如在此使用的，除非上下文另有要求，“Dorman”、“公司”、“我们”、“我们”或“我们”指的是Dorman Products，Inc.。和它的子公司。我们在纳斯达克全球精选市场上的股票代码是“宿舍”。

随附的未经审计的综合财务报表是根据美国公认的中期财务信息会计原则和美国证券交易委员会(“SEC”)的规则和规定编制的。然而，它们并不包括美国公认会计原则要求的所有信息和脚注，以便编制完整的财务报表。管理层认为，公平呈报所需的所有调整(仅包括正常的经常性调整)均已包括在内。截至2019年9月28日的三十九周的经营业绩并不一定表明截至2019年12月28日的会计年度或任何未来时期的预期结果。由于客户下订单的时间安排，我们可能会在每个季度的运营结果中经历重大波动。向客户介绍新产品和产品线可能会导致各个季度的大幅波动。这些财务报表应与综合财务报表及其脚注一起阅读，这些财务报表包括在我们截至2018年12月29日的会计年度的Form 10-K年度报告中。

某些上一年度的金额已重新分类，以符合本年度的呈报方式。

前期财务报表的修订

在截至2019年6月29日的季度中，我们发现并纠正了一个影响以前发布的合并财务报表的非实质性错误。此错误涉及财务会计准则委员会(“FASB”)会计准则更新(“ASU”)第2014-09号的应用，与客户签订合同的收入，与资产负债表中与我们产品销售相关的应计客户回扣和退货的分类相关。我们于2017年12月31日，即2018财年开始时，采用了此ASU。我们先前记录了应计客户回扣和回报，这些预期将作为估值帐户发放给我们的客户作为抵销应收账款的贷方。应计客户返点和退货现在记录为流动负债。

2018年8月31日，我们收购了100Flight Systems Automotive Group LLC(“Flight Systems”或“Flight”)占Flight Systems Automotive Group LLC(“Flight Systems”或“Flight”)流通股的%，Flight Systems是一家私人拥有的复杂汽车电子和柴油燃料系统组件的制造商和再制造商，总部位于宾夕法尼亚州路易斯伯里。购买价格是$27.5百万我们相信，复杂的电子产品和柴油燃料系统组件为我们提供了重要的增长机会，Flight的产品组合为售后专业人员提供了宝贵的替代产品。

根据收购会计方法，该交易作为企业合并入账。因此，所收购的资产和承担的负债按公允价值记录，剩余购买价格记录为商誉。

关于这次收购，我们记录了$7.4百万美元的商誉4.1百万已识别的无形资产，以及$16.0百万其他资产，净额，主要是$2.0百万应收帐款，$8.4百万库存，$4.4固定资产百万美元1.2百万其他资产和负债净额。在截至2019年9月28日的13周内，我们记录了大约$1.9商誉增加百万美元左右0.7库存减少百万美元1.2百万减少到已识别的无形资产。^^这些计量期分录包括在上面的余额中。截至2019年9月28日，我们对Flight的测量期调整已完成。

客户关系及商号的公平价值乃使用贴现现值收入法估计。

确认的商誉主要归因于与现有汽车售后业务相关的战略和协同机会、Flight的集合劳动力和其他因素。出于纳税的目的，商誉预计是可以扣除的。

自收购日期起，收购的财务结果已列入综合财务报表。

2017年10月26日，我们收购了100MAS汽车分销公司流通股的%(“MAS”)，一家总部位于加拿大蒙特利尔的私人拥有的高级底盘和控制武器制造商。购买价格是$67.2百万美元净额3.3收购的百万现金，包括或有代价和其他购买价格调整。或有现金代价的公允价值通过使用期权定价模型框架进行估计，该框架代表我们自己的假设和数据，并基于我们现有的最佳信息。截至2019年9月28日，我们有$8.2记录为长期负债的百万美元，代表估计付款的公允价值，如果通过以下方式达到某些销售阈值，估计付款将到期2020年12月好的。增值费用为$0.2截至二零一九年九月二十八日及二零一八年九月二十九日止三十九个星期的每一周，已计入综合经营报表内的销售、一般及行政开支。

我们已经加入了几个由无关金融机构管理的客户赞助计划，允许我们以折扣率向金融机构出售某些应收账款。这些协议下的交易作为应收账款的销售入账，相关的应收账款在销售交易时从我们的综合资产负债表中删除。根据这些协议，我们出售了$530.7 百万美元438.6在截至2019年9月28日和2018年9月29日的三十九周内，应收账款分别为百万美元。我们与客户的所有信用条款均低于一年好的。如果过去12个月未出售应收款，则为$458.4百万和$378.5根据标准付款条件，2019年9月28日和2018年12月20日分别有100万美元的额外应收账款未付。截至2019年9月28日和2018年9月29日的三十九周销售、一般和行政费用包括$13.6百万美元10.0分别用于与这些应收账款销售计划相关的融资成本。

如注15所述，我们采用了ASU No.2016-02，租约，2018年12月30日，也就是我们2019年财政年度的开始，使用修改后的追溯方法。我们在开始时确定一项安排是否为租约。这种确定通常取决于该安排是否传达了在一段时间内明确或隐含地控制已确定固定资产的使用的权利，以换取对价。如果吾等获得直接使用标的资产的权利并从使用标的资产获得实质上所有的经济利益，则标的资产的控制权即予转让。我们的一些租赁包括租赁和非租赁组件，这些组件作为单个租赁组件入账，因为我们选择了实际权宜之计。我们的一些经营租赁协议包括可变租赁成本，主要是税收、保险、公共区域维护或与通货膨胀相关的租金成本增加。基本上，我们所有的设备租赁和我们的一些房地产租赁的期限都不到一年，因此被计入短期租赁，因为我们选择了实际权宜之计。

经营租赁包括在综合资产负债表的使用权租赁资产、其他流动负债和长期租赁负债中。使用权资产及租赁负债于每一租赁开始日根据其各自租赁期内租赁付款的预设值确认。当借款利率没有明确可用于租赁时，我们的递增借款利率将基于租赁开始日期可用的信息来确定其租赁付款的现值。经营租赁付款在租赁期内以直线方式确认。我们有不截至2019年9月28日的融资租赁。

我们有配送中心，销售办公室和某些仓库和办公设备的经营租赁。我们的租约有剩余的租期1致12年数，其中许多包括一个或多个续订选项。当确定合理地确定将行使续订选项时，我们在确定用于确定我们的使用权资产和租赁负债的租赁期时考虑这些续订选项。

截至2019年9月28日，没有实质性可变租赁成本或转租收入。为经营租赁支付的现金为$4.3截至二零一九年九月二十八日止三十九个星期内，二零一九年二零一九年，二零一下表总结了截至2019年9月28日的13周和39周的租赁费用：

CBP事项

作为我们贸易合规计划的一部分，我们定期评估我们对海关法律法规的遵守情况。在我们的评估过程中，我们发现我们以前向美国海关和边境保护局(“CBP”)报告了我们进口到美国的某些产品的不正确进口代码。因此，我们选择启动内部审查，并开始与CBP进行自愿的事先披露程序。作为先前披露的一部分，我们告知CBP，我们以前错误地对某些产品进行了分类，我们认为这些产品会导致向CBP少付和多付各种关税，我们正在继续调查历史上的错误分类，当时我们无法完全确定所有先前错误分类的性质和范围。自从发现错误分类以来，我们已经对正在进行的产品分类和对进口到美国的产品的关税支付采取了纠正措施。

由于我们已事先向CBP披露，我们相信我们对CBP的责任将仅限于未缴税款，扣除多付税款后，以及过去五年未缴税款净额的利息，这是适用的诉讼时效。2019年7月，我们聘请了一家海关咨询公司协助我们完成事先披露，包括确定历史错误分类的性质和范围，以及应付给CBP的关税和利息金额。我们预计在2020年完成对CBP的事先披露，并支付任何未缴税款和利息。根据目前已知的信息，我们可能会对CBP的未缴关税和利息承担责任，但我们无法合理估计可能导致的损失或损失范围，这是由于完成事先披露所需的计算复杂，以及在五年期间需要分析的进口记录量。这一事先披露的解决方案可能对我们未来一段时期的现金流和任何时期的运营结果都是重要的，但预计不会对我们的财务状况产生重大影响。

其他或有事项

我们是在日常业务过程中产生的法律程序的一方或以其他方式参与其中，例如涉及合同的各种索赔和法律诉讼、雇佣索赔、竞争实践、知识产权侵权、产品责任索赔以及我们的业务行为所引起的其他事项。管理层认为，考虑到相关保险覆盖范围，任何单独或整体的行动都不可能对本公司产生重大财务影响，我们相信，考虑到相关保险覆盖范围，当前事项的合理可能损失范围是无关紧要的。然而，法律问题受到内在不确定性的影响，这些问题的最终解决有可能对公司在记录任何此类影响期间的现金流量、财务状况和经营结果产生重大不利影响。

FASB发布了ASU No.2014-09，与客户签订合同的收入2014年5月，关于收入的核算和披露。具体地说，更新概述了实体在与客户的合同产生的收入的会计核算中使用的单一综合模型，这是美国公认会计准则和国际财务报告标准的共同之处。

我们的主要收入来源是与客户签订的合同和来自客户的采购订单。当货物发运时，从产品销售中确认收入，所有权和损失风险以及控制权已转移给客户，并合理保证收取。我们在合同开始时或在完成采购订单时估计交易价格，包括任何可变因素，并将根据情况的变化更新估计值。我们始终如一地使用最可能的金额方法来估计不确定性对我们将有权获得的可变对价金额的影响。最可能金额法考虑可能对价金额范围内的单个最可能金额。这个方法被用于我们所有的变量考虑。