年冲突矿产报告

蓝鸟公司

从以下日期起的报告期内

2019年1月1日至12月31日

这就是冲突矿场¹蓝鸟公司(“我们”、“我们”、“我们”或“公司”)根据1934年“证券交易法”(“法案”)第13P-1条(“规则13P-1”)为2019年(“报告期”)编制的报告。本报告中的许多术语在法案规则13P-1和证券交易委员会第34-67716号发布(2012年8月22日)法案(“采用发布”)中进行了定义。读者可以参考这些来源来了解这里包含的定义术语的定义。

根据规则13P-1，我们努力确定我们产品中冲突矿物的存在和来源。该公司按照经济合作与发展组织(“经合组织”)关于受冲突影响地区和高风险地区负责任的矿产供应链尽职调查指南中规定的国际公认的尽职调查框架设计其工作。²(“经合组织尽职调查指南”)和相关的补编。

以下陈述基于本公司迄今真诚开展的活动，并基于本文件提交时可用的基础设施和信息。可能影响这些陈述准确性的因素包括但不限于不完整的供应商数据或现有的冶炼厂数据、供应商或冶炼厂的错误或遗漏、冶炼厂识别的不断演变、来自行业或其他第三方来源的不完整信息、关于证券交易委员会最终规则的持续指导，以及其他问题。

公司简介

我们是领先的独立校车设计和制造商，自1927年成立以来已售出超过55万辆公交车，目前运营的公交车约为18万辆。

我们必须遵守这一规则，因为我们已经确定，在2019年期间，冲突矿物可能是我们制造或签约制造的产品的功能或生产所必需的。该公司作为零部件的采购商，距离开采冲突矿物只有几步之遥。我们不购买未经加工的矿石或未精炼的冲突矿物，也不直接在刚果民主共和国或邻国进行采购活动。

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¹“多德-弗兰克华尔街改革和消费者保护法”第1502(E)(4)条对“冲突矿物”的定义为：(A)铌钽铁矿，也称为钽铁矿石(从中提取钽的金属矿石)；锡石(从中提取锡的金属矿石)；金；黑钨矿(从中提取钨的金属矿石)；或其衍生物；或(B)国务卿认定为资助冲突的任何其他矿物或其衍生物。

²经合组织(2016)，经合组织“冲突影响和高风险地区矿产负责任供应链尽职调查指南”：第三版，经合组织出版社，巴黎。http://dx.doi.org/10.1787/9789264252479-en

冲突矿产政策

该公司制定了一份政策声明，以支持国会在制定多德-弗兰克华尔街改革和消费者保护法案第1502条时表达的目标。这项政策强调了公司承诺遵守证券交易委员会规则要求的报告和尽职调查义务，以及公司对供应商的期望。此外，该政策还包括鼓励供应商负责任地采购的措辞。该政策驻留在我们的公司网站(http://investors.blue-bird.com/govdocs.aspx?iid=4042668)上，并包含在我们的供应商行为准则以及条款和条件中。

合理的原产国查询信息

我们进行了善意的合理原产国调查(“RCOI”)，以确定必要的冲突矿物是源自刚果民主共和国或邻国，还是来自回收或废料来源。

公司的RCOI流程包括审查报告期内生产的或签约生产的产品，以确定应被视为在报告期内的产品，如通过新闻稿所述，并使用责任矿产倡议(“RMI”)的冲突矿产报告模板(“CMRT”)向我们范围内产品的直接供应商进行询价。根据我们的RCOI结果(表明来源来自刚果民主共和国或邻国)，我们根据OECD尽职调查指南对冲突矿物的来源和保管链进行了尽职调查。我们的尽职调查工作将在这份冲突矿产报告中进一步讨论。

尽职调查计划设计

本公司在设计其冲突矿产计划时，在所有实质性方面都符合OECD尽职调查指南、锡、钽、钨补充协议和黄金补充协议的五步框架，特别是因为它们与我们作为“下游”公司在矿产供应链中的地位有关。

第一步：建立强有力的公司管理制度

第二步：供应商识别和评估供应链中的风险

步骤3：目标设计并实施应对已识别风险的策略

第四步：审计机构将对冶炼厂/炼油商的尽职调查做法进行独立的第三方审计

第五步：供应商每年提交供应链尽职调查报告

以下介绍为根据经合组织尽职调查指南合理确定原产国和在矿产供应链中进行尽职调查所采取的措施。

第一步：建立强有力的公司管理体系

而且合法。该团队的结构包括高级管理人员(包括总法律顾问和公司财务主管)的参与，以确保关键信息，包括公司的冲突矿产政策，能够到达相关员工和供应商手中。

步骤2：识别和评估供应链中的风险

作为风险评估流程的一部分，我们执行了以下步骤：

列表添加到RMI SOR列表。我们已在本报告的第四部分--产品说明；加工设施中提供了该清单。

步骤3：设计并实施应对已识别风险的策略

作为风险管理计划的一部分，我们执行了以下步骤：

第四步：对冶炼厂/炼油厂的尽职调查做法进行独立的第三方审计

公司正在使用独立的第三方审计计划提供的信息，包括RMI、伦敦金银市场协会(LBMA)和负责任的珠宝协会(RJC)，以确认我们尽职调查期间发现的SOR的存在并核实其符合OECD的状态。

对于未经审核为符合要求的冶炼厂，本公司发出信函鼓励参与RMAP，并要求SOR提供SOR来源的矿山和/或地点，以协助确定所有原产国。此外，公司还向所有报告未经审核的SOR的供应商发送通信，要求这些供应商向SOR发送信息以鼓励其参与RMAP。

第五步：每年提交供应链尽职调查报告

因此，这份冲突矿产报告已提交给美国证券交易委员会，并可在我们的网站上获得，网址为http://investors.blue-bird.com/Docs.

产品描述-我们在两个可报告的细分市场(“细分市场”)中回顾和展示我们的业务-公共汽车和零部件。

总线分段

我们设计、设计、制造和销售三种类型的公交车(C型校车、D型校车和专业公交车)。我们的每一辆C型和D型公交车都是在佐治亚州Fort Valley的专用底盘上制造和组装的。无论规格如何，我们生产的所有校车车身都包括我们标志性的14号钢制弓形车顶系统，并辅之以坚固耐用的地板结构。

 

特种巴士包括改装后的校车，以适应美国政府、州和地方政府以及商业和出口市场的各种客户的要求。我们还销售“Sigma”巴士，这是为公共交通开发的，使用我们的校车底盘和由Autopartes Y Components，S.A.提供的专门制造的车身。(“Ayco”)在墨西哥。“西格玛”巴士主要销售给中美洲和南美洲的客户。

吉拉丁A类巴士的蓝鸟微鸟是由微鸟控股公司(Micro Bird Holdings，Inc.)生产的，该公司是与吉拉丁LTEE集团(Groupe Autobus Girardin LTEE)成立的一家未合并的加拿大合资企业，并通过我们的经销商网络销售。这是一辆比C型或D型公交车更小的公交车，由福特或通用汽车提供的底盘生产。

零件段

部件是日常维护、更换在使用中损坏的部件以及更换在车辆使用寿命内遭受磨损的部件的关键。

加工设施-根据我们的尽职调查过程和从供应商那里收到的信息，本公司的供应商确定以下设施为报告期内本公司制造的产品功能所必需的锡、钽、钨和/或金的冶炼厂和精炼厂。来自我们供应商的信息仍在发展中，可能包含公司级别的声明。因此，这份冶炼厂名单是真诚地提出的，是我们目前掌握的最好的信息。2019年，我们在供应链中确定了285个SOR，其中235个已被审核为符合RMAP。这份名单可能包含不在我们供应链中的冶炼厂，和/或可能存在我们尽职调查过程中尚未确定的其他冶炼厂。随着我们的信息以及来自RMI、LBMA和RJC的相关第三方数据的改进，我们将继续更新该列表。

我们将继续将我们的期望和信息要求传达给我们的直接供应商。随着时间的推移，我们预计全球可获得的有关这些矿石的可追溯性和来源的信息量将增加并改善我们的知识。我们将继续向我们的直接供应商查询，并在发现事实或情况发生潜在相关变化时进行额外的风险评估。如果我们意识到某供应商的尽职调查需要改进，我们可能会在该供应商改进其合规计划的同时继续保持贸易关系。我们希望我们的供应商与他们的供应商采取类似的措施，以确保整个供应链保持一致。

除上述措施外，在下一个报告期内，公司还将采取以下步骤：

附录一--原产国

本附录中提供的信息基于从本公司供应商处收集的信息。