美国
证券交易委员会
华盛顿特区20549
形式10-K
(第一标记)
依据1934年证券交易所ACT第13或15(D)条提交的年报 | |
截至财政年度(2019年11月30日) 或
依据1934年证券交易所ACT第13或15(D)条提交的过渡报告 | |
从_
委员会档案编号：001-9610
佣金档案号码：001-15136
嘉年华公司 |  | 嘉年华 | ||||
(注册人的确切姓名为 在其章程中指明) | (注册人的确切姓名为 在其章程中指明) | |||||
巴拿马共和国 | ||||||
(国家或其他司法管辖区) 成立为法团或组织) | (国家或其他司法管辖区) 成立为法团或组织) | |||||
(国税局雇主识别号码) | (国税局雇主识别号码) | |||||
(校长地址) 执行办公室 邮编) | (校长地址) 执行办公室 邮编) | |||||
(登记人的电话号码， 包括区号) | (登记人的电话号码， 包括区号) | |||
根据该法第12(B)条登记的证券：
每一班的职称 | 交易符号 | 注册的每个交易所的名称 |
纽约证券交易所公司 | ||
普通股分别以美国存托证券股份(面值1.66美元)、特别投票股、1.00英镑票面价值和在P&O公主特别投票信托中有实益权益的信托股份为代表 | 纽约证券交易所公司 | |
根据该法第12(G)条登记的证券：无
如“证券法”第405条所界定，请以支票标记标明注册人是否为知名的经验丰富的发行人。
如果注册人不需要根据该法第13条或第15(D)条提交报告，请用复选标记表示。
是☐ 不 ☑
用检查标记标明登记人(1)是否已提交1934年“证券交易法”第13条或第15(D)条规定在过去12个月内提交的所有报告(或要求登记人提交此类报告的期限较短)，(2)在过去90天中一直受到这种备案要求的限制。是 ☑ 不☐
通过检查标记说明注册人是否已以电子方式提交了条例S-T(本章第232.405节)规则第四零五条规定提交的每一份交互数据文件(或短时间内要求注册人提交此类文件)。是 ☑不☐
通过检查标记显示注册人是大型加速备案者、加速备案者、非加速备案者、小报告公司还是新兴成长型公司。参见“外汇法案”第12b-2条规则中“大型加速备案者”、“加速申报人”、“较小报告公司”和“新兴增长公司”的定义。
大型速递成品油 | ☑ | 加速箱 | ☐ | 非加速箱 | ☐ | 较小的报告公司 | 新兴成长型公司 | ||
如果是新兴成长型公司，请用支票标明登记人是否选择不使用延长的过渡期来遵守“外汇法”第13(A)条规定的任何新的或经修订的财务会计准则。☐
通过检查标记表明注册人是否为空壳公司(如该法第12b-2条所定义)。是☐ 不☑
非联属公司持有的有表决权及无表决权普通股的总市值，参照上次出售该普通股的价格计算为：$19.3 十亿截至注册人最近完成的第二财政季度的最后一个营业日。
截至2020年1月16日，嘉年华公司业绩斐然527,679,851 普通股股票，面值0.01美元。
非联属公司持有的有表决权及无表决权普通股的总市值，参照上次出售该普通股的价格计算为：$8.1 十亿截至注册人最近完成的第二财政季度的最后一个营业日。
截至2020年1月16日，嘉年华会成绩斐然。182,494,106 普通股票面价值1.66美元，特别投票股一股面值1.00英镑，信托股份527，679，851股，受益于P&O公主特别投票信托基金。
以参考方式合并的文件
部分2019年度报告和2020联合最终委托书被纳入本报告第二部分和第三部分。
嘉年华公司
表格10-K
截至11月30日的财政年度，2019
目录
第一部分 | ||
项目1. | 商业 | 4 |
A.概览 | 4 | |
一.摘要 | 4 | |
二.愿景、目标和相关战略 | 4 | |
B.全球邮轮业 | 6 | |
一.概述 | 6 | |
二.全球邮轮产业的有利特征 | 6 | |
三.远洋轮船载客量和游船旅客 | 8 | |
C.我们的全球邮轮业务 | 8 | |
一.分段信息 | 8 | |
二.建筑合同下的船舶 | 9 | |
三.邮轮品牌 | 10 | |
四.主要来源地理区 | 15 | |
五.巡航方案 | 16 | |
六.邮轮定价和付款条件 | 16 | |
七.季节性 | 17 | |
八.船上收入和其他收入 | 17 | |
九.营销活动 | 17 | |
十.销售关系 | 18 | |
喜。道德和合规 | 19 | |
十二.可持续性 | 19 | |
十三.员工 | 20 | |
十四.培训 | 20 | |
十五.信息技术 | 21 | |
十六.创新 | 21 | |
十七.供应链 | 22 | |
十八.保险 | 22 | |
十九.港口目的地和私人岛屿 | 22 | |
XX。政府规章 | 23 | |
二十一世纪。赋税 | 29 | |
二十二.商标和其他知识产权 | 31 | |
二十三.竞争 | 31 | |
D.访问嘉年华公司和plc证券交易委员会报告的网站 | 31 | |
E.工业和市场数据 | 31 | |
项目1A。 | 危险因素 | 32 |
项目1B。 | 未解决的工作人员意见 | 35 |
1
项目2. | 特性 | 35 |
项目3. | 法律程序 | 35 |
项目4. | 矿山安全披露 | 36 |
第二部分 | ||
项目5. | 注册人普通股市场、相关股东事务及证券发行者购买 | X |
项目6. | 选定财务数据 | 36 |
项目7. | 管理层对财务状况及经营成果的探讨与分析 | 36 |
项目7A. | 市场风险的定量和定性披露 | 36 |
项目8. | 财务报表和补充数据 | 36 |
项目9. | 会计与财务披露的变化及与会计人员的分歧 | 36 |
项目9A. | 管制和程序 | 36 |
项目9B. | 其他资料 | 37 |
第III部 | ||
项目10. | 董事、执行干事和公司治理 | 37 |
项目11. | 行政薪酬 | 38 |
项目12. | 某些受益所有人的担保所有权和管理及相关股东事项 | 38 |
项目13. | 某些关系和相关交易，以及董事独立性 | 39 |
项目14. | 首席会计师费用及服务 | 39 |
第IV部 | ||
项目15. | 证物及财务报表附表 | 39 |
项目16. | 表格10-K摘要 | 46 |
2
以参考方式合并的文件
下文所述和载于登记册的资料2019根据1934年“证券交易法”第14a-3(B)条向股东提交的年度报告载于展览13并以引用的方式纳入本接头2019表格10-K(“表格10-K”)的年度报告。
表格10-K的部分及项目
第二部分
第5项.等价物注册人普通股市场，相关股东事务和证券发行人购买-市场信息，持有人和绩效图。
第6项.等价物选定财务数据.
项目7. 管理层对财务状况及经营成果的探讨与分析.
第7A项.市场风险的定量和定性披露.
第8项.等价物财务报表和补充数据.
注册人的部分2020联合最终委托书，将提交美国证券交易委员会，通过参考纳入本表格10-K下所述的项目。
表格10-K的部分及项目
第III部
项目10. 董事、执行干事和公司治理.
项目11. 行政薪酬.
项目12. 某些受益所有人的担保所有权和管理及相关股东事项.
项目13. 某些关系和相关交易，以及董事独立性.
项目14. 首席会计师费用及服务.
3
第一部分
项目1.商业.
A. 概述
I. | 摘要 |
嘉年华公司于1972年在巴拿马成立，嘉年华公司于2000年在英格兰和威尔士成立。嘉年华公司和嘉年华公司经营一家双重上市公司(“DLC”)，嘉年华公司和嘉年华公司的业务通过多项合同和嘉年华公司的公司章程和附则以及嘉年华公司的章程进行合并。这两家公司的经营方式就好像它们是一个单一的经济企业，拥有单一的高级管理团队和相同的董事会，但每一家公司都保留了各自的法律身份。嘉年华公司和嘉年华公司都是上市公司，有独立的证券交易所上市公司和自己的股东。与合并后的附属公司，嘉年华公司及嘉年华有限公司合称于本条例草案内。表格10-K如“嘉年华公司及公司”、“我们”、“我们”及“我们”。
我们是是世界上最大的休闲旅游公司，也是游轮和度假行业中利润最高、财务最雄厚的公司之一。我们也全球最大的邮轮公司，接待全球近45%的游轮游客，并为全球所有主要邮轮目的地提供领先的度假服务。在北美、澳大利亚、欧洲和亚洲开展业务，我们操作 全球、区域和国家领先的邮轮品牌组合，销售量身定做的邮轮产品、服务和度假体验。104去世界上最理想的目的地的游轮。
二、 | 愿景、目标和相关战略 |
在嘉年华公司(Carnival Corporation&plc)，我们的最高职责和首要任务是安全运作，保护环境，遵守我们在世界各地开展的业务。在此基础上，我们渴望为我们的客人提供无与伦比的快乐假期，总是超出他们的期望，从而推动卓越的股东价值。我们致力于建立一种积极公正的企业文化，以包容和多样性的力量为基础。我们始终秉承诚信、信任和尊重--寻求合作、坦诚、开放和透明。我们打算成为一个模范的企业公民，离开我们所接触到的更好的人和地方。
我们相信，我们的品牌组合有助于实现我们的愿景，保持我们在邮轮行业的领导地位。我们的主要财务目标是盈利地发展我们的邮轮业务，并随着时间的推移提高我们的投资资本回报率，同时保持一个强大的资产负债表和投资级信用评级。我们对健康、环境、安全、保障(“Hess”)和可持续性的承诺是我们业务成功的关键。
为了达到我们的主要财务目标，我们继续采取措施，在我们计划的能力增长之外，创造对我们品牌的额外需求。我们继续投资客户和市场洞察力，以更好地了解我们的客人的决策过程和度假需求，使我们能够找到新的营销机会，并进一步扩大我们的份额，他们的假期消费。随着我们在更广阔的度假市场开展业务，我们通过不断的营销、公共关系和客人体验活动，提高了消费者对我们品牌组合的认识和对游轮度假的考虑，从而实施了扩大需求的战略。我们继续寻找机会，以加强我们的邮轮产品和服务，并优化我们的成本结构，同时保持独特的身份，我们的个别品牌。
我们继续确定和实施新的战略和策略，以加强我们的邮轮机票收入管理流程和系统，在我们的品牌组合，如优化我们的定价方法和改进我们的定价模式。 我们已经加大了对船上收入增长的关注，并投入了新的营销能力，使我们的客人更多地参与到巡航体验中来。
我们正在建造新的，创新的，有目的的船舶，更大，更高效，有一个更好的组合客人住宿，并提供更广泛的船上便利设施和功能。这些船只进一步增强了游轮度假的吸引力，同时实现了更大的规模经济，并提高了投资资本的回报率。截至2019年11月30日，我们总共有17预定交付的游轮贯通2025. 其中一些船将取代现有的能力，因为效率较低的船舶退出我们的舰队。 自2006年以来，我们已售出30艘船，我们的新建造计划已被设计为考虑一个预期的加速，我们的车队更换周期随着时间的推移。此外，我们继续对我们现有的船舶增强计划进行大量投资，以改进我们的船上产品供应，并丰富我们的客人的度假体验。
4
我们继续扩大在既定市场的存在，并增加在亚洲等发展中市场的渗透。我们相信，我们在亚洲最重要的长期增长机会是在中国，因为中国人口众多，中产阶级不断增长，国际旅游业的扩张，以及政府支持邮轮行业的计划。 在2020年，我们预计我们的总容量的5.0%将在中国的国内港口。
带着104船舶和1 290万客人在2019年，我们有规模优化我们的结构，利用我们的综合采购量和共同技术，以及加快进展，我们的跨品牌倡议，以控制成本。我们已经并将继续整合某些后台职能，以充分实现我们的规模效益。在通信、道德和合规、创新、海事、采购和战略方面拥有全球领先地位，有助于我们品牌之间的协作和沟通，并有助于协调我们的全球努力。
我们创造大量经营现金流的能力使我们能够在内部为我们的资本改善、债务期限和股息支付提供资金。我们的季度股息为每股0.50美元，相当于超过14亿美元的年度股息。自2015年底恢复股票回购计划以来，我们以52亿美元回购了大约1亿股股票。在同一时期，我们的季度股息几乎翻了一番，向股东发放了总计52亿美元的股息。
我们致力于加强遵守和廉正的文化，遵守法律和法定要求以及最高的道德原则。我们的愿景基于四个关键支柱：
• | 卫生、环境、安全、安保和可持续性 |
• | 客人 |
• | 员工 |
• | 股东和其他利益攸关方 |
卫生、环境、安全、安保和可持续性
我们对客人和船员的安全和舒适以及保护环境的承诺对于我们的事业的成功至关重要。我们致力于运营一支安全可靠的车队，保护我们的客人、员工和其他代表我们工作的人的健康、安全和保障。我们继续致力于进一步加强船上的安全措施。我们致力于全面遵守或超过所有与健康、环境、安全、安保和可持续性有关的法律和法规要求。
我们正致力于整个公司的资源，以进一步改善我们如何运作，以保护和保护我们的海洋，并正在实施对我们的环境过程和程序的全船队的变化和改进。我们继续扩大培训的范围和频率，并投入数百万美元，将我们的设备升级到新的船舶标准，目的是遵守所有环境条例，尽量减少对环境的影响。
客人
我们的目标是不断超越客人的期望，同时为他们提供各种各样的特殊度假体验。我们相信，我们可以通过不断努力帮助我们的客人选择最能满足他们独特需求和愿望的游轮品牌，改进他们的整体度假体验，建造具有创新的船上服务和为客人提供无与伦比的服务，从而实现这一目标。我们通过在世界各地提供高质量的旅游目的地来提升我们的客人体验，包括一个独特的私人目的地组合，以满足我们的客人的喜好。
员工
我们的目标是培养一个积极和公正的文化，支持招聘，发展和留住最优秀的员工。一个有着高积极性和敬业精神的员工团队是提供超出客人期望的假期体验的关键。了解优秀表现所需的关键技能，对于雇用和培训我们的军官、船员和岸上人员至关重要。我们相信建立基于信任的关系，倾听员工的观点和想法并采取行动，并使用员工反馈工具来监控和改进我们在这一领域的进展。我们是一个多元化的组织和价值观，并支持我们的人才和多样化的员工基础。我们致力于雇用来自世界各地的人，并根据他们的经验、技能、教育和性格的质量雇用他们，而不考虑他们对任何群体的认同或对人的分类。
5
股东和其他利益攸关方
我们珍视与股东和其他利益攸关方的关系，包括旅行社、行业协会、社区、监管机构、媒体、债权人、保险公司、造船商、政府和供应商。我们认为，让利益相关者以互利的方式参与对我们的长期成功至关重要。作为这一努力的一部分，我们认为，我们必须继续成为我们所在社区中杰出的企业公民。我们的品牌致力于履行或超越其经济、环境、道德和法律责任。
与我们的旅行社合作伙伴建立牢固的关系对我们的成功尤其重要。我们继续加强与旅行社社区的关系，增加我们的沟通和外联，根据他们的反馈实施变革，并改进我们的教育方案，以协助代理商刺激邮轮需求。
B. 全球邮轮工业
I. 概述
巡航提供广泛的产品和服务，以适应不同年龄、背景和兴趣的度假客人。邮轮品牌可以被广泛地归类为提供当代的，高级的和豪华的游轮体验。当代的体验通常包括历时七天或更短的游轮，并且有一种更随意的氛围。这种高级体验通常包括持续7至14天的游轮，并吸引那些更富裕的人。高级游轮强调质量、舒适、风格和更注重目的地的行程。豪华体验的特点通常是非常高的住宿和服务标准，较小的船只规模和异国情调的港口路线，而这些港口是大型船只无法到达的。在这三大分类中，我们都提供了产品和服务。
二、全球邮轮产业的有利特征
a. 高客人满意度
邮轮游客对游轮度假的总体满意度往往高于陆基酒店和度假村度假的满意度。根据行业调查，邮轮体验一直超过重复和第一次巡洋舰的预期。游船继续获得较高的客人满意度，因为它提供了独特的度假体验，包括游览多个目的地而不需要打包和拆包，包罗万象的产品提供和最先进的游轮与娱乐，放松和乐趣，所有这些都具有卓越的价值。
b. 积极需求趋势
我们相信，邮轮行业能够很好地满足游客的需求，并有能力根据每位客人的独特需求和需求为他们量身定做体验，这将促进邮轮行业的发展。今天的旅行者正在寻找身临其境、有意义和难忘的旅行体验。在我们的投资组合中的每一个品牌满足了一套独特的消费心理和度假需求，这使我们能够渗透到大的可寻址客户群体。
从人口统计学的角度来看，婴儿潮一代和千禧一代这两个年龄组近年来经历了积极影响游轮需求的趋势。巡航得益于婴儿潮和千禧一代的老龄化。仅在北美，处于退休年龄的婴儿潮一代人数就从2015年的4 800万人增加到2020年的5 600万人和2030年的7 300万人。婴儿潮一代喜欢追求积极的生活方式，有旅行的欲望和手段，享受多代巡游。千禧一代已经超过了婴儿潮一代的规模，代表了度假产业中增长最快的人口群体。这个群体表达了对旅行和分享新经验的强烈愿望，这种心态应该继续促进该行业的增长。
消费者行为和人口结构的这些变化，加上人口增长、发展中国家财富的增加以及消费者对经验和产品的消费增加，将继续推动对旅游业和全球邮轮业的需求。这些消费者群体越来越渴望通过旅游来体验世界，这为邮轮行业在现有市场内外提供了巨大的增长机会。
6
c. 宽呼
巡航吸引了广泛的年龄和收入水平。巡航为每一代人提供了一些东西，从儿童俱乐部到一系列旨在吸引青少年和成年人的船上娱乐活动。巡航还提供到各种目的地的交通，各种类型和大小的船舶，以及价格点，以吸引具有不同口味和收入水平的客人。为了鼓励第一次和重复的巡洋舰，并更好地与其他度假选择竞争，邮轮业继续专注于其营销工作，加强对旅行社的培训，与知名品牌合作，并提供以下服务：
·更多的娱乐选择，舰载活动和陆基远足 | ·增强互联网和通信能力； |
·副餐-包括开放式就餐 | ·超优惠饮料包装方案 |
*高级专卖店、酒吧和咖啡店 | ·无偿性货币-回扣担保 |
d. 大可寻址市场
全球游轮业是更广泛的全球度假产业中相对较小的一部分，其中包括大量的陆基度假选择。因此，我们相信有大的，可寻址的市场，低渗透率。以下渗透率是根据独立的邮轮研究公司G.P.野生(国际有限公司)(“G.P.野生”)运送的2018年全球邮轮游客在总人口中所占百分比计算的：
• | 澳大利亚和新西兰5.2% |
• | 美国3.9%(“美国”)和加拿大 |
• | 联合王国(“联合王国”)3.0% |
• | 德国和意大利2.1% |
我们还认为，亚洲是一个巨大的可寻址市场，在那里，经济增长提高了可支配收入水平，推动了对旅游的需求不断增长。
e. 例外值命题
我们认为，与其他陆基度假相比，游轮度假的成本具有非凡的价值。巡航提供了独特的好处，如交通到不同的目的地，同时也提供住宿，多样化的食品选择和选择的日常娱乐选择一个全面包容，有竞争力的价格。为了使巡航更加符合成本效益，更容易为度假者提供便利，邮轮行业通常提供许多驱车到本国的港口，这使得许多游轮游客能够通过消除或降低航空和其他交通成本来降低他们的整体度假成本。
f. 船舶机动性
游轮的机动性使游轮公司能够在各区域之间移动其船只，以便最大限度地提高盈利能力和满足不断变化的需求。例如，品牌可以随着时间的推移而改变行程，以迎合客人的口味，或者在一般的经济或地缘政治条件下。此外，游轮公司还可以灵活地将能力重新定位到需求不断增长的地区。我们相信，与陆基度假相比，这种独特的船舶移动能力为邮轮行业提供了竞争优势。
7
三、远洋轮船载客量及游船旅客
(单位：千) | 平均载客量(A) | 乘坐游轮的客人 | |||||
年 | 全球 邮轮业(B) | 狂欢节 公司及公司 | 全球 邮轮业(C) | 狂欢节 公司及公司 | |||
2017 | 490 | 230 | 26,700 | 12,100 | |||
2018 | 520 | 230 | 28,500 | 12,400 | |||
2019 | 550 | 240 | 30,100 | 12,900 | |||
(a) | 根据邮轮行业的惯例，即使一些客舱可以容纳三名或三名以上的乘客，但客运量的计算依据是假设每个客舱有两名乘客。 |
(b) | 数额是根据使用公共工业数据的内部估计数计算的。 |
(c) | 2017年的全球游轮客人2018是从一家独立的邮轮研究公司G.P.WILD获得的。全球邮轮客人的估计数2019都是内部开发的。 |
据估计，从2019年到2023年，全球邮轮行业和我国复合客运量年增长率分别为6.8%和5.0%。我们对未来客运量的估计仅包括与宣布的船舶取款有关的假设，因此，我们的估计很可能表明增长率高于实际发生的增长率。
C. 我们的全球邮轮业务
I. 段信息
2019年11月30日 | ||||||
客运量 | 占总容量的百分比 | 游轮数目 | ||||
北美和澳大利亚(“NAA”)段 | ||||||
副驾驶嘉年华巡航线 | 74,660 | 30 | % | 27 | ||
水深水母-小型邮轮 | 48,900 | 20 | 18 | |||
荷兰美线 | 25,640 | 10 | 14 | |||
陆基远洋邮轮(澳洲) | 4,850 | 2 | 3 | |||
海产 | 2,570 | 1 | 5 | |||
156,620 | 63 | 67 | ||||
欧洲和亚洲(“EA”)分部 | ||||||
(“Costa”) | 37,580 | 15 | 14 | |||
准用AIDA邮轮(“AIDA”) | 31,940 | 13 | 14 | |||
陆基邮轮(英国) | 15,820 | 6 | 6 | |||
Cunard | 6,830 | 3 | 3 | |||
92,170 | 37 | 37 | ||||
248,790 | 100 | % | 104 | |||
我们也有一个邮轮支持部门，其中包括我们的主要港口目的地和其他服务组合，所有这些都是为了我们的邮轮品牌的利益。
除了我们的巡航业务，我们拥有荷兰美国公主阿拉斯加旅游，领先的旅游公司在阿拉斯加和加拿大育空，这是对我们的阿拉斯加巡航业务的补充。我们的旅游公司拥有和经营酒店，住宿，玻璃圆顶铁路车辆和汽车.我们租出去的旅游公司和游轮 根据长期租约，包括我们的旅游和其他部分.
8
二、建筑工程合约船舶
截至2019年11月30日，我们总共有17预定通过2025。我们的造船合同是与意大利的Fincantieri和Mariotti，德国的Meyer Werft和芬兰的Meyer Turku签订的。
预定交付日期 | 客运量 下泊位 | |||
副驾驶嘉年华巡航线 | ||||
狂欢节 | 2020年10月 | 5,280 | ||
新建 | 2022年10月 | 5,280 | ||
水深水母-小型邮轮 | ||||
迷人的公主 | 2020年6月 | 3,660 | ||
探索公主 | 2021年10月 | 3,660 | ||
新建 | 2023年11月 | 4,280 | ||
新建 | 2025年5月 | 4,280 | ||
荷兰美线 | ||||
雷达姆 | 2021年5月 | 2,650 | ||
海产 | ||||
Seabourn风险投资 | 2021年6月 | 260 | ||
新建 | 2022年5月 | 260 | ||
.class=‘class 3’> | ||||
科斯塔·斯梅拉尔达 | 2019年12月 | 5,220 | ||
科斯塔·费伦泽 | 2020年9月 | 4,240 | ||
科斯塔托斯卡 | 2021年5月 | 5,330 | ||
AIDA | ||||
AIDAcosma | 2021年5月 | 5,440 | ||
新建 | 2023年5月 | 5,440 | ||
陆基邮轮(英国) | ||||
艾奥娜 | 2020年5月 | 5,200 | ||
新建 | 2022年5月 | 5,280 | ||
Cunard | ||||
新建 | 2022年4月 | 3,000 | ||
9
三、邮轮品牌
嘉年华游轮是“世界上最受欢迎的游轮线”，为客人提供多代家庭娱乐，价值非凡。这是一个客人可以成为他们最好玩的自我和选择他们的乐趣的地方。狂欢节游轮的设计是为了激发人们聚集在一起的经验，为客人创造无限的机会来创造他们自己的乐趣。嘉年华邮轮从18个方便的美国国内港口启航，比任何其他邮轮都要多。它的游轮为超过一半的美国人提供了5小时的车程，并提供了体验各种目的地和行程的机会。嘉年华巡航线每年接待500多万客人，其中包括90万名儿童。
狂欢节全景将于2019年12月投入使用，并将是第一艘新船嘉年华邮轮将在20年后美国西海岸的港口，当它抵达长滩，加利福尼亚州。狂欢节将于2020年10月开始服役，2022年后将有一艘姊妹船服役。狂欢节功能增强，包括螺栓，有史以来第一次过山车在海上，以及新的房间，反映创新的人体工程学友好的设计。这艘船还将是艾默里餐厅1396年的所在地，这是第一家与新奥尔良最受欢迎和尊敬的厨师艾默里·长斯(EmerilLangse)有关的海上餐厅。狂欢节嘉年华公司的独家绿色巡航设计将以液化天然气(液化天然气)为动力，并将成为北美第一艘液化天然气动力游轮。
嘉年华邮轮继续加强其现有车队，增加了各种令人兴奋的新功能，包括品牌住宿，餐饮和娱乐选择。集线器应用程序很受客人的欢迎，并为船上的收入购买提供便利，如岸上远足、比萨饼和饮料配送、特色菜，以及通信，以使客人能最大限度地发挥他们的乐趣。嘉年华游轮还投资于面部识别技术，以加快登船和脱卡过程，以改善客人的体验。最后，嘉年华巡航线拥有强大且不断增长的合作伙伴关系，其中包括：沙奎尔·奥尼尔(Shaquille O‘Neil)担任首席娱乐官，他以自己的乐趣、比生活更大的个性和嬉戏的精神激励美国选择乐趣；与著名厨师盖伊·菲耶里(Guy Fieri)合作，在船上提供盖伊汉堡联合餐厅(Guy’s Burger合股)和盖伊(Guy‘s Pig&Anchor Bar&B
嘉年华邮轮公司经营两至二十四天的航程，提供从美国到加勒比和墨西哥里维埃拉、从澳大利亚到南太平洋和新西兰的全年航行，以及到阿拉斯加、夏威夷、加拿大、百慕大和欧洲的季节性航班。
作为一个领先的高级邮轮，公主游轮上的每一刻都是一个奇妙的发现，客人可以在那里放松和探索。这些选择是无穷无尽的--从活跃的活动到更放松的追求--让客人在享受独特的旅行体验的同时，能够与家人和朋友分享特殊的时刻，从而创造出振奋人心的回忆。
公主游轮天空公主首次亮相于2019年10月。这艘能容纳3660名乘客的船配备了宽敞的天空套房、全新的壁画餐厅和更好的娱乐设施。这艘船是第一艘提供MedallionClass假期服务的新建造公司，该产品由海洋勋章™可穿戴设备提供动力。迷人的公主，姐妹船天空公主将于2020年6月首次亮相探索公主在2021年。此外，公主游轮还有两艘载客量为4，280人的船只，预计将于2023年和2025年交付使用，这将是第一艘使用液化天然气为动力的公主邮轮。
“公主游轮”为客人提供了一系列的服务。专为新鲜菜肴而设计，包括分享、澳大利亚获奖厨师和电视名人柯蒂斯·斯通的美食体验。
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以及法国厨师伊曼纽尔·雷诺特(EmmanuelRenaut)和来自米其林多位明星厨师的其他特色菜餐厅。随着世界新鲜市场以及美食街户外场所的扩大，更多餐饮选择的现代化正在进行中。与发现号、动物星球和主要区域目的地的当地专家合作设计的船上互动活动和岸上远足为客人提供了船上和岸上的真实而独特的体验。探索青年营地和青少年中心为一线最年轻的客人提供了联系、玩耍和学习的机会；珊瑚礁飞溅区现在可以在加勒比公主邀请家庭和孩子体验一个多功能的领域来参与和重新连接。格莱美和奥斯卡获奖作曲家斯蒂芬·施瓦茨专门为“公主游轮”制作的原创制作节目，以及新的体验，包括“五天”、“摇滚歌剧”、“吉姆·亨森的灵感愚蠢”和“身临其境的五支爵士休息室”，都是为吸引和娱乐观众而设计的。考虑到客人的整体健康状况，“公主游轮”与睡眠科学和美容领域的顶尖专家合作，开发出获奖的公主豪华床，这是一个历时数年的项目，于2019年达到高潮。公主邮轮的海洋勋章™平台提供个性化的度假体验，提升服务，通过增强的客人体验之前和期间的巡航度假。奖章级假期目前在五艘公主号游轮上，另外六艘船将在2020年增加。此外，MedallionNet™提供快速和可靠的Wi-Fi连接，并且正在整个机队迅速部署。
“公主游轮”为客人提供了一个机会，让他们可以环球航行到所有七大洲，这些目的地包括巴哈马唯一的岛屿目的地“公主凯斯”，最近还提供了增强的MedallionNet连接、远足、零售、酒吧和码头区域。公主游轮的行程从三天到一百一十一天不等，包括世界巡航。公主游轮几乎航行到世界的每一个角落，包括阿拉斯加，亚洲，澳大利亚，加勒比，欧洲，墨西哥，巴拿马运河，南美洲等等。
在超过145年的时间里，荷兰美国线提供了一个独特的经典，欧洲风格的巡航在其中型豪华船舶舰队。所有年龄的客人都喜欢沉浸式的旅行，通过船上的参与体验和深入的文化体验，作为他们在世界各地探索迷人目的地的一部分。荷兰美国线公司认为，旅游有能力改变世界，并通过开放思想、建立联系和激励共同的人性，确定了他们的更高目标，以帮助世界变得更美好。
尼欧·斯塔坦达姆于2018年12月发射，有一艘姊妹船，雷达姆，定于2021年交付。Nieuw Statendam一艘2，670载客量的船，它的所有标志，包括宏伟的，充满光线的空间，以及视觉戏剧和华丽的内饰灵感的流畅曲线的乐器。尼欧·斯塔坦达姆展示了一个壮观的两层世界舞台剧院，以270度的高清晰度屏幕，还包括创新的特色餐厅，从鲁迪的塞尔德梅尔，大荷兰咖啡厅。客人可以在海上享受真正的音乐体验，一些世界上最著名的娱乐品牌为林肯中心舞台、B.B.国王蓝调俱乐部、公告牌和滚石摇滚厅制作独家节目。荷兰美国线的合作伙伴O，奥普拉杂志，增加了鼓舞人心的节目和主题巡航。奥普拉·温弗瑞还担任教母尼欧·斯塔坦达姆。
荷兰美国航空公司已经加强了其船上产品，包括当地栽培的烹饪项目和零售项目，旨在提升游客对他们正在巡游的地区的体验。探索中心™是一种沉浸式的机上编程，旨在使客人的目的地体验更有吸引力和更有意义。荷兰美国线的改进零售体验的特点是定制个性化珠宝，一个新的富士菲尔姆照片数码创意工作室空间和一个扩大的标志-服装系列。
荷兰美洲线为超过425个港口提供巡航服务，其中包括半月湾，巴哈马群岛的一个私人岛屿目的地。它为客人提供了无与伦比的自然美景，一处被保护的保护区，一英里原始的白沙海滩，客人们可以在那里一整天探索和玩耍，或者在宁静的独处中尽情享受。从短途旅行到128天行程，荷兰美洲线游轮游览了七大洲。荷兰美洲线提供到阿拉斯加、加勒比、墨西哥、加拿大和新英格兰、欧洲和巴拿马运河的受欢迎的航线，以及包括南极探险、南美洲环航、澳大利亚、新西兰和亚洲航行以及每年一次的大航程在内的更有异国情调的航行。
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澳大利亚邮轮公司(P&O Cruises)邀请客人前往一个与其他任何地方都不一样的地方。每天，在P&O邮轮(澳大利亚)上，为年轻人和年轻人带来新的冒险。开始一场赤脚碗的比赛，或者让心脏在顶级甲板上肾上腺素驱动的拉链上加速。当太阳下山时，各种娱乐场所的乐趣还在继续，其中包括现场音乐、当地顶级喜剧表演和原创舞台表演，以及每一次巡航活动中熙熙攘攘的酒吧和主题派对。有了P&O邮轮(澳大利亚)，你可以选择做任何事情，或者什么都不做。
P澳大利亚邮轮公司太平洋冒险将于2020年10月投入服务。这艘能容纳2640名乘客的船将为每个人提供一些服务，包括更多的客舱选择，如5名乘客的家庭小屋、一个私人的船上海滩俱乐部和一个只分布在多个甲板上的成年人专用绿洲游泳池。太平洋冒险从悉尼到南太平洋将全年航行，并提供为期三至四天的短期巡航和13天及更长的巡航的多样化组合。较长时间的行程将包括一个丰富的项目，包括来自著名的澳大利亚客座主持人的演讲和研讨会，以及一个盛大的化妆舞会。太平洋冒险还将提供一个主要活动巡航的选择，带客人参加标志性的节日和活动，如墨尔本杯赛马。
自豪是当地的最爱，车队包括餐饮选择获奖，澳大利亚厨师包括卢克曼根和约翰尼迪弗朗西斯科。宝洁邮轮(澳大利亚)继续创新，并加强其车载产品的供应。太平洋探险家继续举办一年一度的海上喜剧节，“大笑不止”。宝洁邮轮(澳大利亚)将于2020年推出墨尔本喜剧节巡游，以及一系列先前推出的主题为80年代和乡村音乐节巡航的精选航线。
P&O邮轮(澳大利亚)提供的邮轮一般从三天到十八天到澳大利亚、新西兰、亚洲和南太平洋的目的地。
Seabourn代表着小艇、超豪华旅行风格的巅峰。乘船巡航不同于任何其他形式的旅行。体验豪华典雅，同时也轻松随意。与海本一起航行的客人享受着无可挑剔的个性化服务、身临其境的目的地和其他任何船只或目的地无法比拟的难得的独家体验。Seabourn提供了最年轻的超豪华机队亲密的所有套房的船只。
Seabourn Venturea 新的超豪华考察船， 计划于2021年发射，一艘姐妹船定于2022年发射。新船将采用全新的创新设计，专为超豪华远征旅行者设计。一个新的和令人兴奋的产品将是两艘自定义建造的潜艇载上，提供了一个难忘的近距离接触的世界下的海洋表面。该船还将被设计成携带一批独木舟和黄道十二星座，这将允许一个真正的沉浸体验。船上工作人员将包括探险队，由经验丰富的荒野专家、科学家和历史学家组成，他们将提供对访问目的地的历史、生态和文化的深入了解。
为了提高客人的体验，Seabourn加入了几个精选的合作伙伴关系，提供了一些创新的项目。这些节目包括与蒂姆·赖斯(Tim Rice)合作举办的晚间活动，这是一种专门为该行业创造的娱乐体验；以及独特的水疗和健康中心，与综合医学领域的先锋威尔博士合作，提供全面的健康和福利项目。托马斯·凯勒(ThomasKeller)的“烧烤”(TheGrill)专供海布恩(Seabourn)使用，让人想起50年代和60年代的经典美国餐厅，这是一个独特的烹饪概念，专注于最新版本的标志性菜肴。Seabourn公司是一个探险项目，为旅行者提供令人兴奋、冒险的可选活动，这些活动是由熟练的专家导游专业策划、专业操作和护送的。Seabourn的冒险使客人能够以一种独特和令人兴奋的方式近距离体验大自然。Seabourn六年来的第一次世界巡航将于2020年1月离开迈阿密
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同时还将提供一系列音乐制作、甲板派对和船上丰富的节目，旨在激发每一种激情和满足每一种口味。
海轮航行到七大洲，把客人带到更大的船只无法到达的地方。海潮的行程从七天到一百多天不等。海洋世界包括阿拉斯加、南极洲和巴塔哥尼亚、阿拉伯、非洲和印度、亚洲、澳大利亚和南太平洋、加拿大和新英格兰、加勒比、地中海、北欧、太平洋沿岸、巴拿马运河和南美洲。
科斯塔提供意大利最好的海上服务，主要为来自欧洲大陆和亚洲的客人服务。科斯塔为其船只带来了现代的意大利生活方式，并为客人提供了真正的欧洲体验，通过热情的款待、娱乐和美食，体现了意大利人对生活的独特热情，这使科斯塔不同于任何其他游轮体验。
科斯塔·斯梅拉尔达预定于2019年12月和她的姐妹船进入舰队，科斯塔托斯卡将于2021年交付。这两艘船都将使用液化天然气。科斯塔·斯梅拉尔达将以位于船中心的三层Colosseo为特色，每天在明亮的屏幕上和从黎明到日落的穹顶上展示一个新故事。船上的博物馆，科斯塔设计博物馆，将由Matteo Vercelloni策划，将致力于意大利设计的卓越，并以许多为船舶建造和成功做出贡献的名字为特色。
科斯塔威尼齐亚于2019年2月加入该舰队，是第一艘为中国市场建造的科斯塔船。. 科斯塔威尼齐亚通过威尼斯狂欢节和这座城市著名的贡多拉，将威尼斯和意大利文化的激情注入了生命。客人还将体验意大利美食、豪华意大利购物和世界级意大利娱乐活动的乐趣，同时享受各种中餐和中式卡拉OK酒吧等舒适的家居设施。主要节目“爱情中的威尼斯”是专门为中国客人制作的，带有一些普通话元素，以威尼斯古老辉煌的爱情故事为特色。一艘姐妹船，科斯塔·费伦泽也是为中国市场设计的，将于2020年9月交付。
科斯塔的客人可以体验到各种各样的活动，使船上的假期更加独特和难忘，包括米其林主厨布鲁诺·巴比耶里(Bruno Barbieri)在欧洲创造的餐饮选择，以及在亚洲的三位米其林主厨乌姆贝托·庞巴纳(Umberto Bombana)创造的餐饮选择，以及丰富的娱乐活动，包括“海之声”(The Voice Of The Sea)和佩帕猪(Peppa Pig)科斯塔与尤文图斯足球俱乐部合作，为中国市场提供真实的意大利体验，为所有在中国部署的船只提供深入的互动，并为所有年龄层的客人提供活动。此外，还与腾讯(Tencent)和阿里巴巴(Alibaba)建立了合作伙伴关系，为中国客人提供本地支付方式和其他车载数字功能。此外，科斯塔利用其与宝格丽的合作伙伴关系，在海上首次举办宝格丽珠宝时装秀，这是一个优雅和迷人的夜晚，突出了这位意大利珠宝商的工艺。
科斯塔在世界各地航行，巡航时间一般从4天到20天不等，还提供长达30天的长时间异国航行以及世界旅游。哥斯达黎加在地中海、北欧、加勒比、迪拜和阿拉伯联合酋长国、印度洋、南美洲、跨大西洋、中国、日本和东南亚提供广泛的航行服务。
Aida是德国邮轮市场上的领先品牌，也是最知名的品牌。它的客人享受德国的灵感，积极的，优质的现代生活方式游轮体验。AIDA提供了一个现代舒适的巡航健康假期，在这里客人有宾至如归的感觉，并伴随着AIDA的微笑，享受着持续良好的服务。
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艾达诺瓦2018年12月进入舰队，她的姐妹船，AIDAcosma将于2021年加入舰队，随后于2023年加入另一艘姊妹船。这些船结合了创新的设计和最先进的技术，为环境友好的旅行，甚至更大的舒适性在船上。飞机上的亮点包括新的烹饪和娱乐服务，如时光机餐厅、一条带有美食的街头美食里程和一个浮动电视演播室。客人还可以享受受欢迎的360度中庭、四要素冒险甲板、三个滑梯和一个可伸缩玻璃屋顶穹顶下的攀岩花园和海滩俱乐部，供您在船上放松。
整个AIDA舰队的客人在公海上体验了作为AIDA Karneval特别2019年的一部分的德国Karneval。AIDA选择项目，客人可以体验探索巡航到新的地区和独家目的地，将欢迎。艾达米拉2019年12月，在冬季对南非和纳米比亚进行了新的行程安排，随后在地中海进行了行程安排。为了提高数字体验和客人满意度，AIDA提供移动应用程序，在巡航之前、期间和之后为客人提供服务。这些应用程序包括一项微博服务，灵感来自用户生成的内容，提供车载程序和餐厅信息，以及一种用于机上消息传递的聊天功能。
AIDA参观了230多个港口，巡航时间一般从3天到21天不等，还提供从汉堡出发的世界邮轮。艾达启航前往许多令人兴奋的目的地，包括北美、北欧、西欧、东南亚、加那利群岛、地中海、加勒比、波罗的海、印度洋、亚速尔&佛得角和迪拜。
P&O邮轮(英国)是英国最受欢迎的邮轮公司，欢迎客人体验美好的生活，并享受到符合英国人口味的发现、放松和卓越服务的融合。P&O邮轮(英国)的豪华船队将真正的服务、时刻感和对细节的关注结合在一起，确保客人每一次都有非凡的旅行体验和毕生的假期。
在2020年5月，P&O邮轮(英国)将推出艾奥娜一艘新的液化天然气动力船，载客量为5200人，将是为服务英国市场而建造的最大和最现代的船舶。艾奥娜将从现有车队中为已经成功的品牌签名场所提供增强功能，以及新开发的艾奥娜。这些包括一个令人惊叹的三甲板中庭在船的中心，以及天空穹顶，一个由获奖的英国工程师埃克斯利奥卡拉汉专门设计的玻璃穹顶。这将是世界上第一次在海上，并提供一个独特的空间，无论是在任何天气放松和提供娱乐，以空中表演和当代表演者。宝洁邮轮(英国)将于2022年推出一艘姊妹船。
宝洁邮轮(英国)继续加强其娱乐线。令人惊讶的是，革命性的客串互动魔术和幻象表演已经在舰队中推出。这个节目结合了BAFTA获奖主持人斯蒂芬·穆尔亨和歌手乔纳森·威尔克斯的制作天赋，以及魔术师大师盖伊·巴雷特令人震惊的诡计。宝洁邮轮(英国)也继续与一些英国最受欢迎和公认的表演者和全球知名厨师合作。
P&O邮轮(英国)访问了全球200多个目的地，提供的行程一般从2天到17天不等，还每年进行一次世界巡航。P&O邮轮(英国)航行到澳大利亚和新西兰、波罗的海、不列颠群岛、加拿大、西班牙、葡萄牙和加那利群岛、加勒比、中美洲、迪拜和阿拉伯湾、远东和亚洲、印度洋、地中海、斯堪的纳维亚、南美洲、南太平洋、美国和西欧。
在其179年的历史中，标志性的库纳德舰队已经完善了永恒的豪华海洋旅行艺术。而在船上，库纳德的客人体验独特的标志性时刻，从库纳德的白色手套下午茶服务，壮观的晚会晚会，到其著名的洞察力议长项目。通过库纳德堪称楷模的“白星”，客人的期望被超越了
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Service，这是“白星线”的遗留文件。从客人登上飞机的那一刻起，他们巡游的每一个细节都被安排好，以确保愉快、难忘和奢华的体验。库纳德的旗舰玛丽女王二世它是今天唯一真正的远洋班轮，经常载着客人乘坐最具代表性的航程，即纽约和英国之间的跨大西洋横渡。
一艘新的3，000载客量的船即将加入。玛丽女王2, 维多利亚女王和伊丽莎白女王在2022年成为舰队的第四名成员。这将是12年来第一艘新的Cunard船，这是自2000年以来Cunard第一次有四艘船同时服役。分享标志性的制服和红色漏斗，客人将体验今天独特的Cunard签名以及目前正在设计的新品牌体验。
Cunard继续扩大其活动航行计划，许多与世界知名合作伙伴合作，包括：
• | 与英国国家芭蕾舞团共舞大西洋之旅 |
• | 与切尔滕纳姆文学节、“泰晤士报”和“星期日泰晤士报”联合举办的海上文学节 |
• | 伦敦海上剧院与奥利维尔奖 |
• | 顶级帽子，20世纪30年代好莱坞获得多项大奖的音乐剧背景。 |
Cunard加强了其车载产品，包括：
• | Mareel Wellness&Beauty是与健康创新者Canyon Ranch合作开发的一种新的SPA概念，将在其船队中推广。 |
• | Verandah的牛排餐厅，这是一种新的餐饮理念，提供最好的牛肉和海鲜，配以工艺鸡尾酒。 |
库纳德通过精心策划的部署加强了客人的体验，返回阿拉斯加水域，并扩大了澳大利亚和日本的项目。这些增强措施包括独特的扬声器节目，如阿拉斯加文化遗产指南和与澳大利亚舞蹈剧院的地方伙伴关系。
库纳德游轮是最奢侈的旅行方式，巡航时间一般从7天到14天不等，还有一系列更长的航程，包括环游世界之旅。库纳德乘船前往非洲、澳大利亚和南太平洋、加拿大、加勒比、大西洋群岛、不列颠群岛、加那利群岛、中美洲、远东、地中海、北欧、南美洲、印度洋、中东、斯堪的纳维亚和冰岛以及包括阿拉斯加在内的美国。
四、主要来源地理区
嘉年华公司 乘坐游轮的客人 | |||||||
(单位：千) | 2019 | 2018 | 2017 | 主要服务品牌 | |||
美国和加拿大 | 7,170 | 6,790 | 6,440 | 嘉年华邮轮，公主游轮，荷兰美洲线，海滨和库纳德 | |||
欧洲大陆 | 2,590 | 2,340 | 2,290 | Costa和AIDA | |||
亚洲 | 1,110 | 1,140 | 1,240 | 公主邮轮和科斯塔 | |||
澳大利亚和新西兰 | 920 | 1,020 | 1,060 | 嘉年华邮轮、公主游轮及 P&O邮轮(澳大利亚) | |||
联合王国 | 780 | 810 | 800 | P&O邮轮(英国)和库纳德 | |||
其他 | 300 | 310 | 270 | ||||
共计 | 12,870 | 12,410 | 12,100 | ||||
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V. 巡航计划
嘉年华公司 按路线分列的客运量百分比 | |||||||||
2020 | 2019 | 2018 | |||||||
加勒比 | 30 | % | 32 | % | 33 | % | |||
欧洲无地中海 | 14 | 14 | 14 | ||||||
地中海风味 | 13 | 13 | 13 | ||||||
澳大利亚和新西兰 | 7 | 7 | 8 | ||||||
阿拉斯加州 | 6 | 6 | 6 | ||||||
中国 | 5 | 4 | 5 | ||||||
其他 | 26 | 25 | 23 | ||||||
100 | % | 100 | % | 100 | % | ||||
六.邮轮定价和支付条件
我们的每一个邮轮品牌公布未来季节的价格主要通过互联网，虽然出版的材料，如小册子和直接邮寄也被使用。我们的品牌有不同的价格水平，不同的来源市场，类别的客人住宿，船舶，季节，持续时间和行程。邮轮价格在动态定价环境中经常发生变化，受到许多因素的影响，包括市场上可供销售的舱室数量和客人需求水平。由于需求增加，一些邮轮价格上涨。我们提供各种特殊的促销活动，包括提前预订、过去的客人确认和旅行社项目。我们继续确定和实施新的战略和策略，以加强我们的邮轮机票收入管理流程和系统，在我们的品牌组合，如优化我们的定价方法和改进我们的定价模式。 我们已经加大了对船上收入增长的关注，并投入了新的营销能力，使我们的客人更多地参与到巡航体验中来。
我们的预订通常是在邮轮出发日期前几个月进行的。通常，邮轮行程越长，预订时间越早。这一筹备时间使我们能够通过使用先进的收入管理能力和其他主动行动来管理我们对现有舱室的需求的价格，采用的典型策略是推销我们的船舶以填补这些费用，同时实现尽可能高的整体净收入收益。
邮轮票价通常包括以下内容：
• 住宿
• 大多数食物，包括在许多地方吃的零食
• 可使用游泳池、滑梯、水上公园、漩涡、健身俱乐部和日光浴等设施。
• 儿童保育和受监督的青年方案
• 娱乐，如戏剧和喜剧表演，现场音乐和夜总会
• 访问多个目的地
有时，我们提供增值套餐，以吸引客人和团体的门票销售，并鼓励预先购买某些船上物品。这些套餐与邮轮票捆绑在一起，以单一价格出售给客人，而不是作为单独的套餐出售，其中可能包括下列一种或多种：
·饮料包装 | ·互联网包 |
·海岸远足 | ·照片包 |
航空包装 | ·船上消费信贷 |
·特色菜餐厅 | ·酬金 |
我们品牌的付款条款通常要求客人支付订金，以确认他们的预订，然后支付在出发日期之前到期的余额。此外，我们的一些品牌已经推出了一个新的付款计划选项，使我们的客人可以设置自动每月分期付款。如果我们的客人在航行前预定的一段时间内取消巡航，除非他们购买度假保护套餐以获得退款或未来的邮轮信用，否则我们的客人将收取取消费用。
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为了方便客人，我们出售往返于本国港口附近机场的空运服务。在……里面2019，约11%我们的客人从我们这里购买预定的或包机的空运服务。作为我们转移计划的一部分，我们还提供从和到该船的家乡港口附近的机场的地面转运服务。
七、季节性
我们的机票收入是季节性的。从历史上看，在包括北半球夏季月在内的第三季度，对游轮的需求一直是最大的。第三季度的需求增加导致票价和入住率上升，因此，我们的营业收入的最大份额是在这一期间赚取的。我们的结果的季节性也增加了，因为船舶被停用维修，我们安排在非高峰期间的需求。此外，几乎所有的荷兰-美国公主阿拉斯加之旅的收入和净收入都是在5月至9月期间与阿拉斯加的巡航季节一起产生的。
八、船上收入和其他收入
船上活动和其他活动直接由我们或由独立的特许公司提供，我们从这些公司获得收入的百分比或费用。特许权收入没有直接开支，因为特许权收入所产生的费用和服务由我们的特许公司承担。在……里面2019，我们赢得了30%在我们的船上收入和其他收入货物和服务中，未包括在邮轮票价中的收入包括：
•半实物饮料销售 | •.class=‘class 3’>电话和通讯服务 |
•更深层次的赌场赌博 | •.class=‘class 3’>. |
•.class=‘class 3’>副海岸考察 | •特别快餐店 |
•准商品零售 | •准准艺术销售 |
•副照片销售 | •粉末冶金洗衣及干洗服务 |
我们通过提供增值套餐和根据客人的喜好定制我们的船上优惠来提高客人的船上体验和增加我们的船上收入。我们还实施了一些举措，通过改进我们的车载零售产品来增加我们的车载收入。我们使用各种营销和促销工具，并由允许“无现金”交易的销售点系统来支持这些车载和其他产品和服务的销售。为了方便我们的客人，我们的所有品牌都允许他们的客人预订预订，并且在大多数情况下，在邮轮前预先支付他们的某些船上活动和其他创收活动。
我们在每艘船的停靠港提供各种岸上游览，包括海滩体验、一般观光、文化旅游、冒险远足和当地乘船。我们通常利用当地的运营商，他们提供岸上远足的导游，他们与我们大多数的岸上远足客人使用相同的语言。对于我们到阿拉斯加目的地的航行，海岸远足是由我们全资拥有的公司荷兰美国公主阿拉斯加旅游公司运营，或者由当地的独立运营商提供。我们还在我们经营的私人岛屿和港口目的地提供创收活动，包括海滩酒吧和餐馆、水上运动、出租车租赁、椅子升降机和冲浪骑手景点。
我们的赌场都是由我们直接拥有和经营，并根据我们的品牌和客人的独特要求配备。我们提供各种各样的老虎机和各种传统的和专业的桌面游戏，以及其他创新的游戏，这些都是为了满足客人的需求而设计的。我们还与陆基赌场公司制定了营销和促销安排，以增加我们几个品牌中赌场玩家的数量。当我们的船在国际水域航行时，赌场通常是开放的。
九.营销活动
客人的反馈和研究支持我们的整体营销和商业战略的发展，以推动对巡航的需求，并增加首次巡洋舰的数量。我们的目标是提高消费者对游轮度假的认识，并进一步增加我们在他们度假中所占的份额。我们测量和评估客人忠诚度的主要驱动因素以及他们对我们的产品和服务的满意程度，这些产品和服务为客人提供了宝贵的体验体验。我们密切监测我们的网络推广分数，这反映了我们的客人可能会向朋友和家人推荐我们品牌的邮轮产品和服务。我们还定期在客人、旅行社合作伙伴、旅游运营商和其他人中开展客户调查研究，以便为加强我们为客人提供的邮轮产品和服务的商业决策提供投入。
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我们继续改善各品牌营销策略的协调，这使我们能够在提高媒体成本的同时，推动巡航需求。我们继续进行心理分割研究，使我们能够更好地理解我们的客人的需求，需求和期望。这些研究的结果塑造了我们如何沟通和市场，以及完善预订过程，总体上的船上经验和邮轮后的互动。我们识别心理部分的能力是一个强大的区别，它使我们能够引导客人正确的体验与适当的品牌，并建立对生活的倡导者。此外，我们有工具，并正在实施数据分析解决方案，以确定新的市场增长机会，以扩大我们的客户群。
我们已经实施了战略，通过针对那些通常在陆基目的地度假的新巡洋舰来创造新的需求。我们的多品牌营销活动继续推动人们更多地考虑使用印刷、电视、数字、社会和实地营销元素，保持坚定的承诺和持续的投资，以改善数字旅行，目的是激励消费者与我们一起购买游轮度假。
我们的品牌有全面的营销和广告计划，跨不同的媒体，以推广他们的产品和服务给度假者和我们的旅行社合作伙伴。每个品牌的营销活动一般都是以当地语言达到当地地区的目的。通过利用数字营销和社交媒体的影响和影响，我们继续扩大我们的营销努力，以吸引在线新的客人。我们继续投资于新的营销技术，以提供更多的吸引人和个性化的沟通。这有助于我们培养客人作为我们的品牌，船舶，行程和船上的产品和服务的倡导者。我们也有由船长，游轮和娱乐总监，行政清洁工和特殊客人主持的博客。
实际上，我们所有的游轮品牌都提供过去的客人识别计划，奖励重复的客人，特别奖励，例如降低票价、礼品、船上活动折扣、免费洗衣和互联网服务、快速登船和下船活动以及特别的船上活动。
X. 销售关系
我们主要通过旅行社和旅行社销售我们的游轮，这些旅行社和旅行社在当地为我们的客人提供服务。我们的个别邮轮品牌与其旅行社合作伙伴的关系通常独立于我们的其他品牌。我们的旅行社关系通常不是排他性的，旅行社通常会得到基本佣金，以及潜在的额外佣金，包括折扣或免费的售票员包厢，基于预定的销售量。
旅行社合作伙伴是我们长期邮轮分销网络的组成部分，对我们的成功至关重要。我们利用当地的销售团队来激励旅行社，通过有竞争力的销售和定价政策以及联合营销和广告计划来支持我们的产品和服务。财政期间2019没有被控制的旅行社集团占我们收入的10%或更多。我们还使用广泛的教育项目，包括网站，研讨会和视频，以培训代理商，我们的邮轮品牌和他们的产品和服务。
我们所有的品牌都有网络预订引擎，允许旅行社预订我们的邮轮。我们还通过全球分销系统支持旅行社预订功能。我们所有的邮轮品牌都有自己的消费者网站，为用户提供有关其产品和服务的信息，并使他们的客人能够快速、轻松地在网上预订游轮和其他产品和服务。这些网站与我们品牌的社交网络、博客和其他社交媒体网站相结合，使他们能够在巡航之前、期间和之后与客人建立更多的联系和互动。我们还雇用度假规划师，他们支持我们的销售活动，为客人提供一对一的巡航计划、专业知识和其他服务。
我们是一家以客户服务为导向的公司，并继续投资于我们的服务机构，协助旅行社和客人在巡航之前、期间和之后。我们相信我们的支持系统和基础设施是度假行业中最强大的。我们在客户服务方面的投资包括开发员工、流程和系统。我们在预订和客户关系管理职能范围内不断改进我们的系统，强调对旅行社社区的持续支持和培训。
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喜。道德和合规
任何公司的未来成功都必须有一个清晰而有力的道德和合规文化。在2019年8月，我们加强了我们的合规框架，并通过创建道德和合规计划以及道德和合规方案战略计划，大幅增加了我们用于合规职能的资源。我们的首席道德和合规官，行政领导团队的成员，领导努力进一步发展我们的道德和合规程序在整个公司。该项目涉及合规风险管理、改进员工合规培训方案、对健康、环境和安全事件进行彻底调查和补救行动，以及努力加强我们的企业文化。更具体地说，道德和合规方案的战略计划规定了以下四个目标：
• | 巩固和发扬基本原则-加强文化，支持道德操守和合规 |
• | 积极主动，采取基于风险的方法--培养一种更具战略性的思维方式。 |
• | 集合人员、平台和流程--组织道德操守和合规领导、治理和程序 |
• | 倾听和学习-促进开放的交流：口语，听，学习和回应。 |
通过采取这些措施，我们加强了对诚信经营的承诺，这不仅包括遵守适用的法律，而且还包括以诚实、透明和尊重对待我们的客人、雇员和利益攸关方。为进一步加强对道德操守和合规的重视，董事会设立了合规委员会，负责监督道德操守和合规方案，与首席道德和合规干事保持定期沟通，并确保执行道德和合规方案的战略计划。
十二.可持续性
我们的声誉和成功取决于可持续和透明的运作。我们的承诺和行动保证我们的客人和船员的安全和舒适，保护环境，发展和为我们的劳动力提供机会，加强利益相关者关系，加强我们工作的社区以及我们的船只访问的港口社区，这对于我们作为一个商业企业的成功和反映我们品牌的核心价值至关重要。我们努力成为一家人们想为之工作的公司，并成为一名模范的全球企业公民。
我们自愿发布可持续性报告，涉及治理、利益攸关方参与、环境、劳工、人权、社会、产品责任、经济和其他可持续性相关问题和绩效指标。这些报告未纳入本文件，但可在www.carnivalcorp.com, www.carnivalplc.com和www.carnivalsustainability.com，是根据全球报告倡议制定的可持续性报告准则制定的，这是关于环境、社会和治理政策、做法和业绩的全球报告标准。自2011年以来，我们一直在发布可持续发展报告。
为了支持我们的环境战略，我们的环境管理系统是按照ISO 14001认证的。2015年，我们制定了一套2020年可持续发展目标，加强了我们对环境、客人、员工和我们所在社区的承诺。我们的十个目标旨在减少我们的环境足迹，同时加强我们的客人和船员的健康、安全和保障，并确保我们的品牌和商业伙伴的可持续商业行为：
环境目标
• | 降低CO浓度2e(当量二氧化碳)排放量与我们2005年的基准相比，到2020年将比2005年的二氧化碳排放量高出25%(以克二氧化碳为单位)。2E/ALB-公里 |
• | 继续改善排放到空气中的空气质素，发展、部署和操作先进的空气质素系统。 |
• | 增加船舶对岸电力连接能力的使用 |
• | 到2020年，将先进的废水净化系统对我们的滤水能力的覆盖范围比我们2014年的基线提高10个百分点 |
• | 继续提高我们的船舶作业用水效率，到2020年比我们2010年的基线提高5% |
• | 继续在2020年前将我们的船载作业产生的废物比我们2016年的基线减少5%。 |
卫生、安全和安保目标
• | 继续加强我们对保护客人、员工和其他代表我们工作的人的健康、安全和保障的承诺。 |
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可持续劳动力和社区目标
• | 继续建设多元化和包容性的员工队伍，为所有员工提供一个积极的工作环境和机会，以建立一个有益的职业生涯，以进一步推动员工的敬业精神。 |
• | 制定和执行供应商保证程序，确保遵守嘉年华公司的商业伙伴行为和道德准则 |
• | 开展支持和赞助范围广泛的组织的倡议和伙伴关系，以造福于我们开展业务的社区 |
除了2020年的目标外，我们正在制定2030年的可持续发展目标，包括降低二氧化碳的强度。2e(当量二氧化碳)排放量与我们2008年的基准相比增加了40%。
考虑到我们对可持续性的承诺，并在邮轮行业的环境保护方面发挥主导作用，我们正在扩大对使用低碳燃料，特别是液化天然气的投资。艾达诺瓦，第一艘在海上使用液化天然气为动力的邮轮进入了船队。 2018年12月。我们还订购了10艘下一代液化天然气游轮，包括科斯塔·斯梅拉达，艾奥娜和狂欢节，于2019年12月、2020年5月和2020年10月进入舰队。这些新船开创了使用低碳燃料的新时代，它们将有能力利用液化天然气100%地在港口和公海上发电--这一创新将减少排放，帮助保护环境。作为飞行员，[医]AIDAperla将安装首次在游轮上部署的锂离子电池存储系统，这是一种环境友好型技术，能够在有限的时间内为船舶的推进和运行提供动力。
十三.员工
我们的船上和岸上员工来自100多个国家。除休假雇员外，我们平均有92，000名雇员104我们经营的船只，包括船员和军官。我们的岸上业务平均有12，000名全职员工和2，000名兼职/季节性雇员，其中包括阿拉斯加公主之旅的季节性雇员，这大大增加了其在春末和夏季期间与阿拉斯加游轮季节相关的劳动力。我们已经与工会签订了协议，涉及我们船上的某些雇员，以及我们在岸上的旅馆和运输业务。集体谈判协议所代表的船上和岸上雇员的百分比分别为58%和22%。我们认为我们的员工和工会关系是牢固的。
我们主要来自意大利、英国、荷兰、德国和挪威。其余船员职位来自世界各地，最大的特遣队来自菲律宾、印度尼西亚和印度。我们利用有限数量的人手机构来帮助定位和雇用我们的大多数船上雇员。
十四.再发培训
我们的邮轮品牌致力于提供适当的酒店和海洋相关培训，以确保我们的船员，包括军官，有知识和技能，以正确地履行他们的工作。我们为酒店员工在加入我们的船舶之前和之后提供了各种各样的岸上和船上培训，以进一步提高他们的技能。具体而言，我们提供饮料，娱乐，客人服务，客房管理，领导，管理和餐厅培训。根据品牌的不同，我们还将为酒店员工提供英语、德语、意大利语或普通话的深度培训。我们的所有酒店员工也将接受广泛的安全培训，并将根据他们的职位进行高级安全认证。我们与人员配备机构密切合作，帮助在菲律宾马尼拉、印度尼西亚雅加达和印度孟买提供这种培训。
我们的目标是成为提供高质量的专业海事培训的领导者，我们的Arison海事中心就是证明。校园的中心是模拟海上训练中心(CSMART)。CSMART学院采用最先进的桥梁和机舱模拟器技术和设备，每年为我们的桥梁和工程人员提供专业培训。CSMART学员获得海上培训经验，促进批判性思维、问题解决、道德决策和技能发展。CSMART为桥梁和工程人员提供环境官员培训方案和额外的环境课程，以进一步加强我们在社会责任、环境意识和保护方面的培训。在2019年，我们为几乎所有的人提供了培训。7,500CSMART的桥梁和工程官员。我们还提供环境培训，在我们的各个岸上居住地点，在全球各地的确定的滨居人员。
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十五.信息技术
随着游轮的规模和复杂程度的增加，用于增强客人体验和经营船舶的技术变得越来越复杂和综合。我们的全球信息技术模式旨在促进超出我们的客人，船员，员工和其他利益相关者的期望。这种模式的重点是支持特殊的客人体验，同时越来越多地利用共同的技术来推动我们的品牌组合中的流程效率和有效性。为了实现我们的目标，我们把重点放在应用、连接、网络安全、数据隐私、基础设施、现代化和创新上。为了应对不断变化的网络安全风险这一日益严重的威胁，我们正在努力为客人、雇员、公司和其他数据提供保护，并制定以人员、流程和技术为重点的最佳做法，以打击威胁和恶意活动。我们有一个数据隐私委员会，继续监督我们对数据最小化、令牌化、保护和正确处理个人数据的关注。根据众多的司法数据隐私法律法规，我们正在整个公司实施数据隐私和保护标准。此外，我们正在继续改善我们的信息技术基础设施，以加强对法律和条例的有效遵守。
我们所有的品牌都在积极合作，在我们的全球信息技术解决方案，标准和流程跨越我们的岸上和舰载环境。通过调整技术规划、基础设施、安全、隐私和应用程序，我们继续通过消除冗余和推动各品牌之间的协同增效，同时确定和利用最佳做法并建立共同标准，最大限度地发挥信息技术投资的业务价值。
十六.创新
四十多年来，我们成功地为客人提供了创新。我们不断创新的船舶设计，让我们的客人享受精心制作的体验，同时毫不费力地前往他们的下一个停靠港。我们领先的港口目的地开发为我们的客人提供了众多的地点和经验。
我们的创新追求集中在创造令人惊叹的客人体验和利用我们的企业规模。这一重点推动了我们新开发的“经验平台”的创建。以客户为中心的体验平台利用多种专有技术共同工作，为客户体验提供动力。
• | 海洋勋章TM-一种可穿戴的设备，它能够提供高度个性化的度假体验，与一系列数字体验一起工作，所有这些都侧重于简化客人获得体验的途径，并促进更加沉浸式的假期。 |
• | xIOTTM-一个由交互式智能传感器和嵌入式设备组成的无形网络，安装在船舶、家庭港口和目的地，使用以客人为中心的物联网方式，以实现无缝的客人体验。 |
到目前为止，五艘公主号邮轮已被改装为Medallion级，利用海洋勋章和xIOT平台。
我们经营三个先进的舰队行动中心(“FOC”)与先进的船岸通信技术.我们继续在这些中心开发、实施和使用尖端的专有技术，以提高我们实时监测船舶航行和技术性能的能力，包括燃料消耗、发动机性能和空气排放。这些中心可以改善船舶与海岸之间的通信，并为我们的船舶提供航线规划、海上安全和风险管理方面的即时支持。
我们继续加强我们的收入管理工具和能力，包括未来扩展到更多的品牌。此外，我们还介绍了几个新的移动应用程序，包括狂欢节巡航线的集线器应用程序、Costa的MyCosta和AIDA的myAIDA。艾达还完成了整个车队的无缝登记，使每个客人只有30秒的登船过程。我们还继续简化我们的客人面对预订平台，重点是前巡航和电子商务的经验。
我们致力于减少我们的环境足迹。除其他措施外，经过一年多的食品垃圾消化器技术测试，我们已经开始了一项多年计划，在我们的大部分车队上安装食物垃圾消化器。这项技术是一种好氧生物消化器，将使我们的船只能够处理和处理几乎所有的食物废物，进一步减少我们的环境足迹。
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十七.供应链
我们承担货物和服务的费用，为我们的客人提供非凡的游轮体验。此外，我们在材料方面花费了大量的资本开支，以支持我们船只的翻新和改进，以及建造新的船只。我们从战略上对待我们的支出，并寻找能够帮助我们在成本、质量、服务、创新和可持续性方面发挥作用的供应商。我们的重点是建立战略伙伴关系，并将精简我们的供应商基础，这是谨慎的。我们最大的资本投资是建造新船。我们已经达成了建造……的协议。17有四个船厂的游轮。
十八.再发保险
a. | 一般 |
我们维持保险，以涵盖与拥有和经营我们的船只和其他与非船舶有关的风险。所有这类保险单都受保险限额、排除和可扣减额的限制。保险费取决于我们自己的损失经验和我们的保险公司的一般保费要求。我们维持一定水平的免赔额，实质上所有上述保险.我们可能增加我们的免赔额，以减轻未来保费的增加。我们不承担与我们的船舶或其他业务的收益或收入损失有关的保险。
b. | 保护和赔偿(“P&I”)保险 |
与我们的巡航活动有关的疾病和伤害、客人伤害、污染和其他第三方索赔的责任、费用和费用由我们的P&I俱乐部承担，这些俱乐部是船东拥有的相互赔偿协会。
我们是三P&I俱乐部、Gard、汽船互助公司和英国俱乐部是由13个P&I俱乐部组成的全球集团的一部分，被称为国际P&I俱乐部集团(“IG”)。IG直接并通过广泛和成熟的再保险市场，确保了世界上很大一部分的航运船队。保险范围受P&I俱乐部规则的约束，保险范围由IG决定。
c. | 船体和机械保险 |
我们为我们的每艘船舶的船体和机械提供保险，数额合理，由管理部门决定。船体和机械的保险由大型和成熟的国际海上保险公司提供.保险公司规定，船舶须经国际船级社(“船级社”)成员的船级社认证为“等级”，这是保险承保的一项条件。我们所有的船只都会被一名IACS成员定期检查和认证。
d. | 战争险 |
我们采用保险和自保相结合的方式来承保战争风险，包括对船员、客人和其他第三方的法律责任，以及战争或类似战争行为对我们的船只造成的损失或损害。我们的主要战争险由国际海上保险公司提供，我们的超额战争险由我方提供。三宝洁俱乐部。在我国海上战争险的承保范围内，保险公司可以给我们七天的通知，取消保险单。然而，保险单可以按不同的保险费率恢复。
e. | 其他保险 |
我们提供财产保险，涵盖我们的岸上资产和意外伤害保险，包括我们的酒店和运输业务、岸上远足业务和岸上业务，包括我们的港口和相关商业设施所产生的对第三方的责任。我们还维持工人的赔偿，董事和官员的责任和其他保险。
十九.港口目的地和私人岛屿
在世界各地选定的地理位置上，我们经营着一个主要港口目的地和私人岛屿的组合，以增加需求并创造相对稀缺。这使我们能够提供特殊的客人体验，在世界各地创建各种各样的高质量目的地，为客人的喜好量身定做。此外，为了确保优惠泊位进入第三方港口，我们通过跨品牌进行协调，以谈判泊位协议，并通过共享协议和承诺确保优先准入。
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XX。政府规章
a. 海事条例
1. 一般
我们的船舶受许多国际、国家、州和地方法律、条例、条约和其他法律要求以及与我们的客人、船员和船舶有关的卫生、环境、安全和安保事项的自愿协定的管制。这些要求经常发生变化，有时是每天发生变化，取决于我们船只的航行路线以及所访问的港口和国家。如果我们违反或不遵守这些法律、条例、条约和其他要求，我们可能被罚款或受到监管机构的其他制裁。我们致力于遵守或超过所有相关的海事要求。
制定适用于我国船舶的海事法律和要求的主要监管机构包括：
国际海事组织(海事组织)：我们的所有船只和整个海运业都要遵守联合国专门机构海事组织制定的海上安全、安保和环境条例。海事组织的主要要求是通过其“国际海上人命安全公约”(“海上人命安全公约”)和“防止船舶污染国际公约”(“防污公约”)规定的。
船旗国：我们的船只在巴哈马、百慕大、意大利、马耳他、荷兰、巴拿马和联合王国注册或悬挂国旗，这些国家也称为船旗国。我们的船舶由这些船旗国通过国际公约加以管制，这些公约除其他外，规定了与我们的客人、船员和船舶有关的卫生、环境、安全和安保事项。每个船旗国的代表定期进行检查、调查和审计，以核实遵守这些要求的情况。
船舶船级社：等级认证是我国邮轮在某一特定国家悬挂标志、获得责任保险和合法经营游轮所必需的文件之一。我们的船舶定期接受船级社的分类检验，包括干船坞检查，以核实我们的船舶是否按照船级社的规则保养，建议修理的船舶已圆满完成。干船坞频率是国际海上人命安全公约(SOLAS)规定的一项法定要求.我们的船舶每五年干船坞一次或两次，视船龄而定。
国家、区域和其他当局：我们受到欧洲联盟(欧盟)、美国、其他国家和数百个国家的法令、指令、规章和要求的约束，包括我们的船只每年访问的国际港口。
港口管理当局(港口国管制)：我们的船只还须接受它们所访问的各国港口管理当局的检查，这些当局也称为港口国管制。这些检查包括核查是否符合适用于每个港口的海事安全、安保、环境、海关、移民、卫生和劳工要求，以及区域、国家和国际要求，许多国家联合组成区域港口国管制当局。
作为国际邮轮协会(CLIA)的成员，我们帮助制定并实施了旨在加强整个邮轮行业的船舶安全和环境保护的政策。在某些情况下，这要求实施超出现有法律要求的最佳做法。有关这些及其他政策的更多详情，请参阅www.cruising.org.
我们的董事会有Hess委员会，截至2019年11月30日，该委员会由五名独立董事组成。Hess委员会的主要职能是协助各委员会履行其职责，监督和监测我们在海上和岸上与健康、环境、安全、安保和可持续性有关的政策、方案和倡议以及遵守有关法律和规章要求的情况。Hess委员会和我们的管理团队审查所有重大的相关风险或风险以及相关的缓解行动。
我们致力于采取适当措施，有效管理已查明的风险。我们有一名首席海事官，负责监督我们的全球海事业务，包括海事质量保证和政策、海事事务、
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造船、船舶改装及研发。此外，我们还有一名首席道德和合规干事，负责促进道德和合规-重点是安全和环境保护。
为了确保我们遵守法律和法规的要求，并确保我们业务的这些领域以高效率和有效的方式运作，我们：
• | 定期为客人、员工和其他代表我们工作的人提供健康、环境、安全和安保支持、培训、指导和信息。 |
• | 发展和执行有效和可核查的管理制度，以履行我们对健康、环境、安全、安保和可持续性的承诺 |
• | 定期进行岸上和船上审计，并在发现缺陷时采取适当行动 |
• | 报告和调查健康、环境、安全和安保事件，并采取适当行动防止再次发生 |
• | 确定负责管理健康、环境、安全、安保和可持续性方案的雇员，并确保有明确的问责线 |
• | 找出对环境有影响的业务方面，并继续采取适当行动尽量减少这种影响。 |
• | 监测匿名热线以及对指控和关切的相应回应 |
• | 审查和改进旨在防止、发现、应对和纠正各种违反规章行为和其他不当行为的政策和程序 |
2. 海上安全条例
海事组织通过了安全标准，作为“海上人命安全公约”的一部分。为了帮助确保客人和船员的安全，“海上人命安全公约”规定了以下各项要求：
船只设计和结构特点 | ·救生和其他设备 |
建筑和材料 | *防火和探测 |
翻新标准 | 安全管理和运作 |
·无线电通信 | ·召集 |
我们全体船员定期接受符合或超过所有国际海事法规的安全培训，包括定期修订的“海上人命安全公约”(SOLAS)要求。
SOLAS要求执行“国际安全管理准则”(“ISM规则”)，该准则为船舶的安全管理和操作以及防止污染提供了国际标准。“国际船舶管理规则”对客船经营人是强制性的，根据“国际船舶管理准则”，船舶经营者必须：
• | 开发和实施安全管理系统(“SMS”)，其中包括通过安全和环境保护政策，规定安全操作船舶的指示和程序，并说明应对紧急情况和保护环境的程序 |
• | 为船舶营运者取得一份合格证明(“DOC”)，并为其经营的每一艘船只提供一份安全管理证书(SMC)。这些文件由船舶的船旗国签发，并有符合ISM规则和SMS规定的证据。 |
• | 根据ISM规则定期验证或更新文档和SMC |
我们已经并将继续加强政策和程序，以表明我们对客人和船员的安全的承诺。这些举措包括：
• | 在我们的CSMART学院培训我们的桥梁、工程和环境官员，在我们位于荷兰阿尔米尔的Arison海事中心内的模拟海事培训中心，培训与海事有关的最佳做法。 |
• | 我们所有船舶详细的桥梁和发动机资源管理程序的进一步标准化 |
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• | 扩大我们现有的监督职能，通过位于迈阿密、西雅图和汉堡的最先进的机队运营中心来监测桥梁和机舱的运行情况。 |
• | 确定和标准化包括我们所有船只在内的整个组织在卫生、环境、安全和安保纪律方面的最佳做法政策和程序 |
• | 进一步加强我们在整个运营过程中对Hess绩效的审计过程。 |
3. 海事安全条例
我们的船只受到许多安全要求的限制。这些要求包括“国际船舶和港口设施保安规则”(这是“海上人命安全公约”的一部分)、“2002年美国海上运输安全法”(涉及美国港口和水道安全)和“2010年美国邮轮保安和安全法”，其中适用于我国所有在美国上船或下船的船舶。这些规定包括以下方面的要求：
• | 执行具体的安保措施，包括在船上安装船舶安全警报系统 |
• | 船舶安全评估 |
• | 查明和遏制安全威胁的努力 |
• | 训练、演习和练习 |
• | 安保计划，可包括旅客、车辆和行李检查程序、安全巡逻、设立禁区、人员识别程序、出入控制措施和安装监视设备 |
• | 制定举报和管理犯罪指控的程序和政策 |
4. 海洋环境条例
我们受许多国际、国家、州和地方环境法律、条例和条约的约束，这些法律、条例和条约涉及空气排放、废物管理以及化学品、溶剂和油漆等有害物质的储存、处理、使用和处置。
作为管理和改善我们的环境性能和合规的一种手段，我们坚持ISO(国际标准化组织)制定的标准，这是一个国际标准制定机构，它生产世界范围的工业和商业标准。我们公司和船舶的环境管理系统是按照ISO 14001认证的，这是为帮助组织管理其过程、产品和服务的环境影响而制定的环境管理标准。ISO 14001定义了在结构化管理框架内制定和实现环境目标和指标的方法。
i. 国际法规
防止和应对海洋污染的主要国际公约是“防污公约”。
a.防止和尽量减少污染
“防污公约”包括六项附件，其中四项适用于我们的游轮，其中载有防止和尽量减少油污、污水、垃圾和空气排放的意外污染和作业污染的要求，并规定了与船只作业、设备、记录保存和报告有关的具体要求，这些要求旨在防止和尽量减少污染。我们的所有船舶必须持有国际防止油污证书、国际污水污染预防证书、国际空气污染预防证书和垃圾管理计划。船旗国签发这些证书，证明它们遵守了“防污公约”关于防止石油、污水、垃圾和空气排放污染的规定。某些司法管辖区没有通过所有这些“防污公约”附件，但制定了适用于这些领域的各种国家、区域或地方法律和条例。
如上所述，“防污公约”规定了防止石油污染的作业措施以及意外排放。“防污公约”规定，机舱舱底水的排放必须通过将油与水分开的防止污染设备，并监测排放的水，以确保流出物不超过百万分之15的含油量。在2019年期间，我们自愿完成了油水分离设备的升级，使其达到国际海事组织规定的最新“防污公约”标准。我们的船舶有含油水分离器，安装了含油量监测器，并在油类记录簿中保存了某些机舱操作的记录。此外，我们已在所有船舶上自愿安装冗余系统，在排放之前第二次监测处理过的舱底水，以提供帮助。
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确保每百万含油量不超过15份。该系统还提供额外的控制，以防止不适当的污水排放。“防污公约”还要求我们的船舶有船舶油污应急计划。
“防污公约”还管制船舶污水的排放，并载有关于船舶控制污水排放的设备和系统、在港口和码头提供接收污水的设施以及检验和认证要求的条例。
MARPOL还管理船舶垃圾的排放，并要求实施垃圾管理计划和维护垃圾记录簿。
此外，“防污公约”处理船舶的空气排放问题，规定了防止船舶空气污染的要求，以减少硫氧化物(“SOx”)、氮氧化物(“NOx”)和微粒物质的排放。它还载有对消耗臭氧层物质(“耗氧物质”)使用的限制，并要求记录耗氧物质的使用情况、含有耗氧物质的设备和臭氧消耗物质的排放情况。
b.硫排放
MARPOL解决了船舶辅助和主要推进柴油机的空气排放问题，并进一步规定了对排放控制区(“ECA”)的要求，并对这些地区的硫排放进行了更严格的限制。自2015年以来，运行在ECAs中的船舶必须使用含硫量不超过0.1%的燃料，或者使用替代减排方法，如先进空气质量系统(Advanced Air Quality Systems)。地方和区域排放控制区自2015年起生效，例如在中国。
从2020年开始，国际海事组织通过了全球0.5%的船用燃料硫上限。欧盟议会和理事会还为其0.5%的含硫燃料要求(“欧盟硫指令”)设定了2020年实施日期。遵守全球0.5%硫磺上限和欧盟硫指令的选择包括安装先进空气质量系统，或使用低硫或替代燃料，这可能会增加我们的燃料成本。
我们一直在我们的船舶上安装先进的空气质量系统，这些系统有助于部分缓解ECA和全球0.5%硫需求带来的财政影响。从2020年开始，我们预计将使用更高比例的低硫燃料。, 这可能会增加我们的燃料成本。
c.其他船舶排放减少方法
从长远来看，满足逐步降低硫燃料需求的成本影响可通过以下因素进一步减轻：未来对海洋和其他类型燃料供需平衡的有利影响，改进硫排放技术的未来发展和投资，替代低成本和低排放燃料的使用，以及我们继续努力提高整个船队的总体燃油效率。自2007年以来，我们大约取得了32%通过将重点放在更高效的航线、各种各样的船舶系统硬件和软件、能源效率升级(包括船体涂层、空调和发动机性能改进、淡水储能器和LED照明)、创建跨运营线路的协作节能小组以及船舶工作人员的能源使用意识和培训，累计减少单位燃料消耗。
作为我们减少排放方案的一部分，我们继续与几个地方港口当局合作，利用游轮岸上电力连接，并为47艘有能力利用海岸电力技术的船舶配备了设备。这项技术使我们的船舶能够利用当地电力供应商的电力，而不是在港口运行引擎来为船上服务提供动力，从而减少了我们船舶的空气排放。
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同样，为了扩大我们对可持续性的承诺，并在邮轮行业的环境保护方面发挥主导作用，我们正在扩大对使用低碳燃料的投资，特别是液化天然气：
• | AIDAprima和[医]AIDAperla都是 世界上第一艘配备双燃料引擎的游轮，在北欧港口和其他航线上使用液化天然气作为能源供应。 |
• | 艾达诺瓦是世界上第一艘能够利用液化天然气在港口和公海上100%发电的游轮。我们还订购了10艘新一代液化天然气游轮，包括科斯塔斯梅拉尔达岛和狂欢节，于2019年12月、2020年5月和2020年10月进入舰队。这些创新的船舶产生的废气排放比传统动力船舶要少得多，并且大大减少了我们对环境的影响。 |
d.温室气体排放(“温室气体”)
2013年，海事组织通过对所有船舶采取技术和操作措施，批准了提高能源效率和减少国际航运温室气体排放的措施。技术措施适用于新船只的设计，操作上的减少措施适用于所有船只。已经通过各种手段实施了减少操作的措施，包括船舶能效管理计划、改进的航行规划以及更频繁的螺旋桨和船体清洁。我们在ISO 14001环境管理体系中为我们的每一个品牌制定了进一步降低燃料消耗率和由此产生的温室气体排放的目标。
2016年，海事组织批准实施燃料油消耗强制性数据收集系统(“DCS”)。DCS要求毛额为5 000吨及以上的船舶从2019年开始，在每个日历年结束时向各自的船旗国提供燃油消耗数据。船旗国验证数据并将其转交海事组织数据库。海事组织将以匿名数据编写年度报告摘要。2018年初，海事组织还确定了实现2030年和2050年目标日期的几个航运业温室气体减排目标的愿望。
e.压载水
2017年，海事组织“压载水管理公约”生效，该公约管辖船舶压载水的排放。随后的修订有效地将现有船舶安装压载水管理系统的实施日期延长了大约两年，尽管其他要求立即生效，包括对压载水交换、记录保存和维持经批准的压载水管理计划的要求。压载水是用来稳定船舶在海上和维持整个航行的安全运行条件的水。压载水可以携带多种海洋物种。该公约旨在规范压载水的处理，避免将海洋物种转移到新的环境，并建立其他压载水管理做法，以监测和保护环境。
二、再加工美国联邦和州法规
“防止船舶污染法”在美国执行了若干“防污公约”附件，并对我们的船舶规定了许多要求，如上文所述。行政、民事和刑事处罚可对违法行为进行评估。
1990年“石油污染法”(“OPA 90”)确立了与美国水域石油排放有关的全面联邦责任制度以及预防和应对要求。主要要求包括证明最高达到OPA 90规定的赔偿责任限额的财务责任，以及制定石油泄漏应对计划。我们有财务责任证书(“COFR”)，证明我们有能力满足OPA 90的责任限额，这是根据我们船舶的总吨位计算的，包括因漏油而造成的费用和损害。COFR还包括一种危险物质的释放。然而，我们的赔偿责任限额有可能被打破，这可能使我们承担无限责任。根据OPA 90，在美国水域作业的船只的所有者或经营者必须向美国海岸警卫队提交船只反应计划，并且必须按照这些计划操作和进行任何反应行动。由于OPA 90明确允许沿海州施加超出联邦法律规定的责任和要求，许多美国州颁布了比OPA 90更严格的法律。其中一些州法律对石油泄漏规定了无限责任，并规定了更严格的财务责任和应急计划要求。大多数沿海国还颁布了环境条例，对排放石油或释放危险物质造成的清除费用和损害规定了严格的责任，类似于OPA 90。
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“清洁水法”(CWA)授权美国环境保护局(EPA)监管商业船舶的附带排放，包括压载水、舱底水、灰色水、防污油漆和其他物质在美国三英里领海和内陆水域正常运行期间的排放。根据CWA当局的规定，美国国家污染物排放消除系统旨在减少美国领海内的污染。对于受影响的船舶，环境保护局的船舶一般许可证(“VGP”)规定了船舶正常操作附带排放的附带排放要求。VGP为船只正常操作附带产生的27项特定排放规定了排放限制，其中许多规定适用于我们的游轮，除了与这些排放有关的要求和更严格的针对船只的要求外，VGP还包括检查、监测、报告和记录的要求。2018年12月，“船舶附带排放法”(VIDA)签署成为法律，旨在澄清和简化VGP所涵盖的附带排放的排放要求。更具体地说，在CWA中增加了一个新的部分，称为“船舶正常操作附带排放的统一国家标准”。一旦全面实施，VIDA将取代VGP；然而，虽然正在制定标准和条例(预计至少要到2022年年底)，但2013年VGP已在行政上得到延长，并将继续有效。因为新的标准还处于开发的早期阶段，所以对Vida的期望是不确定的。, 包括可适用于各种涵盖的附带排放的排放限制，以及实施国家特定标准的机制。
我们受“美国资源保护和回收法”关于处置船舶产生的危险和非危险固体废物的要求的约束。一般而言，船主必须确定其废物是否为危险废物，并在将废物上岸时遵守适当管理危险废物的某些标准，包括使用危险废物清单运往核准的处置设施。
1996年颁布了“美国国家入侵物种法”(NISA)，以回应越来越多的报告，即外国水域的船只通过压载水将有害生物释放到美国水域。美国海岸警卫队通过了NISA的规定，对所有配备压载水箱进入美国水域的船只实施强制性压载水管理措施。根据船舶安装美国海岸警卫队批准的压载水管理系统的遵守日期，这些要求现在可以通过进行远洋压载交换、在船上保留压载水或使用美国海岸警卫队授权或批准的压载水管理系统来满足。在不久的将来，镇流器交换将不再被允许。然而，这些美国海岸警卫队的规章最终将被维达下正在制定的新的监管制度所取代，预计该制度将包含类似的要求。
阿拉斯加州颁布了立法，禁止在指定的阿拉斯加水域进行某些排放，并对适用于游轮的其他排放加以限制。此外，阿拉斯加州要求报告和监测某些排放情况，以核实是否符合立法规定的标准。阿拉斯加的环境制度比美国联邦对船只排放的要求更严格。该立法还规定，可以禁止屡次违反条例的人在阿拉斯加水域作业。加州的环境要求也比联邦对水排放和空气排放的要求要严格得多。
三.再转制欧盟条例
欧盟采取了一系列广泛的实质性环境措施，旨在改善欧洲公民的环境质量。为了支持欧洲环境立法的执行和执行，欧盟通过了关于环境责任和执法的指示，并提出了一项规定环境检查最低标准的建议。
欧盟委员会(EC)的战略是减少船舶排放。如上文所述，欧共体战略旨在实施“防污公约”规定的SOX排放管制领域。
欧共体还实施了旨在通过监测、报告和核查条例减少海运温室气体排放的条例，其中涉及从5 000吨以上船舶收集排放数据，以监测和报告进出欧洲联盟港口的所有航行中的碳排放情况。
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5. 海事卫生条例
我们致力于为我们所有的客人和船员提供一个健康的环境。我们与世界各地的公共卫生检查项目合作，例如美国的疾病控制和预防中心(CDC)和欧盟的SHIPSAN项目，以确保这些项目的发展能够提高我们船上的健康和卫生水平。通过我们的合作努力，我们与当局合作，制定和修订指导方针，审查计划，并对所有新建筑和重大船舶翻新进行现场检查。此外，我们继续维护我们的船舶，满足并经常超过适用的公共卫生准则和要求，遵守检查规定，报告传染病，并定期举办船员培训和客座教育方案。
6. 海事劳工条例
国际劳工组织(“劳工组织”)制定和监督国际劳工标准，包括范围广泛的要求，如海员的定义、海员的最低年龄、医疗证书、招聘做法、培训、遣返、食品、娱乐设施、保健和福利、工作和休息时间、住宿、工资和应享权利。
经修订的“海员培训、发证和值班标准国际公约”规定了与培训有关的其他最低标准，包括海员的安全培训、认证和值班。
b. 其他政府条例
在我们接待客人的大多数主要国家，我们被要求确立财务责任，例如从稳定的金融机构和保险公司获得担保，以便在我们不履行对客人的义务的情况下履行责任。根据适用的地方管理机构或协会规定的数额，财政责任的数额因管辖范围而异。
在澳大利亚和欧洲大部分地区，无论我们是否收到这些付款，我们都有义务履行客人向他们的旅行社和旅行社支付的邮轮费。
我们还需要遵守许多其他法律法规，包括反托拉斯、反洗钱、数据隐私、证券、制裁、贿赂和腐败以及与人力资源有关的事项。
21.再加工赋税
在我们的重要业务所在的司法管辖区，我们的主要税项和豁免摘要如下：
a. | 美国所得税 |
我们主要是从事经营国际运输游轮业务的外国公司。除其他业务外，我们还拥有和经营通过美国公司经营的美国荷兰、美国公主阿拉斯加之旅的酒店和运输业务。
我们的北美游轮业务和某些船主子公司在美国境内从事贸易或业务。根据其行程安排，任何一艘特定的船舶都可以从美国境内的来源获得收入。我们认为，我们的美国来源收入和我们拥有船舶的子公司的收入，在某种程度上来自或附带于一艘或多艘船舶的国际运营，目前不受美国联邦收入和分公司利得税的影响。
我们在美国的国内业务，主要是荷兰-美国公主阿拉斯加之旅的酒店和运输业务，在美国要缴纳联邦和州所得税。
1. | 适用“国内收入法”第883条 |
一般而言，根据“国内收入法典”第883条，某些非美国公司(如我们的北美游轮业务)不对来自或附带于一艘或多艘船舶的国际经营的美国来源收入征收美国联邦所得税或分支利得税。适用的“美国国库条例”一般规定，外国公司将有资格享受第883条的利益，条件是：(I)外国公司所在的外国就根据第883条要求豁免的每一类航运收入(“同等豁免管辖权”)和(Ii)给予在美国组织的公司同等的豁免。
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外国公司符合明确的上市公司股权测试(“公开交易测试”)。在同等的豁免管辖范围内并符合公开交易标准的外国公司的子公司也受益于第883条。我们认为巴拿马是一个同等的豁免管辖范围，狂欢节公司目前符合条例规定的公开交易标准。因此，狂欢节公司的所有收入都免征美国联邦所得税和分支机构利得税。
第883条下的规例列出国税局 (“国税局”) 不认为船舶的国际经营是附带的，因此，可归因于这些活动的收入，只要这些收入是美国来源，就不符合第883条豁免的资格。被确定为非附带活动的活动包括出售空运、转运、岸上远足以及邮轮前和巡航后从美国境内的来源获得的收入。
2. | 适用所得税条约下的豁免 |
我们认为，嘉年华集团及其子公司获得的美国货源运输收入，目前符合适用的美国两国所得税条约规定的美国联邦所得税豁免的资格。
3. | 美国国家所得税 |
狂欢节公司和嘉年华集团及其某些子公司都要对美国各州的部分收入征收各种美国所得税，这些税种一般都要缴纳美国联邦所得税。然而，阿拉斯加州对在阿拉斯加经营业务的公司及其某些子公司的收入总额的分配部分征收所得税。
b. | 英国和澳大利亚所得税 |
Cunard、P&O Cruises(英国)和P&O Cruises(澳大利亚)是嘉年华公司的分部，它们选择在10年滚动期内进入英国吨位税，并因此每年重新申请。吨位税制度适用的公司对按合格船舶净吨位计算的利润缴纳公司税。根据正常的英国税收规则，英国公司税对这些品牌的相关航运收入不适用。相关航运收入包括经营合格船舶和航运相关活动的收入。
要使一家公司有资格加入该制度，它必须缴纳英国公司税，并且除其他事项外，还必须经营在英国战略上和商业上管理的合格船舶。英国吨位税内的公司也须接受海员培训。
我们的英国非航运活动，如果不符合英国吨位税收制度的要求，仍需缴纳正常的英国公司税。嘉年华公司在英国境外营业的子公司收到的股息一般免征英国公司税。
P&O邮轮(澳大利亚)和嘉年华公司为澳大利亚度假地区的邮轮部分在国际上经营的所有其他游轮都根据英国/澳大利亚所得税条约免征澳大利亚公司税。
c. | 意大利和德国所得税 |
2015年初，科斯塔和阿国际开发署再次当选，将于2024年进入意大利吨位税制，并可从2025年初起再申请10年。吨位税制度适用的公司按合格船舶净吨位计算的航运利润缴纳公司税。
根据意大利吨位税收制度，科斯塔公司和AIDA公司的大部分收入不符合征税条件，将在2019年和2018年按4.8%的实际税率征税。
基本上，根据德国/意大利所得税条约，AIDA的所有收入都免征德国所得税。
d. | 亚洲国家所得税和其他税 |
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根据有关的所得税条约，我们的品牌在亚洲国家的国际业务所获得的收入，基本上都是免税的。此外，根据相关所得税条约和其他通知，这些收入在中国免征间接税。
e. | 其他 |
除了或取代所得税外，几乎所有我国船舶所要求的管辖区都根据客人数量、船舶吨位、载客量或其他措施征收税收、费用和其他费用。
二十二.商标和其他知识产权
我们拥有、使用和(或)注册或许可了许多商标、专利和专利，有待设计和技术、版权和域名，它们具有相当的价值，其中一些在世界各地得到了广泛的承认。这些无形资产使我们能够将我们的邮轮产品和服务、船舶和项目与我们的竞争对手区分开来。我们拥有或授权我们的邮轮品牌的商标，我们相信每个品牌都是邮轮行业公认的品牌，以及我们的船名和各种各样的邮轮产品和服务。
二十三.竞争
我们与世界各地的陆基度假选择竞争，如酒店、度假村(包括包罗万象的度假胜地)、主题公园、有组织的旅游、赌场、度假房产和其他基于互联网的替代住宿网站。根据最新的G.P.野生邮轮行业统计评论，我们与我们的主要邮轮竞争对手皇家加勒比邮轮有限公司、挪威邮轮控股有限公司和MSC邮轮公司一起，运送了大约83%的全球游轮客人。
D. 访问嘉年华公司及证券交易委员会报告的网站
我们利用我们的网站作为发布公司信息的渠道。我们的表格10-K，表格10-q的联合季刊报告，表格8-K的联合现行报告，与我们的年度股东大会有关的联合委托书，第16节提交的文件，以及对这些报告的所有修改，可免费查阅www.carnivalcorp.com和www.carnivalplc.com在证券交易委员会的网站上www.sec.gov在我们以电子方式向证券交易委员会提交或提供这些报告后，尽快在合理可行的情况下。此外，当您通过访问我们网站的投资者服务部分注册您的电子邮件地址时，您可能会自动收到电子邮件提醒和其他信息。本文件中提到的任何网站的内容不以引用方式纳入本文件。
E. 工业和市场数据
这份文件包括我们从行业出版物、第三方调查和内部公司调查中获得的市场份额和行业数据及预测。行业出版物，包括CLIA，G.P.野生，以及调查和预测，包括来自ASTA的调查和预测，一般说其中所包含的信息是从被认为是可靠的来源获得的。CLIA是一个非盈利的营销和培训组织，成立于1975年，旨在促进巡航，并为北美的旅行社社区提供支持和培训。CLIA参与监管和政策制定过程，同时支持建立一个安全、可靠和健康的游轮环境的措施。此外，CLIA还促进邮轮行业供应商和组织、邮轮公司、港口和造船厂之间的战略关系，并为与政府机构进行互动提供了一个论坛。所有CLIA信息，从CLIA网站获取www.cruising.org，与CLIA成员邮轮公司有关。在……里面2019，CLIA代表了50多个游轮品牌，这些品牌经营着95%以上的邮轮行业容量。G.P野性是邮轮行业统计数据的权威来源，并发表了许多报告和行业评论。所有的G.P.野生信息都是从他们的年度邮轮行业统计评论中获得的。所有其他对第三方信息的引用都是公开提供的，无论是象征性的还是免费的。我们使用目前最可用的行业和市场数据来支持关于我们市场头寸的声明。虽然我们相信行业出版物和第三方来源是可靠的，但我们没有独立核实任何数据。同样，虽然我们认为我们对我们行业的内部估计是可靠的，但它们尚未得到任何独立来源的核实。虽然我们不知道在这里提供的任何行业数据有任何错误的说法，但我们的估计，特别是与市场份额和我们的一般预期有关的估计，涉及风险和不确定性，并且可能会根据各种因素而发生变化，包括在下面讨论的因素。第一部分，项目1A。危险因素和展览13、管理层对财务状况和经营结果的探讨与分析，以10-K.
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3. 内部控制和风险评估.
项目1A。危险因素.
您应仔细考虑以下对公司证券风险投资的重大因素、事件和不确定因素的讨论，并为理解本表格10-K和其他内容中讨论的“前瞻性”陈述提供重要信息。这些危险因素应与本表格中的其他资料一并阅读。
这些风险因素中讨论的事件和后果可能对公司的业务、财务状况、经营业绩和股价产生重大不利影响。这些风险因素并不能确定公司所面临的所有风险；运营也可能受到公司目前不知道的因素、事件或不确定因素的影响，或者公司目前不认为这些因素、事件或不确定因素会给其业务带来重大风险。此外，当前的全球经济气候加剧了其中许多风险。本项目和本文件其他部分的一些陈述是“前瞻性声明”。关于这些声明和其他考虑因素的讨论，请参阅下面的“关于可能影响未来结果的因素的指导说明”一节。
以下风险因素的订购和注明并不是为了反映公司对优先权或可能性的任何指示。
a. 影响人们旅行能力或愿望的世界事件可能导致对游轮的需求下降。
我们可能会受到公众对旅行的健康、安全和保障的关切，包括政府旅行通知和旅行限制、政治不稳定和内乱以及其他普遍关切的影响。此外，我们可能会受到以下因素的影响：海关和边境管制的加强、某些地理区域的旅行禁令、政府增加旅行难度的政策以及对签发国际旅行签证的限制。我们还可能受到感知或实际经济气候的不利变化的影响，如全球或区域衰退、失业率和就业不足率上升以及收入水平下降。此外，由于英国预计退出欧盟而产生的不确定性可能会影响我们的业务。
b. 与我们的船只、客人或游轮度假业有关的事件，以及恶劣的天气状况和其他自然灾害，可能会影响我们的客人和船员的满意度，并造成声誉损害。
我们的行动涉及事件和媒体报道的风险。这些事故包括但不限于船舶、机动客车和火车的不当操作或维修；客人和船员的疾病；机械故障、火灾和碰撞；维修延误、着陆和航行错误；溢油和其他海上和环境问题以及在海上或港口或陆地上可能造成客人和船员不适、受伤或死亡的其他事件。虽然我们对客人和船员的安全和舒适的承诺对我们的事业的成功至关重要，但我们的船只过去曾发生过事故和其他事件，将来可能会发生类似或其他事件。我们吸引和留住客人和船员的能力在一定程度上取决于我们公司的观感和声誉。
我们的游轮、旅馆、陆地旅游、港口和相关商业设施以及岸上远足可能受到不利的天气模式或其他自然灾害的影响，例如飓风、地震、洪水、火灾、龙卷风、海啸、台风和火山爆发。由于这些或其他类型的中断，我们有可能被迫改变行程或取消巡航或一系列巡航或游览。气候变化可能会增加不利天气模式的频率和强度，使某些目的地不那么理想，或以其他方式影响我们的业务。此外，这些事件以及更普遍地影响旅游业的任何其他事件都可能对客人或船员往返我们船只和(或)中断关键货物和服务供应的能力或愿望产生不利影响。
c. 改变和不遵守我们所执行的法律和条例，如与健康、环境、安全和保安、数据隐私和保护、反腐败、经济制裁、贸易保护和税收有关的法律和条例，可能导致诉讼、执法行动、罚款、处罚和名誉损害。
我们受到许多国际、国家、州和地方法律、条例、条约和其他法律要求的约束，这些法律要求涉及与我们的客人、船员和船只有关的卫生、环境、安全和安保事项。这些要求经常发生变化，有时是每天发生变化，取决于我们船只的航行路线以及所访问的港口和国家。如果我们违反或不遵守这些法律、法规、条约和其他要求，我们可能会被罚款，或者被监管机构以其他方式批准。此外，全球越来越关注气候变化，这可能导致
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附加监管要求。我们受到法院命令的佛罗里达州南区地区法院监督的环境合规计划的监督，该计划至少要到2022年4月才能生效，并对我们的业务进行额外的审查和其他义务。如果不遵守这一环境合规计划的要求或其他特殊缓刑条件，法院可能会对我们的行动处以罚款和限制。
在我们运作的司法管辖区内，我们须遵守有关处理和保护敏感资料的法律和规定。各国政府、机构和监管组织已颁布或正在考虑新的规则和条例。在做生意的过程中，我们收集客人、员工、公司和其他第三方数据，包括个人身份信息和其他敏感数据。
根据反腐败法律法规，我们的行动将使我们承担潜在的责任.我们还可能受到影响贸易和投资的经济制裁、贸易保护法、政策和其他监管要求的影响。
在我们成立或运作的司法管辖区内，我们须遵守税务法例、规例及条约。这些税法、规章和条约随时可能发生变化，从而可能导致更高的税收负债。此外，有关当局对税务法律、法规和条约的解释可能与我国有很大不同。
d. | 我们的主要办公室、资讯科技运作及系统网络受到破坏及资料私隐失效，以及未能跟上科技发展的步伐，可能会对我们的业务运作、客人及船员的满意程度造成不良影响，并会对声誉造成损害。 |
我们可能会受到数据安全漏洞和数据隐私漏洞的影响，这些漏洞时有发生。这些攻击的范围和意图各不相同，从经济驱动的攻击到针对我们的关键操作系统的恶意攻击，意图破坏或损害我们的岸上和舰载操作。与许多公司一样，我们一直并继续受到未经授权的访问或使用数字系统和网络的人为错误，或为了挪用资产或获取敏感的金融、医疗或其他个人或商业信息。
我们的主要办事处、信息技术业务和系统网络可能受到实际或威胁的自然灾害(例如飓风、地震、洪水、火灾、龙卷风、海啸、台风和火山爆发)或其他破坏性事件的影响。我们的海运和/或岸上业务，包括我们管理待售船舱库存和确定定价、控制成本和为客人服务的能力，取决于我们的信息技术业务和系统网络的可靠性，以及我们改进和更新更先进的系统和技术的能力。
e. | 招聘、发展和挽留长期离家居住的合格船舶人员的能力可能会对我们的业务运作、客人服务和满意度产生不利影响。 |
我们每年雇用大量合格的船上人员，因此，我们充分招聘、发展和留住这些人员的能力对我们的成功至关重要。涉及游轮和相关媒体负面宣传的事件、不利的经济条件-由于我们和该行业的预期增长而对我们的盈利能力和需求增加-可能对我们招聘、发展和留住足够的合格船舶人员的能力产生负面影响。
f. | 燃料价格的上涨、燃料消耗类型的变化和燃料供应的供应可能会对我们预定的行程和成本产生不利影响。 |
世界各地的经济、市场和政治条件，例如燃料需求、监管要求、供应中断和相关的基础设施需求，可能影响我们，过去也受到影响，这使我们难以预测燃料的未来价格和供应。未来全球燃料价格的上涨将增加我们游轮业务的成本以及我们的一些其他费用，如船员旅行、运费和商品价格。燃油价格上涨可能导致机票上涨，这将增加我们的客人的总体度假成本，因为我们的许多客人依赖航空公司将他们运送到或从我们的游轮上船和下船的港口附近的机场。
由于法规的改变，我们预计到2020年将消耗更大比例的低硫燃料，这可能会增加我们的燃料成本。此外，我们的某些船舶设计使用液化天然气作为其主要燃料来源。目前，海上液化天然气配送基础设施尚处于发展初期，供应商数量有限。
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g. | 外币汇率的波动可能会对我们的财务业绩产生不利影响。 |
我们赚取收入、支付费用、购买和拥有资产，并以美元以外的货币承担债务。此外，我们的造船合同通常以欧元计价。外币汇率的变动将影响我们的财务业绩。
h. | 游轮及陆基度假业的产能过剩和竞争，可能导致我们的邮轮销售、定价和目的地选择的下降。 |
我们可能会受到游轮和陆基度假行业的产能增长的影响，这可能会导致超出需求的能力增长，无论是在全球范围内，还是在某一地区，或在某一特定路线上。我们面临来自其他邮轮品牌的竞争，基于总体经验，目的地，类型和大小的船舶和舱室，旅行社的喜好和价值。此外，我们在整体经验、目的地和价值的基础上，与世界各地的陆基度假选择竞争。
i. | 我们试图拓展业务的地理区域可能发展缓慢，或者最终无法按我们预期的方式发展。 |
随着我们继续扩大我们的全球存在，除其他外，它需要大量的管理资源、资本和其他投资。例如，我们可能被要求本地化我们的邮轮产品和服务，以符合当地的文化，标准，政策和条例。因此，我们可能更难复制成功的核心业务模式，我们可能无法收回在这些市场的投资。此外，我们不能肯定这些市场，如中国，最终会如我们所预期的那样发展。
j. | 没有能力执行我们的造船计划和船舶维修、维护和翻新，可能会对我们的业务运作和客人的满意度产生不利影响。 |
我们可能会受到不可预见的事件的影响，如停工、破产、“不可抗力”事件或船厂、其分包商和我们的供应商所经历的其他财务困难。这可能导致船厂供应减少，导致我们正在建造的船舶延误或无法交付和(或)完成我们现有船舶的修理、维修或翻新工作。这可能会导致航行的延误或取消。此外，用于建造船舶以及修理、维修和翻新现有船舶(如钢材)的各种商品的价格也会受到波动的影响。
关于可能影响未来结果的因素的注意事项
本文件所载的一些陈述、估计或预测是“前瞻性陈述”，涉及与我们有关的风险、不确定因素和假设，包括一些关于未来成果、展望、计划、目标和其他尚未发生的事件的陈述。这些声明旨在使安全港有资格免于1933年“证券法”第27A条和1934年“证券交易法”第21E节规定的责任。历史事实陈述以外的所有陈述都是可以视为前瞻性的陈述.这些陈述是基于目前对我们的业务和我们经营的行业的预期、估计、预测和预测，以及我们管理层的信念和假设。我们尽可能用“威尔”、“可能”、“应该”、“会”、“相信”、“依赖”、“期望”、“目标”、“预期”、“预测”、“项目”、“未来”、“打算”、“计划”、“估计”、“目标”、“前景”等词语来识别这些陈述。“及类似的表达未来意向或否定该等条款的表达。
前瞻性报表包括与我们的前景和财务状况有关的报表，包括但不限于以下方面的说明：
•净收益收益率 | •成品油净巡航费，不包括每一个较低泊位日的燃料 |
•. | •船舶可折旧寿命和剩余价值的等量估算 |
•自愿价格和入住率 | •商誉、船舶和商标公允价值 |
•间接利息、税及燃料费用 | •超额性流动性 |
•货币汇率 | •每股可调整收益 |
我们面临的某些风险在本项目1A中得到确认。“风险因素”这一项包含了重要的警告声明，并讨论了我们认为可能对我们前瞻性的准确性产生重大影响的已知因素。
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报表和不利影响我们的业务，结果和财务状况。不可能预测或识别所有这些风险。可能还有一些我们认为不重要或未知的额外风险。
不应将前瞻性陈述作为对实际结果的预测。除根据适用法律或任何有关证券交易所规则所承担的任何持续义务外，本公司明示不承担任何在本文件日期后传播的义务。，任何此类前瞻性陈述的任何更新或修订，以反映任何此类陈述所依据的预期或事件、条件或情况的任何变化。
第1B项.等价物未解决的工作人员意见.
没有。
第2项.等价物特性.
截至2019年11月30日、嘉年华公司及嘉年华公司总部及我们较大的海滨地点如下：
再定位 | 平方尺 (单位：千) | 自有/租赁 | 主要业务 | |||
美国佛罗里达州迈阿密。 | 463/61 | 自有/租赁 | 嘉年华公司及嘉年华邮轮公司 | |||
意大利热那亚 | 246/66 | 自有/租赁 | Costa和AIDA | |||
美国加利福尼亚州圣克拉丽塔。 | 311 | 租赁 | 公主邮轮，荷兰美洲线和海床 | |||
荷兰阿尔米尔 | 253 | 自己 | 艾里森海事中心 | |||
德国罗斯托克 | 224 | 自己 | Costa和AIDA | |||
美国华盛顿州西雅图。 | 175 | 租赁 | 公主邮轮，荷兰美洲线和海床 | |||
南安普敦，英格兰 | 150 | 租赁 | 嘉年华、P&O邮轮(英国)和库纳德 | |||
德国汉堡 | 150 | 租赁 | Costa和AIDA | |||
澳大利亚新南威尔士州悉尼 | 37 | 租赁 | 公主邮轮和P&O邮轮(澳大利亚) | |||
中国上海 | 32 | 租赁 | 科斯塔 | |||
关于我们的游轮的信息，包括我们的每个游轮品牌的数量，以及关于我们正在建造的游轮的信息，都可以在第一部分，第1项，业务下找到。C.“我们的环球邮轮业务”此外，我们拥有、租赁或控制港口目的地、私人岛屿、旅馆和旅馆的权益。
第3项.等价物法律程序.
此前，佛罗里达州南区地区法院于2019年6月批准了和解协议，嘉年华公司支付了一笔罚款，并接受了持续的监督、环境目标和某些报告要求，并对其合规职能进行了重组，涉及违反克鲁塞斯公主和美国司法部在2016年签订的认罪协议的缓刑条件，这是此前披露的和解协议的一部分。如果将来发生环境事故，我们可能会受到更多的条件和惩罚。
如前所述，2018年5月15日，法国马赛公共检察官指控嘉年华公司和P&O邮轮船长‘阿祖拉违反了“法国环境法”关于该船通过法国领水时使用的燃料含硫量的规定。2018年11月26日，最高法院对嘉年华集团和船长处以罚款、费用和损害赔偿，总计11.8万欧元。2019年11月12日，针对我们向上诉法院提出的申请，作出了推翻原判的判决。检方已向法国最高法院提出上诉。我们仍然认为，我们对这一主张有着有理有据的辩护，而且诉讼的最终结果不会对我们的合并财务报表产生重大影响。
如先前所披露的，2018年8月28日，P&O邮轮(澳大利亚)通知海事事故调查科和澳大利亚海事安全局，无意中将混合在灰水中的液体食品废物排放至灰水中。太平洋探险家2018年8月26日在大堡礁海洋公园内。我们相信，任何调查和处罚的最终结果都不会对我们的合并财务报表产生重大影响。
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2019年10月23日，狂欢节董事会(“董事会”)的一名据称股东在纽约州纽约最高法院提起诉讼，指控嘉年华公司违反信托责任和公司浪费的衍生指控，指控涉及美国司法部对克鲁斯公主有限公司提起的刑事诉讼，我们先前披露了这一指控。原告要求作出宣告性判决，认为委员会违反了嘉年华计划的职责、金钱损害和对嘉年华计划的归还，惩罚性损害委员会对嘉年华计划的损害，以及对嘉年华计划的惩罚性赔偿，这些指控涉及美国司法部对克鲁斯公主有限公司提起的刑事诉讼。我们先前披露了这一指控。原告要求作出宣告性的判决，认为委员会违反了嘉年华计划的职责、金钱损害和归还嘉年华计划，惩罚性损害委员会对嘉年华计划的赔偿，以及原告人的律师费和诉讼费。被告尚未对申诉作出答复。
第4项.等价物矿山安全披露.
没有。
第6项.等价物选定财务数据.
第6项所需资料.选定的财务数据载于展览13并以参考方式纳入本表格10-K。
第7项.等价物管理层对财务状况及经营成果的探讨与分析.
第7项所需资料。管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析载于展览13并以参考方式纳入本表格10-K。
第7A项.市场风险的定量和定性披露.
第7A项所要求的资料。关于市场风险的定量和定性披露，见管理部门对财务状况和经营结果的讨论和分析。展览13并以参考方式纳入本表格10-K。
第8项.等价物财务报表和补充数据.
财务报表以及普华永道会计师事务所的有关报告2020年1月28日，所选的季度财务数据(未经审计)显示在展览13并以参考方式纳入本表格10-K。
第9项.等价物会计与财务披露的变化及与会计人员的分歧.
没有。
第9A项.管制和程序.
A. 对披露控制和程序的评估
披露控制和程序旨在提供合理的保证，使我们在根据1934年“证券交易法”提交或提交的报告中披露的信息在美国证券交易委员会的规则和表格规定的时限内得到记录、处理、汇总和报告。披露管制和程序包括(但不限于)控制和程序，以确保我们根据1934年“证券交易法”提交或提交的报告中要求我们披露的信息得到积累，并传达给我们的管理层，包括我们的首席执行官和主要财务官员，或酌情履行类似职能的人，以便及时作出关于所需披露的决定。
我们的总裁兼首席执行官以及我们的首席财务官和首席会计官已经评估了我们的披露控制和程序，并于2019年11月30日，如上文所述，它们是有效的。
B. 管理层财务报告内部控制年度报告
我们的管理层负责建立和维持对财务报告的适当内部控制，因为1934年“证券交易法”第13a-15(F)条对这一术语作了定义。我们的管理层在我们的总裁和首席执行干事以及我们的首席财务干事和首席会计干事的参与下，根据2013年内部控制-综合框架，对我们对财务报告的内部控制的有效性进行了评估。
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“COSO框架”)。根据COSO框架下的这一评估，我们的管理层得出结论认为，我们对财务报告的内部控制在2019年11月30日.
普华永道会计师事务所是一家独立注册的公共会计师事务所，它审计了我们在10-K表格中合并的财务报表，截至目前为止，它还审计了我们对财务报告的内部控制的有效性。2019年11月30日如其报告所述，见展览13并以参考方式纳入本表格10-K。
C. 财务报告内部控制的变化
在本季度终了的季度内，我们对财务报告的内部控制没有变化。2019年11月30日这对我们财务报告的内部控制产生了重大的影响或合理的影响。
第9B项.其他资料.
2020年1月27日，黛布拉·凯利-埃尼斯辞去了狂欢节公司和狂欢节公司董事的职务，其中包括她作为赫斯委员会成员的角色，从同一天起生效。她辞职不是因为她和公司有任何分歧。
第III部
第10项.等价物董事、执行干事和公司治理.
董事
有关我们董事的资料，如第10项所规定的，现参考嘉年华公司及嘉年华公司的联合最终委托书，在不迟於收尾后120天内提交美国证券交易委员会。2019财政年度。
有关执行主任的资料
下表列明每名行政人员的姓名、年龄、服务年资及职称。所列头衔与嘉年华公司和嘉年华公司的职位有关，除非另有说明。
年龄 | 服务年限(A) | 标题 | |||
米奇·艾里森 | 70 | 48 | 董事会主席 | ||
大卫·伯恩斯坦 | 62 | 21 | 首席财务官和首席会计干事 | ||
阿诺德·W·唐纳德 | 65 | 19 | 总裁兼首席执行官兼主任 | ||
斯坦·克鲁斯 | 61 | 20 | 荷兰美国集团及英国嘉年华集团首席执行官 | ||
阿纳多·佩雷斯 | 59 | 27 | 总法律顾问兼秘书 | ||
迈克尔·塔姆 | 56 | 26 | 科斯塔集团和嘉年华亚洲集团首席执行官 | ||
(a) | 多年来服务于我们或嘉年华公司的前身公司。 |
执行主任的业务经验
米基·艾里森自1990年起担任董事会主席，自1987年起担任董事。1979年至2013年，他担任首席执行官。
大卫·伯恩斯坦自2007年起担任首席财务官，自2016年起担任首席会计官。
阿诺德·W·唐纳德(ArnoldW.Donald)自2013年以来一直担任总裁兼首席执行官他自2001年以来一直担任主任。
SteinKruse自2017年以来一直是荷兰美国集团和英国嘉年华集团的首席执行官。2013年至2017年，他担任荷兰美国集团首席执行官。
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自1995年以来，阿纳尔多·佩雷斯一直担任总法律顾问和秘书。
迈克尔·塔姆自2012年起担任科斯塔集团首席执行官，自2017年起担任嘉年华亚洲集团首席执行官。
公司治理
我们通过了一项“商业行为和道德守则”，适用于我们的总裁、首席执行官和高级财务干事，包括首席财务官和首席会计官以及履行类似职能的其他人员。我们的商业行为和道德准则适用于我们的所有其他员工，也适用于我们的董事。本“商业行为和道德守则”张贴在我们的网站上，网址是www.carnivalcorp.com和www.carnivalplc.com。我们打算满足表格8-K第5.05项关于对本“商业行为和道德守则”条款的任何修正或放弃的披露要求，在我们的网站上公布上述信息，地址如下。
第10项所要求的额外资料，在此以参考嘉年华公司及嘉年华公司的联合最终委托书的方式纳入，该声明将在不迟于收尾后120天内提交美国证券交易委员会(SecuritiesandExchangeCommission)。2019财政年度。
第11项.等价物行政薪酬.
第11项所要求的资料，在此以参考嘉年华公司及嘉年华公司的联合最终委托书的方式纳入，该声明将在不迟于收尾后120天内提交美国证券交易委员会(SecuritiesandExchangeCommission)。2019财政年度。
第12项.等价物某些受益所有人的担保所有权和管理及相关股东事项.
A. 根据权益补偿计划获授权发行的证券
I. 嘉年华公司
下表汇总了嘉年华公司股票证券的赔偿计划(包括个人赔偿安排)。2019年11月30日.
计划类别 | 在行使认股权证及权利时须发行的证券数目 (以百万计) | 未清认股权证及权利的加权平均行使价格 | 根据股票补偿计划可供今后发行的证券数量(不包括第(1)栏所反映的证券) (以百万计) | ||||||
(1) | |||||||||
证券持有人批准的权益补偿计划 | 2.3 | (a) | - | 7.1 | (b) | ||||
证券持有人未批准的权益补偿计划 | — | - | — | ||||||
2.3 | - | 7.1 | |||||||
(a) | 代表230万根据狂欢节公司2011年股票计划发行的限制股。 |
(b) | 包括嘉年华公司可供发行的普通股2019年11月30日详情如下：狂欢节公司雇员股票购买计划下的190万股，其中包括本购买期内须购买的44，873股股票和狂欢节公司2011年股票计划下的520万股股票。 |
38
二、再加工嘉年华
下表概述了嘉年华股份有限公司股票证券(包括个人赔偿安排)的发放计划。2019年11月30日.
计划类别 | 在行使认股权证及权利时须发行的证券数目 (以百万计) | 未清认股权证及权利的加权平均行使价格 | 根据股票补偿计划可供今后发行的证券数量(不包括第(1)栏所反映的证券) (以百万计) | |||||
(1) | ||||||||
证券持有人批准的权益补偿计划 | 0.6 | (a) | - | 6.6 | ||||
证券持有人未批准的权益补偿计划 | — | - | — | |||||
0.6 | - | 6.6 | ||||||
(a) | 代表60万根据2014年嘉年华公司员工股份计划发行的限制性股份。 |
第12项所要求的额外资料，在此以嘉年华公司及嘉年华公司联合最终委托书的方式纳入，该声明将於不迟於该年度结束后120天提交美国证券及交易委员会(SecuritiesandExchangeCommission)。2019财政年度。
项目13和14。 某些关系和相关交易，以及董事独立性和首席会计师费用和服务.
第13项和第14项所要求的资料在此以参考嘉年华公司和嘉年华公司的联合最终委托书的方式纳入，该声明将在不迟于收尾后120天内提交给美国证券交易委员会(SecuritiesandExchangeCommission)。2019财政年度。
第IV部
第15项.等价物证物及财务报表附表.
(a) (1) 财务报表
财务报表展览13本表格以10-K.
(2) 财务报表附表
在证券交易委员会适用的会计条例中作出规定的所有附表，均不受有关指示的要求，或不适用，因此，已被略去。
(3) 展品
以下列于展品索引上的证物是作为本表格10-K的一部分以参考方式存档或合并的。
39
展品索引 | ||||||||
以引用方式合并 | ||||||||
展览编号 | 展品描述 | 形式 | 陈列品 | 提交日期 | 随函提交 | |||
公司章程及附例 | ||||||||
3.1 | 第三，“嘉年华公司法团章程”的修订及复述。 | 8-K | 3.1 | 4/17/03 | ||||
3.2 | 第三，由嘉年华公司的法例修订及重整。 | 8-K | 3.1 | 4/20/09 | ||||
3.3 | 狂欢节协会章程。 | 8-K | 3.3 | 4/20/09 | ||||
界定担保持有人权利的文书，包括契约 | ||||||||
4.1 | 狂欢节公司和嘉年华公司于2019年1月18日达成协议，向证券交易委员会提供某些债务工具。 | X | ||||||
4.2 | 嘉年华公司契约，日期为2003年4月17日，嘉年华公司与P&O公主邮轮有限公司之间，为P&O公主邮轮公司股东的利益。 | 10-Q | 4.1 | 10/15/03 | ||||
4.3 | 2003年4月17日嘉年华公司与P&O公主邮轮公司签订的“平等和治理协议”。 | 10-Q | 4.2 | 10/15/03 | ||||
4.4 | 狂欢节公司担保契约，截止日期为2003年4月17日，介于嘉年华公司和嘉年华公司之间。 | S-4 | 4.3 | 5/30/03 | ||||
4.5 | 自2003年4月17日起，嘉年华公司与嘉年华公司之间的担保契约。 | S-3及F-3 | 4.10 | 6/19/03 | ||||
4.6 | 标本嘉年华公司普通股证书。 | S-3及F-3 | 4.16 | 6/19/03 | ||||
4.7 | 截至2003年4月17日，狂欢节公司、法律Debenture信托公司(开曼)有限公司作为托管人，计算机股票投资者服务公司(原SunTrust银行)作为转让代理达成的配对协议。 | 8-K | 4.1 | 4/17/03 | ||||
4.8 | 投票信托契约，日期自2003年4月17日起，由嘉年华公司与法律债务信托公司(开曼)有限公司作为受托人。 | 8-K | 4.2 | 4/17/03 | ||||
4.9 | 截止2003年4月17日的特别投票契约，由嘉年华公司、DLS SVC有限公司、P&O公主邮轮公司、作为受托人的法律Debenture Trust Corporation(开曼)有限公司和法律Debenture Trust Corporation(P.L.C.)之间签订。 | 8-K | 4.3 | 4/17/03 | ||||
40
展品索引 | ||||||||
以引用方式合并 | ||||||||
展览编号 | 展品描述 | 形式 | 陈列品 | 提交日期 | 随函提交 | |||
4.10 | 经修订及重订的存款协议的格式及根据该协议不时发出的收据持有人。 | 岗 修改- 到 表格F-6 | 99-a | 4/15/03 | ||||
4.11 | 标本嘉年华公司普通股证书。 | S-3 | 4.1 | 7/2/09 | ||||
4.12 | 根据“交易法”第12条注册的股票证券说明。 | X | ||||||
4.13 | 应于2021年到期的1.625%高级债券的说明。 | X | ||||||
4.14 | 应于2022年到期的1.875%高级债券的说明。 | X | ||||||
4.15 | 应于2029年到期的1.000%高级债券的说明。 | X | ||||||
材料合同 | ||||||||
10.1* | 嘉年华公司高薪酬员工不合格退休计划。 | 10-Q | 10.1 | 9/28/07 | ||||
10.2 | 2014年6月16日关于2011年5月18日“多货币循环设施协议”的修正和重述协议，涉及嘉年华公司、嘉年华公司和嘉年华集团子公司、美银美林国际有限公司作为设施代理和金融机构辛迪加。 | 10-Q | 10.1 | 10/3/14 | ||||
10.3* | 非执行董事委任书表格。 | 10-Q | 10.1 | 6/27/08 | ||||
10.4* | 执行董事委任书表格。 | 10-Q | 10.2 | 6/27/08 | ||||
10.5 | 截至2002年5月28日的“继承协议”，日期为1991年6月14日“狂欢节公司与Ted Arison之间的登记权利协定”(参阅2002年5月31日终了期间狂欢节公司关于表10-Q的季度报告表10.2)。 | 10-Q | 10.2 | 7/12/02 | ||||
10.6* | 修正和恢复狂欢节公司2011年股票计划。 | 10-K | 10.23 | 1/30/17 | ||||
10.7* | 截至2013年10月14日，狂欢节公司、嘉年华公司和阿诺德·W·唐纳德之间的就业协议。 | 10-Q | 10.2 | 10/3/14 | ||||
41
展品索引 | ||||||||
以引用方式合并 | ||||||||
展览编号 | 展品描述 | 形式 | 陈列品 | 提交日期 | 随函提交 | |||
10.8* | 2014年员工分享计划。 | 10-K | 10.39 | 1/30/17 | ||||
10.9* | 基于业绩的形式-狂欢节公司2011年股票计划限制性股票单位协议。 | 10-Q | 10.1 | 7/1/15 | ||||
10.10* | 基于绩效的限制性股票单位协议的形式--嘉年华公司2014年员工股份计划。 | 10-Q | 10.2 | 7/1/15 | ||||
10.11* | 嘉年华公司和plc管理奖励计划(2015年通过)。 | 10-Q | 10.3 | 7/1/15 | ||||
10.12* | 狂欢节公司、嘉年华公司和嘉年华公司的某些子公司、美银美林国际有限公司(Bank Of America Merrill Lynch International Limited)作为设施代理，KfW IPEX-Bank GmbH、Bayerische Landesbank、纽约分行和DZ银行AG、德国Zentral Genossenchaftsbank、法兰克福梅因(法兰克福)纽约分行和DZ银行(DZ Bank AG)作为新的贷款人，于2016年5月18日修订了“设施协定”。 | 10-Q | 10.1 | 7/1/16 | ||||
10.13* | 嘉年华公司2014年员工股份计划执行限制性股份单位奖励证书表格。 | 10-Q | 10.3 | 7/1/16 | ||||
10.14* | 狂欢节公司2011年股票计划执行限制性股票协议的形式。 | 10-Q | 10.4 | 7/1/16 | ||||
10.15* | 狂欢节公司、嘉年华公司和阿诺德·W·唐纳德于2016年10月14日对“就业协议”的修订日期为2016年10月18日。 | 8-K | 99.1 | 10/21/16 | ||||
10.16* | 管理奖励计划形式-为狂欢节公司2011年股票计划附加限制性股票单位协议。 | 10-Q | 10.1 | 3/30/17 | ||||
10.17* | 管理奖励计划的形式为嘉年华公司2014年员工股份计划附加限制性股份单位协议。 | 10-Q | 10.2 | 3/30/17 | ||||
10.18* | “狂欢节公司2011年股票计划股东股权调整限制性股协议”的形式。 | 10-Q | 10.3 | 3/30/17 | ||||
10.19* | 嘉年华公司与迈克尔·奥拉夫·塔姆之间的雇佣合同日期为2017年4月21日。 | 8-K | 10.1 | 4/27/17 | ||||
10.20* | 非雇员董事限制性股票奖励协议形式狂欢节公司2011年股票计划。 | 10-Q | 10.2 | 6/30/17 | ||||
42
展品索引 | ||||||||
以引用方式合并 | ||||||||
展览编号 | 展品描述 | 形式 | 陈列品 | 提交日期 | 随函提交 | |||
10.21* | 基于业绩的形式-嘉年华公司2011年股票计划限制性股份单位协议。 | 10-Q | 10.3 | 6/30/17 | ||||
10.22* | 2014年嘉年华员工分享计划的基于绩效的限制性股份单位协议的形式。 | 10-Q | 10.4 | 6/30/17 | ||||
10.23* | 管理奖励计划形式-为狂欢节公司2011年股票计划附加限制性股票单位协议。 | 10-Q | 10.1 | 3/22/18 | ||||
10.24* | 管理奖励计划的形式为嘉年华公司2014年员工股份计划附加限制性股份单位协议。 | 10-Q | 10.2 | 3/22/18 | ||||
10.25* | 基于业绩的形式-狂欢节公司2011年股票计划限制性股票单位协议。 | 10-Q | 10.3 | 3/22/18 | ||||
10.26* | 2014年嘉年华员工分享计划的基于绩效的限制性股份单位协议的形式。 | 10-Q | 10.4 | 3/22/18 | ||||
10.27* | “狂欢节公司2011年股票计划股东股权调整限制性股协议”的形式。 | 10-Q | 10.1 | 6/25/18 | ||||
10.28* | 非雇员董事限制性股票奖励协议形式狂欢节公司2011年股票计划。 | 10-Q | 10.2 | 6/25/18 | ||||
10.29* | 管理激励计划形式-“狂欢节公司2011年股票计划限制性股协议” | 10-Q | 10.1 | 4/9/19 | ||||
10.30* | 管理奖励计划表格-限制股协议-嘉年华公司2014年员工股份计划 | 10-Q | 10.2 | 4/9/19 | ||||
10.31* | 嘉年华公司2011年股票计划的基于业绩的限制性股票单位协议形式 | 10-Q | 10.3 | 4/9/19 | ||||
10.32* | 嘉年华公司2014年员工分享计划的基于业绩的限制性股份单位协议的形式 | 10-Q | 10.4 | 4/9/19 | ||||
10.33* | 狂欢节公司2011年股份计划股东股权调整限制性股协议的形式 | 10-Q | 10.5 | 4/9/19 | ||||
10.34* | 修订及重整嘉年华公司2011年股票计划 | 10-Q | 10.1 | 6/24/19 | ||||
43
展品索引 | ||||||||
以引用方式合并 | ||||||||
展览编号 | 展品描述 | 形式 | 陈列品 | 提交日期 | 随函提交 | |||
10.35* | 2014年员工分享计划 | 10-Q | 10.2 | 6/24/19 | ||||
10.36* | 嘉年华公司2011股票计划非雇员董事限制性股票奖励协议表格 | 10-Q | 10.3 | 6/24/19 | ||||
10.37* | 关于2011年5月18日“多货币循环设施协议”，2011年8月6日“嘉年华公司、嘉年华公司和嘉年华公司及嘉年华公司子公司、美银美林国际指定活动公司作为设施代理和金融机构辛迪加的修订和重述协议” | 10-Q | 10.1 | 9/26/19 | ||||
向证券持有人提交年度报告 | ||||||||
13 | 2019年年度报告的部分内容。 | X | ||||||
注册人的附属公司 | ||||||||
21 | 嘉年华公司及嘉年华有限公司的附属公司。 | X | ||||||
专家和律师的同意 | ||||||||
23 | 独立注册会计师事务所同意。 | X | ||||||
授权书 | ||||||||
24 | 狂欢节公司和嘉年华公司的某些董事给Arnold W.Donald、David Bernstein和Arnaldo Perez的委托书授权这些人签署这份2019年表格10-K的联合年度报告，并代表他们签署今后的任何修正案。 | X | ||||||
规则13a-14(A)/15d-14(A) | ||||||||
31.1 | 根据2002年“萨班斯-奥克斯利法”第302条通过的根据规则13a-14(A)认证狂欢节公司总裁和首席执行官。 | X | ||||||
31.2 | 根据2002年“萨班斯-奥克斯利法”第302条通过的狂欢节公司首席财务官和首席会计官根据规则13a-14(A)获得的认证。 | X | ||||||
31.3 | 根据2002年“萨班斯-奥克斯利法”第302条通过的根据规则13a-14(A)认证嘉年华公司总裁和首席执行官。 | X | ||||||
44
展品索引 | ||||||||
以引用方式合并 | ||||||||
展览编号 | 展品描述 | 形式 | 陈列品 | 提交日期 | 随函提交 | |||
31.4 | 根据2002年“萨班斯-奥克斯利法”第302条通过的规则13a-14(A)对嘉年华公司首席财务官和首席会计官的认证。 | X | ||||||
第1350条认证 | ||||||||
32.1** | 根据2002年“萨班斯-奥克斯利法案”第906条通过的狂欢节公司总裁和首席执行官证书。 | X | ||||||
32.2** | 根据2002年“萨班斯-奥克斯利法案”第906条通过的狂欢节公司首席财务官和首席会计官根据“美国法典”第18条第1350条颁发的证书。 | X | ||||||
32.3** | 根据2002年“萨班斯-奥克斯利法案”第906条通过的根据“美国法典”第18条第1350条颁发的嘉年华公司总裁和首席执行官证书。 | X | ||||||
32.4** | 根据2002年“萨班斯-奥克斯利法”第906条通过的18 U.S.C.第1350条对嘉年华公司首席财务官和首席会计官的认证。 | X | ||||||
交互式数据文件 | ||||||||
101 | 嘉年华公司(Carnival Corporation&plc)截至2019年11月30日的10-K表格的合并财务报表于2019年1月28日提交证券交易委员会，格式为内联XBRL，其格式如下： | |||||||
(1)2019、2018和2017年11月30日终了年度综合收入报表； | X | |||||||
(2)2019、2018和2017年11月30日终了年度综合收入综合报表； | X | |||||||
(3)2019年11月30日和2018年11月30日的综合资产负债表； | X | |||||||
(4)2019、2018和2017年11月30日终了年度现金流动综合报表； | X | |||||||
(5)2019、2018和2017年11月30日终了年度股东权益综合报表 和 | X | |||||||
(6)合并财务报表附注，摘要和详细标明。 | X | |||||||
104 | 嘉年华公司(Carnival Corporation&plc)截至2019年11月30日的10-K表格的首页，于2019年1月28日提交美国证券交易委员会(SEC)，格式为内联XBRL(见表101)。 | |||||||
*表示管理合同或补偿计划或安排。
**这些物品是提供的，没有存档。
*本证物的某些部分已根据规例S-K第601(B)(10)项略去。
45
第16项.等价物表格10-K摘要.
没有。
46
签名
根据1934年“证券交易法”第13条或第15(D)节的规定，每个登记人已正式安排由下列签名人代表其签署本报告，并经正式授权。
嘉年华公司 | 狂欢节PLC |
/s/Arnold W.Donald | /s/Arnold W.Donald |
总裁兼首席执行官和 | 总裁兼首席执行官和 |
导演 | 导演 |
2020年1月28日 | 2020年1月28日 |
根据1934年“证券交易法”的要求，下列人士代表每一登记人，并在所列日期和身份签署本报告。
嘉年华公司 | 狂欢节PLC |
/s/Arnold W.Donald | /s/Arnold W.Donald |
总裁兼首席执行官和 | 总裁兼首席执行官和 |
导演 | 导演 |
2020年1月28日 | 2020年1月28日 |
/S/David Bernstein | /S/David Bernstein |
大卫·伯恩斯坦 | 大卫·伯恩斯坦 |
首席财务官和首席会计干事 | 首席财务官和首席会计干事 |
2020年1月28日 | 2020年1月28日 |
/s/*米奇·艾里森 | /s/*米奇·艾里森 |
米奇·艾里森 | 米奇·艾里森 |
委员会主席 | 委员会主席 |
董事 | 董事 |
2020年1月28日 | 2020年1月28日 |
/s/*乔纳森爵士乐队 | /s/*乔纳森爵士乐队 |
乔纳森爵士乐队 | 乔纳森爵士乐队 |
导演 | 导演 |
2020年1月28日 | 2020年1月28日 |
/s/*Jason Glen Cahilly | /s/*Jason Glen Cahilly |
杰森·格伦·卡希利 | 杰森·格伦·卡希利 |
导演 | 导演 |
2020年1月28日 | 2020年1月28日 |
/s/*Helen Deeble | /s/*Helen Deeble |
海伦·迪布尔 | 海伦·迪布尔 |
导演 | 导演 |
2020年1月28日 | 2020年1月28日 |
47
/S/*Richard J.Glasier | /S/*Richard J.Glasier |
理查德·格拉西耶 | 理查德·格拉西耶 |
导演 | 导演 |
2020年1月28日 | 2020年1月28日 |
/s/*凯蒂·拉希 | /s/*凯蒂·拉希 |
凯蒂·拉希 | 凯蒂·拉希 |
导演 | 导演 |
2020年1月28日 | 2020年1月28日 |
S/*约翰·帕克爵士 | S/*约翰·帕克爵士 |
约翰·帕克爵士 | 约翰·帕克爵士 |
导演 | 导演 |
2020年1月28日 | 2020年1月28日 |
/s/*Stuart Subotnick | /s/*Stuart Subotnick |
斯图亚特·苏博尼克 | 斯图亚特·苏博尼克 |
导演 | 导演 |
2020年1月28日 | 2020年1月28日 |
/s/*劳拉·韦尔 | /s/*劳拉·韦尔 |
劳拉·韦尔 | 劳拉·韦尔 |
导演 | 导演 |
2020年1月28日 | 2020年1月28日 |
/S/*Randall J.Weisenburger | /S/*Randall J.Weisenburger |
兰德尔·魏森伯格 | 兰德尔·魏森伯格 |
导演 | 导演 |
2020年1月28日 | 2020年1月28日 |
*由：/S/Arnaldo Perez | *由：/S/Arnaldo Perez |
阿纳多·佩雷斯 | 阿纳多·佩雷斯 |
(事实律师) | (事实律师) |
2020年1月28日 | 2020年1月28日 |
48