公文
2019Q3假象--12-310000085961P3YP3YP5YP3YP3YP3Y00000859612019-01-012019-09-30xbrli：共享00000859612019-09-30iso4217：美元00000859612019-07-012019-09-3000000859612018-07-012018-09-3000000859612018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：服务成员2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：服务成员2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：服务成员2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：服务成员2018-01-012018-09-300000085961R：FuelServicesMember2019-07-012019-09-300000085961R：FuelServicesMember2018-07-012018-09-300000085961R：FuelServicesMember2019-01-012019-09-300000085961R：FuelServicesMember2018-01-012018-09-300000085961R：LeaseandRentalMember2019-07-012019-09-300000085961R：LeaseandRentalMember2018-07-012018-09-300000085961R：LeaseandRentalMember2019-01-012019-09-300000085961R：LeaseandRentalMember2018-01-012018-09-30iso4217：美元xbrli：共享00000859612018-12-3100000859612017-12-3100000859612018-09-300000085961US-GAAP：PreferredStockMember2019-06-300000085961US-GAAP：CommonStockMember2019-06-300000085961US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2019-06-300000085961US-GAAP：RetainedEarningsMember2019-06-300000085961us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2019-06-3000000859612019-06-300000085961US-GAAP：RetainedEarningsMember2019-07-012019-09-300000085961us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：CommonStockMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：PreferredStockMember2019-09-300000085961US-GAAP：CommonStockMember2019-09-300000085961US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2019-09-300000085961US-GAAP：RetainedEarningsMember2019-09-300000085961us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2019-09-300000085961US-GAAP：PreferredStockMember2018-06-300000085961US-GAAP：CommonStockMember2018-06-300000085961US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2018-06-300000085961US-GAAP：RetainedEarningsMember2018-06-300000085961us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2018-06-3000000859612018-06-300000085961US-GAAP：RetainedEarningsMember2018-07-012018-09-300000085961us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：CommonStockMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：PreferredStockMember2018-09-300000085961US-GAAP：CommonStockMember2018-09-300000085961US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2018-09-300000085961US-GAAP：RetainedEarningsMember2018-09-300000085961us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2018-09-300000085961US-GAAP：PreferredStockMember2018-12-310000085961US-GAAP：CommonStockMember2018-12-310000085961US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2018-12-310000085961US-GAAP：RetainedEarningsMember2018-12-310000085961us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2018-12-310000085961US-GAAP：RetainedEarningsMember2019-01-012019-09-300000085961us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：CommonStockMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：PreferredStockMember2017-12-310000085961US-GAAP：CommonStockMember2017-12-310000085961US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2017-12-310000085961US-GAAP：RetainedEarningsMember2017-12-310000085961us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2017-12-310000085961US-GAAP：RetainedEarningsMember2018-01-012018-09-300000085961us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：CommonStockMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：RetainedEarningsMember2018-01-010000085961us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2018-01-010000085961US-GAAP：MaintenanceMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：MaintenanceMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：MaintenanceMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：MaintenanceMember2018-01-012018-09-300000085961SRT：恢复调整成员US-GAAP：会计标准更新201602成员2017-01-010000085961US-GAAP：MaintenanceMember2019-09-300000085961US-GAAP：MaintenanceMember2018-12-310000085961R：ChoiceLeaseMember2019-09-300000085961R：ChoiceLeaseMember2018-12-3100000859612018-01-012018-12-310000085961SRT：MinimumMember2019-01-012019-09-300000085961SRT：MaximumMember2019-01-012019-09-300000085961SRT：MinimumMemberR：TrucksAndTracsMember2019-09-300000085961R：TrucksAndTracsMemberSRT：MaximumMember2019-09-300000085961R：TrailersMemberSRT：MaximumMember2019-09-300000085961SRT：MinimumMember2019-09-300000085961SRT：MaximumMember2019-09-300000085961SRT：MinimumMemberR：FacilityLeasesMember2019-09-300000085961R：FacilityLeasesMemberSRT：MaximumMember2019-09-300000085961SRT：MinimumMemberR：设备租借成员2019-09-300000085961R：设备租借成员SRT：MaximumMember2019-09-30xbrli：纯0000085961R：FMS NorthAmericaMember2019-09-300000085961SRT：场景先前报告的成员US-GAAP：会计标准更新201602成员2018-07-012018-09-300000085961SRT：恢复调整成员R：LessorLeasesMemberUS-GAAP：会计标准更新201602成员2018-07-012018-09-300000085961SRT：恢复调整成员R：LesSeeLeasesMember2018-07-012018-09-300000085961SRT：场景先前报告的成员US-GAAP：会计标准更新201602成员2018-01-012018-09-300000085961SRT：恢复调整成员R：LessorLeasesMemberUS-GAAP：会计标准更新201602成员2018-01-012018-09-300000085961SRT：恢复调整成员R：LesSeeLeasesMember2018-01-012018-09-300000085961R：LeaseandRentalMemberSRT：场景先前报告的成员US-GAAP：会计标准更新201602成员2018-07-012018-09-300000085961R：LeaseandRentalMemberSRT：恢复调整成员R：LessorLeasesMemberUS-GAAP：会计标准更新201602成员2018-07-012018-09-300000085961R：LeaseandRentalMemberSRT：恢复调整成员R：LesSeeLeasesMember2018-07-012018-09-300000085961R：LeaseandRentalMemberSRT：场景先前报告的成员US-GAAP：会计标准更新201602成员2018-01-012018-09-300000085961R：LeaseandRentalMemberSRT：恢复调整成员R：LessorLeasesMemberUS-GAAP：会计标准更新201602成员2018-01-012018-09-300000085961R：LeaseandRentalMemberSRT：恢复调整成员R：LesSeeLeasesMember2018-01-012018-09-300000085961SRT：场景先前报告的成员US-GAAP：会计标准更新201602成员US-GAAP：服务成员2018-07-012018-09-300000085961SRT：恢复调整成员R：LessorLeasesMemberUS-GAAP：会计标准更新201602成员US-GAAP：服务成员2018-07-012018-09-300000085961SRT：恢复调整成员R：LesSeeLeasesMemberUS-GAAP：服务成员2018-07-012018-09-300000085961SRT：场景先前报告的成员US-GAAP：会计标准更新201602成员US-GAAP：服务成员2018-01-012018-09-300000085961SRT：恢复调整成员R：LessorLeasesMemberUS-GAAP：会计标准更新201602成员US-GAAP：服务成员2018-01-012018-09-300000085961SRT：恢复调整成员R：LesSeeLeasesMemberUS-GAAP：服务成员2018-01-012018-09-300000085961SRT：恢复调整成员r：PriorPerioErrorMember2018-07-012018-09-300000085961SRT：恢复调整成员r：PriorPerioErrorMember2018-01-012018-09-300000085961R：LeaseandRentalMemberSRT：恢复调整成员r：PriorPerioErrorMember2018-07-012018-09-300000085961R：LeaseandRentalMemberSRT：恢复调整成员r：PriorPerioErrorMember2018-01-012018-09-300000085961SRT：场景先前报告的成员US-GAAP：会计标准更新201602成员2018-12-310000085961SRT：恢复调整成员R：LessorLeasesMemberUS-GAAP：会计标准更新201602成员2018-12-310000085961SRT：恢复调整成员US-GAAP：会计标准更新201602成员R：LesSeeLeasesMember2018-12-310000085961SRT：恢复调整成员r：PriorPerioErrorMember2018-12-310000085961SRT：恢复调整成员US-GAAP：会计标准更新201602成员2018-01-012018-09-300000085961国家：美国US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMember国家：美国US-GAAP：OperatingSegmentsMember2019-07-012019-09-300000085961国家：美国US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员国家：美国2019-07-012019-09-300000085961国家：美国2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMember国家：CAR：FleetManagementSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember国家：CA2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMember国家：CAR：SupplyChainSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员国家：CA2019-07-012019-09-300000085961国家：CA2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberSRT：欧洲成员R：FleetManagementSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberSRT：欧洲成员2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMemberSRT：欧洲成员2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员SRT：欧洲成员2019-07-012019-09-300000085961SRT：欧洲成员2019-07-012019-09-300000085961国家/地区：MXUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMember国家/地区：MXUS-GAAP：OperatingSegmentsMember2019-07-012019-09-300000085961国家/地区：MXUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员国家/地区：MX2019-07-012019-09-300000085961国家/地区：MX2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMember国家/地区：SGR：FleetManagementSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember国家/地区：SG2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember国家/地区：SG2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员国家/地区：SG2019-07-012019-09-300000085961国家/地区：SG2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员2019-07-012019-09-300000085961国家：美国US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMember国家：美国US-GAAP：OperatingSegmentsMember2018-07-012018-09-300000085961国家：美国US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员国家：美国2018-07-012018-09-300000085961国家：美国2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMember国家：CAR：FleetManagementSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember国家：CA2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMember国家：CAR：SupplyChainSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员国家：CA2018-07-012018-09-300000085961国家：CA2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberSRT：欧洲成员R：FleetManagementSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberSRT：欧洲成员2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMemberSRT：欧洲成员2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员SRT：欧洲成员2018-07-012018-09-300000085961SRT：欧洲成员2018-07-012018-09-300000085961国家/地区：MXUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMember国家/地区：MXUS-GAAP：OperatingSegmentsMember2018-07-012018-09-300000085961国家/地区：MXUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员国家/地区：MX2018-07-012018-09-300000085961国家/地区：MX2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMember国家/地区：SGR：FleetManagementSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember国家/地区：SG2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember国家/地区：SG2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员国家/地区：SG2018-07-012018-09-300000085961国家/地区：SG2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员2018-07-012018-09-300000085961国家：美国US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMember国家：美国US-GAAP：OperatingSegmentsMember2019-01-012019-09-300000085961国家：美国US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员国家：美国2019-01-012019-09-300000085961国家：美国2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMember国家：CAR：FleetManagementSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember国家：CA2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMember国家：CAR：SupplyChainSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员国家：CA2019-01-012019-09-300000085961国家：CA2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberSRT：欧洲成员R：FleetManagementSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberSRT：欧洲成员2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMemberSRT：欧洲成员2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员SRT：欧洲成员2019-01-012019-09-300000085961SRT：欧洲成员2019-01-012019-09-300000085961国家/地区：MXUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMember国家/地区：MXUS-GAAP：OperatingSegmentsMember2019-01-012019-09-300000085961国家/地区：MXUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员国家/地区：MX2019-01-012019-09-300000085961国家/地区：MX2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMember国家/地区：SGR：FleetManagementSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember国家/地区：SG2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember国家/地区：SG2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员国家/地区：SG2019-01-012019-09-300000085961国家/地区：SG2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员2019-01-012019-09-300000085961国家：美国US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMember国家：美国US-GAAP：OperatingSegmentsMember2018-01-012018-09-300000085961国家：美国US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员国家：美国2018-01-012018-09-300000085961国家：美国2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMember国家：CAR：FleetManagementSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember国家：CA2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMember国家：CAR：SupplyChainSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员国家：CA2018-01-012018-09-300000085961国家：CA2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberSRT：欧洲成员R：FleetManagementSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberSRT：欧洲成员2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMemberSRT：欧洲成员2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员SRT：欧洲成员2018-01-012018-09-300000085961SRT：欧洲成员2018-01-012018-09-300000085961国家/地区：MXUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMember国家/地区：MXUS-GAAP：OperatingSegmentsMember2018-01-012018-09-300000085961国家/地区：MXUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员国家/地区：MX2018-01-012018-09-300000085961国家/地区：MX2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMember国家/地区：SGR：FleetManagementSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember国家/地区：SG2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember国家/地区：SG2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员国家/地区：SG2018-01-012018-09-300000085961国家/地区：SG2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员2018-01-012018-09-300000085961R：ChoiceLeaseMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberR：ChoiceLeaseMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember2019-07-012019-09-300000085961R：ChoiceLeaseMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：ChoiceLeaseMember2019-07-012019-09-300000085961R：ChoiceLeaseMember2019-07-012019-09-300000085961R：SelectCareMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961R：SelectCareMemberR：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember2019-07-012019-09-300000085961R：SelectCareMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961R：SelectCareMemberUS-GAAP：分段消除成员2019-07-012019-09-300000085961R：SelectCareMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：Commercial cialRentalMemberR：FleetManagementSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：Commercial cialRentalMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：Commercial cialRentalMemberR：SupplyChainSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：Commercial cialRentalMember2019-07-012019-09-300000085961R：Commercial cialRentalMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：燃料成员US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：燃料成员R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：燃料成员US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员US-GAAP：燃料成员2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：燃料成员2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：OtherServicesMemberR：FleetManagementSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：OtherServicesMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMemberR：OtherServicesMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：OtherServicesMember2019-07-012019-09-300000085961R：OtherServicesMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberr：DedicatedTransportationServicesMemberR：FleetManagementSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberr：DedicatedTransportationServicesMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMemberr：DedicatedTransportationServicesMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员r：DedicatedTransportationServicesMember2019-07-012019-09-300000085961r：DedicatedTransportationServicesMember2019-07-012019-09-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberR：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember2019-07-012019-09-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：SupplyChainSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961R：SupplyChainSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961R：ChoiceLeaseMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberR：ChoiceLeaseMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember2018-07-012018-09-300000085961R：ChoiceLeaseMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：ChoiceLeaseMember2018-07-012018-09-300000085961R：ChoiceLeaseMember2018-07-012018-09-300000085961R：SelectCareMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961R：SelectCareMemberR：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember2018-07-012018-09-300000085961R：SelectCareMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961R：SelectCareMemberUS-GAAP：分段消除成员2018-07-012018-09-300000085961R：SelectCareMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：Commercial cialRentalMemberR：FleetManagementSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：Commercial cialRentalMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：Commercial cialRentalMemberR：SupplyChainSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：Commercial cialRentalMember2018-07-012018-09-300000085961R：Commercial cialRentalMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：燃料成员US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：燃料成员R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：燃料成员US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员US-GAAP：燃料成员2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：燃料成员2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：OtherServicesMemberR：FleetManagementSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：OtherServicesMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMemberR：OtherServicesMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：OtherServicesMember2018-07-012018-09-300000085961R：OtherServicesMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberr：DedicatedTransportationServicesMemberR：FleetManagementSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberr：DedicatedTransportationServicesMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMemberr：DedicatedTransportationServicesMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员r：DedicatedTransportationServicesMember2018-07-012018-09-300000085961r：DedicatedTransportationServicesMember2018-07-012018-09-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberR：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember2018-07-012018-09-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：SupplyChainSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961R：SupplyChainSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961R：ChoiceLeaseMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberR：ChoiceLeaseMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember2019-01-012019-09-300000085961R：ChoiceLeaseMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：ChoiceLeaseMember2019-01-012019-09-300000085961R：ChoiceLeaseMember2019-01-012019-09-300000085961R：SelectCareMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961R：SelectCareMemberR：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember2019-01-012019-09-300000085961R：SelectCareMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961R：SelectCareMemberUS-GAAP：分段消除成员2019-01-012019-09-300000085961R：SelectCareMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：Commercial cialRentalMemberR：FleetManagementSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：Commercial cialRentalMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：Commercial cialRentalMemberR：SupplyChainSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：Commercial cialRentalMember2019-01-012019-09-300000085961R：Commercial cialRentalMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：燃料成员US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：燃料成员R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：燃料成员US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员US-GAAP：燃料成员2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：燃料成员2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：OtherServicesMemberR：FleetManagementSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：OtherServicesMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMemberR：OtherServicesMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：OtherServicesMember2019-01-012019-09-300000085961R：OtherServicesMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberr：DedicatedTransportationServicesMemberR：FleetManagementSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberr：DedicatedTransportationServicesMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMemberr：DedicatedTransportationServicesMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员r：DedicatedTransportationServicesMember2019-01-012019-09-300000085961r：DedicatedTransportationServicesMember2019-01-012019-09-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberR：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember2019-01-012019-09-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：SupplyChainSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961R：SupplyChainSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961R：ChoiceLeaseMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberR：ChoiceLeaseMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember2018-01-012018-09-300000085961R：ChoiceLeaseMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：ChoiceLeaseMember2018-01-012018-09-300000085961R：ChoiceLeaseMember2018-01-012018-09-300000085961R：SelectCareMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961R：SelectCareMemberR：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember2018-01-012018-09-300000085961R：SelectCareMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961R：SelectCareMemberUS-GAAP：分段消除成员2018-01-012018-09-300000085961R：SelectCareMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：Commercial cialRentalMemberR：FleetManagementSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：Commercial cialRentalMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：Commercial cialRentalMemberR：SupplyChainSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：Commercial cialRentalMember2018-01-012018-09-300000085961R：Commercial cialRentalMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：燃料成员US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：燃料成员R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：燃料成员US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员US-GAAP：燃料成员2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：燃料成员2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：OtherServicesMemberR：FleetManagementSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：OtherServicesMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMemberR：OtherServicesMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：OtherServicesMember2018-01-012018-09-300000085961R：OtherServicesMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberr：DedicatedTransportationServicesMemberR：FleetManagementSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberr：DedicatedTransportationServicesMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMemberr：DedicatedTransportationServicesMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员r：DedicatedTransportationServicesMember2018-01-012018-09-300000085961r：DedicatedTransportationServicesMember2018-01-012018-09-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：FleetManagementSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberR：DedicatedTransportationSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMember2018-01-012018-09-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberUS-GAAP：OperatingSegmentsMemberR：SupplyChainSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：SupplyChainSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961R：SupplyChainSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961R：AutomotiveIndustryMemberR：SupplyChainSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961R：AutomotiveIndustryMemberR：SupplyChainSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961R：AutomotiveIndustryMemberR：SupplyChainSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961R：AutomotiveIndustryMemberR：SupplyChainSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961R：技术和医疗保健成员R：SupplyChainSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961R：技术和医疗保健成员R：SupplyChainSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961R：技术和医疗保健成员R：SupplyChainSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961R：技术和医疗保健成员R：SupplyChainSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961R：CPGandRetailMemberR：SupplyChainSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961R：CPGandRetailMemberR：SupplyChainSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961R：CPGandRetailMemberR：SupplyChainSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961R：CPGandRetailMemberR：SupplyChainSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberR：行业和其他成员2019-07-012019-09-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberR：行业和其他成员2018-07-012018-09-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberR：行业和其他成员2019-01-012019-09-300000085961R：SupplyChainSolutionsMemberR：行业和其他成员2018-01-012018-09-300000085961R：SupplyChainSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961R：SupplyChainSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961R：SupplyChainSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961R：SupplyChainSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961SRT：MinimumMemberR：ChoiceLeaseMember2019-09-300000085961R：ChoiceLeaseMemberSRT：MaximumMember2019-09-300000085961SRT：MinimumMemberR：DTSAndSCSMember2019-09-300000085961R：DTSAndSCSMemberSRT：MaximumMember2019-09-300000085961r：HeldForUseFullServiceLeaseMember2019-09-300000085961r：HeldForUseFullServiceLeaseMember2018-12-310000085961R：HeldForUseBusinesscialRentalMember2019-09-300000085961R：HeldForUseBusinesscialRentalMember2018-12-310000085961R：HeldForSaleMember2019-09-300000085961R：HeldForSaleMember2018-12-310000085961US-GAAP：AssetsHeldUnderCapitalLeasesMember2019-09-300000085961US-GAAP：AssetsHeldUnderCapitalLeasesMember2018-12-310000085961US-GAAP：salageValueMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：salageValueMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：TrucksMemberUS-GAAP：FairValueInputsLevel3Memberus-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2019-09-300000085961US-GAAP：TrucksMemberUS-GAAP：FairValueInputsLevel3Memberus-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2018-12-310000085961US-GAAP：TrucksMemberUS-GAAP：FairValueInputsLevel3Memberus-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：TrucksMemberUS-GAAP：FairValueInputsLevel3Memberus-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：TrucksMemberUS-GAAP：FairValueInputsLevel3Memberus-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：TrucksMemberUS-GAAP：FairValueInputsLevel3Memberus-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2018-01-012018-09-300000085961R：追踪器成员US-GAAP：FairValueInputsLevel3Memberus-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2019-09-300000085961R：追踪器成员US-GAAP：FairValueInputsLevel3Memberus-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2018-12-310000085961R：追踪器成员US-GAAP：FairValueInputsLevel3Memberus-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2019-07-012019-09-300000085961R：追踪器成员US-GAAP：FairValueInputsLevel3Memberus-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2018-07-012018-09-300000085961R：追踪器成员US-GAAP：FairValueInputsLevel3Memberus-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2019-01-012019-09-300000085961R：追踪器成员US-GAAP：FairValueInputsLevel3Memberus-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：FairValueInputsLevel3MemberR：TrailersMemberus-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2019-09-300000085961US-GAAP：FairValueInputsLevel3MemberR：TrailersMemberus-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2018-12-310000085961US-GAAP：FairValueInputsLevel3MemberR：TrailersMemberus-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：FairValueInputsLevel3MemberR：TrailersMemberus-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：FairValueInputsLevel3MemberR：TrailersMemberus-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：FairValueInputsLevel3MemberR：TrailersMemberus-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：FairValueInputsLevel3Memberus-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2019-09-300000085961US-GAAP：FairValueInputsLevel3Memberus-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2018-12-310000085961US-GAAP：FairValueInputsLevel3Memberus-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：FairValueInputsLevel3Memberus-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：FairValueInputsLevel3Memberus-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：FairValueInputsLevel3Memberus-gaap:FairValueMeasurementsNonrecurringMember2018-01-012018-09-300000085961R：FacilityLeasesMember2019-09-300000085961R：UsCommerce PaperLongTerm成员2019-09-300000085961R：UsCommerce PaperLongTerm成员2018-12-310000085961R：加拿大商业用纸会员2019-09-300000085961R：加拿大商业用纸会员2018-12-310000085961R：TradeReceivables ProgramMember2019-09-300000085961R：TradeReceivables ProgramMember2018-12-310000085961r：GlobalRevolvingCreditFacilityMember2019-09-300000085961r：GlobalRevolvingCreditFacilityMember2018-12-310000085961r:UnsecuredUsNotesMediumTermNotesLongTermMember2019-09-300000085961r:UnsecuredUsNotesMediumTermNotesLongTermMember2018-12-310000085961r:UnsecuredUsObligationsPrincipallyBankTermLoansLongTermMember2019-09-300000085961r:UnsecuredUsObligationsPrincipallyBankTermLoansLongTermMember2018-12-310000085961R：UnsecuredForeignbligationsLongTerm成员2019-09-300000085961R：UnsecuredForeignbligationsLongTerm成员2018-12-310000085961R：AssetBackedUSObligationsMember2019-09-300000085961R：AssetBackedUSObligationsMember2018-12-310000085961US-GAAP：CapitalLeaseObligationsMember2019-09-300000085961US-GAAP：CapitalLeaseObligationsMember2018-12-31R：说明0000085961US-GAAP：LetterOfCreditMember2019-09-300000085961r:UnsecuredMediumTermNotesDueSeptember2024Member2019-08-310000085961R：UnsecuredMediumTermNotesDue2022成员2019-05-310000085961R：UnsecuredMediumTermNotesDueMarch2024成员2019-02-280000085961R：UnsecuredMediumTermNotesDue2022成员2019-01-012019-09-300000085961R：BankTermLoansDueApril2024成员2019-06-30R：贷款00000859612019-01-012019-03-310000085961R：BankTermLoansDueMarch2024成员2019-03-310000085961R：AssetBackedUSObligationsMember2019-05-310000085961US-GAAP：InterestRateSwapMemberUS-GAAP：FairValueHedgingMember2019-09-300000085961US-GAAP：InterestRateSwapMemberUS-GAAP：FairValueHedgingMember2018-12-310000085961US-GAAP：InterestRateSwapMemberUS-GAAP：CashFlowHedgingMember2019-09-300000085961US-GAAP：CashFlowHedgingMemberus-gaap:CrossCurrencyInterestRateContractMember2019-06-300000085961R：201712月ProgramMember2017-12-310000085961R：201712月ProgramMemberUS-GAAP：CommonStockMember2019-01-012019-09-300000085961R：201712月ProgramMember2019-01-012019-09-300000085961R：201712月ProgramMemberUS-GAAP：CommonStockMember2018-01-012018-09-300000085961R：201712月ProgramMember2018-01-012018-09-300000085961us-gaap:AccumulatedTranslationAdjustmentMember2018-12-310000085961us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentNetUnamortizedGainLossMember2018-12-310000085961us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentNetPriorServiceCostCreditMember2018-12-310000085961us-gaap:AccumulatedTranslationAdjustmentMember2019-01-012019-09-300000085961us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentNetUnamortizedGainLossMember2019-01-012019-09-300000085961us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentNetPriorServiceCostCreditMember2019-01-012019-09-300000085961us-gaap:AccumulatedTranslationAdjustmentMember2019-09-300000085961us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentNetUnamortizedGainLossMember2019-09-300000085961us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentNetPriorServiceCostCreditMember2019-09-300000085961us-gaap:AccumulatedTranslationAdjustmentMember2017-12-310000085961us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentNetUnamortizedGainLossMember2017-12-310000085961us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentNetPriorServiceCostCreditMember2017-12-310000085961us-gaap:AccumulatedTranslationAdjustmentMember2018-01-012018-09-300000085961us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentNetUnamortizedGainLossMember2018-01-012018-09-300000085961us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentNetPriorServiceCostCreditMember2018-01-012018-09-300000085961us-gaap:AccumulatedTranslationAdjustmentMember2018-01-010000085961us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentNetUnamortizedGainLossMember2018-01-010000085961us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentNetPriorServiceCostCreditMember2018-01-0100000859612018-01-010000085961us-gaap:AccumulatedTranslationAdjustmentMember2018-09-300000085961us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentNetUnamortizedGainLossMember2018-09-300000085961us-gaap:AccumulatedDefinedBenefitPlansAdjustmentNetPriorServiceCostCreditMember2018-09-300000085961r：StockOptionAndStockPurchasePlanMember2019-07-012019-09-300000085961r：StockOptionAndStockPurchasePlanMember2018-07-012018-09-300000085961r：StockOptionAndStockPurchasePlanMember2019-01-012019-09-300000085961r：StockOptionAndStockPurchasePlanMember2018-01-012018-09-300000085961R：NonvestedStockMember2019-07-012019-09-300000085961R：NonvestedStockMember2018-07-012018-09-300000085961R：NonvestedStockMember2019-01-012019-09-300000085961R：NonvestedStockMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：EmployeeStockOptionMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：EmployeeStockOptionMember2018-01-012018-09-300000085961R：PerformanceBasedRestrictedStockMember2019-01-012019-09-300000085961R：PerformanceBasedRestrictedStockMember2018-01-012018-09-300000085961r：TimeVeardRestrictedStockMember2019-01-012019-09-300000085961r：TimeVeardRestrictedStockMember2018-01-012018-09-300000085961R：公司管理计划成员US-GAAP：PensionPlansDefinedBenefitMember2019-07-012019-09-300000085961R：公司管理计划成员US-GAAP：PensionPlansDefinedBenefitMember2018-07-012018-09-300000085961R：公司管理计划成员US-GAAP：PensionPlansDefinedBenefitMember2019-01-012019-09-300000085961R：公司管理计划成员US-GAAP：PensionPlansDefinedBenefitMember2018-01-012018-09-300000085961R：UnionAdsisteredPlanMemberUS-GAAP：PensionPlansDefinedBenefitMember2019-07-012019-09-300000085961R：UnionAdsisteredPlanMemberUS-GAAP：PensionPlansDefinedBenefitMember2018-07-012018-09-300000085961R：UnionAdsisteredPlanMemberUS-GAAP：PensionPlansDefinedBenefitMember2019-01-012019-09-300000085961R：UnionAdsisteredPlanMemberUS-GAAP：PensionPlansDefinedBenefitMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：PensionPlansDefinedBenefitMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：PensionPlansDefinedBenefitMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：PensionPlansDefinedBenefitMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：PensionPlansDefinedBenefitMember2018-01-012018-09-300000085961R：公司管理计划成员US-GAAP：PensionPlansDefinedBenefitMember国家：美国2019-07-012019-09-300000085961R：公司管理计划成员US-GAAP：PensionPlansDefinedBenefitMember国家：美国2018-07-012018-09-300000085961R：公司管理计划成员US-GAAP：PensionPlansDefinedBenefitMember国家：美国2019-01-012019-09-300000085961R：公司管理计划成员US-GAAP：PensionPlansDefinedBenefitMember国家：美国2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：ForeignPlanMemberR：公司管理计划成员US-GAAP：PensionPlansDefinedBenefitMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：ForeignPlanMemberR：公司管理计划成员US-GAAP：PensionPlansDefinedBenefitMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：ForeignPlanMemberR：公司管理计划成员US-GAAP：PensionPlansDefinedBenefitMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：ForeignPlanMemberR：公司管理计划成员US-GAAP：PensionPlansDefinedBenefitMember2018-01-012018-09-300000085961R：FleetManagementSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：FleetManagementSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：DedicatedTransportationSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：SupplyChainSolutionsMember2019-07-012019-09-300000085961R：FleetManagementSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：FleetManagementSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：DedicatedTransportationSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：SupplyChainSolutionsMember2018-07-012018-09-300000085961R：FleetManagementSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：FleetManagementSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：DedicatedTransportationSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：SupplyChainSolutionsMember2019-01-012019-09-300000085961R：FleetManagementSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961R：DedicatedTransportationSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：FleetManagementSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：DedicatedTransportationSolutionsMember2018-01-012018-09-300000085961US-GAAP：分段消除成员R：SupplyChainSolutionsMember2018-01-012018-09-30


美国
证券交易委员会
哥伦比亚特区华盛顿20549
形式10-Q
☑依据第13或15(D)条提交的季度报告
1934年证券交易法
截至季度末的季度期间2019年9月30日
或
☐依据第13或15(D)条提交的过渡报告
1934年证券交易法
在过渡期内                    致                    
佣金档案编号：1-4364

https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/85961/000008596119000143/r-20190930_g1.jpg
莱德系统公司
(章程中规定的注册人的确切姓名)
弗罗里达59-0739250
(成立公司或组织的国家或其他司法管辖权)(国税局雇主识别号)
105街西北11690号
迈阿密,弗罗里达33178(305)500-3726
(主要行政办公室地址，包括邮政编码)(登记人的电话号码，包括区号)

每一类的名称交易符号每间交易所的注册名称
普通股R纽约证券交易所
通过复选标记指示注册人(1)？在之前12个月内(或在要求注册人提交此类报告的较短时间内)是否提交了1934年“证券交易法”的第13或15(D)节要求提交的所有报告，以及(2)^在过去90天内一直遵守此类提交要求。^(1)^在过去12个月内是否提交了1934年“证券交易法”第13或15(D)节要求提交的所有报告(或在要求注册人提交此类报告的较短时间内提交)。是☑···☐
通过复选标记指示注册人在之前12个月内(或在要求注册人提交此类文件的较短时间内)是否已根据S-T规则(本章232.405节)以电子方式提交了需要提交的每个交互式数据文件。是☑···☐
用复选标记表明注册人是大型加速申请者，加速申请者，非加速申请者，较小的报告公司，还是新兴的成长型公司。参见“交换法”第12b-2条中“大型加速备案公司”、“加速备案公司”、“较小报告公司”和“新兴增长公司”的定义。
大型加速滤波器☑ 加速填报器☐
非加速报税器☐较小的^报告^^公司☐
新兴成长型公司☐  
如果一家新兴的成长型公司，通过复选标记指示注册人是否已选择不使用延长的过渡期遵守任何新的或根据“交换法”第13(A)节提供的经修订的财务会计准则☐
指示通过勾选注册人是否为空壳公司(如《交易法》第12b-2条所定义)？是☐ 不能.^☑
Ryder system，Inc.的股票数量2019年9月30日普通股(每股面值0.50美元)未偿清53,292,045.



莱德系统公司
Form 10-Q季度报告
目录
 
  页面编号
第一部份“财务信息”，“财务信息”
项目“1”财务报表“(未审计)”
综合简明收益报表-截至2019年和2018年9月30日的三个月和九个月
1
综合综合简明全面收益报表-截至2019年9月30日和2018年9月30日的三个月和九个月
2
综合浓缩资产负债表-2019年9月30日和2018年12月31日
3
综合现金流量表-截至2019年9月30日和2018年9月30日的九个月
4
截至2019年9月30日和2018年9月30日的三个月和九个月的股东权益综合简明报表
5
合并合并财务报表附注
7
项目“2”管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析“
37
关于市场风险的定量和定性披露
65
项目#4#^#^控件和程序
65
部分·二···其他信息
项目1A风险因素
66
项目“2”未经登记的股权证券销售和收益的使用“
66
项目#6##^展品
67
签名
68
 











第一部分财务信息
项目1.财务报表
莱德系统公司和子公司
合并简明收益表
(未审计)
 
 截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，
 2019201820192018
 (以千为单位，每股金额除外)
·租赁及相关维护和租赁收入$959,189  896,788  $2,792,581  2,580,369  
·服务收入1,120,900  1,106,107  3,412,048  3,106,575  
·燃料服务收入143,843  156,787  444,623  466,847  
·总收入2,223,932  2,159,682  6,649,252  6,153,791  
·租赁及相关维护和租赁成本877,767  646,674  2,229,596  1,895,058  
·服务成本948,087  947,925  2,896,182  2,644,775  
·燃料服务费用140,247  153,420  431,885  455,874  
·其他运营费用28,924  30,020  92,213  93,682  
·销售、一般和行政费用216,037  215,599  673,778  636,039  
·非营业养恤金费用6,885  1,161  20,060  3,241  
二手车销售净额22,734  3,203  49,091  16,193  
·利息费用62,475  47,846  178,570  128,757  
·杂项(收入)损失，净额676  (4,483) (29,457) (10,633) 
·重组和其他项目，净额11,360  (546) 27,374  17,349  
2,315,192  2,040,819  6,569,292  5,880,335  
收益前持续经营的收益(亏损)
赋税		(91,260) 118,863  79,960  273,456  
·所得税准备金278  27,261  50,156  98,372  
·持续经营的收益(亏损)(91,538) 91,602  29,804  175,084  
·来自非持续经营的收益(亏损)，税后净额83  (760) (728) (2,448) 
净收益(亏损)$(91,455) 90,842  $29,076  172,636  
每普通股收益(亏损)-基本：
持续运营$(1.75) 1.74  $0.56  3.33  
停产作业—  (0.01) (0.02) (0.05) 
净收益(亏损)$(1.75) 1.73  $0.55  3.28  
每股普通股收益(亏损)-稀释后：
持续运营$(1.75) 1.73  $0.56  3.31  
停产作业—  (0.01) (0.02) (0.05) 
净收益(亏损)$(1.75) 1.72  $0.55  3.26  
见合并简明财务报表附注。
注：由于四舍五入，EPS金额可能不是相加的。
1

莱德系统公司和子公司
合并简明全面收益表
(未审计)


 截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，
 2019201820192018
 (以千为单位)
净收益(亏损)$(91,455) 90,842  $29,076  172,636  
其他综合收益(亏损)：
货币换算调整和其他方面的变化(21,812) 6,367  (13,813) (21,866) 
养老金和退休后项目的摊销
7,735  7,163  22,580  20,793  
与养老金摊销有关的所得税支出和
^退休后的物品
(1,689) (1,897) (5,084) (4,771) 
·养恤金和退休后项目的摊销，
税后净额		6,046  5,266  17,496  16,022  
净精算损失和先前服务成本的变化
—  —  (9,440) (1,211) 
与净精算损失变化有关的所得税优惠
^和先前的服务成本
—  —  2,237  308  
净精算损失和先前服务费用的变化，
···
—  —  (7,203) (903) 
其他综合收入(亏损)，税后净额(15,766) 11,633  (3,520) (6,747) 
综合收益$(107,221) 102,475  $25,556  165,889  
见合并简明财务报表附注。



2

莱德系统公司和子公司
综合简明资产负债表
(未审计)
 

九月三十日，
2019		十二月三十一号，
2018
 (单位：千，除
份额金额)
资产：
流动资产：
现金及现金等价物$75,867  68,111  
应收账款，扣除备抵$19,843和$17,182，分别
1,274,492  1,242,058  
盘存83,226  79,228  
预付费用和其他流动资产138,553  178,313  
流动资产总额1,572,138  1,567,710  
创收设备，净值
10,428,451  9,415,961  
营业财产和设备，扣除累计折旧$1,236,227和$1,256,037，分别
891,689  862,054  
商誉474,814  475,206  
无形资产，累计摊销净额$71,298和$65,048，分别
52,742  59,075  
销售型租赁和其他资产1,063,010  967,802  
总资产$14,482,844  13,347,808  
负债和股东权益：
流动负债：
短期债务和长期债务的当期部分$940,691  937,131  
应付帐款742,868  731,876  
应计费用和其他流动负债849,293  847,739  
流动负债总额2,532,852  2,516,746  
长期债务6,805,886  5,712,146  
其他非流动负债1,451,415  1,402,625  
递延所得税1,215,704  1,179,723  
负债共计12,005,857  10,811,240  
股东权益：
优先股，不每股票面价值-授权，3,800,917; 无出色，
2019年9月30日和2018年12月31日
—  —  
普通股，$0.50每股票面价值-授权，400,000,000；杰出，
·2019年9月30日-53,292,045以及2018年12月31日-53,116,485
26,665  26,559  
额外实收资本1,103,120  1,084,391  
留存收益2,262,356  2,337,252  
累计其他综合损失(915,154) (911,634) 
股东权益总额2,476,987  2,536,568  
总负债和股东权益$14,482,844  13,347,808  
见合并简明财务报表附注。
3

莱德系统公司和子公司
合并简明现金流量表
(未审计)


 截至9月30日的9个月，
 20192018
 (以千为单位)
持续经营的经营活动产生的现金流：
净收益$29,076  172,636  
减去：非持续经营的损失，税后净额(728) (2,448) 
持续经营的收益29,804  175,084  
折旧费用1,342,746  1,021,984  
商誉减值费用—  15,513  
二手车销售净额49,091  16,193  
摊销费用和其他非现金费用，净额125,289  104,871  
非经营性养老金成本和股权补偿费用41,737  22,072  
递延所得税费用32,157  105,893  
销售型租赁的收款89,995  63,335  
营业资产和负债的变化：
应收账款(17,784) (126,848) 
盘存(3,869) (4,389) 
预付费用和其他资产(19,439) (104,473) 
应付帐款(30,241) 3,754  
应计费用和其他非流动负债(50,300) (17,429) 
持续经营活动提供的净现金1,589,186  1,275,560  
持续经营融资活动的现金流：
商业票据的净借款(偿还)和循环信贷安排182,708  (113,666) 
债务收益2,238,622  1,467,528  
偿还债务(1,334,044) (471,700) 
普通股股息(87,039) (83,506) 
发行普通股5,554  13,023  
普通股回购(24,426) (27,680) 
债券发行成本和其他项目(4,815) (4,763) 
持续经营筹资活动提供的现金净额976,560  779,236  
持续经营的投资活动产生的现金流：
购买财产和赚取收入的设备(2,957,232) (2,200,006) 
销售创收设备353,743  279,751  
经营财产和设备的销售49,726  11,869  
收购，扣除收购的现金净额—  (167,372) 
持续经营投资活动中使用的净现金(2,553,763) (2,075,758) 
汇率变动对现金、现金等价物和限制现金的影响(3,254) 1,464  
增加(减少)现金，现金等价物和持续经营的限制现金8,729  (19,498) 
现金、现金等价物和来自非持续经营的受限现金的减少(973) (272) 
增加(减少)现金，现金等价物和限制现金7,756  (19,770) 
现金、现金等价物和受限制的现金1月168,111  83,022  
现金、现金等价物和受限制的现金(9月30日)$75,867  63,252  
见合并简明财务报表附注。
4

莱德系统公司和子公司
合并简明股东权益表
(未审计)


截至2019年9月30日的三个月
 择优
股票		普通股附加
实收资本		留存收益累积
其他
综合损失		 
 数量股份帕尔总计
 (以千为单位，共享金额除外)
2019年7月1日的余额$—  53,334,512  $26,667  1,094,807  2,385,620  (899,388) 2,607,706  
综合收益
—  —  —  —  (91,455) (15,766) (107,221) 
宣布和支付的普通股股息-$0.56每股
—  —  —  —  (29,886) —  (29,886) 
根据员工股票期权和股票购买计划发行的普通股(1)
—  20,238  29  2,811  —  —  2,840  
福利计划股票销售(采购)，净额(2)
—  (10) —  (1) —  —  (1) 
普通股回购—  (62,695) (31) (1,252) (1,923) —  (3,206) 
股份薪酬—  —  —  6,755  —  —  6,755  
2019年9月30日的余额$—  53,292,045  $26,665  1,103,120  2,262,356  (915,154) 2,476,987  

截至2018年9月30日的三个月
 择优
股票		普通股附加
实收资本		留存收益累积
其他
综合损失		 
 数量股份帕尔总计
 (以千为单位，共享金额除外)
2018年7月1日的余额$—  53,094,736  $26,547  1,062,561  2,201,534  (829,783) 2,460,859  
综合收益
—  —  —  —  90,842  11,633  102,475  
宣布和支付的普通股股息-$0.54每股
—  —  —  —  (28,663) —  (28,663) 
根据员工股票期权和股票购买计划发行的普通股(1)
—  127,911  64  8,298  —  —  8,362  
福利计划股票销售(采购)，净额(2)
—  (40) —  (3) —  —  (3) 
普通股回购—  (134,494) (67) (2,624) (7,768) —  (10,459) 
股份薪酬—  —  —  7,179  —  —  7,179  
2018年9月30日的余额$—  53,088,113  $26,544  1,075,411  2,255,945  (818,150) 2,539,750  

__________________
(1)普通股净额作为行使价的付款或为支付持有人在行使期权时的预扣税责任而交付的。
(2)代表莱德递延补偿计划受托人对普通股的公开市场交易。
见合并简明财务报表附注。










5

莱德系统公司和子公司
合并简明股东权益表
(未审计)


截至2019年9月30日的9个月
 择优
股票		普通股附加
实收资本		留存收益累积
其他
综合损失		 
 数量股份帕尔总计
 (以千为单位，共享金额除外)
2019年1月1日的余额$—  53,116,485  $26,559  1,084,391  2,337,252  (911,634) 2,536,568  
综合收益
—  —  —  —  29,076  (3,520) 25,556  
宣布和支付的普通股股息-$1.64每股
—  —  —  —  (87,942) —  (87,942) 
根据员工股票期权和股票购买计划发行的普通股(1)
—  583,329  310  5,246  —  —  5,556  
福利计划股票销售(采购)，净额(2)
—  40  —  (2) —  —  (2) 
普通股回购—  (407,809) (204) (8,192) (16,030) —  (24,426) 
股份薪酬—  —  —  21,677  —  —  21,677  
2019年9月30日的余额$—  53,292,045  $26,665  1,103,120  2,262,356  (915,154) 2,476,987  

截至2018年9月30日的9个月
 择优
股票		普通股附加
实收资本		留存收益累积
其他
综合损失		 
 数量股份帕尔总计
 (以千为单位，共享金额除外)
2018年1月1日的余额$—  52,955,314  $26,478  1,051,017  2,086,918  (710,836) 2,453,577  
综合收益
—  —  —  —  172,636  (6,747) 165,889  
宣布和支付的普通股股息-$1.58每股
—  —  —  —  (83,889) —  (83,889) 
根据员工股票期权和股票购买计划发行的普通股(1)
—  501,183  250  12,720  —  —  12,970  
福利计划股票销售(采购)，净额(2)
—  505  —  52  —  —  52  
普通股回购—  (368,889) (184) (7,209) (20,287) —  (27,680) 
股份薪酬—  —  —  18,831  —  —  18,831  
采用新会计准则(3)
—  —  —  —  100,567  (100,567) —  
2018年9月30日的余额$—  53,088,113  $26,544  1,075,411  2,255,945  (818,150) 2,539,750  

__________________
(1)普通股净额作为行使价的付款或为支付持有人在行使期权时的预扣税责任而交付的。
(2)代表莱德递延补偿计划受托人对普通股的公开市场交易。
(3)反映采用ASU No.2018-02，损益表-报告全面收益(主题220)的影响：2018年累计其他全面收益的某些税收影响重新分类，导致2017年减税和就业法案造成的搁浅税收影响从累计其他全面亏损重新分类为留存收益。
见合并简明财务报表附注。



6
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注
(未审计)
1. 一般

中期财务报表

随附的未经审计的综合财务报表包括Ryder System，Inc.的账户。Ryder(Ryder)以及Ryder拥有控股权的所有实体(子公司)和可变利益实体(VIE)需要根据美国普遍接受的会计原则进行合并(U.S.GAAP)。随附的未经审计的综合财务报表是根据我们的2018年年度报告Form 10-K中描述的会计政策编制的，应与综合财务报表及其附注一起阅读，以下讨论的收入确认、租赁和商誉的重要会计政策的更新除外。年末简明资产负债表数据来自经审计的财务报表，但不包括美国GAAP要求的所有披露。管理层认为，公平报表所需的所有调整(包括正常的经常性应计项目)均已包括在内，且此处的披露是充分的。中期的经营业绩未经审计，并不一定表明全年的预期结果。

重大会计政策更新

我们的重要会计政策在截至2018年12月31日的年度报告Form 10-K的第8项“附注1：重要会计政策摘要”中有详细说明。如注2“最近的会计声明”所述，从2019年1月1日起，我们采用了会计准则更新(ASU)No.2016-02，租赁(主题842)使用改进的回溯性过渡比较法。基于我们采用这一新的会计准则，我们在此表10-Q中重写了所有前期金额，以符合本期呈报。有关修订金额的其他信息，请参阅附注2“最近的会计声明”。我们的会计政策因采用主题842而发生的重大变化将在下文进行讨论。

收入确认

租赁及相关维护和租赁收入包括ChoiceLease和我们车队管理解决方案(FMS)业务部门的商业租赁收入。我们在ChoiceLease产品线下提供全方位服务租赁以及具有更灵活维护选项的租赁，这些租赁作为捆绑产品进行营销、定价和管理，其中包括设备租赁、维护和其他相关服务。我们不提供新车的独立非捆绑租赁。我们根据我们的商业租赁产品线提供租车服务，允许客户短期补充其车队。

我们的ChoiceLease产品包括车辆租赁(租赁组件)和租赁期内与租赁车辆相关的维护、保险、税收和其他服务(非租赁组件)的执行协议。我们通常把新车租给我们的客户。根据管理层对每个组件的相对独立销售价格的最佳估计，在租赁组件和非租赁组件之间分配对价。我们的ChoiceLease产品提供固定费用计费和基于里程或时间使用的可变费用计费。固定费用通常在月初计费，可变费用通常拖欠一个月。ChoiceLease协议的租赁部分的收入基于安排的分类进行确认，通常为经营型或销售型租赁。我们的商业租赁产品包括短期租车(一天到一年的长度)。我们所有的租赁安排都归类为经营租赁，收入以直线方式确认。

我们的大部分租赁被归类为经营租赁，我们以直线方式确认产品线租赁部分的收入。维护服务的非租赁部分根据#年的收入指导入账与客户签订合同的收入(主题606)好的。维护服务通常不会在ChoiceLease合同的生命周期内均匀执行，因为所提供的维护水平通常会随着车辆老化而增加。我们使用输入法确认维修收入，与维修相关车辆的成本估计模式一致。这通常会导致确认对分配给该安排的维护服务组件的客户付款的某些部分的合同责任。包括在租赁及相关维护和租赁收入中的是来自维护服务的非租赁收入$235百万美元229截至三个月的百万美元
7
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

分别为2019年9月30日和2018年9月30日，以及$710百万美元677截至2019年9月30日和2018年9月30日止九个月的销售额分别为300万美元。

通过采用主题842，我们记录了一次税后累积效应调整，以减少截至2017年1月1日的留存收益约$315百万美元主要是确认与维修服务有关的合同负债(递延收入)，该负债被与销售佣金相关的资本化成本部分抵销。

我们记录了递延收入$573百万美元566截至2019年9月30日和2018年12月31日，分别与我们ChoiceLease产品线的维护服务部分相关。我们还记录了资本化销售佣金$92百万美元93分别截至2019年9月30日和2018年12月31日。包括在资本化销售佣金中的是我们租赁的初始直接成本$55百万美元53截至2019年9月30日和2018年12月31日，涉及由于获得ChoiceLease合同而向我们的销售人员支付的增量销售佣金。详情请参阅附注3“收入”及附注5“应计费用及其他负债”。

租赁和租赁协议通常不提供预定的租金上涨或升级。然而，大多数租赁协议允许根据消费物价指数(CPI)的变化来调整费率。租赁和租赁协议还规定了基于时间收费和/或固定每英里收费的车辆使用费。计时费用、每英里费用以及因CPI变化而引起的费率变化被视为或有租金，在设备使用或CPI发生变化之前不被视为固定或可确定。这种考虑分配给合同的租赁和非租赁组件，因为它是根据合同开始时确定的分配向客户开单的。分配给租赁组件的可变对价在合同期限剩余时间的收入中以直线方式确认，分配给非租赁组件的可变代价使用输入法在收入中确认，与合同期限剩余时间的估计维护成本模式一致。

未被归类为经营性租赁的租赁通常被视为销售型租赁。我们使用有效利息法确认销售型租赁的收入，该方法为租赁中的未偿还投资提供恒定的定期回报率。我们通常根据我们的销售型租赁安排租用新车。因此，租赁的净投资与车辆的账面价值之间通常没有差异，我们在租赁开始时不确认销售利润或亏损。

收入确认为扣除从客户处收取的税款(如销售税)，并将其汇至适用的税务机关。

重大判断和估计

我们根据每项服务的相对独立销售价格在租赁和维护组件之间分配合同对价(不包括保险)，并根据保险价格为保险分配合同对价(单独定价)。如果承租人选择从我们处获得保险，固定月费率的对价将分配给保险履约义务。

在ChoiceLease产品中，在租赁和非租赁组件之间分配考虑需要做出重大判断。我们不单独销售ChoiceLease产品的组件。需要判断以确定租赁和非租赁组件的独立销售价格，以便在相对独立销售价格的基础上分配对价。

我们使用租赁的预计现金流确定租赁组件的独立价格，假设一定的目标回报。我们考虑多个因素来确定目标回报，包括ChoiceLease安排中按我们的加权平均资本成本折现的预计现金流量的净现值。

我们的ChoiceLease安排包括将维护作为合同的非租赁组成部分。我们使用预期成本加利润的方法确定维护组件的独立价格。预期成本基于我们ChoiceLease安排中提供维护服务的历史成本。保证金基于SelectCare产品线中我们的全面服务维护合同的历史保证金百分比，因为这些合同中的维护履行义务与我们ChoiceLease安排中的维护类似。SelectCare中的全面服务维护安排根据新车和二手车按车辆类型(卡车、拖拉机和拖车)的目标利润率定价，并考虑提供维护服务的固定和可变成本。某些选择租赁
8
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

产品包括向我们的客户投保责任和/或物理损害保险。我们对这些保险产品收取单独的固定月费，这代表了独立的销售价格。

可变对价，如里程计费和CPI变动，在合同开始时不包括在对价的分配中。与基于合同安排产生的许可和营业税相关的收入也不包括在合同开始时的对价分配中，并作为赚取分配。可变对价、许可和营业税收收入根据合同开始时(或最近的合同修改)在赚取时的相同分配百分比分配给租赁和维修组成部分。

合同余额

我们没有实质性的合同资产，因为我们通常在提供服务时向客户开具发票。合同应收账款在合并合并资产负债表的“应收款，净额”中记录。付款条件因合同类型而异，尽管条款通常包括在以下范围内付款的要求15致90几天。作为一种实用的权宜之计，我们不会评估合同是否具有重要的融资成分，因为从收到客户付款到向客户转让服务之间的时间不到一年。

我们的合同负债包括与维护服务有关的递延收入。当我们在业绩之前收到或到期现金付款时，我们记录递延收入，包括可退还的金额。我们将预期在12个月内履行的履约义务的递延收入归类为流动负债，并将在12个月后履行的履约义务归类为其他非流动负债。收入在履行义务清偿后确认。

作为实用的权宜之计，我们不会披露作为原始预期持续时间为一年或更短的合同一部分的剩余履行义务的信息，当我们有权向客户开具发票时，我们也不会披露关于剩余履行义务的信息，并且确认的收入与我们迄今完成的绩效对客户的价值直接对应。

租约

作为出租人的租赁

我们将赚取收入的设备出租给客户，租期一般为三致七年适用于卡车和拖拉机，最高可达十年预告片。我们在开始时确定一项安排是否为租约或包含租约。创收设备的标准租赁协议为双方提供了终止的权利；因此，我们评估承租人是否合理地肯定会行使终止选择权，以确定适当的租赁期限。如果我们终止，客户有权(但没有义务)购买车辆。如果客户终止，我们有权要求客户购买车辆或支付终止罚款。我们的租约通常不会为任何一方提供续订租约的选项。我们还将赚取收入的设备短期出租给客户，从总有一天至.为止一年长度。我们亦可不时将设施租给第三者。我们的大部分租约被归类为经营租约。然而，我们的一些创收设备租赁被归类为销售型租赁。请参阅附注4，“收入赚取设备，净额”，了解影响我们销售型租赁的收入赚取设备的剩余价值和可用寿命的估计的进一步信息。

作为承租人的租赁

我们租赁设施，创收设备，物料搬运设备，自动洗衣机，车辆和办公设备。我们在开始时确定一项安排是否为租约或包含租约。通过采用主题842，我们建立了使用权(ROU)资产，表示我们在租赁期内使用标的资产的权利和租赁负债，表示我们有义务支付租赁产生的租赁付款。营运租赁ROU资产及营运租赁负债乃根据开始日期租赁期内租赁付款的现值确认。由于我们的大部分租赁不提供隐含回报率，因此我们使用基于生效日期可用信息的递增借款利率来确定租赁付款的现值。当容易确定时，我们使用隐含速率。运营租赁ROU资产也不包括收到的租赁奖励。我们支付与物业税、保险和维护相关的可变租赁费，以及租用设施的CPI变化；基于使用的收入费用
9
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

赚取设备、自动洗衣机、车辆和办公设备；以及物料搬运设备的操作时间。适用于租期为12除我们的房地产租赁外，我们在损益表中以直线方式确认租赁期内的租赁付款和发生该等付款义务期间的可变租赁付款，但我们的房地产租赁除外。

有关设施的租约条款一般为三致五年有一个或多个五-一年的续约选项和创收设备、物料处理设备、自动洗衣机和车辆的租赁期限通常从三致七年通常没有扩展选项。为了计算ROU资产和运营租赁负债，当合理确定我们将行使该选项时，租赁条款可能被视为包括延长或终止租赁的选项。宏观经济条件是用于估计是否会行使延长租赁期选择权的主要因素。我们的任何租赁安排都不包含限制性的财务契约。我们的某些物料搬运设备租赁有剩余价值保证。我们记录了运营租赁ROU资产和融资租赁资产总计约$251百万美元245截至2019年9月30日和2018年12月31日，分别与作为承租人的租赁有关。请参阅附注6“租赁”。

商誉

在2019年第三季度，我们对我们的FMS北美报告部门(“FMS NA”)进行了中期减值测试，这是由于市场状况下降以及我们主要在二手车市场更新的前景，这对我们来自二手车销售的预测现金流产生了负面影响。我们对FMS NA的公允价值估值是基于贴现的未来现金流量模型(收益法)和可比上市公司当前市场倍数的应用(市场法)确定的。这些因素及管理层在将其应用于商誉减值分析时的判断存在内在不确定性。

根据我们的分析，我们确定，截至2019年9月30日，FMS NA商誉没有受到损害。然而，FMS NA的公允价值并未实质上超过其账面值。FMS NA报告单位的估计公允价值超出其账面价值约5%。鉴于此水平的超额公允价值，如果FMS NA的财务表现达不到我们在未来的预期；我们未来经历长时间的市场低迷，包括二手车市场；或对主要假设的其他负面修订，我们可能需要进行额外的减值分析，并可能需要确认非现金商誉减值费用。截至2019年9月30日，有$244记录的与FMS NA相关的商誉以百万美元计。



2. 最近的会计公告

云计算安排

2018年8月，财务会计准则委员会(FASB)发布了ASU No.2018-15，无形资产-商誉和其他-内部使用软件(主题350-40)：在作为服务合同的云计算安排中发生的实施成本的客户会计，其修改会计标准编码(ASC)350-40以解决客户对作为服务合同的云计算安排(CCA)中发生的实施成本的会计处理。ASU 2018-15将实施CCA(一种服务安排)所产生的成本会计与与开发或获取内部使用软件相关的成本资本化指导保持一致。该标准对2019年12月15日之后开始的财年有效，允许提前采用。允许实体采用追溯性或前瞻性的方法来采用指南。我们目前正在评估采用此更新对我们的综合财务状况、运营结果和现金流的影响。

衍生工具和套期保值

2017年8月，FASB发布了ASU No.2017-12，衍生品和套期保值(主题815)好的。这一声明，连同ASU No.2019-04，对主题326，金融工具-信用损失，主题815，衍生工具和对冲，和主题825，金融工具的编纂改进发布以澄清该等华硕的若干条文，透过更紧密地将现金流量及公允价值对冲会计结果与实体的风险管理活动一致，简化及澄清对冲活动的会计及披露。本更新中的修改适用于年度期间，以及这些年度期间内的过渡期(从2018年12月15日之后开始)，并允许提前采用。
10
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

我们在2019年第一季度采用了这一标准，它没有影响我们的综合财务状况、运营结果或现金流。

金融工具信用损失的计量

2016年6月，FASB发布了ASU No.2016-13，金融工具-信用损失 (主题326)。本公告连同随后发布的ASU 2016-13年澄清某些条款的ASUS，修改了某些金融工具的预期信用损失的计量，包括我们的应收账款和销售型租赁的净投资。除其他事项外，这些修订要求根据历史经验、当前条件以及合理和可支持的预测，衡量在报告日期持有的金融资产的所有预期信贷损失。该标准对2019年12月15日之后开始的财年有效，允许提前采用。该标准要求从指南生效的第一个报告期开始时对财务状况表进行累积效应调整。为比较目的而提出的采用日期之前的期间不作调整。我们目前正在评估采用此更新对我们的综合财务状况、运营结果和现金流的影响。

租约

2016年2月，FASB发布了主题842，其中阐述了租赁的识别、计量、确认、呈报和披露的原则。FASB发布了对该标准的一系列后续更新。主题842对出租人和承租人的会计都有影响。我们采用了2019年1月1日生效的标准，采用修改后的追溯转换法，初始申请日期为2017年1月1日。对于我们租赁的所有设施和设备，我们选择了实用的权宜之计来合并租赁和非租赁组件。对于在首次申请日期之前开始的现有经营和融资租赁(吾等为承租人)，吾等已作出会计政策选择，在考虑剩余租赁期和剩余最低租金付款的情况下，对我们的租赁使用递增借款利率。在我们作为承租人的经营租赁开始租赁后，除非ROU资产减值，否则我们已作出会计政策选择，随后通过摊销ROU资产来衡量运营租赁ROU资产，按当期直线成本(包括初始直接成本的摊销)与使用实际利息法定期增加租赁负债之间的差额计算。在计算租赁修改导致我们作为承租人使用一项或多项标的资产的权利减少的ROU资产变动时，我们做出了会计政策选择，根据修改后原始使用权的剩余数量重新测量ROU资产。

新标准要求出租人识别和评估包含租赁的安排中的租赁和非租赁组件，澄清非租赁组件的范围，并就如何识别和分离组件提供更多指导。从出租人的角度来看，采用新的租赁标准主要影响我们的ChoiceLease产品线，其中包括车辆租赁以及维护和其他服务。

该标准要求承租人将租赁分为融资租赁或经营租赁。这种分类决定了相关费用是基于资产摊销和债务利息(融资租赁)还是在租赁期内的直线基础(经营租赁)确认的。我们记录了所有租期超过12个月的租约的ROU资产和租赁负债，无论其分类如何。我们在主题842中选择了实际权宜之计，不将这些确认要求应用于租期为12个月或更短的租约，但我们的房地产租约除外。取而代之的是，我们在租赁期内以直线方式确认租赁付款，并在发生这些付款义务的期间内确认可变租赁付款.

11
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

A新租赁标准的D选项对我们先前报告的综合综合收益报表和全面收益的影响如下(以百万为单位，每股金额除外)：
截至2018年9月30日的三个月截至2018年9月30日的9个月
 
如前所述出租人？ 承租人和其他人 如前所述 出租人？ 承租人和其他人 
报道
调整数(1)
调整数(1)
经修订报道
调整数(1)
调整数(1)
经修订
租赁及相关维护和租金收入
$895.2  1.2  0.4  896.8  $2,577.4  2.0  1.0  2,580.4  
总收入2,158.1  1.2  0.4  2,159.7  6,150.9  2.0  1.0  6,153.8  
租赁及相关维护和租赁费用
649.4  (2.7) —  646.7  1,905.0  (9.9) —  1,895.1  
服务成本(2)
945.9  —  2.1  947.9  2,639.1  —  5.6  2,644.8  
其他经营费用30.3  —  (0.3) 30.0  94.8  —  (1.1) 93.7  
销售、一般及行政费用(2)
215.5  0.9  (0.8) 215.6  637.3  1.0  (2.2) 636.0  
二手车销售净额3.0  0.2  —  3.2  16.4  (0.2) —  16.2  
利息费用47.4  —  0.5  47.8  127.5  —  1.2  128.8  
重组和其他项目，净额(2)
0.3  —  (0.9) (0.5) 19.7  —  (2.4) 17.3  
所得税前持续经营收益
116.1  2.9  (0.2) 118.9  262.5  11.2  (0.2) 273.5  
所得税准备金26.6  0.6  —  27.3  95.6  2.8  —  98.4  
持续经营的收益
89.5  2.3  (0.2) 91.6  167.0  8.4  (0.2) 175.1  
净收益88.8  2.3  (0.2) 90.8  164.5  8.4  (0.2) 172.6  
综合收益100.6  1.9  —  102.5  156.4  9.5  —  165.9  
每股普通股收益-基本
^继续运营的^$1.70  0.04  —  1.74  $3.18  0.15  —  3.33  
净收益$1.69  0.04  —  1.73  $3.13  0.15  —  3.28  
每股普通股收益-稀释
^继续运营的^$1.69  0.04  —  1.73  $3.15  0.16  —  3.31  
净收益$1.68  0.04  —  1.72  $3.11  0.16  —  3.26  
————————————
(1)我们确定，在以前期间，历史上作为经营租赁入账的创收设备的某些出租人安排应作为直接融资租赁入账。此外，我们对我们的租赁进行了分类评估，并确定某些承租人安排，主要是房地产租赁，在历史上被计入经营租赁，应作为资本租赁入账。通过将“租赁及相关维护和租赁收入”减少约#美元，纠正了上期错误5百万美元14在截至2018年9月30日的三个月和九个月中，分别有100，000，000，000美元。我们还减少了折旧费用(包括在“租赁及相关维护和租赁费用”中)约为$5百万美元14在截至2018年9月30日的三个月和九个月中，分别有100，000，000，000美元。我们的结论是，这些错误对我们以前发布的任何合并财务报表都不是实质性的。
(2)调整主要反映了我们的新加坡业务重新分类为“重组和其他项目，净额”，这些项目在2019年被关闭。
注：由于四舍五入，金额可能不是相加的。



12
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

采用新的租赁标准对我们先前报告的合并合并资产负债表产生了影响，具体如下(单位：百万)：
2018年12月31日
 
如前所述出租人承租人
报道
调整数(1)
调整数(1)
经修订
应收款，净额$1,219.4  22.6  —  1,242.1  
预付费用和其他流动资产201.6  (23.3) —  178.3  
流动资产总额1,568.4  (0.7) —  1,567.7  
创收设备，净值9,498.0  (84.2) 2.2  9,416.0  
经营财产和设备，净843.8  —  18.2  862.1  
销售型租赁和其他资产606.6  156.8  204.3  967.8  
总资产13,051.1  72.0  224.7  13,347.8  
短期债务和长期债务的流动部分930.0  —  7.2  937.1  
应计费用和其他流动负债630.5  145.1  72.2  847.7  
流动负债总额2,292.3  145.1  79.3  2,516.7  
长期债务5,693.6  —  18.5  5,712.1  
其他非流动负债849.9  421.2  131.5  1,402.6  
递延所得税1,304.8  (124.6) (0.5) 1,179.7  
负债共计10,140.8  441.7  228.8  10,811.2  
留存收益2,710.7  (369.6) (3.8) 2,337.3  
累计其他综合损失(911.3) (0.1) (0.2) (911.6) 
股东权益总额2,910.3  (369.7) (4.1) 2,536.6  
总负债和股东权益13,051.1  72.0  224.7  13,347.8  
————————————
(1)我们确定，在以前一段时间内，历史上作为经营租赁入账的创收设备的某些出租人安排应作为直接融资租赁入账。此外，我们还对我们的租赁进行了分类评估，并确定某些承租人安排，主要是房地产租赁，在历史上被计入运营租赁，应作为资本租赁入账。上期错误已通过将“Receivables，net”增加约$来更正24百万美元，而且销售型租赁和其他资产增加了约$65百万美元，并将“收入赚取设备，净额”减少约$83我们的结论是，这些错误对我们以前发布的任何合并财务报表都不是实质性的。
注：由于四舍五入，金额可能不是相加的。



















13
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

采用新的租赁标准对我们先前报告的合并合并现金流量报表产生了影响，具体如下(单位：百万)：
 截至2018年9月30日的9个月
 如前所述新租赁标准调整经修订
净收益$164.5  8.1  172.6  
持续经营的收益167.0  8.1  175.1  
折旧费用1,028.5  (6.5) 1,022.0  
二手车销售净额16.4  (0.2) 16.2  
摊销费用和其他非现金费用，净额21.2  83.7  104.9  
递延所得税费用103.1  2.8  105.9  
销售型租约和其他物品的收藏品—  63.3  63.3  
营业资产和负债的变化：
预付费用和其他资产(27.2) (77.3) (104.5) 
应计费用和其他非流动负债(6.7) (10.7) (17.4) 
持续经营活动提供的净现金1,212.4  63.2  1,275.6  
偿还债务(466.1) (5.6) (471.7) 
持续经营筹资活动提供的现金净额784.9  (5.6) 779.2  
直接融资租赁和其他项目的收款57.6  (57.6) —  
持续经营投资活动中使用的净现金(2,018.2) (57.6) (2,075.8) 
注：由于四舍五入，金额可能不是相加的。

14
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

3. 营业收入

收入分类

下表按主要地理市场、主要产品/服务系列和行业对我们的收入进行了分类。在2019年，我们采用了主题842，并针对这一新标准的影响对2018年进行了回顾性调整。

初级地理市场
截至2019年9月30日的三个月
FMSDTSSCS冲销总计
(以千为单位) 
美国$1,250,147  359,211  508,091  (144,941) 1,972,508  
加拿大75,836  —  53,550  (5,284) 124,102  
欧洲71,363  —  —  —  71,363  
墨西哥—  —  55,959  —  55,959  
新加坡—  —  —  —  —  
总收入$1,397,346  359,211  617,600  (150,225) 2,223,932  

截至2018年9月30日的三个月
FMSDTSSCS冲销总计
(以千为单位) 
美国(1)
1,185,548  340,604  524,974  (141,874) 1,909,252  
加拿大75,859  —  45,587  (5,363) 116,083  
欧洲76,364  —  —  —  76,364  
墨西哥(1)
—  —  51,927  —  51,927  
新加坡—  —  6,056  —  6,056  
总收入1,337,771  340,604  628,544  (147,237) 2,159,682  
————————————
(1)2018年美国和墨西哥的SCS总收入包括重新分类，以符合本期演示。

截至2019年9月30日的9个月
FMSDTSSCS冲销总计
(以千为单位) 
美国$3,687,721  1,071,076  1,577,106  (448,114) 5,887,789  
加拿大226,240  —  156,803  (16,147) 366,896  
欧洲225,894  —  —  —  225,894  
墨西哥—  —  165,380  —  165,380  
新加坡—  —  3,293  —  3,293  
总收入$4,139,855  1,071,076  1,902,582  (464,261) 6,649,252  







15
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

截至2018年9月30日的9个月
FMSDTSSCS冲销总计
(以千为单位) 
美国(1)
3,410,737  970,196  1,427,196  (405,158) 5,402,971  
加拿大226,161  —  136,428  (15,572) 347,017  
欧洲239,652  —  —  —  239,652  
墨西哥(1)
—  —  146,029  —  146,029  
新加坡—  —  18,122  —  18,122  
总收入3,876,550  970,196  1,727,775  (420,730) 6,153,791  
————————————
(1)2018年美国和墨西哥的SCS总收入包括重新分类，以符合本期演示。

主要产品/服务线
截至2019年9月30日的三个月
FMSDTSSCS冲销总计
(以千为单位) 
选择租赁$779,811  —  —  (70,563) 709,248  
选择关怀133,434  —  —  (11,801) 121,633  
商业租赁262,976  —  —  (13,035) 249,941  
燃料，燃料198,669  —  —  (54,826) 143,843  
其他22,456  —  —  —  22,456  
DTS—  359,211  —  —  359,211  
SCS—  —  617,600  —  617,600  
总收入$1,397,346  359,211  617,600  (150,225) 2,223,932  

截至2018年9月30日的三个月
FMSDTSSCS冲销总计
(以千为单位) 
选择租赁717,951  —  —  (63,882) 654,069  
选择关怀125,850  —  —  (10,418) 115,432  
商业租赁257,909  —  —  (15,190) 242,719  
燃料，燃料214,534  —  —  (57,747) 156,787  
其他21,527  —  —  —  21,527  
DTS—  340,604  —  —  340,604  
SCS—  —  628,544  —  628,544  
总收入1,337,771  340,604  628,544  (147,237) 2,159,682  











16
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

截至2019年9月30日的9个月
FMSDTSSCS冲销总计
(以千为单位) 
选择租赁$2,293,701  —  —  (209,301) 2,084,400  
选择关怀405,572  —  —  (35,863) 369,709  
商业租赁752,995  —  —  (44,814) 708,181  
燃料，燃料618,906  —  —  (174,283) 444,623  
其他68,681  —  —  —  68,681  
DTS—  1,071,076  —  —  1,071,076  
SCS—  —  1,902,582  —  1,902,582  
总收入$4,139,855  1,071,076  1,902,582  (464,261) 6,649,252  

截至2018年9月30日的9个月
FMSDTSSCS冲销总计
(以千为单位) 
选择租赁2,109,908  —  —  (186,867) 1,923,041  
选择关怀372,989  —  —  (29,603) 343,386  
商业租赁694,864  —  —  (37,536) 657,328  
燃料，燃料633,571  —  —  (166,724) 466,847  
其他65,218  —  —  —  65,218  
DTS—  970,196  —  —  970,196  
SCS—  —  1,727,775  —  1,727,775  
总收入3,876,550  970,196  1,727,775  (420,730) 6,153,791  


工业

我们的SCS业务部门包括来自以下行业的收入：
截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，
2019201820192018
(以千为单位) 
汽车$246,627  250,461  $761,593  690,138  
技术和医疗保健100,286  123,043  324,009  340,528  
CPG与零售业217,901  210,966  660,581  544,019  
工业和其他52,786  44,074  156,399  153,090  
总收入$617,600  628,544  $1,902,582  1,727,775  

合同余额

当我们有无条件开具发票的权利时，我们记录与确认的收入相关的应收款。有不截至2019年9月30日或2018年12月31日的重大合同资产。应收贸易款项为$1.092019年9月30日和2018年12月31日均为10亿美元。

合同负债主要涉及在履行合同之前收到的付款。合同负债的变化是由于我们在合同下的履行。截至2019年1月1日在截至2019年9月30日的三个月和九个月期间确认的递延收入金额为$41百万美元142分别是百万。此外，我们推迟支付$50百万美元152三个月和九个月的业绩前收到的百万美元
17
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

分别截至2019年9月30日，导致递延收入增加。有关递延收入的其他信息，请参阅附注5“应计费用和其他负债”。

分配给剩余履行义务的收入代表尚未确认的合同收入(“合同未确认的收入”)。签约未确认收入包括递延收入和全额服务选择租赁维护收入，这些收入将在我们向客户提供维护服务时在未来期间确认为收入。合同未确认收入不包括可变对价，因为它不包括在合同开始时分配的交易价格对价中。合同未确认收入为$2.82019年9月30日，10亿美元。

获得和履行合同的费用

我们将因获得ChoiceLease、DTS和SCS服务合同而支付的增量销售佣金作为合同成本资本化。资本化销售佣金总计$106百万美元1072019年9月30日和2018年12月31日分别为百万美元。资本化销售佣金包括我们租赁的初始直接成本$552019年9月30日，百万美元532018年12月31日，百万美元。资本化的销售佣金以“销售型租赁和其他资产”的形式出现在我们的综合汇总资产负债表中。

与ChoiceLease产品相关的资本化销售佣金根据与合同的基础租赁或非租赁组成部分确认收入相同的模式进行摊销；通常以直线方式对租赁组成部分进行摊销，并与非租赁组成部分的估计维护成本模式保持一致。我们根据合同对价的相同分配，将ChoiceLease佣金分配给租赁和非租赁组件。摊销期限与我们的合同期限一致，通常范围从三致七年，而摊销费用包括在我们的综合综合收益报表中的“销售、一般和行政费用”中。

与我们的DTS和SCS服务合同相关的资本化销售佣金根据为基础合同确认收入的相同模式进行摊销。这通常导致直线摊销，因为根据DTS和SCS合同向客户开单的收入金额与我们迄今完成的业绩对客户的价值直接对应。摊销期限与合同的预期期限一致，通常范围从三致五年，而摊销费用包括在我们的综合综合收益报表中的“销售、一般和行政费用”中。

在截至9月30日、2019年和2018年的三个月中，摊销金额均为$11百万截至2019年和2018年9月30日的9个月，摊销金额为$32百万美元28分别是百万。



18
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

4. 创收设备，净值

 2019年9月30日2018年12月31日
 成本累积
折旧
网罗图书
价值(1)
成本累积
折旧
网罗图书
价值(1)
 (以千为单位)
保留使用：
选择租赁$12,041,619  (4,049,919) 7,991,700  10,824,989  (3,645,655) 7,179,334  
商业租赁3,403,483  (1,093,663) 2,309,820  3,152,908  (1,047,346) 2,105,562  
挂牌出售533,855  (406,924) 126,931  467,093  (336,028) 131,065  
总计$15,978,957  (5,550,506) 10,428,451  14,444,990  (5,029,029) 9,415,961  
 ————————————
(1)创收设备，净额包括融资租赁下的车辆$12百万，减去累计折旧$7百万美元，2019年9月30日，美元23百万，减去累计折旧$13百万美元，2018年12月31日。

吾等定期检讨及适当调整赚取收入设备的剩余值及使用年限，以记录折旧费用。我们对创收设备的剩余价值和使用年限的审查是基于长期观点建立的，它基于车辆类别，通常是按重量和使用情况划分的卡车、拖拉机和拖车的子类别，以及我们称为“政策折旧”的其他因素。这些其他因素包括但不限于历史市场价格、当前和预期未来市场价格趋势、车辆的预期寿命以及批发和零售市场的预期销售额。可能导致实际结果与估计大不相同的因素包括但不限于，技术的不可预见的变化；供求的变化；竞争对手的定价；监管要求；司机短缺、要求和偏好；以及基本假设因素的变化。我们有与我们的车辆管理和维护相关的学科，旨在管理与我们赚取收入的设备的残值相关的风险。此外，我们全年监控市场趋势，评估预计在近期(一般为12至24个月)可供销售的车辆残值估计值，并可能调整这些车辆的残值估计值以反映当前市场利率，我们将其称为“加速折旧”。

在2019年第二季度末，我们开始经历二手车市场状况的疲软，这种情况在2019年第三季度加剧，我们现在预计将持续到2020年。此外，我们预计可供销售的二手车库存高于预期，这已经并将影响预期通过我们的批发渠道进行交易的二手车销售量。由于这些动态和我们最新的前景，管理层得出结论，我们的残值估计可能超过我们车队中出售动力汽车后将实现的预期未来价值。因此，我们在2019年第三季度修改了收入赚取设备的残值估计，以反映最近的多年趋势和我们对预期二手车市场的展望。由于估计数的变化导致折旧费用的增加，持续经营的收入(所得税前)和净收入减少了约#美元。177百万和$158截至2019年9月30日的三个月和九个月分别为百万美元。这一数额包括大约#美元的加速折旧。117亿美元，涉及预期近期销售的车辆残值估计降低和额外的保单折旧#美元52百万美元，以及价值调整为$8百万美元与目前持有的待售资产有关。估计变化的影响使我们稀释后的每股收益减少了$3.01截至2019年9月30日的三个月和九个月。

为出售而持有的赚取收入的设备按账面值或公允价值减去销售成本中的较低者列示。持有待售车辆的账面价值超过公允价值的亏损在到达我们的二手车销售中心时确认，并在综合收益报表的“二手车销售净额”内列示。对于出售的赚取收入的设备，我们按车辆类型(卡车、拖拉机和拖车)、重量类别、年龄和其他相关特征对车队进行分层，并创建类似资产类别以供分析。对于我们出售的若干收入收入设备，公允价值是根据我们自己的销售经验就每类类似资产和车辆状况的销售获得的最新市场价格确定的。在对所持待售车辆进行估值时，也考虑了市场价格的预期下跌。这些为出售而持有的车辆被归类于公允价值层次结构的第3级。

19
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

下表显示了我们的待售资产，这些资产在非经常性基础上以公允价值计量，并被视为3级公允价值计量：
总损失(2)
 截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，
2019年9月30日2018年12月31日2019201820192018
 (以千为单位)
持有待售资产：
创收设备(1):
卡车$39,183  44,325  $10,269  9,713  $30,556  28,609  
拖拉机44,285  35,397  14,430  1,317  34,451  6,795  
挂车1,186  1,507  1,195  502  2,859  3,700  
按公允价值计算的总资产$84,654  81,229  $25,894  11,532  $67,866  39,104  
 ————————————
(1)上表所持待售资产仅包括所持待售收入设备中账面净值超过公允价值及公允价值调整的部分。为出售而持有的低于公允价值的资产的账面净值为$42百万美元50分别截至2019年9月30日和2018年12月31日。
(2)总亏损是指在公允价值低于账面净值的整个期间，重新分类为持有出售的所有车辆的公允价值调整。

二手车销售净值的构成如下：
 截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，
2019201820192018
(以千为单位)
汽车销售收益，净额$(3,160) (8,329) $(18,775) (22,911) 
公允价值调整损失25,894  11,532  67,866  39,104  
二手车销售净额$22,734  3,203  $49,091  16,193  

我们拥有我们大部分的收入赚取设备。我们作为承租人租赁的创收设备并不重要，因此不与自有创收设备分开披露。
20
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

5. 应计费用和其他负债

 2019年9月30日2018年12月31日
 累计
费用		非电流
负债		总计累计
费用		非电流
负债		总计
 (以千为单位)
工资和工资$124,163  —  124,163  149,629  —  149,629  
递延补偿5,988  60,479  66,467  4,524  55,279  59,803  
退休金福利3,767  457,697  461,464  3,754  456,979  460,733  
其他退休后福利1,393  18,565  19,958  1,387  18,097  19,484  
其他员工福利17,220  —  17,220  28,370  —  28,370  
保险义务(1)
161,004  275,841  436,845  139,314  247,552  386,866  
营业税110,044  —  110,044  100,399  —  100,399  
所得税7,290  18,368  25,658  3,491  18,477  21,968  
利息43,304  —  43,304  39,522  —  39,522  
存款，主要来自客户80,722  3,116  83,838  80,401  3,390  83,791  
经营租赁负债72,888  144,834  217,722  73,422  137,384  210,806  
递延收入(2)
164,963  425,270  590,233  160,902  421,176  582,078  
重组负债(3)
2,157  —  2,157  7,595  —  7,595  
其他54,390  47,245  101,635  55,029  44,291  99,320  
总计$849,293  1,451,415  2,300,708  847,739  1,402,625  2,250,364  
 ————————————
(1)保险义务主要由自保索赔责任构成。
(2)递延收入主要与我们ChoiceLease产品线的非租赁维护服务部分有关。
(3)重组负债从2018年12月31日开始的减少主要是对员工解雇成本的现金支付。重组负债中剩余的大部分预计将在2019年底之前支付。
21
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

6. 租约
作为出租人的租赁

租赁收入的构成如下：
截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，
 2019201820192018
 (以千为单位)
经营租赁
与租赁付款有关的租赁收入$381,170  344,031  $1,116,029  1,013,728  
与商业租金有关的租赁收入(1)
249,941  242,719  708,181  657,328  
销售型租赁
与租赁净投资有关的利息收入11,169  9,555  33,057  29,075  
可变租赁收入不包括商业租金(1)
69,641  60,845  183,489  169,478  
————————————
(1)与商业租赁相关的租赁收入包括固定租赁收入和可变租赁收入。可变租赁收入约为15%至25根据管理层的内部估计，占商业租金收入总额的%。

销售型租赁的净投资组成部分如下：
2019年9月30日2018年12月31日
 (以千为单位)
租赁支付应收账款净投资$580,047  505,057  
租赁净投资-无担保资产剩余价值55,528  46,209  
$635,575  551,266  
————————————
注：上文所示销售型租赁的净投资包括在合并资产负债表中的“应收款，净额”和“销售型租赁和其他资产”中。

销售型租赁应收款到期日如下：
2019年9月30日2018年12月31日
 (以千为单位)
2019年(截至2019年12月31日的剩余三个月)$39,210  133,557  
2020168,652  136,924  
2021145,008  114,983  
2022115,490  85,146  
202382,193  52,161  
此后139,651  78,935  
未贴现现金流总额690,204  601,706  
租赁付款现值(确认为租赁应收款)(580,047) (505,057) 
未贴现现金流与贴现现金流之间的差额$110,157  96,649  







22
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

经营租赁付款到期日如下：
2019年9月30日2018年12月31日
 (以千为单位)
2019年(截至2019年12月31日的剩余三个月)$347,696  1,159,851  
20201,211,789  892,721  
2021952,610  646,008  
2022673,422  421,050  
2023447,920  249,255  
此后491,477  203,632  
未贴现现金流总额$4,124,914  3,572,517  


作为承租人的租赁
租赁费用的构成如下：
 截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，
 分类2019201820192018
 (以千为单位)
融资租赁成本
使用权资产摊销
其他运营费用，SG&A$3,735  3,805  $10,257  10,787  
租赁负债利息
利息费用638  689  1,916  1,886  
经营租赁成本其他运营费用，SG&A23,722  23,063  70,578  64,506  
短期租赁及其他其他运营费用，SG&A2,480  835  6,569  2,648  
可变租赁成本其他运营费用，SG&A4,320  3,647  9,920  8,092  
转租收入
租赁及相关维护和租赁成本，服务成本
(5,691) (6,490) (17,201) (19,050) 
总租赁成本$29,204  25,549  $82,039  68,869  

与租赁相关的补充现金流量信息如下：
截至9月30日的9个月，
 20192018
 (以千为单位)
为包括在负债计量中的金额支付的现金
来自融资租赁的运营现金流$1,916  1,886  
运营租赁的运营现金流69,848  63,286  
来自融资租赁的融资现金流14,650  13,420  
为交换租赁义务而获得的使用权资产：
融资租赁15,336  12,889  
经营租赁70,365  96,295  









23
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

与租赁有关的补充资产负债表信息如下：
 分类2019年9月30日2018年12月31日
 (以千为单位)
资产
经营租赁使用权资产销售型租赁和其他资产$209,556  203,834  
融资租赁资产营业财产和设备，净收益和收入设备，净额41,346  41,647  
租赁资产总额$250,902  245,481  
负债
电流
···应计费用和其他流动负债$72,888  73,422  
···金融短期债务和长期债务的当期部分12,209  14,543  
非电流
···其他非流动负债144,834  137,384  
···金融长期债务36,351  32,909  
租赁负债总额$266,282  258,258  

2019年9月30日2018年12月31日
 (以千为单位)
加权平均剩余租期
···4年数4年数
···金融6年数7年数
加权平均贴现率
···3.9 %3.7 %
···金融7.2 %8.0 %


经营和融资租赁负债的到期日如下：
 操作
租约		融资租赁总计
 (以千为单位)
2019年(截至2019年12月31日的剩余三个月)$22,200  3,962  26,162  
202072,840  13,709  86,549  
202151,964  12,048  64,012  
202237,869  8,130  45,999  
202326,558  5,532  32,090  
此后23,570  14,178  37,748  
租赁付款总额235,001  57,559  292,560  
减去：推定利息(17,279) (8,999) (26,278) 
租赁负债现值$217,722  48,560  266,282  

截至2019年9月30日，我们已经签订了额外的设施运营租约，但尚未开始$7百万。经营租赁将于2019年开始，租赁期限一般为2致5好多年了。

24
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

7. 债务
 加权平均
利率，利率		   
 九月三十日，
2019		十二月三十一号，
2018		到期日九月三十日，
2019		十二月三十一号，
2018
    (以千为单位)
短期债务和长期债务的当期部分：
短期债务1.57%  2.69%  $217,738  81,522  
长期债务的流动部分，包括融资租赁722,953  855,609  
短期债务总额和长期债务的当期部分940,691  937,131  
长期债务：
美国商业票据(1)
2.30%  2.78%  2023698,594  454,397  
加拿大商业票据(1)
2.00%  2.28%  2023111,420  123,491  
应收贸易款项计划—%  3.15%  2020—  200,000  
全球循环信贷安排3.07%  2.25%  20233,000  12,581  
无担保美国票据-中期票据 (1)(2)
3.21%  3.22%  2020-20255,564,895  4,853,496  
无担保美国债务3.05%  3.50%  2024200,000  50,000  
无担保外债2.80%  1.61%  2020-202483,984  216,719  
资产支持的美国债务(3)
2.49%  2.37%  2019-2026842,899  627,707  
融资租赁义务7.19%  7.97%  2019-207348,560  47,452  
长期债务总额7,553,352  6,585,843  
债务发行成本(24,513) (18,088) 
7,528,839  6,567,755  
长期债务的流动部分，包括融资租赁(722,953) (855,609) 
长期债务6,805,886  5,712,146  
债务总额$7,746,577  6,649,277  
 ————————————
(1)金额为未摊销原始发行折扣$72019年9月30日和2018年12月31日分别为百万美元。
(2)金额包括须对冲$的票据的公平市价调整。1百万美元102019年9月30日和2018年12月31日分别为百万美元。被指定为公允价值套期保值的已执行利率掉期的名义金额为$。525百万美元7252019年9月30日和2018年12月31日分别为百万美元。有关更多信息，请参阅注释8，“衍生产品”。
(3)资产支持的美国债务与由我们的一部分收入赚取设备支持的融资交易有关。

我们保持$1.4十亿美元的全球循环信贷工具与辛迪加十二贷款机构，将于2023年9月到期。协议规定每年的设施费用范围从7.5基点至20基点基于莱德的长期信用评级。目前每年的设施费用是10基点，适用于设施总规模$1.4十亿。信贷安排主要用于为营运资金融资，但也可用于发行最多$75百万信用证(有不2019年9月30日针对该设施的未付信用证)。2019年9月30日，$546在信贷安排下有100万美元可用。

为了保持资金的可获得性，我们必须保持债务与综合净值的比率小于或等于300%。信贷工具中定义的净值代表股东权益，不包括与我们的养老金和其他退休后计划相关的任何累积的其他全面收入或亏损。2019年9月30日的比率为219%.
我们的全球循环信贷安排使我们能够在长期的基础上对短期债务进行再融资。营运资金需求不需要的短期商业票据债务被归类为长期债务，因为我们有意愿和能力在长期基础上再融资。此外，我们有意愿和能力对某些长期债务的当前部分进行长期再融资。在2019年9月30日，我们将$分类810百万短期商业票据，$400长期债务当期部分的百万美元19百万短期债务作为长期债务。2018年12月31日，我们将$578百万短期商业票据，$200百万贸易应收账款借款，$250长期债务当期部分的百万美元50百万短期债务作为长期债务。
25
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

2019年8月，我们发行了$550将于2024年9月到期的数百万无担保中期票据。2019年5月，我们发行了$550将于2022年6月到期的数百万无担保中期票据。2019年2月，我们发行了$600将于2024年3月到期的数百万无担保中期票据。这些票据的收益用于偿还到期债务和一般公司用途。如果这些债券在控制权变更后被降级到投资级别以下，则债券持有人可以要求我们以等同于购买价格的价格回购全部或部分债券101本金价值加上应计和未付利息的百分比。

在2019年第二季度，我们执行了$50在我们的加拿大子公司中，将于2024年4月到期的百万美元银行定期贷款。在2019年第一季度，我们执行了二 $1002024年2月和3月到期的百万美元银行定期贷款。这些贷款的收益用于偿还到期债务和一般公司用途。

2019年5月，我们收到了$298来自融资交易的百万美元由我们的一部分创收设备支持。这些交易的收益用于一般公司目的。我们已在这些交易中为赚取收入的设备的剩余价值提供期末担保。交易收益以及期限结束的剩余价值担保已列入上表中的“资产支持的美国债务”。

我们有一个贸易应收账款购买和销售计划，根据该计划，我们将我们的某些国内应收账款出售给Ryder的一家破产偏远的合并子公司，该子公司反过来循环地将这些应收账款中某些账款的所有权权益出售给承诺的购买者。根据该计划可能收到的可用收益仅限于$225百万不截至2019年9月30日，该计划下的未付清金额。2018年12月31日，$200百万在该计划下是突出的。

在2019年9月30日和2018年12月31日，我们有未偿还的信用证和担保债券，总额为$461百万美元375分别为100万美元，主要为保险索赔的支付提供担保。

在2019年9月30日和2018年12月31日，总债务(不包括资本租赁和资产支持的美国债务)的公允价值约为$7.0十亿和$6.0分别是十亿。对于公开交易的债务，公允价值的估计是基于市场价格。对于其他债务，公允价值是基于模型驱动的方法估计的，使用我们目前可用于具有类似条款和剩余到期期限的债务的利率。我们的公开交易债务和其他债务的公允价值计量在公允价值层次结构的第2级内分类。由于这些金融工具的即期或短期到期日，综合合并资产负债表中报告的“现金及现金等价物”、“应收账款，净额”和“应付账款”的账面金额接近公允价值。

26
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

8. 衍生物

我们不时订立利率衍生合约，以管理我们的固定及可变利率风险，并使债务工具的重新定价与我们的资产组合的重新定价更匹配。我们通过监控利率风险敞口的变化和评估对冲机会，评估利率变化将对债务债务的公允价值或未来利息支付金额产生的风险。我们定期监控可归因于未偿或预测债务债务以及任何抵销对冲头寸的利率风险。这个风险管理过程涉及使用分析技术，包括现金流敏感性分析，以估计利率变化对我们未来现金流的预期影响。我们的衍生工具使用第2级输入按公允价值定期计量。
 
截至2019年9月30日，我们有未完成的利率掉期，这些利率掉期被指定为某些债务义务的公允价值套期保值，总名义价值为$525百万和到期日GH 2022截至2019年9月30日，这些利率掉期的公允价值并不重要。这些利率掉期的公允价值是$的负债。10截至2018年12月31日，百万美元(在我们的综合汇总资产负债表中的“其他非流动负债”中列示)。我们利率掉期的公允价值的变化被对冲债务工具的公允价值的变化所抵消。因此，并无与利率掉期有关的无效。

截至2019年9月30日，我们有未完成的利率掉期，这些利率掉期被指定为某些债务债务的现金流对冲，总名义价值为 $215百万和到期日 2024.这些利率掉期的公允价值是一项负债 $9百万截至2019年9月30日(在我们的综合汇总资产负债表中的“其他非流动负债”中提出)。截至2018年12月31日，这些利率掉期的公允价值并不重要。没有出现与利率掉期有关的无效。

在2019年第二季度，我们进行了跨货币利率互换，以管理与加拿大一家子公司以浮息外币计价的借款相关的利率风险和外币兑换风险，总名义价值为$50100万美元，到期日为2024年4月。跨货币利率互换已被指定为现金流对冲。截至2019年9月30日，公允价值并不重要。


9. 共享回购计划

2017年12月，我们的董事会批准了一项股份回购计划，旨在减轻根据我们的员工股票计划(该计划)发行的股份的稀释影响。根据该计划，管理层有权回购最多1.5普通股100万股，总额不超过2017年12月31日至2019年12月13日根据公司员工持股计划向员工发行的股票数量。普通股的股份回购在公开市场交易中定期进行，并受市场条件、法律要求和其他因素的影响。管理层可以根据1934年证券交易法10b5-1规则为公司制定预先安排的书面计划，作为计划的一部分，该计划允许在交易计划中规定的莱德季度停牌期间回购股票。

在截至2019年9月30日和2018年9月30日的9个月中，我们回购了大约408,000股票换美元24百万和369,000股票换美元28分别是百万。













27
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

10. 累计其他综合损失

以下汇总列出了累计其他综合亏损(税后净额)的组成部分：
通货
翻译
调整和其他
净收益精算师
损失(1)
之前的服务成本(1)
累积
其他
综合
损失
 (以千为单位)
2018年12月31日$(199,713) (700,384) (11,537) (911,634) 
摊销—  17,081  415  17,496  
其他本期更改(13,813) (7,203) —  (21,016) 
2019年9月30日$(213,526) (690,506) (11,122) (915,154) 

通货
翻译
调整和其他
净收益精算师
损失(1)
之前的服务成本(1)
累积
其他
综合
损失
 (以千为单位)
(2017年12月31日)(143,773) (560,153) (6,910) (710,836) 
摊销—  15,784  238  16,022  
其他本期更改(21,866) (903) —  (22,769) 
采用新会计准则(2)
—  (98,987) (1,580) (100,567) 
2018年9月30日(165,639) (644,259) (8,252) (818,150) 
_______________________ 
(1)这些金额包括在计算养老金支出净额中。有关其他信息，请参阅注释13“员工福利计划”。
(2)反映采用ASU No.2018-02，损益表-报告全面收益(主题220)的影响：2018年累计其他全面收益的某些税收影响重新分类，导致2017年减税和就业法案造成的搁浅税收影响从累计其他综合亏损重新分类为综合资产负债表中的留存收益。

在截至2019年9月30日的9个月中，货币换算调整的损失约为$14百万美元主要是由于英镑兑美元走弱被加元兑美元走强所抵消。在截至2018年9月30日的9个月中，货币换算调整的损失为$22百万美元主要是由于英镑和加拿大元对美元的疲软。




28
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

11. 每股收益

下表列出了持续经营中每股普通股的基本收益(亏损)和稀释收益(亏损)的计算：
 截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，
2019201820192018
 (以千为单位，每股金额除外)
每股收益(亏损)-基本：
持续经营的收益(亏损)$(91,538) 91,602  $29,804  175,084  
减：分配的和未分配的收益
至未归属股票		(114) (333) (336) (630) 
普通股股东可获得的持续经营收益(亏损)-基本$(91,652) 91,269  $29,468  174,454  
加权平均已发行普通股-基本52,319  52,397  52,358  52,391  
每普通股持续经营的收益(亏损)-基本$(1.75) 1.74  $0.56  3.33  
每股收益(亏损)-稀释：
持续经营的收益(亏损)$(91,538) 91,602  $29,804  175,084  
减：分配的和未分配的收益
至未归属股票		(114) (333) (336) (630) 
普通股股东可获得的持续经营收益(亏损)-稀释$(91,652) 91,269  $29,468  174,454  
加权平均已发行普通股-基本52,319  52,397  52,358  52,391  
摊薄股权奖励的效果—  373  199  349  
加权平均已发行普通股-稀释52,319  52,770  52,557  52,740  
每普通股持续经营的收益(亏损)-稀释$(1.75) 1.73  $0.56  3.31  
反摊薄股权奖励不包括在上面3,170  1,197  1,945  1,230  


29
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

12. 以股份为基础的薪酬计划

以股份为基础的奖励奖励是根据各种基于股份的薪酬计划(统称“计划”)的条款向员工提供的。这些计划由董事会薪酬委员会管理。该计划下的奖励主要包括现金股票期权和未归属股票。未授予的股票奖励包括授予基于市场的、基于业绩的和有时间授予的限制性股票权利。根据我们的计划条款，除非股票奖励授权，否则不会支付未归属股票的股息。在归属时，支付的股息金额等于奖励授予日期至奖励相关股份交付之日期间普通股宣布的股息总额。

下表提供了有关在期间确认的基于股份的薪酬费用和所得税福利的信息：
 截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，
 2019201820192018
 (以千为单位)
股票期权和股票购买计划$1,511  1,917  $4,986  5,688  
未归属股票5,244  5,262  16,691  13,143  
股份补偿费用6,755  7,179  21,677  18,831  
所得税优惠(1,327) (1,388) (3,861) (3,617) 
以股份为基础的补偿费用，税后净额$5,428  5,791  $17,816  15,214  

2019年9月30日，与所有基于股份的薪酬安排有关的未确认的税前补偿费用总额为$44百万美元，预计将在加权平均期内确认1.9好多年了。

下表是在所述期间根据计划授予的奖励的摘要：
截至9月30日的9个月，
20192018
(以千为单位的股份)
股票期权220  347  
以业绩为基础的限制性股权228  200  
时间既得性限制性股权408  167  
总计856714

30
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

13. 员工福利计划

养老金支出净额的构成如下：
截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，
 2019201820192018
 (以千为单位)
退休金福利
公司管理的计划：
服务成本$2,449  3,074  $8,264  9,370  
利息成本21,301  19,425  64,165  58,275  
计划资产的预期回报(22,350) (25,187) (67,615) (76,086) 
摊销：
净精算损失8,170  7,130  23,212  21,416  
前期服务成本167  145  533  434  
9,737  4,587  28,559  13,409  
工会管理的计划2,718  2,469  7,876  7,339  
养老金支出净额$12,455  7,056  $36,435  20,748  
公司管理的计划：
美国$11,067  7,011  $33,199  21,033  
非美国(1,330) (2,424) (4,640) (7,624) 
9,737  4,587  28,559  13,409  
工会管理的计划2,718  2,469  7,876  7,339  
养老金支出净额$12,455  7,056  $36,435  20,748  

在截至2019年9月30日的9个月中，我们贡献了$26我们的养老金计划。2019年，我们养老金计划的预期总缴款约为$34百万我们还维护上表中没有反映的其他退休后福利计划。截至2019年和2018年9月30日的三个月和九个月，退休后福利支出的金额并不重要。


31
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

14. 其他影响可比性的项目

如附注17“分部报告”所示，我们对分部业绩的主要衡量标准不包括我们认为不能代表分部正在进行的运营的某些项目。将这些项目从我们的业绩衡量指标中排除，可以实现更好的年度比较：
 截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，
 2019201820192018
 (以千为单位)
重组和其他，净额$5,234  (546) $13,757  1,836  
ERP实施成本6,126  —  13,617  —  
商誉减值—  —  —  15,513  
重组和其他项目，净额11,360  (546) 27,374  17,349  
出售财产所得的收益—  —  (18,614) —  
总计$11,360  (546) $8,760  17,349  

在截至2019年9月30日和2018年9月30日的三个月和九个月期间，以下项目记录在我们的综合综合收益报表的“重组和其他净额”中：

•重组和其他，净额-在截至2019年9月30日的三个月中，这主要包括与成本节约计划和寻求商业索赔相关的费用。截至2019年9月30日的9个月，这还包括我们在2019年第二季度关闭的新加坡业务的收入。截至2018年9月30日的三个月，这主要涉及成本节约计划、与收购MXD和Metro相关的交易成本以及重组费用，这些费用与作为我们2017年12月重组活动一部分关闭的某些英国设施的销售收益相关的重组积分以及我们在2019年第二季度关闭的新加坡业务的收入相抵销。截至2018年9月30日的9个月中，这还包括调整2017年一次性减税和截至2017年12月31日累计的与就业法案相关的员工奖金的净收益。

•ERP实施成本-与实施企业资源规划(ERP)系统有关的费用。

•商誉减值-与与我们的FMS欧洲报告部门相关的商誉减值费用有关。

此外，在截至2019年9月30日的9个月内，我们记录了销售某些SCS物业的收益。收益反映在我们的合并收益报表中的“杂项(收入)亏损，净额”中。

所得税

我们记录了一笔$0.3第三季度所得税为百万美元，而第三季度为$27前一年的百万美元。在截至2019年9月30日的9个月中，我们记录了$50百万美元，而不是$98前一年的百万美元。第三季度和截至2019年9月30日的9个月的税率受到残值估计变化的影响。截至2018年9月30日的九个月包括与2018年第二季度记录的2017年减税和就业法案(“税制改革”)相关的一次性不利调整。
32
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

15.  其他事项

我们是在我们持续业务运营的日常过程中产生的各种索赔、投诉和诉讼的一方，包括但不限于与商业和就业索赔、环境事项、风险管理事项(例如车辆责任、工人赔偿等)有关的索赔、投诉和诉讼。以及主要与营业税相关的行政评估。我们已就可能出现损失并可合理估计的事项设立损失拨备。我们相信，这些索赔、投诉和法律程序的解决不会对我们的综合简明财务报表产生实质性影响。

我们对潜在损失和重要性的估计是基于我们利用现有信息对索赔的判断和评估。虽然我们会继续根据未来的发展重新评估我们的储备和估计，但我们对这些索偿的法律理据的客观评估未必总是能够预测结果，实际结果可能与我们目前的估计不同。



16. 补充现金流量信息

补充现金流量信息如下：
 截至9月30日的9个月，
 20192018
 (以千为单位)
已付利息$166,720  116,506  
已缴纳所得税15,528  20,181  
与购买创收设备有关的应付帐款变化41,772  96,161  





33
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

17. 分部报告
莱德是全球领先的运输和供应链管理解决方案供应商。我们的运营部门根据相似的经济特征、产品、服务、客户和交付方法汇总为可报告的业务部门。我们根据三个业务部门报告财务业绩：(1)FMS，主要向美国、加拿大和英国的客户提供卡车、拖拉机和拖车的全方位服务租赁和带有灵活维护选项的租赁、商业租赁以及合同或交易维护服务；(2)WorldTS，在美国提供交钥匙运输解决方案，包括专用车辆、司机和工程和行政支持；(3)SCS，提供集成物流解决方案，包括主要在北美的配送、管理、专用运输和专业服务SCS业务部门报告了作为集成的、多服务的供应链解决方案的一部分提供给SCS客户的专用运输服务。

我们对部门财务业绩的主要衡量标准，定义为持续经营部门的“税前收益”(EBT)，包括中央支持服务(CSS)的分配，并不包括在附注14“影响可比性的其他项目”中讨论的某些其他项目。CSS代表为支持所有业务部门而发生的那些费用，包括财务和采购、公司服务、人力资源、信息技术、公共事务、法律、营销和公司通信。EBT衡量的目标是明确每个业务部门的盈利能力，并最终使每个部门的领导层对其分配的CSS成本份额负责。某些成本不可归因于任何分部，且仍未在CSS中分配，包括投资者关系、公共事务和某些高管薪酬的成本。业务部门的CSS成本主要分配给FMS、DTS和SCS，如下所示：

•金融，企业服务，健康和安全-根据估计和计划的资源利用率分配；

•人力资源-根据各种方法进行分配，包括根据估计的利用率和支持的人员数量进行分配；

•资讯科技-主要根据与利用率相关的指标进行分配，如用户数或CPU时间分钟数。与客户相关的项目成本和费用分配给负责项目的业务部门；以及

•其他-代表法律和其他集中成本和开支，包括某些基于股份的奖励补偿成本。费用，如果分配，主要是根据所支持的人员数量。

我们的FMS部门租赁创收设备，并为DTS和SCS部门提供燃料、维护和其他辅助服务。与部门间设备和向DTS和SCS客户计费的服务(设备贡献)相关的EBT包括在FMS和为客户提供服务的部门中，然后消除(表示为“消除”)。 分配给DTS和SCS的部门间EBT包括与向DTS和SCS客户提供服务时使用的设备相关的收入。

分部结果不一定表明如果每个分部在所述期间是独立、独立的实体，将会发生的运营结果。下表列出了我们每个分部的财务信息，并提供了截至2019年和2018年9月30日的三个月和九个月的分部EBT和持续经营的税前收益之间的对账。上期分部金额已作修订，以反映采用ASC 842。
34
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

FMSDTSSCS冲销总计
 (以千为单位)
截至2019年9月30日的三个月
来自外部客户的收入$1,247,121  359,211  617,600  —  2,223,932  
部门间收入150,225  —  —  (150,225) —  
总收入$1,397,346  359,211  617,600  (150,225) 2,223,932  
分段EBT(1)
$(108,550) 18,490  34,595  (6,118) (61,583) 
未分配的CSS(11,432) 
非经营性养老金成本(2)
(6,885) 
重组和其他项目，净额(3)
(11,360) 
所得税前持续经营收益
$(91,260) 
已支付的部分资本支出 (4)
$723,555  727  9,965  —  734,247  
未分配的CSS资本支出已支付12,224  
已支付的资本支出$746,471  
截至2018年9月30日的三个月
来自外部客户的收入1,190,534  340,604  628,544  —  2,159,682  
部门间收入147,237  —  —  (147,237) —  
总收入1,337,771  340,604  628,544  (147,237) 2,159,682  
分段EBT97,782  13,929  36,516  (16,063) 132,164  
未分配的CSS(12,686) 
非经营性养老金成本 (2)
(1,161) 
重组和其他项目，净额(3)
546  
所得税前持续经营收益
118,863  
已支付的部分资本支出(4)
769,426  473  2,652  —  772,551  
未分配的CSS资本支出已支付6,154  
已支付的资本支出778,705  
————————————
(1)由于车辆残值估计的变化，FMS EBT包括较高的折旧费用。有关更多信息，请参见注释4“收入赚取设备，净额”。
(2)非经营性养恤金成本包括摊销净精算损失和以前的服务成本、利息成本和计划资产的预期回报。
(3)有关其他信息，请参阅注释14“影响可比性的其他项目”。
(4)不包括在融资租赁下获得的创收设备。

35
莱德系统公司和子公司
合并简明财务报表附注-(续)
(未审计)

FMSDTSSCS冲销总计
 (以千为单位)
截至2019年9月30日的9个月
来自外部客户的收入$3,675,594  1,071,076  1,902,582  —  6,649,252  
部门间收入464,261  —  —  (464,261) —  
总收入$4,139,855  1,071,076  1,902,582  (464,261) 6,649,252  
分段EBT(1)
$10,107  63,034  112,686  (42,586) 143,241  
未分配的CSS(34,461) 
非经营性养老金成本(2)
(20,060) 
重组和其他项目，净额(3)
(27,374) 
出售财产所得的收益(3)
18,614  
所得税前持续经营收益
$79,960  
已支付的部分资本支出(4)
$2,890,773  1,587  35,459  —  2,927,819  
未分配的CSS资本支出已支付29,413  
已支付的资本支出$2,957,232  
截至2018年9月30日的9个月
来自外部客户的收入3,455,820  970,196  1,727,775  —  6,153,791  
部门间收入420,730  —  —  (420,730) —  
总收入3,876,550  970,196  1,727,775  (420,730) 6,153,791  
分段EBT228,681  45,433  98,912  (44,644) 328,382  
未分配的CSS(34,336) 
非经营性养老金成本(2)
(3,241) 
重组和其他项目，净额(3)
(17,349) 
所得税前持续经营收益
273,456  
已支付的部分资本支出(4)
2,150,490  1,115  31,268  —  2,182,873  
未分配的CSS资本支出已支付17,133  
已支付的资本支出2,200,006  
————————————
(1)由于车辆残值估计的变化，FMS EBT包括较高的折旧费用。有关更多信息，请参见注释4“收入赚取设备，净额”。
(2)非经营性养恤金成本包括摊销净精算损失和以前的服务成本、利息成本和计划资产的预期回报。
(3)有关其他信息，请参阅注释14“影响可比性的其他项目”。
(4)不包括根据资本租赁获得的创收设备。









36
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果

阅读以下“管理层关于财务状况和经营结果的讨论和分析(MD&A)”时，应与“1”项下包括的未经审计的合并财务报表及其附注一起阅读。如注2所述，自2019年1月1日起，我们通过了ASU No.2016-02，租赁(主题842)使用改进的回溯性过渡比较法。我们已经根据我们采用的这一新会计准则，重写了本MD&A中的所有前期金额，以符合本期呈报。有关修订金额的其他信息，请参阅附注2“最近的会计声明”。此外，还应参考我们的经审计的综合财务报表及其附注，以及相关管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析，包括在Form 10-K的2018年年度报告中。

概述
莱德是全球领先的运输和供应链管理解决方案供应商。我们的运营部门根据相似的经济特征、产品、服务、客户和交付方法汇总为可报告的业务部门。我们根据三个业务部门报告财务业绩：(1)FMS，主要向美国、加拿大和英国的客户提供卡车、拖拉机和拖车的全方位服务租赁和带有灵活维护选项的租赁、商业租赁以及合同或交易维护服务；(2)WorldTS，在美国提供交钥匙运输解决方案，包括专用车辆、司机和工程和行政支持；(3)SCS，提供集成物流解决方案，包括主要在北美的配送、管理、专用运输和专业服务SCS业务部门报告了作为集成的、多服务的供应链解决方案的一部分提供给SCS客户的专用运输服务。

我们在竞争激烈的市场上运营。我们的客户选择我们是基于许多因素，包括服务质量，价格，技术和服务提供。作为使用我们服务的替代方案，客户可以选择为自己提供这些服务，也可以选择从其他第三方供应商获得类似或替代服务。我们的客户群包括各种行业的企业，包括食品和饮料服务、运输和物流、汽车、零售和消费品、工业、住房、技术以及商业和个人服务。

此外，我们的经营结果和财务状况受许多因素的影响，包括但不限于：二手车销售、可能影响残值估计的定价和需求等市场条件、客户承包活动和保留、租赁需求、维护成本、残值和折旧政策变化、货币汇率波动、客户偏好、通货膨胀、燃料和能源价格、一般经济状况、保险成本、利率、劳动力成本、失业率、税率、会计或监管要求的变化以及网络安全攻击。

本MD&A包括某些非GAAP财务指标。请参阅本MD&A的“非GAAP财务指标”部分，了解MD&A中包含的非GAAP指标的信息，与最具可比性的GAAP财务指标的对账，以及我们认为每个指标对投资者有用的原因。

37
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
经营结果如下：
 截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，变化2019/2018
 2019201820192018三个月九个月
 (以千为单位，每股金额除外)
总收入$2,223,932  2,159,682  $6,649,252  6,153,791   3 % 8 %
营业收入(1)
1,804,733  1,718,788  5,375,913  4,902,145   5 % 10 %
EBT(2)
$(91,260) 118,863  $79,960  273,456  NM？  (71)%
可比EBT (2)(3)
(73,015) 119,478  108,780  294,046  NM？  (63)%
持续收益(亏损)
···(2)
(91,538) 91,602  29,804  175,084  NM？  (83)%
可比收益(亏损)
继续运营(2)(3)
(78,098) 88,192  54,218  216,134  NM？  (75)%
净收益(亏损)(2)
(91,455) 90,842  29,076  172,636  NM？  (83)%
每股普通股收益(亏损)-稀释(2)
持续运营$(1.75) 1.73  $0.56  3.31  NM？  (83)%
可比(3)
(1.49) 1.67  1.03  4.08  NM？  (75)%
净收益(亏损)(1.75) 1.72  0.55  3.26  NM？  (83)%
  ————————————
(1)非GAAP财务衡量标准。请参阅本MD&A的“非GAAP财务措施”部分，了解总收入与营业收入的对账情况，以及管理层认为这一措施对投资者重要的原因。
(2)包括与估计车辆残值变化相关的较高折旧费用。有关其他资料，请参阅下文的“关键会计估计”及综合财务报表附注中的附注4“收入赚取设备，净额”。
(3)非GAAP财务指标。请参阅“非GAAP财务措施”部分，了解EBT、净收益和稀释后每股普通股收益与可比措施的对账情况，以及管理层认为这些措施对投资者重要的原因。
NM-没有意义

2019年第三季度，总收入和运营收入(不包括燃料和转包运输的非GAAP指标)分别增长3%和5%。在截至2019年9月30日的9个月中，总收入和运营收入分别增长了8%和10%。在截至2019年9月30日的9个月中，FMS和DTS业务部门以及SCS业务部门的收入均有所增长。EBT第三季度亏损9100万美元，而去年同期的收益为1.19亿美元。截至2019年9月30日的9个月的收益降至8000万美元，而上年同期为2.73亿美元。减少的主要原因是与残值估计的变化有关的折旧费用增加。
38
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
合并结果

租赁及相关维护和租赁
截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，变化2019/2018
2019201820192018三个月九个月
(以千为单位)
租赁及相关维护和
租金收入		$959,189  896,788  $2,792,581  2,580,369   7 % 8 %
租赁及相关维护费用
和租赁		877,767  646,674  2,229,596  1,895,058   36 % 18 %
毛利81,422  250,114  562,985  685,311   (67)% (18)%
毛利率%8 %28 %20 %27 %

租赁及相关维护和租赁收入代表我们在FMS业务部门内提供的ChoiceLease和商业租赁产品的收入。在ChoiceLease车队增长以及商业租赁收入增加的推动下，第三季度收入增长7%至10亿美元，截至2019年9月30日的九个月收入增长8%至28亿美元。

租赁及相关维护和租赁成本表示与租赁及相关维护和租赁收入相关的直接成本。这些成本包括创收设备的折旧、维护成本(主要是修理部件和人工)以及其他成本，如许可证、保险和营业税。租赁及相关维护和租金成本不包括车辆融资的利息成本。租赁及相关维护和租赁成本在第三季度增加36%，截至2019年9月30日的九个月增加18%，原因是由于我们租赁和商业租赁车队的残值估计发生变化，折旧费用增加了166百万美元(总计177亿百万美元)。在2019年第三季度，我们改变了估计的车辆残值，以反映当前和预期二手车市场的下降。截至2019年9月30日的9个月还反映了一个重大的维护成本回收项目，以及由于从2019年1月1日起生效的估计车辆残值的变化，折旧增加了约2300万美元。

租赁及相关维护和租赁毛利率在第三季度下降67%，截至2019年9月30日的九个月下降18%。租赁和租赁毛利率占收入的百分比在第三季度降至8%，截至2019年9月30日的九个月降至20%。截至二零一九年九月三十日止三个月及九个月的毛利率美元减少，主要是由于我们的车辆残值估计发生变化而导致折旧上升。

有关我们的车辆残值估计变动的额外资料，请参阅下文的“关键会计估计”及综合财务报表附注中的附注4“收入赚取设备，净额”。

服务
截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，变化2019/2018
2019201820192018三个月九个月
(以千为单位) 
服务收入$1,120,900  1,106,107  $3,412,048  3,106,575   1 % 10 %
服务成本948,087  947,925  2,896,182  2,644,775   — % 10 %
毛利172,813  158,182  515,866  461,800   9 % 12 %
毛利率%15 %14 %15 %15 %

服务收入表示与我们的SCS和DTS业务部门相关的所有收入，以及与我们的FMS业务部门相关的SelectCare和车队支持服务。第三季度服务收入增长1%，主要受DTS新业务以及SelectCare业务量增加的推动，但部分被业务损失导致的SCS收入下降所抵消。在截至2019年9月30日的9个月中，服务收入增长了10%，主要受新业务和SCS和DTS业务量增加的推动。截至2019年9月30日的9个月的增长还反映了2018年第二季度收购SCS中的MXD以及SCS中更高的定价。

服务成本代表与服务收入相关的直接成本，主要由工资和员工相关成本、转包运输(从第三方购买运输)、燃料、车辆责任成本和
39
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
维护费。服务成本在第三季维持不变，因为DTS的较高成本被SCS因业务流失而降低的成本所抵销。由于SCS和DTS的增长，在截至2019年9月30日的9个月中，服务成本增加了10%。

服务毛利率在第三季度增长了9%，在截至2019年9月30日的9个月中增长了12%。服务毛利率占收入的百分比在第三季度增加到15%，在截至2019年9月30日的9个月中保持在15%。毛利美元的增加反映了DTS在截至2019年9月30日的9个月期间和SCS的经营业绩的改善。

燃料，燃料
截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，变化2019/2018
2019201820192018三个月九个月
(以千为单位) 
燃料服务收入$143,843  156,787  $444,623  466,847   (8)% (5)%
燃料服务费用140,247  153,420  431,885  455,874   (9)% (5)%
毛利3,596  3,367  12,738  10,973   7 % 16 %
毛利率%2 %2 %3 %2 %

燃料服务收入代表向我们的FMS客户提供的燃料服务。燃料服务收入在第三季度下降了8%，在截至2019年9月30日的9个月中下降了5%，主要反映了传递给客户的燃料成本降低，部分被销售的加仑增加所抵消。

燃料服务成本包括与向客户提供燃料相关的直接成本。这些成本包括燃料岛服务人员的燃料、工资和员工相关成本，以及我们加油设施和设备的折旧。由于收入下降，燃料服务成本在第三季度下降了9%，在截至2019年9月30日的9个月中下降了5%。

燃料服务毛利率在第三季度增长了7%，在截至2019年9月30日的9个月中增长了16%。燃料服务毛利率占收入的百分比在第三季度保持在2%，在截至2019年9月30日的9个月中增加到3%。燃料在很大程度上是传递给客户的，在市场燃料价格稳定期间，我们实现了利润率的最小变化。然而，燃料服务利润率受到市场燃料价格在短时间内突然上升或下降的影响，因为燃料的客户定价是基于历史市场燃料成本建立的。燃料服务第三季度和截至2019年9月30日的九个月的毛利率受到这些价格变化动态的影响，因为燃料价格在此期间波动。
截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，变化2019/2018
2019201820192018三个月九个月
(以千为单位) 
其他经营费用$28,924  30,020  $92,213  93,682  (4)%(2)%

其他运营费用包括与我们在FMS部门拥有和租赁的设施相关的成本，例如设施折旧、租金、购买的保险、公用事业和税收。这些设施用于为我们的ChoiceLease、商业租赁和SelectCare客户提供维护服务。其他运营费用在第三季度略微下降至2900万美元，在截至2019年9月30日的9个月中降至9200万美元。

截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，变化2019/2018
2019201820192018三个月九个月
(以千为单位) 
销售，一般和行政
费用(SG&A)		$216,037  215,599  $673,778  636,039  — %6 %
占总收入的百分比10 %10 %10 %10 %

40
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
SG&A支出在第三季度持平，在截至2019年9月30日的9个月中增长6%。SG&A费用的增加主要反映了薪酬相关费用的增加，以及与销售、营销和技术的增长相关的投资。SG&A支出占总收入的百分比在截至2019年9月30日的第三季度和九个月均保持不变，仍为10%。

截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，变化2019/2018
2019201820192018三个月九个月
(以千为单位)
非经营性养老金成本$6,885  1,161  $20,060  3,241  NM？ NM？ 

非经营性养老金成本包括我们的净定期福利成本的组成部分，而不是服务成本。这些组成部分包括利息成本、计划资产的预期收益、精算损失的摊销和以前的服务成本。由于2018年不利的资产回报，第三季度的非经营养老金成本增加了600万美元，截至2019年9月30日的9个月增加了1700万美元，但被更高的利率部分抵消了。

截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，变化2019/2018
2019201820192018三个月九个月
(以千为单位)
二手车销售亏损，净额$22,734  3,203  $49,091  16,193  NM？ NM？ 

下表显示了2019年第三季度和截至2019年9月30日的九个月二手车定价与上一年相比的变化：
每单位变更收益2019/2018
三个月九个月
拖拉机(8)%7 %
卡车(10)%(5)%

二手车销售亏损净额包括二手车销售收益、二手车相关销售成本以及按公平市价减记车辆。二手车销售损失净额在第三季度增加到2300万美元，在截至2019年9月30日的9个月中增加到4900万美元，主要是由于较大库存的较高估值调整以及较低的预期销售价格。第三季度每单位平均收益比上年减少，反映批发市场的销售量增加，而批发市场的每单位收益一般较低。截至二零一九年九月三十日止九个月的拖拉机价格上升，主要是由于二零一九年上半年市场价格有所改善。

 截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，变化2019/2018
 2019201820192018三个月九个月
 (以千为单位)
利息费用$62,475  47,846  $178,570  128,757  31 %39 %
实际利率3.2 %3.1 %3.3 %2.9 %

利息支出在第三季度增加31%，在截至2019年9月30日的九个月增加39%，反映平均未偿还债务增加和实际利率上升。平均未偿还债务的增加反映了更高的计划车辆资本支出。2019年实际利率上升反映了以较高固定利率发行债券取代较低固定利率债务，以及在较高利率环境下对可变利率债务的影响。



41
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
 截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，变化2019/2018
 2019201820192018三个月九个月
 (以千为单位)
杂项(收入)损失，净额$676  (4,483) $(29,457) (10,633) NM？ NM？ 
杂项(收入)损失，净额包括用于资助某些福利计划的证券的投资收入，利息收入，出售营业财产的收益，外汇交易重新计量和其他非经营项目。杂项(收入)损失，第三季度净损失增加到100万美元。截至2019年9月30日的9个月减少至2900万美元，主要由销售SCS物业确认的收益推动。

 截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，变化2019/2018
 2019201820192018三个月九个月
 (以千为单位)
重组和其他项目，净额
$11,360  (546) $27,374  17,349  NM？ NM？ 

有关重组费用和费用的讨论，请参阅综合财务报表附注中的附注14“影响可比性的其他项目”。

 截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，变化2019/2018
 2019201820192018三个月九个月
 (以千为单位) 
所得税准备金$278  27,261  $50,156  98,372  (99)%(49)%
持续有效税率
···
(0.3)%22.9 %62.7 %36.0 %

我们第三季度的所得税支出为30万美元，而上一季度为2700万美元。在截至2019年9月30日的9个月中，我们记录的费用为5000万美元，而前一期间为9800万美元。截至2019年9月30日的三个月和九个月的税率均受残值估计变化的影响。截至2018年9月30日的九个月包括与2018年第二季度记录的2017年减税和就业法案(“税制改革”)相关的一次性不利调整。
42
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
按业务部门划分的经营业绩
 截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，变化2019/2018
 2019201820192018三个月九个月
 (以千为单位) 
总收入：
车队管理解决方案$1,397,346  1,337,771  $4,139,855  3,876,550   4 % 7 %
专用运输解决方案359,211  340,604  1,071,076  970,196   5   10  
供应链解决方案617,600  628,544  1,902,582  1,727,775   (2)  10  
冲销(150,225) (147,237) (464,261) (420,730)  (2)  (10) 
总计$2,223,932  2,159,682  $6,649,252  6,153,791   3 % 8 %
运营收入：(1)
车队管理解决方案$1,198,677  1,123,237  $3,520,949  3,242,979   7 % 9 %
专用运输解决方案247,715  222,245  731,399  637,483   11   15  
供应链解决方案453,711  462,796  1,413,556  1,275,690   (2)  11  
冲销(95,370) (89,490) (289,991) (254,007)  (7)  (14) 
总计$1,804,733  1,718,788  $5,375,913  4,902,145   5 % 10 %
EBT：
车队管理解决方案$(108,550) 97,782  $10,107  228,681  NM？  (96)%
专用运输解决方案18,490  13,929  63,034  45,433   33   39  
供应链解决方案34,595  36,516  112,686  98,912   (5)  14  
冲销(6,118) (16,063) (42,586) (44,644)  62   5  
(61,583) 132,164  143,241  328,382  NM？  (56) 
未分配的中央支持服务(11,432) (12,686) (34,461) (34,336)  10   —  
非经营性养老金成本(6,885) (1,161) (20,060) (3,241) NMNM
重组和其他项目，净额
(11,360) 546  (8,760) (17,349) NM 50  
所得税前持续经营的收益(亏损)
$(91,260) 118,863  $79,960  273,456  NM (71)%
  ————————————
(1)非GAAP财务衡量标准。请参阅本MD&A的“非GAAP财务措施”部分，了解总收入与营业收入的对账情况，以及FMS、DTS和SCS的部门总收入与部门经营收入的对账情况，以及管理层认为这些措施对投资者重要的原因。
NM-没有意义

作为管理层对部门经营业绩评估的一部分，我们将部门财务业绩的主要衡量标准定义为持续业务的“税前收益”(EBT)，其中包括中央支持服务(CSS)的分配，并不包括合并财务报表附注14“影响可比性的其他项目”中讨论的某些其他项目。CSS代表为支持所有业务部门而发生的那些成本，包括财务和采购、企业服务、人力资源、信息技术、公共事务、法律、营销和企业通信。

EBT衡量的目标是明确每个部门的盈利能力，并最终使每个业务部门的领导层对其分配的CSS成本份额负责。分部结果不一定表明如果每个分部在所述期间是独立、独立的实体，将会发生的运营结果。某些成本不可归因于任何分部，且仍未在CSS中分配，包括投资者关系、公共事务和某些高管薪酬的成本。有关将CSS成本的剩余部分分配给业务部门的方法的说明，请参阅合并财务报表附注中的注释17，“部门报告”。

我们的FMS部门租赁创收设备，并为DTS和SCS部门提供燃料、维护和其他辅助服务。与部门间设备相关的EBT以及向DTS和SCS客户计费的服务(设备贡献)包括在FMS和为客户提供服务的部门中，然后消除(表示为
43
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
上表中的“消除”)。分配给DTS和SCS的部门间EBT包括与向DTS和SCS客户提供服务时使用的设备相关的收入。上一年度金额已进行修订，以符合本期呈报，其中不包括在2019年第二季度关闭的新加坡业务中的EBT。

下表列出了EBT中包含的设备贡献对我们的DTS和SCS业务部门的好处：
截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，变化2019/2018
2019201820192018三个月九个月
(以千为单位)
设备贡献：
专用运输解决方案$3,058  8,940  $23,868  25,349   (66)% (6)%
供应链解决方案3,060  7,123  18,718  19,295   (57)% (3)%
总计(1)
$6,118  16,063  $42,586  44,644   (62)% (5)%
———————————
(1)总金额包括在FMS EBT中。

截至二零一九年九月三十日止三个月及九个月的DTS及SCS设备贡献减少，主要是由于用于向DTS及SCS客户提供服务的车辆的残值估计发生变化，导致折旧费用增加。有关我们的车辆残值估计变动的额外资料，请参阅下文的“关键会计估计”及综合财务报表附注中的附注4“收入赚取设备，净额”。

从我们的部门EBT衡量中排除的项目及其在我们的合并合并收益报表中的分类如下： 
 截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，
描述分类2019201820192018
  (以千为单位)
非经营性养老金成本(1)
非经营性养老金成本$(6,885) (1,161) $(20,060) (3,241) 
重组和其他，净额(2)
重组和其他项目，净额(5,234) 546  (13,757) (1,836) 
ERP实施成本(2)
重组和其他项目，净额(6,126) —  (13,617) —  
出售财产所得的收益(2)
杂项收入(损失)，净额—  —  18,614  —  
商誉减值(2)
重组和其他项目，净额—  —  —  (15,513) 
$(18,245) (615) $(28,820) (20,590) 
———————————
(1)有关其他信息，请参阅合并财务报表附注中的附注17，“分部报告”。
(2)关于调整的讨论，见合并财务报表附注中的附注14“其他影响可比性的项目”。


44
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
车队管理解决方案
  截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，变化2019/2018
  2019201820192018三个月九个月
(以千为单位) 
选择租赁$779,811  717,951  $2,293,701  2,109,908   9 % 9 %
选择关怀133,434  125,850  405,572  372,989   6   9  
商业租赁262,976  257,909  752,995  694,864   2   8  
其他22,456  21,527  68,681  65,218   4   5  
燃料服务收入198,669  214,534  618,906  633,571   (7)  (2) 
FMS总收入(1)
$1,397,346  1,337,771  $4,139,855  3,876,550   4 % 7 %
FMS营业收入(2)
$1,198,677  1,123,237  $3,520,949  3,242,979   7 % 9 %
FMS EBT$(108,550) 97,782  $10,107  228,681  NM？  (96)%
FMS EBT占FMS总收入的百分比
(7.8)%7.3 %0.2 %5.9 %NM？ (570)bps 
FMS EBT占FMS营业收入的百分比(2)
(9.1)%8.7 %0.3 %7.1 %NM？ (680)bps 
————————————
(1)包括从FMS到DTS和SCS的公司间燃料销售。
(2)非GAAP财务指标。FMS总收入与FMS营业收入的对账和FMS EBT占FMS总收入的百分比与FMS EBT作为FMS营业收入的百分比，以及管理层认为这些措施对投资者很重要的原因包括在本MD&A的“非GAAP财务措施”部分。

下表按百分比汇总了FMS收入与上一年相比的变化组成部分：
 截至2019年9月30日的三个月截至2019年9月30日的9个月
 总计
操作(1)
总计
操作(1)
有机，包括价格和数量5 %8 %9 %10 %
燃料，燃料(1) —  (1) —  
外汇，外汇—  (1) (1) (1) 
净增(减)4 %7 %7 %9 %
  ————————————
(1)非GAAP财务衡量标准。FMS总收入与FMS营业收入的对账以及管理层认为这一措施对投资者重要的原因包括在本MD&A的“非GAAP财务措施”部分。

FMS的总收入在第三季度增加到14亿美元，在截至2019年9月30日的9个月中增加到41亿美元，这主要是由于运营收入增加。FMS第三季度的运营收入在截至2019年9月30日的9个月中增加到12亿美元和35亿美元，主要得益于ChoiceLease、SelectCare和商业租赁产品系列的增长。

ChoiceLease收入在第三季度和截至2019年9月30日的9个月中均增长了9%，主要原因是平均车队规模扩大以及新车价格上涨。我们预计，根据销售活动，有利的ChoiceLease收入比较将持续到年底。由于业务量增加，SelectCare收入在第三季度增长了6%，在截至2019年9月30日的9个月中增长了9%。商业租赁收入在第三季度增长2%，截至2019年9月30日的九个月增长8%，主要原因是价格上涨。由于需求环境放缓，我们预计第四季度不会继续进行有利的商业租赁收入比较。燃料服务收入在第三季度和截至2019年9月30日的9个月中减少，主要反映了传递给客户的燃料成本降低，部分被销售的加仑增加所抵消。
45
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
下表提供了我们全球车队的商业租赁统计数据： 
 截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，变化2019/2018
 2019201820192018三个月九个月
 (以千为单位) 
非租赁客户的租金收入$163,401  149,746  $445,150  413,579  9 %8 %
租赁客户的租金收入(1)
$99,575  108,163  $307,845  281,285  (8)%9 %
平均商业租赁电力车队入驻服务(2) (3)
37,500  34,200  36,100  32,100  10 %12 %
商业租赁利用-电力车队(2)
74.0 %80.4 %74.7 %78.3 %(640)bps (360)bps 
————————————
(1)代表向现有ChoiceLease客户提供租赁车辆的收入，通常代替租赁车辆。
(2)四舍五入到最接近的一百个单位的数量，并使用季度平均单位计数进行计算。
(3)不包括拖车。

FMS EBT第三季度的亏损从去年同期的9800万美元下降到1.09亿美元。在截至2019年9月30日的9个月中，FMS EBT从上年同期的2.29亿美元降至1000万美元。两个期间的减少反映由于二零一九年第三季车辆残值估计的变动，折旧费用增加一亿六千九百万美元。有关其他资料，请参阅下文的“关键会计估计”及综合财务报表中的附注4“收入赚取设备，净额”。二手车销售业绩反映了较高的亏损，原因是第三季度较高的估值调整为1400万美元，截至2019年9月30日的9个月为2900万美元，库存较大(其中包括与残值估计变化有关的额外800万美元)，以及预期销售价格较低。此外，截至二零一九年九月三十日止九个月，由于估计车辆残值自二零一九年一月一日起有所改变，折旧较高达二千三百万美元。租赁结果得益于车队增长，反映了强大的外包趋势和我们的销售和营销计划，以及我们截至2019年9月30日的三个月和九个月的维护成本节约计划。商业租赁表现较低，反映2019年第三季度较大车队的利用率较低以及保险成本较高，部分被较高的定价所抵销。截至二零一九年九月三十日止九个月，第三季度租赁动力车队使用率下降640个基点至74.0%，360个基点下降至74.7%，特别是在拖拉机方面。此外，2019年第一季度的租赁和租赁业绩均受益于重大的维护成本回收项目。

46
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
我们的全球创收设备车队SelectCare车辆(包括按需维护的车辆)汇总如下(单位数四舍五入至最接近的百位数)：
    变化
 2019年9月30日2018年12月31日2018年9月30日九月份2019/2018年12月九月份2019年/9月2018年
期末车辆计数
按类型：
卡车(1)
86,000  81,700  81,200   5 % 6 %
拖拉机(2)
82,300  74,000  71,000   11   16  
挂车(3)
45,600  44,700  43,900   2   4  
其他
1,000  1,200  1,200   (17)  (17) 
总计214,900  201,600  197,300   7 % 9 %
按所有权：
拥有213,700  200,200  195,900   7 % 9 %
租赁1,200  1,400  1,400   (14)  (14) 
总计214,900  201,600  197,300   7 % 9 %
按产品线：
选择租赁
160,200  149,300  145,400   7 % 10 %
商业租赁
44,800  42,600  42,600   5   5  
·服务车辆和其他2,600  2,800  3,100   (7)  (16) 
活动单位207,600  194,700  191,100   7   9  
挂牌出售
7,300  6,900  6,200   6   18  
总计214,900  201,600  197,300   7 % 9 %
SelectCare合同下的客户车辆(4)
56,800  56,300  56,500   1 % 1 %
维修车辆总数271,700  257,900  253,800   5 % 7 %
季度平均车辆数量
按产品线：
选择租赁159,000  147,000  144,000   8 % 10 %
商业租赁45,200  42,600  42,300   6   7 %
服务车辆和其他2,700  2,900  3,100   (7)  (13) 
活动单位206,900  192,500  189,400   7   9  
挂牌出售7,700  6,600  5,800   17   33  
总计214,600  199,100  195,200   8 % 10 %
SelectCare合同下的客户车辆(4)
56,400  56,100  56,100   1 % 1 %
SelectCare On-Demand下的客户车辆(5)
8,300  8,600  9,000   (3)% (8)%
维修车辆总数279,300  263,800  260,300   6 % 7 %
年初至今的平均车辆数量
按产品线：
选择租赁154,900  143,100  141,900   8 % 9 %
商业租赁44,100  41,000  40,500   8   9  
服务车辆和其他2,700  3,100  3,200   (13)  (16) 
活动单位201,700  187,200  185,600   8   9  
挂牌出售7,600  6,100  5,900   25   29  
总计209,300  193,300  191,500   8 % 9 %
SelectCare合同下的客户车辆 (4)
55,500  55,600  54,600   — % 2 %
SelectCare On-Demand下的客户车辆(5)
15,100  23,200  18,900   (35)% (20)%
维修车辆总数279,900  272,100  265,000   3 % 6 %
———————————
(1)一般由车辆总重(GVW)达33，000磅的1至7类车辆组成。
(2)一般由公路拖拉机上的越野拖拉机组成，主要由GVW超过33，000磅的8类车辆组成。
(3)一般由干式、平板式和冷藏式拖车组成。
(4)不包括SelectCare按需合同下的客户车辆。
(5)包括季度期间根据按需维护协议提供服务的独特车辆的数量。这并不代表期间的平均值。包括在计数中的车辆可能在各自的期间内进行了不止一次的维修。
注：季度和年初金额分别根据每月信息使用6点和12点平均数计算。 
47
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
下表提供了我们全球船队计数中包括的非营收设备的细目(四舍五入到最接近的一百个单位的数量)：
    变化
 2019年9月30日2018年12月31日2018年9月30日九月份2019/2018年12月九月份2019年/9月2018年
尚未获得收入(NYE)4,400  4,500  4,000   (2)% 10 %
不再赚取收入(NLE)：
待售单位7,300  6,900  6,200  6  18  
其他NLE单元10,100  4,300  4,500  135  124  
总NLE17,400  11,200  10,700   55 % 63 %

Nye单位代表手头正在准备部署到租赁客户或租赁车队中的新车辆。准备工作包括增加电梯闸门、油漆、贴花、货物区和制冷设备等活动。与2018年9月30日相比，Nye单位增加了10%，反映了租赁车队的增长。NLE单位是指在过去30天内未赚取收入的待售车辆和车辆。因此，这些车辆可能暂时停止服务，正在准备出售或等待重新部署。与2018年9月30日相比，NLE单位增加了63%，反映了准备出售或重新部署的车辆数量增加，合同终止数量增加，以及我们二手车市场的需求放缓。我们预计NLE水平将在年底前增加，这是由更多的待售单位数量推动的。


专用运输解决方案
 截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，变化2019/2018
 2019201820192018三个月九个月
(以千为单位) 
DTS总收入$359,211  340,604  $1,071,076  970,196  5 %10 %
DTS营业收入(1)
$247,715  222,245  $731,399  637,483  11 %15 %
DTS EBT$18,490  13,929  $63,034  45,433  33 %39 %
DTS EBT占DTS总收入的百分比5.1 %4.1 %5.9 %4.7 %100 bps？ 120 bps？ 
DTS EBT占DTS营业收入的百分比(1)
7.5 %6.3 %8.6 %7.1 %120 bps？ 150 bps？ 
备忘录：
平均船队9,600  9,000  9,600  8,800  7 %9 %
————————————
(1)非GAAP财务指标。DTS总收入与DTS营业收入的对账和DTS EBT占DTS总收入的百分比与DTS EBT作为DTS营业收入的百分比，以及管理层认为这些措施对投资者重要的原因包括在本MD&A的“非GAAP财务措施”部分。

下表按百分比汇总了DTS收入与上一年相比的变化组成部分：
 截至2019年9月30日的三个月截至2019年9月30日的9个月
 总计
操作(1)
总计
操作(1)
有机，包括价格和数量6 %11 %10 %15 %
燃料，燃料(1) —  —  —  
净增(减)5 %11 %10 %15 %
  ————————————
(1)非GAAP财务衡量标准。DTS总收入与DTS营业收入的对账，以及管理层认为这一措施对投资者重要的原因包括在本MD&A的“非GAAP财务措施”部分。

48
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
由于运营收入增加(不包括燃料和转包运输的非GAAP衡量标准)，DTS总收入在第三季度增长5%，在截至2019年9月30日的9个月中增长10%。DTS运营收入在第三季度增长了11%，在截至2019年9月30日的9个月中增长了15%，主要反映了新业务。我们预计，到今年年底，收入比较仍将保持有利。

由于收入增长和经营业绩改善，DTS EBT第三季度增长33%，截至2019年9月30日的九个月增长39%，部分被设备贡献减少7，000，000美元所抵销(请参阅上文关于设备贡献的进一步讨论)。此外，截至2019年9月30日的9个月受到与前几年索赔发展相关的良好保险业绩的影响。

供应链解决方案
 截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，变化2019/2018
2019201820192018三个月九个月
(以千为单位) 
汽车$170,352  165,027  $528,859  458,761  3 %15 %
技术和医疗保健58,858  83,553  208,961  230,320  (30) (9) 
CPG与零售业179,698  170,045  543,664  459,955  6  18  
工业和其他44,803  44,171  132,072  126,654  1  4  
转包运输136,914  137,758  400,424  371,597  (1) 8  
燃料，燃料26,975  27,990  88,602  80,488  (4) 10  
SCS总收入$617,600  628,544  $1,902,582  1,727,775  (2)%10 %
SCS营业收入(1)
$453,711  462,796  $1,413,556  1,275,690  (2)%11 %
SCS EBT$34,595  36,516  $112,686  98,912  (5)%14 %
SCS EBT占SCS总收入的百分比5.6 %5.8 %5.9 %5.7 %(20)bps 20 bps？ 
SCS EBT占SCS营业收入的百分比(1)
7.6 %7.9 %8.0 %7.8 %(30)bps 20 bps？ 
备忘录：
平均船队9,700  8,900  9,700  8,600  9 %13 %
————————————
(1)非GAAP财务指标。SCS总收入与SCS营业收入的对账和SCS EBT占SCS总收入的百分比与SCS EBT作为SCS营业收入的百分比，以及管理层认为这些措施对投资者重要的原因包括在本MD&A的“非GAAP财务措施”部分。

下表按百分比汇总了SCS收入与上一年相比的变化构成：
 截至2019年9月30日的三个月截至2019年9月30日的9个月
 总计
操作(1)
总计
操作(1)
有机，包括价格和数量(2)%(2)%7 %9 %
收购—  —  3  2  
净增(减)(2)%(2)%10 %11 %
————————————
(1)非GAAP财务衡量标准。SCS总收入与SCS营业收入的对账，以及管理层认为这一措施对投资者重要的原因包括在本MD&A的“非GAAP财务措施”部分。

SCS总收入和运营收入(不包括燃料和转包运输的非GAAP指标)在第三季度下降了2%，反映出业务损失。截至2019年9月30日的九个月，SCS总收入和运营收入分别增长10%和11%，主要反映新业务和更高的定价。此外，截至2019年9月30日的九个月反映了2018年第二季度MXD收购的增长。我们预计，由于业务流失的时机，今年最后一个季度的收入将出现负增长。


49
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
SCS EBT在第三季度减少5%，主要是由于设备贡献减少4亿万美元(见上文关于设备贡献的进一步讨论)，部分被经营业绩改善所抵销。SCS EBT在截至2019年9月30日的九个月中增长了14%，这得益于运营业绩的改善。

中央支持服务
 截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，变化2019/2018
 2019201820192018三个月九个月
 (以千为单位)   
人力资源$5,124  4,601  $15,747  14,596  11 %8 %
财务和采购18,538  17,765  54,857  52,640  4  4  
企业服务和公共事务1,596  2,103  6,264  6,811  (24) (8) 
资讯科技24,102  23,332  73,593  65,381  3  13  
法律和安全6,365  6,169  20,143  18,521  3  9  
市场营销学6,014  4,929  16,218  13,581  22  19  
其他9,461  11,107  27,531  27,535  (15) —  
总CSS71,200  70,006  214,353  199,065  2 %8 %
将CSS分配给业务部门
(59,768) (57,320) (179,892) (164,729) 4 %9 %
未分配的CSS$11,432  12,686  $34,461  34,336  (10)%— %

CSS总成本在第三季度增长2%，在截至2019年9月30日的9个月中增长8%，主要反映技术投资、营销努力增加和薪酬相关成本上升。未分配的CSS在第三季度为1100万美元，比上年同期减少了100万美元，并且在截至2019年9月30日的9个月中保持不变。
50
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
金融资源和流动性
现金流
以下是我们持续运营的现金流摘要：
 
 截至9月30日的9个月，
 20192018
 (以千为单位)
提供的现金净额(用于)：
经营活动$1,589,186  1,275,560  
融资活动976,560  779,236  
投资活动(2,553,763) (2,075,758) 
汇率对现金、现金等价物和限制现金的影响(3,254) 1,464  
现金、现金等价物和受限现金的净变化$8,729  (19,498) 
 
在截至2019年9月30日的9个月中，运营活动提供的现金增加到16亿美元，而2018年为13亿美元，反映现金收益增加以及营运资本需求降低。在截至2019年9月30日的9个月中，融资活动提供的现金增加到9.77亿美元，而2018年为7.79亿美元，这是由于与我们增加的资本支出和债务偿还增加相关的借款需求增加。在截至2019年9月30日的9个月中，投资活动使用的现金增至26亿美元，而2018年为21亿美元，这主要是由于资本支出增加。
下表显示了我们的自由现金流计算：
 截至9月30日的9个月，
 20192018
 (以千为单位)
持续经营活动提供的净现金$1,589,186  1,275,560  
销售创收设备(1)
353,743  279,751  
经营财产和设备的销售(1)
49,726  11,869  
产生的现金总额(2)
1,992,655  1,567,180  
购买财产和赚取收入的设备(1)
(2,957,232) (2,200,006) 
自由现金流(2)
$(964,577) (632,826) 
———————————
(1)包括在投资活动的现金流中。
(2)非GAAP财务指标。本表列出了经营活动提供的净现金与产生的现金总额和自由现金流的对账情况。有关管理层认为这些措施对投资者重要的原因，请参阅本MD&A的“非GAAP财务措施”部分。

下表提供了资本支出的摘要：
 截至9月30日的9个月，
 20192018
 (以千为单位)
创收设备：
选择租赁$2,311,491  1,418,557  
商业租赁551,062  757,867  
2,862,553  2,176,424  
操作性能和设备136,451  119,743  
资本支出总额2,999,004  2,296,167  
与购买创收设备有关的应付帐款变化(41,772) (96,161) 
购买财产和创收设备所支付的现金$2,957,232  2,200,006  
51
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
截至2019年9月30日的9个月中，资本支出增长31%至30亿美元，反映出计划增加对ChoiceLease车队的投资。我们预计2019年全年资本支出约为37亿美元。我们预计2019年的资本支出主要是内部产生的资金和额外的债务融资。

融资和其他筹资交易

我们主要利用外部资本来支持营运资本需求和我们以资产为基础的产品线的增长。通常可用于满足我们的资本需求的各种债务融资选择包括商业票据、长期和中期公共和私人债务、资产支持证券、银行定期贷款、租赁安排和银行信贷安排。我们的主要融资来源是发行商业票据和中期票据。

截至2019年9月，现金和现金等价物总计7600万美元。截至2019年9月30日，约有3000万美元在美国境外持有，可用于为非美国子公司的运营和其他增长提供资金。如果我们决定将美国境外持有的现金和现金等价物汇回国内，我们可能需要缴纳额外的所得税和外国预扣税。然而，我们的意图是将这些外国资金永久再投资于美国以外的地区，我们目前的计划并不表明需要将这些外国资金汇回美国，为我们的美国业务提供资金。

我们相信，我们的运营现金流，加上我们进入公共无担保债券市场、商业票据市场和其他可用的债务融资，将足以满足我们在可预见的未来的运营、投资和融资需求。然而，无法保证公共无担保债券市场或商业票据市场的意外波动和扰乱不会损害我们以商业上可接受的条款或根本不会影响我们进入这些市场的能力。如果我们不再能够获得公共债券、商业票据和其他无担保借款来源，我们将通过利用合同承诺的贷款协议和/或寻求其他资金来源来满足我们的流动性需求。

我们在资本市场获得无担保债务的能力受到我们的短期和长期债务评级的影响。这些评级旨在为投资者提供指导，根据评级机构从我们或其他来源获得的当前信息，确定与我们特定证券相关的信用风险。较低的评级通常会导致较高的借贷成本，以及进入无担保资本市场的机会减少。如果我们的短期债务评级大幅下调，将损害我们发行商业票据的能力，并可能需要我们依赖替代融资来源。大幅降级不会影响我们根据下文所述的全球循环信贷安排借款的能力，假设持续遵守信贷安排的条款和条件。

我们在2019年9月30日的债务评级和评级展望如下：
评级摘要
 短期长期展望
惠誉评级F-2A-  稳定
标准普尔评级服务A-2BBB+  稳定
穆迪投资者服务P-2Baa1  稳定
DBRSR-1(低)A(低)稳定
截至2019年9月30日，我们有以下金额可用于在以下设施下为运营提供资金：
 (单位：百万)
全球循环信贷安排$546  
应收贸易款项计划$225  
52
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
下表显示了我们债务余额的变动：
截至9月30日的9个月，
20192018
(以千为单位)
1月份的债务余额1$6,649,277  5,440,006  
与现金相关的债务变化：
商业票据借款和循环信贷的净变化182,708  (113,666) 
发行中期债券的收益1,690,623  1,192,491  
发行其他债务工具的收益547,999  275,037  
中期票据的退役(1,000,000) (350,000) 
其他已偿还的债务(334,044) (121,700) 
已支付的债务发行成本(4,565) (2,824) 
1,082,721  879,338  
债务的非现金变化：
受套期保值影响的票据的公允价值调整10,981  (8,934) 
增加融资租赁义务15,336  12,889  
外币汇率和其他非现金项目的变化(11,738) (5,223) 
债务总变动1,097,300  878,070  
9月30日的债务余额$7,746,577  6,318,076  

根据我们的融资理念，我们试图将我们债务的总平均剩余重定价寿命与我们资产的总平均剩余重定价寿命保持一致。我们同时利用固定利率和可变利率债务来实现这种调整，一般目标是混合20%-40%的可变利率债务占未偿债务总额的百分比。截至2019年9月30日和2018年12月31日，我们总债务的可变利率部分(包括互换协议的名义价值)分别为20%和28%。

请参阅合并财务报表附注中的注释7“债务”，以进一步讨论全球循环信贷安排、贸易应收账款计划、根据我们的货架登记声明发行中期票据、资产支持融资义务和债务到期日。

截至2019年9月30日和2018年12月31日，我们的债务与股本比率分别为313%和262%。债务与股本比率表示总债务除以总股本。

养老金信息

我们养老金计划的资金状况取决于许多因素，包括投资资产的回报和某些市场利率的水平。我们定期检讨退休金假设，并可能不时向我们的退休金计划作出自愿供款，数额超过法例所规定的数额。到2019年，我们养老金计划的预期总缴款约为3400万美元。在截至2019年9月30日的9个月中，我们为我们的养老金计划贡献了2600万美元。计划在2019年持有的证券的利率和市值的变化可能会对计划的资金状况产生重大的正面或负面影响，并影响2019年及以后的养老金支出和缴款水平。有关其他信息，请参阅合并财务报表附注中的附注13，“员工福利计划”。

股份回购和现金股利

有关股份购回的讨论，请参阅合并财务报表附注中的附注9“股份回购计划”。

53
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
2019年7月和2018年7月，我们的董事会宣布季度现金股利分别为每股普通股0.56美元和0.54美元。股息是在各自年度的第三季度支付的。2019年10月，我们的董事会宣布季度现金股利为每股普通股0.56美元。



关键会计估计

根据美国公认会计原则编制财务报表需要我们进行估计和假设。我们的重要会计政策在综合财务报表附注中有所描述。这些政策中的某些需要应用主观或复杂的判断，这通常是由于需要对内在不确定的事物的影响进行估计的结果。这些估计和假设是基于历史经验、商业环境的变化和我们认为在当时情况下是合理的其他因素。本期间可能应用的不同估计或会计估计中合理可能发生的变化可能对我们的财务状况和本期及未来期间的经营业绩造成重大影响。管理层已与我们董事会的审计委员会讨论了这些关键会计判断和估计的制定和选择，审计委员会已审阅了我们与其相关的披露，如下所示。

以下讨论应与综合财务报表附注和我们的Form 10-K年度报告中的说明一起阅读，以进一步深入了解自我们2018年年度报告以来更新的某些会计估计。

折旧和残值估计。吾等定期审阅及适当调整赚取收入设备的剩余值及可用年期，以记录折旧费用，如综合财务报表附注中附注4“赚取收入设备，净额”所述。估计残值(即，我们最终预期处置创收设备的价格)或可用寿命的减少将导致设备剩余寿命内折旧费用的增加。

我们对创收设备的剩余价值和使用年限的审查是基于长期观点建立的，它基于车辆类别，通常是按重量和使用情况划分的卡车、拖拉机和拖车的子类别，以及我们称为“政策折旧”的其他因素。这些其他因素包括但不限于历史市场价格、当前和预期未来市场价格趋势、车辆的预期寿命以及批发和零售市场的预期销售额。可能导致实际结果与估计大不相同的因素包括但不限于技术变化；供需变化；竞争对手定价；监管要求；司机短缺、要求和偏好；以及基本假设因素的变化。因此，未来折旧费用比率可能会根据这些因素的变化而变化。虽然我们相信盈利设备的账面价值和估计销售收益是适当的，但不能保证经济状况的恶化或未来销售收益预期的不利变化不会发生，从而导致销售收益或亏损减少。我们有与我们的车辆管理和维护相关的纪律，旨在减轻与我们赚取收入的设备的残值相关的风险。

在2019年第二季度末，我们开始经历二手车市场状况的疲软，这种情况在2019年第三季度加剧，我们现在预计将持续到2020年。此外，我们预计可供销售的二手车库存高于预期，这已经并将影响预期通过我们的批发渠道进行交易的二手车销售量。由于这些动态和我们最新的前景，管理层得出结论，我们的残值估计可能超过我们车队中出售动力汽车后将实现的预期未来价值。因此，我们改变了对2019年第三季度汽车残值的估计，以反映最近的多年趋势和我们对预期近期二手车市场的展望。

我们还全年监控市场趋势，评估预期在近期(通常为12至24个月)销售的车辆的残值，并可能调整这些车辆的残值，我们称之为“加速折旧”。随着我们于2019年第三季度完成审查，二手车销售的已实现残值的近期预测低于我们上文讨论的残值估计。因此，我们调整了这些车辆的估计残值，并从2019年第三季度开始增加了这些车辆的加速折旧费用。

54
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
根据目前的动力汽车车队，我们在2019年第三季度发生的残值估计发生的变化对折旧费用的估计未来影响如下：

201920202021 - 2025
截至9月30日的三个月，截至12月31日的三个月，
(单位：百万)
政策折旧$52  $54  $180  $305  
加速折旧(1)
125  58  70  —  
总计$177  $112  $250  $305  

———————————
(1)包括截至2019年9月30日的三个月中800万美元的估值调整。

2019年第三季度发生的车辆残值估计变化的影响，是除了将在整个2019年发生的3000万美元的年度保单折旧估计(从2019年1月1日起生效)之外的影响。截至2019年9月30日，估计更改对我们创收设备的原始车辆投资(成本)的影响约为5%。

基于我们在2019年9月30日的创收设备车队，假设用于保单折旧的估计残值额外减少10%，将使2020年的折旧费用增加约135亿万美元，并将这些车辆在2020年后的剩余寿命内增加折旧费用约269亿万美元。

商誉减损。商誉是指收购价格超过相关收购的有形和无形资产净值的公允价值。商誉和其他使用年限不定的无形资产不会摊销，而是至少每年进行减值测试。在评估减值商誉时，我们可以选择首先评估定性因素，以确定是否需要进一步的减值测试。在影响报告单位公允价值的其他相关事件和情况中，我们考虑个别因素，例如宏观经济状况、我们经营的行业和市场的变化，以及我们的报告单位的历史和预期未来财务表现。

倘吾等断定申报单位的公允价值较有可能低于其账面值，或吾等绕过可选的定性评估，则通过比较申报单位的公允价值与其账面值来评估可回收性。如果报告单位的账面价值超过其公允价值，我们将按照报告单位的账面金额超过其公允价值的金额计量任何商誉减值损失，但不超过分配给该报告单位的商誉总金额。

在2019年第三季度，我们对我们的FMS北美报告部门(“FMS NA”)进行了中期减值测试，这是由于市场状况下降以及我们主要在二手车市场更新的前景，这对我们来自二手车销售的预测现金流产生了负面影响。我们在第三方专家的协助下进行了中期损伤测试。我们对FMS NA的公允价值估值是基于贴现的未来现金流量模型(收益法)和可比上市公司当前市场倍数的应用(市场法)确定的。用于贴现现金流的利率取决于利率和基于我们的行业和资本结构的资本成本，并根据市场资本化调整股本和规模风险溢价。对未来现金流的估计取决于我们对过去和当前事件的知识和经验，以及我们预期存在的条件的假设，包括长期增长率、资本要求、出售二手车的收益以及利用我们的税净经营亏损的能力。我们对现金流的估计也是基于过去和未来的经营业绩、经济状况和我们预期采取的行动。此外，我们进行了额外的敏感性分析，以评估基于我们商誉估值测试中关键假设(包括长期增长率和贴现率)的变化的潜在损害风险。这些因素及管理层在将其应用于商誉减值分析时的判断存在内在不确定性。

根据我们的分析，我们确定，截至2019年9月30日，FMS NA商誉没有受到损害。然而，FMS NA的公允价值并未实质上超过其账面值。FMS NA报告单位的估计公允价值超过其账面值约5%。考虑到这个水平的超额公允价值，如果财务业绩
55
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
由于FMS NA不符合我们在未来的预期；我们未来经历长时间的市场低迷，包括二手车市场；或对关键假设的其他负面修订，我们可能需要进行额外的减值分析，并可能需要确认非现金商誉减值费用。此外，我们对长期增长率或贴现率50个基点或以上的任何一个假设的负变化将导致FMS NA商誉至少部分受损。截至2019年9月30日，与FMS NA相关的商誉记录约为2.44亿美元。虽然管理层能够并已实施应对这些事件的战略，但未来财务表现的不利变化可能会减少用于估计公允价值的基础现金流量，并可能导致公允价值下降，从而可能引发FMS NA商誉的未来减值费用。非现金减值费用可能会对我们的信用评级和债务与股本比率产生负面影响。

我们认为，上述不利的市场条件直接影响FMS NA，因此，我们不认为有触发事件需要对我们的其他报告部门进行中期减值审查。



最近的会计公告

关于最近的会计声明的讨论，见合并财务报表附注中的注2，“最近的会计声明”。

56
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
非GAAP财务指标

Form 10-Q上的本季度报告包括从合并的简明财务信息中提取的信息，但一般公认会计原则(GAAP)不要求在财务报表中列报。这些信息的某些要素被视为SEC规则所定义的“非GAAP财务措施”。非GAAP财务指标应被认为是对根据GAAP编制的其他财务业绩或流动性指标的补充，而不是替代或优于其他指标。此外，我们的非GAAP财务指标可能无法与其他公司使用的财务指标相比较。我们提供这些非GAAP财务指标与本非GAAP财务指标部分中最具可比性的GAAP指标的对账。我们还在本节中提供了管理层认为每个非GAAP财务指标对投资者有用的原因。

具体地说，我们在此表10-Q中引用以下非GAAP财务指标：
非GAAP财务计量可比GAAP测度
营业收入措施:
营业收入总收入
FMS营业收入FMS总收入
DTS营业收入DTS总收入
SCS营业收入SCS总收入
FMS EBT占FMS营业收入的百分比FMS EBT占FMS总收入的百分比
DTS EBT占DTS营业收入的百分比DTS EBT占DTS总收入的百分比
SCS EBT占SCS营业收入的百分比SCS EBT占SCS总收入的百分比
可比收益计量:
所得税前可比收益(亏损)所得税前收益(亏损)
可比收益(亏损)持续经营的收益(亏损)
可比EPS持续运营的每股收益
现金流量措施:
产生的总现金和自由现金流量经营活动提供的现金







57
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
下表列出了每个非GAAP财务指标的概述，以及为什么管理层认为每个非GAAP财务指标的介绍为投资者提供了有用的信息。请参阅本表后面每个度量的对账。
营业收入措施:
营业收入
FMS营业收入
DTS营业收入
SCS营业收入
FMS EBT占FMS营业收入的百分比
DTS EBT占DTS营业收入的百分比
SCS EBT占SCS营业收入的百分比
营业收入定义为Ryder System，Inc.的总收入。或每个业务部门(FMS，DTS和SCS)分别，不包括任何(1)燃料和(2)转包运输。我们相信，营业收入为投资者提供了有用的信息，因为我们用它来评估我们的核心业务的经营业绩，并作为Ryder System公司以及我们每个业务部门的综合销售活动的衡量标准。出于同样的原因，我们也使用分部EBT作为每个业务分部的分部运营收入的百分比。注：FMS EBT、DTS EBT和SCS EBT是我们衡量部门业绩的主要指标，不是非GAAP指标。
燃料，燃料：我们将FMS、DTS和SCS燃料排除在营业收入措施的计算之外，因为燃料是我们向客户提供的辅助服务，受市场燃料价格波动的影响，而成本主要是传递给我们的客户，因此在市场燃料价格稳定期间，我们的盈利能力变化甚微。然而，短期内市场燃油价格的快速变化可能会对盈利能力产生正面或负面影响，因为燃油服务的客户定价是基于过去的市场燃油成本制定的。
转包运输：我们还将转包运输排除在我们的营业收入措施的计算范围之外，因为这些服务通常也是我们客户的传递，因此，波动对我们的盈利能力的影响最小。虽然我们的DTS和SCS业务部门将某些运输服务转包给第三方供应商，但我们的FMS业务部门不从事转包运输，因此，此项目不适用于FMS。
可比收益计量:
可比所得税前收益(EBT)
可比收益
每摊薄普通股可比收益(EPS)
所得税的可比性规定
可比EBT、可比收益、可比每股收益和可比所得税准备金分别定义为GAAP EBT、收益、每股收益和所得税准备金，所有这些都来自持续业务，不包括(1)非经营性养老金成本和(2)不能代表我们业务运营的任何其他重要项目。我们相信，这些可比较的收益衡量标准为投资者提供了有用的信息，并可以更好地与去年同期的经营业绩进行比较。
非经营性养老金成本：我们的可比性收益衡量标准不包括非营业养老金成本，其中包括对净精算损失和前期服务成本的摊销，利息成本和计划资产的预期回报，养老金和退休后福利成本的组成部分。我们不包括非经营性养老金成本，因为我们认为这些成本受到金融市场业绩和我们业务经营业绩之外的影响。
其他重要事项：我们的可比收益衡量标准还排除了不能代表我们业务运营的其他重要项目，详见下文第60页的对账表格。这些其他重要项目因期间而异，并且，在某些期间，可能没有这样的重要项目。

可比税率计算：所得税的可比准备金是使用与GAAP所得税准备金相同的方法计算的。非GAAP调整的所得税影响是根据与非GAAP调整相关的司法管辖区的法定税率计算的。
58
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
现金流量措施:
产生的现金总额
自由现金流

我们认为产生的现金总额和自由现金流是比较经营业绩的重要衡量标准，因为我们的经营流动性的主要来源是经营现金和销售创收设备的收益。
产生的现金总额：产生的现金总额定义为：(1)经营活动提供的现金净额，(2)销售创收设备提供的净现金，(3)出售经营财产和设备提供的现金净额，(4)投资活动提供的其他现金流入。我们相信，产生的现金总额是我们正在进行的业务活动产生的总现金流的重要衡量标准。
自由现金流：我们将持续经营产生的经营活动和投资活动(不包括收购)产生的现金净额称为“自由现金流”。我们计算自由现金流的总和为：(1)经营活动提供的净现金，(2)销售创收设备及营业财产及设备所提供的净现金，(3)投资活动的其他现金流入，减去(4)购买物业和创收设备。我们相信，自由现金流为投资者提供了一个重要的视角，在进行支持持续业务运营所需的资本投资之后，可用于偿债和股东的现金。我们对自由现金流的计算可能与其他公司使用的计算不同，因此，可比性可能受到限制。
*请参阅“管理讨论和分析”的“财务资源和流动性”部分中的“总现金生成和自由现金流量调节”。






59
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
下表提供了截至2019年和2018年9月30日的三个月和九个月的GAAP持续业务的税前收益(EBT)、持续业务的收益(亏损)和稀释后每股收益(EPS)与可比EBT、持续业务的可比收益(亏损)和可比EPS的对账。EBT中包括的某些项目、持续业务的收益和稀释后的每股收益已从我们的可比EBT、可比收益和可比稀释每股收益计量中剔除。下表列出了这些项目的摘要，在我们的MD&A和合并财务报表附注中对这些项目进行了更详细的讨论：
EBT收益(亏损)稀释后的EPS
201920182019201820192018
截至9月30日的三个月，(以千为单位，每股金额除外) 
持续经营(GAAP)$(91,260) 118,863  $(91,538) 91,602  $(1.75) 1.73  
非经营性养老金成本6,885  1,161  4,919  572  0.09  0.01  
ERP实施成本(1)
6,126  —  4,540  —  0.09  —  
重组和其他，净额(1)
5,234  (546) 3,981  (660) 0.08  (0.01) 
税收调整(2)
—  —  —  (3,322) —  (0.06) 
可比(非GAAP)$(73,015) 119,478  $(78,098) 88,192  $(1.49) 1.67  
EBT收益(亏损)稀释后的EPS
201920182019201820192018
截至9月30日的9个月，(以千为单位，每股金额除外) 
持续经营(GAAP)$79,960  273,456  $29,804  175,084  $0.56  3.31  
非经营性养老金成本20,060  3,241  14,263  1,506  0.27  0.03  
ERP实施成本(1)
13,617  —  10,091  —  0.19  —  
商誉减值(1)
—  15,513  —  15,513  —  0.29  
重组和其他，净额(1)
13,757  1,836  10,395  1,348  0.21  0.02  
出售财产所得的收益(1)
(18,614) —  (13,843) —  (0.26) —  
税收调整(2)
—  —  3,508  22,683  0.06  0.43  
可比(非GAAP)$108,780  294,046  $54,218  216,134  $1.03  4.08  

(1)有关其他信息，请参阅合并财务报表附注中的附注14“影响可比性的其他项目”。
(2)在截至2019年9月30日的9个月中，我们记录了500万美元的所得税备抵费用，这是由于州净运营亏损即将到期，以前从未受益于税率，但被税法变化导致的100万美元税收优惠所抵消。在截至2018年9月30日的9个月中，我们记录了额外的2900万美元调整，以增加一次性过渡税的临时估计数，并因州颁布的法律更改而抵消了300万美元的税收优惠。此外，在截至2018年9月30日的九个月中，我们记录了与2017年减税和就业法案之前的临时估计相关的100万美元的不利税收调整，并被某些不确定税收状况的400万美元税收优惠所抵消，这些税收优惠由于限制法规的到期而在以前的期间本应逆转。

下表提供了所得税准备金与可比所得税准备金的对账：
截至9月30日的三个月 截至9月30日的9个月 
2019201820192018
(以千为单位)
所得税准备金$(278) (27,261) $(50,156) (98,372) 
税收调整—  (3,322) 3,508  22,683  
非GAAP调整的所得税效应(4,805) (703) (7,914) (2,223) 
所得税的可比性规定(1)
$(5,083) (31,286) $(54,562) (77,912) 
————————————
(1)所得税的可比性准备金是使用与GAAP所得税准备金相同的方法计算的。非GAAP调整的所得税影响是根据与非GAAP调整相关的司法管辖区的法定税率计算的。


60
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
下表提供了总收入与营业收入的调节：
 截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，
 2019201820192018
 (以千为单位)
总收入$2,223,932  2,159,682  $6,649,252  6,153,791  
燃料，燃料(206,072) (222,368) (642,988) (655,212) 
转包运输(213,127) (218,526) (630,351) (596,434) 
营业收入$1,804,733  1,718,788  $5,375,913  4,902,145  


下表提供了FMS总收入与FMS营业收入的调节：
 截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，
 2019201820192018
 (以千为单位)
FMS总收入$1,397,346  1,337,771  $4,139,855  3,876,550  
燃料，燃料(1)
(198,669) (214,534) (618,906) (633,571) 
FMS营业收入$1,198,677  1,123,237  $3,520,949  3,242,979  
FMS EBT$(108,550) 97,782  $10,107  228,681  
FMS EBT占FMS总收入的百分比
(7.8)%7.3 %0.2 %5.9 %
FMS EBT占FMS营业收入的百分比
(9.1)%8.7 %0.3 %7.1 %
————————————
(1)包括从FMS到DTS和SCS的公司间燃料销售。


下表提供了DTS总收入与DTS运营收入的对账：
 截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，
 2019201820192018
 (以千为单位)
DTS总收入$359,211  340,604  $1,071,076  970,196  
转包运输(76,213) (80,768) (229,927) (224,837) 
燃料，燃料(35,283) (37,591) (109,750) (107,876) 
DTS营业收入$247,715  222,245  $731,399  637,483  
DTS EBT$18,490  13,929  $63,034  45,433  
DTS EBT占DTS总收入的百分比5.1 %4.1 %5.9 %4.7 %
DTS EBT占DTS营业收入的百分比7.5 %6.3 %8.6 %7.1 %

61
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
下表提供了SCS总收入与SCS运营收入的对账：
 截至9月30日的三个月，截至9月30日的9个月，
 2019201820192018
 (以千为单位)
SCS总收入$617,600  628,544  $1,902,582  1,727,775  
转包运输(136,914) (137,758) (400,424) (371,597) 
燃料，燃料(26,975) (27,990) (88,602) (80,488) 
SCS营业收入$453,711  462,796  $1,413,556  1,275,690  
SCS EBT$34,595  36,516  $112,686  98,912  
SCS EBT占SCS总收入的百分比5.6 %5.8 %5.9 %5.7 %
SCS EBT占SCS营业收入的百分比7.6 %7.9 %8.0 %7.8 %


62
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
前瞻性陈述

前瞻性陈述(符合1995年“联邦私人证券诉讼改革法”的含义)是与预期、信念、预测、未来计划和战略、预期事件或趋势有关的陈述，涉及非历史事实的事项。这些陈述通常前面或包括“相信”、“预期”、“打算”、“估计”、“预期”、“将”、“可能”、“可能”、“应该”或类似的表达方式。本Form 10-Q季度报告包含前瞻性陈述，包括但不限于有关以下内容的陈述：

•我们对FMS业务部门关于预期选择租赁收入和车队增长以及商业租赁收入和需求的期望；
•我们对DTS和SCS业务部门的预期，包括预期的运营收入趋势、销售活动和增长率；
•我们对创收设备的近期和长期剩余价值的预期；
•预计到年底库存中的NLE车辆增加；
•二手车的预期定价、需求和库存水平；
•我们对2019年底之前运营现金流和资本支出的预期；
•我们的会计估计和养老金支出、补偿费用和员工福利计划债务、折旧、剩余价值和所得税准备金的充分性；
•我们的估计和假设，包括与未来业务表现有关的，是我们商誉减值分析的基础；
•重组负债的预期支付时间；
•我们对基于股份的薪酬计划、公开交易债务和其他债务下的员工激励奖励的公允价值估计是否充分；
•我们对信用评级的信念；
•我们对直接融资租赁应收账款违约风险的信念；
•我们通过内部资金和外部资金来源为可预见的未来的所有运营、投资和财务需求提供资金的能力；
•燃料价格波动的预期影响；
•我们对养老金计划资产回报、未来养老金支出和估计缴费的预期；
•我们对某些索赔、诉讼和诉讼的范围、预期结果和损失准备金的充分性的期望；
•我们对需要将外国现金汇回美国的期望；
•我们在资本市场获得商业票据和其他可获得的债务融资的能力；
•我们对未来资金来源的使用和可获得性的期望；以及
•近期会计公告的预期影响。

63
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
这些陈述以及本季度报告中包含的其他前瞻性陈述都是基于我们目前的计划和预期，并受到风险、不确定性和假设的影响。我们告诫读者，某些重要因素可能导致实际结果和事件与任何前瞻性陈述中表达的结果和事件大不相同。这些风险因素包括但不限于：
•市场状况：
•美国和世界范围内总体经济和金融状况的变化导致对我们服务的需求下降，利润率下降，坏账水平增加，信贷和金融市场准入减少
•运费需求减少，这将影响我们的交易和基于可变的合同业务
•我们客户的运营、财务状况或商业环境的变化可能会限制他们对我们服务的需求或购买我们的服务的能力
•影响商业租赁市场和二手车销售的市场需求减少或供应增加
•客户数量的波动和客户需求的变化
•当前财务、税收或监管要求的变化可能对我们的财务业绩产生负面影响
•竞争：
•技术进步可能会影响对我们服务的需求，或者可能需要增加投资以保持竞争力，而我们的客户可能不愿意接受更高的价格来支付这些投资的成本
•来自其他服务提供商(其中一些具有更大的资本资源或更低的资本成本)的竞争，或者来自我们的客户的竞争，这些客户可能选择自己提供服务
•我们经营的市场继续进行整合，这可能会产生具有更多财政资源的大型竞争对手
•由于经济条件、服务需求、客户接受或竞争，我们无法保持当前的定价水平
•盈利能力：
•我们无法为我们的服务获得足够的利润率
•低于预期的销售量或客户保留水平
•商业租赁车队使用率、需求和定价下降
•低于预期的二手车销售定价水平，对二手车的需求，以及零售与批发销售预期比例的波动
•我们DTS和SCS业务部门的主要客户流失
•我们无法在具有成本效益的基础上调整我们的产品以满足不断变化的消费者偏好
•我们的传统信息技术系统无法提供对数据的及时访问
•我们无法高效和有效地实施新的信息技术系统
•燃料价格的突然变化和燃料短缺
•由于新的环境标准，车辆、柴油引擎和燃料的价格上涨
•与我们的维护计划相关的维护成本高于预期，收益低于预期
•我们无法成功地执行我们的资产管理计划，将我们的车队维持在正常化水平，并根据需求调整我们的车队规模
•NLEs高于预期水平
•我们无法重新调配车辆，并以符合成本效益的方式准备出售的车辆
•我们对FMS、DTS和SCS合同的关键假设和定价结构被证明是不准确的
•增加工会，罢工和停工
•由于司机和技术人员短缺，难以吸引和留住司机和技术人员，这可能导致采购司机和技术人员的成本更高，以及影响我们的客户的更高的流动率
•我们无力管理我们的成本结构
64
项目2.管理层对财务状况的讨论和分析
和操作结果-(续)
•我们无法限制客户索赔的风险敞口
•我们无法成功执行我们的战略计划
•新立法、法律或监管程序或不确定立场的不利或意想不到的结果
•由于恶劣天气或自然事件或罢工造成的业务中断或支出
•无法提供有利可图的新产品或缺乏市场对此类新产品的接受程度
•融资问题：
•借款成本上升，可用资金来源可能减少
•意外利率和货币汇率波动
•由于投资资产的回报率低于预期和利率的意外变化，我们的养老金计划的资金状况为负
•由于我们参与多雇主计划而产生的提款责任
•美国和全球信贷市场不稳定，导致借贷成本上升和/或信贷机会减少
•会计事项：
•持续评估业务战略、资产或费用估值、收购、剥离和我们的组织结构所产生的不寻常项目的影响
•创收设备残值或使用寿命的减少和折旧政策的变化
•补偿水平、退休比率和死亡率的增加导致养恤金支出增加；影响养恤金估计数、应计和费用的法规变化
•医疗费用增加导致保险费用增加
•会计规则、假设和应计项目的变化
•与用于预测未来发展的历史损失发展因素相比，实际保险索赔和结算活动的影响
•我们在提交给美国证券交易委员会的文件中不时详述的其他风险，包括我们在Form 10-K上的2018年年度报告。

新的风险因素不时出现，管理层无法预测所有这些风险因素或评估这些风险因素对我们业务的影响。因此，我们不能保证我们未来的结果或成就。您不应过分依赖本文中包含的前瞻性陈述，这些陈述仅限于本季度报告发布之日。我们不打算，也不承担任何义务，更新或修改本季度报告中包含的任何前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。


项目3.关于市场风险的定量和定性披露

自2018年12月31日以来，莱德的市场风险敞口没有重大变化。请参阅Form 10-K上的2018年年度报告，完整讨论Ryder的市场风险敞口。


项目4.控制和程序

对披露控制和程序的评价

截至2019年第三季度末，我们在管理层(包括Ryder的首席执行官和首席财务官)的监督和参与下，对Ryder的披露控制和程序的设计和运行的有效性进行了评估(定义见1934年“证券交易法”第13a-15(E)条)。基于该评估，首席执行官和首席财务官得出结论，截至2019年第三季度末，Ryder的披露控制和程序(根据1934年“证券交易法”第13a-15(E)条的定义)有效。

65

财务报告内部控制的变化

从2019年1月1日起，我们通过了华硕2016-02号“租赁(842主题)”及相关修订(统称“新租赁标准”)。由于我们对新租赁标准的采用，我们实施了重要的新租赁会计系统、流程和租赁会计内部控制，以帮助我们应用新的租赁标准。在截至2019年9月30日的9个月内，莱德对财务报告的内部控制没有发生其他重大影响或相当可能对这种财务报告内部控制产生重大影响的变化。


第二部分其他信息

第1A项。危险因素

我们于2019年2月21日提交给证券交易委员会的截至2018年12月31日的Form 10-K年度报告第一部分的1A项包含对我们风险因素的讨论。我们的运营还可能受到我们目前不知道的其他风险因素的影响，或者我们目前认为对我们的业务不重要的因素。就我们所知，除本季度报告中披露的其他事实信息与此类风险因素有关外，我们于2019年2月21日提交给证券交易委员会的截至2018年12月31日的10-K表格中的“项目1A.风险因素”中描述的风险因素没有实质性变化。


项目2.未登记的股权证券销售和收益使用

下表提供了有关我们在截至2019年9月30日的三个月内购买普通股的信息：
总计？数
股份
购得(1)
平均价格
每股支付		总计^^个数^^
股份
购买为
公开的一部分
宣布
节目
极大值
数量
股票
仍然是
购得
在.之下
抗稀释
程序(2)
2019年7月1日至7月31日11  $55.37  —  730,067  
2019年8月1日至8月31日62,695  51.13  62,695  667,372  
2019年9月1日至9月30日200  52.57  —  667,372  
总计62,906  $51.13  62,695  
 ————————————
(1)在截至2019年9月30日的三个月中，我们总共购买了211员工相关交易中我们普通股的股份。与员工相关的交易可能包括：(I)为支付行使期权的行使价或支付员工与我们基于股份的补偿计划相关的税收预扣责任而预扣的普通股，以及(Ii)莱德递延补偿计划受托人与员工对我们股票的投资有关的公开市场购买，这是该计划下可用的投资选项之一。
(2)2017年12月，我们的董事会批准了一项股份回购计划，旨在减轻根据我们的员工股票计划(该计划)发行的股份的稀释影响。根据该计划，管理层有权回购最多150万股普通股，数量不会超过2017年12月31日至2019年12月13日根据公司员工股票计划向员工发行的股票数量。普通股的股份回购在公开市场交易中定期进行，并受市场条件、法律要求和其他因素的影响。管理层可以根据1934年证券交易法10b5-1规则为公司制定预先安排的书面计划，作为计划的一部分，该计划允许在交易计划中规定的莱德季度停牌期间回购股票。
66

项目6.展品

展品编号？ 描述
31.1  
根据规则13a-14(A)或规则15d-14(A)对Robert E.Sanchez的认证
31.2  
根据规则13a-14(A)或规则15d-14(A)对Scott Parker的认证
32  
罗伯特·E·桑切斯和斯科特·帕克根据规则13a-14(B)或规则15d-14(B)和18 U.S.C.第1350条的认证
101
以下材料来自Ryder System，Inc.的截至2019年9月30日的Form 10-Q季度报告，其格式为iXBRL(内联可扩展商业报告语言)：(I)综合综合收益表，(Ii)综合综合收益(亏损)报表，(Iii)综合综合资产负债表,(Iv)综合现金流量表，(V)综合股东权益表，及(Vi)综合综合财务报表附注。
104封面采用内联XBRL格式，包含在附件101中。




67

签名


根据1934年“证券交易法”的要求，注册人已正式促使本报告由以下正式授权的签署人代表其签署。
 
莱德系统公司
(注册人)
日期：2019年10月29日依据：/s/Scott Parker
斯科特·帕克
执行副总裁兼首席财务官
(首席财务官)
日期：2019年10月29日依据：/s/Frank Mullen
弗兰克·马伦
副总裁兼主计长
(首席财务官)

68