TrueCar 2019 10-K
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201-公平-激励-计划成员2016-12-310001327318SRT:MinimumMenger美国-公认会计原则:缩窄股票单位真实情况:公平激励计划2014年成员2014-05-012014-05-310001327318SRT:最大值美国-公认会计原则:缩窄股票单位真实情况:公平激励计划2014年成员2014-05-012014-05-310001327318true:EmployeeDirectorAndConsultantStockOptionMember2019-01-012019-12-310001327318美国-公认会计原则:WarrantMembers2017-01-012017-12-310001327318美国-公认会计原则:WarrantMembers2018-01-012018-12-310001327318美国-公认会计原则:缩窄股票单位2018-01-012018-12-310001327318美国-公认会计原则:缩窄股票单位2017-01-012017-12-310001327318true:EmployeeDirectorAndConsultantStockOptionMember2017-01-012017-12-310001327318美国-公认会计原则:缩窄股票单位2019-01-012019-12-310001327318美国-公认会计原则:WarrantMembers2019-01-012019-12-310001327318true:EmployeeDirectorAndConsultantStockOptionMember2018-01-012018-12-310001327318美国-公认会计原则:销售和销售真:USAAMMBER2019-01-012019-12-310001327318真:AccuTradeLLCMember2019-12-310001327318真:USAAMMBER2018-12-310001327318美国-公认会计原则:销售真:AccuTradeLLCMember2019-02-082019-12-310001327318美国-公认会计原则:销售和销售真:USAAMMBER2018-01-012018-12-310001327318美国-公认会计原则:销售成本真:AccuTradeLLCMember2019-02-082019-12-310001327318美国-公认会计原则:销售和销售真:USAAMMBER2017-01-012017-12-310001327318真:USAAMMBER美国-公认会计原则:ScenarioForecastMembers美国-公认会计原则:SubequentEventMembers2020-02-142020-09-30真:段Xbrli:纯真:行动iso 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目录

美国
证券交易委员会
华盛顿特区20549
 
形式10-K
 
依据1934年证券交易所ACT第13或15(D)条提交的周年报告
截至财政年度(一九二零九年十二月三十一日)
根据1934年证券交易所ACT第13或15(D)条提交的过渡报告
委员会档案编号:001-36449
 
TrueCar公司
(其章程所指明的注册人的确切姓名)
 
特拉华州
 
04-3807511
(国家或其他司法管辖区)
成立为法团或组织)
 
(I.R.S.雇主)
识别号码)
百老汇120, 200套房
圣莫尼卡, 加利福尼亚 90401
(主要行政办事处地址及邮编)
(800200‑2000
(登记人的电话号码,包括区号)
 
根据该法第12(B)条登记的证券:
每一班的职称
交易符号
注册的每个交易所的名称
普通股,每股面值0.0001美元
真量
纳斯达克全球精选市场
根据该法第12(G)条登记的证券:
 
按照“证券法”第405条的定义,通过检查标记表明注册人是否是知名的经验丰富的发行人。  
如果注册人不需要根据该法第13条或第15(D)条提交报告,请用复选标记表示。   
用检查标记标明登记人(1)是否已提交1934年“证券交易法”第13条或第15(D)条要求在过去12个月内提交的所有报告(或登记人被要求提交此类报告的较短期限),(2)在过去90天中一直受到这类备案要求的限制。(鼓掌) 不作再加工
通过检查标记说明注册人是否已以电子方式提交了条例S-T(本章第232.405节)规则第四零五条规定提交的每一份交互数据文件(或短时间内要求注册人提交此类文件)。(鼓掌) 不能再作再加工
通过检查标记表明注册人是大型加速备案者、加速备案者、非加速备案者、较小的报告公司还是新兴的增长公司。见“外汇法”规则12b-2中“大型加速备案者”、“加速申报人”、“较小报告公司”和“新兴增长公司”的定义:
大型加速箱
加速过滤器
非加速滤波器
小型报告公司
 
 
 
 
 
 
新兴成长型公司
如果是新兴成长型公司,请用支票标记表明注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守“外汇法”第13(A)条规定的任何新的或经修订的财务会计准则。
通过检查标记表明注册人是否为空壳公司(如该法第12b-2条所定义)。不能再作再加工
截至6月28日,注册人非附属公司持有的表决权普通股和无表决权普通股的总市值,2019,这位注册人最近一次完成第二财季的最后一个营业日是$528,887,252根据纳斯达克环球选择市场的收盘价。
截至2020年2月21日,登记人107,082,458普通股流通股。
 
参考文件法团
注册人在附表14A中的部分代理声明2020股东年度会议在本年度报告的第三部分(表10-K)中以本年度报告第三部分的方式纳入,其范围在本报告所述范围内。该委托书将在登记人截至12月31日的财政年度后120天内提交证券交易委员会,2019。除在本表格10-K中以参考方式特别包含的资料外,委托书不得视为作为本表格10-K的一部分提交。


目录

TrueCar公司
表格10-K
 
 
 
 
 
第一部分 
   
 
5
项目1. 
 
商业
5
项目1A。 
 
危险因素
12
项目1B。 
 
未解决的工作人员意见
42
项目2. 
 
特性
42
项目3. 
 
法律程序
42
项目4. 
 
矿山安全披露
42
 
 
 
 
第二部分 
 
 
43
项目5.对等
 
注册人普通股市场、股东相关事项及证券发行人购买
43
项目6.再分配
 
选定财务数据
45
项目7. 
 
管理层对财务状况及经营成果的探讨与分析
51
项目7A.
 
市场风险的定量和定性披露
72
项目8. 
 
财务报表和补充数据
72
项目9. 
 
会计与财务披露的变化及与会计人员的分歧
72
项目9A.
 
管制和程序
72
项目9B. 
 
其他资料
73
 
 
 
 
第III部 
 
 
74
项目10. 
 
董事、执行干事和公司治理
74
项目11. 
 
行政薪酬
74
项目12. 
 
某些受益所有人的担保所有权和管理及相关股东事项
74
项目13. 
 
某些关系和相关交易,以及董事独立性
74
项目14. 
 
主要会计费用及服务
74
 
 
 
 
第IV部 
 
 
75
项目15. 
 
证物及财务报表附表
75
项目16.
 
表格10-K摘要
79
 
 
签名
80

2

目录


如本年度10-K报表所用,“TrueCar”、“the Company”、“We”、“us”和“Our”指TrueCar公司及其全资子公司TrueCar Dealer Solutions,Inc.,ALG,Inc.。和撤销科学,除非上下文另有说明。TrueCar Dealer解决方案公司被称为“TCDS”ALG公司。被称为“ALG”和“解除警报科学”,LLC被称为“解除警报科学”。

关于前瞻性声明的特别说明

这份关于表10-K的年度报告载有经修正的1933年证券法第27A节和经修正的1934年“证券交易法”(“交易法”)第21E节所指的前瞻性陈述,其中陈述涉及重大风险和不确定性。前瞻性报表一般与未来事件或我们未来的财务或经营业绩有关。在某些情况下,你可以识别前瞻性陈述,因为它们包含“预期”、“可能”、“估计”、“预期”、“预期”等字。“可能”、“计划”、“潜力”、“预测”、“项目”、“寻求”、“应该”、“目标”、“将”、“将”、“会”或类似的表述以及这些术语的否定。本年度报告中关于表格10-K的前瞻性陈述包括但不限于关于以下方面的陈述:
我们未来的财务业绩和对我们的收入、收入成本、毛利或毛利率、运营费用以及增加收入、扩大业务规模、产生现金流、完成我们的使命以及实现和保持未来盈利能力的期望;
我们与主要行业参与者的关系,包括汽车经销商和汽车制造商;
我们的业务和经营市场的预期趋势、增长率和挑战;
我们有能力预测市场需求,开发新的和经过改进的产品和服务,以满足这些需求,并有能力成功地将这些产品和服务货币化;
维持和扩大我们在关键地区的客户群,包括我们在整个网络和关键地区增加大量品牌经销商的能力;
我们有能力以尽量减少对我们业务的干扰的方式结束我们与USAA联邦储蓄银行的伙伴关系,以及我们减轻终止这种伙伴关系的长期财务影响的能力;
我们的能力,以维持和发展我们现有的额外的亲密伙伴关系,并吸引新的亲和力伙伴提供我们的服务给他们的成员;
竞争对我们产业的影响和竞争对手的创新;
我们的预期增长和增长策略,包括我们提高关闭率的能力和网站访问者与TrueCar认证经销商的预期速度;
我们有能力成功提高经销商订阅率,并管理经销商流失;
我们的能力,以吸引重要的汽车制造商参与,并继续参与,我们的奖励计划;
我们的能力,增加经销商参与我们的汽车贸易计划,并成功地货币化TrueCar贸易产品;
我们预测或适应我们行业未来变化的能力;
季节性、周期性趋势影响整体经济和实际或威胁严重天气事件对我们业务的影响;
我们有能力雇佣和留住一位首席执行官,并将他或她以及其他新加入的人纳入我们的管理团队;
我们雇用和留住必要的合格员工的能力,包括我们的产品和技术团队的预期增加;
我们持续不断的能力,为客户提供进入我们的产品;
我们的能力,以维护和扩大我们的技术基础设施和利用我们的技术平台,以提高我们的客户经验,并推出新的产品;
影响我们产品、服务和市场的技术的演变;
我们充分保护知识产权的能力;
我们作为一方的诉讼的结果和对我们业务的影响,包括我们解决任何此类诉讼的能力;
我们有能力应对国内或国际经济、政治或商业条件的变化,包括利率、消费者需求和进口关税的变化;
我们有能力跟上和遵守目前适用或适用于我们业务的新的或修改过的法律和法规,包括新颁布和迅速变化的隐私、数据保护和网络中立性法律法规,以及适用的税务法律法规的变化;
与上市公司有关的持续开支和行政工作量;

3

目录

我们有能力维持一个有效的内部控制制度,以准确报告我们的财务结果,防止欺诈;
我们的流动性和营运资本要求;
编制综合财务报表所用的估计和估计方法;
我国普通股未来交易价格及证券分析师报告对这些价格的影响;
我们计划投资于新的业务、产品、服务和技术、系统和基础设施,包括潜在的投资和收购;
我们有能力有效和及时地将我们的业务与我们收购的任何业务,包括脱险科学和相关因素结合起来,包括与这种整合相关的困难(例如管理和整合新设施、资产和雇员的困难、挑战和成本)以及实现这种整合的预期效益;
第一部分第1A项“风险因素”及其他报告所讨论的上述及其他因素,我们可不时向证券交易委员会提交;及
第二部分第7项“管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析”中所列的因素。

我们警告您,上述清单可能不包含本年度报告表10-K中的所有前瞻性陈述。前瞻性陈述涉及已知和未知的风险、不确定性和其他因素,这些因素可能导致我们的实际结果、业绩或成就与前瞻性声明所表达或暗示的任何未来结果、业绩或成就大不相同。我们将在题为“风险因素”一节中详细讨论这些风险,并在本年度报告表10-K中的其他部分详细讨论这些风险。鉴于这些不确定因素,您不应过分依赖任何前瞻性的陈述。前瞻性发言只在发言之日开始.我们没有义务更新前瞻性报表以反映实际结果、假设的变化或影响前瞻性信息的其他因素的变化,但适用的证券法所要求的范围除外。如果我们确实更新了一个或多个前瞻性语句,则不应推断我们将对这些或其他前瞻性语句进行额外的更新。


4

目录

第一部分
第1项.贴现商业
概述

我们的使命:我们的存在是为了成为汽车中最透明的品牌,作为催化剂,极大地改善人们发现、购买和销售汽车的方式。

我们在共同的技术基础设施上建立了一个多样化的软件生态系统,由专有数据和分析提供动力。我们的公司品牌平台可在我们的TrueCar网站和移动应用程序上使用.此外,我们还为许多亲密的集团营销合作伙伴定制和运营我们的平台,包括彭美联储(PenFed)和美国运通(AmericanExpress)等金融机构;以会员为基础的组织,如“消费者报告”(ConsumerReports)、美国退休人员协会(AARP)、山姆俱乐部(Sam‘sClub)和美国汽车协会(AAA);我们使用户能够获得基于市场的新车和二手车的价格数据,并连接到我们的TrueCar认证经销商网络。我们还允许汽车制造商,在业内称为原始设备制造商,在购买过程中与TrueCar用户建立联系,并有效地向消费者提供有针对性的奖励。
我们从TrueCar认证经销商网络提供与其他人为他们地区的汽车的制造、模型和修整所支付的费用有关的信息,以及实际车辆库存(我们称为基于VIN的报价)的价格报价,从而使消费者受益。以Vin为基础的报价为消费者提供了来自特定经销商的特定车辆的价格优惠.我们使TrueCar认证经销商网络受益,使他们能够以成本效益高、负责任的方式吸引这些知情的、市场上的消费者,我们相信这有助于他们销售更多的汽车。我们使原始设备制造商受益,让他们在购买过程中更有效地将激励支出瞄准市场深处的消费者。
我们的网络超过16,500 TrueCar认证经销商主要由新的汽车专营权,代表所有主要的汽车制造,以及独立经销商销售二手车。TrueCar认证经销商在所有50个州和哥伦比亚特区开展业务。
我们的子公司ALG提供预测和咨询服务,以确定汽车在未来某一时刻的剩余价值。这些剩余价值用于承销汽车贷款和租赁,以确定消费者的付款。此外,金融机构利用这些信息衡量贷款、租赁和车队投资组合的风险敞口和风险。
此外,我们的子公司TCDS提供我们的TrueCar Trade产品,该产品向消费者提供有关其交易车辆价值的信息,并使他们能够在进入经销商之前获得有保证的交易价格。这一估值反过来得到了第三方的担保,即如果经销商不想保留这些车辆,他们将按规定的价格购回这些车辆。
最后,我们的脱险科学子公司通过TCDS向经销商提供先进的数字零售软件工具,使他们能够计算准确的每月付款,加快车辆运输,这是提出和商定财务条款和融资选择的过程,并简化了消费者从购物到陈列室的体验。
产品和服务
 
消费者

消费者通过我们的TrueCar品牌网站、亲和集团营销合作伙伴网站以及TrueCar品牌和亲和集团移动应用程序与我们进行互动。

以下是我们的消费体验的关键要素:

研究与发现。我们以核实的车主评级和评论、数据驱动的车辆排名、编辑内容和其他格式向消费者提供信息,使消费者能够根据自己的喜好研究、比较和发现合适的车辆。

新车制造经验。我们提供了一种体验,消费者可以输入他们的邮政编码,并选择他们喜欢的制造,模型,装饰和选项,然后,在大多数情况下,立即看到实际的附近的汽车,通常是符合他们的喜好。此外,在大多数情况下,我们向消费者提供了一个图形的分布,在当地市场上的其他人支付了类似的制造,模型和修剪的汽车。在这个发行版中,我们包括MSRP和MarketAverage,这是一种基于最近交易的专有计算,它提供了对其他人为类似配置的车辆支付的费用的理解。这

5

目录

信息使消费者能够根据更广泛的市场数据评估潜在的价格。当准备就绪时,消费者可以开始注册并与当地认证经销商联系,这些经销商可以对库存库存提供预先的个性化价格优惠,这通常符合消费者的构建偏好。消费者可以选择与一个或多个当地经销商联系,以便在他们想要的汽车上得到正确的交易,然后继续购买。

二手车库存搜索。我们提供了一个经验,消费者可以访问和搜索广泛的选择前拥有的车辆,以出售认证经销商在美国各地。几乎每一个二手车上市都有一个价格评级,我们计算的基础上,类似二手车上市在消费者的地方,因此这些消费者有市场背景。此外,消费者可以看到车辆信息,照片和条件摘要,并选择与认证经销商联系,以确认可用性,获得预先报价,并继续购买。

文提供。在大多数情况下,当消费者选择与认证经销商连接时,他们将收到经销商提供的有特定车辆识别号或VIN的库存车辆的价格报价。每个报价都提供了一个全面的储蓄摘要,包括管理系统更新项目、奖励措施、经销商折扣、综合管理系统更新计划和价格评级,使消费者能够知道他们在市场上是否得到了对他们有意义的价格。

TrueCar贸易。如果消费者打算与购买汽车有关的车辆进行交易,或将其车辆出售给经销商,他们可以通过我们的TrueCar贸易计划获得交易车辆的保证价格。参与该项目的经销商受益于我们的合作伙伴Accu-Trade向消费者提供的价格的第三方担保,允许经销商在不承担任何风险的情况下遵守交易价格。

经销商

我们的TrueCar认证经销商网络主要通过我们的经销商门户与我们的平台进行接口,该应用程序可以在线访问或使用移动设备。交易商门户被认为是一种销售增强工具,它使经销商能够获取他们在标准客户关系管理(CRM)软件中无法获得的关于其前景的独特信息。经销商门户网站允许经销商评估其车辆定价相对于其市场的竞争力,制定车辆定价规则,获取关于潜在买家的需求和需求的详细信息,根据库存车辆创建定制详细报价,管理其经销商在网络上的形象,以及评估其通过经销商销售的车辆的竞争市场表现,以及其他一些行政和管理工具。有了iOS和Android的移动应用程序,经销商还可以提供相对于本地市场的汽车报价,无论潜在买家是否来自TrueCar网络。
 
定价工具。我们的经销商门户网站上提供的定价管理工具为经销商提供了一个单一的界面,以评估其车辆定价相对于其市场的竞争力,并为他们提供的所有产品和模型设定定价。SalesAnalyzer工具帮助经销商更好地理解他们对最近售出的汽车的定价与市场相比,无论客户交易是否与我们的用户之一进行比较。
 
销售结算工具。这个报价工具帮助经销商根据库存的车辆创建定制的详细报价。经销商简介工具使经销商能够向客户提供有关其经销商的信息,包括销售人员的姓名和图片、经销商的制作、营业时间、网站和社交媒体链接。

解除警备科学。我们还提供经销商订阅为基础的数字零售工具,由我们的子公司开发的脱险科学.这些工具的核心是车辆跟踪软件,它使经销商的整个销售队伍能够在几秒钟内计算出完美的每月付款,从而减少错误,并通过消除传统的跟踪过程中的瓶颈来减少消费者的等待时间。作为一个单独的订阅费,我们还提供给经销商一个网站插件,或小部件,与我们的办公软件接口,允许消费者查看准确的租赁和融资支付在线。该小部件直接链接到经销商的库存,并自动包括最新的激励措施和利率,允许消费者根据自己的预算确定自己的付款。小部件和台式软件之间的接口使消费者能够在自定义付款之后获得代码,该代码允许经销商在消费者到达经销商时立即提取相关信息。我们的“脱险科学”产品还包括软件,允许消费者通过在展厅或经销商的网站上搜索预算范围内的车辆,找到他们能够负担得起的车辆;软件还包括自动生成广告的软件,该软件自动生成经销商库存中特定车辆的当前租赁和融资费率的广告,通过提供特定车辆的最佳财务选项,帮助提高广告的转化率。

解除警报同步。从2017年到2019年6月,我们还担任deattleSync的销售代理,我们以该身份为独立交易商提供了一个基于订阅的经销商管理平台。除其他功能外,该平台还包括网站创建和管理服务、库存管理服务、协助搜索引擎优化策略和移动设备应用程序,允许独立经销商实现更多任务的自动化、增加流量和关闭更多的销售。


6

目录

 
制造商
 
我们使制造商能够基于成员资格的亲和力组和其他标准的目标消费者。通过我们的平台,制造商可以创建针对特定消费者的现金奖励,并提供产生独特的优惠券代码的能力,在全国各地的任何经销商购买汽车时,都可以对其进行赎回和验证。通过在自己的报告系统中便利和跟踪这些激励代码,制造商可以直接解释这种接触消费者的方法。这些制造商为这项服务向我们支付订费或每辆车的费用.

二手车清单
 
对于想购买二手车的消费者,我们提供了一份在当地销售的二手车的综合清单。这些清单是从各种来源合并,包括我们的TrueCar认证经销商网络的成员,销售二手车。除了展示卖方提供的关于汽车价格和状况的说明信息外,我们还向消费者提供了与市场上相同型号、型号、年份和状态相同的其他汽车的价值有关的信息。通过我们的网站和移动应用程序,用户可以联系经销商,证明自己是TrueCar用户,启动通信,最终可能导致一个完整的交易。

阿尔格

我们预测汽车的剩余价值数据,并通过全资子公司ALG在订阅和协商的基础上提供这些信息。汽车制造商、贷款人、出租人、经销商和软件供应商使用ALG的信息来确定汽车在未来特定时间点的剩余价值。这些剩余价值用于承销汽车贷款和租赁,以确定消费者的付款。此外,金融机构利用这些信息衡量贷款、租赁和车队投资组合的风险敞口和风险。

销售与营销
 
消费者营销
 
我们通过TrueCar网站和品牌移动应用程序以及我们为亲密的团队营销合作伙伴维护的网站来接触消费者。我们的营销重点是打造TrueCar品牌。我们品牌的主要宗旨是为消费者和经销商提供透明的市场价格信息和提高汽车购买体验。我们把我们的营销支出分配给传统的媒体来源,比如电视和广播,以及数字媒体。我们的消费者品牌意识努力得益于这样一个事实,即我们不时被各种媒体引用,作为汽车零售和在线数据预测的公认行业权威。

我们也支持我们的亲密的集团营销伙伴的倡议,包括美国新闻与世界报告,消费者报告,AAA,美国运通和彭美联储。这些举措旨在通过各种媒体,包括电视、电子邮件、直接邮件、网站开发、印刷、在线广告、互联网搜索引擎营销、互联网搜索引擎优化和社交网络,提高各组织成员对汽车购买方案的认识。
 
经销商参与与行业关系
 
我们的经销商销售团队负责支持我们的TrueCar认证经销商网络,优化我们的TrueCar认证经销商跨品牌和地区的覆盖面,并提供入职和经销商支持。我们的销售队伍通过定期提供有关库存管理和定价的数据驱动的见解来帮助经销商发展他们的业务。
 
我们理解TrueCar认证经销商网络的需求、积极倾听和合作的能力对我们的成功至关重要,我们的许多经销商销售人员在经销商或原始设备制造商工作过。
 
竞争
 
汽车零售业具有高度的竞争力和支离破碎性。消费者利用各种在线和离线渠道来研究车辆信息,获取汽车定价信息,并识别经销商。此外,经销商还利用各种营销渠道向消费者推销自己。
 




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目录

消费者意识竞争
 
我们主要根据消费者体验的质量、信息的广度、深度和准确性、品牌意识和声誉来竞争,以吸引消费者直接访问TrueCar.com网站和移动应用程序。
 
我们在消费者意识方面的主要竞争对手包括:

互联网搜索引擎和汽车在线网站,如Google、Amazon Vehicles、AutoTrader.com、Ebay Motors、AutoWeb.com(前身为Autobytel.com)、Edmunds.com、KBB.com、CarSaver.com、CarGurus.com和Cars.com;
由通用汽车和福特等汽车制造商经营的场地;
提供离线的、基于会员的汽车购买服务,如Costco汽车计划;以及
离线汽车分类目录,如贸易期刊和地方报纸。
 
汽车经销商营销支出的竞争
 
我们在在线和离线媒体营销渠道内争夺汽车经销商整体营销支出的份额。我们的竞争主要基于我们的用户的交易准备情况;与其他方法相比的客户获取效率;我们的服务的问责制和可测量性;产品特征、分析和工具;经销商的支持;以及我们潜在的汽车购买者的规模。其他企业也通过向经销商提供消费者营销服务来获得大部分收入。这些公司包括上市、信息、领先制造和购车服务,并与我们竞争经销商的营销支出。
 
我们汽车经销商营销支出的主要竞争对手包括:
 
汽车在线内容出版商,如edmunds.com和kbb.com销售基于印象的展示广告,以及汽车分类在线上市网站,如AutoTrader.com、CarGurus.com和Cars.com,销售基于库存的订阅账单;
铅发生器,如AutoWeb.com,销售按头付费的广告;
互联网网站,如google和facebook,每次点击广告的销售成本;以及
离线媒体,包括报纸,户外广告,广播,电视和直接邮寄。
技术
我们设计了我们的技术平台、网站和产品,为消费者、经销商和其他各方提供他们成功购买汽车所需的信息。消费者通过TrueCar品牌网站、亲和集团营销合作伙伴网站以及TrueCar品牌和亲和集团移动应用程序访问该平台。经销商通过我们的经销商门户网站上可用的软件工具访问该平台。支持这些用户界面中的每一个都是用于处理和分析汽车数据的高级系统,包括汽车配置器和预测消费者行为建模等功能,以及我们专有的匹配算法,将基于交易的数据源与我们的在线用户记录进行比较以进行处理和计费。我们使用开源和许可软件的结合,运行在优化的硬件上。
 
基本上,我们所有的数据处理和存储功能都是基于云的,并且足够冗余。我们为我们的技术平台和所有产品采取了集中的质量保证和测试方法,目的是提高消费者和经销商的体验,同时寻求优化可用性、可伸缩性、安全性和性能。
 
知识产权
 
我们通过专利、版权、商标、服务商标、域名、商业秘密法、保密程序和合同限制相结合来保护我们的知识产权。
 
在…2019年12月31日我们有54项美国专利、26项美国专利申请、8项外国专利和4项外国专利申请。已颁发和允许的专利于2029年至2038年到期。我们打算在我们认为有利于我们的竞争地位的范围内寻求更多的专利保护。

我们有一些注册的和未注册的商标。我们注册了“TrueCar”、TrueCar商标、各种真商标和其他商标,在美国和其他几个司法管辖区注册为商标。我们还提交了商标申请

8

目录

alg和其他在美国和其他司法管辖区,并将寻求更多的商标注册,只要我们认为这将有利于我们的竞争地位。
 
除了我们的知识产权所提供的保护外,我们还与我们的雇员、顾问、承包商和商业伙伴签订了保密和所有权协议。我们的雇员和承包商也受到发明转让协议的约束。我们进一步控制我们的专利技术和知识产权的使用,通过我们的一般条款和产品的具体使用条款在我们的网站上。

季节性
在整个汽车行业,消费者倾向于在每年第二和第三季度购买更多的汽车,部分原因是制造商推出了新车型。由于我们的业务在很大程度上取决于美国的汽车采购量,这一季节性趋势影响了我们的业务。
监管事项
我们业务的各个方面都直接或间接地受制于美国联邦和州的法律法规。特别是,新的或旧的汽车的广告和销售受到我们经营的州的高度管制。虽然我们不出售汽车,但我们很大一部分收入来源的经销商确实出售机动车辆。此外,国家监管当局或其他第三方可以采取并在某些情况下采取立场,认为适用于经销商或适用于汽车广告和销售方式的一些条例一般直接适用于我们的业务。

2015年5月,在加州新汽车经销商协会(CNCDA)向加州洛杉矶县高等法院提起的诉讼中,我们被指定为被告,我们称之为CNCDA诉讼。根据指控,我们在加利福尼亚州作为无证汽车经销商和汽车经纪人开展业务,该申诉寻求声明性和禁令性的救济。2017年12月,双方达成了一项具有约束力的和解协议,以全面解决这起诉讼,CNCDA的诉讼被驳回。

2015年7月,我们在加州洛杉矶县高等法院被众多参与TrueCar平台的交易商提起的诉讼中被指定为被告,我们称之为参与的交易商诉讼。该申诉经随后修订后,根据指控,即我们从事不公平的竞争做法,并在违反各州法律的情况下,作为无证汽车经销商和汽车经纪人,寻求宣告性和禁令性的救济。2015年9月,原告自愿驳回了这起“没有偏见”的诉讼,这意味着参与的经销商诉讼目前已经解决,但可以在稍后的时间重新提起诉讼。

2015年9月,我们收到得克萨斯州机动车部的一封信,我们称之为德州机动车管理局的通知,声称我们在德克萨斯州的广告的某些方面构成了适用的德克萨斯州法律意义上的虚假、欺骗性、不公平或误导性广告。2015年9月24日,我们对德州DMV的通知做出了回应,试图解决德州DMV公告中提出的担忧,而不对我们在德克萨斯州的业务实践或用户体验做出实质性的调整。鉴于在我们对得克萨斯州DMV通知作出答复后没有就此事采取进一步行动,我们认为德克萨斯DMV通知提出的问题已非正式解决,但我们不能向你保证,这一事项或类似事项今后不会再出现。

2015年12月,在戈登·罗斯(Gordon Rose)向洛杉矶县加州高等法院提起的集体诉讼中,我们被指定为被告,我们称之为加州消费者团体诉讼。该申诉声称存在不当得利、违反“加利福尼亚消费者法律补救法”和违反“加利福尼亚商业和职业法”的指控,部分原因是指控我们在加利福尼亚州作为无证汽车经销商和汽车经纪人经营。在审判和上诉法院驳回了原告关于阶级认证的动议后,他自愿驳回了他的案件,这意味着加州消费者集体诉讼已经解决。

2016年7月,我们收到了密西西比州机动车委员会(密西西比州机动车委员会)的一封信,我们称之为密西西比MVC信,声称我们在密西西比州的广告有一部分不符合密西西比州机动车委员会(密西西比州机动车委员会)通过的规定。2016年7月19日,我们对密西西比州MVC信函做出了回应,以解决密西西比州MVC信函提出的担忧,而不对我们在密西西比州的业务实践或用户体验做出不利的调整。鉴于在我们对密西西比MVC信的答复之后,没有就此事采取进一步行动,我们认为密西西比州MVC信中提出的问题已非正式解决,但我们不能向你保证,这一事项或类似事项今后不会再出现。
    
2016年8月,我们就一家经销商的指控与加州机动车部(或称加州机动车管理局)的调查人员会面,指控我们在加州进行无牌汽车拍卖,我们指的是

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作为无证拍卖指控。我们向调查人员提供了有关我们业务的信息,以解决无证拍卖指控引起的关切。2016年10月,加州机动车管理局的一名调查员非正式地告知我们,无证拍卖指控引起的关切已经得到解决,但调查人员将继续评估我们对有关新汽车广告的某些问题的答复。鉴于尚未就此事采取进一步行动,我们认为无证拍卖指控所提出的问题已非正式解决,但我们不能向你保证,这一事项或类似事项今后不会再出现。

2017年3月,我们收到俄亥俄州总检察长办公室消费者保护科根据“俄亥俄州消费者销售做法法”发出的调查传票。调查传票要求提供有关我们展示的与TrueCar认证经销商在俄亥俄州上市销售的车辆有关的在线内容的某些信息。2017年4月18日,我们回复了调查传票,并提供了它所要求的信息。鉴于在我们对调查传票作出答复之后,没有就此事采取进一步行动,我们认为这一问题将得到解决,但我们不能向你保证,这一事项或类似事项今后不会再次出现。

2017年6月,我们被指定为加州中部地区美国地区法院Kip Haas提起的集体诉讼的被告,我们称之为“联邦消费者集体诉讼”。申诉声称违反了“加利福尼亚商业和职业守则”,主要依据的是虚假和误导性广告以及不公平的商业做法的指控。该申诉要求赔偿未指明的损害赔偿、利息、禁令救济和律师费。2017年11月,双方达成了一项具有约束力的和解协议,诉讼于2017年12月被驳回。
    
为了在这种高度监管的环境中运作,我们开发了我们的产品和服务,以便适当地管理我们的监管合规或我们经销商网络中的经销商的监管合规可能受到挑战的风险。如果我们的产品和服务不符合相关的监管要求,我们的业务或TrueCar认证交易商可能会受到重大的民事和刑事处罚,包括罚款,或在集体诉讼或其他民事诉讼中给予重大损害赔偿,以及妨碍我们继续在某些州提供产品和服务的能力的命令。

鉴于我们和我们的参与经销商所处的监管环境,我们在设计我们的产品和服务时,把相当大的注意力集中在国家监管的两个方面:国家广告条例和国家中介或“鸟缠”条例。在广告方面,我们相信我们所经营的网站所展示的大部分内容,并不构成售卖新汽车的广告。尽管如此,我们努力设计内容,使其在可行范围内符合国家广告条例,只要内容被视为新的汽车销售广告。关于国家经纪或“鸟缠”条例,我们设计我们的产品和服务的方式,目的是避免这些条例的适用性。

我们设计产品和服务的方式,使我们的业务和参与的经销商能够适当地管理监管合规风险,而我们的参与经销商却因各州之间的相关汽车销售和营销法律的不同而复杂化,甚至在某一州内也常常容易受到多种解释的影响。这些法律一般是在互联网出现前几十年制定的,它们受到重大修订或修改,其适用于我们的商业模式的方式经常受到质疑。作为一个实际问题,国家汽车经销商协会往往对国家相关监管机构制定这些法律有相当大的影响。因此,除了我们与有关国家机构的对话外,我们还定期与汽车经销商协会的代表进行交流,以便在我们不断更新我们的产品和服务时考虑到他们的意见。我们设计我们的产品和服务的具体方式,以努力为我们和我们的TrueCar认证经销商网络管理国家监管合规问题,是广泛分析的结果,这需要投入大量资源,我们认为这些资源是我们业务的一项宝贵资产。然而,我们不能向你保证,我们将能够成功地遵守我们的业务可能遵守的现行或未来的规定。
员工
在…2019年12月31日,我们有709名全职员工在圣莫尼卡、奥斯汀和波士顿的工作地点,以及在美国各地其他地点的外勤雇员。我们还聘请了一些临时雇员和顾问来支持我们的业务。我们的雇员中没有一个是由工会代表的,也没有受到集体谈判协议的约束。我们没有经历过任何停工,我们认为我们与员工的关系良好。
企业信息
我们于2005年2月25日在特拉华州注册成立,当时的公司名称是zag.com。并于2005年4月开始营业。我们于2014年5月完成了首次公开发行(IPO),我们的普通股在纳斯达克全球选择市场(Nasdaq Global SelectMarket)上市,代号为“真”。

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可得信息

我们的网址是www.truecar.com。我们的投资者关系网站位于http://ir.truecar.com.。我们将我们的证券交易委员会(SEC)定期报告(表10-Q和表10-K)和当前报告(表格8-K),以及对这些报告的修正,在以电子方式提交给证券交易委员会后,在合理可行的情况下尽快通过我们的网站免费提供。我们可能会不时向投资者提供重要的信息,如SEC规则所允许的那样,我们可以在我们网站的投资者关系部分发布这些信息。
 
证券交易委员会在www.sec.gov上有一个互联网网站,其中包含我们以电子方式向SEC提交的关于我们公司的报告、代理和信息陈述以及其他信息。
 

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项目1A.    危险因素 
 
投资我们的普通股涉及高度的风险。在对我们的普通股进行投资之前,您应仔细考虑下文所述的风险和不确定因素,以及本报告中的所有其他信息,包括我们的合并财务报表和相关附注,以及第二部分第7项“管理人员对财务状况和经营结果的讨论和分析”。如果实现以下任何一种风险,我们的业务、财务状况、经营结果和前景都可能受到重大和不利的影响。在这种情况下,我们普通股的交易价格可能会下跌,你可能会损失一部分或全部投资。我们目前不知道或我们不认为是实质性的额外风险和不确定因素也可能影响我们。


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与我们的商业和工业有关的风险
我们业务的增长在很大程度上取决于我们在TrueCar认证经销商网络中扩大和优化经销商地理覆盖面的能力,以及在我们的网络中增加高容量品牌的代表的能力,以便我们能够增加我们的用户和TrueCar认证交易商之间的交易数量,以及我们管理经销商流失和提高经销商订阅率的能力。如果不这样做,我们的增长将受到限制。
一些汽车品牌的销量一直高于经销商的平均销量。因此,代表这些品牌的经销商对我们的单位数量做出了不成比例的更大贡献。我们在TrueCar认证经销商网络中扩大和优化经销商地理覆盖面的能力,增加代表高质量品牌的经销商的数量,以及增加我们网络中经销商的总数量是我们业务增长的一个重要因素。

正如“风险因素”一节中所描述的那样,汽车经销商有时会对我们的业务持负面看法。虽然我们已采取措施改善我们与经销商的关系和我们在经销商中的声誉,包括我们在向经销商作出的承诺中所作的承诺,但我们的努力不会成功。我们可能无法维持或增加汽车经销商的数量,在我们的网络中,以地理优化的方式或根本,或增加经销商在我们的网络中,代表高容量品牌的比例。例如,在2015年下半年,我们经历了高容量经销商在我们网络中所占比例的下降,同时也减缓了季度收入的增长。如果我们在未来经历类似的下降,可能会对我们的业务、增长、财务状况、运营结果和现金流产生重大不利影响。

此外,我们以优化方式增加TrueCar认证经销商数量的能力取决于与其他成员的强有力关系,包括汽车制造商和国家经销商协会。汽车制造商不时将对我们业务的关注传达给我们网络中的经销商。例如,许多汽车制造商制定了指导方针,禁止经销商以低于既定楼面的价格(称为“最低允许广告价格”或“MAAP”指南)为汽车做广告。如果制造商采取的立场是,其MAAP准则适用于TrueCar认证经销商向我们的用户提供的价格,并且经销商向用户提交低于适用MAAP准则的价格,制造商可能会阻止该经销商留在网络中,并可能阻止其品牌内的其他经销商加入网络。例如,在2011年底,本田公开宣布,它将不提供给经销商,仍然在我们的TrueCar认证经销商网络的广告津贴。虽然我们随后解决了本田的担忧,并停止了对TrueCar认证经销商的广告补贴,但与特定汽车制造商的不和可能会阻碍我们扩大经销商网络的能力。虽然最近有越来越多的制造商已开始推行MAAP指引,而我们亦实施了一些为配合这些指引而作出的修订,但目前尚不清楚,如果我们不这样做,我们的业务、增长、财务状况、经营结果和现金流量是否会继续受到影响,而这些措施又不会对我们的业务运作或用户体验作出不利的调整。

此外,州经销商协会作为游说团体和思想领袖,对其所在州的经销商保持着重要影响。如果这些协会以负面的眼光看待我们,我们在相应州汽车经销商中的声誉可能会受到负面影响。如果我们与汽车制造商或国家经销商协会的关系受损,我们维持和增加我们网络中汽车经销商数量的能力就会受到损害。

此外,在2019,约有34%的单位数量受到按销售付费的计费安排,其余的单位受订阅计费安排的约束。如果TrueCar认证经销商在订阅账单安排上的数量与按销售付费模式相比继续增加,我们业务的增长可能更依赖于我们提高经销商订阅率的能力,因为在订阅账单安排上,经销商的单位数量增加并不会自动导致更高的收入。如果我们不能说服以订阅为基础的经销商我们的价值主张,即使我们的单位数量增加,我们也无法提高经销商的认购率,这可能对我们的业务、增长、财务状况、运营结果和现金流产生重大的不利影响。
我们不能向您保证,我们将扩大我们的TrueCar认证经销商网络,以按品牌和地理为我们独特的游客提供足够数量的经销商,或者我们将能够提高经销商的订阅率,如果不这样做将限制我们的增长。

如果包括汽车经销商和汽车制造商在内的主要行业参与者对我们的看法是负面的,或者我们与他们的关系受到损害,我们的增长能力和财务业绩可能会受到损害。
我们的主要收入来源包括TrueCar认证经销商向我们支付的与向我们的用户销售汽车有关的费用。此外,我们对消费者的价值主张取决于我们是否有能力提供

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汽车从足够数量的汽车经销商按品牌和在一个特定的消费者的地理区域。如果我们与TrueCar认证经销商网络的关系受到损害,导致这些经销商离开我们的网络,那么我们的收入和维持和增长独特的游客流量的能力将受到不利影响。
例如,在2011年底和2012年初,由于某些监管和宣传方面的挑战,许多经销商取消了与我们的协议,我们的特许经销商数量从2011年11月30日的5,571家下降到2012年2月28日的3,599家。2015年,由于与一家大型经销商集团的合同纠纷,279家特许经销商变得不活跃,我们的特许经销商数量从2015年6月30日的9,300家减少到2015年9月30日的8,702家。12月31日,2019我们的特许经销商数量是12,565.
TrueCar认证经销商没有与我们保持关系的合同义务。因此,这些经销商可以随时离开我们的网络,或者开发或使用其他产品或服务来代替我们的产品或服务。此外,虽然我们认为我们的服务提供了一个更低成本、更负责任的客户获取渠道,但经销商可能难以通过TrueCar和其他渠道理顺他们的营销支出,这可能会削弱我们的经销商价值主张。如果我们不能创造和维持一个令人信服的价值主张,使经销商成为和保持TrueCar认证经销商,我们的经销商网络可能不会增长和下降。

此外,虽然汽车经销业支离破碎,但少数集团对汽车行业有重大影响,其中包括国家和国家经销商协会、国家监管机构、汽车制造商、消费者团体、个别经销商和合并经销商集团。如果这些团体中的任何一个认为汽车经销商不应该和我们做生意,那么这种信念可能很快就会被汽车经销商广泛认同,而我们可能会失去大量的经销商。例如,2015年5月,CNCDA提起诉讼,指控我们在加州作为无证汽车经销商和汽车经纪人开展业务。虽然这宗诉讼最终已经解决,但我们不能保证将来不会对我们提起类似的诉讼。有关这起诉讼的更多信息,请参考以下风险因素:我们面临诉讼,并参与可能对我们的业务、财务状况、经营结果和现金流动产生重大不利影响的法律程序。“相当多的汽车经销商也是较大经销商集团的成员,如果一个集团决定离开我们的网络,这个决定通常适用于集团内的所有经销商。

此外,汽车制造商可以向特许经销商提供金融或其他营销支持,但条件是他们必须遵守某些营销准则,而这些制造商可以确定某些经销商使用我们平台的方式与这些指南的条款不一致。这一决定可能导致制造商可能或实际失去对那些被认为使用TrueCar平台的经销商的财务或其他营销支持。营销支持的潜在或实际损失可能导致这些经销商不再是我们TrueCar认证经销商网络的成员,这可能会对我们维持或增加我们网络中经销商数量和生产力的能力或从这些经销商获得的收入产生不利影响。

我们不能向您保证,我们将与我们的TrueCar认证经销商网络中的经销商保持牢固的关系,或我们将不会遭受经销商损耗在未来。我们也可能不时与经销商发生争执,包括有关向他们收取费用和其他事项。我们可能需要修改我们的产品,改变定价或采取其他行动,以解决经销商的关切在未来。如果这些汽车经销商中有相当一部分决定离开我们的网络或改变他们与我们的财务或业务关系,我们的业务、增长、经营结果、财务状况和前景将受到影响。

如果我们不能为我们的用户提供引人注目的汽车购买体验,我们的用户和TrueCar认证经销商之间的交易数量以及TrueCar认证经销商的数量可能会下降,我们的收入和运营结果将受到损害。
我们的TrueCar品牌网站平台上的用户体验自2010年推出以来已经发生了变化,但并没有发生显著的变化。我们不能向您保证,我们将能够提供一个引人注目的汽车购买经验,我们的用户。我们不这样做可能导致我们的用户和TrueCar认证经销商之间的交易数量下降,并阻止我们有效地将我们的用户流量货币化。此外,如本“风险因素”部分其他部分所述,如果我们无法为我们的用户提供令人信服的汽车购买体验,我们提供给经销商的引线质量可能会下降,这可能导致经销商离开我们的网络。
我们相信,我们提供一种引人注目的汽车购买体验的能力受到多种因素的影响,其中包括:
我们的能力,推出的新产品,是有效的,并有高度的消费者参与;

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我们不断创新和改进现有产品的能力;
我们的TrueCar认证经销商网络中的经销商遵守适用的法律、法规和我们平台的规则;
我们可取得足够的资料,使我们能向消费者提供有关的车辆及定价资料;及
我们不断创新和改进我们的移动应用程序和平台的能力,使我们能够提供用户希望在他们喜欢的设备上使用的产品和服务。
如果我们提供给TrueCar认证经销商的质量或数量下降,我们的单位交易量可能会减少,TrueCar认证经销商可能会对我们的价值主张失去信心,选择离开我们的网络或坚持降低订阅率,这可能会降低我们的收入,损害我们的业务。
我们的汽车购买计划向消费者介绍TrueCar认证经销商,他们要么向我们支付订阅费,要么为通过我们的平台向我们的用户介绍的每辆车支付一笔费用。这些引线的质量和数量是我们业务成功的重要变量,并取决于许多因素,包括我们的汽车购买体验的吸引力、算法与TrueCar认证经销商匹配的算法的效率、消费者对我们的品牌或合作伙伴的忠诚度等等。如果我们的领先质量或数量下降,我们的单位数量可能下降,这可能导致收入较低,从付费-销售帐单安排,以及无法说服TrueCar认证经销商,我们的价值主张,有理由维持或提高我们的订阅率。此外,减少的铅质量或数量可能导致TrueCar认证经销商对我们的项目不满意,这可能导致他们选择离开我们的网络或坚持较低的订阅率。历史上,我们的TrueCar认证经销商对我们的铅质量表示了关注,我们在2019年上半年观察到这种担忧有所增加。此外,我们与USAA的合作伙伴关系的逐渐减少和随后的终止很可能会大幅降低我们的铅含量,并可能对我们的总铅质量产生不利影响。这些指标的负面发展,就像我们向TrueCar认证经销商提供的总价值建议中的许多其他发展一样,可能会对我们的收入、运营结果和业务产生不利影响。

我们与联合服务汽车协会(USAA)的合作关系的终止和终止,可能会对我们的业务产生不利影响。

最大的用户流量和单位销售的来源,我们的亲和力集团营销合作伙伴在2019年来自我们为USAA维护的网站。在2019年,293,142辆车,占用户在此期间从TrueCar认证经销商购买的所有单位的29%,与我们为USAA维护的汽车购买网站的用户相匹配(在此之前,合作关系的责任于2020年2月从USAA转移到其银行子公司USAA联邦储蓄银行(USAA Federal Savings Bank,简称USAA FSB))。因此,使用USAA购车网站购买的汽车数量对我们的经营业绩有着重要的影响。我们将单位定义为从TrueCar认证经销商购买的汽车数量,与TrueCar网站和我们的品牌移动应用程序的用户相匹配,或者我们为我们的亲密团队营销合作伙伴维护的汽车购买网站的数量。USAA也是一个大股东,截至2019年12月31日,USAA有权受益者拥有9,042,992股,占我们流通股的8.4%。
我们与USAA的亲缘集团营销协议于2020年2月13日到期,而在2020年2月,USAA通知我们,它打算终止我们的亲密合作关系。从2020年2月14日起,我们与USAA达成了一项过渡服务协议,根据该协议,它将继续向其成员提供一个汽车购买计划,直到2020年9月30日,在此之后,我们将有120天的半衰期,以便我们能够继续为已经通过USAA FSB的汽车购买计划开始汽车购买过程的USAA成员提供服务。虽然过渡服务协议并没有增加我们支付给USAA FSB的收入份额,并要求USAA FSB向我们支付总计2000万美元的过渡服务费用,但终止我们与USAA FSB的亲密伙伴关系可能会对我们的业务、收入、经营结果和前景产生重大的不利影响。此外,USAA fsb已经终止了其汽车购买计划的所有付费广告,这对我们USAA频道的流量产生了负面影响,USAA fsb还告知我们,它希望实施网站更改,使其成员更清楚地知道他们正在与我们运营的第三方网站进行互动。这些变化,我们预计将在2020年第一季度实施,以及在收购期之前或期间的任何未来变化,都有可能进一步影响我们从USAA FSB获得的用户流量。
过渡服务协议为我们提供了7个半月的时间来继续运营美国金融稳定委员会的汽车购买计划。我们不能向你保证,我们将能够结束我们与美国联邦安全局的伙伴关系。

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这一时期以尽量减少对我们的业务和我们的用户的干扰的方式。此外,我们可能无法有效地减轻终止这种伙伴关系所带来的长期负面财政影响。此外,尽管美国金融稳定委员会必须在商业上合理地努力支持其汽车购买计划,其方式在实质上与过渡前的方式相一致,但这一义务取决于各方的清盘谈判以及USAA是否确定这些努力违反了对其适用的法律或违反了其监管机构的指示。在USAA fsb支持我们平台、降低其成员的借贷成本、降低银行或保险监管风险或修改其汽车购买站点方面的变化可能会进一步对我们从USAA fsb获得的用户流量和该流量的关闭速率产生不利影响。
如果我们不能及时减轻我们与USAA FSB的过渡和最终终止关系的不利影响,我们的业务、收入、运营结果和现金流量可能会受到重大的负面影响。
我们的高层管理人员更替率很高,我们的业务可能会受到高级管理团队的这些和其他过渡的不利影响,或者如果任何由此产生的空缺不能及时填补合格的替代人员,那么我们的业务就会受到不利影响。

在2019年上半年,我们的高层管理人员发生了重大变化,包括我们的首席执行官、首席技术官和首席营销官的离职,以及我们的首席财务官、首席人事官和经销商销售和服务执行副总裁的更替。由于这一更替,我们剩下的管理团队承担了更多的责任,这可能转移对关键业务领域的注意力,一些关键的管理角色仍然空缺。

管理转型往往是困难的,内在地造成一些机构知识的丧失,这可能对我们的经营结果和财务状况产生负面影响。我们执行业务战略的能力可能会受到与这些转变相关的不确定性的不利影响,填补空缺所需的董事会和管理层的时间和注意力可能会扰乱我们的业务。如果我们不能及时找到和吸引足够的职位来取代我们的管理职位,包括首席执行官的角色,我们就可能经历员工流动的增加,并对我们的业务、增长、财务状况、运营结果和现金流造成损害。我们面临着对具有我们所寻求的资格和经验的管理人员的重大竞争。为这些职位寻找替代人员已经造成并可能继续造成大量的征聘和搬迁费用,我们无法就寻找这些职位的时间或结果作出任何保证。

此外,我们不能保证我们今后不会面临类似的营业额。虽然我们通常与我们的行政人员签订雇佣协议,但这些协议没有具体的期限,而且我们的执行官员都是随心所欲的雇员。因此,他们随时可能终止与我们的雇佣关系,我们不能确保他们中的任何一人都能继续服务。我们的高级管理人员对我们的商业和工业的了解将很难被取代,任何进一步的营业额都可能对我们的业务、增长、财务状况、经营结果和现金流动产生不利影响。

如果不能留住、吸引和整合合格的人员,就会损害我们发展和成功发展业务的能力。

我们相信,我们的成功已经并将继续取决于我们的管理人员和员工的努力和才干。失去关键人员,包括管理人员以及了解我们业务并能够创新我们产品的关键工程、产品和技术人员,可能对我们的业务产生不利影响。此外,我们未来的成功取决于我们吸引、发展、激励和留住高素质和熟练员工的持续能力,包括我们的经销商、市场营销、金融、会计、法律和其他人员。我们行业对合格雇员,特别是软件工程师、数据科学家和其他技术人员的竞争十分激烈,我们在雇用和留住他们方面面临着巨大的竞争,难以吸引他们搬到我们总部所在的洛杉矶地区,生活费用也很高。此外,随着洛杉矶县“硅滩”地区的不断发展,我们预计在南加州有汽车或技术经验的人才将面临日益激烈的竞争。此外,我们过去曾削减部队,以优化我们的组织结构和降低成本,一些高级人员也因各种原因而离开。我们的能力也受到国内移民法的限制。

为了在这个竞争激烈的市场中吸引和留住高管和其他关键员工,我们必须提供有竞争力的薪酬方案,包括现金和股票薪酬。我们以股票为基础的奖励的主要形式是股票期权和限制性股票单位.我们的股票价格最近经历了巨大的波动,这对我们基于股票的奖励的价值产生了负面影响,并可能影响到我们基于股票的补偿的程度。

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被视为一种有价值的好处。如果我们不能减轻股价波动的影响,或者如果我们的整套薪酬被认为没有竞争力,我们吸引、留住和激励高管和关键员工的能力就会减弱。如果我们不能成功地吸引到高素质的员工,留住和激励现有员工,或者整合新员工,我们的业务就会受到重大和不利的影响。

我们过去几年的增长可能并不代表我们未来的增长,我们可能无法有效地管理未来的增长。
我们的收入从2010年的3,810万美元增加到3.539亿美元在……里面2019。然而,我们的收入增长率从2017年下降到2019年,并可能继续低于以往时期。此外,我们未来的收入增长取决于我们是否有能力:
以地理优化的方式扩大我们的经销商网络,包括在我们的网络中增加代表高容量品牌的经销商;
增加我们的用户和TrueCar认证经销商之间的交易数量;
提高经销商认购率,管理经销商流失;
增加我们从汽车制造商奖励计划中获得的收入;
增加经销商参与我们的汽车贸易计划,并成功地将TrueCar贸易产品货币化;
保持和发展我们的亲和力团队营销伙伴关系,提高我们现有的亲和力集团营销合作伙伴的生产力;
增加我们产品和服务的用户数量,特别是增加TrueCar网站和TrueCar品牌移动应用程序的独特访问者的数量,包括改进我们的搜索引擎优化;
进一步提高我们的消费者体验,提高我们的贴现率和网站访问者的期望与TrueCar认证经销商的比率;
进一步提高现有产品和服务的质量,引进高质量的新产品和服务;以及
引进第三方辅助产品和服务,包括通过整合被收购的公司,如脱险科学及其产品和服务到我们的业务中。
我们可能无法成功地实现这些目标中的任何一项。我们计划继续投资于未来的增长。除其他外,我们预期会继续动用大量财政及其他资源:
营销和广告
经销商外联和培训;
技术和产品开发,包括开发新产品和现有产品的新特性;
战略伙伴关系、投资和收购;以及
一般行政管理,包括与上市公司有关的法律、会计和其他合规费用。
此外,我们的历史增长已经并可能继续对我们的管理、业务和财政资源提出重大要求。我们已经雇用并期望继续雇用更多的人员,特别是在我们的经销商,产品和技术团队。我们经销商团队中的新增人员旨在提高我们经销商网络的服务经验和生产力,而我们的产品和技术团队中的额外人员则专注于开发新产品和新功能,这些新产品和特性是通过2018年完成技术基础设施改造而实现的,并通过我们的平台为消费者、经销商和亲和力集团营销伙伴和汽车制造商提供更好的体验。最后,随着我们继续增加工作人员,我们的组织结构变得更加复杂,

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我们将需要改进我们的业务、财务和管理控制以及我们的报告制度和程序。我们将需要大量的资本支出和宝贵的管理资源的分配,以在不损害我们的企业文化的快速创新,团队合作和关注汽车购买经验的消费者和经销商的经济增长和变化。

我们可能无法保持或扩大与数据提供者的关系,或在他们提供的数据输入中遇到中断,这可能会限制我们能够向用户和经销商提供的信息以及信息的及时性,这可能会损害我们吸引或保留消费者和TrueCar认证经销商的能力,并影响我们及时向经销商开具发票的能力。

我们接收来自许多第三方数据提供商的汽车采购数据,包括我们的TrueCar认证经销商网络;经销商管理系统,或DMS,数据输入提供商;数据聚合商和集成商;调查公司;注册数据供应商;以及我们的亲密的集团营销伙伴。在我们采用按销售付费模式的情况下,我们使用这些数据来匹配从TrueCar认证经销商那里购买的产品,以便我们可以从这些经销商那里收取交易费用,并确认来自相关交易的收入。此外,我们使用这些数据向TrueCar认证经销商演示我们为支持维持或提高订阅率所提供的价值。

我们不时会遇到来自第三方数据提供商,特别是dms数据提要提供商的一个或多个数据提要的中断,从而影响我们及时向我们网络中的经销商开具发票的能力。这些中断可能是由于多种原因造成的,包括这些数据提要提供者所使用的软件的更改,以及我们与第三方数据提要提供商续约时遇到的困难。在我们采用按销售付费模式的情况下,我们收到的数据输入中断可能会影响我们匹配我们的用户从TrueCar认证经销商那里购买汽车的能力,从而推迟了我们向我们网络中的汽车经销商提交发票的时间,并推迟了从经销商那里收取现金的时间,而在我们采用订阅计费模式的情况下,我们收到的数据输入中断可能会影响我们维持或提高订阅率的能力。

从多个供应商收到的数据输入的冗余可能不会导致足够的数据来匹配我们的用户从TrueCar认证经销商购买的汽车。在数据输入中断的情况下,我们的计费结构可能会转换为网络中受影响的汽车经销商的订阅模式,直到中断停止为止。然而,我们的订阅计费模式可能会导致中断期间的收入下降,当中断停止时,我们并不总是能够追溯性地匹配一项交易并收取费用。此外,在我们无法向汽车经销商提交发票的时期内,我们收取欠我们的某笔交易的费用的可能性降低了。在某一报告所述期间结束时发生的中断可能导致我们在本报告所述期间识别这些交易收入的能力受到延误,而交易收入的这些短缺可能对我们的业务结果产生重大影响。

我们有亏损的历史,将来可能无法实现或保持盈利。
自成立以来,我们一直没有盈利。我们的累积赤字4.321亿美元在…2019年12月31日我们经历了一个净损失5 490万美元在……里面2019。我们过去不时对我们的业务进行重大投资,但这些投资并没有带来相应的收入增长,因而增加了我们的损失。我们继续进行大量投资,以支持我们业务的进一步发展和扩大,这些投资可能不会及时或根本不会带来更多的收入或增长。我们的收入增长受到营销支出的很大影响。在某些情况下,增量营销支出并不能带来足够的增量收入来支付成本。这限制了可以通过营销支出实现的收入增长。此外,作为一家上市公司,我们已经并将继续承担重大的法律、会计和其他费用。
我们将来可能会因多个原因而蒙受重大损失,包括对我们的产品和服务的需求放缓、竞争加剧、汽车工业普遍薄弱以及本报告所述的其他风险,我们可能会遇到预料不到的费用、困难、复杂和延误以及其他未知因素。如果我们在未来遭受损失,我们可能无法有效地降低成本,因为我们的许多成本是固定的。此外,如果我们降低可变成本以应对亏损,这可能会影响我们获得用户和经销商的能力,改进我们的产品和服务,并增加我们的收入。因此,我们可能无法实现或保持盈利能力,今后可能继续遭受重大损失,这可能严重损害我们的业务,使我们的普通股价格下降。



我们无法预测我们是否能够维持或扩大我们的业务。如果我们不能成功地应对市场的变化,我们的业务就会受到损害。

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随着用户和汽车经销商越来越多地使用我们的产品和服务,我们的业务得到了发展。然而,我们不能保证我们能够维持或发展我们的业务。我们预计我们的业务将以难以预测的方式发展。例如,在某些情况下,营销支出变得效率低下,特别是在TrueCar网站和我们的品牌移动应用程序方面。收入的持续增长将需要更多地关注通过扩大TrueCar认证经销商网络来增加交易、订阅和其他收入来源的数量,包括代表大容量品牌的经销商,无论是在总体上还是在重要地区,以及我们从汽车制造商奖励计划中获得的收入增长。汽车经销商也有可能广泛地认定,他们不再相信我们服务的价值。如果出现这些或任何其他发展,我们的持续成功将取决于我们能否成功地调整我们的战略,以适应不断变化的市场动态。如果我们不能这样做,我们的业务就会受到损害,我们的经营结果和财务状况可能会受到重大和不利的影响。

失去一个重要的亲缘集团营销合作伙伴,或大幅减少我们的合作伙伴从TrueCar认证经销商购买的汽车数量,将减少我们的收入,损害我们的经营成果。

我们的财务表现在很大程度上取决于TrueCar认证经销商从TrueCar网站用户购买的汽车数量、我们的品牌移动应用程序以及我们为我们的亲密团队营销合作伙伴维护的汽车购买网站的数量。我们的用户购买的大部分汽车历史上都与我们为亲密的集团营销合作伙伴维护的购车网站相匹配。因此,我们与亲密的集团营销伙伴的关系对我们的业务和财务表现至关重要。然而,我们与亲缘团体关系的几个方面可能会以损害我们的业务和财务业绩的方式发生变化,其中包括:
亲和力集团营销合作伙伴可能终止他们与我们的关系,或使这种关系非排他性,导致我们平台的用户与TrueCar认证经销商之间的交易数量减少;
亲和力集团营销合作伙伴可能会降低其产品中的汽车购买计划的重要性,或改变成员的用户体验,从而减少其成员与TrueCar认证经销商之间的交易数量;或
我们与集团营销合作伙伴签订的协议的经济结构可能会发生变化,从而降低其成员在交易中的营运利润率。
例如,在2020年2月,USAA通知我们,它打算终止我们的亲密伙伴关系,我们与USAA签订了一项过渡服务协议,根据该协议,USAA将停止向其成员提供汽车购买计划,从2020年10月1日起生效。USAA在我们的部门和收入中占了相当大的一部分,这一终止可能会对我们的业务、经营结果和前景产生实质性的不利影响。欲了解更多关于我们与USAA的合作伙伴关系的清盘和终止的信息,请参考上面提到的风险因素:“我们与联合服务汽车协会(USAA)的合作关系的终止和终止,可能会对我们的业务产生不利影响。.”

额外的这样的变化,我们与我们的亲密的集团营销伙伴关系可能会发生许多原因,无论是在我们的控制之内和之外。例如,我们与我们的亲密合作伙伴共享用户的某些信息,而这些合作伙伴可能反过来利用这些信息向我们的用户提供更高的价值主张,例如OEM奖励或第三方提供的其他好处,我们称之为买方奖金,或用于分析或其他商业目的。从这些信息中获得价值的亲密伙伴可能终止他们与我们的关系,或者以不利于我们业务的方式改变这种关系,如果我们停止或限制信息共享,我们不能向您保证,我们不会因为市场条件或合同对手方而被要求这样做,或者考虑到美国围绕隐私问题迅速变化的环境,法律或监管机构会要求我们这样做。有关这些事项的更多信息,请参阅以下风险因素:“我们收集、处理、存储、分享、披露和使用个人信息和其他数据,而我们的实际或感知的未能保护这些信息和数据可能损害我们的声誉和品牌,损害我们的业务和经营成果。

一个重大的变化,我们与亲和力集团营销合作伙伴的关系可能会有负面影响,我们的业务在其他方面。例如,一个亲密的集团营销伙伴终止我们的关系可能会使人觉得我们的产品和服务不再对亲密集团的成员有利,或者对我们的业务产生更普遍的负面影响。此外,一个亲密的集团营销合作伙伴的终止可能导致他们提供给我们的关于汽车交易的数据丢失。这种数据的丢失可能会降低我们提供给消费者的信息的数量和质量,也可能降低我们识别我们可以发票经销商的交易的能力。如果我们与集团营销伙伴的关系发生变化,我们的业务、收入、经营结果和前景都可能受到损害。


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未能吸引制造商参与我们的汽车制造商激励计划,或促使制造商继续参与这些项目,可能会降低我们的增长,或对我们的经营结果产生不利影响。

在2019年和2018年,我们分别大致推导出4.7%8.5%在我们与汽车制造商的安排中,我们透过额外的消费诱因,促进汽车的销售,而我们相信这项收入来源对我们的业务来说,是一个可观的增长机会。如果不能吸引更多的制造商参加这些项目,我们的增长就会减少,并会损害我们的经营成果。此外,我们与制造商的关系通常是从短期试验安排开始的,而且,即使一种关系发展到试验阶段之后,它也可能只是短期的,而不会被制造商更新,这可能会导致我们的经营结果的波动。如果我们不能诱导那些我们目前有关系的制造商继续或扩大他们在我们平台上的激励计划,或者达成更长期的安排,或者如果我们无法吸引新的制造商加入我们的平台,这可能会对我们的业务、收入、经营业绩和前景产生不利的影响。

如果我们不能成功地增加参与我们汽车贸易计划的经销商的数量,为使用TrueCar贸易产品的消费者提供一个令人信服的价值主张,使该产品货币化或将其纳入我们的消费者体验,我们的业务和前景可能会受到不利影响。

我们相信,我们的TrueCar贸易产品是我们努力建立端到端消费者体验的重要因素,我们于2019年与Accu-Trade建立了为期10年的商业伙伴关系。Accu我们不能向您保证Accu-Trade将继续提供准确的估值数据并支持其担保。如果它不能这样做,我们的TrueCar贸易产品以及我们的业务和前景将受到不利影响。

此外,TrueCar贸易产品是一个相对较新的产品。如果我们不能增加提供TrueCar贸易产品的经销商的数量,向使用该产品、成功地将其货币化或将其纳入我们的消费者体验的消费者提供一个令人信服的价值主张,那么这种失败将对我们的业务、收入、经营结果和前景产生负面影响。

我们的业务的成功在很大程度上取决于我们的营销和品牌努力,特别是在TrueCar网站和我们的品牌移动应用程序方面,以及我们所拥有的网站的亲和力集团营销合作伙伴的努力,这些努力可能不会成功。

我们相信TrueCar网站和TrueCar品牌的移动应用程序是我们业务增长的重要组成部分。由于TrueCar.com是一个消费者品牌,我们在很大程度上依赖于市场营销和广告,以提高该品牌在潜在用户中的知名度。我们目前通过电视和广播营销活动、数字和在线媒体、赞助方案和其他手段进行广告,其目标是增强TrueCar品牌的实力、知名度和信任度,并为我们的网站和移动应用程序吸引更多独特的访问者,我们希望继续做广告,支持我们的品牌重塑计划。有关这一举措的更多信息,请参见以下风险因素:“如果消费者和经销商不接受我们的新品牌,我们的财务业绩和我们的能力,以增加独特的游客流量和扩大我们的经销商网络可能受到负面影响。“我们的开支2.293亿美元销售与市场营销2019.

我们的业务模式依赖于我们的能力,以继续迅速扩大规模,并减少增量用户购买成本随着我们的增长。我们的收入增长受到营销支出的很大影响。在一定程度上,由于我们对基于订阅的计费模式的依赖,增量营销支出可能无法带来足够的收入,无法通过收入增长收回增量用户获取成本。这限制了可以通过营销支出实现的收入增长。如果我们无法通过增加用户流量和我们平台用户的交易次数来收回我们的营销成本,这将对我们的增长、运营结果和财务状况产生重大的不利影响。

此外,如果我们停止我们的广泛的营销活动,或者选择减少我们的销售和营销成本,以减少我们的损失,例如,我们与USAA的伙伴关系的结束,这可能会影响我们获得消费者和经销商的能力,并增加我们的收入。我们目前和潜在的竞争对手也可能拥有比我们更多的财政、营销和其他资源,并有能力投入更多的资源来推广和支持他们的产品和服务。竞争用户和品牌知名度的现实,以及确保我们的经销商满意,可能限制我们减少自己的营销支出的能力,可能对我们的经营利润率和财务结果产生负面影响。


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此外,我们的亲密集团营销合作伙伴的成员所产生的交易数量部分取决于这些亲密的集团营销伙伴将重点放在其平台内购买汽车的营销上。例如,USAA是一个大型、多样化的金融服务集团,由为美国军方服务的公司组成,提供数百种具有高度竞争力的产品和服务。在USAA FSB推广和销售我们为其维护的汽车购买网站的方式上的变化可能会影响并且在过去不时地影响到由USAA成员产生的购买量。例如,USAA过去在其网页上调整了与我们平台链接的位置和重要性,我们认为这对我们平台的流量产生了不利影响,并且USAA最近停止了对我们平台的付费广告,这对平台的流量产生了不利影响。如果我们的一个或多个亲密的集团营销合作伙伴决定削弱我们平台的营销,或者如果他们的营销努力不成功,我们的收入、业务和财务结果将受到损害。

不增加收入,或减少开支占收入的百分比,会对我们的财政状况和盈利能力造成不利影响。

我们期望在未来作出重大投资,以支持我们业务的进一步发展和扩展,而这些投资可能不会及时或根本不会带来更多收入或增长,也可能不足以取代我们在美国航空公司倒闭期间或之后从与美国航空公司的合作关系中获得的收入。此外,如果我们的业务增长,这些投资在收入中所占的百分比可能不会下降。特别是,我们打算增加开支,以获取或开发和推出新产品,加强我们现有的产品和服务,继续扩大和培训我们的TrueCar认证经销商网络,并继续升级和加强我们的技术基础设施。我们还打算继续投资,提高人们对我们品牌的认识,包括通过电视、数字和广播广告。我们不能保证这些投资会增加收入,或最终能够减少开支占收入的百分比,否则会对我们的财政状况和盈利能力造成不良影响。

我们受制于一个复杂的联邦和州法律和条例框架,主要是关于汽车销售、广告和经纪活动的法律和条例,其中许多法律和条例尚未解决、仍在发展和相互矛盾,这些过去和将来都可能使我们受到索赔,挑战我们的商业模式,或以其他方式损害我们的业务。

我们业务的各个方面都直接或间接地受制于美国联邦和州的法律法规。不遵守这些法律或条例可能导致我们在受影响的司法管辖区内从事业务的能力被中止或终止,或实施重大的民事和刑事处罚,包括在集体诉讼或其他民事诉讼中对我们和我们的TrueCar认证交易商处以罚款或裁定重大损害赔偿。

国家机动车销售、广告和中介法

新的或旧的汽车的广告和销售受到我们经营的州的高度管制。虽然我们不销售机动车辆,但国家管理当局或第三方可以采取的立场是,适用于经销商或适用于汽车广告和销售方式的一些规定一般直接适用于我们的业务。如果我们的产品或服务被确定不符合相关的监管要求,我们或我们的TrueCar认证经销商可能会受到重大的民事和刑事处罚,包括罚款,或在集体诉讼或其他民事诉讼中给予重大损害赔偿,以及妨碍我们继续在某些州提供产品和服务的能力的命令。此外,即使没有确定我们的产品或服务不符合相关的监管要求,如果经销商不确定这些法律和条例是否适用于我们的业务,我们可能会失去TrueCar认证经销商,或难以在我们的网络中增加这些经销商的数量,这将对我们未来的发展产生不利影响。

我们做生意的几个州都有法律法规,严格管制或禁止汽车中介或经销商通过执照销售人员以外的人员向第三方支付所谓的“鸟狗”费用。如果我们的产品或服务被确定属于这些法律或条例的范围之内,我们可能被迫采取可能代价高昂的新措施,以减少我们对这些义务的风险,包括在受影响的司法管辖区停止某些产品或服务。此外,如果监管机构得出结论,认为我们的产品或服务属于这些法律和条例的范围,我们或我们的TrueCar认证交易商可能会受到重大的民事或刑事处罚,包括罚款,或在集体诉讼或其他民事诉讼中判给重大损害赔偿。

除了普遍适用的消费者保护法外,我们做生意的许多州都有专门管理新汽车或旧汽车销售广告的法律和条例。这些国家广告法律法规经常有多种解释,各州之间并不统一,有时对新的或旧的机动车辆的广告商提出不一致的要求。如果在我们经营的网站上显示的内容被确定或指称是不准确或具有误导性的,根据机动车广告法、普遍适用的消费者保护法或其他法律,我们可能会受到重大的民事和刑事处罚,包括罚款,或判给

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集体诉讼或者其他民事诉讼中的重大损害赔偿。此外,这样的指控,即使是毫无根据或对我们有利的决定,也可能是极其昂贵的辩护,可能要求我们在和解方面支付大量资金,并可能影响我们继续在某些州提供我们的产品和服务的能力。

有时,某些国家当局、经销商协会和其他人的立场是,我们的产品和服务的某些方面违反了国家中介、“鸟狗”或广告法。当这些指控出现时,我们努力通过谈判和教育努力,在协商一致和迅速的基础上解决已查明的关切,而不诉诸司法程序。然而,在某些情况下,我们被要求暂停在一个州的所有或某些方面的业务活动,等待这些问题的解决,其中包括在2011年和2012年支付总额约为26 000美元的罚款。例如,2012年初,在实施了我们的第一次全国性电视广告活动之后,国家监管机构对我们的产品和服务是否符合国家中介、“鸟狗”和广告法的情况进行了调查,强化到了我们以前从未经历过的程度。答复和解决这些问题,以及我们为改善TrueCar认证经销商在我们网络中的相关负面宣传和损失所作的努力,导致收入减少,开支增加,因此,2012年大部分时间增加了我们的损失。

2015年5月,我们被指定为CNCDA诉讼的被告。根据指控,我们在加利福尼亚州作为无证汽车经销商和汽车经纪人开展业务,该申诉寻求声明性和禁令性的救济。2017年12月,双方达成了一项具有约束力的和解协议,以全面解决诉讼,诉讼被驳回。

2015年7月,我们被指定为参与诉讼的被告。该申诉经随后修订后,根据指控,即我们从事不公平的竞争做法,并在违反各州法律的情况下,作为无证汽车经销商和汽车经纪人,寻求宣告性和禁令性的救济。2015年9月,原告自愿驳回了这起“没有偏见”的诉讼,这意味着参与的经销商诉讼目前已经解决,但可以在稍后的时间重新提起诉讼。

2015年9月,我们收到得克萨斯州DMV的通知,声称我们在德克萨斯州的广告的某些方面构成了适用的德克萨斯州法律意义上的虚假、欺骗性、不公平或误导性广告。2015年9月24日,我们对德州DMV的通知做出了回应,试图解决德州DMV公告中提出的担忧,而不对我们在德克萨斯州的业务实践或用户体验做出实质性的调整。鉴于在我们对得克萨斯州DMV通知作出答复后没有就此事采取进一步行动,我们认为德克萨斯DMV通知提出的问题已非正式解决,但我们不能向你保证,这一事项或类似事项今后不会再出现。

2015年12月,我们被指定为加州消费者团体诉讼的被告。该申诉声称存在不当得利、违反“加利福尼亚消费者法律补救法”和违反“加利福尼亚商业和职业法”的指控,部分原因是指控我们在加利福尼亚州作为无证汽车经销商和汽车经纪人经营。在审判和上诉法院驳回了原告关于阶级认证的动议之后,他自愿驳回了其案件的其余部分,这意味着加州消费者集体诉讼目前已经解决。

2016年7月,我们收到了密西西比MVC信,声称我们在密西西比州的广告有一部分不符合密西西比州机动车委员会通过的规定。2016年7月19日,我们对密西西比州MVC信函做出了回应,以解决密西西比州MVC信函提出的担忧,而不对我们在密西西比州的业务实践或用户体验做出不利的调整。鉴于在我们对密西西比MVC信的答复之后,没有就此事采取进一步行动,我们认为密西西比州MVC信中提出的问题已非正式解决,但我们不能向你保证,这一事项或类似事项今后不会再出现。

2016年8月,我们与加州DMV的调查人员就无证拍卖指控进行了会晤。我们向调查人员提供了有关我们业务的信息,以解决无证拍卖指控引起的关切。2016年10月,加州机动车管理局的一名调查员非正式地告知我们,无证拍卖指控引起的关切已经得到解决,但调查人员将继续评估我们对有关新汽车广告的某些问题的答复。鉴于尚未就此事采取进一步行动,我们认为无证拍卖指控所提出的问题已非正式解决,但我们不能向你保证,这一事项或类似事项今后不会再出现。

2017年3月,我们收到俄亥俄州总检察长办公室消费者保护科根据“俄亥俄州消费者销售做法法”发出的调查传票。调查传票

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要求提供有关我们展示的与TrueCar认证经销商在俄亥俄州销售的车辆相关的在线内容的某些信息。2017年4月18日,我们回复了调查传票,并提供了它所要求的信息。鉴于在我们对调查传票作出答复之后,没有就此事采取进一步行动,我们认为这一问题将得到解决,但我们不能向你保证,这一事项或类似事项今后不会再次出现。

2017年6月,我们被指定为联邦消费者团体诉讼的被告。申诉声称违反了“加利福尼亚商业和职业守则”,主要依据的是虚假和误导性广告以及不公平的商业做法的指控。该申诉要求赔偿未指明的损害赔偿、利息、禁令救济和律师费。2017年11月,双方达成了一项具有约束力的和解协议,诉讼于2017年12月被驳回。

如果国家监管机构或其他第三方在未来采取的立场是,我们的产品或服务违反了适用的中介活动,“鸟狗”或广告法律或法规,对这些指控作出回应可能是昂贵的,要求我们在和解中支付大量款项,要求我们支付民事和刑事处罚,包括罚款,干扰我们继续在某些州提供我们的产品和服务的能力,或者要求我们调整我们的产品和服务,或者我们从参与的经销商那里获得收入的方式,任何或所有这些都可能导致重大的负面宣传、失去来自我们网络的TrueCar注册交易商、减少收入、增加开支和降低盈利能力。

联邦广告条例

联邦贸易委员会(FederalTradeCommission)或联邦贸易委员会(FTC)有权采取行动,纠正或防止其认为不公平或具有欺骗性、影响美国商业的广告做法。如果联邦贸易委员会今后采取的立场是,我们业务的任何方面构成不公平或欺骗性的广告做法,对这些指控的回应可能要求我们支付重大的损害赔偿、和解和民事处罚,或者要求我们对我们的产品和服务作出调整,任何或所有这些都可能导致实质性的负面宣传、失去参与的经销商、损失收入、增加开支和降低盈利能力。

2015年3月,我们被指定为被告,据称这起诉讼是代表许多汽车经销商提起的,这些经销商不在纽约南区地区法院的TrueCar平台上,我们称之为“纽约兰汉姆法案诉讼”(NY Lanham Act Litiation)。该申诉除了要求2.5亿美元以上的损害赔偿之外,还根据有关我们违反“拉纳姆法”以及禁止不公平竞争和欺骗行为或与我们的广告和宣传活动有关的各种州法律的指控,寻求禁令救济。2019年7月,法院批准了该公司对原告“兰哈姆法案”(Lanham Act)的要求作出即决判决的动议,鉴于原告唯一的联邦主张被驳回,法院拒绝对他们的州法律主张行使补充管辖权,因此不加偏见地予以驳回。有关这一诉讼的更多信息,请参考以下风险因素:“我们面临诉讼,并参与可能对我们的业务、财务状况、经营结果和现金流动产生重大不利影响的法律程序。

联邦反垄断法

反垄断法除其他外,禁止竞争对手之间的任何联合行为,以减少市场竞争。我们从经销商那里获得的一些信息具有竞争敏感性,如果披露不当,可能会被经销商用来阻碍竞争,或以其他方式削弱独立定价活动。如果政府或私人民事诉讼指控不正当地交换信息,或非法参与维持价格或其他非法或反竞争活动,即使没有根据,维护和扩大我们的经销商网络的费用可能会很高,并会对我们的能力产生不利影响。

此外,反垄断法规定的政府或私人民事诉讼可能导致命令,中止或终止我们从事业务的能力,或以其他方式改变或限制我们的某些商业惯例,包括我们处理或披露交易商定价信息的方式,或施加重大的民事或刑事处罚,包括罚款或裁定对我们的重大损害赔偿,以及我们的TrueCar认证交易商在集体诉讼或其他民事诉讼中的能力。

联邦和州保密法

我们受到与隐私、数据保护和个人信息有关的各种联邦和州法律和条例的约束,在某些情况下,这些法律和条例可以由私人当事方以及政府实体执行,这些法律和条例不断演变,可能会发生重大变化。因此,这些法律和条例的适用、解释和执行往往是不确定的,可能在司法管辖和管辖范围内的解释和适用不一致,也可能与我们目前的做法和政策不一致。例如,影响我们向用户展示内容、使用或分享信息、获得同意使用或分享信息的方式的立法或管制行动,可能对我们提供服务的方式产生不利影响,或对我们的财务结果产生不利影响。有关这些和其他类似潜力的更多信息

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行动,请参考以下风险因素:“我们收集、处理、存储、分享、披露和使用个人信息和其他数据,而我们的实际或感知的未能保护这些信息和数据可能损害我们的声誉和品牌,损害我们的业务和经营成果。

其他

上述对我们正在或可能遵守的法律和条例的描述并非详尽无遗,我们的业务管理框架也在不断变化。制定新的法律法规或以不利的方式解释现有法律和条例,可能直接或间接地影响我们业务的运作,这可能导致大量遵守规章的费用、民事或刑事处罚,包括罚款、不利的宣传、参与经销商的损失、收入损失、开支增加和盈利能力下降。此外,包括公平贸易委员会在内的政府机构对我们或我们的TrueCar认证交易商据称的反竞争、不公平、欺骗性或其他非法商业行为的调查,可能导致我们承担额外费用,如果作出不利的结论,可能导致重大的民事或刑事处罚和重大的法律责任。

我们面临诉讼,并参与可能对我们的业务、财务状况、经营结果和现金流动产生重大不利影响的法律程序。

股东诉讼

Milbeck联邦证券诉讼

2018年3月,里昂·米尔贝克(Leon Milbeck)向美国加州中区地区法院(United States Area Court For The Central Area Of California)提起了一宗所谓的证券集团诉讼,我们称之为米尔贝克联邦证券诉讼。2018年6月27日,法院任命俄克拉荷马州警察养老金和退休基金为首席原告,后者于2018年8月24日提交了一份修改后的诉状。经修订的申诉要求赔偿未具体说明的损害赔偿金、利息、律师费和公平救济,理由是被告在2017年2月16日至2017年11月6日的据称班级期间,对我们的业务、业务、前景和业绩作了虚假或误导性陈述,违反了“交易法”第10(B)和第20(A)节和其中颁布的第10b-5条规则,被告在课堂期间违反了“证券法”第11节的规定,作出了可采取行动的错误陈述。经修订的诉状指定我们、我们当时的某些现任和前任高级官员和董事以及作为被告的第二次供品的承销商。2018年10月31日,首席原告在“没有偏见”的情况下,驳回了承销商的诉讼,这意味着他们可能在稍后时间被恢复为被告。2018年11月5日,我们提交了一份动议,要求驳回修改后的诉状,但法院于2019年2月5日予以驳回。2019年5月9日,法院批准了首席原告的阶级认证动议。2019年8月2日,双方达成协议,在全班范围内了结米尔贝克联邦证券诉讼,金额为2,825万美元,所有这些都将由我们的董事和高级官员的责任保险支付。2019年10月15日,法院初步批准了拟议的和解协议,并于2020年1月27日批准了该协议。, 法院发布了一项临时命令,最后批准了和解协议。因此,米尔贝克联邦证券诉讼目前已经解决,我们预计不会出现与此事有关的损失,因为和解是由我们的董事和高级官员的责任保险承担的。然而,如果有类似的诉讼对我们提出,我们可能会招致重大的法律费用,和解或损害赔偿裁决。如果任何此类问题最终不为我们解决,诉讼或和解的结果所产生的损失,以及正在进行的辩护费用或经销商网络中的不利变化,都可能对我们的业务、财务状况、经营结果和现金流产生重大不利影响。

加州衍生诉讼

2019年3月6日,迪安·德鲁利亚斯(Dean Drulias)名义上代表我们向美国加州中区地区法院提起了派生诉讼诉讼,我们称之为加州衍生品诉讼,指定我们、我们的现任和前任官员和董事以及USAA为被告。2019年3月12日,原告提交了一份经修订的申诉,指控违反“交易法”第10(B)节和第29(B)节的信托责任、不当得利和违反行为,并要求在Milbeck联邦证券诉讼中对我们判给损害赔偿,并根据与Milbeck Federal Securities诉讼基本相同的事实指控,裁定赔偿未指明的损害赔偿金、利息、律师费和公平救济。2019年5月13日,我们提出动议,以下列理由驳回经修正的申诉:论坛不便根据我们章程中的独家论坛条款,没有向我们的董事会提出诉讼前的要求,也没有说明可以给予救济的权利要求。2019年10月23日,法院以以下理由批准了我们驳回州法律主张的动议。论坛不便并批准了我们的动议,驳回联邦法律的主张,而不妨碍没有提出索赔。鉴于这些裁决,法院拒绝处理我们的动议,即因未能显示诉讼前的要求无效而予以驳回。法院允许原告修改他对被驳回的联邦法律主张的申诉,但在2019年11月5日,他通知法院他拒绝这样做,并表示他打算对法院的裁决提出上诉。

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2019年11月18日,法院作出有利于被告和原告的判决,并于2019年12月13日对判决提出上诉。我们认为,这一呼吁是没有根据的,我们打算在这一问题上有力地为自己辩护。根据本案诉讼的当前阶段,这一法律程序的结果,包括预期的法律辩护费用,仍然不确定;然而,我们可能会因这一或其他民事诉讼而招致重大的法律费用、和解或损害赔偿。如果这件事不为我们解决,诉讼或和解的结果所造成的损失,以及持续的辩护费用,可能会对我们的业务、财务状况、经营结果和现金流动产生重大的不利影响。

特拉华州综合衍生诉讼

2019年8月,在特拉华州提出了三项所谓的股东派生诉讼,指控名义上因违反特拉华州法律规定的信托义务而提出的各种索赔,其依据基本上与Milbeck联邦证券诉讼的事实指控相同。这些投诉提到了我们,我们当时的某些现任和前任董事和官员,USAA,在其中一项行动中,某些与USAA有关联的实体,以及我们的现任和前任董事中的某些被告。2019年10月7日,特拉华州法院将案件合并为该法院的一项诉讼,并附有说明。关于TrueCar公司股东衍生诉讼,我们称之为特拉华综合衍生诉讼。2019年11月6日,原告对先前诉讼中提到的所有被告提出了综合申诉,声称他们违反了信托义务、不当得利、对现任和前任官员和董事的贡献和赔偿,以及协助和教唆违反对USAA下属实体以及我们现任和前任董事的信托义务的行为。原告代表我们和各种所谓的公司治理改革,要求判给被告损害赔偿。在2019年12月19日,我们提出动议,驳回没有提出诉讼前的要求和没有提出索赔。我们认为,综合申诉是没有根据的,我们打算在这一问题上大力为自己辩护。根据本案诉讼的当前阶段,这一法律程序的结果,包括预期的法律辩护费用,仍然不确定;然而,我们可能会因这一或其他民事诉讼而招致重大的法律费用、和解或损害赔偿。如果这件事不为我们解决,诉讼或和解的结果所造成的损失,以及持续的辩护费用,可能会对我们的业务、财务状况、经营结果和现金流动产生重大的不利影响。

李氏衍生诉讼

2019年12月,据称是股东的Sulgi Lee向特拉华州法院提起衍生诉讼,名义上以我们的名义提出各种索赔,理由是据称违反了特拉华州法律规定的信托义务,其依据与Milbeck Federal Securities诉讼所依据的基本相同的事实指控。诉状中提到了我们,我们当时的某些现任和前任董事和官员以及USAA作为被告。原告以我们的名义要求判给被告损害赔偿,并要求进行各种所谓的公司治理改革。根据本案诉讼的当前阶段,这一法律程序的结果,包括预期的法律辩护费用,仍然不确定;然而,我们可能会因这一或其他民事诉讼而招致重大的法律费用、和解或损害赔偿。如果这件事不为我们解决,诉讼或和解的结果所造成的损失,以及持续的辩护费用,可能会对我们的业务、财务状况、经营结果和现金流动产生重大的不利影响。

特拉华州联邦派生诉讼

在2019年4月,阿拉阿阿费里安和雪莱尼米分别向美国特拉华州地区法院提出了一份名义上代表我们的派生诉讼申诉,指定我们为被告,我们当时的现任和前任董事和官员以及USAA都是被告。每一项指控都指称违反了“交易法”第29(B)条,以及违反了信托责任和不当得利,并要求在Milbeck联邦证券诉讼中对我们判给损害赔偿,并根据与Milbeck Federal Securities诉讼实质上相同的事实指控,裁定未指明的损害赔偿、利息、律师费和公平救济。Niemi的申诉还要求撤销某些合同。在2019年4月17日,这些案件被合并为一个带有标题的单一行动。关于TrueCar公司股东派生诉讼,与加州派生诉讼和特拉华州高等法院派生诉讼相结合,我们称之为派生诉讼。2019年9月4日,法院批准了原告的无异议动议,要求他们在不带偏见的情况下自愿驳回诉讼,这意味着它可能会在稍后的某个日期重新提交。因此,诉讼目前已获解决,我们预计不会出现与此事有关的损失。然而,如果有类似的诉讼对我们提出,我们可能会招致重大的法律费用,和解或损害赔偿裁决。如果任何此类问题最终不为我们解决,诉讼或和解的结果造成的损失,以及持续的辩护费用,都可能对我们的业务、财务状况、运营结果和现金流动产生重大不利影响。

兰哈姆法案诉讼


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2015年3月,我们被指定为纽约兰汉姆法案诉讼的被告。据称,“纽约兰厄姆法”诉讼中的申诉是代表许多不在TrueCar平台上的汽车经销商提出的,指控我们违反了“拉纳姆法”以及禁止不公平竞争和与我们的广告和宣传活动有关的欺骗性行为或做法的各种州法律。该申诉除了寻求禁令救济外,还寻求超过2.5亿美元的损害赔偿,原因是据称客户从原告的经销商转移到TrueCar认证经销商手中。2015年4月7日,我们提交了对投诉的答复。此后,原告修改了他们的申诉,2015年7月13日,我们提出了驳回修改后的申诉的动议。2016年1月6日,法院部分批准并部分驳回了我们提出的驳回申请。2018年7月2日,我们提出了一项请求即决判决的动议,要求驳回经修正的申诉的全部内容。2019年3月27日,法院部分批准了我们的动议,但部分驳回了我们的动议,允许原告根据威慑理论取得我们的利润,但对原告权利主张的其他方面给予我们即决判决。2019年4月9日,我们提交了一份申请,要求重新考虑法院于2019年7月12日作出的裁决。因此,法院批准了我们关于原告“兰哈姆法案”要求的全部即决判决动议。鉴于原告唯一的联邦索赔被驳回,法院拒绝对修改后的申诉所指控的州法律主张行使补充管辖权,因此在不损害偏见的情况下驳回了这些申诉,这意味着州法律主张可以在稍后的日期重新提交州法院。原告未就驳回其索赔提出上诉,截止日期为2019年8月。, 因此,NY Lanham法案诉讼目前已经解决,我们预计不会出现与此相关的损失。然而,如果原告在州法院重新提出他们的州法律主张,或者如果对我们提起类似的诉讼,我们可能会招致重大的法律费用,我们的经销商网络的不利变化,和解或损害赔偿。如果任何此类问题最终不为我们解决,诉讼或和解的结果所产生的损失,以及正在进行的辩护费用或经销商网络中的不利变化,都可能对我们的业务、财务状况、经营结果和现金流产生重大不利影响。

加州消费者团体诉讼

2015年12月,我们被指定为加州消费者团体诉讼的被告。该申诉声称存在不当得利、违反“加利福尼亚消费者法律补救法”和违反“加利福尼亚商业和职业法”的指控,主要依据的是与“纽约兰汉姆法”诉讼和CNCDA诉讼中声称的类似的事实指控。在申诉中,原告试图代表一类“[a]在适用的诉讼时效期间,加州消费者使用TrueCar公司的价格证明购买汽车。2016年7月13日,原告修改了他的申诉。修改后的申诉继续声称存在不当得利、违反“加利福尼亚消费者法律补救法”和违反“加利福尼亚州商业和职业法”的行为。修订后的投诉保留了与最初投诉相同的拟议类别定义。与最初的申诉一样,修订后的申诉要求赔偿未指明的损害赔偿、惩罚性和惩戒性赔偿、利息、财产、禁令救济和律师费。2016年9月12日,我们对修改后的申诉提出异议,法院部分批准,部分否认了2016年10月13日,驳回了不当得利主张,但拒绝在诉讼的较激烈阶段驳回索赔的馀额。2018年2月7日,原告提出了一项阶级认证申请,但法院于2018年7月27日予以驳回。2018年9月26日,原告对初审法院驳回他的阶级认证申请提出上诉,加州上诉法院于2019年12月16日确认了这一点。2020年2月19日,原告自愿驳回了加州消费者团体诉讼。因此,加州消费者团体诉讼目前已经解决,我们预计不会出现与此相关的损失。然而,如果有类似的诉讼对我们提出,我们可能会招致重大的法律费用,和解或损害赔偿裁决。如果任何此类问题最终不为我们解决,诉讼或和解的结果所产生的损失,以及正在进行的辩护费用或经销商网络中的不利变化,都可能对我们的业务、财务状况、经营结果和现金流产生重大不利影响。

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作为一家上市公司,我们面临着股东诉讼的风险,尤其是当我们的普通股价格下跌时。过去,随着整体市场波动和某间公司证券市场价格的波动,证券集团诉讼经常针对受影响的公司提起,正如上文所指出的,这类诉讼是以米尔贝克联邦证券诉讼和衍生诉讼等形式对我们提起的。如果对我们或对我们的一名或多名高级人员或董事提起此类或类似类型的额外诉讼,不论所指控的事实与米尔贝克联邦证券诉讼或衍生诉讼中的指控相同或不同,都可能导致重大的法律费用、和解或损害赔偿,并转移我们管理层的注意力和资源,从而对我们的业务、财务状况、业务结果和现金流动产生重大不利影响。

我们在为上述某些事项辩护时已支付了大量的法律费用,我们可能会因尚未解决的事项以及今后可能对我们或一名或多名高级或董事提起的任何额外诉讼而承担额外费用和其他责任。我们的保险单可能无法提供足够的保障,以适当减轻因这些事项而引起的法律费用及潜在的法律责任,即使包括费用及法律责任。

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根据这些保险单,我们可能无法及时或完全收回保险收益。因此,这些费用和其他负债可能对我们的财务状况、业务结果和现金流动产生重大不利影响。

我们参与了一个高度竞争的市场,来自现有和新公司的压力可能会对我们的业务和经营结果产生不利影响。
我们面临着来自提供汽车库存清单、车辆信息、铅代和汽车购买服务的公司的重大竞争,这些服务旨在接触消费者并使经销商能够接触到这些消费者。
我们的竞争对手提供与我们竞争的各种产品和服务。其中一些竞争者包括:
互联网搜索引擎和汽车在线网站,如Google、Amazon Vehicles、AutoTrader.com、Ebay Motors、AutoWeb.com(前身为Autobytel.com)、Edmunds.com、KBB.com、CarSaver.com、CarGurus.com和Cars.com;
由通用汽车和福特等汽车制造商经营的场地;
提供离线,会员为基础的汽车购买服务,如Costco汽车计划;和
离线汽车分类清单,如贸易期刊和地方报纸。
我们与许多提供上述产品和服务的公司竞争,在汽车经销商的整体营销预算中,有一部分用于在线和线下媒体营销支出。如果汽车经销商认为替代营销和媒体策略优于我们,我们可能无法维持或增加TrueCar认证经销商的数量,我们的TrueCar认证经销商可能会向我们平台的用户出售更少的汽车,我们的业务、经营业绩和财务状况将受到损害。

我们还预计,新的竞争对手将继续以相互竞争的产品和服务进入汽车零售业,这可能对我们的收入、业务和财务业绩产生不利影响。

我们的竞争对手可能会严重阻碍我们扩大和优化TrueCar认证经销商网络的能力,并影响到消费者。我们的竞争对手也可能开发和销售新技术,使我们现有或未来的产品和服务缺乏竞争力,无法销售或过时。此外,如果我们的竞争对手开发的产品或服务的功能类似或优于我们的解决方案,我们可能需要降低我们的解决方案的价格,以保持竞争力。如果我们由于竞争压力而无法维持目前的价格结构,我们的收入将会减少,我们的经营结果也会受到负面影响。

我们目前和潜在的竞争对手可能拥有比我们更多的资金、技术、营销和其他资源,并有能力投入更多的资源来开发、推广和支持他们的产品和服务。此外,他们可能有更广泛的汽车工业关系,更长的经营历史和更大的知名度比我们有。因此,这些竞争对手可以更快地以新技术作出反应,并开展更广泛的营销或宣传活动。此外,如果我们的任何竞争对手与经销商或汽车制造商有销售或数据分析解决方案的现有关系,这些经销商和汽车制造商可能不愿意继续与我们合作。如果我们不能与这些公司竞争,我们对产品和服务的需求可能会大幅下降。

此外,如果我们的一个或多个竞争对手与另一个竞争对手合并或结成伙伴,竞争格局的变化可能会对我们有效竞争的能力产生不利影响。我们的竞争对手还可能与我们目前或未来的第三方数据提供商、技术合作伙伴或与我们有关系的其他各方建立或加强合作关系,从而限制我们开发、改进和推广我们的解决方案的能力。我们可能无法成功地与目前或未来的竞争对手竞争,竞争压力可能会损害我们的收入、业务和财务业绩。






 

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我们可以收购或投资于其他业务、产品或技术,这可能会转移我们的管理。这种关注会给我们的股东带来更多的稀释,并以其他方式扰乱我们的运营,损害我们的经营业绩,而且我们可能无法成功或有效地整合我们的收购。

我们的成功在一定程度上将取决于我们是否有能力根据汽车行业的消费者、经销商和其他成员的需求以及竞争压力来扩大我们的业务。在某些情况下,我们可能决定通过收购或投资于互补的企业和技术,而不是通过内部发展,例如我们在2018年收购“脱离危险科学”和在2019年投资于Accu-Trade。确定合适的收购或投资选择可能是困难的、耗时的和昂贵的,而且我们可能无法成功地完成已确定的收购或投资。

整合收购需要大量的时间和资源,我们可能无法成功地管理这些流程。我们成功整合所获得的业务、产品和技术的能力尚未得到证实。我们可能需要进行大量的资源投资,以支持我们的收购,这将导致大量的持续经营费用,并可能转移资源和管理层的注意力从我们的其他领域的业务。我们不能保证这些投资一定会成功。此外,对其他企业的战略投资和与其他企业的伙伴关系使我们面临这样的风险,即我们可能无法控制这些企业的经营,这可能会降低我们从某种特定关系中获得的利益。我们还面临这样的风险,即我们的战略投资伙伴可能遇到财务困难,可能导致其活动中断或资产减值,这可能对今后报告的业务结果和股东权益产生不利影响。

我们在收购和投资方面面临的风险包括:

将管理时间和重点从经营业务转向应对收购、整合或投资管理方面的挑战;
我们收购或投资的业务的额外经营损失和费用;
协调技术、研发、销售和营销职能;
将被收购企业的用户转移到我们的网站和移动应用程序;
从获得的业务中保留雇员;
文化和其他方面的挑战,将来自收购企业的员工整合到我们的组织中;
整合被收购企业的会计、管理信息、人力资源、法律和其他行政系统;
在收购前可能缺乏有效控制、程序和政策的企业实施或改进控制、程序和政策的必要性;
在收购或类似交易中获得的无形资产或其他资产的潜在核销,或对投资的减记,这可能会对我们在特定时期的经营业绩产生不利影响;
与我们获得或投资的业务、产品或技术有关的风险,这些风险可能与我们的业务所面临的风险不同或更为重大;
我们收购或者投资的企业的活动、产品或者服务的责任,包括专利和商标侵权索赔、违法行为、商业纠纷、税收责任和其他已知和未知的责任;
与我们获得或投资的业务、产品或技术有关的诉讼或其他索赔,包括被解雇的雇员、消费者、前股东或其他第三方的索赔。
我们未能解决这些风险或与我们过去或未来的收购和投资有关的其他问题,可能会使我们无法实现这些收购或投资的预期利益,使我们承担意想不到的负债,并损害我们的一般业务。未来的收购或投资也可能导致我们的股权证券的稀释发行、债务的产生、或有负债或摊销费用或商誉的注销,其中任何一种都可能损害我们的财务状况。此外,任何收购或投资的预期收益可能不会实现。

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我们在一定程度上依赖于, 在互联网搜索引擎上驱动流量到我们的网站,如果我们没有突出地出现在搜索结果,我们的流量将下降,我们的业务将受到不利影响。

我们在一定程度上依赖于互联网搜索引擎,如谷歌、必应和雅虎!以驱动流量到我们的网站,通过有机搜索结果和购买汽车相关的关键字。例如,当用户在互联网搜索引擎中键入汽车时,我们依赖于这些搜索结果中我们的网页的高有机搜索排名来将用户推荐到我们的网站。然而,我们保持高的、非付费搜索结果排名的能力不在我们的控制范围之内。我们的竞争对手的互联网搜索引擎优化努力可能导致他们的网站获得比我们更高的搜索结果页面排名,或者互联网搜索引擎可以修改他们的方法,从而对我们的搜索结果排名产生不利影响。如果互联网搜索引擎以对我们不利的方式修改他们的搜索算法,或者如果我们的竞争对手的搜索引擎优化工作比我们的成功,那么我们的用户基础的总体增长可能会放缓,我们的用户基础可能会减少,或者我们可以吸引较少的市场用户。互联网搜索引擎提供商可以直接在搜索结果中提供汽车经销商和定价信息,与我们的竞争对手保持一致,或者选择开发竞争服务。我们的网站在过去曾经历过搜索结果排名的波动,我们预计将来也会出现类似的波动。

我们还购买汽车相关的关键字,通过预测哪些词和术语消费者将使用搜索汽车购买搜索引擎,然后出价这些词和条件搜索引擎的拍卖系统。搜索引擎经常更新和更改确定用户搜索结果的位置和顺序的逻辑,这可能会降低我们购买的关键字的有效性。此外,我们出价与我们的竞争对手和其他广告商的优先位置搜索引擎的结果页。与我们相比,我们的许多竞争对手拥有更多的资源来竞购和更好的品牌认知度。我们经历了付费广告竞争的加剧,这增加了付费互联网搜索广告的成本,从而增加了我们的营销和广告开支。搜索引擎也可能采用更具侵略性的关键词拍卖定价系统,这会导致我们承担更高的广告成本,或者降低我们对潜在用户的市场知名度。如果付费搜索广告成本进一步增加或变得成本过高,无论是由于竞争加剧、定价制度改变、算法改变或其他原因,我们的广告费用都可能大幅增加,或者我们可以减少或停止付费搜索广告。此外,使用语音识别技术,如Alexa、Google助手、Cortana或Siri,可能会使流量远离搜索引擎,从而减少我们网站的流量。任何通过互联网搜索引擎访问我们网站的用户数量的减少都会损害我们的业务和运营结果。
 
我们的平台必须与其他人开发的桌面计算机和移动设备上的各种Web浏览器和操作系统集成在一起,我们的业务取决于我们维护平台功能的能力,以及在这些浏览器和操作系统上提供引人注目的消费者体验的能力。

我们通过我们基于互联网的平台与用户进行互动,该平台旨在在其他人开发的各种网络、硬件和软件平台上操作,这些平台是我们无法控制的,包括众多的网络浏览器和操作系统,消费者使用这些浏览器和操作系统在台式计算机和移动设备上访问互联网。因此,我们需要不断修改和加强我们的平台,以跟上消费者在网络、硬件、软件、通信和浏览器技术方面不断变化的期望和变化。如果我们无法对这些快速的技术发展做出及时和符合成本效益的反应,或者以其他方式为消费者喜欢使用的每一种设备和浏览器提供令人信服的消费者体验,我们的平台可能会变得过时或吸引更少的用户,这可能会对我们的收入、业务和运营结果产生不利影响。

我们的业务能否成功,取决于消费者能否继续畅通无阻地进入我们在互联网上的平台。

消费者必须有互联网接入才能使用我们的平台。一些供应商可能会采取影响消费者使用我们平台的能力的措施,例如降低我们在其线路上传输的数据包的质量,给予这些数据包更低的优先级,给予其他数据包比我们的更高的优先级,完全阻塞我们的数据包,或者试图因为使用我们的平台而向他们的客户收取更多的费用。如果网络运营商试图干预我们的服务,向我们收取费用以交付我们的平台或从事其他歧视性做法,我们的业务可能会受到不利影响。

2010年12月,联邦通信委员会通过了所谓的“网络中立”规则,禁止互联网提供商阻止或减缓对在线内容的访问,保护像我们这样的服务不受这种干扰,我们称之为联邦网络中立条例。然而,从2018年6月11日起,FCC废除了联邦网络中立条例,目前这一领域的监管环境存在相当大的不确定性。例如,2018年9月30日,加州颁布了2018年加州互联网消费者保护和网络中立法案,或者加州网络中立法案。除其他外,加州网络中立法案于2019年1月1日生效,它规定了类似于联邦网络中立条例的网络中立要求。在其颁布之日,联邦政府起诉加利福尼亚,声称“加利福尼亚网络中立法案”被联邦法律所抢先,随后加州

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同意在解决目前的法律挑战之前不执行加利福尼亚网络中立法案。2019年10月1日,美国地方巡回上诉法院支持联邦通信委员会废除联邦网络中立条例,但推翻了联邦通信委员会对州一级法规的优先购买权,如“加利福尼亚网络中立法”和俄勒冈州、佛蒙特州和华盛顿州的类似法令。因此,目前有相当大的不确定性使这一法律领域复杂化。此外,在2019年4月10日,美国众议院投票赞成恢复联邦网络中立条例的立法。我们无法预测对FCC的行动和加州网络中立法案的法律挑战的最终结果,也无法预测其他州或政府实体,包括美国国会,是否会对D.C.巡回法院的决定、FCC的决定或加州网络中立法案的颁布做出回应。在这种监管环境中,我们可能会遇到歧视性或反竞争的做法,这些做法可能会阻碍我们的增长,使我们承担额外的费用,或者对我们的业务产生负面影响。

如果消费者和经销商不接受我们的新品牌,我们的财务表现和我们的能力增长独特的游客流量和扩大我们的经销商网络可能受到负面影响。

在2020年1月,我们发起了一场重塑品牌的运动,其中包括改变我们的标志以及广泛的广告和宣传活动。我们希望在广告、供应和资本方面投入大量资金,并改变外观和内部标志。我们也不能肯定,我们将收回我们将承担的成本,在重塑品牌的运动,或它将提高我们的品牌认知度。如果消费者和经销商不接受我们的新品牌,我们的销售,性能和消费者与经销商的关系可能受到不利影响。

此外,在我们重塑品牌之后,维持和提升TrueCar品牌在很大程度上取决于我们努力保持用户和TrueCar认证经销商的信任,并为我们的每个用户和TrueCar认证经销商提供价值。如果我们的现有或潜在用户开始意识到,我们并不主要专注于为他们提供更好的汽车购买体验,或者如果经销商不认为我们提供了一个令人信服的价值主张,我们的声誉和我们品牌的实力将受到不利影响,即使重塑品牌的举措是成功的。

投诉或负面宣传我们的营商手法、市场推广及广告活动、遵守适用的法律及规例、我们向用户提供的资料的完整性、我们处理资料私隐及保安问题的方法,以及业务的其他方面,不论其有效性如何,都会削弱用户及经销商对我们的产品及服务的信心和使用,并对我们的品牌造成不良影响。这些担忧也会削弱现有和潜在的集团营销合作伙伴的信任。我们不能保证我们能够维持或提升我们的品牌,如果不这样做,可能会损害我们的业务增长前景和经营业绩。
 
我们加强现有产品供应或发展补充产品的能力可能有限,这可能会对我们的增长率、收入和财务业绩产生负面影响。

当我们引入新的产品,如脱险科学的数字零售工具和我们的TrueCar贸易、TrueCar REACH和赞助上市产品,或加强我们平台上的现有产品和服务时,我们可能会蒙受损失或无法成功进入这些市场。我们进入这些市场可能会使我们处于我们不熟悉并涉及各种风险的竞争和监管环境中,包括需要投入大量资源,如果有的话,这些投资的回报可能要几年才能实现。

在努力加强我们目前的产品供应和建立我们的新产品产品时,我们预计将招致大量费用,并面临各种其他挑战,例如扩大我们的销售人员和技术团队或管理人员以覆盖这些市场,以及遵守可能适用于这些市场的复杂规定。例如,除了管理层对现有员工和资源的关注和重新部署外,自从我们与Accu-Trade及其某些子公司合作推出TrueCar Trade产品以来,我们已经在许可费和收入份额成本方面支付了760万美元。在截止的一年里,我们承担了260万美元的许可费和收入份额成本。2019年12月31日.

此外,我们可能无法成功地向经销商或消费者展示这些扩大或补充产品的价值,否则会损害我们成功扩展用户体验的能力,并会损害我们的增长率、收入和经营表现。

此外,关键的合同对手方,包括我们的亲和力集团营销合作伙伴和参加我们的奖励方案的汽车制造商,越来越多地要求我们的产品遵守技术标准,包括无障碍标准,比适用法律目前所要求的更加严格。确保我们的产品符合这些要求,会转移我们对关键倡议的注意力,需要投入大量资源,如果我们未能执行这些标准,可能会对我们的声誉和合同关系产生不利影响,这可能会对我们的增长率、收入以及财务和经营业绩产生不利影响。

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我们可能作出的产品和投资决策不优先考虑短期财务业绩,也可能不会产生我们期望的长期利益。.

如果我们认为这些决定符合我们的使命,或者从长远来看会改善我们的财务业绩,我们可能会做出不优先考虑短期财务业绩的产品和投资决策。例如,我们最近完成了对我们的技术平台的长期重建,这需要在一段持续的时间内投入大量的资源,因此导致在其他可能产生更直接财政影响的项目上出现延误。我们还可以对现有产品引入新的特性或其他改变,或者引入新的独立产品,以吸引用户远离我们有更多货币化手段的产品或用例。例如,在2020年1月,我们引入了一种新的消费者体验,使我们的用户能够更好地控制向其提供联系信息的经销商和提供的具体信息。尽管我们相信这种体验最终会改善我们的产品并产生长期的经济利益,但在短期内,随着我们的传统产品使更少的用户货币化,收入可能会减少,而且最终可能会失败。这些决定可能会对我们的业务和经营结果产生不利影响,而不会产生我们预期的长期利益。

我们的业务受到与更大的汽车生态系统相关的风险,包括利率、消费者需求、全球供应链挑战和其他宏观经济问题。

消费者需求的减少可能对汽车购买市场产生不利影响,从而减少使用我们平台的消费者人数。消费者购买新车和二手车的情况通常在衰退期间和其他可支配收入受到不利影响的时期下降。例如,根据美国经济分析局的数据,美国新车销量从2007年的约1,610万辆降至2009年的1,040万辆。各种经济不确定因素,包括股票市场和商品价格波动,都可能导致经济下滑,可能影响我们的业务。购买新车和二手车通常由消费者自行决定,并一直并可能继续受到经济消极趋势的影响,包括能源和汽油成本、信贷供应和成本、企业和消费者信心下降、股票市场波动、新关税或边境调整税、失业增加以及环境条例和燃料经济标准的变化。

利率尤其可能对汽车购买和负担能力产生重大影响,因为利率与每月贷款付款之间存在直接关系,这是许多消费者的一个关键因素。美国联邦储备委员会(US Federal Reserve)可能提高利率,这可能会对消费者购买的汽车数量产生负面影响,而购买量的任何减少都可能对汽车经销商和汽车制造商产生不利影响,并导致这些选民减少其他支出,包括有针对性的激励计划。此外,我们的业务可能受到更大的汽车生态系统面临的挑战的负面影响,包括汽车制造商订阅服务的增长、贷款利率的提高、全球供应链挑战(如汽车关税或2011年日本海啸造成的挑战)以及其他宏观经济问题。上述任何一项都可能对我们的业务、经营结果和财务状况产生重大不利影响。

此外,2018年,美国对某些进口的钢铁和铝征收了关税。这些关税可能会增加美国制造汽车的成本。还提议对从美国进口的欧洲汽车和从中国进口的汽车零部件征收高额关税。欧洲汽车是在美国销售的新车的物质部分。这些政策中的每一项都会大大增加美国消费者购买新车的成本,从而减少在美国的新车销售数量,从而对我们的业务、经营结果、财务状况和前景产生重大不利影响。

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我们可能无法充分应对技术和消费者需求的变化,这些变化可能导致汽车需求下降。

近年来,汽车市场的特点是技术和消费者需求的快速变化,汽车行业的自动驾驶技术、共乘技术、交通网络等根本性变化以及交通技术和基础设施的变化,可能对消费者购买或租赁汽车的需求产生重大影响,如果我们不能对汽车购买需求的下降作出充分的反应,就会对我们的业务、增长、经营业绩、财务状况和前景产生实质性的不利影响。

此外,在没有TrueCar认证经销商的参与下,我们无法将制造商直接向消费者出售汽车的交易货币化,特斯拉就是这样做的。如果这种做法变得更加普遍,而且我们无法调整,我们的业务、增长、经营成果、财务状况和前景都会受到不利影响。

如果我们的访问第三方数据的能力受到严重干扰,我们可能无法维护用户体验的关键方面,包括TrueCar曲线,而我们的业务和运营结果将受到影响。

我们的业务依赖于我们分析数据的能力,以造福于我们的用户和TrueCar认证经销商在我们的网络。我们使用通过与第三方的协议获得的数据,在我们的平台上为用户体验的某些方面提供动力,包括TrueCar曲线,这是其他人为同一款汽车支付的费用的图形分布。此外,我们的用户获取工作的有效性在一定程度上取决于与我们平台现有和潜在用户有关的数据的可用性。如果我们无法在数据协议到期时续订或使用替代数据源,而我们在提供给我们的数据中经历了实质性的破坏,我们向用户和TrueCar认证经销商提供的信息可能会受到限制,这些信息的质量可能会受到影响,用户体验可能受到负面影响,我们平台上的某些功能可能会被禁用,我们的业务、财务状况、运营结果和现金流将受到重大和不利的影响。

我们独特的游客,收入和经营业绩波动,由于季节性。

我们的收入趋势反映了消费者的汽车购买模式。在整个汽车行业,消费者倾向于在每年第二和第三季度购买更多的汽车,部分原因是制造商推出了新车型。过去,由于业务的整体增长,这些季节性趋势并没有明显显示出来,但我们预计,未来我们的收入可能会更受这些季节性趋势的影响。我们的业务还可能受到影响整个经济的周期性趋势的影响,特别是汽车零售行业,以及实际或威胁到的恶劣天气或我们无法控制的其他重大事件。

我们可能需要额外的资金来实现我们的业务目标,并对商业机会、挑战或不可预见的情况作出反应。如果我们得不到资金,我们的经营成果、业务和财务状况可能会受到损害。

自成立以来,我们已筹集了大量的股本和债务融资,以支持我们的业务增长。由于我们打算继续投资,以支持我们的业务增长,我们可能需要更多资本来追求我们的业务目标,并应对商业机会、挑战或意外情况,包括增加我们的营销支出,以提高我们的品牌意识,开发新产品或服务,或进一步改善现有产品和服务,加强我们的运营基础设施,并获得互补的业务和技术。因此,我们可能需要进行更多的股权或债务融资,以获得更多资金。然而,当我们需要额外的资金时,我们可能无法以我们可以接受的或完全可以接受的条件获得额外的资金。此外,我们现时的循环信贷安排,载有与我们的集资活动及其他财务及业务事宜有关的限制性契约,而我们日后所取得的任何债务融资,都可能涉及进一步的限制性合约,使我们更难以取得额外资本及寻求商业机会。信贷市场的波动也可能对我们获得债务融资的能力产生不利影响。

如果我们通过进一步发行股票或可转换债务证券来筹集更多资金,我们现有的股东可能会受到严重的稀释,我们发行的任何新的股权证券都可能比我们的普通股持有人拥有更好的权利、优惠和特权。如果我们不能以我们满意的条件获得足够的资金或资金,当我们需要时,我们继续追求我们的业务目标和应对商业机会、挑战或不可预见的情况的能力可能会受到极大的限制,我们的业务、经营结果、财务状况和前景都可能受到不利影响。


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安全漏洞和对我们的数据或用户数据的不当访问或披露,或对我们系统的其他黑客和钓鱼攻击,都可能损害我们的声誉,并对我们的业务产生不利影响。

我们的行业容易受到第三方的网络攻击,这些第三方试图未经授权访问我们的数据或用户的数据,或者破坏我们提供服务的能力。任何未能防止或减轻对我们的数据或用户数据,包括来自用户的个人信息、内容或支付信息的不当获取或披露的行为,都可能导致此类数据的丢失或滥用,从而损害我们的业务和声誉,削弱我们的竞争地位。此外,计算机恶意软件、病毒、社会工程(如鱼叉式钓鱼攻击)和一般黑客攻击在我们的行业中已经越来越普遍,过去在我们的系统上已经发生过,将来也有可能发生在我们的系统上。这种攻击可能会中断我们提供的服务,降低用户体验,使用户对我们的产品失去信心和信任,损害我们的内部系统或给我们带来财务损失。我们保护我们的数据或我们收到的数据的努力也可能因软件错误或其他技术故障、雇员、承包商或供应商错误或渎职、政府监视或其他威胁而失败。此外,第三方可能试图欺骗性地诱使雇员或用户披露信息,以获取我们的数据或用户的数据。网络攻击在复杂程度和数量上仍在不断演变,很可能在很长一段时间内很难被发现。虽然我们开发了旨在保护我们的数据和用户数据、防止数据丢失以及防止或发现安全漏洞的系统和程序,但我们不能向你保证,这些措施将提供绝对安全,我们可能需要花费大量资源来防范或补救安全漏洞和网络攻击。

此外,我们的一些第三方合作伙伴,包括开发人员、亲和力集团营销合作伙伴和OEM合作伙伴,可能会接收或存储我们或我们的用户提供的信息。如果这些合作伙伴未能采用或遵守适当的数据安全做法,或其网络遭到破坏,我们的数据或用户的数据可能会被不当地访问、使用或披露。受影响的使用者或政府当局可就任何实际或被察觉的安全违规行为或不当披露资料而对我们提出法律或规管行动,这可能会令我们招致重大开支和法律责任,或导致命令或同意令,要求我们修改我们的商业惯例。这些事件或我们补救这些事件的努力可能对我们的业务、声誉或财务结果产生重大和不利的影响。

我们收集、处理、存储、分享、披露和使用个人信息和其他数据,而我们的实际或感知的未能保护这些信息和数据可能损害我们的声誉和品牌,损害我们的业务和经营成果。

我们收集、处理、存储、分享、披露和使用消费者和经销商提供的个人信息和其他数据。我们依靠第三方授权的加密和认证技术来实现该信息的安全传输。不时有人对我们的产品、服务或程序是否会损害用户的私隐表示关注。对我们收集、使用或披露个人信息或其他与隐私有关的事项的做法的关注,即使没有根据,也可能损害我们的业务和经营结果。

关于隐私和收集、处理、储存、分享、披露、使用或保护个人信息和其他数据,有许多联邦、州、地方和外国法律。这些法律的范围正在发生变化,它们有着不同的解释,遵守这些法律的代价可能很高,而且可能在国家和司法管辖区之间不一致,或与其他规则发生冲突。

许多司法管辖区目前正在考虑或最近颁布了数据保护立法。例如,2018年6月28日,加州颁布了2018年加州消费者隐私权法案,我们称之为加州隐私法案。加州“隐私法案”于2020年1月1日生效,但包含了对2019年1月1日的“回溯”,该法案对许多在加州开展业务的公司规定了全面的数据保护义务,并规定对不遵守规定的公司处以巨额罚款,并在某些情况下,对因涉及未加密个人信息的数据泄露行为而受害的消费者,处以巨额罚款。此外,在2019年10月11日,我们称为加州司法部的加州司法部发布了一份关于执行“加利福尼亚隐私权法”的条例草案的拟议规则制定行动通知,该草案于2020年2月9日进一步修订,我们称之为“加利福尼亚隐私条例”。“加利福尼亚隐私法”规定了对侵权行为的民事处罚,以及对数据泄露的私人诉讼权,预计这会增加数据泄露诉讼。“加州保密法”及其下颁布的法规可能会增加我们的合规成本和潜在的责任。我们为遵守“加利福尼亚州保密法”和类似立法而对我们的数据处理做法和政策、产品和消费者经验所作的修改,或由于该立法或类似的未来立法的要求的持续变化,可能会对我们的业务、经营结果、财务状况和前景产生重大的不利影响。




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类似于加州隐私法案的立法也在其他州获得通过,包括科罗拉多州、缅因州、内华达州和犹他州。这些州的立法的潜在影响是深远的,并可能要求我们承担大量的费用和开支,以努力遵守,目前尚不清楚,如果是,美国国会是否会,如果是,美国国会将应对这些重叠的州间立法。

此外,许多法律,包括1991年的“电话消费者保护法”、2003年的“垃圾邮件法案”和2019年的“Pallone-Thune电话滥用机器人执法和威慑法”,对与消费者的对外联系作出了规定,例如电话、短信或电子邮件。如果我们或我们网络上的经销商被认为违反了这些或其他类似的法律和条例,我们的品牌和声誉可能受到负面影响,我们可能面临可能代价高昂的诉讼。

我们的业务操作和数据处理程序是基于行业标准的。我们维护和更新隐私和信息安全政策,并采用审计和保证程序,以确保我们遵守对第三方的隐私和安全相关义务。我们努力监测不断变化的监管环境,并处理适用的法律和条例的新要求以及与隐私和数据保护有关的其他强制性义务。然而,这些义务可能会以新的方式或以不一致的方式从一个法域到另一个法域加以解释和适用,它们可能与其他规则或我们的做法相冲突,或者可以颁布新的条例。除了给我们的业务带来越来越多的技术和财政负担之外,这一领域的迅速立法和其他法律发展也造成了相当大的不确定性,并带来了巨大的合规成本和挑战。如果我们没有或认为我们没有遵守我们的隐私政策,我们对消费者或其他第三方的隐私相关义务,或者我们与隐私相关的法律义务,包括“加利福尼亚隐私法”和其他州隐私法律规定的义务,或者任何导致未经授权发布或转移敏感信息(其中可能包括个人可识别信息或其他用户数据)的安全妥协,都可能导致消费者权益团体或其他人对我们采取政府执法行动、提起诉讼或发表公开声明。任何这些后果都可能导致消费者和汽车经销商对我们失去信任,这可能对我们的业务和前景产生实质性的不利影响。此外,如果与我们合作的供应商、开发商或其他第三方违反了适用的法律或政策, 这种违规行为也可能使消费者或经销商的信息处于危险之中,进而损害我们的声誉、业务和经营结果。

我们的产品和内部系统依赖于高度技术性的软件,如果它包含未被检测到的错误或漏洞,我们的业务可能会受到不利影响。

我们的产品和内部系统依赖于软件,包括内部或第三方开发或维护的软件,这是高度技术性和复杂性的。此外,我们的产品和内部系统依赖于该软件存储、检索、处理和管理大量数据的能力。我们所依赖的软件已经并可能在将来包含未被检测到的错误、错误或漏洞。只有在代码被释放供外部或内部使用之后,才可能发现一些错误。我们过去所依赖的软件中的错误、漏洞或其他设计缺陷,在未来可能会给使用我们产品的消费者、经销商和合作伙伴带来负面体验,延迟产品的推出或改进,导致目标定位、测量或计费错误,损害我们保护消费者、经销商和合作伙伴数据和知识产权的能力,或导致我们提供部分或全部产品和服务的能力下降。此外,在我们所依赖的软件中发现的任何错误、错误、漏洞或缺陷,以及任何相关的降级或服务中断,都可能导致我们的声誉受损、用户损失、收入损失或损害赔偿责任,任何这些都可能对我们的业务和财务结果产生不利影响。

我们的业务取决于我们维持和扩大技术基础设施的能力,我们网站或移动应用服务的任何重大中断都可能损害我们的声誉,造成消费者损失,从而损害我们的业务、品牌、经营业绩和财务状况。

我们的品牌、信誉和吸引消费者、亲和力集团和广告商的能力取决于我们的技术平台和内容交付的可靠表现。我们过去有时也可能在将来受到系统的干扰。这些系统的中断,无论是由于系统故障、计算机病毒、拒绝服务攻击或物理或电子入侵,都可能影响我们网站和移动应用程序上的产品和服务的安全性或可用性,并阻止或抑制消费者访问我们的产品和服务的能力。随着我们的消费者基础和TrueCar认证经销商数量的不断增长,我们将需要越来越多的技术基础设施,包括网络容量和计算能力,以继续满足消费者和经销商的需求。我们可能无法有效地扩大和扩大我们的技术基础设施,以适应这些增加的需求。我们的系统的可靠性或安全性问题,或这些系统的升级、架构统一或扩展,可能会损害我们的声誉,导致消费者、经销商和亲密的集团营销伙伴的损失,并导致额外的成本。此外,我们计费系统的严重中断可能会影响我们匹配用户从TrueCar认证经销商购买汽车的能力,并延迟或阻止我们向TrueCar认证经销商提交发票、收取发票付款和确认与购买有关的收入。

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任何错误,缺陷,中断或其他性能或可靠性问题,我们的网络运作,或我们从第三方网络基础设施供应商得到的服务,可能导致我们的产品访问中断,并可能损害我们的声誉,业务,经营业绩和财务状况。

我们大部分的计算、存储、带宽和其他服务都依赖于AmazonWeb服务。任何对我们使用AmazonWebServices操作的干扰或干扰都会对我们的操作产生负面影响,并严重损害我们的业务。

Amazon为业务操作提供了分布式计算基础设施平台,或者通常被称为“云计算”计算服务,我们目前在AmazonWeb服务上运行我们的绝大多数计算。

任何目前由AmazonWeb服务提供的云服务到另一个云提供商的转换都是很难实现的,并且会导致我们花费大量的时间和费用。我们已经建立了我们的软件和计算机系统来使用由Amazon提供的计算、存储能力、带宽和其他服务,其中一些服务在市场上没有现成的替代方案。因此,任何对我们使用AmazonWeb服务的重大干扰或干扰都会对我们的业务产生负面影响,并严重损害我们的业务。

如果我们的用户或合作伙伴无法通过AmazonWeb服务访问我们的产品和服务,或者在这样做时遇到困难,我们可能会失去客户、TrueCar认证经销商、合作伙伴和收入。亚马逊网络服务或类似供应商提供的服务水平也可能影响我们的客户、TrueCar认证经销商和合作伙伴对我们产品和服务的使用以及对我们的满意度。如果AmazonWebServices或类似供应商经常或长时间中断服务,或其他类似问题,我们的业务将受到严重损害。随着用户基础和用户参与度的增加,托管成本也在增加,而且很可能还会继续增加,如果我们无法比使用Amazon或类似提供商的服务的成本更快地增长我们的收入,则可能会严重损害我们的业务。

亚马逊有广泛的自由裁量权来改变和解释其服务条款和其他适用于我们的政策,而这些行为可能对我们不利。Amazon还可能改变我们在AmazonWebServices平台上处理数据的方式。如果亚马逊做出对我们不利的改变或解释,我们的业务可能会受到严重损害。此外,任何干扰或干扰亚马逊网络服务的使用,包括系统故障、拒绝服务或其他网络攻击和计算机病毒造成的中断,或亚马逊系统或基础设施的中断,使我们能够与其连接一段长时间,都可能影响我们经营业务的能力,并可能对我们的业务和业务产生不利影响。
 
如果不充分保护我们的知识产权,就会损害我们的业务和经营成果。

我们的业务依赖于我们的知识产权,知识产权的保护对我们企业的成功至关重要。我们依靠专利、商标、商业秘密和版权法以及合同限制来保护我们的知识产权。此外,我们试图保护我们的知识产权、技术和机密信息,要求我们的雇员和顾问签订保密和转让发明协议,并要求第三方签订保密协议。这些协议可能无法有效防止未经授权使用或披露我们的机密信息、知识产权或技术,在未经授权使用或泄露我们的机密信息、知识产权或技术时,也不能提供适当的补救办法。尽管我们努力保护我们的专有权利,未经授权的各方可能试图复制我们的网站功能、软件和功能的各个方面,或者获取和使用我们认为是专有的信息。

竞争对手可能会采用与我们类似的服务名称,从而损害我们建立品牌身份的能力,并可能导致用户混淆。此外,其他注册商标或商标的所有者可能会提出可能的商标或商标侵权索赔,这些商标或商标包含“TrueCar”一词的变体。

目前我们拥有“TrueCar.com”和“True.com”互联网域名以及其他各种相关域名。美国对域名的监管可能会发生变化。监管机构可以建立更多的顶级域名,指定更多的域名注册人,或者修改持有域名的要求。因此,我们可能无法获得或维护所有使用TrueCar名称的域名。


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我们将来可能会受到知识产权纠纷的影响,这些纠纷的辩护成本很高,可能会损害我们的业务和经营成果。

我们可能会不时面临指控,称我们或我们收购或投资的企业侵犯了第三方的商标、版权、专利或其他知识产权,包括来自我们的竞争对手或非执业实体的商标、版权、专利或其他知识产权。

专利和其他知识产权诉讼可能是旷日持久和昂贵的,结果是难以预测的,并可能要求我们停止提供某些功能,购买许可证或修改我们的产品和特征,而我们开发非侵权替代品,或可能导致重大的和解成本。

此外,我们在产品中使用开源软件,并期望在未来使用开源软件。有时,我们可能会面临一些公司的索赔,这些公司将开源软件纳入他们的产品,声称拥有或要求发布源代码、开源软件或使用该软件开发的衍生产品,或以其他方式寻求执行适用的开放源码许可证的条款。这些索赔也可能导致诉讼,要求我们购买昂贵的许可证,或要求我们投入更多的研究和开发资源来改变我们的平台或服务,任何这些都会对我们的业务和经营结果产生负面影响。

即使这些问题不会导致诉讼,或有利于我们解决或没有重要的现金结算,这些事项,以及诉讼或解决这些事项所需的时间和资源,都可能损害我们的业务、经营成果和声誉。

我们已经并将继续因作为一家上市公司而承担大量费用,我们的管理层过去和将来都必须继续投入大量时间来履行我们的上市公司责任和公司治理惯例。

作为一家上市公司,我们已经并将继续承担重大的法律、会计和其他费用。此外,“萨班斯-奥克斯利法案”、“多德-弗兰克法案”以及美国证交会和纳斯达克实施的其他法律和规则对上市公司实施了各种要求,包括与公司治理实践有关的要求。我们的管理层和其他人员将大量时间用于这些遵守规定的倡议。此外,改变规则和条例可能会增加我们的法律、会计和财务合规成本,使一些活动更加耗时和昂贵。尽管我们努力遵守新的或不断变化的法律、规章和标准,但如果我们不遵守,监管当局可能会对我们提起法律诉讼,我们的业务可能受到损害。此外,不遵守这些法例、规例和标准,可能会令我们更难及更昂贵地获得董事及高级人员的责任保险,而我们可能须接受缩减的保单限额及承保范围,或须支付大量费用,以维持相同或相类的保险,使我们更难以吸引和挽留合资格的人士出任董事局或董事局成员或行政人员。

我们遵守“萨班斯-奥克斯利法案”第404条有关内部控制管理评估的适用规定,要求我们在实施更多公司治理做法和遵守报告要求时,承担大量会计费用,并在合规相关问题上花费大量管理时间。如果我们或我们的独立注册会计师事务所发现我们对财务报告的内部控制存在缺陷,这些缺陷被认为是重大弱点,我们的股票市场价格可能会下跌,我们可能会受到美国证交会或其他监管机构的制裁或调查,这将需要额外的财政和管理资源。

此外,如果将来发现我们公司的重大弱点,投资者对我们公司的看法可能会受到影响,这可能导致我们股票的市场价格下降。无论遵守第404条的规定,我们对财务报告的任何内部控制的失败都可能对我们所述的经营结果产生重大的不利影响,并损害我们的声誉。如果我们不能有效或高效地执行和维持内部控制,就可能损害我们的业务、财务报告或财务结果,并可能导致我们的独立注册会计师事务所对内部控制提出不利意见。











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如果我们的商誉、无形资产和其他长期资产或投资受到损害,我们可能需要记录大量的非现金收入,这将对我们的经营结果产生重大和不利的影响。

我们有商誉和无形资产9 060万美元在…2019年12月31日。根据美国普遍接受的会计原则,我们每年在每个财政年度第四季度审查我们的减值商誉,如果情况或情况的变化表明账面价值可能无法收回,则更频繁地审查我们的商誉。我们审查无形资产的减值,每当事件或情况的变化表明,账面金额可能无法收回。虽然我们自成立以来没有确认任何减值费用,但我们可能在今后的时期内确认与我们收购或投资的业务有关的减值费用。我们的商誉和无形资产的账面价值可能无法收回,因为我们的股票价格和市值下降,对未来收入或现金流量的估计减少,或我们的行业增长缓慢。对未来收入和现金流的估计是基于我们业务的长期财务前景。短期或长期的实际表现可能与这些预测大不相同,这可能影响未来的估计和无形资产的记录价值。例如,我们的股票价格和市值持续大幅下跌,可能导致包括商誉在内的无形资产减值,并在确定存在减值的期间,将大量费用记在合并财务报表中。如果我们必须降低商誉或无形资产的账面价值,减值费用可能会对我们的经营结果产生重大和不利的影响。
我们审查我们的权益法投资减值时,当事件或情况的变化,表明投资的账面金额可能无法收回。如果整个投资的公允价值,而不是基础资产的公允价值下降,而不是暂时性的,我们就会认识到股权法投资的减值。如果我们在Accu-Trade的权益法投资,或我们在未来所做的任何其他权益法投资,都是不可收回的,我们可能需要记录一笔减值费用,这可能会对我们的经营结果产生重大和不利的影响。

如果我们使用净营业亏损结转和其他税收属性的能力有限,我们可能得不到这些资产的好处。
我们有大约大约的联邦净营运亏损结转。$415.1百万和州净营运亏损结转约$242.5百万在…2019年12月31日。这些联邦和州的净营业亏损结转将分别在截至2025年12月31日和2020年12月31日的年度内到期。2017年12月31日后产生的联邦净营业亏损不会到期,并将无限期结转,但在任何一年内都将被限制为抵减本年度应纳税所得额的最多80%,而不论这种净营业亏损结转额的应用情况如何。在…2019年12月31日,我们有大约联邦和州的研究和开发信贷结转。$0.8百万$0.4百万分别。联邦信贷结转将于2028年12月31日结束。国家信用结转可以无限期结转。
“国内收入法典”第382条和第383条对在三年内超过50%的公司累计“所有权变动”时使用净经营损失和其他税收属性施加了大量限制。因此,如果我们在未来产生应税收入,我们股票所有权的变化,包括股票发行,以及可能超出我们控制范围的其他变化,可能会对我们使用净经营损失和研究税收抵免结转的能力造成实质性限制。在2019年,我们经历了一个累积的所有权变化。这一所有权变动可能会极大地损害公司利用其净经营损失和税收抵免的能力。在收到投资者提供的某些额外信息后,公司将确定潜在限制的金额。任何与这些税项属性有关的递延税项资产的减少,均会因我们的估值免税额相应减少而完全抵销,而不会对免税额造成净影响。

适用税法的改变和税收纠纷的解决都会对我国的财务业绩产生负面影响。

在美国,我们要纳税。适用于我们的税法的改变,包括对其和相关会计准则的解释,可能会对我们的业务、财务状况、经营结果和现金流量产生重大和不利的影响。例如,2018年,美国最高法院于南达科他诉韦费尔公司这一裁决推翻了以前的判例法,即网上卖家不需要收取销售和使用税,除非他们在买方的州有实体存在。虽然韦费尔该决定没有对我们的业务产生实质性影响,它导致了全国范围内对销售税责任的不确定性,并可能促使联邦和州立法人员、监管机构和法院作出反应,大幅增加我们的税收管理成本和税收风险。


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自然灾害、公共卫生危机、政治危机和其他灾难性事件或我们无法控制的其他事件都可能损害我们的设施或我们赖以生存的第三方的设施,并可能影响消费者支出。

我们的公司总部、我们的大多数员工和我们的许多基本业务都位于洛杉矶地区,靠近过去经历过地震的重大地质断层。地震或其他自然灾害、电力短缺或停电可能会扰乱运行或损害关键系统。任何这些干扰或其他超出我们控制范围的事件都可能对我们的业务产生负面影响,损害我们的经营业绩。此外,如果我们的任何设施或第三方服务提供商、经销商或合作伙伴的设施受到自然灾害的影响,如地震、海啸、野火、电力短缺、洪水、公共卫生危机(如流行病和流行病)、政治危机(如恐怖主义、战争、政治不稳定或其他冲突)或其他我们无法控制的事件,包括网络攻击,我们的关键业务或信息技术系统可能被摧毁或中断,我们开展正常业务运作的能力以及我们的收入和运营结果可能受到不利影响。此外,这类事件可能对受影响区域的消费者支出产生负面影响,或视情况严重程度而影响全球,这可能对我们的经营结果产生不利影响。例如,据报道,2019年12月,一株冠状病毒在中国出现,导致中国商店关闭,消费者流量减少。在这一点上,冠状病毒可能影响我们的结果的程度是不确定的。

相关风险 我们普通股的所有权
我们可能无法满足我们对业务和未来经营业绩的公开公布的指导或其他期望,这可能导致我们的股价下跌。
我们已经并可能继续就我们的业务和未来的经营业绩提供指导,包括截至3月31日的季度的财务业绩。2020以及截至12月31日的一年,2020,作为我们的新闻稿、投资者电话会议或其他会议的一部分。在制定这一指导方针时,我们的管理层必须对我们未来的业绩作出某些假设和判断。例如,2015年第二季度和2018年第四季度,我们的业务业绩与本季度的指导有很大差异,我们的普通股价格下跌。由于许多因素,我们未来的业务业绩可能与管理层的指导有很大差异,其中许多因素超出了我们的控制范围,这些因素可能对我们的业务、财务状况和经营业绩产生重大和不利的影响。如果我们公开公布的未来经营业绩指引未能满足证券分析师、投资者或其他相关方的预期,我们普通股的价格可能会下跌。
所有权集中在我们现有的执行官员和董事、其附属公司和持有5%或5%以上的我们已发行的普通股中,可能会使新投资者无法影响重大的公司决策。

截至2019年12月31日,我们的执行人员、董事和持有我们5%或更多未偿普通股的人(根据最近向证券交易委员会提交的关于每一位股东的附表13G的文件)总共有权受益地拥有我们大约69%的普通股流通股(假设行使所有实益拥有的股份)。其中一些人或实体可能有与你不同的利益。例如,这些股东可能支持你可能不同意或不符合你利益的建议和行动。这些股东能够对所有需要股东批准的事项行使相当高的控制权,包括董事的选举、公司注册证书的修订和重大公司交易的批准。这种控制可能会拖延或阻止我们公司的控制权变更或管理层变更,如果没有这些股东的支持,就很难或不可能批准某些交易,而这反过来又会降低我们普通股的价格。
我们普通股的价格一直并且可能继续波动,你的投资价值可能会下降。
 
自首次公开发行(Ipo)以来,我们普通股的交易价格一直波动不定,很可能继续大幅波动。截至财政年度2019年12月31日,我们普通股的交易价格从每股3.01美元的低点波动到每股10.39美元的高位。我们普通股的交易价格取决于许多因素,包括“风险因素”一节中所述的因素,其中许多因素超出了我们的控制范围,可能与我们的经营业绩无关。这些波动可能会使你失去对我们普通股的全部或部分投资,因为你可能无法以或高于你支付的价格出售你的股票。引起我们普通股交易价格波动的因素包括:

总股票市场的价格和成交量不时波动;
高科技股票的市场价格和交易量的波动;

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一般情况下,其他科技公司的经营表现和股票市场估值的变化,特别是我们这个行业的公司;
我们或股东出售普通股;
证券分析师未能保持对我们的覆盖,跟踪本公司的任何证券分析师对财务估计或建议的变更;
未达到公开公布的对未来经营业绩的指导或不符合证券分析师或投资者在这方面的期望的;
由我们或我们的竞争对手宣布的新产品;
公众对我们发布的新闻稿、其他公告和向证交会提交的文件的反应;
涉及我们或本行业其他公司的谣言和市场投机;
经营结果的实际或预期的变化或经营结果的波动;
我们的业务、竞争对手的业务或总体竞争格局的实际或预期发展;
我们控制成本的能力,包括我们的运营费用;
涉及我们、我们的行业或两者的诉讼,或由监管机构对我们或我们竞争对手的业务进行的调查;
与我们的知识产权或其他所有权有关的发展或争端;
我们或我们的竞争对手宣布或完成对业务或技术的收购或投资;
适用于本公司业务的新的法律、法规或者现有法律、法规的新解释;
会计准则、政策、准则、解释或原则的变化;
我们管理上的任何重大变化;
汽车工业条件;
一般的经济状况和我们市场的缓慢或负增长。
此外,股票市场,特别是技术公司的市场,经历了与这些公司的经营业绩往往无关或不成比例的极端价格和数量波动。广泛的市场和行业因素可能会严重影响我们普通股的市场价格,而不管我们的实际经营业绩如何。此外,作为一家上市公司,我们面临着股东诉讼的风险,尤其是当我们的普通股价格下跌时。在过去,随着整个市场的波动和某一公司证券的市场价格波动,证券集团诉讼常常针对受影响的公司提起。我们过去和将来都可能受到这些法律行动的制约。亚细亚
 
在公开市场上出售大量我们的普通股,或认为这种出售可能发生,可能会压低我们普通股的市场价格。

我们的普通股的市场价格可能会下降,原因是出售了大量我们的普通股,特别是我们的董事、执行官员和重要股东的出售,大量我们的普通股可以出售,或者市场上认为持有大量股票的人打算出售他们的股票。


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在…2019年12月31日,约1.069亿我们的普通股是发行的。此外,截至2019年12月31日,有1 060万股票基础期权及590万受限制股票单位的股票。如果这些额外的股票被出售,或者被认为将在公开市场上出售,我们的股票的交易价格可能会下降。根据“证券法”第144条,非联营机构持有超过6个月的股份,除现行公开资料规定外,一般可不受限制地出售,并可在一年后不受任何限制地自由出售。附属公司持有的股份也可根据规则144出售,但须受适用的限制,包括数量和销售方式的限制。

2017年1月,我们在表格S-3上提交了一份货架登记表,我们称之为2017年登记表。根据2017年的登记声明,我们卖出了115万股普通股,一些卖出的股东卖出了920万股普通股。

尽管2017年的登记声明已经到期,而且我们已经取消了未售出股票的登记,但我们可以向SEC提交一份随后的登记声明,在此之后,我们或出售股票的股东可以定期提供数量、价格和条件的额外证券,并在提供证券的时候和条件下予以公布。如果我们这样做了,我们将准备并向SEC提交一份招股说明书补充文件,其中包含有关发行条款的具体信息。

你可能会因为未来的股权发行而经历未来的稀释。
如果我们通过出售股票或可转换债券来筹集额外的资金,发行这些证券将导致我们的股东被稀释。我们可以以低于投资者过去支付的每股价格出售股票或其他证券,未来购买股票或其他证券的投资者可以享有优于现有股东的权利。在未来交易中,我们出售额外普通股或可转换或可转换为普通股的证券的每股价格可能高于或低于过去支付的每股价格。此外,如果我们在收购互补业务、产品或技术方面发行证券,我们的股东也会受到稀释。

现有股东将来出售股票可能导致我们的股价下跌。

如果我们现有的股东,包括获得股权的雇员和服务提供者,在公开市场上出售大量我们的普通股,我们普通股的交易价格可能会下降。我们所有的流通股均有资格在公开市场出售,但截至目前为止,约有1,080万股股票(包括既得期权)除外。2019年12月31日由受“证券法”第144条规定的数量限制的董事、执行官员和其他附属公司持有。我们的员工、其他服务供应商和董事都受到我们季度交易中断的影响。此外,我们还根据我们的股权激励计划保留了股票以供发行。这些股票的发行和随后的出售将稀释我们现有的股东,我们普通股的交易价格可能会下降。

反收购条款包含在我们的注册证书和章程,以及特拉华州的法律条款,可能会损害收购企图。

我们的公司注册证书、章程和特拉华州法律载有一些条款,这些规定可能会使我们的董事会更难、延迟或阻止被认为不受欢迎的收购。我们的公司治理文件包括:

设立分类董事会,其成员任期为三年错开;
授权“空白支票”优先股,可由本公司董事会未经股东批准发行,可包含表决权、清算权、股利等高于普通股的权利;
限制董事及高级人员的法律责任,并向他们提供补偿;
限制股东在特别会议前召集和开展业务的能力;
要求在我们的股东会议上事先通知股东关于业务的建议,并为我们的董事会选举候选人提名人选;
对董事会和股东会议的进行和安排程序进行管制;

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给予董事会以明示的权力推迟先前安排的年度会议和取消先前安排的特别会议。
这些规定,单独或共同,可以推迟或防止敌意收购和改变控制或改变我们的管理。

作为一家特拉华公司,我们还必须遵守特拉华州法律的规定,包括“特拉华普通公司法”第203条,该条款禁止一些持有我国15%以上未清普通股的股东在未得到我们所有已发行普通股持有人批准的情况下从事某些业务组合。

我们的注册证书、章程或特拉华州法律中任何具有延迟或阻止控制权改变的规定,都可能限制我们的股东获得我们普通股股份溢价的机会,也可能影响一些投资者愿意支付我们普通股的价格。

我们的注册证书规定,特拉华州法院将是我们与股东之间实质上所有争端的唯一论坛,这可能限制我们的股东就与我们或我们的董事、高级人员、雇员或代理人之间的争端获得有利的司法论坛的能力。

我们的注册证书规定,除非我们另有协议,否则特拉华州法院将是下列案件的专属法院:

代表我们提起的任何派生诉讼或程序;
违反信托义务的行为;违背信托义务的行为;
根据“特拉华普通公司法”、“公司注册证书”或“公司章程”对我们提出索赔的任何诉讼;
为解释、适用、强制执行或裁定本公司成立为法团证书或附例的有效性而采取的任何行动;及
任何主张对我们提出要求的行为,都是由内部事务理论管辖的。
这一专属论坛条款可能限制股东在司法论坛上提出索赔的能力,因为它认为这有利于与我们或我们的董事、高级官员、雇员或其他代理人发生纠纷,这可能会阻止对我们和我们的董事、高级人员、雇员和其他代理人提起诉讼。如果法院认为这一专属法院条款在诉讼中不适用或不可执行,我们可能会在其他司法管辖区支付解决争端的额外费用,这可能会损害我们的业务。

如果证券或行业分析师不发表或停止发表关于我们、我们的业务或市场的研究或报告,或者他们对我们的股票作出不利的建议,我们的股票价格和交易量就会下降。

我们的普通股的交易市场受到研究和报告的影响,这些研究和报告是行业或证券分析师可能公布的关于我们、我们的业务、我们的市场或我们的竞争对手的。如果涉及我们的任何分析师对我们的股票提出不利的建议,或者对我们的竞争对手提供更有利的相对建议,我们的股价可能会下跌。如果任何负责我们的分析师停止对我们公司的报道或不定期发布有关我们的报告,我们就可能失去在金融市场上的能见度,这反过来可能导致我们的股价或交易量下降。

我们不期望在可预见的将来宣布任何红利。

我们从未就我们的普通股申报或支付现金红利。我们目前打算保留任何未来的收益来为我们的业务的经营和扩展提供资金,而且我们预计在可预见的将来不会向我们的普通股持有者宣布任何现金红利。此外,我们的信贷安排的条款目前限制了我们支付现金股利的资本存量。因此,投资者可能需要依靠在价格升值之后出售普通股,而这可能永远不会发生,这是实现投资未来收益的唯一途径。寻求现金红利的投资者不应购买我们的普通股。


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项目1B。未解决的工作人员意见
 
没有。
 
第2项.同等性质
 
我们在加州圣莫尼卡设有主要办公室。我们还在德克萨斯州奥斯汀附近租了一间办公室。我们还在美国各地的其他几个地点维持额外的、集体的非物质租赁空间。我们认为,我们的设施足以满足我们近期的需要,如果需要的话,我们将能够获得更多的空间,以容纳我们业务的任何扩展。
 
第3项.法律程序
 
请参阅本报告第二部分第8项所载的本报告第二部分第8项中附注9“承付款项和意外开支”中“法律程序”标题下的披露,以了解我们在法律程序前的材料,这些资料的披露被纳入第一部分第3项。
 
项目 4.再评级法-再分类矿用安全披露
 
不适用。

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目录

第二部分
 
第五项注册人普通股市场、相关股东事项和发行人股权购买 证券
 
普通股市场信息
 
自2014年5月16日以来,我们的普通股已在纳斯达克全球精选市场(Nasdaq Global Selected Market)上市,代号为“真”。我们的首次公开募股定价为每股9.00美元。在此之前,我们的普通股没有公开交易市场。
 
纪录保持者
 
截至2020年2月21日,共有113人持有我们的普通股记录。股东的实际人数大于这一记录持有人的数目,其中包括实益所有人但其股份由经纪人和其他被提名人以街头名义持有的股东。这一数目的记录持有人也不包括其股票可由其他实体信托持有的股东。
 
股利政策
 
我们从来没有宣布或支付任何现金红利,我们的普通股。我们目前打算保留任何未来的收益,并且预计在可预见的将来不会为我们的普通股支付任何股息。任何日后宣布分红的决定,将由我们的董事会酌情决定,并取决于我们的财务状况、经营业绩、资本要求、一般业务条件、支付股息的任何限制,包括目前对我们在信贷安排下支付股息的能力的限制,以及董事会可能认为相关的其他因素。
 
发行人购买股票证券 和附属购买者
 
没有。
 
出售未注册证券
 
没有。
股票绩效图
 
为“交易法”第18条的目的,以下内容不得视为“征求材料”或“存档”,也不得以提及方式纳入我们根据“交易法”或经修正的1933年“证券法”提交的任何其他文件,除非我们以提及的方式具体将其纳入此类备案。下图显示2014年12月31日至2014年12月31日期间的比较2019年12月31日在我们的普通股累计总回报率中,纳斯达克综合指数(纳斯达克综合指数)和RDG互联网综合指数。该图表假定,2014年12月31日收盘时,100美元投资于我们的普通股纳斯达克综合指数和RDG互联网综合指数,纳斯达克综合指数和RDG互联网综合指数的数据假定分红再投资。如上文所述,我们从未申报或支付过普通股的现金股息,在可预见的将来也不会申报或支付现金股息。下图的股票价格表现并不一定代表未来的股票价格表现。

43

目录

https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1327318/000132731820000009/a123119truestockreturngraph.jpg



44

目录


项目6.金融数据
 
我们已获得下列选定的截至年度业务数据综合报表2019年12月31日, 20182017的综合资产负债表数据2019年12月31日2018我们的审计合并财务报表包括在此其他地方。我们已获得选定的截至年度的业务数据综合报表。2016年12月31日2015的综合资产负债表数据2017年12月31日, 20162015我们的经审计的合并财务报表中没有包括在本年度报告的表10-K。我们的历史结果不一定表明将来可能预期的结果。
 
请阅读以下选定的合并财务数据和其他数据以及题为“管理人员对财务状况和经营结果的讨论和分析”一节,以及本年度报告其他部分所列的合并财务报表、相关附注和其他财务信息(表格10-K)。本节中选定的合并财务数据无意取代合并财务报表,而是全部由本年度报表10-K表其他地方所列合并财务报表和相关附注限定。
附属业务数据合并报表:
 
截至12月31日的年度,
 
2019
 
2018
 
2017
 
2016
 
2015
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(单位:千元)
收入
$
353,880

 
$
353,571

 
$
323,149

 
$
277,507

 
$
259,838

费用和业务费用:
 

 
 

 
 

 
 

 
 

收入成本(不包括下文单独列出的折旧和摊销)(1):
33,427

 
31,154

 
28,227

 
25,167

 
23,657

销售和营销(1)
229,342

 
213,415

 
185,397

 
154,406

 
151,002

技术与发展(1)
57,188

 
61,348

 
59,070

 
53,580

 
48,021

一般和行政(1)
65,148

 
54,140

 
61,646

 
59,908

 
83,494

折旧和摊销
25,591

 
22,677

 
22,472

 
23,345

 
17,646

费用和业务费用共计
410,696

 
382,734

 
356,812

 
316,406

 
323,820

业务损失
(56,816
)
 
(29,163
)
 
(33,663
)
 
(38,899
)
 
(63,982
)
利息收入
3,495

 
3,314

 
1,260

 
376

 
107

利息费用

 
(2,649
)
 
(2,610
)
 
(2,530
)
 
(443
)
权益法投资损失
(1,280
)
 

 

 

 

其他收入

 

 

 

 
13

所得税前损失
(54,601
)
 
(28,498
)
 
(35,013
)
 
(41,053
)
 
(64,305
)
(受益于)所得税
289

 
(177
)
 
(2,164
)
 
655

 
606

净损失
$
(54,890
)
 
$
(28,321
)
 
$
(32,849
)
 
$
(41,708
)
 
$
(64,911
)
每股净亏损,基本损失和稀释损失(2)
$
(0.52
)
 
$
(0.28
)
 
$
(0.35
)
 
$
(0.49
)
 
$
(0.79
)
加权平均普通股流通股、基础股和稀释股(2)
105,805

 
102,149

 
94,865

 
84,483

 
81,914

其他财务资料:
 

 
 

 
 

 
 

 
 

调整后的EBITDA(3)
$
18,919

 
$
33,510

 
$
28,884

 
$
15,039

 
$
7,572

非公认会计原则净收入(损失)(4)
$
(3,466
)
 
$
11,675

 
$
7,226

 
$
(11,115
)
 
$
(11,016
)
 

45

目录

(1)
下表列出了每个费用类别所包括的基于库存的补偿费用:
 
年终
 
十二月三十一日,
 
2019
 
2018
 
2017
 
2016
 
2015
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(单位:千)
收入成本
$
2,157

 
$
1,726

 
$
1,105

 
$
960

 
$
792

销售和营销
13,362

 
13,950

 
10,353

 
5,837

 
4,493

技术与发展
8,256

 
10,589

 
8,060

 
4,398

 
4,294

一般和行政
14,199

 
10,954

 
12,723

 
13,544

 
32,984

股票补偿费用总额
$
37,974

 
$
37,219

 
$
32,241

 
$
24,739

 
$
42,563

 
(2)
关于我们可归因于普通股股东的每股基本和稀释净亏损的计算,见我们经审计的合并财务报表附注13。
(3)
调整后的EBITDA并不是我们在GAAP下的财务执行情况的衡量标准,不应被认为是对净亏损、营业收入或根据GAAP得出的任何其他措施的替代。有关调整后的EBITDA的定义和调整后的EBITDA与净亏损的对账,请参阅“非GAAP财务措施”。
(4)
非公认会计原则的净(亏损)收入不是我们在公认会计原则下的财务业绩的衡量标准,不应被视为净亏损或根据公认会计原则得出的任何其他措施的替代物。关于非GAAP净收入(亏损)的定义和非GAAP净收入(亏损)与净亏损的对账,请参阅“非GAAP财务措施”。
 
12月31日,
 
2019
 
2018
 
2017
 
2016
 
2015
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(单位:千)
选定的综合资产负债表数据
 
 
 
 
 
 
 
 
 
现金和现金等价物
$
181,534

 
$
196,128

 
$
197,762

 
$
107,721

 
$
112,371

营运资本
185,571

 
213,897

 
205,573

 
117,549

 
113,855

财产和设备,净额
29,797

 
61,511

 
70,710

 
66,941

 
71,390

总资产
421,687

 
420,960

 
384,834

 
294,448

 
302,374

租赁融资义务

 
22,987

 
29,129

 
28,833

 
26,987

股东权益总额
327,271

 
346,553

 
313,118

 
224,581

 
232,692


46

目录

非公认会计原则财务措施
 
调整后的EBITDA和非GAAP净收入(损失)是根据美国公认的会计原则(GAAP)计算的财务措施。我们将调整后的EBITDA定义为扣除利息收入、利息支出、折旧和摊销、股票补偿、非现金认股权证费用、权益法投资的收入(损失)、某些诉讼成本、某些重组成本、与某些前任高管离职有关的某些成本、某些交易成本、或有价值的变动、租赁退出成本和所得税的调整后的净亏损。我们将非GAAP净收入(损失)定义为调整后的净亏损(亏损),包括基于股票的补偿、非现金认股权证费用、权益法投资中的收入(亏损)、某些诉讼成本、某些重组成本、与某些前任高管离职相关的某些成本、某些交易成本、或有价值的变动和租赁-退出成本。下面我们提供了调整后的EBITDA和非GAAP净收入(损失)与净亏损的对账调节,这是最直接可比较的GAAP财务指标。调整后的EBITDA和非GAAP净收入(损失)都不应被视为对净亏损的替代,也不应被视为根据GAAP计算和列报的任何其他财务业绩衡量标准。此外,我们调整后的EBITDA和非GAAP净收入(损失)计量可能无法与其他组织的类似标题的计量方法相比较,因为它们可能不会以与我们计算这些措施相同的方式计算调整后的EBITDA或非GAAP净收入(损失)。

我们采用调整后的EBITDA和非GAAP净收入(亏损)作为经营业绩衡量标准,因为每项指标都是(I)我们报告和规划过程中不可或缺的一部分;(Ii)我们的管理层和董事会用来评估我们的经营业绩,并结合业务目标来评估雇员薪酬和奖金的措施;以及(Iii)我们的管理层用来就未来的经营投资作出财务和战略规划决定的措施。我们认为,使用调整后的EBITDA和非GAAP净收入(损失)有助于在一个期间间的经营业绩比较,因为这些措施排除了主要由上述不包括的项目的变化引起的变化。此外,我们认为,调整后的EBITDA、非GAAP净收入(亏损)和类似措施被投资者、证券分析师、评级机构和其他各方广泛用于评估公司的财务业绩和偿债能力。

我们对每一个调整后的EBITDA和非GAAP净收入(损失)的使用都有局限性,作为一种分析工具,您不应孤立地考虑它们,也不应将它们作为对我们在GAAP下报告的结果的分析的替代品。其中一些限制是:

调整后的EBITDA不反映利息的支付或收入或所得税的缴纳;
调整后的EBITDA或非GAAP净收入(损失)均未反映我们的营运资本需求的变化或现金需求;
虽然折旧和摊销是非现金费用,但今后可能不得不更换被折旧和摊销的资产,经调整的EBITDA不反映这种替换或新的资本支出或任何其他合同承诺所需的现金资本支出;
调整后的EBITDA或非GAAP净收入(损失)既不反映在某些诉讼中推进索赔的成本,也不反映在对我们提出的各种申诉中为自己辩护的成本,我们预计这些费用将继续很大;
调整后的EBITDA和非GAAP净收入(损失)均不反映与重组计划有关的遣散费;
调整后的EBITDA或非GAAP净收入(损失)均不反映与我们某些前任高管离职有关的遣散费;
调整后的EBITDA和非GAAP净收入(损失)均不反映与合并我们在加利福尼亚州圣莫尼卡办公地点有关的租赁退出费用;
调整后的EBITDA和非GAAP净收入(亏损)均不反映我们的权益法投资的净亏损;
调整后的EBITDA或非GAAP净收入(损失)均不反映我们在评估和谈判潜在的合并和收购交易时发生的法律、会计、咨询和其他第三方费用和费用;
调整后的EBITDA或非GAAP净收入(损失)既不考虑与基于股票的补偿或认股权证发行有关的已发行或将要发行的股票的潜在稀释影响;
其他公司,包括我们所在行业的公司,可能计算调整后的EBITDA和非GAAP净收入(损失)的方法与我们不同,这限制了它们作为一种比较尺度的效用。
由于这些限制,您应该考虑调整的EBITDA和非GAAP净收入(损失)与其他财务业绩计量,包括我们的净亏损,我们的其他公认会计原则的结果,以及各种现金流量指标。此外,在评估调整后的EBITDA和非GAAP净收入(损失)时,您应该意识到,今后我们将承担诸如

47

目录

在推导调整后的EBITDA和非GAAP净收入(损失)时,那些是调整的主题,您不应该从我们提出的调整EBITDA和非GAAP净收入(损失)中推断,我们未来的结果不会受到这些费用或任何不正常或非经常性项目的影响。

下表对所列每一期间调整的EBITDA净损失进行了核对:
 
年终
 
十二月三十一日,
 
2019
 
2018
 
2017
 
2016
 
2015
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(单位:千)
调整后的EBITDA净损失对账:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
净损失
$
(54,890
)
 
$
(28,321
)
 
$
(32,849
)
 
$
(41,708
)
 
$
(64,911
)
非公认会计原则调整数:
 

 
 

 
 

 
 

 
 

利息收入
(3,495
)
 
(3,314
)
 
(1,260
)
 
(376
)
 
(107
)
利息费用

 
2,649

 
2,610

 
2,530

 
443

折旧和摊销
25,591

 
22,677

 
22,472

 
23,345

 
17,646

股票补偿(1)
37,974

 
37,219

 
32,241

 
24,739

 
42,563

认股权证费用(减少)

 

 

 
46

 
(803
)
权益法投资损失
1,280

 

 

 

 

某些诉讼费用(2)
1,575

 
2,157

 
7,967

 
960

 
6,171

行政人员离职费用(3)
5,089

 

 

 
508

 
3,732

重组费用(4)
3,280

 

 

 
1,275

 

交易费用(5)
1,926

 
620

 

 

 

或有代价公允价值的变化
300

 

 

 

 

租赁撤离费用(6)

 

 
(133
)
 
3,065

 
2,232

(受益于)所得税
289

 
(177
)
 
(2,164
)
 
655

 
606

调整后的EBITDA
$
18,919

 
$
33,510

 
$
28,884

 
$
15,039

 
$
7,572

 
 
(1)
扣除的数额包括2019年第二季度发生的基于股票的720万美元的薪酬,这与加速某些股票奖励和延长与某些高管离职有关的某些既得利益股票期权的行使期有关,包括我们的前任首席执行官,以及2015年第四季度因某些高管离职而产生的1 070万美元的股票薪酬。
(2)
排除的金额涉及与非TrueCar经销商和加利福尼亚新车经销商协会对TrueCar和消费者集体诉讼提起的诉讼有关的法律费用。我们认为排除这些成本是适当的,以便于比较我们的核心经营业绩在一个时期的基础上。根据被排除的诉讼事项所依据的具体索偿要求的性质,一旦这些事项得到解决,我们认为我们的行动不可能需要针对这些事项所提出的各类索赔进行辩护。我们预计,在这项决议通过之前,为这些要求辩护的费用将继续很大。
(3)
扣除的数额包括:(1)460万美元的行政遣散费以及50万美元的相关招聘费,这些费用与我们前首席执行官的离职和因2019年更换首席执行官而解雇高管级雇员有关;(2)与2016年离职的一名高管有关的行政遣散费50万美元;(3)340万美元的行政遣散费,以及与2015年离职有关的30万美元的招聘费。我们认为,排除这些解雇的影响和相关的首席执行官招聘费用与我们使用这些非公认会计原则的措施是一致的,因为我们不认为它们是我们持续经营业绩的有用指标。
(4)
排除的数额包括:(1)330万美元与2019年为提高效率和减少开支而实施的重组计划有关的费用;(2)130万美元与我们在2016年进行的产品和技术团队重组有关的费用,以便在我们从多个软件平台过渡到统一架构时,使我们的资源更好地符合业务目标。我们认为,排除这些费用的影响与我们使用这些非公认会计原则的措施是一致的,因为我们不认为它们是我们持续经营业绩的有用指标。

48

目录

(5)
排除的数额是外部法律,会计,咨询和其他第三方费用和费用,我们在评估和谈判潜在的收购交易。这些费用包括在我们的综合损益表中的一般费用和行政费用中。我们认为,这些与我们正常运作之外的潜在合并和收购交易有关的费用和成本,与我们的基本业务结果无关,我们认为,将这些费用和费用排除在外,可使投资者更全面地了解影响我们业务运作的因素和趋势。
(6)
不包括的数额是对2015年12月合并我们在加利福尼亚州圣莫尼卡办公地点的租赁终止费用估计数的初步估计和更新。我们认为,将它们排除在外是适当的,以便于对各时期的经营业绩进行比较.
 
下表对所列每一期间的净亏损与非公认会计原则净(损失)收入进行了核对:
 
 
年终
 
十二月三十一日,
 
2019
 
2018
 
2017
 
2016
 
2015
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(单位:千)
净亏损与非公认会计原则净(损失)收入的对账:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
净损失
$
(54,890
)
 
$
(28,321
)
 
$
(32,849
)
 
$
(41,708
)
 
$
(64,911
)
非公认会计原则调整数:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
股票补偿(1)
37,974

 
37,219

 
32,241

 
24,739

 
42,563

权益法投资损失
1,280

 

 

 

 

认股权证费用(减少)

 

 

 
46

 
(803
)
某些诉讼费用(2)
1,575

 
2,157

 
7,967

 
960

 
6,171

行政人员离职费用(3)
5,089

 

 

 
508

 
3,732

重组费用(4)
3,280

 

 

 
1,275

 

交易费用(5)
1,926

 
620

 

 

 

或有代价公允价值的变化
300

 

 

 

 

租赁撤离费用(6)

 

 
(133
)
 
3,065

 
2,232

非公认会计原则净收入(损失)(7)
$
(3,466
)
 
$
11,675

 
$
7,226

 
$
(11,115
)
 
$
(11,016
)
 
(1)
扣除的数额包括2019年第二季度发生的基于股票的720万美元的薪酬,这与加速某些股票奖励和延长与某些高管离职有关的某些既得利益股票期权的行使期有关,包括我们的前任首席执行官,以及2015年第四季度因某些高管离职而产生的1 070万美元的股票薪酬。
(2)
排除的金额涉及与非TrueCar经销商和加利福尼亚新车经销商协会对TrueCar和消费者集体诉讼提起的诉讼有关的法律费用。我们认为排除这些成本是适当的,以便于比较我们的核心经营业绩在一个时期的基础上。根据被排除的诉讼事项所依据的具体索偿要求的性质,一旦这些事项得到解决,我们认为我们的行动不可能需要针对这些事项所提出的各类索赔进行辩护。我们预计,在这项决议通过之前,为这些要求辩护的费用将继续很大。
(3)
扣除的数额包括:(1)460万美元的行政遣散费以及50万美元的相关招聘费,这些费用与我们前首席执行官的离职和因2019年更换首席执行官而解雇高管级雇员有关;(2)与2016年离职的一名高管有关的行政遣散费50万美元;(3)340万美元的行政遣散费,以及与2015年离职有关的30万美元的招聘费。我们认为,排除这些解雇的影响和相关的首席执行官招聘费用与我们使用这些非公认会计原则的措施是一致的,因为我们不认为它们是我们持续经营业绩的有用指标。
(4)
排除的数额包括:(1)330万美元与2019年为提高效率和减少开支而实施的重组计划有关的费用;(2)130万美元与我们在2016年进行的产品和技术团队重组有关的费用,以便在我们从多个软件平台过渡到统一架构时,使我们的资源更好地符合业务目标。我们认为,排除这些费用的影响与我们使用这些非公认会计原则的措施是一致的,因为我们不认为它们是我们持续经营业绩的有用指标。

49

目录

(5)
排除的数额是外部法律,会计,咨询和其他第三方费用和费用,我们在评估和谈判潜在的收购交易。这些费用包括在我们的综合损益表中的一般费用和行政费用中。我们认为,这些与我们正常运作之外的潜在合并和收购交易有关的费用和成本,与我们的基本业务结果无关,我们认为,将这些费用和费用排除在外,可使投资者更全面地了解影响我们业务运作的因素和趋势。
(6)
不包括的数额是对该公司2015年12月合并加州圣莫尼卡办公地点所涉租赁终止费用估计数的初步估计和更新。我们认为,将它们排除在外是适当的,以便于对各时期的经营业绩进行比较.
(7)
对计算非GAAP净收入(损失)所作的调整不产生所得税影响,因为我们可用的营业净亏损结转额和全部估值备抵记录在我们所有期间的递延净资产上。


50

目录


项目7.转制转制管理--财务状况与经营成果的探讨与分析
 
以下对我们财务状况和业务结果的讨论和分析,应与我们的合并财务报表和本报告所载报表的相关附注一并阅读。除了历史财务信息之外,下面的讨论和分析还包含涉及风险、不确定性和假设的前瞻性报表。我们的实际结果和选定事件的时间可能与这些前瞻性声明中预期的结果大不相同,这是由于许多因素造成的,包括在“风险因素”下和这里其他地方讨论的因素。见“关于前瞻性声明的特别说明”。
 
概述
 
TrueCar是一个领先的汽车数字市场,使购车者能够连接到我们的16,500多家认证经销商网络。我们正在建立该行业最个性化和高效的汽车购买体验,因为我们寻求带来更多的购买过程在线。
    
我们在共同的技术基础设施上建立了一个多样化的软件生态系统,由专有数据和分析提供动力。我们的公司品牌平台可在我们的TrueCar网站和移动应用程序上使用.此外,我们还为许多亲密的集团营销合作伙伴定制和运营我们的平台,包括USAA和美国运通等金融机构;以会员为基础的组织,如“消费者报告”、美国退休人员协会、山姆俱乐部和AAA;以及为ibm和沃尔玛等大型企业提供的员工购买计划。我们使用户能够获得基于市场的新车和二手车的价格数据,并连接到我们的TrueCar认证经销商网络。我们还允许汽车制造商,在业内称为原始设备制造商,在购买过程中与TrueCar用户建立联系,并有效地向消费者提供有针对性的奖励。
    
我们从TrueCar认证经销商网络提供与其他人为他们地区的汽车的制造、模型和修整所支付的费用有关的信息,以及实际车辆库存(我们称为基于VIN的报价)的价格报价,从而使消费者受益。以Vin为基础的报价为消费者提供了来自特定经销商的特定车辆的价格优惠.我们使TrueCar认证经销商网络受益,使他们能够以成本效益高、负责任的方式吸引这些知情的、市场上的消费者,我们相信这有助于他们销售更多的汽车。我们使原始设备制造商受益,让他们在购买过程中更有效地将激励支出瞄准市场深处的消费者。
    
我们的网络超过16,500 TrueCar认证经销商主要由新的汽车专营权,代表所有主要的汽车制造,以及独立经销商销售二手车。TrueCar认证经销商在所有50个州和哥伦比亚特区开展业务。
    
我们的子公司ALG提供预测和咨询服务,以确定汽车在未来某一时刻的剩余价值。这些剩余价值用于承销汽车贷款和租赁,以确定消费者的付款。此外,金融机构利用这些信息衡量贷款、租赁和车队投资组合的风险敞口和风险。
    
此外,我们的子公司TCDS提供我们的TrueCar Trade产品,该产品向消费者提供有关其交易车辆价值的信息,并使他们能够在进入经销商之前获得有保证的交易价格。这一估值反过来得到了第三方的担保,即如果经销商不想保留这些车辆,他们将按规定的价格购回这些车辆。
    
此外,2018年12月,我们收购了DeWarScience,该公司通过TCDS向经销商提供先进的数字零售软件工具,使他们能够计算准确的每月付款,加快车辆运输,这是介绍和商定财务条款和融资选择的过程,并简化了消费者从购物到陈列室的体验。

在本年度终了的年度内2019年12月31日,我们创造了3.539亿美元的净损失5 490万美元.
 
    

51

目录

关键度量
 
我们定期审查一些关键指标,以评估我们的业务,衡量我们的业绩,确定影响我们业务的趋势,制定财务预测,并作出运营和战略决策。
 
年终
 
十二月三十一日,
 
2019
 
2018
 
2017
平均每月独特访客
7,441,251

 
7,520,734

 
7,380,838

单位(1)
998,495

 
1,005,029

 
952,834

货币化
$
335

 
$
333

 
$
319

特许经营人计数
12,565

 
12,674

 
12,142

独立交易商计数
4,395

 
3,655

 
2,979

 
(1)
在截至12月31日的几年内,我们开出了21,201,23,885和21,835台原先发票金额的全部贷项,2019, 2018,和2017分别。正如下面对单位度量的描述中所讨论的,我们没有向下调整单位数量以反映这些贷项单位。
 
平均每月独特访客
 
我们将每月唯一的访问者定义为在一个日历月内访问了我们的网站、我们在我们的亲密团队营销合作伙伴网站上的登陆页面或我们的移动应用程序的个人。我们通过用于基于浏览器的访问的cookie来识别唯一的访问者,无论是在桌面计算机上还是在移动设备上,以及通过用于移动应用程序访问的设备ID。此外,如果TrueCar.com用户登录,我们将使用他们的登录凭据来补充他们的标识,以避免在设备、浏览器和移动应用程序中重复计算TrueCar.com。如果一个人在给定的一个月内在同一设备上使用不同的设备或不同的浏览器访问我们的服务,则通过每个这样的设备或浏览器进行的第一次访问被视为一个单独的月度唯一访问者,除非根据TrueCar.com登录信息进行调整。我们计算每月唯一访客的平均数,即某一期间每月唯一访客的总和,除以该期间的月数。我们认为,我们的平均每月独特的游客是一个关键的指标,我们的业务和受众范围的增长,我们的品牌实力,以及汽车购买服务的知名度,我们的亲密集团营销合作伙伴的成员基础。

52

目录



平均每月独特访客人数减少1.1%大约740万截止年度2019年12月31日从大约750万截止年度2018年12月31日。减少的主要原因是流行搜索引擎使用的搜索算法发生了变化,减少了2018年第四季度开始并在2019年持续的有机流量。
 
单位
 
我们将单位定义为从TrueCar认证经销商购买的汽车数量,与TrueCar.com、我们的TrueCar品牌移动应用程序或我们为我们的亲密团队营销合作伙伴维护的汽车购买站点和移动应用程序的用户相匹配。当我们将出售给TrueCar用户的TrueCar用户与TrueCar认证经销商之一匹配后,就会计算出一个单位。我们认为单位是我们业务增长的关键指标,我们的产品的有效性以及TrueCar认证经销商网络的规模和地理覆盖范围。
    
有时,我们会向我们的TrueCar认证经销商发放有关销售单位的信用。然而,我们并没有为这些积分调整我们的单位度量,因为我们认为,在大多数情况下,由于我们的销售匹配过程的高度准确性,一辆车实际上是通过我们的平台购买的。最常见的情况是向声称与某辆汽车的购买者有预先存在关系的经销商发放信贷,我们决定是否会根据多个因素,包括与经销商索赔有关的事实和情况以及经销商的索赔活动水平,发放信贷。在大多数情况下,我们发放信用是为了与经销商保持牢固的业务关系,而不是因为我们做错了销售匹配或记帐错误。
 
截止年度2019年12月31日相比较2018年12月31日,单位总数仍然相当持平。单位数目减少0.7%998,495截止年度2019年12月31日从…1,005,029截止年度2018年12月31日.

货币化
 
我们将货币化定义为每个单位的平均交易收入,计算方法是将给定时期内的所有交易收入(经销商收入和OEM激励收入)除以该期间的单位数量。我们的货币化略有增加0.6%$335在本年度终了的年度内2019年12月31日从…$333期间2018年12月31日,主要是由于新的经销商产品的收入增长,结果没有产生增量单位,抵消了OEM收入的下降。我们预计,我们的货币化在未来将受到以下因素的影响:我们的定价结构的变化,新车和二手车之间的单元组合,二手车提供更高的货币化,以及新产品和服务的引入,包括新的OEM激励计划。

特许经营人计数
 
我们定义特许经销商数量是在TrueCar认证经销商网络中,在一定时期结束时参加我们的汽车购买计划的特许经销商的数量。这个数字是通过计算在每个地点或屋顶销售的新车品牌数量来计算的,而不管拥有屋顶的经销商的规模如何。该网络由经销商组成,每个经销商的单位销售量范围很大,代表某些品牌的经销商持续取得高于平均单位销售量的成绩。我们认为我们增加特许经销商数量的能力,特别是代表高容量品牌的经销商,是我们的市场渗透和将我们平台的用户转化为单位销售的可能性的一个指标。我们的TrueCar认证经销商网络包括独立的非专利经销商,主要销售二手车,不包括在特许经销商的数量。

我们的特许经销商数量减少到12,565在…2019年12月31日从…12,674在…2018年12月31日12,142在…2017年12月31日。请注意,我们的特许经销商数量不包括创世纪特许经营权在我们的计划,因为现代的转换创世纪成为一个独立的品牌。为了便于一段时间的比较,我们继续把每一家同时拥有创世纪特许经营权的现代特许经营公司计算为一家特许经销商,而不是两家。我们打算通过投资改善经销商的经验和提高经销商的满意度,来增加经销商网络和关键地区代表高容量品牌的经销商的数量。

独立交易商计数

我们将独立经销商的数量定义为TrueCar认证经销商网络中参与我们的汽车购买计划的独立经销商的数量,这些经销商在某一特定时期结束时只销售二手车,并且不直接与新汽车制造商有关联。这个数字是通过逐个计算每个地点来计算的,包括单一地点的独资企业以及大型的合并经销商集团。我们的独立经销商数量增加到4,395在…2019年12月31日从…3,655在…2018年12月31日2,979在…2017年12月31日.

53

目录


财务报表的列报
 
我们的合并财务报表包括按照FASB ASC 810的规定,我们全资拥有的子公司的账目-固结。从收购之日起,企业收购被包括在我们的合并财务报表中。我们的采购会计结果是,被收购企业的所有资产和负债都按其在收购日的估计公允价值进行记录。所有公司间结余和交易已在合并中消除。
 
我们报告我们的财务结果作为一个运营部门,有三个不同的服务提供:经销商产品和服务,OEM激励,预测,咨询等。我们的经营业绩定期由我们的首席经营决策者在综合的基础上进行审查,主要是就我们如何分配资源作出决定,并衡量我们的综合经营业绩。我们的首席经营决策者定期审查每个经销商的收入,OEM激励和预测,咨询和其他产品,以获得更深入和了解的因素,我们的业务。
 
经营结果的构成部分
 
收入
 
我们的收入包括经销商收入,OEM激励收入,预测,咨询和其他收入。我们确认我们的某些汽车购买计划和OEM激励安排的交易收入,在介绍和奖励是根据汽车购买计划用户和经销商之间的预期随后的汽车销售提供的。
 
经销商。自动购买计划的收入,以及TrueCar贸易和脱险科学的收入,都是由自动购买计划的收入组成的。

汽车购买计划的收入包括参与我们的TrueCar认证经销商网络的经销商支付的费用。经销商向我们支付这些费用,无论是在每辆车的基础上销售给我们的用户,或以订阅安排的形式。订阅安排可分为几种类型:固定费率订阅、基于最低车辆销售(我们称为保证销售订阅)向下调整的订阅和基于介绍量的订阅,包括根据最低介绍数量进行向下调整的订阅,我们称之为保证-介绍订阅。

在统一收费安排下,无论经销商向我们平台的用户介绍多少次,均按每月固定费率收取费用。

在保证-销售订阅安排下,费用是根据保证销售的数量乘以每辆汽车的固定数量收取的。如果经销商出售给我们平台用户的车辆的实际数量少于保证销售的数量,我们就向经销商提供信用。如果实际售出的车辆超过了保证销售的数量,我们无权收取任何额外费用。从2019年1月1日起,我们不再在加州提供有保证的销售订阅安排,我们将所有加州经销商从这种计费方式转移到该日期之前的固定费率订阅安排。

我们的某些订阅安排是根据提供的介绍量收费的,而其他基于介绍的订阅安排则在保证介绍模式下运行。在保证介绍的订阅安排下,收费是根据定期更新的公式收取的,该公式除其他外,考虑到预期将提供给经销商的介绍。如果实际介绍的数量少于有担保的介绍数量,我们就向经销商提供信用。如果实际提供的介绍超过了保证的数量,我们无权收取任何额外费用。
    
对于保证-销售和担保-介绍的订阅安排,收费的依据是:(I)订阅期内通过我们的平台产生的实际销售或介绍的实际数量乘以每笔销售/介绍的合同价格,或(Ii)销售或介绍的保证数量乘以每笔销售/介绍的合同价格。

TrueCar贸易收入由经销商组成,他们根据所选择的贸易服务水平,每月支付不同的订阅费。根据他们的订阅条款,一些经销商支付额外的交易费用,每一辆车购买的消费者是通过TrueCar贸易介绍。
“脱离科学”的收入包括经销商每月支付的订阅费,用于获取“脱离科学”的产品和服务。解除警惕科学为经销商提供先进的数字零售软件工具,使他们能够计算准确的每月

54

目录

付款,加快车辆运输,这是提出和商定财务条款和融资选择的过程,并简化了消费者的经验,从购物到陈列室。
OEM激励。OEM激励收入包括汽车制造商或原始设备制造商支付的费用,通过向我们的亲密集团营销伙伴成员提供额外的消费者奖励来促进其汽车的销售。这些原始设备制造商支付我们订阅或每辆车的费用,以促进奖励.

预测、咨询和其他收入我们的这类收入主要来自通过我们的ALG子公司向汽车和金融服务业提供预测和咨询服务。ALG提供的预测和咨询服务通常与确定汽车在未来某一时刻的剩余价值有关。这些剩余价值用于承销汽车贷款和租赁,以确定消费者的付款。此外,金融机构利用这些信息衡量贷款、租赁和车队投资组合的风险敞口和风险。我们的客户通常为这些服务付费,因为信息是提供给他们的。

有关我们的收入会计政策,请参阅“关键会计政策与估算“下面。

费用和业务费用
 
收入成本(不包括折旧和摊销)。收入成本包括与完成我们的服务相关的费用,主要包括支付给第三方服务提供商的数据成本和许可费,以及与运营我们的网站和移动应用程序有关的费用,包括数据中心费用;托管费用;向TrueCar认证经销商网络提供介绍所需的数据处理成本;与某些经销商业务和销售匹配相关的员工成本;与向客户提供数据和咨询服务相关的员工和咨询费用;以及设施成本。收入成本不包括用于操作平台的软件成本和其他托管和数据基础设施设备的折旧和摊销,这些设备包括在我们综合损失表的折旧和摊销细列项目中。
 
销售与营销。销售和营销费用主要包括电视、数字和无线电广告;媒体制作成本;亲和集团合作伙伴营销费用,其中还包括贷款补贴费用,其中我们向某些亲密的集团营销合作伙伴支付消费者为这些亲缘集团营销伙伴提供的汽车贷款产品的部分借款成本;向USAA发出普通股认股权证;营销赞助方案;以及数字客户获取。关于我们与USAA的安排,见第三部分第13项“某些关系、关联方和其他交易-战略伙伴关系-联合服务汽车协会”。此外,销售和营销费用包括与雇员有关的销售、客户支持、营销和公共关系雇员费用,包括工资、奖金、福利、遣散费和股票补偿费用;第三方承包商费用;以及设施费用。市场营销和广告成本促进我们的服务,并作为支出的发生,但媒体制作成本,这是第一次播出的费用。
 
技术与发展。技术和开发费用主要包括与雇员有关的费用,包括工资、奖金、福利、遣散费和股票补偿费用;第三方承包商费用;设施费用;软件费用;以及与我们的产品开发、产品管理、研究和分析以及内部IT职能有关的费用。
 
一般和行政。一般费用和行政费用主要包括与雇员有关的费用,包括工资、奖金、福利、遣散费和行政、财务、会计、法律和人力资源职能的股票补偿费用。一般和行政费用还包括法律、会计和其他第三方专业服务费用、坏账、租赁退出费用和设施费用。
 
折旧和摊销。折旧主要包括记录在财产和设备上的折旧费用。摊销费用主要包括无形资产的摊销、资本化的软件成本和租赁权的改进。
 
利息收入。利息收入包括用我们的现金和现金等价物赚取的利息。
 
利息费用。利息费用主要包括我们在2019年之前建造的租赁融资义务的利息。

(受益于)所得税。在美国,我们要缴纳联邦和州所得税。我们根据我们的递延净资产提供了全额估价免税额2019年12月31日2018年12月31日由于我们的部分或全部递延税项资产更有可能无法变现。由于估值免税额,我们的所得税福利(或费用)大大低于联邦法定税率21%。我们对年终所得税的规定2019年12月31日主要反映的是与可扣税商誉摊销有关的税收支出,而这不是

55

目录

实现递延税金资产的可得收入来源。我们的所得税福利2018年12月31日主要原因是部分确认与2018年无限期经营损失有关的递延税款资产的估值备抵减少。

我们已经累积了大约大约的联邦净营业亏损结转。4.151亿美元和州净营运亏损结转约2.425亿美元在…2019年12月31日。“国内收入法典”第382条和第383条对在三年内超过50%的公司累计“所有权变动”时使用净经营损失和其他税收属性施加了大量限制。在2019年,我们经历了一个累积的所有权变化。这一所有权变动可能会极大地损害公司利用其净经营损失和税收抵免的能力。在收到投资者提供的某些额外信息后,公司将确定潜在限制的金额。任何与这些税项属性有关的递延税项资产的减少,均会因我们的估值免税额相应减少而完全抵销,而不会对免税额造成净影响。
 
请参阅本公司合并财务报表附注12,以获取有关我们所得税准备金的更多信息。

业务结果
 
下表列出了我们选定的各期业务数据综合报表。

 
年终
 
十二月三十一日,
 
2019
 
2018
 
2017
 
 
 
 
 
 
 
(单位:千)
业务数据综合报表:
 
 
 
 
 
收入
$
353,880

 
$
353,571

 
$
323,149

费用和业务费用:
 
 
 
 
 
收入成本(不包括下文单独列报的折旧和摊销)
33,427

 
31,154

 
28,227

销售和营销
229,342

 
213,415

 
185,397

技术与发展
57,188

 
61,348

 
59,070

一般和行政
65,148

 
54,140

 
61,646

折旧和摊销
25,591

 
22,677

 
22,472

费用和业务费用共计
410,696

 
382,734

 
356,812

业务损失
(56,816
)
 
(29,163
)
 
(33,663
)
利息收入
3,495

 
3,314

 
1,260

利息费用

 
(2,649
)
 
(2,610
)
权益法投资损失
(1,280
)
 

 

所得税前损失
(54,601
)
 
(28,498
)
 
(35,013
)
(受益于)所得税
289

 
(177
)
 
(2,164
)
净损失
$
(54,890
)
 
$
(28,321
)
 
$
(32,849
)


56

目录

下表列出了我们选定的业务综合报表数据占所述期间收入的百分比。
 
年终
 
十二月三十一日,
 
2019
 
2018
 
2017
收入
100
 %
 
100
 %
 
100
 %
费用和业务费用:
 
 
 
 
 
收入成本(不包括下文单独列报的折旧和摊销)
9

 
9

 
9

销售和营销
65

 
60

 
57

技术与发展
16

 
17

 
18

一般和行政
18

 
15

 
19

折旧和摊销
7

 
6

 
7

业务损失
(16
)
 
(8
)
 
(10
)
利息收入
1

 
1

 
*

利息费用

 
(1
)
 
(1
)
权益法投资损失
*

 

 

所得税前损失
(15
)
 
(8
)
 
(11
)
(受益于)所得税
*

 
*

 
(1
)
净损失
(16
)%
 
(8
)%
 
(10
)%
 
 
*    低于收入的0.5% 

截至年度的比较2019年12月31日, 20182017
 
收入
 
截至12月31日的年份,
 
%变化
 
2019
 
2018
 
2017
 
2019与2018年
 
2018年与2017年
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(千美元)
 
 
 
 
收入
 
 
 
 
 
 
 
 
 
经销商收入
$
317,965

 
$
304,596

 
$
280,563

 
4.4
 %
 
8.6
 %
OEM激励收入
16,569

 
30,012

 
23,277

 
(44.8
)%
 
28.9
 %
预测、咨询和其他收入
19,346

 
18,963

 
19,309

 
2.0
 %
 
(1.8
)%
总收入
$
353,880

 
$
353,571

 
$
323,149

 
0.1
 %
 
9.4
 %
 
年终2019年12月31日与年终相比2018年12月31日。我们收入的增加30万美元,或0.1%,为2019相比较2018主要反映了我们经销商收入和预测、咨询等收入的增加。经销商收入,OEM激励收入,预测,咨询和其他收入包括89.9%, 4.7%,和5.5%的收入2019相比较86.1%, 8.5%,和5.4%的收入2018。增加.1 340万美元2019年12月31日终了年度的经销商收入0.6%增加货币化,同时在较新的收入流内增加920万美元主要是由于我们的贸易和脱离警戒科学产品以及增加了420万美元由于二手车销量的增长2019。减少1 340万美元在oem方面,激励收入主要是由于缺乏来自大型oem客户的经常性收入,以及我们现有客户的软性。2019。预测、咨询和其他收入20192018.
 
年终2018年12月31日与2017年12月31日终了年度比较。2018年,我们的收入比2017年增加了3,040万美元,即9.4%,这主要反映了我们经销商收入和OEM激励收入的增加。经销商收入、OEM激励收入以及预测、咨询和其他收入分别占2018年收入的86.1%、8.5%和5.4%,而2017年分别为86.8%、7.2%和6.0%。2018年交易收入(经销商收入和OEM激励收入)的增加主要反映了单位增加5.5%,货币化增加4.4%。2018年的预测、咨询和其他收入与2017年相比基本一致。
 

57

目录

成本与营运费用
 
收入再分配成本(不包括折旧费和摊销费) 
 
截至12月31日的年份,
 
%变化
 
2019
 
2018
 
2017
 
2019与2018年
 
2018年与2017年
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(千美元)
 
 
 
 
收入成本(不包括折旧和摊销)
$
33,427

 
$
31,154

 
$
28,227

 
7.3
%
 
10.4
%
收入成本(不包括折旧和摊销)占收入的百分比
9.4
%
 
8.8
%
 
8.7
%
 
 
 
 

 
年终2019年12月31日相比较 年终 2018年12月31日。收入成本的增加230万美元,或7.3%,为2019相比较2018主要原因是数据和许可证费用增加了100万美元,员工相关费用增加了80万美元,基于股票的补偿增加了40万美元,托管费用减少了20万美元。
 
年终2018年12月31日相比较 年终 2017年12月31日。2018年收入成本比2017年增加290万美元(10.4%),主要原因是员工人数增加了1.1美元,数据和许可成本增加了130万美元,股票薪酬增加了60万美元。

销售和营销费用
 
截至12月31日的年份,
 
%变化
 
2019
 
2018
 
2017
 
2019与2018年
 
2018年与2017年
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(千美元)
 
 
 
 
销售和营销费用
$
229,342

 
$
213,415

 
$
185,397

 
7.5
%
 
15.1
%
销售和营销费用占收入的百分比
64.8
%
 
60.4
%
 
57.4
%
 
 
 
 

 
年终2019年12月31日相比较 年终 2018年12月31日。销售和营销费用的增加1 590万美元,或7.5%,为2019相比较2018反映出薪金和与雇员有关的支出增加690万美元,品牌媒体支出增加510万美元,伙伴营销和支付给亲和力营销伙伴的收入份额增加300万美元,设施费用增加1.1美元,创意生产成本增加80万美元,外包服务专业费用增加60万美元。这些增加额被股票薪酬减少60万美元以及会议和差旅相关费用减少60万美元部分抵消。
 
2018年12月31日 年终 2017年12月31日。2018年与2017年相比,2018年的销售和营销支出增加了2 800万美元,即15.1%,反映出伙伴营销和收入份额增加了1 740万美元,工资和员工相关支出增加了530万美元,主要原因是员工人数增加,股票薪酬增加360万美元,会议和差旅相关支出增加110万美元,品牌媒体支出增加90万美元,外包服务专业费用增加80万美元。这些增加额因创意生产费用减少140万美元而被部分抵消。
    
技术与开发费用
 
截至12月31日的年份,
 
%变化
 
2019
 
2018
 
2017
 
2019与2018年
 
2018年与2017年
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(千美元)
 
 
 
 
技术和开发费用
$
57,188

 
$
61,348

 
$
59,070

 
(6.8
)%
 
3.9
 %
技术和发展开支占收入的百分比
16.2
%
 
17.4
%
 
18.3
%
 
 

 
 

资本化软件成本
$
12,418

 
$
15,022

 
$
15,573

 
(17.3
)%
 
(3.5
)%
 
年终2019年12月31日相比较 年终 2018年12月31日。技术和开发费用的减少420万美元,或6.8%,为2019相比较2018主要原因是基于股票的薪酬减少了230万美元,雇员相关费用减少了90万美元,外包服务的专业费用减少了80万美元。


58

目录

资本化软件成本下降260万美元2019相比较2018主要原因是购买软件的数额减少了190万美元。
 
2018年12月31日 年终 2017年12月31日。2018年技术和开发费用比2017年增加230万美元,即3.9%,主要原因是基于股票的补偿增加250万美元,托管费用增加120万美元。这些增加被主要由于奖金费用减少而减少的160万美元雇员费用部分抵消。

2018年的资本化软件费用与2017年相比减少了60万美元,主要原因是购买的软件数量减少了50万美元。

一般和间接行政费用
 
截至12月31日的年份,
 
%变化
 
2019
 
2018
 
2017
 
2019与2018年
 
2018年与2017年
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(千美元)
 
 
 
 
一般和行政费用
$
65,148

 
$
54,140

 
$
61,646

 
20.3
%
 
(12.2
)%
一般费用和行政费用占收入的百分比
18.4
%
 
15.3
%
 
19.1
%
 
 
 
 
 
年终2019年12月31日相比较 年终 2018年12月31日。一般费用和行政费用增加1 100万美元,或20.3%,为2019相比较2018。增加的主要原因是与雇员有关的费用增加480万美元,主要是由于我们的前首席执行官于2019年第二季度离职而产生的320万美元的遣散费,以及基于股票的补偿增加320万美元,主要原因是加快了某些股权奖励和延长了向我们的前任首席执行官提供的某些既得股期权的行使期,咨询和外包服务的费用增加了220万美元,以及间接费用和设施费用增加了120万美元。

2018年12月31日 年终 2017年12月31日。2018年的一般和行政开支比2017年减少750万美元,即12.2%。减少的主要原因是法律费用减少400万美元,与雇员有关的费用减少300万美元,主要原因是当期股票期权活动减少,奖金费用减少,工资税降低,股票报酬减少180万美元。咨询和外包服务费用增加170万美元,部分抵消了减少额。

折旧与摊销费用
 
截至12月31日的年份,
 
%变化
 
2019
 
2018
 
2017
 
2019与2018年
 
2018年与2017年
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(千美元)
 
 
 
 
折旧和摊销费用
$
25,591

 
$
22,677

 
$
22,472

 
12.9
%
 
0.9
%
 
年终2019年12月31日相比较 年终 2018年12月31日。折旧和摊销费用增加290万美元,或12.9%,为20192018。增加的主要原因是,2018年12月收购DeWarScience所获得的无形资产增加了240万美元,以及在2019年1月通过新的租赁指南后,将某些按实际情况建造的资产重新归类为租赁资产,净增60万美元。
 
2018年12月31日 年终 2017年12月31日。2018年折旧和摊销费用比2017年增加20万美元,即0.9%。

利息收入
 
截至12月31日的年份,
 
%变化
 
2019
 
2018
 
2017
 
2019与2018年
 
2018年与2017年
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(千美元)
 
 
 
 
利息收入
$
3,495

 
$
3,314

 
$
1,260

 
5.5
%
 
163.0
%
 
年终2019年12月31日相比较 年终 2018年12月31日。利息收入增加20万美元,或5.5%,为20192018主要是因为较高的利率。


59

目录

2018年12月31日 年终 2017年12月31日。2018年,与2017年相比,2018年的利息收入增加了210万美元,增幅为163.0%,这主要是由于平均现金和现金等价物余额的增加以及利率的提高。

利息费用
 
截至12月31日的年份,
 
%变化
 
2019
 
2018
 
2017
 
2019与2018年
 
2018年与2017年
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(千美元)
 
 
 
 
利息费用
$

 
$
2,649

 
$
2,610

 
(100.0
)%
 
1.5
%
 
年终2019年12月31日相比较 年终 2018年12月31日。利息费用减少260万美元归零20192018主要原因是我们于2018年12月31日离开了旧金山租赁的办公空间,并采用了新的租赁标准,并取消了我们对圣莫尼卡租赁办公空间的租赁融资义务。

2018年12月31日 年终 2017年12月31日。2018年利息支出260万美元与2017年相比基本一致。

(受益于)所得税
 
截至12月31日的年份,
 
%变化
 
2019
 
2018
 
2017
 
2019与2018年
 
2018年与2017年
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(千美元)
 
 
 
 
(受益于)所得税

$
289

 
$
(177
)
 
$
(2,164
)
 
263.3
%
 
91.8
%
 
终年2019年12月31日, 2018年12月31日 2017年12月31日。2019年30万美元的所得税备抵主要反映了与可扣税商誉摊销有关的税收支出,而这不是实现递延税资产的收入来源。2018年所得税收益20万美元,主要是由于部分确认与2018年无限期经营亏损有关的递延税资产而减少了估值备抵。我们从2017年220万美元的所得税中受益,其中包括税法改革带来的260万美元的影响。在这260万美元的影响中,120万美元是由于重新计算了我们的美国联邦递延税资产和负债,其税率预计在临时差额实现/结算时适用,140万美元是由于与部分确认我们的可扣减商誉摊销作为实现某些无限期递延税资产的可用收入来源有关的估价津贴减少造成的。

“国内收入法典”第382条和第383条对在三年内超过50%的公司累计“所有权变动”时使用净经营损失和其他税收属性施加了大量限制。在2019年,我们经历了一个累积的所有权变化。这一所有权变动可能会极大地损害公司利用其净经营损失和税收抵免的能力。在收到投资者提供的某些额外信息后,公司将确定潜在限制的金额。任何与这些税项属性有关的递延税项资产的减少,均会因我们的估值免税额相应减少而完全抵销,而不会对免税额造成净影响。

季刊 关键指标与业务评价结果
 
下表列出了所列各季度综合损失数据的选定关键指标和未经审计的季度综合报表。这些季度的合并财务报表是在与本报告所载经审计的合并财务报表相同的基础上编制的,管理层认为,其中包括所有调整数,其中仅包括正常的经常性调整数,这是这些期间业务综合结果公允报表所必需的。你应该阅读这一信息连同我们的综合财务报表和相关附注,包括在此。这些季度经营业绩不一定表明今后任何时期的业绩。
 

60

目录

 
三个月
 
12月31日
 
9月30日
 
6月30日,
 
3月31日,
 
12月31日
 
9月30日
 
6月30日,
 
3月31日,
 
2019
 
2019
 
2019
 
2019
 
2018
 
2018
 
2018
 
2018
平均每月独特访客
7,740,593

 
7,695,650

 
7,229,910

 
7,098,849

 
6,509,577

 
8,005,041

 
7,763,112

 
7,805,207

单位(1)
248,037

 
267,821

 
249,856

 
232,781

 
257,017

 
268,026

 
250,269

 
229,717

货币化
$
342

 
$
320

 
$
333

 
$
348

 
$
334

 
$
331

 
$
332

 
$
334

特许经营人计数
12,565

 
12,711

 
12,681

 
12,675

 
12,674

 
12,549

 
12,368

 
12,205

独立交易商计数
4,395

 
4,242

 
4,014

 
3,854

 
3,655

 
3,482

 
3,166

 
3,006


 
三个月
 
12月31日
 
9月30日
 
6月30日,
 
3月31日,
 
12月31日
 
9月30日
 
6月30日,
 
3月31日,
 
2019
 
2019
 
2019
 
2019
 
2018
 
2018
 
2018
 
2018
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(单位:千)
收入:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
经销商收入
$
80,904

 
$
81,270

 
$
78,977

 
$
76,814

 
$
77,738

 
$
79,250

 
$
75,271

 
$
72,337

OEM激励收入
3,842

 
4,383

 
4,143

 
4,201

 
8,208

 
9,456

 
7,927

 
4,421

预测、咨询和其他收入
4,922

 
4,902

 
4,955

 
4,567

 
5,128

 
4,880

 
4,652

 
4,303

总收入
89,668

 
90,555

 
88,075

 
85,582

 
91,074

 
93,586

 
87,850

 
81,061

费用和业务费用:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
收入成本(不包括下文单独列报的折旧和摊销)
7,768

 
8,391

 
8,332

 
8,936

 
8,213

 
7,737

 
7,752

 
7,452

销售和营销
56,410

 
57,961

 
60,233

 
54,738

 
55,952

 
57,031

 
52,014

 
48,418

技术与发展
12,462

 
13,027

 
16,045

 
15,654

 
14,715

 
15,345

 
15,694

 
15,594

一般和行政
15,644

 
13,018

 
21,382

 
15,104

 
13,135

 
14,030

 
13,494

 
13,481

折旧和摊销
6,264

 
6,145

 
6,767

 
6,415

 
5,869

 
5,992

 
5,641

 
5,175

费用和支出共计
98,548

 
98,542

 
112,759

 
100,847

 
97,884

 
100,135

 
94,595

 
90,120

业务损失
(8,880
)
 
(7,987
)
 
(24,684
)
 
(15,265
)
 
(6,810
)
 
(6,549
)
 
(6,745
)
 
(9,059
)
利息收入
673

 
855

 
966

 
1,001

 
1,072

 
888

 
750

 
604

利息费用

 

 

 

 
(664
)
 
(662
)
 
(662
)
 
(661
)
权益法投资损失
(543
)
 
(464
)
 
(273
)
 

 

 

 

 

所得税前损失
(8,750
)
 
(7,596
)
 
(23,991
)
 
(14,264
)
 
(6,402
)
 
(6,323
)
 
(6,657
)
 
(9,116
)
(受益于)所得税
63

 
56

 
69

 
101

 
(9
)
 
(72
)
 
(35
)
 
(61
)
净损失
$
(8,813
)
 
$
(7,652
)
 
$
(24,060
)
 
$
(14,365
)
 
$
(6,393
)
 
$
(6,251
)
 
$
(6,622
)
 
$
(9,055
)
每股净亏损:
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

碱性稀释
$
(0.08
)
 
$
(0.07
)
 
$
(0.23
)
 
$
(0.14
)
 
$
(0.06
)
 
$
(0.06
)
 
$
(0.07
)
 
$
(0.09
)
其他财务资料(2):
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

调整后的EBITDA
$
4,328

 
$
5,851

 
$
3,653

 
$
5,087

 
$
8,743

 
$
10,025

 
$
8,730

 
$
6,012

非公认会计原则净收入(损失)
$
(1,326
)
 
$
505

 
$
(2,217
)
 
$
(428
)
 
$
3,291

 
$
4,331

 
$
3,212

 
$
841

 
 
(1)
在截止的三个月内,我们开出了5 423、6 100、3 985、5 693、7 121、4 981、5 371和5 134的原发票金额的全额贷项。2019年12月31日9月30日,20196月30日,20193月31日,2019, 2018年12月31日9月30日,20186月30日,20183月31日,2018分别。单位数目没有向下调整以反映贷记单位。
(2)
调整后的EBITDA和非GAAP净(损失)收入并不是我们在GAAP下的财务业绩的衡量标准,也不应被视为净收益、营业收入或根据GAAP得出的任何其他措施的替代品。关于调整后的EBITDA和非GAAP净额(损失)收入的定义,以及调整后的EBITDA和非GAAP净额(损失)收入的净损失的调节,见“非GAAP财务措施”。

61

目录

下表对所列每一期间调整的EBITDA净损失进行了核对:
 
三个月
 
12月31日
 
9月30日
 
6月30日,
 
3月31日,
 
12月31日
 
9月30日
 
6月30日,
 
3月31日,
 
2019
 
2019
 
2019
 
2019
 
2018
 
2018
 
2018
 
2018
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(单位:千)
调整后的EBITDA净损失对账
    
 
    
 
    
 
    
 
    
 
    
 
    
 
    
净损失
$
(8,813
)
 
$
(7,652
)
 
$
(24,060
)
 
$
(14,365
)
 
$
(6,393
)
 
$
(6,251
)
 
$
(6,622
)
 
$
(9,055
)
非公认会计原则调整数:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
利息收入
(673
)
 
(855
)
 
(966
)
 
(1,001
)
 
(1,072
)
 
(888
)
 
(750
)
 
(604
)
利息费用

 

 

 

 
664

 
662

 
662

 
661

折旧和摊销
6,264

 
6,145

 
6,767

 
6,415

 
5,869

 
5,992

 
5,641

 
5,175

股票补偿(1)
6,592

 
7,191

 
15,556

 
8,635

 
8,903

 
10,247

 
8,972

 
9,097

权益法投资净亏损份额
543

 
464

 
273

 

 

 

 

 

某些诉讼费用(2)
139

 
157

 
351

 
928

 
161

 
335

 
862

 
799

行政人员离职费用(3)
138

 
270

 
4,681

 

 

 

 

 

重组费用(4)

 

 

 
3,280

 

 

 

 

交易费用(5)

 

 
832

 
1,094

 
620

 

 

 

或有代价公允价值的变化
75

 
75

 
150

 

 

 

 

 

(受益于)所得税
63

 
56

 
69

 
101

 
(9
)
 
(72
)
 
(35
)
 
(61
)
调整后的EBITDA(6)
$
4,328

 
$
5,851

 
$
3,653

 
$
5,087

 
$
8,743

 
$
10,025

 
$
8,730

 
$
6,012

 
 
(1)
扣除的数额包括2019年第二季度720万美元的股票薪酬,这与加速某些股权奖励和延长某些与某些高管离职有关的既得股票期权(包括我们的前首席执行官)有关的行使期有关。

(2)
排除的金额涉及与非TrueCar经销商和加利福尼亚新车经销商协会对TrueCar和消费者集体诉讼提起的诉讼有关的法律费用。我们认为排除这些成本是适当的,以便于比较我们的核心经营业绩在一个时期的基础上。根据被排除的诉讼事项所依据的具体索偿要求的性质,一旦这些事项得到解决,我们认为我们的行动不可能需要针对这些事项所提出的各类索赔进行辩护。我们预计,在这项决议通过之前,为这些要求辩护的费用将继续很大。

(3)
扣除的数额包括460万美元的高管遣散费,以及50万美元的相关招聘费,这些费用与我们前首席执行官的离职以及与2019年第二季度更换首席执行官有关的高管级雇员的离职有关。我们认为,排除这些解雇的影响和相关的首席执行官招聘费用与我们使用这些非公认会计原则的措施是一致的,因为我们不认为它们是我们持续经营业绩的有用指标。

(4)
排除的数额包括2019年第一季度为提高效率和减少开支而实施的重组计划相关费用330万美元。我们认为,排除这些费用的影响与我们使用这些非公认会计原则的措施是一致的,因为我们不认为它们是我们持续经营业绩的有用指标。

(5)
排除的数额是外部法律,会计,咨询和其他第三方费用和费用,我们在评估和谈判潜在的收购交易。这些费用包括在我们的综合损益表中的一般费用和行政费用中。我们认为,这些与我们正常运作之外的潜在合并和收购交易有关的费用和成本,与我们的基本业务结果无关,我们认为,将这些费用和费用排除在外,可使投资者更全面地了解影响我们业务运作的因素和趋势。

(6)
调整后的EBITDA并不是我们在公认会计原则下的财务执行情况的衡量标准,不应被认为是对净收益、营业收入或根据公认会计原则得出的任何其他措施的替代。有关调整后的EBITDA的定义,请参阅“非GAAP财务措施”。

62

目录

下表对所列每一期间的净亏损与非公认会计原则净(损失)收入进行了核对:
 
三个月
 
12月31日
 
9月30日
 
6月30日,
 
3月31日,
 
12月31日
 
9月30日
 
6月30日,
 
3月31日,
 
2019
 
2019
 
2019
 
2019
 
2018
 
2018
 
2018
 
2018
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(单位:千)
净亏损与非公认会计原则净(损失)收入的对账
    
 
    
 
    
 
    
 
    
 
    
 
    
 
    
净损失
$
(8,813
)
 
$
(7,652
)
 
$
(24,060
)
 
$
(14,365
)
 
$
(6,393
)
 
$
(6,251
)
 
$
(6,622
)
 
$
(9,055
)
非公认会计原则调整数:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
股票补偿(1)
6,592

 
7,191

 
15,556

 
8,635

 
8,903

 
10,247

 
8,972

 
9,097

权益法投资损失
543

 
464

 
273

 

 

 

 

 

某些诉讼费用(2)
139

 
157

 
351

 
928

 
161

 
335

 
862

 
799

行政人员离职费用(3)
138

 
270

 
4,681

 

 

 

 

 

重组费用(4)

 

 

 
3,280

 

 

 

 

交易费用(5)

 

 
832

 
1,094

 
620

 

 

 

或有代价公允价值的变化
75

 
75

 
150

 

 

 

 

 

非公认会计原则净收入(损失)(6)(7)
$
(1,326
)
 
$
505

 
$
(2,217
)
 
$
(428
)
 
$
3,291

 
$
4,331

 
$
3,212

 
$
841

 
(1)
扣除的数额包括2019年第二季度720万美元的股票薪酬,这与加速某些股权奖励和延长某些与某些高管离职有关的既得股票期权(包括我们的前首席执行官)有关的行使期有关。

(2)
排除的金额涉及与非TrueCar经销商和加利福尼亚新车经销商协会对TrueCar和消费者集体诉讼提起的诉讼有关的法律费用。我们认为排除这些成本是适当的,以便于比较我们的核心经营业绩在一个时期的基础上。根据被排除的诉讼事项所依据的具体索偿要求的性质,一旦这些事项得到解决,我们认为我们的行动不可能需要针对这些事项所提出的各类索赔进行辩护。我们预计,在这项决议通过之前,为这些要求辩护的费用将继续很大。

(3)
扣除的数额包括460万美元的高管遣散费,以及50万美元的相关招聘费,这些费用与我们前首席执行官的离职以及与2019年第二季度更换首席执行官有关的高管级雇员的离职有关。我们认为,排除这些解雇的影响和相关的首席执行官招聘费用与我们使用这些非公认会计原则的措施是一致的,因为我们不认为它们是我们持续经营业绩的有用指标。

(4)
排除的数额包括2019年第一季度为提高效率和减少开支而实施的重组计划相关费用330万美元。我们认为,排除这些费用的影响与我们使用这些非公认会计原则的措施是一致的,因为我们不认为它们是我们持续经营业绩的有用指标。

(5)
排除的数额是外部法律,会计,咨询和其他第三方费用和费用,我们在评估和谈判潜在的收购交易。这些费用包括在我们的综合损益表中的一般费用和行政费用中。我们认为,这些与我们正常运作之外的潜在合并和收购交易有关的费用和成本,与我们的基本业务结果无关,我们认为,将这些费用和费用排除在外,可使投资者更全面地了解影响我们业务运作的因素和趋势。

(6)
对计算非公认会计原则净(亏损)收入所作的调整不产生所得税影响,因为我们可用的营业亏损结转净额和在所列所有期间的递延税金净额中记录的全部估值备抵额。

(7)
非公认会计原则的净(亏损)收入不是我们在公认会计原则下的财务业绩的衡量标准,不应被视为净亏损或根据公认会计原则得出的任何其他措施的替代物。有关非GAAP净收入(损失)的定义,请参阅“非GAAP财务措施”。



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目录



流动性与资本隐性资源
 
在…2019年12月31日,我们的主要流动资金来源是现金和现金等价物总额。1.815亿美元.
 
我们遭受的累计损失4.321亿美元从我们的行动到2019年12月31日,预计未来还会遭受更多损失。我们相信,我们现有的流动资金来源将足以为我们的业务至少在未来12个月提供资金。然而,我们未来的资本需求将取决于许多因素,包括我们的收入增长率、我们的销售和营销活动的扩大、我们支持我们的技术和发展努力的时间和范围,以及与收购有关的成本,以进一步扩大我们的产品供应。如果现有现金和现金等价物以及业务现金不足以为我们今后的活动提供资金,我们可能需要通过公共或私人股本或债务融资筹集更多资金。额外的资金可能无法以对我们有利的条件获得,也可能根本得不到。
 
信贷贷款
 
我们与硅谷银行签订了一项信贷安排,提供高达3,500万美元的预付款。这一信贷机制为签发信用证提供了1 000万美元的次级贷款,并包含一个增加选项,允许我们在征得贷款人同意的情况下,将循环信贷额度增加1 500万美元,总额最多可达5 000万美元。信贷贷款期限为三年,于2021年2月18日到期,2099年12月31日未到期。截至2019年12月31日,信贷设施项下的可动用金额为3 190万美元,其中310万美元的次级信贷设施下签发和未付的信用证金额为3 190万美元。有关我们修改后的信贷工具的更多信息,请参阅本公司合并财务报表附注8。

 
现金流量
 
下表汇总了我们的现金流量:
 
 
截至12月31日的年度,
 
2019
 
2018
 
2017
 
 
 
 
 
 
 
(单位:千)
合并现金流量数据:
 
 
 
 
 
经营活动提供的净现金
$
20,344

 
$
24,833

 
$
22,118

用于投资活动的现金净额
(34,458
)
 
(43,190
)
 
(19,809
)
资金活动提供的现金净额(用于)
(480
)
 
16,723

 
87,732

现金和现金等价物净增(减少)额
$
(14,594
)
 
$
(1,634
)
 
$
90,041

 
经营活动
 
我们用于经营活动的净亏损和现金流受到我们在员工数量和基础设施方面的投资的显著影响,以支持我们的增长、营销和广告支出。由于计入非现金费用和费用,我们的净亏损明显大于经营活动中使用的现金或由经营活动提供的现金。
 
业务活动提供的现金2019曾.2 030万美元。这主要是由于我们的净亏损5 490万美元的非现金项目,包括以股票为基础的补偿费用。3 800万美元的折旧和摊销费用2 560万美元的坏账费用140万美元,导致1 900万美元从行动中得到的现金。经营活动的现金也受到140万美元业务资产和负债变动的增加额,主要原因是140万美元应收账款中,主要由于现金收款的时间,减少了150万美元在主要与应计奖金减少有关的应计雇员费用中,增加70万美元在预付费用方面,主要是由于预付营销费用的增加和其他资产的增加250万美元主要与长期预付费用有关。这些数字因下列各项的增加而部分抵销:490万美元在应付帐款中,主要是由于我们的合作伙伴和广告商的营销费用增加。

2018年业务活动提供的现金为2 480万美元。这主要是因为我们净亏损2,830万美元,其中扣除了非现金项目,包括库存补偿费用3,720万美元,折旧和摊销费用2,270万美元,坏账支出170万美元,导致运营现金3,360万美元。业务活动现金也受到业务资产和负债变动减少880万美元的影响,这主要反映了

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应收账款增加1 000万美元,主要与收入增加有关;应计雇员费用减少220万美元,主要与应计奖金减少有关;预付费用增加200万美元,主要是由于预付营销费用增加;其他资产增加160万美元,主要与长期预付费用有关。这些费用被应付帐款增加750万美元部分抵消,主要原因是向我们的亲密集团伙伴和广告商支付的营销费用增加。

2017年业务活动提供的现金为2 210万美元。这主要是由于我们净亏损3 280万美元,其中扣除了非现金项目,包括以股票为基础的补偿费用3 220万美元、折旧和摊销费用2 240万美元、递延所得税福利220万美元和坏账支出140万美元,导致业务现金2 160万美元。业务活动的现金也受到业务资产和负债变动增加60万美元的影响,主要原因是销售费用增加,应付账款增加480万美元,其他负债增加110万美元,其他流动资产减少80万美元,预付费用减少60万美元。应收账款增加370万美元,主要与收入增加有关,应计雇员费用减少270万美元,主要是由于应计奖金减少,部分抵消了这些增加额。
    
投资活动
 
我们的投资活动主要包括为权益法投资支付的现金、收购脱险科学和资本化软件开发成本以及财产和设备的资本支出。

用于投资活动的现金3 450万美元2019主要原因是2 320万美元权益法投资于Accu-贸易以及1 130万美元购买财产和设备,包括软件投资1 060万美元,家具、租赁和设施改善投资20万美元,计算机硬件投资50万美元。

2018年用于投资活动的现金约为4 320万美元,主要来自为收购DeWarScience支付的2 690万美元现金和购买财产和设备的1 710万美元,其中包括1 350万美元的软件投资、200万美元的家具、租赁和设施改善投资,以及160万美元的计算机硬件投资。

2017年用于投资活动的现金为1 980万美元,主要是软件投资1 350万美元,家具、租赁和设施改善投资390万美元,计算机硬件投资240万美元。

筹资活动
 
的筹资活动所用现金50万美元2019反射290万美元在行使股票期权所得的收益中,扣除为某些股权裁决的净股份结算而支付的税款。330万美元.

2018年筹资活动提供的现金为1 670万美元,反映了行使股票期权所得收益1 980万美元,扣除某些股票裁决的净份额结算税300万美元。

为2017年筹资活动提供的8 770万美元现金主要反映了行使股票期权所得的7 030万美元、某些股权裁决的净股票结算税后的税额,以及我们于2017年5月结束的公开发行普通股的收益1 740万美元,扣除了承销折扣、佣金和发行成本。
        

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合同义务和已知的未来现金需求
 
合同义务
 
以下是有关我们已知的合同义务的信息2019年12月31日:
 
 
共计
 
不到1年
 
1年-3年
 
3年-5年
 
5年以上
 
(单位:千)
租赁债务(1)
$
52,473

 
$
7,762

 
$
14,521

 
$
15,488

 
$
14,702

采购义务(2)
19,519

 
7,568

 
10,173

 
1,578

 
200

或有考虑(3)
4,777

 
2,441

 
2,336

 

 

共计
$
76,769

 
$
17,771

 
$
27,030

 
$
17,066

 
$
14,902

 
 
 
 
 

(1)
租赁义务包括对办公空间的各种租赁,但没有减少最低不可取消的分租租金总额。130万美元.

(2)
采购义务包括购买数据信息、软件相关许可和支持服务的长期协议,以及其他可强制执行和具有法律约束力的义务。2019年12月31日。购买义务不包括可被取消的不受处罚的协议。

(3)
作为停职科学采购的一部分,或有考虑涉及按公允价值列报的预付款估计数。据估计,未来,未贴现的停职科学预付款可能高达500万美元。2019年12月31日.

未确认的税收福利产生的或有债务不包括在合同债务中,因为预计未确认的福利只会导致微不足道的现金支付。
 
表外安排
 
我们不从事与未合并实体或金融伙伴关系产生关系的交易,例如经常被称为结构化金融或特殊目的实体的实体,作为我们正在进行的业务的一部分。因此,我们没有任何表外安排对我们的财务状况、财务状况的变化、收入或支出、经营结果、流动性、资本支出或资本资源有或相当可能对我们的财务状况产生影响。

关键会计政策和估计
 
我们的合并财务报表是根据美国公认的会计原则(GAAP)编制的。在编制这些综合财务报表时,我们必须作出影响所报告的资产、负债、收入、支出和相关披露数额的估计和假设。我们不断地评估我们的估计和假设。我们的估计是基于历史经验和其他各种持续的假设,我们认为在这种情况下是合理的。我们的实际结果可能与这些估计不同。
 
我们认为,与收入确认、销售备抵和可疑账户备抵有关的假设和估计、以企业合并方式承担的资产和负债的公允价值、商誉和长期资产的可收回性、递延税务资产的估价津贴、软件和网站开发成本的支出和资本化以及基于股票的薪酬和其他权益工具的估值和假设,对我们合并财务报表的潜在影响最大。因此,我们认为这些是我们的重要会计政策和估计。有关我们所有重要会计政策的进一步信息,请参阅本报告所列合并财务报表附注2。
 
收入确认
 
2014年5月,FASB发布了与客户合同收入有关的指导意见。在这一指导下,当承诺的货物或服务转移给客户时,收入即被确认,其数额反映了对这些货物或服务的预期收益。更新后的标准取代了公认会计原则下所有现有的收入确认指南.从2018年1月1日起,我们采用了新的税收标准,采用了改进的回顾性过渡方法。报告结果

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2018年1月1日以后的期间按照新的收入标准列报,而前期数额不作调整,继续按照先前的收入指南报告。
当承诺的货物或服务的控制权转移给我们的客户时,我们确认收入,其数额反映了我们期望得到的考虑,以换取这些货物或服务。我们通过以下步骤确定收入确认:

与客户确认合同或合同;
确定合同中的履行义务;
确定交易价格;
将交易价格分配给合同中的履行义务;以及
在履行义务或义务得到履行时确认收入。
递延收入在所附综合资产负债表上确认,当我们提前收到付款时,即符合上述所有收入确认标准。
 
经销商收入
 
经销商收入包括汽车购买计划的收入以及来自TrueCar贸易、解除警报同步和解除警报科学的收入。
我们的汽车购买计划收入包括参与公司经销商网络的客户支付的费用,该公司与该公司有协议(“TrueCar CertificedDealers”或“Dealers”)。TrueCar认证经销商以三种方式之一向我们支付费用:以每辆车为基础向汽车购买程序用户销售,在向汽车购买程序用户销售的基础上,或在订阅安排下。合同可随时由经销商或我们取消。我们不提供重要的经销商融资条件。
我们对TrueCar认证经销商的业绩义务对我们汽车购买计划收入的所有支付类型都是一样的:通过TrueCar平台向经销商提供市场内消费者的介绍,以便这些经销商有机会向这些消费者出售车辆。控制转让给经销商在交付介绍,这是点,在这里,我们确认收入。
当用户决定通过我们进行车辆购买时,用户在获取实际车辆库存报价的过程中提供他或她的姓名、地址、电子邮件和电话号码,这给我们提供了在实际销售发生之前提供给特定经销商的TrueCar介绍的身份和来源。在销售发生后,我们通过经销商使用的经销商管理系统接收有关销售的信息,包括购买者的身份。我们还从各种其他数据源(包括第三方汽车销售聚合器、汽车经销商网络和其他公开来源,即“销售数据”)获得有关汽车销售的信息,我们使用这些销售数据进一步验证汽车购买计划用户和TrueCar认证经销商之间的销售情况,以及在完成销售交易后不久向经销商开具发票。实际车辆销售数据在销售日期后不久每日报告。
按卖付费。根据旧的收入标准,在2018年之前的几年里,当汽车购买计划用户和经销商之间发生汽车销售时,我们确认了基于每辆车的收费安排的收入。根据新的收入标准的收费安排,基于按销售付费模式,汽车购买计划的收入是确认时,介绍交付给经销商和公司估计的数额,它将能够赚取。为了确定这一估计,我们使用期望值法,主要是基于对期望值的分析。这一估计是根据历史介绍的车辆销售关闭率趋势,以及实际销售计量在期间。根据与TrueCar认证经销商按每辆车销售支付的合同条款和条件,经销商在汽车购买计划用户和经销商之间发生汽车销售之前,没有义务支付费用,为此,我们向经销商提供了介绍。在合同上,交易商的付款义务不取决于交易商对交易的核实或接受。因此,收入确认比计费更早,是对交付的引入的控制转移时收到的可变考虑因素的估计,从而产生了合同资产。
工资介绍。在收费安排的基础上,每个介绍计费模式,收入的汽车购买计划是确认时,介绍交付。
我们也承认根据认购协议从经销商那里获得的收入。订阅费安排属短期性质,期限由一至六个月不等,并可随时由交易商或我们取消。订阅安排可分为三种类型:固定费率订阅、根据最低汽车销售数量向下调整的订阅(“保证销售”)和基于介绍量的订阅,包括基于以下内容进行向下调整的订阅:

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最少数量的介绍(“保证介绍”)。对于所有的订阅安排,我们通过将每月订阅费的一部分分配给每一个交付的介绍来确认介绍交付时的费用为收入。对于保证销售和有保证的介绍订阅,所分配的金额将在每个月底对任何贷项进行调整,如下所述。任何月份确认的总收入与旧的订阅安排收入标准保持不变。
统一费率订阅。在统一收费安排下,无论我们向经销商提供多少介绍或经销商向我们平台的用户进行销售,均按每月固定费率收取费用。
保证-销售订阅。在保证销售订阅安排下,每月的费用是根据保证销售的数量乘以每辆汽车的固定金额收取的。如果经销商向我们平台的用户出售的车辆的实际数量少于保证销售的数量,我们将向经销商提供信用。如果实际售出的车辆超过了保证销售的数量,我们无权收取任何额外费用。从2019年1月1日起,我们不再在加州提供有保证的销售订阅安排,我们将所有加州经销商从这种计费方式转移到该日期之前的固定费率订阅安排。
保证-介绍订阅。在保证介绍的订阅安排下,每月的费用是根据定期更新的公式收取的,该公式除其他外,考虑到预期将提供给交易商的介绍。在实际介绍的数量少于保证的介绍数量的范围内,我们向经销商提供了一个信用。如果实际提供的介绍超过了保证的数量,我们无权收取任何额外费用。
TrueCar贸易。TrueCar Trade为消费者提供了有关其交易车辆价值的信息,同时向经销商介绍了这些在市场上的消费者,以便这些经销商有机会从这些消费者那里购买交易车辆。经销商每月支付进入TrueCar贸易的订阅费,这取决于所选择的服务水平。根据他们的订阅条款,一些经销商支付额外的交易费用,每一辆车购买的消费者是通过TrueCar贸易。订阅费是按月确认的,而经销商购买的车辆的交易费用是在经销商和消费者之间的引入时估计和确认的。
解除警报科学和解除警报同步。“解除警报科学”和“解除警报同步”的收入包括经销商每月支付的订阅费,用于访问“解除警报科学”和“解除警报同步”的产品和服务。DeWarScience为经销商提供先进的数字零售软件工具,使他们能够计算准确的每月付款,加快车辆运输,这是提出和商定财务条款和融资选择的过程,并简化了消费者从购物到陈列室的体验。解除警报同步产品和服务包括一个经销商网站的创建和管理服务和一个软件平台,以协助经销商管理,营销和发展他们的业务。经销商每月支付使用软件的订阅费。订阅费按月确认。
OEM激励收入
我们与原始设备制造商达成协议,主要通过提供额外的消费者奖励措施来促进其车辆的销售。这些制造商向我们支付每辆车的费用,以促进奖励后,汽车销售已发生汽车购买计划的用户和经销商之间。根据旧的收入标准,在2018年之前的几年里,我们将汽车销售发生在汽车购买计划用户和经销商之间的每辆车奖励费用确认为收入。根据新的收入标准,我们对原始设备制造商的表现义务是向消费者提供奖励。在提供奖励时,控制权转移,这是我们确认收入的点。我们确认收入的数额,我们估计,我们将能够赚取。为了制定这一估计,我们使用了期望值法,主要是基于对预期销售数量的分析,而这些销售是由于在期间内提供的奖励而产生的。这一估计数是根据对车辆销售的历史奖励提议、贴现率趋势以及所提供的奖励提议得出的,从而在期间内衡量了实际销售情况。因此,收入确认比计费更早,是对控制转移时将收到的可变考虑因素的估计,从而产生了合同资产。
预测、咨询和其他收入
我们从销售新的和旧的租赁汽车、指南和咨询项目的租赁剩余价值数据中获得收入。销售主要面向汽车制造商、汽车融资公司、投资银行、汽车经销商和保险公司。
预测和咨询项目销售安排可能包括交付货物和服务的多重承诺,例如销售指南和咨询项目的租赁剩余预测。对于包含多项转让货物或服务承诺的收入安排,我们首先确定哪些货物或服务是不同的,因此是分开的履行义务。如果确定了多个不同的履约义务,则分配给每个合同的总交易价格。

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在相对独立的销售价格基础上履行义务。在大多数情况下,我们承诺交付的商品和服务都是独立销售的,这被确定为独立的销售价格。
在履行每项履约义务时,从销售租赁剩余价值预测、指南和咨询项目中分配给每项履约义务的收入得到确认。一些剩余价值数据可通过订阅获得,更新后的数据可在订阅期内或作为离散交付的数据包的一部分提供。归因于剩余价值数据和指南的销售可在订阅期间或在交付数据或指南时识别,这取决于合同条款,以及咨询项目在项目交付时得到确认。
可疑账户备抵
 
我们根据历史上的注销经验和可能不会出现复苏的具体情况来确定可疑账户备抵额。我们定期审查可疑账户备抵,并评估账户余额的账龄,重点是逾期超过90天的账户余额。当我们确定应收款很可能无法收回时,账户余额将从备抵项中扣除。
 
业务合并
 
从收购之日起,我们的合并财务报表中包含了企业合并后获得的业务结果。采购会计的结果是,被收购企业的资产和负债在收购之日按其估计公允价值进行记录。超过资产公允价值和承担的负债的任何超额考虑都被确认为商誉。
 
我们对收购所获得的资产和承担的负债进行估值,并将购买价格分配给各自的有形和无形净资产。确定所购资产和假定负债的公允价值需要管理层作出重大判断和估计,包括选择估值方法、估计未来收入和现金流量以及选择贴现率。我们在评估专家的协助下,就企业合并中假定的资产和负债的公允价值进行公允价值计量。
 
与业务合并有关的交易费用作为已发生的费用列支,并列入我们的综合损益表中的一般和行政费用。
 
善意
 
商誉是指在我们的业务组合中获得的可识别资产和负债的总购买价格超过公允价值的超额金额。商誉不摊销,至少每年或在情况变化表明账面价值不可收回时,对其进行减值测试。可能引发减值审查的事件或情况的变化包括:业务环境的重大不利变化、监管机构的不利行动或评估、意外的竞争、关键人员的损失、我们对获得的资产的使用方式或我们整体业务战略的重大变化、重大的行业或经济负面趋势、相对于预期的历史或未来运营结果的显着不佳表现,或我们的股票价格和市值下降。在2019年期间,我们的股价经历了从每股10.39美元的高点到3.01美元的低波动,导致我们的企业市值下降。如果我们的股票价格进一步下跌,今后可能需要减值或减值。这些费用的数额和时间将取决于下降的严重程度和持续时间,目前无法确定。任何与商誉有关的非现金减值费用都会对我们的经营结果和财务状况产生重大的不利影响。
 
2018年,我们早期采用ASC 2017-04,简化了商誉减值测试.本标准从商誉减值测试中取消了第二步,而是要求实体对账面价值超过公允价值的数额确认商誉减值费用。

我们可以选择通过进行定性分析来评估商誉的可能减值,以确定报告单位的公允价值是否低于其账面价值,或履行减值测试的第一步。

第一步涉及将报告单位的估计公允价值与其各自的账面价值,包括商誉进行比较。如果估计的公允价值超过账面价值,商誉被视为不受损害,不需要采取额外步骤。但是,如果报告单位的公允价值低于账面价值,则确认减值损失的数额等于盈余。
 

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我们每年在12月31日测试商誉减值。在结束的几年内2019年12月31日, 2018,和2017,我们的商誉没有减值费用。我们选择在2019年12月31日。公允价值超过了账面价值,因此我们得出结论,商誉没有减损。
 
长期资产减值
 
我们评估长期资产的减值,这些资产主要包括财产和设备,以及因企业合并而产生的无形资产,每当发生事件或情况发生变化时,这些资产的账面金额可能无法收回。要持有和使用的资产的可收回性首先是通过将资产的账面金额与预计资产产生的未贴现净现金流量进行比较来衡量的。如果这些资产被视为受损,则记录相当于资产账面价值超过公允价值的减值损失。在衡量这些资产的可收回性时,我们假设我们的预计未来现金流将由这些资产产生。如果我们的估计或相关假设在未来发生变化,我们可能需要损害这些资产。到目前为止,我们还没有确认任何长期资产的减值.
 
软件和网站开发费用
 
在我们的平台开发和维护的初步项目和实施后阶段所发生的费用将按所发生的费用计算。在新产品或项目的应用程序开发阶段为现有产品提供重要的附加功能而产生的某些成本,如果满足了某些标准,就会资本化。维护和增强费用通常在发生时支出。这些费用按相关资产的估计使用寿命按直线摊销,估计为三年。摊销费用包括在综合损益表中的折旧和摊销。

租赁
    
在2019年1月1日,我们采用了新的租赁会计准则,采用了修订后的追溯过渡法,适用于该准则的生效日期。2019年1月1日以后开始的报告期的结果是按照新的租赁标准列报的,而前期数额则不作调整,继续按照我们的历史会计进行报告。我们已选择在通过时采用一套实用的权宜之计,使我们能够:(1)不重新评估任何过期或现有合同是否是或包含租约;(2)不重新评估任何过期或现有租约的租赁分类;(3)不重新评估任何现有租约的初始直接费用。我们还选择使用短期租约确认豁免,对于符合条件的租约,我们不承认使用权(ROU)资产或租赁负债。

ROU资产代表我们在租赁期间使用相关资产的权利,而租赁负债则表示我们有义务支付租赁所产生的租金。经营租赁ROU资产和负债是根据租赁期内租赁付款的现值在开始日期确认的。由于我们的租约并没有提供隐含的利率,因此,我们在厘定租契付款的现值时,会根据生效日期的资料,采用递增的借款利率。我们根据最初采用日期或租约开始日期较晚时所掌握的资料,估计递增借款率,以反映租约预期期限内的有担保借款情况。
    
经营租赁ROU资产也包括任何租赁付款,但不包括租赁奖励。租约条款可包括在合理地肯定我们会行使租约的情况下延长或终止租约的选择。租赁付款的租赁费用在租赁期限内按直线确认.转租收入被确认为在转租期限内直线减少相关租赁费用。见本报告所列合并财务报表附注3。
股票补偿
 
我们确认以股票为基础的补偿费用,因为我们的员工、顾问和其他服务提供商可以在我们普通股的股份中得到基于股票的补偿。我们使用Black-Schole期权定价模型,估计了期权授予日期的公允价值,以及由此产生的基于股票的补偿。对于被限制的股票单位,我们使用我们的普通股在授予日期的市场价值来确定奖励的公允价值。员工奖励以股票为基础的薪酬是在规定的期限内以直线方式确认的,但绩效奖励除外,这种奖励是使用分级归属模型识别的。
 
使用Black-Soles期权定价模型来确定奖励的公允价值需要使用高度主观的假设,包括预期期限和基础股票的价格波动,这是确定基于股票的奖励的公允价值的关键投入。这些假设包括:
 

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无风险利率。无风险利率是以美国国债收益率曲线为基础的,该曲线在批出时有效,到期日大约等于期权的预期期限;
预期期限。我们采用证券交易委员会职员会计公告第107期的简化方法,股票支付,计算普通普通股期权的期望值。对于基于绩效的期权奖励和非货币期权授予,我们根据历史操作和归属后取消确定预期期限,并根据预期的未来锻炼行为进行调整;
预期波动率。由于我们的普通股没有显著的交易历史,预期波动是由几个可比的上市同行在一段大致等于期权预期期限的历史股票波动中衍生出来的。在选择可与之比较的行业同业作波动性计算时,我们考虑到潜在同业的规模,以及与我们主要业务运作的运作及经济上的相似之处;及
股利收益率。预期的股息收益率被假定为零,因为我们从未支付过股息,目前也没有计划对我们的普通股支付任何股息。
2016年,FASB发布了指南,简化基于股票的支付奖励交易会计的几个方面,包括没收。公司可以选择作为会计政策,是继续估计没收额,还是在没收发生时确认没收。作为我们在2016年早期通过这一指导意见的一部分,我们选择在发生没收的情况下对其进行衡算。在2016年之前,除了布莱克-斯科尔斯期权定价模型中使用的假设外,我们还估算了一个没收率来计算基于股票的赔偿金。我们根据实际的没收经验、员工离职情况分析等因素对没收率的适宜性进行了评价。亚细亚
 
我们将继续运用判断力来评估预期波动率和预期条款,以便在未来的基础上进行基于股票的薪酬计算。随着我们继续积累更多与普通股相关的数据,我们可能会对我们的预期波动性和预期期限做出更精确的估计,这可能会对我们未来基于股票的补偿费用产生重大影响。
 
在…2019年12月31日未获赔偿的剩余股票补偿费用总额为5 630万美元,预计将在加权平均期间内确认。2.6好几年了。
 
自从我们的首次公开发行以来,我们决定我们的普通股的公允价值根据我们的普通股在授予日期的纳斯达克全球选择市场的收盘价。
 
所得税
 
我们采用所得税的负债会计方法,根据这种方法,递延税资产和负债被确认为可归因于财务报表中现有资产和负债数额与其各自税基之间差异的未来税收后果。递延税资产和负债的计量采用预期在收回或结清资产和负债时生效的税率。税率变动对递延税资产和负债的影响在包括颁布日期在内的年度内确认。我们根据资产负债的账面和税基之间的暂时性差异来确定递延税收资产,包括净经营损失和负债。确定估值备抵是为了将递延税款净资产减少到更有可能实现的数额。在评估估值津贴的需要时,我们会考虑所有现有的证据,包括正面和负面的证据。我们有充分的估价免税额,并根据所有现有证据的权重得出结论,即我们的递延税净资产很可能无法实现,这主要是由于我们的历史净营业损失。

我们采用两步方法来评估不确定的税收状况.第一步,承认,要求我们确定现有证据的权重是否表明,在审计时,包括解决相关上诉或诉讼程序时,税务状况更有可能维持下去。如果税收状况不被视为“更有可能维持”,则不承认该职位的好处。如果我们确定某一立场“更有可能”持续下去,那么我们就着手进行第二步,即衡量,这是基于最大数额的利益,而这一效益更有可能在有效解决的基础上实现。这个过程包括估计我们目前的实际税务风险,包括评估与税务审计有关的风险,以及评估为税务和财务报告目的而对项目的不同处理所造成的临时差异。如果实际结果与我们的估计不同,我们的净运营亏损和信用结转可能受到重大影响。
 
最近的会计公告
 
见本公司合并财务报表附注2。


71

目录

项目7A.市场风险的定量和定性披露
 
市场风险是指由于金融市场价格和利率的不利变化而影响我们财务状况的损失风险。我们认为,没有任何重大市场风险风险需要在本项目7A下披露。
 
利率风险
 
我们有现金和现金等价物1.815亿美元在…2019年12月31日,全部由银行存款和短期货币市场基金组成。这些赚取利息的工具具有一定程度的利率风险.到目前为止,利息收入的波动并不大。
 
我们并非为交易或投机目的而进行投资,亦没有使用任何衍生金融工具管理我们的利率风险风险。
 
在我们根据信贷安排借入资金的范围内,我们会受到利率波动的影响。见第二部分第7项,“管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析-流动性和资本资源”。截至2019年12月31日我们在信贷工具下没有借款。

我们相信,我们不会因利率变动而受到公允价值变动的重大影响。
 
通货膨胀风险
 
我们不相信通胀对我们的业务、财务状况或经营结果有重大影响,但如果我们的成本受到相当大的通胀压力,我们可能无法透过加价来完全抵销这些较高的成本,因为我们不能或未能这样做,可能会损害我们的业务、经营成果和财政状况。
 
外币兑换风险 
    
历史上,由于我们的业务和销售主要在美国,我们没有面临任何重大的外汇风险。如果我们计划进行国际扩张,我们与汇率波动相关的风险将变得更大,我们将继续重新评估我们管理这一风险的方法。
 
项目8.附属财务报表和补充数据
 
本项目8所要求的信息载于本年度报告的另一节,即表格10-K,从第F-1页开始,并以参考方式纳入本报告。

第九项.会计和财务披露中会计人员的变更和与会计人员的分歧
 
没有。
 
项目9A.管制和程序
 
对披露控制和程序的评估
 
“披露控制和程序”一语是指旨在确保在我们根据“交易所法”提交或提交的报告中披露的信息的控制和程序,如关于表10-K的本年度报告,在证券交易委员会规则和表格规定的时限内记录、处理、汇总和报告。披露控制和程序还旨在确保这些信息得到积累,并酌情传达给我们的管理层,包括我们的临时首席执行官或首席执行官,以及首席财务官或首席财务官,以便及时作出必要的披露决定。
 
我们的管理层在我们的首席执行官和首席财务官的参与下,评估了我们的披露控制和程序的有效性(根据“交易所法”第13a-15(E)条和第15d-15(E)条的规定)。2019年12月31日,本年报涵盖的期末表格10-K。基于这样的评估,我们的首席执行官和首席财务官得出结论:2019年12月31日,我们的披露控制和程序是在合理的保证水平上设计的,有效地提供了合理的保证,即我们必须在根据“外汇法”提交或提交的报告中披露的信息在证券交易委员会规则和表格规定的时限内被记录、处理、汇总和报告,并且这些信息是积累起来的。

72



并酌情与我们的管理层,包括我们的首席执行官和首席财务官沟通,以便及时做出关于所需披露的决定。
 
管理层关于财务报告内部控制的报告
 
我们的管理层负责建立和维持对财务报告的适当内部控制,这是根据“外汇法”第13a-15(F)条和第15d-15(F)条规定的。对财务报告的内部控制是一个程序,旨在为我们的财务报告的可靠性提供合理的保证,并根据公认的会计原则为外部目的编制我们的财务报表。管理层根据以下标准对财务报告内部控制的有效性进行了评估C.内部控制-综合框架由特雷德韦委员会赞助组织委员会印发(2013年)。根据这一评价,管理层得出结论认为,截至2019年12月31日,我们对财务报告的内部控制是有效的。

我们对财务报告的内部控制的有效性2019年12月31日已由普华永道会计师事务所(PricewaterhouseCoopersLLP)审计,这是一家独立注册的公共会计师事务所,正如其报告中所述。
 
内部控制在财务报告中的变化
 
根据“外汇条例”第13a-15(D)条或第15d-15(D)条,我们对财务报告的内部控制并无改变。2019这在很大程度上影响了我们对财务报告的内部控制,或者说很可能会对我们的财务报告产生重大影响。

截至2019年4月1日,我们实施了一个新的企业资源规划(ERP)系统,将我们的某些业务,包括总分类账,转换为新的ERP系统。我们修改了现有的控制基础设施,并增加了其他程序和内部控制,以适应我们新的企业资源规划系统,并利用新系统增加的功能。

披露控制和程序及内部控制对财务报告有效性的限制
 
在设计和评价披露控制和程序以及财务报告的内部控制时,管理层认识到,任何控制和程序,无论设计和运作如何良好,都只能为实现预期的控制目标提供合理的保证。此外,披露控制和程序的设计以及财务报告的内部控制必须反映这样一个事实,即资源有限,要求管理层在评价可能的控制和程序相对于其成本的好处时作出判断。
  

项目9B.其他资料

没有。


73

目录

第III部
 
项目10.高级主管、执行官员和公司治理
 
本项目第10项所要求的信息是通过参考我们的最终代理声明而纳入的。2020股东周年会议将在120天内提交证券交易委员会2019年12月31日.
 
我们的董事会通过了适用于所有官员、董事和雇员的“商业行为和道德守则”,该守则可在我们的网站(ir.truecar.com)“公司治理-文件和宪章”下查阅。我们打算满足表格8-K第5.05项中有关修订或放弃我们的“商业行为和道德守则”规定的披露要求,将这些信息张贴在上述指定的网站地址和地点。
 
项目11.行政补偿
 
本项第11项所要求的资料是参照我们的最终委托书而纳入的。2020股东周年会议将在120天内提交证券交易委员会2019年12月31日.
 
项目12.某些受益所有人和管理及相关股东的担保所有权 事项
 
本项目12所需的信息是通过参考我们的最终代理声明而纳入的。2020股东周年会议将在120天内提交证券交易委员会2019年12月31日.
 
项目13.某些关系及相关交易和主任独立性
 
本项第13项所要求的资料是参照我们的最终委托书而纳入的。2020股东周年会议将在120天内提交证券交易委员会2019年12月31日.
 
项目14.主要会计费用和服务
 
本项第14项所要求的资料,是参照我们的最终委托书而纳入的。2020股东周年会议将在120天内提交证券交易委员会2019年12月31日.

74



 
第IV部
 
项目15.证物和财务报表附表
 
(a)
下列文件作为本报告的一部分提交:

1.
财务报表:
 
指数:
F-1
独立注册会计师事务所报告 
F-2
2019年12月31日及2018年12月31日合并资产负债表 
F-4
截至12月31日止的三年期间各年度综合损失综合报表
F-5
截至12月31日止的三年期间股东权益合并报表2019年12月31日 
F-6
截至12月31日止的三年期间各年现金流动合并报表 
F-7
合并财务报表附注 
F-8

2.
财务报表附表
 
所有附表都被省略,因为它们不需要、不适用、不存在足以要求提交附表的数额,或者所需的信息以其他方式包括在我们的合并财务报表和相关附注中。
 
3.
展品
 
下列证物作为10-K表格年度报告的一部分提交,或以参考方式纳入本年度报告:
 
陈列品
 
展览名称
 
随函提交
 
引用
 
形式
 
证物编号。
 
提交日期
2.1*
 
成员权益购买协议,日期为2018年12月7日,由TrueCar Dealer解决方案公司和TrueCar Dealer解决方案公司、DeWarScience、LLC、Andrew Gordon和The Registrant签署。
 
 
 
X
 
8-K
 
2.1
 
(2018年12月7日)
2.2*
 
成员权益购买协议,日期为2019年2月8日,注册人,Accu-Trade,LLC,R.M.Hollenshead汽车销售和租赁公司,Robert M.Hollenshead和Jeff Zamora。
 
 
 
X
 
8-K
 
2.1
 
(一九二九年二月十四日)
3.1
 
注册人法团注册证明书的修订及复核。
 
 
 
X
 
S-1
 
3.2
 
2014年5月5日
3.2
 
修订及重订注册官附例。
 
 
 
X
 
S-1
 
3.4
 
2014年5月5日
4.1
 
注册机构普通股证书样本。
 
 
 
X
 
S-1
 
4.2
 
2014年5月5日
4.2
 
购买普通股股票的认股权证,日期为2014年5月1日,登记人和联合服务汽车协会之间的认股权证。
 
 
 
X
 
S-1
 
4.16
 
2014年5月5日
4.3
 
证券说明
 
X
 
 
 
 
 
 
 
 
10.1#
 
注册人与其每一位董事和执行官员之间的赔偿协议的形式。
 
 
 
X
 
S-1
 
10.1
 
(2014年4月4日)
10.2#
 
2014年股权激励计划及其协议形式。
 
 
 
X
 
S-1
 
10.4
 
2014年5月15日

75

目录

陈列品
 
展览名称
 
随函提交
 
引用
 
形式
 
证物编号。
 
提交日期
10.3
 
钟楼建筑办公室租约,日期为2010年5月10日,注册人和钟楼之间,经2010年11月20日“额外空间和租期延长修正案”和2013年9月19日“租约第二修正案”修正后,由注册人和萨莫钟塔(继承者为时钟塔,LLC)修订。
 
 
 
X
 
S-1
 
10.14
 
(2014年4月4日)
10.4
 
办公室租赁,日期为2010年10月15日,由注册人和Douglas Emmett 1995,LLC。
 
 
 
X
 
S-1
 
10.15
 
(2014年4月4日)
10.5
 
第二修正案,日期为2015年2月11日,2010年10月15日,由登记官和Douglas Emmett 1995有限公司签署。
 
 
 
X
 
10-K
 
10.18
 
2015年3月12日
10.6
 
1540第二街办事处租约,日期为2013年9月30日,登记人和RBE 1540第二街有限责任公司之间。
 
 
 
X
 
S-1
 
10.16
 
(2014年4月4日)
10.7
 
1401海洋大道办公室租赁协议,2014年7月10日,登记人和Mani Brothers Portofino Plaza(DE),LLC。
 
 
 
X
 
10-Q
 
10.5
 
2014年8月14日
10.8
 
“办公租赁协议”,日期为2016年5月3日,由登记人和希尔国家德克萨斯州加里亚尔公司签订。
 
 
 
X
 
10-Q
 
10.1
 
2016年8月9日
10.9
 
经修订的第三份贷款和担保协议,日期为2015年2月18日,由TrueCar.com Inc.,ALG公司登记并在其之间签署。还有硅谷银行。
 
 
 
X
 
10-K
 
10.22
 
2015年3月12日
10.10
 
对第三次修订的贷款和担保协议的第一修正案,日期为2018年2月28日,登记人TrueCar.com公司和ALG公司之间的第一修正案。还有硅谷银行。
 
 
 
X
 
10-K
 
10.15
 
2018年3月1日
10.11
 
对第三次修正后的贷款和担保协议的第二修正案,日期为2018年12月6日,由TrueCar Dealer Solutions,Inc.,TrueCar Dealer Solutions,Inc.还有硅谷银行。
 
 
 
X
 
10-K
 
10.11
 
(一九二零九年三月一日)
10.12#
 
行政奖励薪酬计划。
 
 
 
X
 
S-1
 
10.23
 
2014年5月5日
10.13#
 
2015年激励股权激励计划。
 
 
 
X
 
8-K
 
10.1
 
(2015年12月16日)
10.14#
 
2015年激励股权激励计划-股票期权协议的形式。
 
 
 
X
 
8-K
 
10.2
 
(2015年12月16日)
10.15#
 
2014年股权激励计划下的业绩单位奖励协议形式。
 
 
 
X
 
8-K
 
10.1
 
2019年3月21日
10.16#
 
“就业协议”,日期为2017年2月28日,由注册官和迈克尔·达罗(Michael Darrow)签署。
 
 
 
X
 
10-K
 
10.28
 
2018年3月1日
10.17#
 
“就业协议”,日期为2019年5月24日,由登记官和Noel B.Watson签署。
 
 
 
X
 
10-Q
 
10.3
 
(2019年8月9日)
10.18#
 
“就业协议”,日期为2017年1月25日,由登记官和Jeffrey Swart签署。
 
 
 
X
 
10-K
 
10.36
 
2017年3月1日
10.19#
 
就业协议,截止日期为2019年7月15日,由注册官和西蒙·史密斯签署。
 
 
 
X
 
10-Q
 
10.5
 
(2019年8月9日)

76

目录

陈列品
 
展览名称
 
随函提交
 
引用
 
形式
 
证物编号。
 
提交日期
10.20#
 
“就业协议”,日期为2015年11月16日,由注册官和切普·佩里签署。
 
 
 
X
 
10-K
 
10.31
 
2016年3月10日
10.21#
 
分离协议和发布日期为2019年7月18日,由登记和芯片佩里和之间。
 
 
 
X
 
10-Q
 
10.6
 
(2019年8月9日)
10.22#
 
咨询协议,日期:2019年7月18日,注册人和芯片佩里.
 
 
 
X
 
10-Q
 
10.7
 
(2019年8月9日)
10.23#
 
“就业协定”,日期为2015年8月18日,由书记官长和John Pierantoni签署。
 
 
 
X
 
10-Q
 
10.1
 
(2018年8月9日)
10.24#
 
“分离协定和释放协议”,日期为2019年3月20日,由书记官长和John Pierantoni签署。
 
 
 
X
 
10-Q
 
10.1
 
(2019年8月9日)
10.25#
 
咨询协议,日期为2019年3月20日,由登记官和John Pierantoni签署。
 
 
 
X
 
10-Q
 
10.2
 
(2019年8月9日)
10.26#
 
“就业协定”,日期为2015年6月30日,由书记官长和Neeraj Gunsagar签署。
 
 
 
X
 
10-K
 
10.33
 
2017年3月1日
10.27#
 
“分离协定和释放协议”,日期为2019年8月19日,由书记官长和Neeraj Gunsagar签署。
 
 
 
X
 
10-Q
 
10.1
 
(2019年11月7日)
10.28#
 
“就业协议”,日期为2017年1月12日,由登记官和Robert T.McClung签署。
 
 
 
X
 
10-K
 
10.24
 
(一九二零九年三月一日)
10.29#
 
“分离协议和释放”,日期为2019年7月19日,由登记官和Robert T.McClung签署和发布。
 
 
 
X
 
10-Q
 
10.8
 
(2019年8月9日)
10.30*+
 
截止到2020年2月14日,登记机构和USAA联邦储蓄银行之间的过渡服务协议。
 
 
 
X
 
8-K
 
10.1
 
2020年2月20日
21.1
 
注册官的附属公司名单。
 
 
 
X
 
10-K
 
21.1
 
(一九二零九年三月一日)
23.1
 
普华永道会计师事务所同意,独立注册会计师事务所。
 
X
 
 
 
 
 
 
 
 
24.1
 
委托书(包括在签名页)。
 
X
 
 
 
 
 
 
 
 
31.1
 
根据2002年“萨班斯-奥克斯利法”第302条通过的“外汇法”第13a-14(A)条和第15d-14(A)条对首席执行干事的认证。
 
X
 
 
 
 
 
 
 
 
31.2
 
根据2002年“萨班斯-奥克斯利法”第302条通过的“外汇法”第13a-14(A)条和第15d-14(A)条对首席财务官的认证。
 
X
 
 
 
 
 
 
 
 
32.1
 
根据2002年“萨班斯-奥克斯利法”第906条通过的“美国法典”第18条第1350条规定的首席执行干事和首席财务官的认证。
 
X
 
 
 
 
 
 
 
 
101.INS
 
XBRL实例文档-实例文档没有出现在InteractiveDataFile中,因为它的XBRL标记嵌入在内联XBRL文档中。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
101.SCH
 
内联XBRL分类法扩展架构文档。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
101.CAL
 
内联XBRL分类法扩展计算链接库文档。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

77

目录

陈列品
 
展览名称
 
随函提交
 
引用
 
形式
 
证物编号。
 
提交日期
101.DEF
 
内联XBRL分类法扩展定义链接库文档。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
101.LAB
 
内联XBRL分类法扩展标签链接库文档。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
101.PRE
 
内联XBRL分类法扩展表示链接库文档。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
104
 
页面交互数据文件(表101中包含适用的分类法扩展信息的内联XRBL格式)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
*根据“外汇条例”(“条例S-K”)条例S-K第601(A)(5)项,本证物的某些附表及相类附件已略去。登记人同意应要求向证券交易委员会或其工作人员提供任何省略的附表和类似附件的补充副本。
#表示管理合同或补偿计划。
+根据条例S-K第601(B)(10)(Iv)项,本证物的部分部分已被略去,因为该等证物不具关键性,如公开披露,可能会对注册人造成竞争损害。登记人同意应要求向证交会或其工作人员提供未经编辑的本证物副本。

78

目录


项目16.表格10-K摘要

没有。


79

目录

签名
 
根据1934年“证券交易法”的要求,登记人已正式安排由下列签名人代表其签署本报告,并在加利福尼亚州圣莫尼卡市正式授权。2020年2月27日.
 
 
TrueCar公司
 
 
通过:
/s/Michael Darrow
 
 
 
迈克尔·达罗
 
 
 
临时总裁兼首席执行官
 
 
授权书

通过这些礼物了解所有的人,每一个签名出现在下面的人构成并分别任命诺埃尔·沃森和杰夫·斯沃特为他或她的真正合法代理人--事实和代理人,并以他或她的名义、地点和替代者的完全替代权,以任何和一切身份签署对本年度报告的任何修正案,表格10-K,并将其连同与此有关的证物和其他相关文件送交证券交易委员会,特此批准和确认每一名上述律师-事实上,或其替代者或替代者-的一切-事实,或他的替代者或替代者,可凭藉本条例作出或安排作出的。
 
根据1934年“证券交易法”的要求,下列人士以登记人的身份和日期签署了本报告。
签名
 
标题
 
日期
/s/Michael Darrow
 
临时总裁兼首席执行官
 
2020年2月27日
迈克尔·达罗
 
(特等行政主任)
 
 
 
 
 
 
 
/S/Noel Watson
 
首席财务官和首席会计干事
 
2020年2月27日
诺埃尔·沃森
 
(首席财务主任及首席会计主任)
 
 
 
 
 
 
 
S/Robert Buce
 
导演
 
2020年2月27日
罗伯特·布希
 
 
 
 
 
 
 
 
 
/s/Christopher Claus
 
导演
 
2020年2月27日
克里斯托弗克劳斯
 
 
 
 
 
 
 
 
 
/s/John Krafcik
 
导演
 
2020年2月27日
约翰·克拉夫切克
 
 
 
 
 
 
 
 
 
/S/Erin Lantz
 
导演
 
2020年2月27日
艾琳·兰茨
 
 
 
 
 
 
 
 
 
s/Philip McKoy
 
导演
 
(二0二0年二月二十七日)
菲利普·麦科伊
 
 
 
 
 
 
 
 
 
/S/John Mendel
 
导演
 
2020年2月27日
孟德尔
 
 
 
 
 
 
 
 
 
/S/Wesley Nichols
 
导演
 
2020年2月27日
韦斯利尼科尔斯
 
 
 
 
 
 
 
 
 
/S/Ion Yadigaroglu
 
导演
 
2020年2月27日
雅迪阿罗格鲁
 
 
 
 

80

目录

索引到 合并 财务报表
 
独立注册会计师事务所报告
F-2
合并资产负债表 
F-4
综合损失报表
F-5
股东权益合并报表 
F-6
现金流动合并报表 
F-7
合并财务报表附注 
F-8


F-1

目录

独立注册会计师事务所报告
致TrueCar公司董事会和股东。

关于财务报表与财务报告内部控制的几点看法

我们对TrueCar公司的合并资产负债表进行了审计。及其附属公司(“公司”)2019年12月31日2018的综合亏损、股东权益和现金流量的综合报表。2019年12月31日,包括相关附注(统称为“综合财务报表”)。我们还审计了公司对财务报告的内部控制2019年12月31日中确定的标准。内部控制-综合框架(2013年)特雷德韦委员会(COSO)赞助组织委员会印发。

我们认为,上述综合财务报表在所有重要方面公允地反映了公司截至2019年12月31日2018,以及在本报告所述期间每年的业务结果和现金流动情况。2019年12月31日符合美利坚合众国普遍接受的会计原则。我们还认为,公司在所有重大方面都对财务报告保持了有效的内部控制。2019年12月31日中确定的标准。内部控制-综合框架 (2013) 由COSO印发。

会计原则的变化

如合并财务报表附注2所述,该公司改变了2019年租赁的核算方式和2018年的收入核算方式。

意见依据

公司管理层负责这些合并财务报表,对财务报告保持有效的内部控制,并对财务报告的内部控制的有效性进行评估,该报告载于管理部门关于财务报告内部控制的报告第9A项下。我们的职责是根据我们的审计,就公司的合并财务报表和公司对财务报告的内部控制发表意见。我们是在美国上市公司会计监督委员会(PCAOB)注册的公共会计师事务所,根据美国联邦证券法和证券交易委员会(SEC)和PCAOB的适用规则和条例,我们必须独立于该公司。

我们按照PCAOB的标准进行审计。这些标准要求我们规划和进行审计,以合理保证合并财务报表是否没有重大错报,是否因错误或欺诈而发生错报,以及是否在所有重大方面保持了对财务报告的有效内部控制。
    
我们对合并财务报表的审计包括执行评估合并财务报表重大错报风险的程序,无论是因为错误还是欺诈,以及执行应对这些风险的程序。这些程序包括在测试的基础上审查关于合并财务报表中的数额和披露情况的证据。我们的审计还包括评价管理层使用的会计原则和重大估计数,以及综合财务报表的总体列报方式。我们对财务报告内部控制的审计包括了解财务报告的内部控制,评估重大弱点存在的风险,并根据评估的风险测试和评估内部控制的设计和运作效果。我们的审计工作还包括执行我们认为在这种情况下必要的其他程序。我们相信,我们的审计为我们的意见提供了合理的依据。

财务报告内部控制的定义与局限性

公司对财务报告的内部控制是一个程序,目的是根据公认的会计原则,为财务报告的可靠性和为外部目的编制财务报表提供合理的保证。公司对财务报告的内部控制包括以下政策和程序:(1)与保持记录有关的政策和程序,这些记录以合理的细节准确、公正地反映公司资产的交易和处置;(2)提供合理的保证,认为记录交易是必要的,以便按照公认的会计原则编制财务报表,而且公司的收支只是根据公司管理层和董事的授权进行;(3)就防止或及时发现可能对财务报表产生重大影响的未经授权的公司资产的收购、使用或处置,提供合理的保证。


F-2

目录

由于其固有的局限性,对财务报告的内部控制可能无法防止或发现误报。此外,对未来期间的任何有效性评价的预测都有可能由于条件的变化而导致管制不足,或政策或程序的遵守程度可能恶化。

关键审计事项

下文通报的关键审计事项是本期间对合并财务报表进行的审计所产生的事项,该事项已通知审计委员会或要求告知审计委员会,(1)涉及对合并财务报表具有重大意义的账目或披露,(2)涉及我们特别具有挑战性、主观或复杂的判断。重要审计事项的沟通丝毫不改变我们对合并审计的意见。 财务报表作为一个整体,我们没有就关键审计事项或与其有关的账目或披露提供单独意见,在下文通报关键审计事项。

收入确认-对未来销售时将收到的可变考虑因素的估计
 
如合并财务报表附注2所述,对于汽车购买计划内的按销售额计费模式的收费安排,公司在向经销商提供介绍时确认收入,并确认管理层估计其能够赚取的金额。在作出估计时,管理层使用期望值法,主要是基于对期初介绍所产生的预期销售数量的分析。这个估计是建立在历史导言的基础上的。关闭利率趋势以及按期间衡量的实际销售额。因此,收入确认比计费更早,是对在对交付的介绍进行控制转移时收到的可变考虑因素的估计,从而产生了合同资产。在截至2019年12月31日的一年中,按销售付费模式的收入占3.54亿美元总收入的一部分。
 
我们确定执行与收入确认有关的程序,特别是与对未来销售时将收到的可变因素的估计有关的程序是一项关键的审计事项,主要考虑因素是管理层在制定期初销售预期数量估计数时作出了重大判断。这反过来又导致了审计师的判断,主观性,以及在执行过程中对管理层的判断所做的努力。此外,有必要作出重大审计努力,以评价所获得的审计证据,这些证据与今后销售时将收到的各种考虑因素有关。
 
处理这一问题涉及执行程序和评估审计证据,以形成我们对合并财务报表的总体意见。这些程序包括测试与收入确认过程有关的控制措施的有效性,包括对预期销售数量的控制。这些程序还包括,除其他外,测试管理层的过程,以确定预期的销售数量,从在期介绍。这包括评估期望值法的适当性,检验管理层提供的数据的完整性和准确性,以及重要假设的合理性,例如历史导言的相关性,接近于在期介绍的预期销售数量。评估与历史介绍的相关性相关的假设,接近于在期介绍中的预期销售数量,包括评估所使用的假设是否合理,考虑到当前的销售趋势。对历史引进的合理性的评价,与管理层采用的在期引荐假设中的预期销售数量接近,还包括对本年度与本年度在期介绍有关的年终之后的实际销售活动进行回顾性比较。
/S/普华永道有限公司
 
加州洛杉矶
2020年2月27日

自2009年以来,我们一直担任公司的审计师。


F-3

目录


TrueCar公司
合并资产负债表
(单位:千人,票面价值和共享数据除外)
 
十二月三十一日
 
2019
 
2018
资产
 
 
 
流动资产
 
 
 
现金和现金等价物
$
181,534

 
$
196,128

应收账款,扣除2019年12月31日和2018年12月31日的备抵额6 759美元和3 382美元(分别包括截至12月31日、2019年和2018年12月31日、2019年和2018年12月31日的关联方应收款209美元和349美元)
44,888

 
47,760

预付费用
7,215

 
7,468

其他流动资产
6,104

 
4,103

流动资产总额
239,741

 
255,459

财产和设备,净额
29,797

 
61,511

经营租赁使用权资产
36,064

 

善意
73,311

 
73,311

无形资产,净额
17,260

 
23,451

权益法投资
21,894

 

其他资产
3,620

 
7,228

总资产
$
421,687

 
$
420,960

负债与股东权益
 
 
 
流动负债
 
 
 
应付账款(包括截至2019年12月31日和2018年12月31日的关联方应付款6,439美元和5,039美元)
$
21,336

 
$
26,305

应计雇员费用
5,969

 
4,349

经营租赁负债,流动
5,875

 

应计费用和其他流动负债(包括相关方2019年12月31日和2018年12月31日的应计费用1 299美元和218美元)
20,990

 
10,908

流动负债总额
54,170

 
41,562

递延税款负债
783

 
568

租赁融资债务,扣除当期部分

 
22,987

业务租赁负债,减去当期部分
37,127

 

其他负债
2,336

 
9,290

负债总额
94,416

 
74,407

承付款和意外开支(注9)

 

股东权益
 
 
 
优先股--票面价值0.0001美元;分别于2019年12月31日和2018年12月31日获授权的2000万股;2019年12月31日和2018年12月31日没有发行和发行的股票。

 

普通股-面值0.0001美元;分别于12月31日、2019年和2018年核准发行股票1,000,000股;分别于12月31日、2019年和2018年发行和发行股票106,865,830股和104,337,508股
11

 
10

额外已付资本
759,322

 
720,025

累积赤字
(432,062
)
 
(373,482
)
股东权益总额
327,271

 
346,553

负债和股东权益共计
$
421,687

 
$
420,960

 
所附附注是这些合并财务报表的组成部分。

F-4

目录

TrueCar公司
综合损失报表
(除每股数据外,以千计)
 
年终
 
十二月三十一日,
 
2019
 
2018
 
2017
收入(包括截至2019年12月31日、2018年12月31日、2018年12月31日和2017年12月31日终了年度的关联方收入分别为1 189美元、0美元和0美元)
$
353,880

 
$
353,571

 
$
323,149

费用和业务费用:
 
 
 
 
 
收入成本(不包括下文单独列报的折旧和摊销费用,并包括截至2019、2018和2017年12月31日终了年度的相关当事方费用966美元、0美元和0美元)
33,427

 
31,154

 
28,227

销售和营销(包括截至2019年12月31日、2018年12月31日、2018年12月31日和2017年12月31日终了年度的相关方费用23 191美元、22 128美元和16 531美元)
229,342

 
213,415

 
185,397

技术与发展
57,188

 
61,348

 
59,070

一般和行政
65,148

 
54,140

 
61,646

折旧和摊销
25,591

 
22,677

 
22,472

费用和业务费用共计
410,696

 
382,734

 
356,812

业务损失
(56,816
)
 
(29,163
)
 
(33,663
)
利息收入
3,495

 
3,314

 
1,260

利息费用

 
(2,649
)
 
(2,610
)
权益法投资损失
(1,280
)
 

 

所得税前损失
(54,601
)
 
(28,498
)
 
(35,013
)
所得税备抵/(受益于)所得税
289

 
(177
)
 
(2,164
)
净损失
$
(54,890
)
 
$
(28,321
)
 
$
(32,849
)
每股净亏损,基本损失和稀释损失
$
(0.52
)
 
$
(0.28
)
 
$
(0.35
)
加权平均普通股流通股、基础股和稀释股
105,805

 
102,149

 
94,865

其他综合损失:
 
 
 
 
 
综合损失
$
(54,890
)
 
$
(28,321
)
 
$
(32,849
)
 
所附附注是这些合并财务报表的组成部分。


F-5

目录

TrueCar公司
股东权益合并报表
(除共享数据外,以千计)
 
普通股
 
APIC
 
累积赤字
 
股东权益
 
股份
 
金额
 
 
 
2016年12月31日结余
86,159,527

 
$
9

 
$
542,807

 
$
(318,235
)
 
$
224,581

净损失

 

 

 
(32,849
)
 
(32,849
)
在后续发行中发行普通股,扣除承销折扣和发行成本
1,150,000

 

 
17,398

 

 
17,398

股票补偿

 

 
33,648

 

 
33,648

与雇员股票计划有关而发行的股份,扣除为雇员缴税而预扣的股份
13,119,129

 
1

 
70,339

 

 
70,340

2017年12月31日结余
100,428,656

 
$
10

 
$
664,192

 
$
(351,084
)
 
$
313,118

截至2018年1月1日采用的会计变更的累积影响

 

 

 
5,923

 
5,923

净损失

 

 

 
(28,321
)
 
(28,321
)
股票补偿

 

 
39,109

 

 
39,109

与雇员股票计划有关而发行的股份,扣除为雇员缴税而预扣的股份
3,908,852

 

 
16,724

 

 
16,724

2018年12月31日余额
104,337,508

 
$
10

 
$
720,025

 
$
(373,482
)
 
$
346,553

截至2019年1月1日采用的会计变更的累积影响

 

 

 
(3,690
)
 
(3,690
)
净损失

 

 

 
(54,890
)
 
(54,890
)
股票补偿

 

 
39,785

 

 
39,785

与雇员股票计划有关而发行的股份,扣除为雇员缴税而预扣的股份
2,528,322

 
1

 
(488
)
 

 
(487
)
2019年12月31日结余
106,865,830

 
$
11

 
$
759,322

 
$
(432,062
)
 
$
327,271

 
所附附注是这些合并财务报表的组成部分。

F-6

目录

TrueCar公司
现金流动合并报表
(单位:千)
 
12月31日结束的年度,
 
2019
 
2018
 
2017
业务活动现金流量
    
 
    
 
    
净损失
$
(54,890
)
 
$
(28,321
)
 
$
(32,849
)
调整数,将净损失与业务活动提供的现金净额对账:
 

 
 
 
 
折旧和摊销
25,620

 
22,661

 
22,391

递延所得税
215

 
(244
)
 
(2,182
)
坏账费用
1,432

 
1,688

 
1,385

股票补偿
37,974

 
37,219

 
32,241

增加或有代价负债的公允价值
300

 

 

租赁使用权资产摊销
5,946

 

 

权益法投资损失
1,280

 

 

租赁融资义务的非现金利息费用

 
332

 
370

处置有限寿命资产的减值或核销和净亏损
1,109

 
311

 
194

经营资产和负债的变化:
 

 
 
 
 
应收账款
1,440

 
(10,039
)
 
(3,687
)
预付费用
(747
)
 
(1,964
)
 
569

其他流动资产
(1,820
)
 
87

 
765

其他资产
2,524

 
(1,644
)
 
162

应付帐款
(4,940
)
 
7,543

 
4,803

应计雇员费用
1,494

 
(2,177
)
 
(2,683
)
经营租赁负债
(6,846
)
 

 

应计费用和其他流动负债
10,650

 
(642
)
 
(479
)
其他负债
(397
)
 
23

 
1,118

经营活动提供的净现金
20,344

 
24,833

 
22,118

投资活动的现金流量
 
 
 
 
 
购置财产和设备
(11,284
)
 
(17,099
)
 
(19,809
)
从租赁融资债务中收到的现金

 
800

 

购置时支付的现金,减去所获现金后

 
(26,891
)
 

权益法投资现金
(23,174
)
 

 

用于投资活动的现金净额
(34,458
)
 
(43,190
)
 
(19,809
)
来自融资活动的现金流量
    
 
    
 
    
公开发行所得收益扣除承销折扣及发行成本

 

 
17,398

行使普通股期权所得收益
2,859

 
19,757

 
73,543

与股权净结算有关的税款
(3,339
)
 
(3,034
)
 
(3,209
)
资金活动提供的现金净额(用于)
(480
)
 
16,723

 
87,732

现金和现金等价物净增(减少)额
(14,594
)
 
(1,634
)
 
90,041

年初现金及现金等价物
196,128

 
197,762

 
107,721

年底现金及现金等价物
$
181,534

 
$
196,128

 
$
197,762

 
 
 
 
 
 
现金流量信息的补充披露
 
 
 
 
 
本年度支付的现金:
 
 
 
 
 
利息
$

 
$
2,323

 
$
2,099

所得税
78

 
30

 
43

 
 
 
 
 
 

F-7

目录

补充披露非现金活动
 

 
 
 
 
软件开发资本化的基于股票的薪酬
1,811

 
1,890

 
1,407

不承认租赁设施资产和租赁融资义务

 
6,889

 

认股权证资产及相关负债

 
1,231

 

已确认购置的或有考虑

 
4,477

 

应付帐款、应计雇员费用和其他应计费用中包括的资本资产
363

 
312

 
1,980

 
所附附注是这些合并财务报表的组成部分。

F-8

内容表



TrueCar公司
合并财务报表附注



1. 组织和 业务性质
TrueCar公司是一家以互联网为基础的信息、技术和通信服务公司.以下为TrueCar公司及其全资子公司ALG,Inc.,TrueCar Dealer Solutions,Inc.和脱离警戒科学,有限责任公司统称为“TrueCar”或“Company”;ALG公司。被称为“ALG”,TrueCar Dealer解决方案公司。被称为“TCDS”和“解除警报科学”,LLC称为“解除警报科学”。TrueCar公司于2005年2月在特拉华州注册,并于2005年4月开始营业。其主要的公司办事处位于加利福尼亚州的圣莫尼卡。
TrueCar是一个数字汽车市场,它(一)提供关于其他人为其汽车付费的定价透明度,并使消费者能够与那些致力于提供更好的购买体验的TrueCar认证经销商接触;(二)授权认证经销商以成本效益高、负责任的方式吸引这些知情的、市场上的消费者;(三)允许汽车制造商(“原始设备制造商”)在购买过程中更有效地将其奖励支出瞄准深市场消费者。TrueCar在共同的技术基础设施上建立了一个多样化的软件生态系统,由专有数据和分析提供动力。消费者可以通过TrueCar.com网站和TrueCar移动应用程序访问TrueCar平台,也可以通过TrueCar为其密切的集团营销合作伙伴运营的汽车购买网站和移动应用程序(“汽车购买程序”)访问TrueCar平台。关联组由向其成员提供折扣的成员或员工网络组成。

ALG提供预测、咨询和其他服务,以确定汽车在未来给定的时间点的剩余价值,用于承销汽车贷款和租赁,并由金融机构用来衡量贷款、租赁和车队投资组合的风险敞口和风险。ALG还从各种来源获取汽车购买数据,并利用这些数据向消费者和经销商提供高度准确、地理位置特定、实时的定价信息。
通过其子公司TCDS,该公司提供其TrueCar Trade产品,该产品向消费者提供有关其交易车辆价值的信息,并使他们能够在进入经销商之前获得有保证的交易价格。这一估值反过来得到了第三方的担保,即如果经销商不想保留这些车辆,他们将按规定的价格购回这些车辆。

此外,2018年12月,该公司收购了DeWarScience,该公司通过TCDS向经销商提供先进的数字零售软件工具,使他们能够计算准确的每月付款,加快车辆运输,这是介绍和商定财务条件和融资选择的过程,并简化了消费者从购物到陈列室的体验。


F-9

目录



TrueCar公司
合并财务报表附注(续)

2. 重要会计政策摘要
提出依据
公司的会计和财务报告政策符合美利坚合众国普遍接受的会计原则(“公认会计原则”)。
巩固原则
所附合并财务报表包括TrueCar及其全资子公司的账目。从收购之日起,企业收购被包括在公司的合并财务报表中。该公司的采购会计结果是,被收购企业的所有资产和负债均按其在收购日的估计公允价值进行记录。所有公司间结余和交易已在合并中消除。
估计数的使用
按照公认会计原则编制合并财务报表需要管理层作出估计和假设,以影响在合并财务报表之日报告的资产和负债数额以及或有资产和负债的披露,以及报告所述期间的收入和支出数额。实际结果可能与这些估计不同。有待判断和使用估计数的资产和负债包括可疑账户的销售备抵和备抵、合同资产、认股权证资产的公允价值和相关负债、以企业组合方式承担的资产和负债的公允价值、资本化设施租赁的公允价值、商誉和长期资产的可收回性、递延税资产的估价免税额、与财产和设备及无形资产有关的使用寿命、租赁退出负债、意外开支以及基于股票的补偿和其他权益工具的估值和假设。在持续的基础上,该公司根据历史经验和趋势评估其估计数,这些经验和趋势构成了判断资产和负债账面价值的基础。此外,公司还聘请估价专家协助管理层确定其使用权资产和租赁负债、资本化设施租赁、以商业组合承担的资产和负债、认股权证资产和相关负债、其权益法投资的资产和负债、以业绩为基础的股票单位的公允价值,以及公司首次公开发行前的期间、普通股的估值。
段段
公司操作段。在2019年第一季度,公司的首席经营决策者(“CODM”)是总裁兼首席执行官,临时首席财务官和首席会计官,他们根据综合财务信息管理公司的业务,以评估财务业绩和分配资源。从2019年4月1日起,公司临时首席财务官和首席会计官辞职。从2019年4月1日到2019年5月31日,该公司的CODM完全由总裁和首席执行官组成,直到他于2019年5月31日辞职。从2019年6月1日至2019年6月16日,CODM由临时总裁和首席执行官组成。在2019年6月17日和2019年12月31日聘用首席财务官时,首席财务官由临时总裁兼首席执行官和首席财务官组成。在截至2019年12月31日的一年中,公司的业务是根据综合财务信息进行管理的,目的是评估财务业绩和分配资源。
CODM在综合的基础上审查财务信息,同时提供有关经销商收入、OEM激励收入以及预测、咨询和其他收入的信息(注4)。公司的所有主要业务、决策职能和资产都位于美国.
权益法投资
2019年2月8日,该公司收购了20%作为一家特拉华有限责任公司(“Accu-Trade”),Accu-Trade公司(“Accu-Trade”)的未清股权,来自佛罗里达州的R.M.Hollenshead汽车销售和租赁公司(“Rhad”)、Robert M.Hollenshead(“Hollenshead”)和Jeffrey J.Zamora(“Zamora”),并与Rhad和Hollenshead一起,根据成员权益购买协议,日期为2019年2月8日(“购买协议”),由Accu-Trade签署,

F-10

目录



TrueCar公司
合并财务报表附注(续)

根据“购买协议”,公司按照其条款和条件,向卖方支付货款。$17.9百万以现金为代价$5百万对Accu的资本贡献-贸易。由于来自Accu-Trade的财务信息的时间和可得性,公司在四分之一的滞后时间内确认了其在权益法投资中所占的比例份额。
包括在最初的账面价值中$22.9百万,它表示交易日期的公允价值,是$21.0百万与投资成本与公司在Accu-Trade净资产中所占比例的差额有关。对权益法投资的账面价值进行了初步调整,对公司份额中的应计交易损失和摊销基础差进行了调整。该公司用直线法对Accu-Trade的技术和担保人关系的估计公允价值和潜在账面价值之间的基本差额进行了摊销。。这些无形资产的加权平均寿命约为5年数.
公允价值计量
公允价值是指在计量日市场参与者之间有秩序的交易中,为资产或负债在本金或最有利市场上转移负债(退出价格)而收取或支付的交换价格。
用来衡量公允价值的估价技术必须最大限度地利用可观察的投入,尽量减少使用不可观测的投入。会计准则描述了一个基于投入水平,其中第一个被认为是可观测的和最后不可观测的,可用于衡量下列公允价值:
1级-活跃市场中相同资产或负债或基金的报价。
二级-直接或间接可观察到的非直接或间接一级以外的投入,如类似资产或负债的报价;非活跃市场的报价;或其他可观察到或可被可观测的市场数据证实的投入-实质上是整个资产或负债期间的市场数据。
第三级-由很少或根本没有市场活动支持的、对资产或负债的公允价值具有重要意义的不可观测的投入。
公允价值法
如果有,公允价值是以市场报价为基础的。如果没有上市价格或报价,公允价值是基于内部开发的模型,主要使用市场或独立来源的市场参数作为投入。
对于按公允价值计量的资产和负债,下一节介绍了估值方法、关键投入和重要假设。
现金等价物主要由货币市场工具和债务证券组成,是高度流动的投资,到期日为几个月或更短的购买时间。一般来说,市场价格被用来确定货币市场工具和债务证券的公允价值。
现金等价物、应收账款、预付和其他流动资产、应付帐款和应计负债的账面金额由于这些项目的期限较短而近似公允价值。公司循环信贷额度的公允价值与根据公司目前对类似类型借款安排的增量借款利率计算的账面价值近似。
某些资产,包括权益法投资、权证资产、使用权资产、财产和设备、商誉和无形资产,如果被视为因减值审查而受损,也应按非经常性公允价值计量。最后几年2019年12月31日, 2018,和2017, 对那些需要在非经常性基础上按公允价值计量的资产,确定了减值。
该公司在2018年收购“解除警报科学”时记录了一项或有考虑负债(注5)。或有代价是以公允价值衡量的,是以市场上无法观察到的重要投入为基础的。

F-11

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TrueCar公司
合并财务报表附注(续)

在公允价值层次结构中的第3级度量。或有价的估值使用了公司认为市场参与者会做出的假设。公司不断评估这些估计,因为它获得了影响假设的额外数据。与最新假设和估计数有关的或有考虑公允价值的变化在综合损失报表中确认。公司采用概率调整折现现金流法确定或有价的公允价值.由于“退出科学采购协议”规定,或有代价的支付取决于某些收入里程碑的实现情况,因此,用于衡量或有价值的公允价值的不可观测的重要投入是实现这些里程碑和贴现率的可能性。实现这些里程碑的可能性大幅度增加或减少,将分别导致公允价值计量的显著提高或降低。
下表按公允价值定期汇总公司的资产和负债2019年12月31日2018按公允价值层次结构中的级别划分。这些资产和负债是根据对公允价值计量具有重要意义的最低投入水平分类的(单位:千):
 
2019年12月31日
 
2018年12月31日
 
 
 
 
 
 
 
总展销会
 
 
 
 
 
 
 
总展销会
 
一级
 
2级
 
三级
 
价值
 
一级
 
2级
 
三级
 
价值
资产:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
现金等价物
$
174,429

 
$

 
$

 
$
174,429

 
$
192,207

 
$

 
$

 
$
192,207

总资产
$
174,429

 
$

 
$

 
$
174,429

 
$
192,207

 
$

 
$

 
$
192,207

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
负债:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
或有考虑,当前

$

 
$

 
$
2,441

 
$
2,441

 
$

 
$

 
$

 
$

或有考虑,非现行

 

 
2,336

 
2,336

 

 

 
4,477

 
4,477

负债总额
$

 
$

 
$
4,777

 
$
4,777

 
$

 
$

 
$
4,477

 
$
4,477



或有考虑义务
下表汇总了或有考虑债务公允价值的变化(千):
 
截至12月31日止的年度,
 
2019
 
2018
公允价值,年初
$
4,477

 
$

加法

 
4,477

公允价值变动
300

 

公允价值,年底
$
4,777

 
$
4,477



信贷和商业风险的集中
可能使公司面临信用风险的金融工具主要包括现金、现金等价物和应收账款。
该公司有时维持金融机构的现金余额,超过美国政府机构承保的数额或美国政府直接支付的数额。公司将其现金和现金等价物置于高信用质量的金融机构。

F-12

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TrueCar公司
合并财务报表附注(续)

根据对客户财务状况和其他因素的评估,向客户提供信贷。公司一般不需要抵押品或其他担保来支持应收账款。公司对其客户进行持续的信用评估,并根据这些评估对可疑账户保持备抵。在本年度,没有一个客户占公司总收入的10%以上2019年12月31日, 2018,和2017。没有一个客户占公司应收账款余额的10%以上2019年12月31日2018.
2019年,该公司最大的独特访客来源和来自亲和力集团营销合作伙伴的单位销售来自其与关联方联合服务汽车协会(USAA)的关系(注15)。有关2019年12月31日之后签订的短期协议的更多细节,请参见注16.
现金及现金等价物
公司认为所有在购买之日原始或剩余到期的高流动性投资都是现金等价物。在…2019年12月31日2018,现金和现金等价物由货币市场基金和支票账户持有的现金组成。
应收账款、可疑账户备抵和销售备抵
本公司在正常业务过程中向客户提供信贷,并在个案基础上进行信用评估。本公司不获取与其应收账款有关的抵押品或其他担保。
应收帐款是根据客户应付的金额记录的,不计息。公司减少销售备抵的应收帐款和可疑帐款备抵。对于合同资产,公司记录销售备抵和可疑账户备抵后的资产,这些资产的估算方式与应收账款余额相同。
该公司根据其向经销商网络提供的调整和信贷历史,在收入确认时确定销售津贴。销售津贴主要是指经销商声称,经销商以前从公司以外的来源确认了一种介绍的情况下发放的信贷。当经销商按合同有义务支付发票时,公司可以对发票开立信用证,以维持整个经销商关系。在评估其销售津贴的充分性时,公司评估其在发布财务报表之日所作的调整和贷记的历史。估计的销售调整数、贷项和最终损失可能因实际结果而异,这可能是实质性的,但财务报表可能是重大的;然而,迄今为止,实际销售津贴在很大程度上与公司的估计相符。
公司根据其历史上的核销经验和可能不会在特定情况下收回的具体情况来确定其可疑账户备抵额。公司审查每个报告期的可疑账户备抵,并评估账户余额的账龄,重点是逾期未到期的账户余额。九十天。当公司确定应收款很可能无法收回时,账户余额将从备抵项中扣除。本公司没有任何与其客户有关的表外信用风险敞口。
下表汇总了可疑账户备抵和销售备抵(千)的变动情况:
 
截至12月31日止的年度,
 
2019
 
2018
 
2017
年初津贴
$
3,382

 
$
3,030

 
$
2,600

作为收入的减少而收取的费用
11,751

 
8,703

 
7,734

记作一般坏账费用和行政费用
1,432

 
1,688

 
1,385

核销,回收净额
(9,806
)
 
(10,039
)
 
(8,689
)
年终津贴
$
6,759

 
$
3,382

 
$
3,030


 

F-13

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TrueCar公司
合并财务报表附注(续)

财产和设备,净额
财产和设备按成本计算,减去累计折旧。折旧是根据资产的估计使用寿命使用直线法计算的,这通常是三年对于计算机硬件和软件,五年对于家具和设备,以及较短的租赁期限或资产的使用寿命进行租赁改进。维修费按已发生的费用计算。当资产被留存或以其他方式处置时,成本和相关的累计折旧将从账户中删除,由此产生的任何损益反映在公司的经营结果中。
租赁
2019年1月1日,该公司采用了新的租赁会计准则,采用了在准则生效之日适用的经修订的追溯性过渡方法。公司在开始时确定一项安排是否为租赁,并在开始时确定该租赁的分类,不论是经营还是融资。本公司没有任何融资租赁。
ROU资产代表公司在租赁期间使用基础资产的权利,而租赁负债则代表因租赁而产生的租赁付款的义务。经营租赁ROU资产和负债是根据租赁期内租赁付款的现值在开始日期确认的。由于公司的租约没有提供隐含的利率,公司在确定租赁付款的现值时,根据开始日期的资料使用其增量借款利率。公司估计增量借款利率,以反映在租约预期期限内有担保借款的情况,所依据的是最初采用之日或租赁开始日期较晚时可获得的资料。
经营租赁ROU资产也包括任何租赁付款,但不包括租赁奖励。租赁条款可包括在合理地确定公司将行使该选择权的情况下延长或终止租约的选择。租赁付款的租赁费用在租赁期限内按直线确认.转租收入被确认为在转租期限内直线减少相关租赁费用。详情见附注3。
软件和网站开发费用
本公司核算根据FASB ASC 350获得或开发供内部使用的计算机软件的费用,无形资产-善意和其他。计算机软件开发费用和网站开发费用按已发生的费用计算,但符合以下资本化条件的内部使用软件或网站开发费用除外,并包括某些与雇员有关的费用,包括工资、奖金、福利和基于股票的补偿费用;计算机硬件和软件的费用;以及开发功能和功能的费用。这些资本化费用包括在综合资产负债表上的财产和设备中。
公司在软件开发的初步项目和实施后阶段支出成本,并将应用程序开发阶段发生的成本和与现有内部使用软件应用程序显著增强相关的成本资本化。
软件成本按估计的使用寿命使用直线法摊销。三年当软件项目准备好供其预期使用时开始。
与较不重要的修改和改进以及维修有关的费用按发生时支出。 
在…2019年12月31日2018,资本化软件成本$50.4百万$86.0百万分别在累计摊销前$28.2百万$62.2百万分别。在结束的几年内2019年12月31日2018,该公司记录了加速摊销$1.1百万$1.0百万分别与由于公司技术基础设施升级而缩短使用寿命的软件资产有关。

F-14

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TrueCar公司
合并财务报表附注(续)

与资本化软件成本有关的预期摊销费用2019年12月31日到12月31日为止的每一年,2022如下(千):
截至12月31日的年份,
 
2020
$
12,302

2021
7,504

2022
2,364

摊销费用总额
$
22,170


 
I以企业合并方式获得的无形资产
公司对每次收购中所获得的资产和承担的负债进行估值,并将收购价格分配给根据其最佳公允价值估计而承担的有形和无形资产和负债。获得的无形资产包括:商品名称、客户关系和开发的技术。公司根据收购企业的历史经验,对现金流量进行分析,确定无形资产的适当使用寿命。无形资产在其估计的使用寿命内摊销,其依据是与资产有关的经济利益预期被消耗的模式,这种模式迄今已近似于直线摊销法。估计商品名称、客户关系和技术的使用寿命一般如下:十五年, 十年,和十年分别。
长寿资产
当情况发生或变化表明账面金额可能无法收回时,本公司评估其使用寿命有限的长期资产的可收回性。这种触发事件或情况的变化可能包括:长期资产的市场价格大幅度下降,长期资产的使用范围或方式发生重大不利变化,法律因素或商业环境发生重大不利变化,竞争的影响或可能影响长期资产价值的其他因素,预期将从资产组产生的收入或现金流量显著恶化,成本的积累大大超过最初预期购买或开发长寿资产的数额,当前或未来的运营或现金流动损失,显示长期资产使用造成的持续亏损,或当前的预期,即更有可能的是,一项长期资产将在其先前估计的使用寿命结束之前被出售或以其他方式大量处置。该公司在资产组级别进行减值测试,该资产组级别代表了可识别的现金流量在很大程度上独立于其他资产和负债的现金流量的最低水平。如果事件或情况的变化表明某一资产组的账面金额可能无法收回,且可归于该资产组的预期未贴现现金流量低于该资产组的账面金额,则记录相当于该资产账面价值超过公允价值的减值损失。公允价值是根据估计的未来现金流量贴现确定的。在结束的几年内2019年12月31日, 2018,和2017,有记录在公司长期资产上的减值费用。
善意
商誉是指在公司的业务组合中获得的可识别资产和负债的公允价值所支付的总购买价格的超额。商誉不摊销,至少每年或在情况变化表明账面价值不可收回时,对其进行减值测试。可能引发减值审查的事件或环境变化包括:业务环境的重大不利变化、监管机构的不利行动或评估、意外的竞争、关键人员的损失、收购资产的使用方式或公司整体业务战略的重大变化、行业或经济趋势的重大负面影响、相对于预期的历史或未来运营结果的显着不佳表现或公司股价和市值的下降。在2019年期间,该公司的股价经历了从高到高的波动。$10.39降到最低$3.01每股,导致其企业市值下降。如果公司股价进一步下跌,今后可能需要减值或减值费用。这些费用的数额和时间将取决于下降的严重程度和持续时间,目前无法确定。任何与商誉有关的非现金减值费用都会对公司的经营结果和财务状况产生重大的不利影响。

F-15

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TrueCar公司
合并财务报表附注(续)

公司可选择通过进行定性分析来评估商誉是否可能减损,以确定报告单位的公允价值是否低于其账面价值或进行数量减值测试的可能性更大。
量化检验包括将报告单位的估计公允价值与其各自的账面价值(包括商誉)进行比较。如果估计的公允价值超过账面价值,商誉将被视为不受损害。但是,如果报告单位的公允价值低于账面价值,则确认减值损失的数额等于盈余。
公司每年在12月31日进行商誉减值测试。在结束的几年内2019年12月31日, 2018,和2017,有记在商誉上的减值费用。在2019年和2018年,我们选择在2019年12月31日2018分别。公允价值显著超过账面价值,因此,我们得出结论,商誉没有减值。2019年12月31日2018.

在2018年12月31日终了的一年中,商誉增加。$20.0百万作为脱离警戒科学的结果。详情见附注5。

搜查令

2018年11月19日,TrueCar与DeWarSync公司签订了权证协议。(“解除警报同步”),使TrueCar有权购买2,500,000脱险同步普通股股份$1.60每股。逮捕令将于2020年11月19日到期。采用蒙特卡罗模拟确定了公允价值。该公司记录了取消警报同步认股权证的公允价值$1.2百万在“其他资产”和相应的负债(负债的当期部分)中$0.2百万“应计费用及其他流动负债”及$1.0百万在截至2018年12月31日的综合资产负债表中记录在“其他负债”中,反映了作为其与DeWarSync的商业销售代理协议的一部分而获得的收益。在2019年6月,该公司终止了其与解除警报同步公司的商业销售代理协议,导致认股权证资产的核销和相应的负债。核销的净影响对该公司截至2019年12月31日的年度综合亏损报表并不重要。

收入确认

2014年5月,FASB发布了与客户合同收入有关的指导意见。在这一指导下,当承诺的货物或服务转移给客户时,收入即被确认,其数额反映了对这些货物或服务的预期收益。更新后的标准取代了公认会计原则下的所有现有收入确认指南。自2018年1月1日起,该公司采用了新的收入标准,采用了修改后的追溯过渡方法。2018年1月1日以后开始的报告期的结果是根据新的收入标准列报的,而前期数额不作调整,并继续按照先前的收入指南报告。详情见附注4。

根据新的收入标准,当承诺的货物或服务的控制权转移给公司的客户时,公司就会确认收入,这一数额反映了它期望得到的作为交换这些货物或服务的考虑。该公司通过以下步骤确定收入确认:

与客户确认合同或合同;
确定合同中的履行义务;
确定交易价格;
将交易价格分配给合同中的履行义务;以及
在履行义务或义务得到履行时确认收入。
经销商收入
 
经销商收入包括汽车购买计划的收入以及来自TrueCar贸易和脱离警戒科学的收入。
汽车购买计划的收入包括参与公司经销商网络的客户支付的费用,该公司与该公司有协议(“TrueCar CerfiedDealers”或“Dealers”)。TrueCar认证经销商支付公司费用的方式有三种:一种是按每辆车向汽车购买计划用户销售,另一种是按介绍方式向汽车购买销售。

F-16

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TrueCar公司
合并财务报表附注(续)

程序用户,或在订阅安排下。合同可随时由经销商或本公司取消。本公司不提供重要的经销商融资条款。
本公司对TrueCar认证经销商的业绩义务对我们汽车购买计划收入的所有支付类型都是一样的:通过TrueCar平台向经销商提供市场上的消费者介绍,以便这些经销商有机会向这些消费者出售车辆。控制权转让给经销商在交付介绍时,这是公司确认收入的点。
当用户决定通过公司进行车辆购买时,用户在获得实际车辆库存报价的过程中提供他或她的姓名、地址、电子邮件和电话号码,这将使公司在实际销售发生之前向特定经销商提供TrueCar介绍的身份和来源。销售发生后,公司通过经销商使用的经销商管理系统接收有关销售的信息,包括购买者的身份。该公司还从各种其他数据源,包括第三方汽车销售聚合器、汽车经销商网络和其他公开来源(统称“销售数据”)接收有关汽车销售的信息,并使用这些销售数据进一步验证汽车购买计划用户和TrueCar认证经销商之间是否发生了销售,以及在完成销售交易后不久向经销商开具发票。实际车辆销售数据在销售日期后不久每日报告。
按卖付费。根据旧的收入标准,在2018年之前的几年里,当汽车购买计划用户和经销商之间发生汽车销售时,该公司确认了基于每辆车的收费安排的收入。根据新的收入标准的收费安排,基于按销售付费模式,汽车购买计划的收入是确认时,介绍交付给经销商和公司估计的数额,它将能够赚取。为了制定这一估计,公司使用了期望值法,主要是基于对在期介绍所产生的预期销售数量的分析。这一估计是根据历史介绍的车辆销售关闭率趋势,以及实际销售计量在期间。根据与TrueCar认证经销商在每辆车销售基础上付款的合同条款和条件,经销商没有义务向公司付款,直到汽车购买计划用户和经销商之间发生了汽车销售,该介绍由公司提供给经销商。在合同上,交易商的付款义务不取决于交易商对交易的核实或接受。因此,收入确认比计费更早,是对交付的引入的控制转移时收到的可变考虑因素的估计,从而产生了合同资产。
工资介绍。在收费安排的基础上,每个介绍计费模式,收入的汽车购买计划是确认时,介绍交付。
该公司还根据订阅协议确认来自经销商的收入。订阅费安排属短期性质,期限由一至六个月不等,并可随时由交易商或本公司取消。订阅安排可分为三种类型:固定费率订阅、基于最低汽车销售数量(“保证销售”)向下调整的订阅和基于介绍量的订阅,包括根据最少介绍次数进行向下调整的订阅(“保证介绍”)。对于所有订阅安排,公司通过将每月订阅费的一部分分配给每一次交付的介绍,将介绍交付时的费用确认为收入。对于保证销售和有保证的介绍订阅,所分配的金额将在每个月底对任何贷项进行调整,如下所述。任何月份确认的总收入与旧的订阅安排收入标准保持不变。
统一费率订阅。在统一收费安排下,无论公司向经销商提供多少介绍或经销商向公司平台用户进行的销售,均按每月固定费率收取费用。
保证-销售订阅。在保证销售订阅安排下,每月的费用是根据保证销售的数量乘以每辆汽车的固定金额收取的。如果经销商向公司平台用户出售的车辆的实际数量少于保证销售的数量,则公司向经销商提供信贷。如果实际销售的车辆数量超过了保证销售的数量,本公司无权收取任何额外费用。从2019年1月1日起,该公司不再在加州提供有保证的销售订阅安排,并在该日期之前将所有加州经销商从这种计费方式转移到统一费率订阅安排。

F-17

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TrueCar公司
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保证-介绍订阅。在保证介绍的订阅安排下,每月的费用是根据定期更新的公式收取的,该公式除其他外,考虑到预期将提供给交易商的介绍。在实际介绍的数量少于担保介绍的数量的范围内,本公司向经销商提供信用。如果实际提供的介绍数量超过了保证的数量,本公司无权收取任何额外费用。
TrueCar贸易。TrueCar Trade为消费者提供了有关其交易车辆价值的信息,同时向经销商介绍了这些在市场上的消费者,以便这些经销商有机会从这些消费者那里购买交易车辆。经销商每月支付进入TrueCar贸易的订阅费,这取决于所选择的服务水平。根据他们的订阅条款,一些经销商支付额外的交易费用,每一辆车购买的消费者是通过TrueCar贸易。订阅费是按月确认的,而经销商购买的车辆的交易费用是在经销商与消费者之间的引入时估计和确认的。
戒备科学。“脱离科学”的收入包括经销商每月支付的订阅费,用于获取“脱险科学”的产品和服务。DeWarScience为经销商提供先进的数字零售软件工具,使他们能够计算准确的每月付款,加快车辆运输,这是提出和商定财务条款和融资选择的过程,并简化了消费者从购物到陈列室的体验。订阅费按月确认。
OEM激励收入
该公司与原始设备制造商达成协议,主要通过提供额外的消费者奖励来促进其车辆的销售。这些制造商向本公司支付每辆车的费用,以便在汽车购买程序用户和经销商之间发生汽车销售后,促进奖励。根据旧的收入标准,在2018年之前的几年里,该公司将汽车购买计划用户和经销商之间的汽车销售时的每辆车奖励费用确认为收入。根据新的收入标准,公司对原始设备制造商的表现义务是向消费者提供奖励。控制权转让时,提供奖励,这是公司确认收入的点。该公司确认收入的数额,公司估计,它将能够赚取。为了制定这一估计,公司使用了期望值法,主要是基于对期望值的分析。这一估计数是根据历史上对汽车销售的奖励提议、贴现率趋势以及所提供的奖励提议得出的,从而在期间内衡量了实际销售情况。因此,收入确认比计费更早,是对控制转移时将收到的可变考虑因素的估计,从而产生了合同资产。
预测、咨询和其他收入
收入来自销售新的和旧的租赁汽车、指南和咨询项目的租赁剩余价值数据的预测。销售主要面向汽车制造商、汽车融资公司、投资银行、汽车经销商和保险公司。
预测和咨询项目销售安排可能包括交付货物和服务的多重承诺,例如销售指南和咨询项目的租赁剩余预测。对于包含转让货物或服务的多项承诺的收入安排,公司首先确定哪些货物或服务是不同的,因此是单独的履行义务。如果确定了多个不同的履约义务,则根据相对独立的销售价格将合同的总交易价格分配给每项履约义务。在大多数情况下,我们承诺交付的商品和服务都是独立销售的,这被确定为独立的销售价格。
在履行每项履约义务时,从销售租赁剩余价值预测、指南和咨询项目中分配给每项履约义务的收入得到确认。一些剩余价值数据可通过订阅获得,更新后的数据可在订阅期内或作为离散交付的数据包的一部分提供。归因于剩余价值数据和指南的销售可在订阅期间或在交付数据或指南时识别,这取决于合同条款,以及咨询项目在项目交付时得到确认。

F-18

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TrueCar公司
合并财务报表附注(续)

本公司已选择使用实际的权宜之计,不披露剩余的履约义务的合同,其期限为一年或更短。本公司没有超过一年的重大剩余业绩义务。
获得合同的增量成本
新的收入标准要求推迟确认增量成本以获得合同,该公司已确定该公司为向经销商出售TrueCar的服务而向内部销售代表支付的某些销售佣金。这些费用被推迟,然后在预期的客户寿命内摊销,这已被确定为三年基于对历史和预期客户生活的分析。摊销费用包括在所附综合损益表中的销售和营销费用。在采用新的收入标准之前,销售佣金是在发生时支出的。
收入成本(不包括折旧和摊销)
收入成本包括与完成公司服务有关的费用,主要包括支付给第三方服务提供商的数据成本和许可费,以及与运营公司网站和移动应用程序有关的费用,包括与其数据中心有关的费用、托管费、向TrueCar认证经销商网络提供介绍所需的数据处理费用、与某些经销商业务有关的雇员费用、销售匹配费用以及与向公司客户提供数据和咨询服务有关的雇员和咨询费用。收入成本不包括用于运营公司平台的软件开发费用和其他托管和数据基础设施设备的折旧和摊销,这些设备包括在公司综合损失报表的折旧和摊销细列项目中。
销售与营销
销售和营销费用主要包括:电视、数字和无线电广告;媒体制作成本;亲和力集团合作伙伴营销费用,其中还包括贷款补贴费用,其中公司向某些亲缘集团营销合作伙伴支付消费者为这些亲缘集团营销伙伴提供的汽车贷款产品的部分借款成本;向USAA发出普通股认股权证;营销赞助方案;以及数字客户收购。此外,销售和营销费用还包括与雇员有关的销售、客户支持、市场营销和公共关系雇员的费用,包括工资、奖金、福利、遣散费和基于股票的补偿费用;第三方承包商费用;以及设施费用。亚细亚
市场营销和广告成本促进我们的服务,并作为发生的费用,但媒体制作成本,这是第一次播出的费用。营销和广告费用$82.6百万, $75.9百万,和$71.0百万最后几年2019年12月31日, 20182017分别。预付费用包括预付的媒体费用$1.0百万$1.3百万在…2019年12月31日2018分别。应计营销和广告费用为$7.5百万$1.8百万在…2019年12月31日2018分别列入综合资产负债表的应计费用和其他流动负债。
技术与发展
技术和开发费用主要包括技术和开发人员与雇员有关的费用,包括工资、福利、奖金、离职费和基于股票的薪酬;某些第三方服务提供者的费用;以及设施费用。技术和开发费用按支出入账。
一般和行政
一般费用和行政费用主要包括行政、法律、财务和人力资源工作人员与雇员有关的费用,包括薪金、福利、奖金、遣散费和股票报酬;专业费用;保险费;其他公司费用;租赁费;设施费用。




F-19

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TrueCar公司
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股票补偿
公司根据授予日奖励的公允价值确认与员工股票期权和限制性股票单位有关的基于股票的补偿费用。员工奖励以股票为基础的薪酬在规定期限内以直线方式确认,但使用分级归属模型识别的基于绩效的奖励除外。该公司估计授予日期公允价值的期权授予,以及由此产生的股票为基础的补偿费用,使用布莱克-斯科尔斯期权定价模型。在发行受限制股票单位时,公司根据其普通股在授予之日的期终市值来确定奖励的公允价值。
非雇员股票奖励的补偿费用按照会计准则更新(“ASU”)第2018-07号确认,基于股票的薪酬--对非雇员股票支付会计的改进,该公司于2019年1月1日采用。此ASU将关于衡量和分类非员工奖励的指导与对员工奖励的指导相一致。在这一新的指导下,非雇员权益奖励的计量定在授予日期。发放给非雇员的股票期权奖励按公允价值计算,采用Black-Schole期权定价模型。限制性股票单位奖励是根据公司普通股在授予日的收盘价计算的。基于股票的薪酬在服务期内确认.
所得税
公司根据资产和负债法核算所得税,根据这种方法,递延税资产和负债是根据资产和负债的财务报告和所得税基础之间的差异确定的,并使用预期差额将逆转时生效的税率来衡量。当某些递延税收资产更有可能无法实现时,就会记录评估备抵额。
公司根据该职位的技术优点,通过审查,确定是否更有可能维持税收状况。对于更有可能达到起征点的税种,财务报表中确认的税额减少了最大的收益,在与有关税务当局最终结算时实现的可能性大于50%。公司在所附的综合损益表中确认与未确认的税收利益(如果有的话)有关的利息和罚款。
综合损失
全面损失包括股权的所有变化,但与股东之间的交易所引起的变化除外。最后几年2019年12月31日, 20182017该公司没有其他综合收入(损失)项目,因此,净亏损等于综合损失。
最近的会计公告
2019年12月,财务会计准则委员会(“财务会计准则委员会”)发布了新的指导意见,通过删除会计准则编纂主题740(所得税)中的一般原则的某些例外情况,简化所得税的会计核算。本标准适用于2020年12月15日以后开始的年度报告期,包括这些年度报告期内的中期报告期。该公司目前正在评估该指南的影响,但预计该指南的采用不会对公司的合并财务报表产生重大影响。再发
2018年8月,FASB发布了新的指南,通过删除、修改和添加某些披露来修改公允价值计量中的披露要求。本标准适用于2019年12月15日以后开始的年度报告期间,包括这些年度报告期内的临时报告期,并允许早日采用。本指南的通过预计不会对公司的合并财务报表产生重大影响。

F-20

目录



TrueCar公司
合并财务报表附注(续)

2018年8月,FASB发布了新的指南,将云计算安排(即服务合同)中产生的实施成本资本化的要求与开发或获取内部使用软件(以及包含内部使用软件许可证的托管安排)的实现成本资本化的要求相一致。本标准适用于2019年12月15日以后开始的年度报告期间,包括这些年度报告期内的临时报告期,并允许早日采用。本指南的通过预计不会对公司的合并财务报表产生重大影响。
2018年6月,FASB发布了新的指南,通过扩大会计准则编纂主题718“薪酬-股票补偿”的范围,简化非雇员股票支付交易的会计核算,将从非雇员手中获取货物和服务的基于股票的支付交易包括在内。根据新的标准,对非雇员的股票补偿支付的指导原则将与发放给雇员的股票支付的要求相一致。本标准适用于2018年12月15日以后开始的年度报告期,包括这些年度报告期内的临时报告期,并允许早日采用。本指南的通过对公司的合并财务报表没有重大影响。
2016年6月,金融会计准则委员会发布了新的指导意见,取代按摊销成本(包括贸易应收款)计量的金融资产信贷损失备抵的现有模式,改为以预期损失而不是所受损失为基础的模式。在新的信贷损失模型下,根据历史、当前和预测信息,在每个报告日期计量和确认此类金融资产的终身预期信贷损失。本标准适用于2019年12月15日以后开始的年度报告期间,包括这些年度报告期内的临时报告期,并允许早日采用。本指南的通过预计不会对公司的合并财务报表产生重大影响。
2016年2月,FASB发布了修订现行租赁会计准则的指导意见,包括要求承租人承认资产负债表上的大多数租赁,并对出租人会计进行有针对性的修改。2019年1月1日,该公司采用了新的租赁标准,采用了修改后的追溯过渡方法。详情见注3。
    

F-21



3.
租赁
采用新的租赁会计准则
2019年1月1日,该公司采用了新的租赁会计准则,采用了在准则生效之日适用的经修订的追溯性过渡方法。2019年1月1日以后开始的报告期业绩按新的租赁标准列报,而前期金额不作调整,并继续按照公司的历史会计进行报告。公司在采用时选择使用一揽子实际权宜之计,这使公司能够(1)不重新评估任何过期或现有合同是否是或包含租约,(2)不重新评估任何过期或现有租约的租赁分类,(3)不重新评估任何现有租约的初始直接费用。公司还选择使用短期租约确认豁免,对于符合条件的租约,公司不承认使用权(“ROU”)资产或租赁负债。
收养影响
由于采用,公司记录了重大影响,因为ROU资产和租赁负债被确认在与办公设施租赁有关的综合资产负债表上。ROU资产和租赁负债按采用之日的增量借款率估值。此外,公司预计将承认更大的经营费用租金支出和较少的利息费用,因为该公司以前的建造-西装租赁现在被归类为经营租赁。此外,与建置对装租赁有关的变化导致合并资产负债表中的建置资产被移除,这减少了资产和设备的净值。$28.3百万并取消了租赁融资义务$1.8百万应计费用和其他负债$23.0百万在租赁融资义务范围内,扣除当期部分。详情见附注6。
该公司2019年1月1日合并资产负债表的变动所产生的累积影响如下(千):
 
十二月三十一日,
2018
 
采用新租赁标准的调整
 
1月1日,
2019
资产
 
 
 
 
 
其他流动资产
$
4,103

 
$
188

 
$
4,291

财产和设备,净额
61,511

 
(25,461
)
 
36,050

经营租赁使用权资产

 
42,010

 
42,010

其他资产
7,228

 
147

 
7,375

 
 
 
 
 
 
负债
 
 
 
 
 
经营租赁负债,流动
$

 
$
6,498

 
$
6,498

应计费用和其他流动负债
10,908

 
(2,637
)
 
8,271

租赁融资债务,扣除当期部分
22,987

 
(22,987
)
 

业务租赁负债,减去当期部分

 
43,351

 
43,351

其他负债
9,290

 
(3,651
)
 
5,639

 
 
 
 
 
 
股东股权
 
 
 
 
 
累积赤字
$
(373,482
)
 
$
(3,690
)
 
$
(377,172
)


F-22



租赁费用
截止年度2019年12月31日,公司将综合损失报表中的业务租赁费用(不包括分租)记录如下(千):
业务租赁费用记录在:
 
截至2019年12月31日止的年度
收入成本
 
$
740

销售和营销
 
1,741

技术与发展
 
2,462

一般和行政
 
3,597

业务租赁费用共计
 
$
8,540


该公司没有将短期或可变租赁费用列入上表,因为这些数额并不重要。最后几年2018年12月31日2017,公司记录的租赁费用(不包括分租)$4.9百万$4.8百万分别。该公司支付的现金$9.4百万, $9.5百万$8.5百万最后几年2019年12月31日, 2018,和2017分别列入合并现金流量表内的业务活动现金流量。该公司的经营租约的加权平均剩余租约期限为6.9年数的加权平均贴现率5.7%。就其转租而言,公司记录的租金费用为$2.0百万, $2.1百万$1.9百万最后几年2019年12月31日, 2018,和2017分别。
现有的经营契约有剩余的租约条款,范围包括:两个月10.1好几年了。某些租赁协议包含续约的选项,续约条款通常以以下方式延长租赁期限:35每个选项的年份。
租赁承付款
公司经营租赁负债的未来未贴现租赁付款,这些付款与经营租赁负债的对账,以及相关的分租收入2019年12月31日如下(千):
截至12月31日的年份,
 
 
2020
 
$
7,762

2021
 
7,152

2022
 
7,369

2023
 
7,628

2024
 
7,860

此后
 
14,702

租赁付款总额
 
$
52,473

减:估算利息
 
(9,471
)
租赁负债总额(贴现)
 
$
43,002



截至12月31日的年度,
 
分租收入
2020
 
$
(1,299
)
分租收入共计
 
$
(1,299
)


F-23



如公司2018年年度报告(表格10-K)所披露的,根据以前的租赁会计准则,公司经营租赁的未来最低租赁费用2018年12月31日,按不计折扣计算,如下(千):
截至12月31日的年份,
 
租赁
承诺
 
转租
收入
2019
 
$
9,220

 
$
(2,180
)
2020
 
8,716

 
(1,282
)
2021
 
7,145

 

2022
 
7,362

 

2023
 
7,621

 

此后
 
22,532

 

最低租赁付款总额
 
$
62,596

 
$
(3,462
)



F-24



4. 收入信息和递延销售佣金
2018年1月1日,该公司采用了适用于截至2018年1月1日尚未完成的合同的修正追溯法的新收入标准。2018年1月1日以后开始的报告期的结果是按照新的收入标准列报的,而前期数额则不作调整,继续按照公司的历史会计进行报告。

递延销售佣金

其他资产内的递延销售佣金$2.8百万$3.2百万截至2019年12月31日2018分别。最后几年2019年12月31日2018,递延销售佣金摊销费用为$2.1百万$1.7百万分别。有与这两个时期资本化的费用有关的减值损失。

合同余额

公司在随后发生汽车销售时将收到的估计可变考虑的合同资产余额包括在其他流动资产中,并与应收帐款相区别,因为这些金额取决于后续销售,而不仅仅是时间的推移。的所有合同资产余额$3.3百万2018年1月1日和2019年1月1日转入截至2011年1月1日的应收账款2019年12月31日2018由于车辆销售发生,估计数没有重大变化。合同资产$2.8百万$3.3百万截至.2019年12月31日2018分别用于在考虑仍以随后的车辆销售为条件的情况下交付的线索。

收入分类

该公司将收入分成三种收入来源:经销商收入、OEM激励收入、预测收入、咨询收入和其他收入。在采用新的收入标准之前,经销商收入和OEM激励收入一起被披露为“交易收入”。下表列出公司在报告所述期间的收入类别(单位:千):

 
截至12月31日止的年度,
 
2019
 
2018
 
2017(1)
经销商收入
$
317,965

 
$
304,596

 
$
280,563

OEM激励收入
16,569

 
30,012

 
23,277

预测、咨询和其他收入
19,346

 
18,963

 
19,309

总收入
$
353,880

 
$
353,571

 
$
323,149


 
(1)
上一期间的数额没有按照修改后的追溯法进行调整。

5. 企业合并
2018年12月7日,该公司收购了这些资产,并承担了$27.9百万现金和或有现金的考虑最多可达$5.0百万基于未来收入的实现。收购“脱险科学”使该公司能够更快地扩展到数字零售领域,努力打造其端到端的用户体验。在收购之日,该公司评估了退出科学公司满足未来收入的可能性,并记录了对$4.5百万。从收购之日到2019年12月31日,或有考虑的价值没有发生重大变化,截至2019年12月31日,或有价值记录在应计费用和其他流动负债及其他长期负债中,截至2018年12月31日记录在其他长期负债中。

公司记录的商誉$20.0百万,表示购买价格超过有形和可识别无形资产的公允价值和承担的负债。商誉可归因于所收购业务的员工以及公司收购DeWarScience所产生的巨大协同效应。购得的商誉可从所得税中扣除。


F-25



下表汇总了2018年12月31日终了年度购买考虑的分配情况和为收购“脱离警报科学”而承担的资产和负债的公允价值估计数(单位:千):

 
解除警备科学
获得的资产
 
现金
$
1,037

应收账款
240

预付费用
29

获得技术
9,900

客户关系
1,500

善意
20,041

所获资产总额
$
32,747

假定负债
342

获得的净资产
$
32,405

已支付的代价
 
已付现金
$
27,928

或有考虑
4,477

总考虑
$
32,405



所有已识别的无形资产的加权平均使用寿命为5好几年了。获得的技术和客户关系的估计使用寿命如下6年数和2分别是几年。

截至2018年12月31日,该公司的交易成本为$0.4百万关于停用科学的购置,这笔费用作为已发生的费用列在一般费用和行政费用中,列入所附的综合损失综合报表。

该公司的合并财务报表包括截至2019年12月31日和从2018年12月7日收购之日至2018年12月31日止的年度“脱险科学”的经营业绩。由于收购对公司财务业绩的影响不显著,因此没有提供“脱离警戒科学”的单独运营结果和形式结果。

6. 财产和设备,净额
财产和设备如下2019年12月31日2018(千):
 
十二月三十一日,
 
2019
 
2018
计算机设备、软件和内部开发的软件
$
60,049

 
$
99,204

家具和固定装置
4,927

 
4,758

租赁改良
15,839

 
8,602

资本化设施租赁

 
30,632

 
80,815

 
143,196

减:累计折旧
(51,018
)
 
(81,685
)
财产和设备共计,净额
$
29,797

 
$
61,511


 
在通过新的租赁指南之前,该公司被视为仅为会计目的而租用的一个加州圣莫尼卡办公空间的所有者,因为它承担了建筑成本超出正常租户改善津贴的某些风险。这一资本化的设施租赁在2019年1月1日通过时被从资产负债表中删除。详情请参阅附注3。在通过新的租赁指南之前2018年12月31日,该公司已资本化$30.6百万与资本化设施租赁有关,这是指租赁财产的估计公允价值、建筑期间资本化利息的增加以及与建筑物装修有关的资本化费用。与这一资本化的设施租赁有关的利息费用已在终了年度资本化2018年12月31日。在…

F-26

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TrueCar公司
合并财务报表附注(续)

2018年12月31日,该公司已记录的累计摊销$2.3百万。此外,在2018年12月31日,该公司承认相应的租赁融资义务约为$24.8百万.
 
上表中包括的财产和设备$1.4百万$1.1百万截至2019年12月31日2018,分别是可资本化但尚未投入服务的。这些余额主要由未准备好供其预期使用的资本化软件组成。
财产和设备的折旧和摊销费用总额为$19.4百万, $18.8百万,和$18.6百万最后几年2019年12月31日, 2018,和2017分别。
内部使用资本化软件开发成本摊销$14.0百万, $13.4百万,和$13.5百万最后几年2019年12月31日, 2018,和2017分别。
在本年度终了的年度内2019年12月31日,本公司处置或退休了某些已折旧的计算机设备、软件和内部开发的软件,其原始成本基础为$52.1百万,这导致了对非物质利益的承认。
资本化设施租赁的摊销$1.0百万最后几年2018年12月31日2017.


F-27

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TrueCar公司
合并财务报表附注(续)

7. 无形资产
无形资产包括2019年12月31日2018(以千计,年数除外):
 
2019年12月31日
 
总账面价值
 
累积摊销
 
净账面价值
获得的技术和域名
$
40,990

 
$
(27,560
)
 
$
13,430

客户关系
7,800

 
(6,175
)
 
1,625

商品名称
4,900

 
(2,695
)
 
2,205

共计
$
53,690

 
$
(36,430
)
 
$
17,260


 
2018年12月31日
 
总账面价值
 
累积摊销
 
净账面价值
获得的技术和域名
$
40,990

 
$
(22,946
)
 
$
18,044

客户关系
7,800

 
(4,925
)
 
2,875

商品名称
4,900

 
(2,368
)
 
2,532

共计
$
53,690

 
$
(30,239
)
 
$
23,451


 
终了年度按资产类型分列的摊销费用2019年12月31日, 2018,和2017如下(千):
 
截至12月31日的年度,
 
2019
 
2018
 
2017
获得的技术和域名
$
4,614

 
$
3,034

 
$
3,035

客户关系
1,250

 
500

 
500

商品名称
327

 
327

 
327

摊销总额
$
6,191

 
$
3,861

 
$
3,862


 
无形资产的预期摊销费用2019年12月31日在截至12月31日的五年中,2024此后情况如下(千):
 
截至12月31日的年份,
 
2020
$
6,187

2021
4,572

2022
1,977

2023
1,977

2024
1,977

此后
570

摊销费用总额
$
17,260


 

F-28

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TrueCar公司
合并财务报表附注(续)

8. 信贷贷款
本公司是与一家金融机构签订的第三份经修订和重报的贷款和担保协议(“信贷安排”)的缔约方,该协议规定$35.0百万循环信贷额度。2018年2月,该公司对信贷贷款进行了第一次修正,除其他事项外,将信贷贷款的有效期从2018年2月18日延长到2021年2月18日。2018年12月,该公司对信贷贷款机制进行了第二次修正,对不改变借款金额、利率或所需比率的某些其他修订进行了修改。信贷机制提供$10.0百万签发信用证的分设施,并包含增加选项,允许公司在贷款人同意的情况下,增加循环信贷额度,最多可达$15.0百万的总和$50百万.
信贷贷款机构根据公司的选择,按“华尔街日报”公布的最优惠利率,再加上“华尔街日报”的息差,支付利息。-0.25%0.50%,或(Ii)根据信贷安排条款厘定的libor利率,另加1.75%2.50%。在每一种情况下,利差都是基于公司调整后的快速比率,即公司的现金和现金等价物加上应收帐款净额与流动负债的比率,加上信贷机制下的所有借款。
利息每季度到期应付,拖欠最优惠利率贷款,并在每个季度最后一天的早些时候或信贷安排所界定的利息期结束时支付,用于LIBOR利率贷款。本公司也有义务支付未使用的循环线路设施费0.0%0.20%每年根据公司调整后的快速比率计算。
 
信贷贷款要求公司保持至少调整后的快速比率1.5在每个季度的最后一天。如果调整后的快速比率没有得到维持,信贷工具要求公司按每个季度末的计量,保持最高综合杠杆率3.002.50至1.00,固定收费覆盖率至少为1.251.00.
 
合并杠杆率是指所有资金到位的负债(包括所有资本租赁债务),加上该设施下的所有信用证对公司调整后的12个月EBITDA的比率。固定费用覆盖比率是指公司调整后的EBITDA减去现金所得税与其12个月后支付的现金利息的比率。信贷机制也限制了公司支付股息的能力。在…2019年12月31日2018,该公司遵守信贷安排的财务契约。

根据贷款人的要求,公司未来的重要国内子公司必须成为信贷贷款机构下的共同借款人。此外,信贷工具包含加速条款,在违约情况下加速任何借款。公司及其未来重要的国内子公司的义务主要由其各自的资产作担保,但有某些例外和限制。

在…2019年12月31日2018,公司信贷机制下的未清款项。在…2019年12月31日2018,可用金额如下$31.9百万$31.0百万,扣减在以下分设施下签发和未付的信用证$3.1百万$4.0百万分别。

F-29

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TrueCar公司
合并财务报表附注(续)


9. 承付款和意外开支
租赁退出费用
该公司历来通过使用租赁退出责任来核算退出和处置活动。在新的租赁指导下,取消了剩余的租赁退出负债,并将剩余余额列为调整,以减少有关财产的ROU资产。详情请参阅附注3。在…2018年12月31日,租赁退出责任是$0.8百万.
重组和行政人员离职
2019年1月,公司启动并完成了一项重组计划(“重组计划”),以提高效率和减少开支。公司记录的遣散费约为$3.3百万在2019年第一季度与重组计划有关。在总数中,该公司记录了$0.4百万在收入成本方面,$1.1百万在销售和营销方面,$1.6百万在技术和发展以及$0.2百万公司截至2019年12月31日的综合损益表中的一般费用和管理费用。本公司不期望在与本重组计划有关的未来期间产生重大的额外费用。
2019年第二季度,该公司总共支付了遣散费$4.6百万与包括前首席执行官在内的高管级员工离职有关。在总数中,该公司记录了$0.4百万在销售和营销方面,$0.9百万在技术和发展以及$3.3百万公司截至2019年12月31日的综合损益表中的一般费用和管理费用。

下表列出截至2019年12月31日止年度的遣散费负债(单位:千):
 
遣散费
2018年12月31日应计
$

费用
7,871

现金付款
(7,843
)
2019年12月31日应计
$
28


法律程序

有时,公司可能会在正常业务过程中受到法律诉讼、索赔和诉讼的影响。当公司意识到索赔或潜在索赔时,它会评估任何损失或风险的可能性。根据权威指引,本公司只在其财务报表中记录可能发生的损失或有可能发生的损失,并且可以合理地估计损失。如果损失范围可以合理估计,而范围内没有最佳估计数,则公司记录最低估计负债。如果不可能发生损失或无法合理估计损失数额,公司将披露具体索赔的性质,如果可能发生潜在损失的可能性是合理的,所涉金额是实质性的。公司不断评估与公司未决诉讼有关的潜在责任,并在获得更多信息后修改其估计数。公司目前不是任何重大法律程序的当事方,但下文所述除外。
    

F-30

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TrueCar公司
合并财务报表附注(续)

股东诉讼
Milbeck联邦证券诉讼
2018年3月30日,里昂·米尔贝克(Leon Milbeck)在美国加州中区地区法院(Milbeck Federal Securities Litiation)对该公司提起了所谓的证券集团诉讼。2018年6月27日,法院任命俄克拉荷马州警察养老金和退休基金为首席原告,后者于2018年8月24日提交了一份修改后的诉状。经修订的申诉要求赔偿未具体说明的损害赔偿金、利息、律师费和公平救济,理由是被告在所谓的2017年2月16日至2017年11月6日班级期间,对公司的业务、经营、前景和业绩作了虚假或误导性的陈述,违反了“交易法”第10(B)和20(A)节和根据“交易法”颁布的规则10b-5,被告在课堂期间违反了“证券法”第11节的规定,作出了可起诉的错误陈述。经修订的诉状指定该公司、其当时的某些现任和前任高级人员和董事以及作为被告的第二次发行的承销商。2018年10月31日,原告在“没有偏见”的情况下,驳回了承销商的诉讼,这意味着他们可能在稍后时间被恢复为被告。2018年11月5日,该公司提交了一份动议,要求驳回修改后的申诉,但法院于2019年2月5日予以驳回。2019年5月9日,法院批准了首席原告的阶级认证动议。2019年8月2日,双方达成协议,在整个班级的基础上解决米尔贝克联邦证券诉讼。$28.25百万全部由公司董事及高级人员责任险支付。2019年10月15日,法院初步批准了和解方案,并于2020年1月27日发布了一项临时命令,最后批准了和解协议。因此,米尔贝克联邦证券诉讼得到了解决。由于结算是由公司董事及高级人员的法律责任保险全数支付,本公司取消了该公司的交收责任及应收保险。$28.25百万从其合并资产负债表2019年12月31日.

加州衍生诉讼
2019年3月6日,该公司,当时的某些现任和前任官员和董事以及USAA,在迪安·德鲁利亚斯名义上代表该公司在美国加州中部地区法院提起的派生诉讼(“加利福尼亚衍生诉讼”)中被指定为被告。2019年3月12日,原告提交了一份经修订的申诉,指控违反“交易法”第10(B)节和第29(B)节的信托责任、不当得利和违反行为,并要求在Milbeck联邦证券诉讼中对我们判给损害赔偿,并根据与Milbeck Federal Securities诉讼基本相同的事实指控,裁定赔偿未指明的损害赔偿金、利息、律师费和公平救济。2019年5月13日,该公司以论坛不便根据公司注册证书中的独家论坛条款,没有向公司董事会提出诉讼前要求,也没有说明可以给予救济的索赔。2019年10月23日,法院以以下理由批准了该公司驳回州法律索赔的动议论坛不便并批准了该公司的动议,驳回联邦法律的索赔要求,而不妨碍没有提出索赔。鉴于这些裁决,法院拒绝处理该公司的动议,即因未能显示诉讼前的要求无效而予以驳回。法院允许原告修改他对被驳回的联邦法律主张的申诉,但在2019年11月5日,他通知法院他拒绝这样做,并表示他打算对法院的裁决提出上诉。2019年11月18日,法院作出有利于被告和原告的判决,并于2019年12月13日对判决提出上诉。该公司认为上诉是没有根据的,并打算在这件事上极力为自己辩护。到目前为止,该公司尚未记录与此事项有关的应计利润。2019年12月31日因为公司不相信损失是可能的或合理的估计。

F-31

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TrueCar公司
合并财务报表附注(续)

特拉华州综合衍生诉讼
2019年8月,所谓的股东派生诉讼是在特拉华州提起的,指控名义上代表公司提出的各种索赔,是基于与Milbeck联邦证券诉讼基本相同的事实指控,据称违反了特拉华州法律规定的信托义务。这些投诉将该公司、其当时的某些现任和前任董事和官员、USAA以及在其中一项行动中与USAA有关联的某些实体以及我们的某些现任和前任董事列为被告。2019年10月7日,特拉华州法院将案件合并为该法院的一项诉讼,并附有说明。关于TrueCar公司股东衍生诉讼(“特拉华州综合派生诉讼”)。2019年11月6日,原告对先前诉讼中提到的所有被告提出了综合申诉,声称他们违反了信托义务、不当得利、对公司现任和前任高级人员和董事的贡献和赔偿,以及协助和教唆违反对USAA下属实体以及公司现任和前任董事违反信托义务的行为。原告代表公司寻求对被告的损害赔偿,并要求进行各种据称的公司治理改革。2019年12月19日,被告以未提出诉讼前要求为由提出驳回申请。该公司认为,综合申诉是没有根据的,并打算在这件事上极力为自己辩护。到目前为止,该公司尚未记录与此事项有关的应计利润。2019年12月31日因为公司不相信损失是可能的或合理的估计。
李氏衍生诉讼

2019年12月,据称是股东的Sulgi Lee向特拉华州法院提起派生诉讼,指控公司名义上因违反特拉华州法律规定的信托义务而提出的各种索赔,其依据与Milbeck Federal Securities诉讼的事实指控基本相同。诉状将该公司、其当时的某些现任和前任董事和官员以及USAA列为被告。原告代表公司要求判给被告损害赔偿,并要求进行各种据称的公司治理改革。该公司认为该申诉是没有根据的,并打算在这件事上大力为自己辩护。到目前为止,该公司尚未记录与此事项有关的应计利润。2019年12月31日因为公司不相信损失是可能的或合理的估计。

特拉华州联邦派生诉讼
2019年4月,该公司,当时的某些现任和前任董事和官员以及USAA,在名义上代表该公司在美国特拉华州地区法院提起的派生诉讼中被指定为被告。指称违反“交易法”第29(B)条以及违反信托义务和不当得利的申诉,要求在Milbeck联邦证券诉讼中赔偿公司损失,并根据与Milbeck Federal Securities诉讼实质相同的事实指控,裁定赔偿未指明的损害赔偿、利息、律师费和公平救济。Niemi的申诉还要求撤销某些合同。在2019年4月17日,这些案件被合并为一个带有标题的单一行动。关于TrueCar公司股东派生诉讼。2019年9月4日,法院批准了原告的无异议动议,要求他们在不带偏见的情况下自愿驳回诉讼,这意味着它可能会在稍后的某个日期重新提交。鉴于在此基础上终止了诉讼,公司截至目前尚未记录与此事项有关的应计利润。2019年12月31日因为公司不相信损失是可能的。
兰哈姆法案诉讼
2015年3月9日,该公司在据称代表许多不在纽约南区地区法院TrueCar平台上的汽车经销商提起诉讼(“纽约兰汉姆法案诉讼”)中被指定为被告。“纽约兰厄姆法”诉讼中的申诉称,该公司违反了“兰哈姆法”以及禁止不公平竞争和与公司广告和宣传活动有关的欺骗性行为或做法的各种州法律。这份申诉除了要求延期之外,还寻求强制救济。$250由于据称客户从原告的经销商转移到TrueCar认证经销商,造成了百万损失。2015年4月7日,该公司提交了对投诉的答复。此后,原告修改了他们的申诉,并于2015年7月13日,该公司提出了驳回修改后的投诉的动议。2016年1月6日,法院部分批准并部分驳回了该公司提出的驳回部分(但并非全部)在经修正的投诉中质疑的广告和宣传活动的动议。2018年7月2日,该公司提交了一份请求立即判决的动议,要求驳回修改后的申诉的全部内容。2019年3月27日,法院部分批准并部分驳回了该公司的动议,允许原告根据威慑理论取得公司利润,但对原告其他方面的索赔给予公司即决判决。在2019年4月9日,

F-32

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TrueCar公司
合并财务报表附注(续)

该公司于2019年7月12日提出申请,要求重新考虑法院的裁决。因此,法院批准了该公司就原告“Lanham法案”提出的全部即决判决请求。鉴于原告唯一的联邦索赔被驳回,法院拒绝对修改后的申诉所指控的州法律主张行使补充管辖权,因此在不损害偏见的情况下驳回了这些申诉,这意味着州法律主张可以在稍后的日期重新提交州法院。原告没有对驳回他们的索赔提出上诉,并且在2019年8月通过了这样做的最后期限,因此,“纽约兰汉姆法案”诉讼目前已经解决。鉴于诉讼已告终止,公司至今尚未记录与此事项有关的应计利润。2019年12月31日,因为它不相信损失是可能的。
加州消费者团体诉讼

2015年12月23日,该公司在加州洛杉矶县高等法院提起的集体诉讼中被指定为被告。该申诉声称存在不当得利、违反“加利福尼亚消费者法律补救法”和违反“加利福尼亚商业和职业法”的指控,主要依据的是关于该公司作为无证汽车经销商和汽车经纪人在加利福尼亚州经营的指控,以及与“纽约兰汉姆法”诉讼中所称类似的事实指控。该申诉要求赔偿未指明的损害赔偿金、利息、财产、禁令救济和律师费。在诉状中,原告试图代表加州的一批消费者,其定义为“[a]在适用的诉讼时效期间,加州消费者使用TrueCar公司的价格证明购买汽车。2016年7月13日,原告修改了他的申诉。修改后的申诉继续声称存在不当得利、违反“加利福尼亚消费者法律补救法”和违反“加利福尼亚州商业和职业法”的行为。修订后的投诉保留了与最初投诉相同的拟议类别定义。与最初的申诉一样,修订后的申诉要求赔偿未指明的损害赔偿、惩罚性和惩戒性赔偿、利息、财产、禁令救济和律师费。2016年9月12日,该公司对修改后的投诉提出异议。2016年10月13日,法院部分批准并部分否认了该公司对修改后的申诉的异议,驳回了不当得利指控,但拒绝在诉讼的较激烈阶段驳回索赔的余额。2018年2月7日,原告提出了一项阶级认证申请,但法院于2018年7月27日予以驳回。2018年9月26日,原告对初审法院驳回其关于阶级认证的动议提出上诉,加州上诉法院于2019年12月16日确认了这一请求。2020年2月19日,原告自愿驳回了加州消费者团体诉讼。因此,加州消费者团体诉讼得到了解决。鉴于诉讼已告终止,公司至今尚未记录与此事项有关的应计利润。2019年12月31日,因为它不相信损失是可能的。
雇佣合同
该公司已与该公司的某些主管签订了雇用合同。根据这些合同就业是随心所欲的就业.不过,根据合约的规定,该公司须承担最多不超过十二个月在某些情况下,如非自愿解雇的情况下,高管的年度基本工资。
赔偿
在正常经营过程中,公司可就某些事项向客户、供应商、出租人、投资者、董事、高级人员、雇员和其他各方提供不同范围和不同条件的赔偿,包括但不限于因公司违反此类协议而造成的损失、公司提供的服务或第三方提出的知识产权侵权索赔。尽管公司根据其中某些协议所承担的未来义务可能对赔偿责任有所限制,其他协议不包含这种限制,根据这些协议,由于公司义务的条件性质以及每一特定协议所涉及的独特事实和情况,无法预测未来付款的最高潜在数额。从历史上看,公司在这种间接赔偿下支付的款项对公司的业务、财务状况、经营结果或现金流量没有重大影响。此外,公司不认为未来可能需要支付的任何款项将对公司的业务、财务状况、经营结果或现金流量产生重大影响。


F-33

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购买义务
在…2019年12月31日,该公司有以下购买义务(千):
 
共计
 
少于1年
 
1年-3年
 
3年-5年
 
5年以上
购买义务
$
19,519

 
$
7,568

 
$
10,173

 
$
1,578

 
$
200



采购义务包括购买数据信息、软件相关许可证和支持服务的长期协议,以及其他可强制执行和具有法律约束力的义务。2019年12月31日。购买义务不包括可被取消的不受处罚的协议。

F-34

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10. 股东权益
跟进公开募股
2017年4月26日,该公司签订了一份承销协议,出售至1,150,000普通股股份$16.50在公开募股中每股(包括承销商购买额外股份的选择权的股票)。公司出售1,150,000发行的股份,连同公司的总净收益$17.4百万,扣除包销折扣及佣金及提供费用$1.6百万。承销协议的股东也出售了9,200,000发行中普通股的股份(包括承销商购买额外股份的选择权的股票)。该公司没有从出售股票的股东手中获得任何收益。此次发行于2017年5月2日结束。

向USAA发出的逮捕令

2014年5月,该公司延长了我们与USAA的亲和力集团营销协议,USAA是该公司最大的合作伙伴和重要的股东。作为协议的一部分,2014年5月1日,该公司向USAA签发了购买令1,458,979公司普通股的股份,可在分批。第一批392,313股票的行使价格为$7.95每股及第二批1,066,666股票的行使价格为$15.00每股。根据美国汽车协会成员通过公司汽车购买平台的汽车销售水平实现业绩里程碑,可以执行该授权。搜查令的终止日期为:(一)发行之日八周年,(二)美援署购车计划终止一周年,或(三)该公司不再实施美国汽车购买计划的一周年纪念日.因此,该公司预计搜查令将于2021年10月1日终止。此外,该协议还规定,公司可将营销方案资金与营销支出的实际水平共同商定,由USAA和该公司共同商定,但须根据通过亲和力集团营销方案产生的实际汽车销售数量加以限制(注15)。

最后几年2019年12月31日, 2018,和2017,有认领费用确认。
在…2019年12月31日,有509,642根据认股权证赚得和发行的股票949,337在实现最低业绩里程碑后可发行的剩余股票。
普通股未发行股份准备金
公司须在其获授权但未发行的普通股中保留及保留足够数目的股份,以行使所有未发行的认股权证,以及根据公司的股权激励计划获批出及可供批予的股份。
为上述目的而预留的公司普通股数目2019年12月31日如下:
 
股份转让数量
未偿还股票期权
10,625,980

未偿还的限制性股票单位
5,890,992

未清普通股认股权证
1,458,979

根据权益计划可获批出的额外股份
10,521,842

共计
28,497,793



F-35

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11. 股票奖励
公司股权激励计划:“2005年股票计划”(“2005年计划”)、“2008年股票计划”(“2008年计划”)、“2014年股权激励计划”(“2014年计划”)和“2015年激励激励计划”(“激励计划”)。关于该公司2014年5月的首次公开发行(“首次公开募股”),2005年计划和2008年计划被终止。在首次公开发行时,根据“2014年计划”保留的股票包括(1)已保留但未根据2005年计划授予的任何奖励发行的股份,以及(2)根据“2005年计划”或“2008年计划”作出的股票期权或类似的奖励,这些股票在注册日期后到期或终止而未全部行使,而根据“2005年计划”或“2008年计划”授予的奖励发行的股份被没收或由公司回购。此外,根据“2014年计划”可供发行的股票包括每年1月1日的年度增加额,至少等于:(X)10,000,000股份;(Y)5%截至上一财政年度最后一天,TrueCar普通股的总流通股;或(Z)公司董事会确定的其他数额。截至2019年12月31日,根据2014年计划可供今后发行的股票总数为10,521,842股票。根据常绿规定,自2020年1月1日起,新增5,343,291根据2014年计划核准发行普通股。根据诱导计划,1,840,000为发行非合格股票期权而保留的普通股。2015年12月,在公司当时的总裁兼首席执行官被录用的同时,该公司授予了购买股票的选择权1,840,000在奖励计划下公司普通股的股份年期及届满期10年数从授予之日起。确实有根据诱导计划可供未来发行的股票。
根据2014年计划,该公司有能力发行激励股票期权、非法定股票期权、限制性股票、限制性股票单位、股票增值权、业绩单位和业绩股。根据2014年计划授予的股票期权的行使价格必须至少等于授予之日公司普通股的公平市场价值。授予的股票期权一般每月授予年期及届满期十年从授予之日起。受限制的股票单位通常每季度归属于年份。
股票期权
本公司年终股票期权活动摘要2019年12月31日如下:
 
期权数目
 
加权平均演习价格
 
加权平均剩余合同寿命
 
总内在值(1)
 
 
 
 
 
(按年份计算)
 
(单位:百万)
2018年12月31日仍未偿还
14,114,651

 
$
12.32

 
7.0
 
 
获批
2,128,069

 
6.94

 
 
 
 
行使
(364,525
)
 
7.82

 
 
 
 
没收/过期
(5,252,215
)
 
12.68

 
 
 
 
截至2019年12月31日仍未缴付的款项
10,625,980

 
$
11.22

 
5.2
 
$
0.3

既得和预期将于2019年12月31日归属
10,625,980

 
$
11.22

 
5.2
 
$
0.3

可于2019年12月31日运动
7,927,239

 
$
11.18

 
4.2
 
$
0.2

 
(1)
内禀总价值代表公司普通股收盘价的超额$4.75在……上面2019年12月31日超过行使价格的货币股票期权奖励。
 
在…2019年12月31日,未获授予的期权的剩余股票补偿费用总额为$12.5百万,预计将在加权平均期间内确认。2.2好几年了。
授予日期的加权平均公允价值2019年12月31日, 2018,和2017曾.$3.97, $4.60,和$8.77分别。本公司记录股票为基础的补偿费用的股票期权奖励$13.7百万, $16.0百万,和$17.3百万,在过去的几年里2019年12月31日, 2018,和2017分别。

F-36

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TrueCar公司
合并财务报表附注(续)

年内期权的整体内在价值2019, 2018,和2017曾.$0.5百万, $6.6百万,和$120.4百万分别。
受限制股票单位
本公司在截止年度的限制性股(“RSU”)活动摘要2019年12月31日如下:
 
股份数目
 
加权平均授予日期公允价值
非既得利益-2018年12月31日
5,375,963

 
$
11.01

获批
5,436,368

 
6.36

既得利益
(2,830,183
)
 
9.44

被没收
(2,091,156
)
 
9.63

非既得利益-2019年12月31日
5,890,992

 
$
7.96


 
截至年底的RSU的总公平市场价值2019年12月31日, 2018,和2017曾.$16.0百万, $22.4百万,和$25.6百万分别。
授予年度的加权平均赠款日公允价值2019年12月31日, 2018,和2017曾.$6.36, $10.00,和$18.26分别。最后几年2019年12月31日, 2018,和2017,公司记录$24.3百万, $21.2百万,和$14.9百万分别在补偿费用中。在…2019年12月31日,非归属RSU的剩余股票补偿费用总额为$43.8百万,预计将在加权平均期间内确认。2.7年数.    
估值假设与股票补偿成本
授予员工的股票期权的公允价值是在授予日期使用Black-Schole期权定价模型估算的。这种估值模式要求公司对计算中使用的变量作出假设和判断,包括预期期限、公司普通股的波动性、无风险利率和预期股息。本公司采用证券交易委员会职员会计公告第107期的简化方法,股票支付,计算普通香草股票期权的预期期限。公司对波动率的计算是根据几个具有类似公司特征的实体的普通股历史波动的平均值计算的。无风险利率是以美国国债收益率曲线为基础的,在批出时,收益率曲线与期权的预期寿命相对应。公司使用预期股息,因为它预计在可预见的将来不会支付任何股息。
每一种股票期权授予的公允价值是在授予之日使用一种带有下列加权平均假设的Black-Schole期权定价模型估算的:
 
截至12月31日止的年度,
 
2019
 
2018
 
2017
无风险利率
2.32
%
 
2.85
%
 
1.89
%
预期任期(年份)
6.07

 
5.94

 
6.25

预期波动率
60
%
 
46
%
 
47
%
股利收益率

 

 


 
由于该公司在2016年早期采用了修订后的股票支付指南,没收被确认为发生了。在本指南通过之前,在赠款时对没收额进行了估计,必要时,如果实际没收额与这些估计数不同,则在以后的期间对其进行修订。

F-37

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TrueCar公司
合并财务报表附注(续)

该公司在所附的综合损失综合报表(千)中记录了与股票期权和RSU有关的以股票为基础的赔偿费用如下:
 
截至12月31日止的年度,
 
2019
 
2018
 
2017
收入成本
$
2,157

 
$
1,726

 
$
1,105

销售和营销
13,362

 
13,950

 
10,353

技术与发展
8,256

 
10,589

 
8,060

一般和行政
14,199

 
10,954

 
12,723

股票补偿费用总额
37,974

 
37,219

 
32,241

资本化到内部使用软件的金额
1,811

 
1,890

 
1,407

以股票为基础的赔偿费用总额
$
39,785

 
$
39,109

 
$
33,648

 

如注9所述,包括公司前首席执行官在内的某些高管级员工在2019年第二季度与公司离职。与这些终止有关的福利包括遣散费、加速某些股权奖励和延长某些既得股票期权的行使期。由于这些解雇福利,公司承认$7.2百万以股票为基础的额外补偿费用2019年12月31日.



F-38

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TrueCar公司
合并财务报表附注(续)

12. 所得税
公司所得税规定(福利)的组成部分如下(千):
 
截至12月31日止的年度,
 
2019
 
2018
 
2017
目前:
 
 
 
 
 
联邦制
$

 
$

 
$

国家
75

 
67

 
18

现行经费总额
75

 
67

 
18

推迟:
 
 
 
 
 
联邦制
173

 
(282
)
 
410

国家
41

 
38

 
40

税法影响

 

 
(2,632
)
递延准备金(养恤金)共计
214

 
(244
)
 
(2,182
)
所得税拨款总额(福利)
$
289

 
$
(177
)
 
$
(2,164
)

 
2019年所得税规定$0.3百万主要反映的是可扣税商誉的摊销,而这种商誉并不是已变现递延税款资产的可用收入来源。
2018年所得税福利$0.2百万主要原因是部分确认与2018年无限期经营损失有关的递延税款资产的估值备抵额减少。
2017年所得税优惠$2.2百万包括$2.6百万税法变化的影响。.的.$2.6百万2017年减税和就业法(“税法”)的影响$1.2百万重新计算美国联邦递延税资产和负债的结果,按预期在临时差额实现/结算时适用的税率计算(对大多数递延税资产和负债按21%和34%的比率重新计量),以及$1.4百万由于部分确认我们的可扣税商誉摊销为实现某些无限期递延税资产的一种可利用的收入来源而导致的估价津贴的减少。
总有效所得税税率与法定联邦税率不同如下:
 
截至12月31日止的年度,
 
2019
 
2018
 
2017
基于联邦法定税率的所得税福利
21.0
 %
 
21.0
 %
 
34.0
 %
州所得税,扣除联邦福利
(1.5
)
 
1.4

 
9.4

非抵扣费用
(3.5
)
 
(4.7
)
 
(1.2
)
估值津贴的变动,不包括税法影响
(4.5
)
 
(14.2
)
 
(130.0
)
股票补偿
(12.0
)
 
(2.9
)
 
86.5

税法影响

 

 
7.5

总有效所得税税率
(0.5
)%
 
0.6
 %
 
6.2
 %


 

F-39

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TrueCar公司
合并财务报表附注(续)

递延税资产(负债)的构成部分如下(千):
 
十二月三十一日,
 
2019
 
2018
递延所得税资产:
 
 
 
净营运亏损结转
$
103,188

 
$
101,763

股票补偿
10,954

 
13,227

应计费用
2,261

 
1,950

研发税收抵免
569

 
569

经营租赁负债
10,724

 

其他
619

 
656

递延税款资产毛额
128,315

 
118,165

估价津贴
(111,193
)
 
(109,625
)
递延税款净资产
17,122

 
8,540

递延税款负债:
 
 
 
财产、设备和软件
(3,800
)
 
(3,477
)
无形资产和商誉
(4,075
)
 
(4,274
)
资本化佣金
(692
)
 
(791
)
§481(A)调整-ASC 606
(380
)
 
(566
)
经营租赁资产
(8,958
)
 

递延税款毛额
(17,905
)
 
(9,108
)
递延税负债净额共计
$
(783
)
 
$
(568
)

 
递延税负债净额2019年12月31日2018涉及可扣税商誉的摊销,该商誉不是实现递延税收资产的可用收入来源。因此,递延税负债净额并不减少对公司递延税净资产的估价免税额的需要。

在…2019年12月31日,该公司有联邦和州的净营业亏损结转$415.1百万$242.5百万分别。该公司的联邦和州净营运亏损结转将分别在截至12月31日、2025年和2020年的年度内到期。在…2019年12月31日,该公司有联邦和州的研究和发展税收抵免大约结转$0.8百万$0.4百万分别。联邦税收抵免结转将于2028年12月31日终了的一年内到期。国家税收抵免可以无限期结转。
经修订的1986年“国内收入法”(“IRC”)对公司在发生“所有权变动”时使用净营业损失和其他税收属性施加了重大限制。因此,根据IRC第382和383条的规定,公司使用变更前净营业损失和研究税收抵免的能力可能受到限制。可能导致公司在任何一年中使用的净经营损失和信贷数额限制的事件包括,但不限于,在三年期间累计所有权变化超过50%。2019年期间,该公司经历了累积所有权变化。这一所有权变动可能会极大地损害公司利用其净经营损失和税收抵免的能力。在收到投资者提供的某些额外信息后,公司将确定潜在限制的金额。任何与这些税项属性有关的递延税项资产的减少,均会因我们的估值免税额相应减少而完全抵销,而不会对免税额造成净影响。
管理层评估现有的正面和负面证据,以估计是否会产生足够的未来应税收入来使用现有的递延税款资产。评估的一项重要客观负面证据是,在结束的三年期间所发生的累计损失。2019年12月31日。这些客观证据限制了考虑其他主观证据的能力,例如对未来增长的预测。根据这一评估,2019年12月31日,估价津贴$111.2百万已记录在案,因为递延税资产更有可能无法变现。

F-40

目录



TrueCar公司
合并财务报表附注(续)

截至年度估值津贴的变动2019年12月31日, 2018,和2017如下(千):
 
截至12月31日止的年度,
 
2019
 
2018
 
2017
估值津贴,年初
$
109,625

 
$
107,046

 
$
115,689

估价津贴减少-ASC 606影响

 
(1,457
)
 

估价津贴的增加-经营租赁影响
(915
)
 

 

年初估值津贴,经调整
$
108,710

 
$
105,589

 
$
115,689

增加估价津贴,不包括税法影响
2,483

 
4,036

 
45,512

估价免税额减少-联邦税率变动

 

 
(52,757
)
解除税法规定的估价津贴

 

 
(1,398
)
年终估价津贴
$
111,193

 
$
109,625

 
$
107,046


 
这个$2.5百万估值备抵额的增加主要与未实现营业亏损结转的实际税额增加有关。合理地有可能在公司IRC第382和383节最后确定后一年内对估价津贴进行重大调整。

以下是未确认的税收优惠总额的对账情况(千):
 
截至12月31日止的年度,
 
2019
 
2018
 
2017
未确认的税收优惠,年初
$
(3
)
 
$
(3
)
 
$
3

以往年度税额的增加

 

 
1

与税务当局达成和解

 

 
(7
)
未确认的税收优惠,年底
$
(3
)
 
$
(3
)
 
$
(3
)

 
本公司的政策是在所得税规定中确认与不确定的税收状况有关的利息和罚款(如果有的话)。在…2019年12月31日,未累积与不确定的税收状况有关的利息和罚款。
该公司须缴纳美国联邦和州税收。由于有净营业亏损结转,所有所得税年度仍然开放供国内税务局和各州税务当局审查。本公司目前未接受国税局或州税务审查。

F-41

目录



TrueCar公司
合并财务报表附注(续)

13.每股净亏损
每股基本收益的计算方法是,将可归于普通股持有人的净收益(亏损)除以已发行普通股的加权平均股份数,减去该期间公司可回购的加权平均未归属限制性股票的净额。每股稀释收益的计算方法是,将普通股股东的净收益(亏损)除以已发行普通股的加权平均数量,并根据潜在稀释普通股的影响进行调整。普通股包括股票期权、限制性股票单位和股票认股权证,采用国库股法和可转换优先股,采用IF折算法。由于该公司报告了所有所列期间可归于普通股股东的损失,因此所有可能稀释的普通股在这些期间都是反稀释的。
下表列出了在本报告所述年度内普通股股东每股基本亏损和稀释净亏损的计算情况。2019年12月31日, 2018,和2017(单位:千,除每股数据外):
 
截至12月31日的年度,
 
2019
 
2018
 
2017
净损失
$
(54,890
)
 
$
(28,321
)
 
$
(32,849
)
加权平均普通股
105,805

 
102,149

 
94,865

每股净亏损-基本损失和稀释损失
$
(0.52
)
 
$
(0.28
)
 
$
(0.35
)

 
下表列出在计算可归因于普通股股东的每股摊薄净亏损时不计的反稀释股份数目。2019年12月31日, 2018,和2017(千):
 
十二月三十一日,
 
2019
 
2018
 
2017
购买普通股的期权
10,626

 
14,115

 
16,714

普通股认股权证
1,459

 
1,459

 
1,459

无限制股票单位
5,891

 
5,376

 
4,284

普通股股东每股净亏损除外的股份总额
17,976

 
20,950

 
22,457





F-42



14. 雇员福利计划
该公司有一个401(K)储蓄退休计划,基本上涵盖所有全职雇员,谁符合该计划的资格要求,并提供雇员的选择性缴款。公司对……的计划作出了相应的贡献。$2.5百万, $2.4百万,和$2.3百万最后几年2019年12月31日, 2018,和2017分别。

15. 关联方交易
与USAA的交易
    
USAA是公司的大股东和公司最重要的亲和力营销合作伙伴。该公司已与USAA达成协议,根据该协议,该公司通过一个向USAA成员提供的白色标签的网站运行其汽车购买计划。在公司签订这些协议时,USAA满足了关联方的定义。该公司应向USAA支付的金额为2019年12月31日2018$0.2百万$0.3百万分别。此外,该公司还欠USAA的款项2019年12月31日2018$7.3百万$5.3百万分别。在…2019年12月31日2018, $6.0百万$5.0百万分别列入应付帐款,而$1.3百万$0.2百万分别列入应计费用和其他流动负债。公司记录的销售和营销费用$23.2百万, $22.1百万,和$16.5百万最后几年2019年12月31日, 2018,和2017分别与美援署订立的服务安排有关。

与Accu的交易-贸易

在2019年第一季度,该公司成为20%由于公司对被投资方有重要的影响,因此应采用权益法对投资进行入账。该公司欠Accu-Trade的款项为2019年12月31日$0.4百万。公司确认$1.2百万的收入成本$1.0百万在本年度终了的年度内2019年12月31日与Accu-Trade签订的软件和数据许可协议有关。

16. 后续事件
该公司从2020年2月14日起签订了一项短期协议,延长与USAA联邦储蓄银行(USAA FSB)的合作关系,以便在2020年9月30日之前继续为USAA汽车购买服务提供动力。来自USAA FSB给该公司的收入份额将与以前的协议相同。此外,美国联邦安全局将向该公司支付$20百万将在协议期限内赚取的过渡服务费用。



F-43