法构建。

删除标题为“关于基金的其他信息-美国全球喷气式飞机指数”一节的最后三段，代之以以下内容：

在下列情况下，航空公司将被排除在指数之外：(I)其普通股仅在不允许证券“免费转让”的国家(例如巴西、中国、印度、俄罗斯、韩国、台湾)的证券交易所上市，(Ii)该公司的存托凭证没有在上述国家以外的证券交易所上市。