美国
证券交易委员会
哥伦比亚特区华盛顿20549
形式
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根据1934年“证券交易法”第13或15(D)条提交的季度报告 |
截至季度末的季度期间
或
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根据1934年“证券交易法”第13或15(D)节提出的过渡报告 |
佣金档案号：
Autoliv公司
(章程中规定的注册人的确切姓名)
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(州或其他司法管辖区) |
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(I.R.S.雇主 |
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公司或组织) |
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识别号码) |
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(主要行政机关地址) |
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(邮政编码) |
(登记人的电话号码，包括区号)
根据该法第12(B)条登记的证券：
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每一类的名称 |
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交易符号 |
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每间交易所的注册名称 |
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用复选标记表示注册人(1)在过去12个月内(或在要求注册人提交此类报告的较短时间内)是否提交了1934年“证券交易法”第13或15(D)节要求提交的所有报告，以及(2)在过去90天内是否遵守了此类提交要求。
通过复选标记表明注册人在之前12个月内(或在要求注册人提交此类文件的较短时间内)是否已根据S-T规则(本章232.405节)以电子方式提交了需要提交的每个交互数据文件。
用复选标记指明注册人是大型加速申请者、加速申请者、非加速申请者、较小报告公司还是新兴增长公司。参见“交换法”规则12b-2中“大型加速归档公司”、“加速归档公司”、“较小报告公司”和“新兴增长公司”的定义。
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大型加速滤波器 |
☒ |
加速填报器 |
☐ |
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非加速报税器 |
☐ |
小型报表公司 |
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新兴成长型公司 |
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如果是一家新兴的成长型公司，请用复选标记表明注册人是否已选择不使用延长的过渡期来遵守根据“交换法”第13(A)节提供的任何新的或修订的财务会计准则。☐
用复选标记表明注册人是否是空壳公司(如“交易法”第12b-2条所定义)。
是的···
表明截至最后可行日期，注册人的每类普通股的流通股数量：截至2019年10月22日，有
前瞻性陈述
这份Form 10-Q季度报告包含的陈述不是历史事实，而是1995年“私人证券诉讼改革法”意义上的前瞻性陈述。此类前瞻性陈述包括那些涉及Autoliv公司的活动、事件或发展的陈述。(“Autoliv”、“公司”或“我们”)或其管理层相信或预期未来可能发生。所有前瞻性陈述均基于我们当前的预期、各种假设和/或第三方提供的数据。我们的期望和假设是真诚表达的，我们相信有合理的基础。然而，不能保证这些前瞻性陈述将成为现实或被证明是正确的，因为前瞻性陈述固有地受到已知和未知的风险、不确定性和其他因素的影响，这些因素可能导致实际的未来结果、业绩或成就与这些前瞻性陈述中表达或暗示的未来结果、业绩或成就大不相同。
在某些情况下，您可以通过“估计”、“预期”、“预期”、“项目”、“计划”、“打算”、“相信”、“可能”、“将”、“应该”、“可能”或这些术语和其他类似术语的否定等前瞻性表述来识别这些表述，尽管并非所有前瞻性表述都包含这些词语。
由于这些前瞻性陈述涉及风险和不确定因素，因此结果可能因各种原因与前瞻性陈述中陈述的结果大不相同，包括但不限于：轻型汽车生产的变化；公司作为供应商的汽车生产时间表的波动；一般行业和市场条件的变化或地区的增长或下降；我们产能调整的变化和成功执行：重组和成本降低举措及其市场反应；竞争加剧导致的业务损失；原材料、燃料和能源成本上升；消费者和客户对最终产品的偏好变化；客户损失；客户损失；竞争加剧导致业务损失；原材料、燃料和能源成本上升；消费者和客户对最终产品的偏好发生变化；客户损失；竞争加剧导致业务损失；原材料、燃料和能源成本上升；消费者和客户对最终产品的偏好发生变化；客户损失；客户破产、整合或重组或剥离客户品牌；我们经营的各个司法管辖区的货币或利率的不利波动；零部件短缺；市场对我们新产品的接受；与任何新的或收购的业务和技术整合相关的成本或困难；与客户的定价谈判的持续不确定性；成功整合收购和合资企业的运营；成功实施战略合作伙伴关系和合作；我们获得新业务的能力；产品责任、保修和召回索赔和调查以及其他诉讼和客户反应(包括丰田的解决方案我们的养老金和其他退休后福利支出增加，包括我们的养老金计划资金需求增加；停工或其他劳工问题；未决或未来诉讼或侵权索赔可能产生的不利结果；我们保护知识产权的能力；与我们业务行为有关的反垄断调查或其他政府调查和相关诉讼的负面影响；政府当局的税务评估和我们实际税率的变化；对关键人员的依赖；影响或限制我们业务的立法或监管变化；政治条件；对客户和供应商的依赖和关系；在我们于2019年2月21日提交给证券交易委员会的截至2018年12月31日的年度报告中，本季度报告(Form 10-Q)的第1A项“风险因素”、第1A项“风险因素”和第7项“管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析”中确定的其他风险和不确定因素。
对于本文件或任何其他文件中包含的任何前瞻性陈述，我们要求保护1995年“私人证券诉讼改革法”中所载前瞻性陈述的安全港，我们没有义务根据新的信息或未来事件公开更新或修改任何前瞻性陈述，除非法律要求。
2
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指数 |
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第一部分-财务资料 |
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项目1.^^财务报表 |
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1. |
演示基础 |
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10 |
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2. |
新会计准则 |
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11 |
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3. |
已停止的操作 |
|
12 |
|
4. |
租约 |
|
13 |
|
5. |
营业收入 |
|
14 |
|
6. |
公允价值计量 |
|
15 |
|
7. |
所得税 |
|
17 |
|
8. |
盘存 |
|
17 |
|
9. |
重组 |
|
17 |
|
10. |
产品相关负债 |
|
18 |
|
11. |
退休计划 |
|
18 |
|
12. |
或有负债 |
|
19 |
|
13. |
股票激励计划 |
|
21 |
|
14. |
每股收益 |
|
21 |
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15. |
关联方交易 |
|
22 |
|
16. |
后续事件 |
|
22 |
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|
|
项目2.管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析 |
|
23 |
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|
项目3.关于市场风险的定量和定性披露 |
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35 |
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|
项目4.控制和程序 |
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35 |
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|
第二部分-其他资料 |
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36 |
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|
项目1.法律程序 |
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36 |
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|
第1A项。危险因素 |
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36 |
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|
项目2.未登记的股权证券销售和收益使用 |
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36 |
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|
项目3.高级证券违约 |
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36 |
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|
项目4.矿山安全披露 |
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36 |
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|
第5项其他信息 |
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36 |
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|
第6项.展品 |
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37 |
|
3
第一部分-财务资料
项目1.财务报表
合并收益表(未审计)
(百万美元，每股数据除外)
|
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|
三个月结束 |
|
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九个月结束 |
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||||||||||
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九月三十日， 2019 |
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|
九月三十日， 2018 |
|
|
九月三十日， 2019 |
|
|
九月三十日， 2018 |
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|
净销售额 |
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$ |
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|
$ |
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$ |
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$ |
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销售成本 |
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( |
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毛利 |
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销售、一般及行政费用 |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
|
研究，开发和工程费用，净额 |
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) |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
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无形资产摊销 |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
|
其他收入(费用)，净额 |
|
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) |
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营业收入 |
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权益法投资收益 |
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利息收入 |
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|
利息费用 |
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|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
其他非营业项目，净额 |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
所得税前持续经营收入 |
|
|
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|
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|
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|
所得税费用 |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
持续经营的净收入 |
|
|
|
|
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|
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|
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|
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|
|
非持续经营亏损(扣除所得税)(注3) |
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— |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
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|
( |
) |
|
净收入 |
|
|
|
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|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
减去：非可归因于持续经营的净收入 控制利益 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
减去：非可归因于非持续经营的净亏损 控制利益 |
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
( |
) |
|
控制权益净收益 |
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
可归因于控股权益的金额： |
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
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|
|
|
|
|
|
持续经营的净收入 |
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
非持续经营净亏损(注3) |
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
( |
) |
|
控制权益净收益 |
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
每股收益持续运营-基本1) |
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
每股亏损停止运营-基本1) |
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
( |
) |
|
基本每股收益 |
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
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|
每股收益持续经营-稀释1) |
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
每股亏损终止业务-稀释1) |
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
( |
) |
|
摊薄每股收益 |
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
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|
已发行股票加权平均数，净额 国债股份(单位：百万) |
|
|
|
|
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|
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假设已发行股票的加权平均数 ？稀释和库藏股份净额(以百万为单位) |
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每股现金股息-宣布 |
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
每股支付的现金股利 |
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
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1) |
|
见未经审计的简明综合财务报表附注。
4
综合全面收益表(未审计)
(百万美元)
|
|
|
三个月结束 |
|
|
九个月结束 |
|
||||||||||
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|
|
九月三十日， 2019 |
|
|
九月三十日， 2018 |
|
|
九月三十日， 2019 |
|
|
九月三十日， 2018 |
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||||
|
净收入 |
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
|
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其他税前综合亏损： |
|
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|
累计翻译调整的变化 |
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( |
) |
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|
( |
) |
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|
( |
) |
|
|
( |
) |
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现金流量套期保值净变化 |
|
|
— |
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|
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— |
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— |
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已定义福利计划未实现组成部分的净变化 |
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税前其他综合亏损 |
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( |
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( |
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( |
) |
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( |
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计入其他综合亏损的税收影响 |
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( |
) |
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( |
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其他综合亏损，税后净额 |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
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( |
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综合收益 |
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减去：归因于的全面收益(亏损) ··非控制性利益 |
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( |
) |
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( |
) |
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可归因于控制的综合收益 兴趣 |
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$ |
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$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
见未经审计的简明综合财务报表附注。
5
简明综合资产负债表(未审计)
(百万美元)
|
|
|
自.起 |
|
|||||
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|
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2019年9月30日 |
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2018年12月31日 |
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资产 |
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现金及现金等价物 |
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$ |
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$ |
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应收款，净额 |
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库存，净额 |
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其他流动资产 |
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关联方应收账款(附注15) |
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流动资产总额 |
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财产，厂房和设备，净额 |
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投资和其他非流动资产 |
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经营租赁使用权资产(注4) |
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— |
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商誉 |
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无形资产，净额 |
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总资产 |
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$ |
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|
负债和权益 |
|
|
|
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|
短期债务 |
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$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
应付帐款 |
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|
|
|
|
|
|
|
|
应计费用 |
|
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|
|
|
|
|
|
其他流动负债 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
关联方负债(附注15) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
经营租赁负债-流动(注4) |
|
|
|
|
|
|
— |
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|
流动负债总额 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
长期债务 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
养老金负债 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其他非流动负债 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
经营租赁负债-非流动(注4) |
|
|
|
|
|
|
— |
|
|
非流动负债共计 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
普通股 |
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|
|
|
|
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|
额外实收资本 |
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|
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|
|
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留存收益 |
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累计其他综合损失 |
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) |
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( |
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库房股票 |
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总控制权益 |
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非控股权益 |
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总股本 |
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负债和权益总额 |
|
$ |
|
|
|
$ |
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|
见未经审计的简明综合财务报表附注。
6
简明综合现金流量表(未审计)
(百万美元)
|
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|
九个月结束 |
|
|||||
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|
|
2019年9月30日 |
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2018年9月30日 |
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||
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经营活动 |
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|
|
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持续经营的净收入 |
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$ |
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|
|
$ |
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停产净亏损 |
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— |
|
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|
( |
) |
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调整净收益与经营活动提供的现金净额： |
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|
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折旧和摊销 |
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|
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·离职费 |
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— |
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其他，净 |
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净变化： |
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？EC反垄断支付 |
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( |
) |
|
|
— |
|
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运营资产和负债的净变化 |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
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经营活动提供的净现金 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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投资活动 |
|
|
|
|
|
|
|
|
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财产、厂房和设备支出 |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
出售财产、厂房和设备的收益 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
收购业务和对/额外贡献的兴趣 支付给附属公司，扣除收购的现金净额 |
|
|
— |
|
|
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( |
) |
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投资活动所用现金净额 |
|
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( |
) |
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|
( |
) |
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融资活动 |
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短期债务净(减少)增加 |
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( |
) |
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发行长期债务，折价后的净额 |
|
|
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发债成本 |
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( |
) |
|
|
( |
) |
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支付的股息 |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
支付给非控股权益的股息 |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
已行使的普通股期权 |
|
|
|
|
|
|
|
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资本分配给Veoneer |
|
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— |
|
|
|
( |
) |
|
用于融资活动的现金净额 |
|
|
( |
) |
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|
( |
) |
|
汇率变动对现金和现金等价物的影响 |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
现金和现金等价物减少 |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
期初现金及现金等价物 |
|
|
|
|
|
|
|
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|
期末现金及现金等价物 |
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
见未经审计的简明综合财务报表附注。
7
合并总股本报表(未审计)
(百万美元)
|
|
股份 出类拔萃 |
|
|
普普通通 股票 |
|
|
附加 付清 资本 |
|
|
留用 收益 |
|
|
累积 其他 综合 损失 |
|
|
财务处 股票 |
|
|
父代总数 股东 权益 |
|
|
非 控管 利息 |
|
|
总计 权益 |
|
|||||||||
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2018年12月31日的余额 |
|
|
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$ |
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$ |
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|
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$ |
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$ |
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综合收入： |
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净收入 |
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外币换算 调整 |
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养老金负债 |
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— |
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— |
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综合收入总额 |
|
— |
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— |
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— |
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— |
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以股票为基础的薪酬 |
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— |
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|
|
— |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
— |
|
|
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|
宣布的现金股利 |
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( |
) |
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— |
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( |
) |
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— |
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( |
) |
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分配给Veoneer |
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( |
) |
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|
— |
|
|
|
|
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( |
) |
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|
— |
|
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( |
) |
|
2019年3月31日的余额 |
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综合收入： |
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净收入 |
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外币换算 调整 |
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养老金负债 |
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|
综合收入总额 |
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— |
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|
— |
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|
以股票为基础的薪酬 |
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— |
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— |
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宣布的现金股利 |
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( |
) |
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— |
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( |
) |
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— |
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( |
) |
|
分配给Veoneer |
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|
|
( |
) |
|
|
— |
|
|
|
|
|
|
|
( |
) |
|
|
— |
|
|
|
( |
) |
|
2019年6月30日的余额 |
|
|
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( |
) |
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( |
) |
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综合收入： |
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净收入 |
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外币换算 调整 |
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( |
) |
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( |
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( |
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( |
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养老金负债 |
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— |
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|
综合收益(亏损)合计 |
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— |
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— |
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— |
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|
( |
) |
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— |
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|
以股票为基础的薪酬 |
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— |
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宣布的现金股利 |
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— |
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( |
) |
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— |
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( |
) |
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支付给非控股公司的股息 对子公司股份的兴趣 |
|
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( |
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( |
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|
分配给Veoneer |
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— |
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|
— |
|
|
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|
— |
|
|
|
— |
|
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|
— |
|
|
2019年9月30日的余额 |
|
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$ |
|
|
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$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
( |
) |
|
$ |
( |
) |
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
$ |
|
|
|
8
合并总股本报表(未审计)
(百万美元)
|
|
股份 出类拔萃 |
|
|
普普通通 股票 |
|
|
附加 付清 资本 |
|
|
留用 收益 |
|
|
累积 其他 综合 损失 |
|
|
财务处 股票 |
|
|
父代总数 股东 权益 |
|
|
非 控管 利息 |
|
|
总计 权益 |
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2017年12月31日的余额 |
|
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综合收入： |
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净收入 |
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— |
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( |
) |
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外币换算 调整 |
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— |
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现金流量套期保值净变化 |
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养老金负债 |
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— |
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综合收入总额 |
|
— |
|
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|
— |
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— |
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以股票为基础的薪酬 |
|
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— |
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宣布的现金股利 |
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( |
) |
|
|
— |
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|
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|
( |
) |
|
|
— |
|
|
|
( |
) |
|
由于采用 ？ASC 606 |
|
|
|
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— |
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|
— |
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|
由于采用 ？ASU 2018-02 |
|
|
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( |
) |
|
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— |
|
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|
— |
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2018年3月31日的余额 |
|
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( |
) |
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综合收入： |
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净收入 |
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— |
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( |
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外币换算 调整 |
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( |
) |
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( |
) |
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|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
现金流量套期保值净变化 |
|
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— |
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养老金负债 |
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|
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|
|
|
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综合收益(亏损)合计 |
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|
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( |
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( |
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( |
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( |
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以股票为基础的薪酬 |
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|
|
— |
|
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|
|
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|
|
— |
|
|
|
|
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|
宣布的现金股利 |
|
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|
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|
( |
) |
|
|
— |
|
|
|
|
|
|
|
( |
) |
|
|
— |
|
|
|
( |
) |
|
支付给非控股公司的股息 对子公司股份的兴趣 |
|
|
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|
— |
|
|
|
— |
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( |
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( |
) |
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分配给Veoneer |
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( |
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( |
) |
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( |
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( |
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2018年6月30日的余额 |
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( |
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( |
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综合收入： |
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净收入 |
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外币换算 调整 |
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( |
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养老金负债 |
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综合收益(亏损)合计 |
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( |
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( |
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以股票为基础的薪酬 |
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宣布的现金股利 |
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( |
) |
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— |
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分配给Veoneer |
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2018年9月30日的余额 |
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见未经审计的简明综合财务报表附注。
9
未经审计的浓缩CO注释NSOLIDATED财务报表
(除非另有说明，否则所有金额均以百万美元表示，每股金额除外)
2019年9月30日
1.提交依据
随附的未经审计的中期简明综合财务报表是根据美国公认会计原则(U.S.GAAP)编制的，用于中期财务信息，并根据S-X法规的10-Q表和第10条的说明编制。因此，它们不包括美国GAAP要求的完整财务报表所需的所有信息和脚注。未经审核简明综合财务报表乃按与前一年度经审核财务报表相同的基准编制，而所有认为为公平呈报所需的调整均已列入财务报表内。所有这些调整都具有正常的循环性质。过渡期的结果不一定表明未来任何时期或截至2019年12月31日的会计年度的预期结果。
2018年12月31日的简明综合资产负债表来自于该日经审计的财务报表，但不包括美国GAAP要求的完整财务报表所需的所有信息和脚注。
在……上面
根据美国公认会计原则，电子业务的财务状况和运营结果作为中断运营列示，因此在所有呈报期间均被排除在持续运营之外。反映剥离的重述的历史财务报表未经审计，但来自Autoliv的历史审计年度报告。持续经营和非持续经营的每股个别收益金额的总和可能不等于由于四舍五入而导致的公司每股收益总额。与电子业务相关的现金流量和全面收入尚未分离，并分别列入所有呈报期间的现金流量简明综合报表和全面收益简明综合报表。除附注3外，未经审核简明综合财务报表附注反映Autoliv的持续经营。有关停止操作的其他信息，请参阅下面的注释3-停止操作。
2018年4月1日，在为分拆做准备时，根据Autoliv与Veoneer之间签订的主转让协议的条款，与电子业务相关的资产被转让给Veoneer，与电子业务相关的负债被保留或由Veoneer承担。然而，根据Autoliv与Veoneer之间的分销协议的规定，Autoliv保留了对2018年4月1日之前制造的电子产品的某些产品、保修和召回责任的责任，该协议管理剥离后双方之间的某些关系。
由于分拆，前一年度简明综合财务报表及其相关脚注中的某些金额已重新分类，以符合本年度列报。
Autoliv的结论是
本报告中非历史事实的陈述是前瞻性陈述，涉及可能影响公司实际结果的风险和不确定因素。对可能导致Autoliv的实际结果与本报告中包含的前瞻性陈述大不相同的重要因素的描述可以在本报告和Autoliv提交给证券交易委员会(“SEC”)的其他报告中找到。欲了解更多信息，请参阅公司截至2018年12月31日的年度报告Form 10-K中包含的合并财务报表、脚注及其定义，该年度报告于2019年2月21日提交给证券交易委员会。
10
2.新会计准则
采用新会计准则
2017年8月，FASB发布了ASU 2017-12，衍生品和套期保值(主题815)，有针对性地改进对套期保值活动的会计处理好的。ASU 2017-12中的修订通过更改合格对冲关系的指定和衡量指南以及对冲结果的呈现，更好地协调实体的风险管理活动和对冲关系的财务报告。ASU 2017-12的修正案还包括某些有针对性的改进，以简化与对冲有效性评估相关的当前指南的应用。ASU 2017-12中的修订修改了当前GAAP中要求的披露。该等修订包括表列披露有关公允价值及现金流量对冲对损益表的影响，并取消披露对冲工具公允价值变动中无效部分的要求。修订亦要求就公允价值对冲的累积基准调整作出新的表列披露。ASU 2017-12中的修订对公共业务实体在2018年12月15日之后的年度期间和该财年内的过渡期间有效，允许提前采用。对于采用之日存在的现金流和净投资套期保值，实体应应用与消除对累积其他全面收益的无效的单独计量有关的累积效应调整，并对保留收益的期初余额进行相应调整，自实体采用ASU 2017-12年度修订之初起。本公司于2019年1月1日起的年度期间采用ASU 2017-12。采用ASU 2017-12对综合财务报表没有重大影响，因为本公司在采用之日没有现金流对冲。
2016年2月，FASB发布了ASU 2016-02，租赁(主题842)，通过在资产负债表上确认租赁负债并披露有关租赁安排的关键信息，提高组织之间的透明度和可比性。ASU 2016-02影响任何签订租约的实体，但某些特定范围例外。对于公共业务实体，ASU 2016-02中的修订对2018年12月15日之后的年度期间以及这些年度期间内的临时期间有效。允许提前收养。本公司于2019年1月1日起的年度期间采用ASU 2016-02。公司采用了修改后的追溯转换法，并选择了过渡选项，将生效日期2019年1月1日作为初始申请日期。本公司没有针对ASU 2016-02的影响调整其比较期间财务报表，也没有就生效日期之前的期间作出新的所需租赁披露。本公司已确认其截至生效日期的累计效果过渡调整。此外，本公司已选择在新标准下的过渡指导下允许的一套实际权宜之计，其中将允许本公司延续历史租赁分类。采用新标准导致记录经营租赁资产和租赁负债#美元。
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资产负债表 (百万美元) |
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余额在 十二月三十一号， 2018 |
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调整数 由于 ASU 2016-02 |
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余额在 一月一号， 2019 |
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资产 |
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使用权资产、运营租赁 |
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流动负债 |
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经营租赁负债-流动 |
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非流动负债 |
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经营租赁负债-非流动 |
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— |
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已发布但尚未采用的会计准则
2018年8月，FASB发布了ASU 2018-14，薪酬-退休福利-定义的福利计划-一般(副主题715-20)，对定义的福利计划的披露要求的更改它修改了对赞助固定收益养老金或其他退休后计划的雇主的披露要求。 ASU 2018-14中的修正案删除了不再被认为具有成本效益的披露，澄清了披露的具体要求，并添加了确定为相关的披露要求。ASU 2018-14中的修订对公共业务实体在2020年12月15日之后的年度期间有效。允许提前收养。实体应将ASU 2018-14中的修正案追溯适用于提交的所有期间。公司相信，即将采用的ASU 2018-14将对综合财务报表的披露产生轻微影响。
2018年8月，FASB发布了ASU 2018-13，公允价值计量(主题820)，披露框架-公允价值计量披露要求的变化，其修改了主题820中关于公允价值计量的披露要求。ASU 2018-13年的修订对所有实体在2019年12月15日之后的年度期间生效，包括这些年度期间内的过渡期。关于未实现损益变化的修正、用于制定第3级公允价值计量的重大不可观测投入的范围和加权平均，以及计量不确定性的叙述性描述，应前瞻性地仅适用于最初采用年度中提出的最近中期或年度期间。所有其他修正应追溯适用于在生效日期提出的所有期间。允许实体提前采用整个标准或仅采用ASU 2018-13发布时消除或修改披露的规定。公司相信，即将采用的ASU 2018-13不会对综合财务报表的披露产生重大影响。
11
2016年6月，FASB发布了ASU 2016-13，金融工具-信用损失(主题326)，金融工具信用损失的测量这要求对所持金融资产的预期信贷损失进行计量和确认，并要求加强对用于估计信贷损失的重大估计和判断的披露。ASU 2016-13对公共业务实体在2019年12月15日之后的年度期间有效，并且允许在2018年12月15日之后的年度期间提前采用。本公司有一个项目团队目前正在评估其即将通过的2016-13年会计准则对综合财务报表的影响。 本公司相信，待采纳的ASU 2016-13年度不会对综合财务报表产生重大影响。
3.停业经营
如注1所述。上述演示的基础上，
Veoneer的财务结果在未经审计的综合收入报表中作为非持续经营的亏损(扣除所得税)列示。下表介绍了Veoneer的财务结果(以百万美元为单位)。
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三个月结束 |
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九个月结束 |
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9月30日 2019 |
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9月30日 2018 |
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9月30日 2019 |
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9月30日 2018 |
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净销售额 |
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销售成本 |
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毛利 |
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销售、一般及行政费用 |
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研究、开发和工程 费用，净额 |
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无形资产摊销 |
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其他收入(费用)，净额 |
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运行损失 |
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权益法投资损失 |
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利息收入 |
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利息费用 |
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其他非营业项目，净额 |
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所得税前亏损 |
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所得税费用 |
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— |
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停止经营的损失，净额 收入税 |
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减去：非控制性净损失 兴趣 |
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停产净亏损 |
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— |
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$ |
( |
) |
公司招致的费用为$
在剥离方面，Autoliv与Veoneer签订了最终协议，其中包括提出剥离的条款和条件，并为剥离后Autoliv与Veoneer的关系提供框架(“剥离协议”)。有关剥离协议的更多详细信息，请参阅截至2018年12月31日的年度报告Form 10-K的注释3，该年度报告于2019年2月21日提交给证券交易委员会。截至2019年9月30日，未对任何协议进行任何更改。
Veoneer出资
在剥离方面，Autoliv将Veoneer资本化，约为$
12
下表介绍了与Veoneer有关的折旧、摊销、资本支出、收购业务和重大非现金项目(百万美元)。
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九个月结束 |
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九月三十日， 2019 |
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九月三十日， 2018 |
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折旧 |
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$ |
— |
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$ |
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无形资产摊销 |
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资本支出 |
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在关联公司、网络中进行收购 |
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M/A-COM损益调整 |
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权益法投资的未分配损失 |
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4.契约
融资租赁使用权资产与其他物业、厂房及设备资产一起呈列，融资租赁负债与其他短期及长期负债一起呈列于简明综合资产负债表。然而，截至2019年9月30日，本公司尚未确定任何重大融资租赁。
本公司已就其所有类别的相关资产选择不将租赁成分与非租赁成分分开的实际权宜之计。本公司亦已选择在其综合收益表中以直线方式确认租赁期内短期租赁的租赁付款，并于产生该等付款的责任期间确认可变租赁付款。
如果租赁中隐含的利率不能轻易确定，本公司将使用其增量借款利率作为贴现率。本公司在厘定递增借款利率时采用最佳判断，该利率是本公司在与类似货币的租赁付款相类似的期限内以抵押方式借入所需支付的利率。
下表提供了有关公司租赁的信息。由于融资租赁不是材料，融资租赁成本构成部分未在下表中披露。
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租赁成本 |
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(百万) |
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三个月结束 |
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九个月结束 |
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2019年9月30日 |
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2019年9月30日 |
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经营租赁成本 |
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$ |
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短期租赁成本 |
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可变租赁成本 |
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转租收入 |
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总租赁成本 |
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其他资料 |
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(百万) |
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九个月结束 或截至 |
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2019年9月30日 |
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为包括在经营计量中的金额支付的现金 租赁负债 |
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以新的经营租赁负债换取使用权资产 |
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加权平均剩余租期-经营租赁 |
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加权平均贴现率-经营租赁 |
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% |
13
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经营租赁负债(未贴现现金流量)到期日如下： |
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(百万) |
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自.起 2019年9月30日 |
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2019年(不包括截至2019年9月30日的9个月) |
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$ |
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2020 |
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$ |
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2021 |
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$ |
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2022 |
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2023 |
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$ |
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此后 |
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$ |
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经营租赁付款总额 |
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$ |
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减息利息 |
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( |
) |
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经营租赁负债总额 |
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5.收入
收入分类
在下表中，公司持续业务的收入按主要地区和产品分类。
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按产品划分的净销售额 |
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(百万美元) |
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三个月结束 |
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九个月结束 |
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九月三十日， 2019 |
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九月三十日， 2018 |
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九月三十日， 2019 |
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九月三十日， 2018 |
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安全气囊产品及其他1) |
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安全带产品1) |
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总净销售额 |
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1) |
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按地区划分的净销售额 |
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(百万美元) |
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三个月结束 |
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九个月结束 |
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九月三十日， 2019 |
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九月三十日， 2018 |
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九月三十日， 2019 |
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九月三十日， 2018 |
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中国 |
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日本 |
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亚洲其他地区 |
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美洲 |
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欧洲 |
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总净销售额 |
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$ |
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合同余额
合同资产涉及本公司于报告日期对生产部件已完成但未计入帐单(一般与收入随时间确认的合同一起)的对价权利，并计入压缩综合资产负债表的其他流动资产中。当收到付款的权利成为无条件时，合同资产被重新分类到应收款余额中。合同资产余额的净变化，反映了在截至2019年9月30日的三个月和九个月期间，为调整已完成但未开单的工作的收入确认所需的调整，并不重要。
某些合约导致在履行履行义务之前进行对价，而所收到的款项已分类为其他流动负债内的合同负债及精简综合资产负债表上的其他非流动负债。截至2019年9月30日止三个月和九个月期间确认为收入的合同负债部分并不重要。
14
6.公允价值计量
在经常性基础上按公允价值计量的资产和负债
由于这些工具的短期到期日，现金及现金等价物、应收账款、应付账款、其他流动负债和短期债务的账面价值与其公允价值近似。
该公司使用衍生金融工具“衍生品”作为其债务管理的一部分，以减轻因其受到利率和外汇汇率变化影响而产生的市场风险。本公司并不为交易或其他投机目的而进行衍生品交易。本公司对衍生品的使用符合本公司整体财务政策中所载的战略。所有衍生工具均按公允价值在综合财务报表中确认。根据对冲会计准则，某些衍生工具不时被指定为公允价值套期保值或现金流量套期保值。对于某些其他衍生工具，不应用套期保值会计是因为非套期保值会计处理产生了相同的会计结果，或者套期保值不符合套期保值会计要求，尽管应用了与降低利率和外汇汇率变化所产生的市场风险相同的理论基础。
这个 公司的衍生品均被归类为公允价值层次结构的第2级，并且在此期间或可比期间没有级别之间的转移(有关层次结构层次的更多信息，请参见公司的年度报告Form 10-K)。
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9月30日，2019年 |
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公允价值 量测 |
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描述 |
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标称 体积 |
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导数 资产 |
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导数 责任 |
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资产负债表 |
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未指定为套期保值的衍生品 ^乐器 |
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外汇掉期，少于 6个月 |
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1) |
$ |
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2) |
$ |
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3) |
其他流动资产/其他 流动负债 |
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未指定为的衍生品总数 套期保值工具 |
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$ |
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$ |
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1) |
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2) |
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3) |
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2018年12月31日 |
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公允价值 量测 |
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描述 |
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标称 体积 |
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导数 资产 |
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导数 责任 |
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资产负债表 |
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未指定为套期保值的衍生品 ^乐器 |
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外汇掉期，少于 6个月 |
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$ |
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1) |
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2) |
$ |
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3) |
其他流动资产/其他 流动负债 |
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未指定为的衍生品总数 套期保值工具 |
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$ |
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$ |
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1) |
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2) |
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3) |
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15
指定为对冲工具的衍生工具
有
未被指定为对冲工具的衍生品
未被指定为对冲工具的衍生工具与经济对冲有关，并按综合收益表中确认的所有金额按市价计价。于二零一九年九月三十日及二零一八年十二月三十一日未获指定为对冲工具的衍生工具为外汇掉期。
截至2019年9月30日和2018年9月30日的三个月，在其他非经营项目中确认的损益净额为$
截至二零一九年九月三十日及二零一八年九月三十日止三个月及九个月期间，确认为利息开支的损益并不重要。
债务公允价值
长期债务的公允价值由二级市场参与者提供的报价市场价格或没有报价市场价格的长期债务确定，使用基于公司对类似类型融资的当前借款利率的贴现现金流量法估计。本公司已确定这些债务的公允价值计量均位于公允价值层次结构的第2级内。
下表中的“债券”涉及多种USPP债券和欧元计价债券。“贷款”涉及所利用的长期贷款设施。2019年6月，该公司发行了一欧元
持续经营的债务的公允价值和账面价值汇总在下表中(以百万美元为单位)。
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9月30日 |
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9月30日 |
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12月31日 |
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12月31日 |
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携载 价值1) |
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长期债务 |
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在非经常性基础上按公允价值计量的资产和负债
除了在经常性基础上按公允价值计量的资产和负债外，本公司的资产负债表中还包括在非经常性基础上按公允价值计量的资产和负债，包括某些长期资产，包括权益法投资、商誉和其他无形资产，通常与减值有关。
本公司已确定，这些资产和负债中包含的公允价值计量主要依赖于公司特定的投入和本公司关于资产和负债结算使用的假设，因为没有可观察到的投入。本公司已确定每一项公允价值计量均位于公允价值层次结构的第3级内。为确定长寿资产的公允价值，本公司利用预期长寿资产产生的预计现金流，然后在长寿资产的预期寿命内贴现未来现金流。
对于截至2019年9月30日和2018年9月30日的三个月和九个月期间，本公司做到了
16
7.所得税
2019年第三季度的实际税率为
公司在美国联邦司法管辖区以及各州和非美国司法管辖区提交所得税申报表。在任何给定的时间，公司都在几个税务司法管辖区进行多年的税务审计。在2015年前的几年内，公司不再接受美国联邦所得税当局的所得税审查。除少数例外外，本公司在2010年前不再接受美国州或地方税务当局或非美国税务当局的所得税审查。
截至2019年9月30日，本公司不知道任何因税务审查而提出的所得税调整，这些调整将对本公司的简明综合财务报表产生重大影响。此类审计的结论可能导致未确认的税收优惠在未来一个或多个时期增加或减少。
在2019年的前9个月，公司录得净增长$
8.存货
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作为 |
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九月三十日， 2019 |
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12月31日 2018 |
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原料 |
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正在进行的工作 |
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成品 |
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总库存，扣除准备金 |
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9.重组
截至2019年9月30日的三个月和九个月期间的准备金为$
截至2019年9月30日，大约$
17
下表总结了持续业务的员工相关重组准备金资产负债表地位的变化(百万美元)。重组成本而不是与员工相关的成本对于所有提交的期间都是无关紧要的。
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三个月结束 |
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九个月结束 |
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九月三十日， 2019 |
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九月三十日， 2018 |
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九月三十日， 2019 |
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九月三十日， 2018 |
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期初准备金 |
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供应-收费 |
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准备-冲销 |
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现金支付 |
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期末准备金 |
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10.产品相关负债
公司有产品风险准备金。这些储备与产品性能问题有关，包括召回、产品责任和保修问题。有关进一步解释，请参阅下面的附注12.或有负债。
在截至2019年9月30日和2018年9月30日的三个月和九个月期间，拨备和支付的现金主要涉及召回和保修相关问题。截至2019年9月30日的储备余额与上一年相比减少的主要原因是现金支付。
根据剥离协议，Autoliv还需要赔偿Veoneer与某些合格电子产品有关的召回。截至2019年9月30日，赔偿负债约为$
下表总结了与持续业务相关的产品相关负债的资产负债表状况的变化(以百万美元为单位)。
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三个月结束 |
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九个月结束 |
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9月30日 2019 |
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9月30日 2018 |
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9月30日 2019 |
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9月30日 2018 |
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期初准备金 |
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现金支付 |
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期末准备金 |
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$ |
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11.退休计划
公司最重要的定义福利计划是Autoliv ASP，Inc.。退休金计划，其福利基于员工退休前几年的平均收入和贷记服务。此计划对2003年12月31日之后雇用的员工关闭。2017年12月，该公司决定修改美国定义的养老金计划，传达将从2021年12月31日开始的福利冻结。
对于公司的非美国固定福利计划，最重要的个人计划位于英国。公司已经关闭了对英国固定福利计划的参与，以排除2003年4月30日以后雇用的所有员工，很少有成员积累福利。
与其他退休后福利有关的持续经营的定期福利净成本对本公司截至二零一九年九月三十日及二零一八年九月三十日止三个月及九个月的简明综合财务报表并无重大影响，并未列入下表。
18
与公司的固定福利退休计划相关的持续业务的总定期净收益成本的组成部分如下(百万美元)：
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三个月结束 |
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九个月结束 |
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九月三十日， 2019 |
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九月三十日， 2018 |
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九月三十日， 2019 |
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九月三十日， 2018 |
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服务成本 |
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前期服务成本摊销 |
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精算损失摊销 |
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净定期收益成本 |
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上表中先前服务成本组成部分的服务成本和摊销在综合收益表中与其他员工薪酬成本一起报告。其余部分--利息费用、计划资产的预期收益和精算损失的摊销--作为其他非营业项目报告，净额列在综合收益表中。
截至2019年9月30日的三个月和九个月的计划资产预期回报率与上一年同期相比有所下降，这是由于主要是美国计划资产的假设长期回报率较低。
12.或有负债
法律程序
针对本公司或其附属公司的各种索赔、诉讼和诉讼正在待决或受到威胁，涉及其日常业务活动中出现的一系列与商业、产品责任和其他事项有关的事项。诉讼受到许多不确定因素的影响，任何诉讼的结果都不能保证。在与律师讨论后，除下文所述的反垄断程序造成的损失外，管理层认为，本公司目前参与的各种法律程序和调查不会对Autoliv的综合财务状况产生重大不利影响，但公司不能保证Autoliv未来不会经历重大诉讼、产品责任或其他损失。
反垄断事项
几个司法管辖区的当局对全球汽车行业零部件供应商之间的涉嫌反竞争行为进行了广泛的，在某些情况下是长期的调查。这些调查包括但不限于公司销售的产品。 除了已经完成和待决的事项外，其他有大量轻型汽车制造或销售的国家的当局也可以发起类似的调查。公司的政策是配合政府调查。
欧洲委员会(“EC”)调查：
2011年6月7日至9日，欧洲反垄断机构欧盟委员会(“EC”)的代表访问了
2017年11月22日，欧盟委员会完成了部分调查，并对欧元公司处以罚款
2019年3月5日，欧盟委员会完成了剩余部分的调查，并对欧元公司处以罚款
民事诉讼：公司在美国和加拿大面临反竞争行为的民事诉讼。如先前报告所述，该公司、其几家子公司及其竞争对手被列为被告，总数为
19
2014年5月，本公司在不承认任何责任的情况下，与直接购买者、汽车经销商和最终付款人签订了单独的和解协议，并于2015年和2016年获得MDL法院的最终批准。巴塞罗那2016年4月，该公司与卡车和设备经销商类别达成和解协议，并于2016年获得MDL法院的最终批准。阶级和解不解决选择退出和解的和解阶级成员的任何索赔，也不解决任何乘员安全系统购买者的未声明索赔，这些购买者不包括在其他和解阶级中，例如州和市政当局。？几个人和
2016年9月，选择退出最终付款人类和解的保险公司(及其附属实体)在密歇根东区美国地区法院提起了反垄断诉讼。公司为解决这一问题而累计的金额对公司的经营结果并不重要。
产品保修、召回和知识产权
如果Autoliv的产品未能达到预期的性能，Autoliv将面临各种损害赔偿要求。即使最终发现产品功能正常，也可以提出此类索赔，并导致公司的成本和其他损失。如果产品(实际或据称)未能达到预期的性能或有缺陷，公司可能会面临保修和召回索赔。如果这种(实际的或声称的)故障或缺陷导致或被指称导致人身伤害和/或财产损失，公司也可能面临产品责任和其他索赔。不能保证公司不会在未来经历重大保修、召回或产品(或其他)责任索赔或损失，也不能保证公司不会为抗辩此类索赔而招致重大成本。公司可能被要求参与涉及其产品的召回。每个汽车制造商在产品召回和其他与其供应商有关的产品责任诉讼方面都有自己的做法。随着供应商更加完整地参与汽车设计过程，并承担更多的汽车装配功能，汽车制造商在面临召回和产品责任索赔时越来越多地依靠供应商的贡献。政府安全监管机构也可能在保修和召回实践中发挥作用。对公司提出的超过其保险的保修、召回或产品责任索赔可能会对公司的业务产生重大不利影响。汽车制造商也越来越多地要求其外部供应商对其产品进行担保或担保，并根据新的汽车保修条款承担此类产品的维修和更换费用。当所提供的产品没有达到我们所表示的或客户所期望的性能时，车辆制造商可能会试图要求公司对产品的部分或全部维修或更换成本负责。因此，客户保修索赔的未来成本可能是重要的。然而，该公司相信其已建立的储备是足够的。
此外，随着汽车制造商越来越多地使用全球平台和程序，质量绩效评估也在全球基础上进行。任何一个或多个质量、保修或其他召回问题(包括影响少数单位和/或财务影响较小的问题)都可能导致车辆制造商执行诸如临时或长时间暂停新订单等措施，这可能会对公司的经营结果产生重大影响。
根据我们以前的索赔经验，公司在承保范围内为潜在的召回和产品责任索赔提供保险。此外，公司签订的一些协议，包括剥离协议，要求Autoliv就某些索赔向其他各方进行赔偿。Autoliv不能保证承保水平足以涵盖我们业务中可能出现的每一种可能的索赔或其他义务，现在或将来，或者如果我们现在或将来希望扩大、增加或以其他方式调整我们的保险，此类承保始终可用。
丰田召回：2016年6月29日，该公司宣布正在与丰田汽车公司合作召回大约
正如先前在公司截至2018年12月31日的10-K表格年度报告中披露的，根据ASC 450，本公司确定与此问题有关的亏损是合理可能的。如果公司有义务赔偿丰田公司与丰田召回相关的费用，公司预计其保险一般将涵盖这些费用和责任，并估计公司的损失(扣除预期的保险赔偿)将低于$
在其产品中，公司使用可能受第三方知识产权约束的技术。虽然公司确实寻求获得使用与其产品相关的知识产权的必要权利，但它可能无法做到这一点。如果公司如此失败，公司可能会面临这些权利的所有者提出的实质性索赔。如果本公司销售的产品侵犯了这些权利，其客户可能有权获得本公司对其因此而遭受的索赔的赔偿。这样的主张可能是实质性的。
20
注释中的表10好的。以上产品相关负债汇总了产品相关负债资产负债表地位的变化。
13.股票激励计划
公司的合格员工和非雇员董事参加了Autoliv，Inc.1997股票激励计划(该计划)，并获得了Autoliv股票奖励，其中包括股票期权(SOS)、限制性股票单位(RSU)和业绩股(PSS)。关于Veoneer剥离，截至2018年6月29日(分配日期)的每个尚未发放的Autoliv股票奖励都转换为具有Autoliv和Veoneer普通股相关股份的股票奖励。有关转换的更多信息，请参阅公司截至2018年12月31日的年度报告Form 10-K。
公司记录了大约$
14.每股收益
截至2019年9月30日和2018年9月30日的三个月期间，大约
在截至2019年9月30日和2018年9月30日的三个月期间
在两类方法下，基本和稀释EPS的计算如下：
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(单位为百万，每股除外) |
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三个月结束 |
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九个月结束 |
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九月三十日， 2019 |
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九月三十日， 2018 |
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九月三十日， 2019 |
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九月三十日， 2018 |
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分子： |
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持续经营的净收入 |
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停产净亏损 |
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分配给参与股票的收益 奖励1) |
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可归属于普通股的净收入 股东 |
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基本：加权平均普通股 |
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加：加权平均股票期权/股 奖励 |
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稀释： |
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1) |
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15.关联方交易
在未经审计的简明综合财务报表所涵盖的整个期间，Autoliv从Veoneer购买制成品。关联方从Veoneer购买的金额约为$
Autoliv还将某些办公空间转租给Veoneer。然而，Veoneer的关联方转租收入在截至2019年9月30日的三个月内并不重要。
关联方余额
下表汇总了应收和应收关联方的金额：
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作为 |
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关联方 (美元，百万美元) |
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九月三十日， 2019 |
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12月31日 2018 |
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关联方应收账款 |
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关联方应付款 |
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关联方应计费用 |
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关联方应收账款主要涉及Autoliv与Veoneer之间的协议。
关联方应付款主要由与剥离相关的经销商协议驱动。经销商协议是Autoliv与Veoneer之间的协议，以便于在剥离后的过渡期内临时安排Veoneer产品的销售。有关更多信息，请参见上面的注释3。已停止的操作。
16.随后的事件
2019年9月30日之后没有可报告的事件。
22
项目2.管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析
阅读以下讨论和分析时，应结合我们在本文其他地方包括的综合财务报表及其附注，以及我们于2019年2月21日提交给美国证券交易委员会(“SEC”)的截至2018年12月31日的10-K表格年度报告。除非另有说明，否则所有美元金额均以百万为单位。
Autoliv公司Autoliv(“Autoliv”或“公司”)是一家特拉华州公司，其主要执行办公室设在瑞典斯德哥尔摩。它成立于1997年，由Autoliv AB(“AAB”)和莫顿国际公司的汽车安全产品业务合并而成。该公司是一家控股公司，拥有两家主要经营子公司，AAB和Autoliv ASP，Inc.。
通过其运营子公司，Autoliv是汽车安全系统的供应商，提供范围广泛的产品，包括乘客和司机安全气囊、侧面安全气囊、窗帘安全气囊、安全带和方向盘的模块和组件。Autoliv也是防鞭系统、行人保护系统和儿童座椅的供应商。
于2018年6月29日(“分销日期”)，Autoliv通过分销Veoneer，Inc的所有已发行和未发行股票完成了其前电子部门的剥离(“剥离”)。(“Veoneer”)。为了实现剥离，Autoliv向每个Autoliv股东分发了一股Veoneer普通股，面值为每股1.00美元，该人在普通股记录日期持有的每一股Autoliv普通股的票面价值为每股1.00美元，每个Autoliv瑞典存托凭证(SDR)持有人在适用的SDR记录日期为该人持有的每一股Autoliv SDR收到一份Veoneer SDR。2018年7月2日，Veoneer的普通股开始在纽约证券交易所正常交易，代码为“VNE”，其特别提款权开始在纳斯达克斯德哥尔摩交易，代码为“VNE SDB”。本公司并未保留Veoneer的任何股权。
根据美国公认会计原则，电子业务的财务状况和经营结果作为中止业务列示，因此已从所列报的所有先前期间的持续业务中剔除。持续经营和非持续经营的每股个别收益金额的总和可能不等于由于四舍五入而导致的公司每股收益总额。与电子业务有关的现金流量和全面收入尚未分离，并分别计入所呈报的所有先前期间的现金流量简明综合报表和全面收入简明综合报表。在剥离完成后，Autoliv得出结论，根据公司目前评估其财务业绩和管理其运营的方式，它有一个可报告的部门。随着运营模式的发展，包括管理结构的发展，公司将重新评估一个可报告的部门。有关停止操作的其他信息，请参阅下面的注释3-停止操作。
2018年4月1日，为准备剥离，根据Autoliv与Veoneer之间签订的主转让协议的条款，与电子业务相关的资产被转让给Veoneer，与电子业务相关的负债由Veoneer保留或承担，但是，Autoliv保留了对2018年4月1日之前制造的电子产品的某些产品的责任、保修和召回责任，如Autoliv与Veoneer之间的分销协议所规定的那样。
Autoliv向SEC提交的文件，包括Form 10-Q的季度报告、Form 10-K的年度报告、Form 8-K的当前报告、代理声明和所有其他报告和陈述及其修订，在此类材料以电子方式向SEC提交或提供给SEC后，在合理可行的范围内尽快在我们的公司网站www.autoliv.com上免费提供(一般与提交文件的同一天)。
Autoliv公司证券的主要交易市场是纽约证券交易所(NYSE)，Autoliv公司的普通股交易代码为“ALV”。Autoliv的瑞典存托凭证(SDR)在纳斯达克斯德哥尔摩的大型市值公司名单上交易，代码为“aliv SDB”。特别提款权的期权在纳斯达克斯德哥尔摩以“Autoliv SDB”的名称进行交易。“Autoliv股票的期权在纳斯达克OMX PHLX和纽约证券交易所美国证券交易所期权市场交易，代码为”ALV“。
Autoliv的财政年度将于12月31日结束。
执行概述
2019年第三季度的财务亮点
20.28亿美元净销售额
1.2%有机销售增长(非美国GAAP衡量标准，见下表)
7.6%营业利润率
9.0%调整后的营业利润率(非美国GAAP衡量标准，见下表)
$0.98每股收益-下降27%
$1.30调整后的每股收益-下降4%(非美国GAAP衡量标准，见下表)
23
关键字b用途发展s在 第三 季的2019
|
• |
有机增长比全球轻型车产量高出4.6个百分点主要来自中国和美洲。 |
|
• |
盈利能力仍然受到全球LVP下降和高原材料成本的影响虽然低于上一季度，但部分被员工总数比上一季度减少800人或与一年前相比减少1，600人部分抵消。 |
|
• |
建立新的客户协作与长城汽车合作的北美道路安全中心，并与本田合作推出下一代乘客安全气囊。 |
本季度，公司经历了持续的具有挑战性的市场条件。虽然轻型车产量的下降速度略有放缓，但不确定性仍然很高，IHS的市场前景继续向下修正，本公司认为LVP在短期内不会出现好转。
该公司继续表现优于轻型汽车生产，第三季度的有机增长(非美国GAAP衡量标准)比LVP高出约4.6个百分点，主要受中国和美洲强劲发展的推动。
公司的商业周期管理行动正在生效，调整后的营业利润率(非美国GAAP衡量标准)同比下降幅度大大低于最近几个季度，并且随后有所改善。然而，LVP继续下滑，本公司现在假设2019年全球LVP下降6-7%，这将使公司的预期为有机销售增长约1%，调整后营业利润率约为9%。
虽然公司对这一利润水平不满意，但它是在LVP预期在短短9个月内下降7-8便士的情况下实现的。使这一业绩得以实现的成本改善行动将无情地继续下去。
尽管销售额(非美国GAAP衡量标准)增长了1.2%，但该公司在本季度增加了800名员工，即与一年前相比减少了1600名员工。公司将间接劳动力成本降低5%的计划正在按计划进行，公司预计这将在2019年第四季度对其成本基础产生有意义的影响。
除了LVP和原材料逆风外，通用汽车在北美的罢工也影响了公司的销售。
与客户的亲密关系支持公司的短期和长期商业机会，本季度公司宣布了两项新的客户合作--北美道路安全研究实验室与长城汽车合作，以及与本田合作的下一代乘客安全气囊。本季度公司的订单接收份额保持在良好的水平，支持了长期的销售增长优于业绩。
一如既往，把重点放在质量和执行上是至关重要的，以确保公司的长期强劲业绩。
24
非美国GAAP财务指标
以下一些讨论涉及非美国GAAP财务指标：参见下文提供的“有机销售”、“营运资本”、“净债务”、“杠杆率”、“调整后的营业收入”、“调整后的营业利润率”和“调整后的每股收益”的对账。管理层认为，这些非美国GAAP财务措施向投资者提供有关公司业务表现的补充信息，并帮助投资者分析公司业务的趋势。关于管理层对这些财务措施的使用的其他说明如下。投资者应考虑这些非美国GAAP财务措施，作为根据美国GAAP准备的财务报告措施的补充，而不是替代。这些历史上的非美国GAAP财务指标已在本报告的每一节中确定为适用的，并以表格形式将其与最直接可比的美国GAAP财务指标进行了协调。应该注意的是，这些定义的措施可能不能与其他公司使用的类似标题的措施相比较。
操作结果
概述
下表显示了管理层内部使用的一些关键比率，这些比率用于分析公司当前和未来的财务业绩和核心业务，以及确定公司财务状况和经营结果的趋势。我们已经向投资者提供了这些信息，以帮助对过去和现在的运营结果进行有意义的比较，并帮助强调正在进行的核心运营的结果。这些比率在下文有更全面的解释，应与我们的年度报告(Form 10-K)中的综合财务报表以及本季度报告(Form 10-Q)中未经审计的简明综合财务报表一起阅读。
本文的结果展示了Autoliv在2018年6月29日剥离Veoneer(Autoliv的前电子部门)的表现。Veoneer的历史财务业绩反映为非持续经营，但现金流量除外，后者以持续和非持续经营以及控制权益归属的净收入(Consolidated Autoliv)的合并基础列示。下面管理层讨论和分析的重点是持续经营。如上所述，某些关键比率仅反映持续业务。反映剥离的重述历史财务信息未经审计，但来自Autoliv的历史审计年度报告。
关键比率
(百万美元，每股数据除外)
|
|
|
三个月结束 |
|
|
九个月结束 |
|
|||||||||
|
|
|
或截至9月30日 |
|
|
或截至9月30日 |
|
|||||||||
|
|
|
2019 |
|
|
2018 |
|
|
2019 |
|
2018 |
|
||||
|
母公司股东每股权益总额 |
|
$ |
22.78 |
|
|
$ |
23.42 |
|
|
$ |
22.78 |
|
$ |
23.42 |
|
|
使用的资本1) |
|
|
3,781 |
|
|
|
3,778 |
|
|
|
3,781 |
|
|
3,778 |
|
|
净负债2) |
|
|
1,781 |
|
|
|
1,724 |
|
|
|
1,781 |
|
|
1,724 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
营运资金 2) |
|
|
620 |
|
|
|
759 |
|
|
|
620 |
|
|
759 |
|
|
相对于销售的营运资本，%10) |
|
|
7.2 |
|
|
|
8.8 |
|
|
|
7.2 |
|
|
8.8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
毛利率，%3) |
|
|
18.7 |
|
|
|
19.0 |
|
|
|
18.2 |
|
|
19.8 |
|
|
营业利润率，%4) |
|
|
7.6 |
|
|
|
9.5 |
|
|
|
7.8 |
|
|
10.3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
总股本回报率，%5) |
|
|
17.1 |
|
|
|
23.2 |
|
|
|
20.7 |
|
|
20.0 |
|
|
已用资本回报率，%6) |
|
|
16.2 |
|
|
|
20.4 |
|
|
|
18.0 |
|
|
20.9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
期末人数7) |
|
|
64,868 |
|
|
|
66,479 |
|
|
|
64,868 |
|
|
66,479 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
未收账款天数8) |
|
|
75 |
|
|
|
80 |
|
|
|
72 |
|
|
76 |
|
|
未清偿库存天数9) |
|
|
37 |
|
|
|
38 |
|
|
|
35 |
|
|
35 |
|
|
1) |
总股本和净债务。 |
|
2) |
请参阅以下“流动性和资本来源”标题下的表格演示，将这一非美国GAAP衡量标准与美国GAAP相协调。 |
|
3) |
相对于销售额的毛利。 |
|
4) |
相对于销售的营业收入。 |
|
5) |
持续经营的净收入相对于平均总股本。 |
|
6) |
营业收入和来自权益法投资的收入，相对于平均使用的资本。 |
|
7) |
员工加上临时工。 |
|
8) |
相对于平均日销售额的未付应收账款。 |
|
9) |
相对于平均日销售额的未清偿库存。 |
|
10) |
最近12个月的净销售额。 |
25
三个月结束九月 30, 2019与结束的三个月相比九月 30, 2018
合并销售
|
|
第三季度 |
|
|
|
|
|
|
净销售额变化的组成部分 |
|
||||||||||
|
|
2019 |
|
|
2018 |
|
|
报告的更改 |
|
|
货币效应1) |
|
|
有机3) |
|
|||||
|
气囊和其他2) |
$ |
1,349.3 |
|
|
$ |
1,357.4 |
|
|
|
(0.6 |
)% |
|
|
(1.2 |
)% |
|
|
0.6 |
% |
|
安全带2) |
|
678.4 |
|
|
|
675.6 |
|
|
|
0.4 |
% |
|
|
(1.9 |
)% |
|
|
2.3 |
% |
|
总计 |
$ |
2,027.7 |
|
|
$ |
2,033.0 |
|
|
|
(0.3 |
)% |
|
|
(1.5 |
)% |
|
|
1.2 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
亚洲 |
$ |
777.7 |
|
|
$ |
749.1 |
|
|
|
3.8 |
% |
|
|
(0.4 |
)% |
|
|
4.2 |
% |
|
其中：^中国 |
|
381.7 |
|
|
|
351.9 |
|
|
|
8.5 |
% |
|
|
(2.7 |
)% |
|
|
11.2 |
% |
|
日本 |
|
202.4 |
|
|
|
196.3 |
|
|
|
3.1 |
% |
|
|
4.2 |
% |
|
|
(1.1 |
)% |
|
亚洲其他地区 |
|
193.6 |
|
|
|
200.9 |
|
|
|
(3.6 |
)% |
|
|
(0.7 |
)% |
|
|
(2.9 |
)% |
|
美洲 |
|
713.1 |
|
|
|
684.8 |
|
|
|
4.1 |
% |
|
|
(0.7 |
)% |
|
|
4.8 |
% |
|
欧洲 |
|
536.9 |
|
|
|
599.1 |
|
|
|
(10.4 |
)% |
|
|
(3.7 |
)% |
|
|
(6.7 |
)% |
|
总计 |
$ |
2,027.7 |
|
|
$ |
2,033.0 |
|
|
|
(0.3 |
)% |
|
|
(1.5 |
)% |
|
|
1.2 |
% |
|
1) |
货币转换的效果。 |
|
2) |
包括公司和其他销售。 |
|
3) |
非美国GAAP度量 |
按产品划分的销售额
安全气囊销售有机增长(非美国GAAP衡量标准，见上表调整表)主要受到北美驾驶员和膝部安全气囊、美国方向盘和中国乘客安全气囊强劲表现的推动。抵消下降的主要原因是欧洲的大多数类型的安全气囊，以及北美和日本的充气泵。
安全带销售有机增长(非美国GAAP衡量标准，见上表调整表)主要由中国和美洲的强劲表现推动，部分被欧洲和印度的下降所抵消。更先进和更高附加值的安全带系统的更高销售量的趋势继续，特别是在中国和亚洲其他地区。
按地区划分的销售额
我们在全球范围内实现了1.2%的有机增长(非美国GAAP衡量标准，见上表)，这比轻型车产量(根据IHS的数据)高出4.6个百分点。对整体增长贡献最大的是中国，其次是北美和南美。有机销售降幅最大的是欧洲，其次是印度、韩国和日本。我们的有机销售增长在中国和北美分别比LVP高出约17%和4.5%，而我们在欧洲和日本的表现分别比LVP低7.5%和8%左右。在南美，我们的有机增长比LVP高出约35个百分点，而在亚洲其他地区，我们的增长比LVP高出约8个百分点。
|
有机生长1) |
|
美洲 |
|
|
欧洲 |
|
|
中国 |
|
|
日本 |
|
|
亚洲其他地区 |
|
|
全球 |
|
||||||
|
Autoliv |
|
|
4.8 |
% |
|
|
(6.7) |
% |
|
|
11.2 |
% |
|
|
(1.1) |
% |
|
|
(2.9) |
% |
|
|
1.2 |
% |
|
主要增长动力 |
|
本田，通用，日产，宝马，特斯拉 |
|
|
大众，雷诺 |
|
|
本田、大众、通用 |
|
|
马自达，本田，斯巴鲁 |
|
|
三菱、雷诺、日产 |
|
|
本田、大众、通用 |
|
||||||
|
主要递减驱动因素 |
|
戴姆勒、现代/起亚 |
|
|
戴姆勒，捷豹路虎，宝马，丰田 |
|
|
吉利、福特、PSA |
|
|
三菱，丰田，充气 |
|
|
现代/起亚，五十铃，塔塔，丰田 |
|
|
戴姆勒、现代/起亚、丰田 |
|
||||||
|
1) |
非美国GAAP度量 |
轻型汽车生产发展
与去年同期相比的变化
|
|
|
美洲 |
|
|
欧洲 |
|
|
中国 |
|
|
日本 |
|
|
亚洲其他地区 |
|
|
全球 |
|
||||||
|
LVP1) |
|
|
(1.6 |
)% |
|
|
0.8 |
% |
|
|
(5.6 |
)% |
|
|
6.8 |
% |
|
|
(10.5 |
)% |
|
|
(3.4 |
)% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1)来源：IHS 2019年10月。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
26
收益
|
|
|
三个月结束 |
|
|
|
|
|
|||||
|
(百万美元，每股数据除外) |
|
九月三十日， 2019 |
|
|
九月三十日， 2018 |
|
|
变化 |
|
|||
|
净销售额 |
|
$ |
2,027.7 |
|
|
$ |
2,033.0 |
|
|
|
(0.3 |
)% |
|
毛利 |
|
|
379.1 |
|
|
|
386.1 |
|
|
|
(1.8 |
)% |
|
销售额百分比 |
|
|
18.7 |
% |
|
|
19.0 |
% |
|
|
(0.3 |
)pp |
|
S，G&A |
|
|
(97.7 |
) |
|
|
(90.0 |
) |
|
|
8.6 |
% |
|
销售额百分比 |
|
|
(4.8 |
)% |
|
|
(4.4 |
)% |
|
|
0.4 |
聚丙烯 |
|
R，D&E，Net |
|
|
(99.1 |
) |
|
|
(101.9 |
) |
|
|
(2.7 |
)% |
|
销售额百分比 |
|
|
(4.9 |
)% |
|
|
(5.0 |
)% |
|
|
(0.1 |
)pp |
|
其他收入(费用)，净额 |
|
|
(25.6 |
) |
|
|
1.1 |
|
|
不适用 |
|
|
|
营业收入 |
|
|
153.8 |
|
|
|
192.5 |
|
|
|
(20.1 |
)% |
|
销售额百分比 |
|
|
7.6 |
% |
|
|
9.5 |
% |
|
|
(1.9 |
)pp |
|
调整后营业收入1) |
|
|
182.5 |
|
|
|
193.6 |
|
|
|
(5.7 |
)% |
|
销售额百分比 |
|
|
9.0 |
% |
|
|
9.5 |
% |
|
|
(0.5 |
)pp |
|
财务和非经营项目，净额 |
|
|
(19.4 |
) |
|
|
(21.2 |
) |
|
|
(8.5 |
)% |
|
税前收入 |
|
|
134.4 |
|
|
|
171.3 |
|
|
|
(21.5 |
)% |
|
税率 |
|
|
36.0 |
% |
|
|
31.1 |
% |
|
|
4.9 |
聚丙烯 |
|
持续经营的净收入 |
|
|
86.0 |
|
|
|
118.0 |
|
|
|
(27.1 |
)% |
|
持续经营的每股收益，稀释后2) |
|
|
0.98 |
|
|
|
1.34 |
|
|
|
(26.9 |
)% |
|
调整后每股收益，稀释后1),2) |
|
|
1.30 |
|
|
|
1.35 |
|
|
|
(3.7 |
)% |
|
1) |
非美国GAAP衡量标准，不包括产能调整、反垄断相关事项和分离我们的业务部门的成本。 |
|
2) |
假设稀释并扣除库藏股份。有权收取等值股息的参与股票奖励按两级法计算，不包括在每股收益计算中。 |
毛利与2018年同季度相比，下降了700万美元，毛利率下降了0.3个百分点。毛利率受到全球轻型车产量下降的不利影响，导致我们的生产资产利用率降低，以及原材料逆风。这在一定程度上被新产品推出的有机增长(非美国GAAP衡量标准)所抵消，在上升的早期阶段，新产品的利润率贡献较低。
S，G&A增加了800万美元，主要是由于上一年的奖金应计逆转和本季度发生的一些次要费用项目的混合。
R，D&E，Net以美元计算以及销售额的百分比几乎没有变化。
其他收入(费用)，净额负2，600万美元比上一年减少了2，700万美元，主要是由于未来间接劳动力的减少而产生的应计费用。
营业收入由于其他收入(支出)、净利润和毛利润下降，减少了3900万美元。
调整后营业收入(非美国GAAP衡量标准，见下表) 减少1，100万美元，主要是由于毛利下降。
财务和非经营项目，净额是 与上一年相比，几乎没有变化，为1900万美元。
税前收入减少3，700万美元，主要是由于营业收入减少。
实际税率的36.0%比去年高出4.9个百分点，主要是由于与间接劳动力削减计划相关的本季度应计成本，这些成本不能完全减税。
每股收益，稀释后下降36美分，其中主要驱动因素是产能调整成本上升31美分，调整后营业收入降低8美分。
27
九月末九月30，2019年与九月末九月 30, 2018
合并销售
|
|
九个月 |
|
|
|
|
|
|
净销售额变化的组成部分 |
|
||||||||||
|
|
2019 |
|
|
2018 |
|
|
报告的更改 |
|
|
货币效应1) |
|
|
有机3) |
|
|||||
|
气囊和其他2) |
$ |
4,232.7 |
|
|
$ |
4,234.9 |
|
|
|
(0.1 |
)% |
|
|
(3.2 |
)% |
|
|
3.1 |
% |
|
安全带2) |
|
2,123.7 |
|
|
|
2,250.5 |
|
|
|
(5.6 |
)% |
|
|
(4.2 |
)% |
|
|
(1.4 |
)% |
|
总计 |
$ |
6,356.4 |
|
|
$ |
6,485.4 |
|
|
|
(2.0 |
)% |
|
|
(3.5 |
)% |
|
|
1.5 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
亚洲 |
$ |
2,286.1 |
|
|
$ |
2,333.5 |
|
|
|
(2.0 |
)% |
|
|
(3.2 |
)% |
|
|
1.2 |
% |
|
其中：^中国 |
|
1,061.7 |
|
|
|
1,103.5 |
|
|
|
(3.8 |
)% |
|
|
(5.1 |
)% |
|
|
1.3 |
% |
|
日本 |
|
601.6 |
|
|
|
606.4 |
|
|
|
(0.8 |
)% |
|
|
0.4 |
% |
|
|
(1.2 |
)% |
|
亚洲其他地区 |
|
622.8 |
|
|
|
623.6 |
|
|
|
(0.1 |
)% |
|
|
(3.3 |
)% |
|
|
3.2 |
% |
|
美洲 |
|
2,214.2 |
|
|
|
2,034.3 |
|
|
|
8.8 |
% |
|
|
(0.8 |
)% |
|
|
9.6 |
% |
|
欧洲 |
|
1,856.1 |
|
|
|
2,117.6 |
|
|
|
(12.4 |
)% |
|
|
(6.4 |
)% |
|
|
(6.0 |
)% |
|
总计 |
$ |
6,356.4 |
|
|
$ |
6,485.4 |
|
|
|
(2.0 |
)% |
|
|
(3.5 |
)% |
|
|
1.5 |
% |
|
1) |
货币转换的效果。2)包括公司和其他销售。3)非美国GAAP度量 |
按产品划分的销售额
安全气囊销售3.1%的有机增长(非美国GAAP衡量标准，见上表)主要是由北美安全气囊、美洲和欧洲的方向盘以及亚洲其他地区的安全气囊的强劲表现推动的。在1.29亿美元的有机增长中，约67%来自方向盘类别，在前九个月的有机增长中，安全气囊贡献了近28%。
安全带销售有机降幅(非美国GAAP指标，见上表调整表)1.4%主要是由于欧洲、印度和韩国销售疲软所致，而中国、北美、南美和日本的有机增长部分缓解了这一下降。更先进和更高附加值安全带系统的更高销售量的趋势继续，特别是在中国和亚洲其他地区，部分被欧洲抵消。
按地区划分的销售额
在2019年的前九个月，Autoliv的有机增长(非美国GAAP衡量标准，见上表)较上一同期增长了1.5%，显著优于LVP，在此期间为7.5pp。有机增长的贡献者是美洲、亚洲其他地区，主要是东盟和中国，其抵消了欧洲和日本的影响。美洲的有机增长接近10%，主要由本田，日产，通用，FCA和特斯拉驱动。
亚洲其他地区的增长主要受到印度铃木、泰国和印度本田以及韩国现代/起亚的推动，中国1.3%的有机增长(非美国GAAP衡量标准，见上表)主要是由于该地区对全球原始设备制造商的强劲销售，部分被国内原始设备制造商大幅下降所抵消。GOEM的增长主要是通过本田和大众。对国内原始设备制造商的销售主要受到吉利、宝骏和长城的持续逆风的影响。
欧洲的销售额有机地下降了6%(非美国GAAP衡量标准，见上表)。下降来自戴姆勒(Daimler)、宝马(BMW)、捷豹路虎(JLR)、雷诺和福特等几家原始设备制造商。
轻型汽车生产发展
与去年同期相比的变化
|
|
|
美洲 |
|
|
欧洲 |
|
|
中国 |
|
|
日本 |
|
|
亚洲其他地区 |
|
|
全球 |
|
||||||
|
LVP1) |
|
|
(2.8 |
)% |
|
|
(3.8 |
)% |
|
|
(12.1 |
)% |
|
|
4.0 |
% |
|
|
(5.3 |
)% |
|
|
(6.0 |
)% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1)来源：IHS 2019年10月。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28
收益
|
|
九个月结束 |
|
|
|
|
|
|||||
|
(百万美元，每股数据除外) |
九月三十日， 2019 |
|
|
九月三十日， 2018 |
|
|
变化 |
|
|||
|
净销售额 |
$ |
6,356.4 |
|
|
$ |
6,485.4 |
|
|
|
(2.0 |
)% |
|
毛利 |
|
1,157.6 |
|
|
|
1,286.1 |
|
|
|
(10.0 |
)% |
|
销售额百分比 |
|
18.2 |
% |
|
|
19.8 |
% |
|
|
(1.6 |
)pp |
|
S，G&A |
|
(300.2 |
) |
|
|
(290.9 |
) |
|
|
3.2 |
% |
|
销售额百分比 |
|
(4.7 |
)% |
|
|
(4.5 |
)% |
|
|
0.2 |
聚丙烯 |
|
R，D&E，Net |
|
(323.5 |
) |
|
|
(327.9 |
) |
|
|
(1.3 |
)% |
|
销售额百分比 |
|
(5.1 |
)% |
|
|
(5.1 |
)% |
|
|
0.0 |
聚丙烯 |
|
其他收入(费用)，净额 |
|
(28.8 |
) |
|
|
6.2 |
|
|
|
564.5 |
% |
|
营业收入 |
|
496.5 |
|
|
|
665.0 |
|
|
|
(25.3 |
)% |
|
销售额百分比 |
|
7.8 |
% |
|
|
10.3 |
% |
|
|
(2.5 |
)pp |
|
调整后营业收入1) |
|
532.1 |
|
|
|
668.3 |
|
|
|
(20.4 |
)% |
|
销售额百分比 |
|
8.4 |
% |
|
|
10.3 |
% |
|
|
(1.9 |
)pp |
|
财务和非经营项目，净额 |
|
(57.7 |
) |
|
|
(54.7 |
) |
|
|
5.5 |
% |
|
税前收入 |
|
438.8 |
|
|
|
610.3 |
|
|
|
(28.1 |
)% |
|
税率 |
|
30.1 |
% |
|
|
23.0 |
% |
|
|
7.1 |
聚丙烯 |
|
持续经营的净收入 |
|
306.9 |
|
|
|
470.3 |
|
|
|
(34.7 |
)% |
|
持续经营的每股收益，稀释后2) |
|
3.50 |
|
|
|
5.37 |
|
|
|
(34.8 |
)% |
|
调整后每股收益，稀释后1),2) |
|
3.87 |
|
|
|
5.40 |
|
|
|
(28.3 |
)% |
|
1) |
非美国GAAP衡量标准，不包括产能调整、反垄断相关事项和分离我们的业务部门的成本。 |
|
2) |
假设稀释并扣除库藏股份。有权收取等值股息的参与股票奖励按两级法计算，不包括在每股收益计算中。 |
毛利与2018年同期相比，下降了1.29亿美元，毛利率下降了1.6个百分点。毛利率受到全球轻型车产量急剧下降的不利影响，导致我们的生产资产利用率降低，墨西哥劳资冲突导致的成本，原材料逆风以及与发射相关的成本上升。这在一定程度上被新产品推出的有机增长(非美国GAAP衡量标准)所抵消，在上升的早期阶段，新产品的利润率贡献较低。
其他营业收入(费用)，净额与上一年相比减少了3500万美元，主要是由于未来间接劳动力的减少而产生的应计费用。
营业收入由于毛利和其他收入(支出)的减少，净额减少了1.69亿美元。
调整后营业收入(非美国GAAP衡量标准，见下表)减少约1.36亿美元，主要是由于毛利下降。
税前收入减少1.72亿美元，主要是由于营业收入减少。
实际税率的30.1%比去年高出7.1个百分点，主要是因为2018年前九个月受到某些估值准备值逆转的正面影响。
每股收益稀释后减少187美分，主要是由于较低的营业收入113美分，税项44美分，以及与产能调整、反垄断事项和分离我们的业务领域有关的成本34美分。
流动性和资本来源
除另有说明外，2018年首九个月的现金流量项目按合并基础列示，包括在Veoneer剥离之前的2018年首六个月的持续和中止业务。
经营活动提供的净现金为3.28亿美元，而2019年和2018年前九个月分别为3.01亿美元。运营现金流量增加的主要原因是，2018年前六个月包括亏损的中止运营活动，而2019年没有此类运营。此外，2019年受到欧盟在第二季度支付的2.03亿美元反垄断付款的显著影响。
用于投资活动的净现金为3.58亿美元，而2019年前九个月和2018年头九个月分别为4.94亿美元。2018年前九个月包括来自非持续业务的重大活动。^不包括非持续业务，2018年持续业务的投资活动约为3.52亿美元。
29
用于融资活动的现金净额为2.3亿美元，而2019年前九个月和2018年头九个月分别为1.72亿美元。2019年前九个月的融资活动主要涉及改善公司的债务到期日状况，用长期债务取代短期债务，如下面的合同义务部分所述。2018年的融资活动主要是由Veoneer的剥离推动的。
非美国GAAP衡量标准
美国GAAP财务措施与“调整后营业收入”、“调整后营业利润率”和“调整后每股收益”的对账
(百万美元，每股数据除外)
|
|
|
截至2019年9月30日的三个月 |
|
|
截至2018年9月30日的三个月 |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
报告的美国 公认会计原则 |
|
|
调整数1) |
|
|
非美国 公认会计原则 |
|
|
报告的美国 公认会计原则 |
|
|
调整数1) |
|
|
非美国 公认会计原则 |
|
||||||
|
营业收入 |
|
$ |
153.8 |
|
|
$ |
28.7 |
|
|
$ |
182.5 |
|
|
$ |
192.5 |
|
|
$ |
1.1 |
|
|
$ |
193.6 |
|
|
营业利润率，% |
|
|
7.6 |
|
|
|
1.4 |
|
|
|
9.0 |
|
|
|
9.5 |
|
|
|
0.0 |
|
|
|
9.5 |
|
|
EPS持续业务，稀释 |
|
|
0.98 |
|
|
|
0.32 |
|
|
|
1.30 |
|
|
|
1.34 |
|
|
|
0.01 |
|
|
|
1.35 |
|
|
1) |
不包括容量调整的成本，与反垄断有关的事项和我们业务部门的分离。 |
|
|
|
截至2019年9月30日的9个月 |
|
|
截至2018年9月30日的9个月 |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
报告的美国 公认会计原则 |
|
|
调整数1) |
|
|
非美国 公认会计原则 |
|
|
报告的美国 公认会计原则 |
|
|
调整数1) |
|
|
非美国 公认会计原则 |
|
||||||
|
营业收入 |
|
$ |
496.5 |
|
|
$ |
35.6 |
|
|
$ |
532.1 |
|
|
$ |
665.0 |
|
|
$ |
3.3 |
|
|
$ |
668.3 |
|
|
营业利润率，% |
|
|
7.8 |
|
|
|
0.6 |
|
|
|
8.4 |
|
|
|
10.3 |
|
|
|
0.0 |
|
|
|
10.3 |
|
|
EPS持续业务，稀释 |
|
|
3.50 |
|
|
|
0.37 |
|
|
|
3.87 |
|
|
|
5.37 |
|
|
|
0.03 |
|
|
|
5.40 |
|
|
1) |
不包括容量成本调整，反垄断相关事项和分离我们的业务部门。 |
非美国GAAP调整中包括的项目
(百万美元，每股数据除外)
|
|
|
2019年第三季度 |
|
|
2018年第三季度 |
|
||||||||||
|
|
|
百万 |
|
|
每股 |
|
|
百万 |
|
|
每股 |
|
||||
|
容量对齐 |
|
$ |
27.4 |
|
|
$ |
0.31 |
|
|
$ |
(0.2 |
) |
|
$ |
(0.00 |
) |
|
反垄断相关事项 |
|
0.1 |
|
|
|
0.00 |
|
|
0.2 |
|
|
|
0.00 |
|
||
|
分离成本 |
|
$ |
1.2 |
|
|
0.01 |
|
|
|
1.1 |
|
|
0.01 |
|
||
|
营业收入调整总额 |
|
$ |
28.7 |
|
|
|
0.32 |
|
|
$ |
1.1 |
|
|
|
0.01 |
|
|
非美国GAAP调整税1) |
|
|
(0.4 |
) |
|
|
0.00 |
|
|
|
(0.3 |
) |
|
|
(0.00 |
) |
|
净收益调整总额 |
|
$ |
28.3 |
|
|
$ |
0.32 |
|
|
$ |
0.8 |
|
|
$ |
0.01 |
|
|
1) |
税收是根据调整各自辖区内的税法计算的。 |
|
|
|
2019年前9个月 |
|
|
2018年前9个月 |
|
||||||||||
|
|
|
百万 |
|
|
每股 |
|
|
百万 |
|
|
每股 |
|
||||
|
容量对齐 |
|
$ |
40.5 |
|
|
$ |
0.46 |
|
|
$ |
1.0 |
|
|
$ |
0.01 |
|
|
反垄断相关事项 |
|
|
(6.1 |
) |
|
|
(0.07 |
) |
|
1.2 |
|
|
0.01 |
|
||
|
分离成本 |
|
|
1.2 |
|
|
|
0.01 |
|
|
1.1 |
|
|
0.01 |
|
||
|
营业收入调整总额 |
|
$ |
35.6 |
|
|
$ |
0.40 |
|
|
$ |
3.3 |
|
|
$ |
0.03 |
|
|
非美国GAAP调整税1) |
|
|
(3.0 |
) |
|
|
(0.03 |
) |
|
|
(0.7 |
) |
|
|
(0.00 |
) |
|
净收益调整总额 |
|
$ |
32.6 |
|
|
$ |
0.37 |
|
|
$ |
2.6 |
|
|
$ |
0.03 |
|
|
1) |
税收是根据调整各自辖区内的税法计算的。 |
截至2019年9月30日止三个月的非GAAP调整主要包括能力调整，总额为2740万美元。截至2019年9月30日的9个月的非GAAP调整主要包括产能调整，总额为4050万美元，由公司截至2019年3月31日期间10-Q报告的670万美元反垄断应计调整抵消。
30
公司在与投资者的通信中以及管理层对运营产生的营运资金产生的发展进行审查时，使用下表中定义的非美国GAAP衡量标准“营运资金”。相比之下，用于导出这一衡量标准的调节项目是作为公司整体现金和债务管理的一部分进行管理的，但它们不是日常运营管理责任的一部分。表中的历史期间已重述，仅反映持续业务。
美国GAAP财务计量与“营运资本”的对账
(百万美元)
|
|
|
9月30日，2019年 |
|
|
9月30日，2018年 |
|
|
2018年12月31日 |
|
|||
|
持续经营的流动资产总额 |
|
$ |
2,908.8 |
|
|
$ |
3,348.1 |
|
|
$ |
3,285.4 |
|
|
流动负债总额持续业务1) |
|
|
(2,304.8 |
) |
|
|
(2,683.8 |
) |
|
|
(2,655.5 |
) |
|
营运资金 |
|
|
604.0 |
|
|
|
664.3 |
|
|
|
629.9 |
|
|
现金及现金等价物 |
|
|
(334.4 |
) |
|
|
(533.7 |
) |
|
|
(615.8 |
) |
|
短期债务 |
|
|
289.9 |
|
|
|
573.0 |
|
|
|
620.7 |
|
|
衍生工具(资产)和负债，流动 |
|
|
5.9 |
|
|
|
1.8 |
|
|
|
(0.8 |
) |
|
应付股息 |
|
|
54.1 |
|
|
|
54.0 |
|
|
|
54.0 |
|
|
营运资金 |
|
$ |
619.5 |
|
|
$ |
759.4 |
|
|
$ |
688.0 |
|
|
1) |
2018年12月31日，不包括EC反垄断应计。 |
营运资金(非美国GAAP衡量标准，见上表对帐表)占销售额的7.2%，而一年前占销售额的8.8%，这一变化主要是由于经营租赁和应计项目的新会计标准导致的，与我们未来减少间接劳动力有关。该公司的目标是，过去12个月销售的营运资本不应超过10%。
债权人和信用评级机构在分析公司债务时使用针对DRD调整的净债务，因此我们提供这种非美国GAAP衡量标准。DRD是对相关债务账面价值的公允价值调整。DRD还包括与终止的公允价值对冲相关的未摊销公允价值调整，将在债务的剩余期限内摊销。通过对DRD进行调整，披露净债务的总财务负债，而不会将债务总额增加到货币或利息公平值。
美国GAAP财务指标与“净债务”的对账
(百万美元)
|
|
|
9月30日，2019年 |
|
|
9月30日，2018年 |
|
|
2018年12月31日 |
|
|||
|
短期债务 |
|
$ |
289.9 |
|
|
$ |
573.0 |
|
|
$ |
620.7 |
|
|
长期债务 |
|
|
1,815.1 |
|
|
|
1,677.5 |
|
|
|
1,609.0 |
|
|
债务总额 |
|
|
2,105.0 |
|
|
|
2,250.5 |
|
|
|
2,229.7 |
|
|
现金及现金等价物 |
|
|
(334.4 |
) |
|
|
(533.7 |
) |
|
|
(615.8 |
) |
|
债务发行成本/债务相关衍生品，净额 |
|
|
10.7 |
|
|
|
7.6 |
|
|
|
4.9 |
|
|
净负债 |
|
$ |
1,781.3 |
|
|
$ |
1,724.4 |
|
|
$ |
1,618.8 |
|
净负债(非美国GAAP衡量标准，见上表对帐表)截至2019年9月30日，金额为17.81亿美元，与一年前相比几乎没有变化。
非美国GAAP衡量净债务也用于非美国GAAP衡量“杠杆率”。管理层使用此衡量标准来分析公司在其债务政策下可能招致的债务金额。管理层认为，这一政策也为信贷和股权投资者提供了关于公司准备利用其业务的程度的指导。有关杠杆率的详细信息，请参阅下表。
31
“杠杆率”的计算
(百万美元)
|
|
|
9月30日，2019年 |
|
|
9月30日，2018年 |
|
|
2018年12月31日 |
|
|||
|
净负债1) |
|
$ |
1,781.3 |
|
|
$ |
1,724.4 |
|
|
$ |
1,618.8 |
|
|
养老金负债 |
|
|
199.9 |
|
|
|
204.3 |
|
|
|
198.2 |
|
|
按保单负债 |
|
|
1,981.2 |
|
|
|
1,928.7 |
|
|
|
1,817.0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
净收入2) |
|
|
216.1 |
|
|
|
218.9 |
|
|
|
183.7 |
|
|
减去：停止运营的净损失2) |
|
|
(2.0 |
) |
|
|
448.8 |
|
|
|
193.8 |
|
|
净收益持续经营2) |
|
|
214.1 |
|
|
|
667.7 |
|
|
|
377.5 |
|
|
所得税 2) |
|
|
226.8 |
|
|
|
183.4 |
|
|
|
234.9 |
|
|
利息支出，净额2,3) |
|
|
67.0 |
|
|
|
54.8 |
|
|
|
59.2 |
|
|
无形资产的折旧和摊销2) |
|
|
348.8 |
|
|
|
332.6 |
|
|
|
342.0 |
|
|
反垄断相关事项，能力调整和分离成本2) |
|
|
254.5 |
|
|
|
6.7 |
|
|
|
216.5 |
|
|
根据政策的EBITDA |
|
$ |
1,111.2 |
|
|
$ |
1,245.2 |
|
|
$ |
1,230.1 |
|
|
杠杆比率 |
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1.8 |
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1.5 |
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1.5 |
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1) |
净债务(非美国GAAP衡量标准)是短期和长期债务以及与债务相关的衍生品，减去现金和现金等价物。 |
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2) |
最近12个月。 |
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3) |
利息支出，净额为利息支出，包括清偿债务的成本，如果有，减去利息收入。 |
杠杆比率(非美国GAAP度量，见上表中的计算)。Autoliv的政策是保持与强大投资级信用评级相称的杠杆率。公司将其杠杆率作为净债务(非美国GAAP衡量标准)衡量，调整为与EBITDA(利息、税项、折旧和摊销前收益)相关的养老金负债，并根据反垄断相关事项、产能调整和分离成本进行调整。长期目标是将杠杆比率保持在1倍左右，范围在0.5倍至1.5倍之间。截至2019年9月30日，公司的杠杆率为1.8倍，而2019年6月30日和2018年9月30日的杠杆率分别为1.8倍和1.5倍。
总股本本季度与2019年6月30日相比减少了3800万美元，主要原因是来自股息的5400万美元和7100万美元的货币换算效应，部分被净收益8600万美元所抵消。在9个月期间，股本总额增加了1.03亿美元，主要原因是来自净收入的3.07亿美元，部分抵消了货币换算影响的4500万美元和来自股息的1.63亿美元。
编制
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9月30日，2019年 |
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6月30日，2019年 |
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2018年9月30日 |
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编制 |
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64,900 |
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65,700 |
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66,500 |
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其中： |
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制造业的直接工人 |
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71 |
% |
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71 |
% |
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71 |
% |
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最佳成本国家/地区 |
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80 |
% |
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80 |
% |
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|
80 |
% |
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临时人员 |
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9 |
% |
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10 |
% |
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14 |
% |
与2019年6月30日相比，总人数(永久员工和临时员工)减少了约800人。本季度的减少是由于直接和间接劳动力的减少。与一年前相比，员工减少了约1，600人，其中近80%是直接员工。裁员反映了成本削减努力的平衡，以抵消轻型车辆市场的下降，并支持新车辆计划推出推动的有机销售(非美国GAAP衡量标准)的增长。
展望2019年
公司2019年的销售增长和调整后的营业利润率(非美国GAAP衡量标准)展望指标反映了汽车市场持续的高度不确定性，并基于2019年全球轻型车产量与2018年全年相比下降6-7%的假设。
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财务措施 |
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全年指示 |
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净销售额增长 |
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大约(2)% |
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有机销售增长 |
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大约1% |
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调整后的营业利润1) |
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大约9% |
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R，D&E，销售净百分比 |
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2018年左右的水平 |
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税率2) |
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约28% |
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营业现金流除外。EC反垄断支付2) |
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7-8亿美元 |
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资本支出，净销售额百分比 |
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2018年左右的水平 |
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年末杠杆率 |
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大约1.7倍范围 |
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1) |
不包括产能调整、反垄断相关事宜和分离我们的业务部门的成本。2)排除异常项目。 |
32
上述前瞻性非美国GAAP财务措施是在非美国GAAP的基础上提供的。公司没有提供这些措施的美国公认会计原则对账，因为影响这些措施的项目，例如与产能调整和反垄断事项相关的成本，无法合理预测或确定。因此，如果没有不合理的努力，此类对账是不可用的，并且本公司无法确定不可用信息的可能重要性。
新租赁标准
公司采用ASU 2016-02-租约2019年1月1日生效。采用新的租赁标准对公司的资产负债表产生了重大影响。欲了解更多信息，请参阅本季度报告Form 10-Q中未经审计的简明综合财务报表的附注2，新会计准则和附注4，租赁。
表外安排
本公司并无任何表外安排对其财务状况、经营业绩或现金流量，或合理地可能对其财务状况、经营业绩或现金流量产生重大的当前或未来影响。
合同义务和承诺
除以下规定外，截至2019年9月30日，本公司未来的合同义务与公司在截至2018年12月31日的年度报告10-K表格中报告的金额并无重大变化，这些报告于2019年2月21日提交给证券交易委员会。
2019年6月24日，Autoliv与Svensk Exportkredit签订了12亿瑞典克朗的双边贷款协议。全部贷款金额已于2019年6月27日使用，并将于2022年6月27日到期偿还。···
2019年6月27日，Autoliv根据其欧元中期票据计划(于2019年4月11日开始)发行了到期于2020年12月的浮动利率票据，本金为1亿欧元(“票据”)。该批债券的发行价格为债券面值总额的100.168%，票面利率为3个月欧元银行同业拆息加年息0.50厘。
最近发生的其他事件
2019年第三季度的关键产品发布
以下是2019年第三季度推出的一些关键型号。
斯巴鲁遗产：侧面安全气囊安全带。
路虎防御者：司机和/或乘客安全气囊，侧面安全气囊，头部/充气幕墙安全气囊，安全带。
宝马1系列：侧面安全气囊，安全带
标致208：方向盘，驾驶员和/或乘客安全气囊，侧面安全气囊，头部/充气窗帘安全气囊，安全带。
雪佛兰开拓者：方向盘，驾驶员和/或乘客安全气囊，侧面安全气囊，头部/充气窗帘安全气囊，安全带。
凯迪拉克CT5：方向盘，驾驶员和/或乘客安全气囊，侧面安全气囊，头部/充气窗帘安全气囊，安全带。
福特彪马：方向盘，驾驶员和/或乘客安全气囊，侧面安全气囊。
比亚迪Song Pro：方向盘，驾驶员和/或乘客安全气囊，侧面安全气囊，头部/充气窗帘安全气囊，安全带。
斯巴鲁内陆：侧面安全气囊安全带。
其他项目
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• |
2019年9月5日，Autoliv宣布与长城汽车在中国保定签署北美道路安全评价项目联合研究宣言。Autoliv和长城汽车将联合建立北美道路安全研究实验室。该实验室将整合双方的全球技术和测试资源，专注于北美市场，同时与道路安全部门的规定保持一致，从而支持长城汽车战略的实施。 |
33
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• |
2019年9月16日，Autoliv宣布，随着John Bolte IV和Maria Sgui-Gomez加入Autoliv研究顾问委员会，它加强了对生物力学、流行病学和公共卫生的洞察力。Maria Sgui-Gomez是流行病学和公共卫生领域公认的专家。她是西班牙公共卫生的正教授，同时在美国担任客座教授，在约翰霍普金斯大学公共卫生学院兼任副教授，并在弗吉尼亚大学医学院担任客座教授。约翰·博尔特四世是俄亥俄州立大学教授，也是损伤生物力学研究中心主任。 |
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• |
2019年9月23日，Autoliv宣布，其临时首席财务官Christian Hanke通知公司，他打算辞去临时首席财务官兼公司控制副总裁一职，以寻求Autoliv以外的另一个机会。汉克先生的辞职将不迟于2020年3月18日生效。在汉克先生的辞职生效之前，他将继续担任临时首席财务官和公司控制副总裁。本公司预计汉克先生将在提交本公司2019年年度报告时继续留在本公司。该公司正在继续寻找一个永久的替代首席财务官的职位。 |
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• |
2019年9月27日，标普全球评级(S&P Global Ratings)宣布将Autoliv Inc.的评级从A-下调至BBB+，前景为负面。 |
分红
2019年8月19日，公司宣布2019年第四季度向股东支付每股62美分的季度股息，支付时间表如下：
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期外(普通股) |
2019年11月19日 |
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外汇(特别提款权) |
2019年11月19日 |
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记录日期 |
2019年11月20日 |
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付款日期 |
2019年12月5日 |
下一份报告
Autoliv计划于2020年1月28日(星期二)发布2019年第四季度的季度收益报告。
34
项目3.关于市场风险的定量和定性披露
截至2019年9月30日，公司在截至2018年12月31日的10-K表格年度报告中提供的与市场风险定量和定性披露相关的信息没有重大变化，该年度报告于2019年2月21日提交给证券交易委员会。
项目4.控制和程序
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(a) |
对披露控制和程序的评价 |
在本报告所涵盖期间结束时，在本公司管理层(包括我们的首席执行官和临时首席财务官)的监督和参与下，对我们的披露控制和程序的设计和运行的有效性进行了评估(该术语在1934年证券交易法第13a-15(E)和15d-15(E)条中定义，并经修订(“交易法”))。基于该评估，本公司首席执行官和临时首席财务官得出结论，截至上述期间结束，本公司的披露控制和程序是有效的。
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(b) |
财务报告内部控制的变化 |
本报告所涉及的会计季度内，本公司对财务报告的内部控制(如该术语在“交易法”第13a-15(F)和15d-15(F)条中的定义)并未发生任何重大影响或合理可能对本公司财务报告内部控制产生重大影响的变化。
35
第二部分-其他资料
项目1.法律程序
在我们的正常业务过程中，我们受到我们和我们的子公司提出的或针对我们和子公司的法律诉讼。
有关某些正在进行的法律程序的摘要，请参见Form 10-Q上本季度报告的第一部分1项“财务报表，附注12或有负债”。此类信息通过引用并入本部分第二部分第1项-“法律程序”。
第1A项。危险因素
截至2019年9月30日，之前在公司截至2018年12月31日的10-K表格1A项中披露的风险因素没有重大变化，这些风险因素是在2019年2月21日提交给证券交易委员会的10-K报表中披露的。
项目2.未登记的股权证券销售和收益使用
股票回购计划
在截至2019年9月30日的季度中，公司没有回购股票。该公司有权根据其股票回购计划购买多达4750万股普通股，该计划于2000年5月9日首次获得公司董事会的批准。根据现有授权，可以回购2，986，288股股份。股票回购计划没有到期日。
项目3.高级证券违约
不适用。
项目4.矿山安全披露
不适用。
第5项其他信息
不适用。
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项目6.EXHIBITS
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证物编号 |
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描述 |
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3.1 |
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经修改的Autoliv公司重新注册证书通过引用10-Q表格上季度报告的附件3.1(文件编号001-12933，提交日期2015年4月22日)并入本文。 |
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3.2 |
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通过引用8-K表格(文件编号001-12933，提交日期2015年12月18日)上的当前报告的附件3.1，将Autoliv的第三条重新修订的附则并入本文中。 |
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4.1 |
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Autoliv，Inc.之间的契约，日期为2009年3月30日和作为受托人的美国银行全国协会，通过引用Autoliv表格8-A上的注册声明的附件4.1(文件编号001-12933，提交日期2009年3月30日)在此合并。 |
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4.2 |
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第二次补充义齿(包括全球票据的形式)，日期为2012年3月15日，由Autoliv，Inc.作为受托人的美国银行全国协会通过引用8-K表格上当前报告的附件4.1(文件编号001-12933，提交日期2012年3月15)在此并入。 |
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4.3 |
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2014年4月23日Autoliv ASP，Inc.，Autoliv，Inc.之间的票据购买和担保协议格式以及在此指名的购买者，通过引用10-Q表格(文件编号001-12933，提交日期2014年4月25日)的季度报告的附件4.6并入本文。 |
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4.4 |
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修改和放弃2014年票据购买和担保协议，日期为2018年5月24日，Autoliv，Inc.，Autoliv ASP，Inc.以及在此指定的附注持有人，通过引用10-Q表格上的季度报告的附件4.4将其并入本文(文件编号001-12933，提交日期2018年7月27日)。 |
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4.5 |
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瑞典Autoliv，Inc.寄存收据的一般条款和条件代表Autoliv，Inc.的普通股，于2018年5月30日生效，Skandinaviska Enskilda Banken AB(Publ)担任托管人，通过引用10-Q表格(文件编号001-12933，提交日期2018年7月27日)的季度报告附件4.5并入本文。 |
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4.6 |
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Autoliv，Inc.和Autoliv ASP，Inc.于2018年6月26日签订的代理协议和HSBC Bank PLC，通过引用Form 10-Q上季度报告的附件4.6(文件编号001-12933，提交日期2018年7月27日)并入本文。 |
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4.7 |
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基本上市细节协议，日期为2019年4月11日，Autoliv，Inc.，Autoliv ASP，Inc.以及其中指定的经销商。通过引用10-Q表格(文件编号001-12933，提交日期2019年4月26日)的季度报告的附件4.7并入本文。 |
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4.8 |
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计划协议，日期为2019年4月11日，Autoliv，Inc.，Autoliv ASP，Inc.以及其中指定的经销商，通过引用10-Q表格(文件编号001-12933，提交日期2019年4月26日)的季度报告附件4.8并入本文。 |
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4.9 |
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代理协议，日期为2019年4月11日，Autoliv，Inc.，Autoliv ASP，Inc.以及其中指定的经销商，通过引用10-Q表格(文件编号001-12933，提交日期2019年4月26日)的季度报告附件4.9并入本文。 |
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10.1+ |
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相互分离协议，日期为2019年7月1日，Autoliv，Inc.和迈克·黑格，通过引用表格10-Q上的季度报告的附件10.4结合于此(文件编号001-12933，提交日期2019年7月19日)。 |
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10.2*+ |
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2016年7月14日Autoliv，Inc.之间的雇佣协议。还有克里斯蒂安·汉克。 |
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10.3*+ |
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Autoliv，Inc.之间的雇佣协议，日期为2019年4月23日。还有弗里斯乔夫·奥尔多夫。 |
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10.4*+ |
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Autoliv，Inc.之间的雇佣协议，日期为2019年3月18日。和克里斯蒂安·斯瓦恩。 |
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10.5*+ |
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Autoliv，Inc.之间的雇佣协议，日期为2019年2月15日。和Magnus Jarlegren |
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10.6* |
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Autoliv公司之间的赔偿协议格式以及它的董事和某些高级管理人员。 |
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31.1* |
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Autoliv公司首席执行官的认证。依据经修正的1934年“证券交易法”第13a-14(A)和15d-14(A)条。 |
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31.2* |
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Autoliv公司临时首席财务官的证明。依据经修正的1934年“证券交易法”第13a-14(A)和15d-14(A)条。 |
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32.1* |
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Autoliv公司首席执行官的认证。根据2002年“萨班斯-奥克斯利法案”(Sarbanes-Oxley Act)第906条通过的“美国法典”(18 U.S.C.)第1350条。 |
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32.2* |
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Autoliv公司临时首席财务官的证明。根据2002年“萨班斯-奥克斯利法案”(Sarbanes-Oxley Act)第906条通过的“美国法典”(18 U.S.C.)第1350条。 |
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37
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证物编号 |
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描述 |
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101.INS* |
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内联XBRL实例文档-实例文档不会出现在交互式日期文件中，因为其XBRL标记嵌入在内联XBRL文档中。 |
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101.SCH* |
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内联XBRL分类扩展架构文档。 |
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101.CAL* |
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内联XBRL分类扩展计算Linkbase文档。 |
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101.DEF* |
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内联XBRL分类扩展定义Linkbase文档。 |
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101.LAB* |
|
内联XBRL分类扩展标签Linkbase文档。 |
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101.PRE* |
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内联XBRL分类扩展演示文稿Linkbase文档。 |
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104* |
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封面交互式数据文件(嵌入在内联XBRL文档中)。 |
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* |
随此提交。 |
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+ |
管理合同或补偿计划。 |
38
签名
根据1934年“证券交易法”的要求，注册人已正式促使本报告由以下正式授权的签署人代表其签署。
日期：2019年10月25日
Autoliv公司
(注册人)
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依据： |
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/s/Christian Hanke |
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克里斯蒂安·汉克 |
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临时首席财务官 |
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(正式授权人员及首席财务主任) |
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