EX-1.01

证物1.01

美国货运公司

冲突矿物报告

2017年12月31日终了年度收入

本报告是在2017年12月31日终了的一年内提交的，旨在遵守1934年“证券交易所法”中经修正的规则13p-1(“冲突矿物规则”)，“冲突矿物规则”是由证券交易委员会(SEC)通过的，目的是按照“多德-弗兰克华尔街改革和消费者保护法”(“多德-弗兰克法案”)的指示，执行与冲突矿物有关的报告和披露要求。“冲突矿物规则”对证券交易委员会登记人规定了某些报告义务，他们生产的产品或合同所含的冲突矿物是这些产品的功能性或生产所必需的。冲突矿物目前被定义为锡石、钶钽矿-钽铁矿(钶钽铁矿石)、黄金、黑钨矿及其衍生物，仅限于锡、钽和钨(统称为3TG)。这些要求适用于登记人，不论冲突的地理来源为何。矿产以及冲突是否资助或有利于武装团体(如“多德-弗兰克法”第1502条所界定)。

如果登记人能够证明冲突来源不是刚果民主共和国或邻近国家(如“多德-弗兰克法”第1502条所界定的，并与刚果民主共和国、被涵盖的国家一起)或来自回收或废料来源，则必须向证券交易委员会提交一份表格，说明登记人完成的合理的原产地调查。

如果登记人有理由相信其供应链中的任何冲突矿物可能起源于任何一个被覆盖国家，或者如果它无法确定这些冲突矿物的来源国，则登记人必须对冲突矿物来源和保管链进行尽职调查。登记人必须每年提交一份SD和冲突矿物报告。其中包括对其尽职调查措施的描述。

公司概况

本报告是由美国货运汽车公司(FreightCar America，Inc.)、SECH公司(HECH公司)、HECH OWE、MERS OUS和Br}Our Our的管理部门共同编写的，用于统称FreightCar America Inc.及其子公司。FreightCar美国公司主要在北美经营，生产范围广泛的铁路货运汽车，供应有轨电车零部件，并租赁货运汽车。本公司设计和制造高品质的铁路车辆，包括煤车、散货车、有盖料斗车、多式和非多式联运平车、磨坊敞车、钢制汽车和箱体车。该公司总部设在伊利诺斯州芝加哥，在下列地点设有工厂：阿拉巴马州切罗基；伊利诺伊州丹维尔；内布拉斯加州大岛；宾夕法尼亚州约翰斯敦；弗吉尼亚州罗诺克；和上海，中华人民共和国。该公司的业务包括一个可报告的部门，制造。该公司的制造部门包括新的轨道汽车制造，二手车销售，铁路车辆租赁和主要的铁路车辆重建。

供应链概述

我们是从我们供应链中的冶炼厂和精炼厂中移除的几个层。因此，我们依赖我们的直接供应商提供关于他们提供给我们的冲突矿物的来源的信息，包括冲突矿物的来源，这些冲突矿物是从他们较低级别的供应商提供给他们的。

合理的原产地调查与结论

由于冲突矿物是货柜车生产的产品的功能性或生产所必需的，或由货柜车承包制造的产品，因此我们真诚地对2017年历年进行了合理的原产地调查(RCOI)，以确定任何此类冲突矿物是否来自被覆盖国家，还是来自回收或报废来源(如表格SD、回收/废料来源的项目 1.01(D)(6)所界定)。我们利用无冲突采购倡议开发的冲突矿物报告模板对我们的直接供应商进行了供应链调查，这是由电子工业公民联盟、公司和全球电子可持续性倡议(EICC/GeSI)的成员创建的一项倡议。在设计RCOI的过程中，我们调查了52家直接供应商，这些供应商的总数量占公司2017年原材料支出的98%。我们收到了48家供应商的回复，占公司2017年材料支出的95%。一些作出答复的供应商无法确定其产品中所载冲突矿物的来源国。因此，我们不能排除这样一种可能性，即我们的一些产品可能含有可能起源于一个或多个覆盖的国家的冲突矿物。

尽职调查

货柜车设计其尽职调查框架，使其在所有材料方面符合经济合作与发展组织(经合组织)提供的框架，即对受冲突影响和高风险地区的矿物的负责任供应链进行基于风险的尽职调查的五步框架，这是一个国际公认的尽职调查框架。下文将介绍货运汽车公司的尽职调查框架和合规工作。

建立强有力的管理体系

我们已采取下列行动建立冲突矿物管理系统：

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成立了一个跨职能的团队，包括我们的采购、财务、法律和工程小组的代表，以管理冲突矿物合规。

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起草并维持了一项冲突矿物政策，描述我们遵守“多德-弗兰克法案”第1502条的承诺。本保险单已张贴在本公司之网站上，并已传达给我们所有适用供应商之所有。

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要求我们适用的供应商以EICC/GeSI模板的形式为所有冲突矿物提供全面的冲突矿物声明。

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制定业绩指标，跟踪供应商收到的答复数量，并制定程序，跟踪那些没有答复或提供不完整信息的供应商。

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定期向董事会审计委员会报告我们的尽职调查程序和合规义务。

识别和评估我们供应链中的风险

在我们调查的52家供应商中，11家供应商占该公司2017年材料支出的27%，无法确定其产品中所载冲突矿物的来源国。根据所提供的调查和通知，即我们的供应商的努力是不完全的，我们没有足够的资料来确定所有冶炼厂/精炼厂或冲突矿物的来源国。我们的大多数供应商报告说，冲突矿物使用在公司一级，而不是在产品一级。因此，我们不能明确说明这些冲突矿物是否包括在向美国货运公司提供的产品中，也不能进一步证实这些冶炼厂或精炼厂是否存在于我们的供应链中。我们预计，我们的供应链的透明度在未来将增加，这将允许更好的风险评估，在我们的供应链更详细的水平。

设计和实施应对已查明风险的战略

我们的RCOI被合理地设计和执行，以确定冲突矿物在我们的供应链中的存在和来源，包括回收/废料来源。我们使用EICC/GeSI模板进行RCOI。我们真诚地进行了调查，并对逐案根据需要澄清或获取更多信息。我们评价了调查答复，以确定：(1)冲突矿物的用途和来源；(2)任何表明冲突矿物可能来自被覆盖国家的警告信号。

根据所收到的调查答复，我们没有足够的资料来确定用于处理冲突矿物的每个具体设施，或确定所有冲突矿物的具体来源国，这些矿藏是我们的产品(无论是制造的还是承包的)生产我们的产品所必需的。

货柜车已经采取或将采取下列步骤，以减轻我们产品中使用的必要冲突矿物可能使被覆盖国家的武装团体受益或获得资金的风险：

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加强供应商沟通，提高尽职调查数据的准确性和完成率。

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如果FreightCar确定供应商违反了我们的冲突矿物政策的合理风险，我们将要求它在合理的时间内承诺并实施一项纠正行动计划。持续的不遵守和拒绝解决令人关切的问题可能最终导致对替代材料来源的评估和供应商关系的终止。

实施有针对性的独立第三方尽职审计

FreightCar既没有与3TG冶炼厂和精炼厂有直接关系，也没有对那些为我们的供应链提供3TG的实体进行直接审计。然而，我们确实依赖于管理独立的第三方冶炼厂和炼油厂审计项目的行业协会。我们将鼓励目标供应商今后参与类似的尽职调查验证活动。

供应链尽职调查报告

我们计划每年提交报告，我们的报告将在我们的网站www.freightcaramerica.com上查阅。

产品描述

虽然在制造铁路车辆时使用的相当大一部分材料和部件，例如碳钢、不锈钢和铝，不含冲突矿物，但每辆火车的某些部件，例如制动系统，可能含有冲突矿物，而且我们的供应商无法确定它们提供给我们的材料和部件中包含的冲突矿物的来源国。冲突矿物可能包含在产品中，如焊丝，这些产品是生产我们某些轨道车产品所必需的。冲突矿物也可能包含在我们的铁路产品的其他组成部分，我们的供应商还没有为我们确定。